JPH0930425A - Steering wheel - Google Patents
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- JPH0930425A JPH0930425A JP7185978A JP18597895A JPH0930425A JP H0930425 A JPH0930425 A JP H0930425A JP 7185978 A JP7185978 A JP 7185978A JP 18597895 A JP18597895 A JP 18597895A JP H0930425 A JPH0930425 A JP H0930425A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
- B60Q5/001—Switches therefor
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
- B60R21/2035—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit
- B60R21/2037—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit the module or a major component thereof being yieldably mounted, e.g. for actuating the horn switch or for protecting the driver in a non-deployment situation
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に装着される
ステアリングホイールに関し、詳しくは、ステアリング
ホイール本体に、エアバッグ装置とホーンスイッチ機構
とを配設させたステアリングホイールに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering wheel mounted on a vehicle, and more particularly to a steering wheel in which an airbag device and a horn switch mechanism are arranged in a steering wheel main body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、エアバッグ装置とホーンスイッチ
機構とを配設させたステアリングホイールとしては、実
開平２−１４３７３４号公報に記載されているものが知
られている。2. Description of the Related Art Conventionally, as a steering wheel provided with an airbag device and a horn switch mechanism, a steering wheel described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-143734 is known.
【０００３】その構造は、エアバッグ装置が、折り畳ま
れて配置されるエアバッグと、エアバッグに膨張用のガ
スを供給するインフレーターと、折り畳まれたエアバッ
グを覆うパッドと、エアバッグ・インフレーター・パッ
ドを保持するバッグホルダと、を備えて構成されてい
た。The structure of the airbag device is such that the airbag device is folded and arranged, an inflator for supplying inflation gas to the airbag, a pad for covering the folded airbag, and an airbag inflator. And a bag holder for holding the pad.
【０００４】そして、ホーンスイッチ機構が、エアバッ
グ装置のバッグホルダとステアリングホイール本体との
間に配置されていた。ホーンスイッチ機構は、バッグホ
ルダの左右両側に連結固定される可動コンタクトプレー
トと、各可動コンタクトプレートの下方のステアリング
ホイール本体に固定される固定コンタクトプレートと、
可動コンタクトプレートと固定コンタクトプレートとの
間に配置されて、エアバッグ装置とともに可動コンタク
トプレートを上方へ付勢する付勢手段としてのコイルば
ねと、各可動コンタクトプレートの上下動を案内して各
可動コンタクトプレートの固定コンタクトプレートから
の離隔距離を規制する案内部材と、から構成されてい
た。[0004] A horn switch mechanism has been arranged between the bag holder of the airbag device and the steering wheel body. The horn switch mechanism includes movable contact plates that are fixedly connected to the left and right sides of the bag holder, and fixed contact plates that are fixed to the steering wheel body below each movable contact plate.
A coil spring, which is disposed between the movable contact plate and the fixed contact plate and serves as an urging means for urging the movable contact plate upward together with the airbag device, and guides the vertical movement of each movable contact plate to move each movable contact plate. And a guide member that regulates the distance between the contact plate and the fixed contact plate.
【０００５】対向する可動コンタクトプレートと固定コ
ンタクトプレートとはスイッチ体を構成するものであ
り、各可動コンタクトプレートには、ホーン作動回路の
正極側が接続され、各固定コンタクトプレートには、ホ
ーン作動回路の負極側に導通されるステアリングホイー
ル本体の芯金が接触し、各可動コンタクトプレートと各
固定コンタクトプレートとの対応する位置には、接点部
が配置されていた。The opposing movable contact plate and fixed contact plate constitute a switch body. Each movable contact plate is connected to the positive electrode side of a horn operating circuit, and each fixed contact plate is connected to a horn operating circuit. The core metal of the steering wheel body, which is conducted to the negative electrode side, comes into contact with the contact point, and the contact portion is arranged at a position corresponding to each movable contact plate and each fixed contact plate.
【０００６】そして、ホーン操作時には、パッドを押
し、エアバッグ装置ごと各可動コンタクトプレートをコ
イルばねの付勢力に抗して押し下げて、各可動コンタク
トプレートの接点部を各固定コンタクトプレートの接点
部に接触させて、ホーンを作動させていた。When the horn is operated, the pad is pushed, and each movable contact plate together with the airbag device is pushed down against the urging force of the coil spring, so that the contact portion of each movable contact plate becomes the contact portion of each fixed contact plate. The horn was activated by contact.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のステア
リングホイールでは、エアバッグ装置をホーンスイッチ
機構のコイルばねが支持する態様であり、エアバッグ装
置自体の重量が重いことから、コイルばねの付勢力が高
くなり、また、不意鳴りを防止するために、パッドを押
し下げてホーンを作動させるまでのホーンストロークを
長くすることとなって、ホーン操作性が良好でなかっ
た。However, in the conventional steering wheel, the airbag device is supported by the coil spring of the horn switch mechanism. Since the airbag device itself is heavy, the biasing force of the coil spring is large. In addition, in order to prevent a sudden noise, the horn stroke until pressing the pad to operate the horn was lengthened, and the horn operability was not good.
【０００８】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、折り畳まれたエアバッグを覆うパッドの押し下げ操
作によりホーンを作動させるステアリングホイールにお
いて、ホーン操作性が良好となるステアリングホイール
を提供することを目的とする。The present invention is to solve the above-mentioned problems, and to provide a steering wheel in which the horn operability is good in a steering wheel in which a horn is actuated by pushing down a pad covering a folded airbag. With the goal.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明に係るステアリン
グホイールは、ステアリングホイール本体に、エアバッ
グ装置とホーンスイッチ機構とを配設させたステアリン
グホイールであって、前記エアバッグ装置が、折り畳ま
れて配置されるエアバッグと、該エアバッグに膨張用の
ガスを供給するインフレーターと、中央付近で前記エア
バッグと前記インフレーターとを保持して外周部位で前
記ステアリングホイール本体に連結固定されるバッグホ
ルダと、を備えて構成され、前記ホーンスイッチ機構
が、破断可能に前記エアバッグの上方を覆い、上方への
移動を規制されかつ下方への移動を可能として前記バッ
グホルダの外周部位に保持されるパッドと、前記バッグ
ホルダと前記パッドとの間に配設されて前記パッドを上
方へ付勢する付勢手段と、相互の接触時にホーンを作動
可能で前記バッグホルダ側と前記パッド側とに配置され
る接点部を有したスイッチ体と、を備えて構成されてい
ることを特徴とする。A steering wheel according to the present invention is a steering wheel in which an airbag device and a horn switch mechanism are disposed in a steering wheel body, and the airbag device is folded. An airbag arranged, an inflator for supplying inflation gas to the airbag, a bag holder that holds the airbag and the inflator near the center and is connected and fixed to the steering wheel body at an outer peripheral portion, The horn switch mechanism covers the upper part of the airbag in a breakable manner, is restricted in its upward movement, and is held in the outer peripheral portion of the bag holder so as to be movable downward. And a biasing member that is disposed between the bag holder and the pad and biases the pad upward. When, characterized in that it is configured to include a switch body having a contact portion disposed between the bag holder side can operate the horn upon mutual contact with the pad side.
【００１０】前記バッグホルダの外周部位と前記パッド
の外周部位とには、前記パッドの上方への移動を規制す
る係合部を形成することが望ましい。It is desirable to form an engaging portion for restricting the upward movement of the pad at the outer peripheral portion of the bag holder and the outer peripheral portion of the pad.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１２】実施形態のステアリングホイールＷは、図
１・３・４に示すように、円環状のリング部Ｒと、リン
グ部Ｒの中央に配置されるボス部Ｂと、ボス部Ｂとリン
グ部Ｒとを連結する４本のスポーク部Ｓと、を備えて構
成されるとともに、ステアリングホイール本体１と、エ
アバッグ装置６と、ホーンスイッチ機構１６と、から構
成されている。As shown in FIGS. 1, 3 and 4, the steering wheel W of the embodiment has an annular ring portion R, a boss portion B arranged at the center of the ring portion R, a boss portion B and a ring portion. The steering wheel body 1, the airbag device 6, and the horn switch mechanism 16 are provided while being configured to include four spoke portions S that connect R to each other.
【００１３】ステアリングホイール本体１は、ステアリ
ングホイールＷにおいて、エアバッグ装置６とホーンス
イッチ機構１６とを除いた部位を指し、実施形態の場合
には、各部Ｒ・Ｂ・Ｓに配置される芯金２と、リング部
Ｒやリング部Ｒ近傍のスポーク部Ｓに配置される芯金２
の周囲を被覆する合成樹脂製の被覆部３と、ボス部Ｂの
下方を覆うロアカバー４と、から構成されている。The steering wheel main body 1 refers to a portion of the steering wheel W excluding the airbag device 6 and the horn switch mechanism 16. In the case of the embodiment, the cored bar arranged in each of the parts R, B, S. 2 and a core metal 2 arranged in the ring portion R or the spoke portion S near the ring portion R
And a lower cover 4 that covers the lower part of the boss B.
【００１４】エアバッグ装置６は、折り畳まれて配置さ
れるエアバッグ７と、エアバッグ７に膨張用のガスを供
給するインフレーター８と、エアバッグ７とインフレー
ター８とを保持するバッグホルダ９と、を備えて構成さ
れている。The airbag device 6 includes an airbag 7 that is folded and arranged, an inflator 8 that supplies inflation gas to the airbag 7, and a bag holder 9 that holds the airbag 7 and the inflator 8. It is configured with.
【００１５】エアバッグ７は、下部に円形のガス流入用
の開口部７ａを備えた袋状としている。The airbag 7 is in the shape of a bag having a circular gas inflow opening 7a at the bottom thereof.
【００１６】インフレーター８は、上部にガス吐出口８
ｂを配置させた円柱状の本体８ａと、本体８ａの外周に
形成されるフランジ部８ｃと、を備え、フランジ部８ｃ
には、下方へ延びる４本のボルト８ｄが突設されてい
る。The inflator 8 has a gas discharge port 8 at the top.
A cylindrical main body 8a in which b is arranged, and a flange portion 8c formed on the outer periphery of the main body 8a are provided.
Four bolts 8d extending downward are projectingly provided on the.
【００１７】バッグホルダ９は、板金製として、図３〜
５に示すように、中央にインフレーター８の本体８ａを
上方から挿入可能な開口部１０ａを備えた略長方形形状
の横板部１０と、横板部１０の左右両側から下方へ延び
る２つの側板部１１と、を備えて構成されている。The bag holder 9 is made of sheet metal and is shown in FIGS.
As shown in FIG. 5, a substantially rectangular lateral plate portion 10 having an opening 10a into which the main body 8a of the inflator 8 can be inserted from above, and two side plate portions extending downward from the left and right sides of the lateral plate portion 10. 11 is provided.
【００１８】横板部１０には、開口部１０ａの周縁に、
インフレーター８のボルト８ｄを挿通させる貫通孔１０
ｂが形成されている。さらに、横板部１０の外周部位１
０ｃにおける四隅付近には、大径のガイド孔１０ｄ、小
径の２つの挿通孔１０ｅ・１０ｆが形成されている。さ
らにまた、外周部位１０ｃにおける横板部１０の前後の
縁の左右両側と横板部１０の左右両側の下部とには、後
述するパッド１０を係止するための係合部を構成する係
止片１０ｇが形成されている。各係止片１０ｇは、先端
１０ｈを下方へ延ばして形成されている。The lateral plate portion 10 has a peripheral edge of the opening 10a,
Through hole 10 for inserting the bolt 8d of the inflator 8
b is formed. Further, the outer peripheral portion 1 of the horizontal plate portion 10
A large-diameter guide hole 10d and two small-diameter insertion holes 10e and 10f are formed near the four corners at 0c. Furthermore, the outer peripheral portion 10c is provided with an engaging portion for engaging a pad 10, which will be described later, on the left and right sides of the front and rear edges of the horizontal plate portion 10 and the lower portions on the left and right sides of the horizontal plate portion 10. A piece 10g is formed. Each locking piece 10g is formed by extending a tip 10h downward.
【００１９】各側板部１１には、下部内側面に、ナット
１１ｂが固着されて、バッグホルダ９をステアリングホ
イール本体１の芯金２に連結固定するためのねじ孔１１
ａが形成されている。A nut 11b is fixed to the inner surface of the lower portion of each side plate portion 11, and a screw hole 11 is provided for connecting and fixing the bag holder 9 to the core metal 2 of the steering wheel body 1.
a is formed.
【００２０】そして、実施形態のエアバッグ装置６で
は、インフレーター８やバッグホルダ９ごと、エアバッ
グ７が、合成樹脂製の破断可能なバンド１３で巻き掛け
られている。このバンド１３は、エアバッグ７の折り崩
れの防止を図るとともに、ホーン操作時のパッド１７の
下方への移動距離を確保できるように、折り畳んだエア
バッグ７の上面とパッド１７の裏面との接触防止を図る
ために設けられている。バンド１３は、筒状の熱収縮フ
ィルムを利用して、折り畳んだエアバッグ７やバッグホ
ルダ９に熱収縮フィルムを被せ、加熱して、形成しても
良いし、合成樹脂製の所定長さのテープ材を、接着材を
利用して、巻き掛けても良い。また、エアバッグ７の膨
張時に破断し易いように、バンド１３には、ミシン目等
のスリット等を形成しておいても良い。In the airbag device 6 of the embodiment, the airbag 7, together with the inflator 8 and the bag holder 9, is wound around a rupturable band 13 made of synthetic resin. The band 13 prevents the airbag 7 from collapsing and makes contact between the upper surface of the folded airbag 7 and the back surface of the pad 17 so as to ensure a downward movement distance of the pad 17 during horn operation. It is provided to prevent this. The band 13 may be formed by covering the folded airbag 7 or the bag holder 9 with a heat-shrinkable film by using a tubular heat-shrinkable film and heating the film. The tape material may be wrapped around using an adhesive material. Further, slits or the like such as perforations may be formed in the band 13 so that the band 7 is easily broken when inflated.
【００２１】ホーンスイッチ機構１６は、破断可能にエ
アバッグ７の上方を覆い、上方への移動を規制されかつ
下方への移動を可能としてバッグホルダ外周部位１０ｃ
に保持されるパッド１７と、バッグホルダ９とパッド１
７との間に配設されてパッド１７を上方へ付勢する付勢
手段２４ｃと、スイッチ体２０と、を備えて構成されて
いる。The horn switch mechanism 16 covers the upper portion of the airbag 7 in a breakable manner, is restricted from moving upward, and can move downward, and the bag holder outer peripheral portion 10c.
17, the bag holder 9 and the pad 1 held on the
And a switch body 20. The urging means 24c is disposed between the switch body 20 and the urging means 24c to urge the pad 17 upward.
【００２２】スイッチ体２０は、図１・２に示すよう
に、バッグホルダ外周部位１０ｃの横板部１０の四隅付
近に配置されて、それぞれ、各挿通孔１０ｅに挿入され
るリベット２３により、合成樹脂製のスペーサ２２ごと
バッグホルダ外周部位１０ｃに固定される固定コンタク
トプレート２１と、各挿通孔１０ｆに嵌合固定される合
成樹脂製の絶縁スペーサ２５を介してバッグホルダ外周
部位１０ｃに固定される可動コンタクトプレート２４
と、から構成されている。As shown in FIGS. 1 and 2, the switch body 20 is arranged near the four corners of the horizontal plate portion 10 of the outer peripheral portion 10c of the bag holder, and is synthesized by the rivets 23 inserted into the respective insertion holes 10e. It is fixed to the bag holder outer peripheral portion 10c through the fixed contact plate 21 fixed to the bag holder outer peripheral portion 10c together with the resin spacer 22 and the synthetic resin insulating spacer 25 fitted and fixed to each insertion hole 10f. Movable contact plate 24
And is composed of
【００２３】各固定コンタクトプレート２１は、リベッ
ト２３により、バッグホルダ９と電気的に導通し、バッ
グホルダ９がステアリングホイール本体１の芯金２にボ
ルト１４止めされることにより、ホーン作動回路の負極
側となる芯金２と接続されることとなる。そして、各固
定コンタクトプレート２１のスペーサ２２の上部に配置
される部位が、後述する可動コンタクトプレート２４の
接点部２４ｄに対応する接点部２１ａとなる。Each fixed contact plate 21 is electrically connected to the bag holder 9 by the rivet 23, and the bag holder 9 is bolted to the core metal 2 of the steering wheel body 1 by the bolt 14 so that the negative electrode of the horn operating circuit is closed. It will be connected to the core metal 2 on the side. A portion of each fixed contact plate 21 arranged above the spacer 22 serves as a contact portion 21a corresponding to a contact portion 24d of the movable contact plate 24 described later.
【００２４】各可動コンタクトプレート２４は、金属板
ばね製とした横向きのＵ字形のホーンスプリングとして
構成され、スペーサ２５の上面に当接する基部２４ａか
らスペーサ２５を貫通して下方へ延びる舌片２４ｂの下
端に、ターミナル２６を介して、ホーン作動回路の正極
側に接続されるリード線２７が結線されている。そし
て、スペーサ２５から離れて上方へ延び、付勢手段とし
ての機能を兼ねるばね片２４ｃの先端に、接点部２４ｄ
が形成されている。なお、各ばね片２４ｃは、中央を長
手方向に切り抜かれ、その切り欠いた部位の一部を、下
方へ曲げて舌片２４ｂを形成している。Each movable contact plate 24 is formed as a horizontal U-shaped horn spring made of a metal leaf spring, and has a tongue piece 24b extending downward from the base portion 24a abutting the upper surface of the spacer 25 through the spacer 25. A lead wire 27 connected to the positive electrode side of the horn operation circuit is connected to the lower end via the terminal 26. Then, the contact portion 24d is provided at the tip of the spring piece 24c that extends upward apart from the spacer 25 and that also functions as a biasing means.
Are formed. Each spring piece 24c is cut out at the center in the longitudinal direction, and a part of the cutout portion is bent downward to form a tongue piece 24b.
【００２５】パッド１７は、形状保持性能を有した合成
樹脂製として、図３・４に示すよう、エアバッグ７の膨
張時に破断し易いように、エアバッグ７を覆う部位に、
薄肉の破断予定部１７ａが配設されている。破断予定部
１７ａは、パッド１７の上方から見て略Ｈ字形状に配置
されている。As shown in FIGS. 3 and 4, the pad 17 is made of a synthetic resin having a shape-retaining property, and is provided at a portion covering the airbag 7 so as to be easily broken when the airbag 7 is inflated.
A thin breakable portion 17a is arranged. The to-be-broken portion 17a is arranged in a substantially H-shape when viewed from above the pad 17.
【００２６】また、図２に示すように、パッド１７に
は、バッグホルダ外周部位１０ｃの各ガイド孔１０ｄと
対応した裏面の所定位置に、取付孔１７ｃを有した取付
ボス１７ｂが突設されている。各取付ボス１７ｂには、
バッグホルダ外周部位１０ｃのガイド孔１０ｄの下方か
ら、円環状のクッション１９を外装させた段付ねじ１８
が螺着されている。そして、クッション１９を介在させ
て、各段付ねじ１８の鍔部１８ａがガイド孔１０ｄの周
縁に当接することにより、パッド１７は、上方への移動
を規制されることとなる。また、パッド１７を押し下げ
れば、各段付ねじ１８の軸部１８ｂが、ガイド孔１０ｄ
を摺動して、パッド１７が、下方へ移動することとな
る。なお、クッション１９は、各段付ねじ１８の鍔部１
８ａがバッグホルダ横板部１０と干渉して異音を生じな
いために設けられている。Further, as shown in FIG. 2, the pad 17 is provided with a mounting boss 17b having a mounting hole 17c at a predetermined position on the back surface corresponding to each guide hole 10d of the bag holder outer peripheral portion 10c. There is. Each mounting boss 17b has
From the lower part of the guide hole 10d of the bag holder outer peripheral portion 10c, a stepped screw 18 having an annular cushion 19 mounted on the exterior thereof.
Is screwed. Then, the flange portion 18a of each stepped screw 18 abuts the peripheral edge of the guide hole 10d with the cushion 19 interposed, whereby the upward movement of the pad 17 is restricted. Further, when the pad 17 is pushed down, the shaft portion 18b of each stepped screw 18 is moved to the guide hole 10d.
The pad 17 will move downward by sliding on. The cushion 19 is the collar portion 1 of each stepped screw 18.
8a is provided so as not to interfere with the bag holder lateral plate portion 10 and to produce abnormal noise.
【００２７】さらに、パッド１７の裏面の、バッグホル
ダ横板部１０に固定された各可動コンタクトプレートの
接点部２４ｄの上面に当接する位置には、押圧突起１７
ｄが突設されている。Further, at the position on the back surface of the pad 17 where it abuts on the upper surface of the contact portion 24d of each movable contact plate fixed to the bag holder lateral plate portion 10, the pressing protrusion 17 is provided.
d is projected.
【００２８】そして、パッド１７の外周部位１７ｅに
は、図３・４に示すように、バッグホルダ９の各係止片
１０ｇに係止される係合部としての凹部１７ｆが形成さ
れている。As shown in FIGS. 3 and 4, the outer peripheral portion 17e of the pad 17 is provided with a recess 17f as an engaging portion to be engaged with each engaging piece 10g of the bag holder 9.
【００２９】実施形態のステアリングホイールＷにおい
て、エアバッグ装置６やホーンスイッチ機構１６の組み
付けについて説明すると、まず、エアバッグ装置６を組
み立てる。The assembly of the airbag device 6 and the horn switch mechanism 16 in the steering wheel W of the embodiment will be described. First, the airbag device 6 is assembled.
【００３０】その組み立ては、開口部７ａを利用してエ
アバッグ７内にインフレーター８のフランジ部８ｃを本
体８ａの上部ごと挿入し、開口部７ａ周縁の図示しない
貫通孔を経て、各ボルト８ｄをバッグホルダ９の貫通孔
１０ｂに貫通させ、各ボルト８ｄ下端にナット１２を螺
合させて一体化し、さらに、エアバッグ８を折り畳んだ
後、バンド１３を巻き掛ければ、組み立てを完了させる
ことができる。For assembly, the flange portion 8c of the inflator 8 is inserted into the airbag 7 together with the upper portion of the main body 8a using the opening portion 7a, and each bolt 8d is inserted through a through hole (not shown) at the periphery of the opening portion 7a. The assembly can be completed by penetrating through the through hole 10b of the bag holder 9, screwing the nuts 12 to the lower ends of the bolts 8d to integrate them, and further folding the airbag 8 and then winding the band 13 around it. .
【００３１】そしてその後、バッグホルダ９の横板部１
０に対して、リベット２３を利用し、各固定コンタクト
プレート２１・スペーサ２２を固定するとともに、スペ
ーサ２５を利用して、各可動コンタクトプレート２４を
固定し、さらに、各舌片２４ｂに、ターミナル２６を介
して、リード線２７を結線しておく。After that, the lateral plate portion 1 of the bag holder 9
The fixed contact plates 21 and the spacers 22 are fixed to the 0 by using the rivets 23, the movable contact plates 24 are fixed by using the spacers 25, and the terminals 26 are connected to the tongue pieces 24b. The lead wire 27 is connected via.
【００３２】なお、上記の各固定コンタクトプレート２
１等の横板部１０への固定は、エアバッグ装置６を組み
立てる前に、行なっておいても良い。Each fixed contact plate 2 described above
The fixation of 1 or the like to the lateral plate portion 10 may be performed before assembling the airbag device 6.
【００３３】そして、エアバッグ装置６にパッド１７を
被せて、各係止片１０ｇを凹部１７ｆに係止させるとと
もに、バッグホルダ９の各ガイド孔１０ｄの下方から、
クッション１９を外装させた段付ねじ１８を、各取付ボ
ス１７ｂの取付孔１７ｃに螺着させれば、ホーンスイッ
チ機構１６の組み立てを完了させることができる。Then, the air bag device 6 is covered with the pad 17 so that the locking pieces 10g are locked in the recesses 17f, and from below the guide holes 10d of the bag holder 9,
The assembly of the horn switch mechanism 16 can be completed by screwing the stepped screw 18 with the cushion 19 exteriorly mounted into the mounting hole 17c of each mounting boss 17b.
【００３４】その後、各ねじ孔１１ａと芯金２の貫通孔
２ａとを一致させ、それぞれ、貫通孔２ａを経て、ボル
ト１４をねじ孔１１ａに螺合させれば、エアバッグ装置
６をステアリングホイール本体２に連結固定することが
できる。After that, the screw holes 11a are aligned with the through holes 2a of the core metal 2, and the bolts 14 are screwed into the screw holes 11a through the through holes 2a, respectively. It can be connected and fixed to the main body 2.
【００３５】なお、ボルト１４止め作業は、実際には、
ステアリングホイール本体１を車両のステアリングシャ
フトに取り付けた後、行なうこととなる。Incidentally, the bolt 14 fixing work is actually
This is done after the steering wheel body 1 is attached to the steering shaft of the vehicle.
【００３６】ステアリングホイールＷの車両への装着
後、ホーンを作動させる場合には、パッド１７を押せ
ば、ばね片２４ｃの付勢力に抗して、パッド１７が下が
り、パッド１７側の接点部２４ｄがバッグホルダ９側の
接点部２１ａと接触することから、ホーンが作動するこ
ととなる。When the horn is operated after the steering wheel W is mounted on the vehicle, if the pad 17 is pushed, the pad 17 is lowered against the urging force of the spring piece 24c, and the contact point 24d on the pad 17 side. Comes into contact with the contact portion 21a on the bag holder 9 side, so that the horn operates.
【００３７】その際、付勢手段としてのばね片２４ｃ
が、エアバッグ７とインフレーター８とを保持して外周
部位１０ｃをステアリングホイール本体１に連結させた
バッグホルダ９と、押圧操作するパッド１７との間に配
置されており、従来のように、エアバッグ装置６を支持
する構造でないことから、小さな付勢力で良く、また、
付勢手段としてのばね片２４ｃの支持する部材がパッド
１７だけであり、軽量であるため、小さいホーンストロ
ークの設定でも、不意鳴りを防止することが可能となっ
て、ホーン操作性が良好となる。At that time, a spring piece 24c as a biasing means.
Is arranged between the bag holder 9 that holds the airbag 7 and the inflator 8 and connects the outer peripheral portion 10c to the steering wheel body 1 and the pad 17 that is pressed. Since the structure does not support the bag device 6, a small biasing force is sufficient, and
Since the pad 17 is the only member supported by the spring piece 24c as the urging means and is lightweight, it is possible to prevent an unexpected noise even when a small horn stroke is set, and the horn operability is improved. .
【００３８】なお、実施形態では、折り畳んだエアバッ
グ７が、バンド１３により、押圧操作するパッド１７の
裏面と接触しないことから、ホーン操作時のパッド１７
の押し下げる力を、各ばね片２４ｃを撓ませる力のみと
することができ、ホーン操作時の押し下げ力の増加を防
止することができる。In the embodiment, since the folded airbag 7 does not come into contact with the back surface of the pad 17 to be pressed by the band 13, the pad 17 at the time of operating the horn.
It is possible to limit the pushing-down force to the force for bending each spring piece 24c, and it is possible to prevent the pushing-down force from increasing when the horn is operated.
【００３９】そして、エアバッグ７が膨張する際には、
バンド１３が破断するとともに、パッド１７の破断予定
部１７ａが破断して、パッド１７から大きく突出してエ
アバッグ７が膨張することとなる。When the airbag 7 is inflated,
As the band 13 breaks, the breakable portion 17a of the pad 17 breaks, and the airbag 7 inflates by largely projecting from the pad 17.
【００４０】その際、パッド１７は、ステアリングホイ
ール本体１に固定されたバッグホルダ９に対して、段付
ねじ１８で固定されており、パッド１７がバッグホルダ
９から外れることは無い。At this time, the pad 17 is fixed to the bag holder 9 fixed to the steering wheel main body 1 by the stepped screw 18, and the pad 17 is not detached from the bag holder 9.
【００４１】そして、実施形態のステアリングホイール
Ｗでは、エアバッグ７の膨張時に、強くパッド７が上方
へ引っ張られても、バッグホルダ９の外周部位１０ｃと
パッド１７の外周部位１７ｅとに、相互に係合して、パ
ッド１７の上方への移動を規制する係止片１０ｇと凹部
１７ｆとが形成されていることから、パッド７に作用す
る引張力に十分対抗することができ、下方にエアバッグ
７を配置させたパッド１７の中央付近を、円滑に破断さ
せることができ、エアバッグ７を円滑に膨張させること
ができる。Further, in the steering wheel W of the embodiment, even when the pad 7 is strongly pulled upward when the airbag 7 is inflated, the outer peripheral portion 10c of the bag holder 9 and the outer peripheral portion 17e of the pad 17 are mutually reciprocated. Since the locking piece 10g that engages with the pad 17 and restricts the upward movement of the pad 17 and the recess 17f are formed, the pulling force acting on the pad 7 can be sufficiently counteracted, and the downward airbag is provided. The vicinity of the center of the pad 17 on which the air bag 7 is arranged can be smoothly broken, and the airbag 7 can be inflated smoothly.
【００４２】なお、実施形態のステアリングホイールＷ
では、パッド１７を付勢する付勢手段を、スイッチ体２
０を構成するホーンスプリングとしての可動コンタクト
プレート２４のばね片２４ｃから形成した。しかし、図
６に示すように、バッグホルダ９に固定される接点部３
１と、パッド１７にねじ３３止めされる可動コンタクト
プレート３２の接点部３２ａと、を有したスイッチ体３
０とは別場所の、コイルばね３４を付勢手段として、利
用しても良い。The steering wheel W of the embodiment
Then, the urging means for urging the pad 17 is the switch body 2
It is formed from the spring piece 24c of the movable contact plate 24 as a horn spring which constitutes 0. However, as shown in FIG. 6, the contact portion 3 fixed to the bag holder 9
1 and a contact portion 32a of a movable contact plate 32 fixed to the pad 17 with a screw 33.
The coil spring 34, which is located at a place different from 0, may be used as the biasing means.
【００４３】また、実施形態では、エアバッグ７の膨張
時のパッド１７の上方への移動を規制する構造として、
バッグホルダ９の外周部位１０ｃに係止片１０ｇを設
け、パッド１７の外周部位１７ｅに凹部１７ｆを設けた
ものを示したが、図７に示すように、パッド外周部位１
７ｅに、上下方向のリブ１７ｈを突設し、リブ１７ｈ
に、係止片１０ｇを挿入可能な貫通孔１７ｇを設け、係
止片１０ｇと貫通孔１７ｇとの係合により、パッド７に
作用する引張力に十分対抗できるように構成しても良
い。Further, in the embodiment, as the structure for restricting the upward movement of the pad 17 when the airbag 7 is inflated,
Although the locking piece 10g is provided on the outer peripheral portion 10c of the bag holder 9 and the recess 17f is provided on the outer peripheral portion 17e of the pad 17, the pad outer peripheral portion 1 is provided as shown in FIG.
7e is provided with a rib 17h in the vertical direction so as to project from the rib 17h.
In addition, a through hole 17g into which the locking piece 10g can be inserted is provided, and the engaging force of the locking piece 10g and the through hole 17g may sufficiently counteract the tensile force acting on the pad 7.
【００４４】[0044]
【発明の効果】本発明に係るステアリングホイールで
は、エアバッグ装置が、所定のエアバッグ・インフレー
ター・バッグホルダを備えて構成されている。また、ホ
ーンスイッチ機構が、破断可能にエアバッグの上方を覆
い、上方への移動を規制されかつ下方への移動を可能と
してバッグホルダの外周部位に保持されるパッドと、バ
ッグホルダとパッドとの間に配設されてパッドを上方へ
付勢する付勢手段と、相互の接触時にホーンを作動可能
で前記バッグホルダ側と前記パッド側とに配置される接
点部を有したスイッチ体と、を備えて構成されている。In the steering wheel according to the present invention, the airbag device is configured to include a predetermined airbag inflator bag holder. In addition, a horn switch mechanism covers the upper part of the airbag in a breakable manner, is restricted in its upward movement and is held in an outer peripheral portion of the bag holder so as to be movable downward, and a pad of the bag holder and the pad. An urging means disposed between the urging means and an urging means for urging the pad upward; and a switch body having contact points arranged on the bag holder side and the pad side capable of operating the horn when they contact each other. It is equipped with.
【００４５】そのため、パッドを押せば、付勢手段に抗
して、パッドが下がり、パッド側の接点部をバッグホル
ダ側の接点部に接触させ、ホーンを作動させることがで
きる。Therefore, if the pad is pushed, the pad is lowered against the biasing means, the contact portion on the pad side is brought into contact with the contact portion on the bag holder side, and the horn can be operated.
【００４６】その際、付勢手段が、エアバッグとインフ
レーターとを保持して外周部位をステアリングホイール
本体に連結させたバッグホルダと、押圧操作するパッド
との間に配置されており、従来のように、エアバッグ装
置を支持する構造でないことから、小さな付勢力で良
い。At this time, the urging means is arranged between the bag holder that holds the airbag and the inflator and connects the outer peripheral portion to the steering wheel body, and the pad that is operated by pressing. In addition, since the structure does not support the airbag device, a small biasing force is sufficient.
【００４７】また、付勢手段の支持する部材がパッドだ
けであり、軽量であるため、小さいホーンストロークの
設定でも、不意鳴りを防止することが可能となる。Further, since the urging means supports only the pad and is lightweight, it is possible to prevent the unexpected noise even when the horn stroke is set to be small.
【００４８】したがって、本発明のステアリングホイー
ルでは、折り畳まれたエアバッグを覆うパッドの押し下
げ操作によりホーンを作動させるステアリングホイール
において、ホーンスイッチ機構に配置させる付勢手段の
付勢力を小さくすることができて、ホーン操作時のパッ
ドを押し下げるホーンストロークも小さくすることが可
能となるため、ホーン操作性を良好にすることができ
る。Therefore, in the steering wheel of the present invention, the urging force of the urging means arranged in the horn switch mechanism can be reduced in the steering wheel in which the horn is actuated by pushing down the pad covering the folded airbag. As a result, it is possible to reduce the horn stroke for pushing down the pad during the horn operation, so that the horn operability can be improved.
【００４９】そして、バッグホルダの外周部位とパッド
の外周部位とに、パッドの上方への移動を規制する係合
部が形成されている場合には、エアバッグ装置のエアバ
ッグの膨張時、パッドに、バッグホルダから離隔させよ
うとする大きな力が作用しても、その力に十分対抗する
ことができ、円滑にエアバッグを膨張させることができ
る。When the outer peripheral portion of the bag holder and the outer peripheral portion of the pad are formed with engaging portions for restricting upward movement of the pad, the pad is inflated when the airbag of the airbag apparatus is inflated. In addition, even if a large force for separating the bag holder acts, the force can be sufficiently counteracted and the airbag can be inflated smoothly.
【図１】本発明の一実施形態のステアリングホイールの
平面図である。FIG. 1 is a plan view of a steering wheel according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１のII−II部位の断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG.
【図３】図１のIII −III 部位の断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG. 1;
【図４】図１のIV−IV部位の断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG.
【図５】実施形態に使用するバッグホルダの斜視図であ
る。FIG. 5 is a perspective view of a bag holder used in the embodiment.
【図６】他の実施形態のホーンスイッチ機構を示す断面
図である。FIG. 6 is a sectional view showing a horn switch mechanism of another embodiment.
【図７】他の実施形態の係合部を示す断面図である。FIG. 7 is a sectional view showing an engaging portion of another embodiment.
１…ステアリングホイール本体、 ６…エアバッグ装置、 ７…エアバッグ、 ８…インフレーター、 ９…バッグホルダ、 １０ｃ…外周部位、 １０ｇ…（係合部）係止片、 １６…ホーンスイッチ機構、 １７…パッド、 １７ｅ…外周部位、 １７ｆ…凹部、 ２０・３０…スイッチ体、 ２１ａ・２４ｄ・３１・３２ａ…接点部、 ２４ｃ…（付勢手段）ばね片、 ３４…（付勢手段）コイルばね。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Steering wheel main body, 6 ... Airbag apparatus, 7 ... Airbag, 8 ... Inflator, 9 ... Bag holder, 10c ... Outer peripheral part, 10g ... (Engagement part) locking piece, 16 ... Horn switch mechanism, 17 ... Pads, 17e ... Outer peripheral portion, 17f ... Recessed portion, 20/30 ... Switch body, 21a / 24d ・ 31 / 32a ... Contact portion, 24c ... (Biasing means) spring piece, 34 ... (Biasing means) Coil spring.
Claims (2)
グ装置とホーンスイッチ機構とを配設させたステアリン
グホイールであって、 前記エアバッグ装置が、折り畳まれて配置されるエアバ
ッグと、該エアバッグに膨張用のガスを供給するインフ
レーターと、中央付近で前記エアバッグと前記インフレ
ーターとを保持して外周部位で前記ステアリングホイー
ル本体に連結固定されるバッグホルダと、を備えて構成
され、 前記ホーンスイッチ機構が、破断可能に前記エアバッグ
の上方を覆い、上方への移動を規制されかつ下方への移
動を可能として前記バッグホルダの外周部位に保持され
るパッドと、前記バッグホルダと前記パッドとの間に配
設されて前記パッドを上方へ付勢する付勢手段と、相互
の接触時にホーンを作動可能で前記バッグホルダ側と前
記パッド側とに配置される接点部を有したスイッチ体
と、を備えて構成されていることを特徴とするステアリ
ングホイール。1. A steering wheel in which an airbag device and a horn switch mechanism are provided in a steering wheel body, wherein the airbag device is an airbag arranged in a folded state, and the airbag is inflated into the airbag. And a bag holder that holds the airbag and the inflator near the center and is connected and fixed to the steering wheel body at the outer peripheral portion, and the horn switch mechanism is provided. Between the pad and the pad that covers the upper portion of the airbag in a breakable manner, is restrained from moving upward, and is held in the outer peripheral portion of the bag holder so as to be movable downward. The urging means is provided to urge the pad upward, and the horn can be operated when contacting with each other. Steering wheel, characterized in that it is configured to include a switch body having a contact portion disposed between da side and the pad side.
ドの外周部位とに、前記パッドの上方への移動を規制す
る係合部が形成されていることを特徴とする請求項１記
載のステアリングホイール。2. The steering wheel according to claim 1, wherein an engaging portion that restricts upward movement of the pad is formed at an outer peripheral portion of the bag holder and an outer peripheral portion of the pad. .
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18597895A JP3538977B2 (en) | 1995-07-21 | 1995-07-21 | Steering wheel |
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|---|---|---|---|
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|---|---|
| JPH0930425A true JPH0930425A (en) | 1997-02-04 |
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|---|---|---|---|
| JP18597895A Expired - Fee Related JP3538977B2 (en) | 1995-07-21 | 1995-07-21 | Steering wheel |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3538977B2 (en) |
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1995
- 1995-07-21 JP JP18597895A patent/JP3538977B2/en not_active Expired - Fee Related
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