JPH09300986A - 乗用型移植機の原動部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンを内装した原動部を運転部の前方に
設けた乗用型移植機の原動部構造において、原動部を前
後に大型化することなく水冷式エンジンを合理的に配備
し、かつ、原動部内での冷却性能を確保することで水冷
式エンジンの能力を十分に発揮させることができように
する。 【解決手段】 運転部１７の前方に設けた原動部１９
に、エンジン本体とそのエンジン出力で駆動される冷却
ファン３２によって冷却されるラジエータ３３とを横向
きに配備した水冷式のエンジンＥを内装し、ラジエータ
３３および冷却ファン３２をエンジン本体３１に対して
エキゾーストマニホールド３５が配置された側に偏位し
て配備して、ラジエータ３３を通過した冷却排風が主と
してエンジン本体３１のエキゾーストマニホールド配置
側を流動するよう構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンを内装し
た原動部を運転部の前方に設けた乗用型移植機の原動部
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】旧来より上記乗用型移植機においては、
原動部に内装されるエンジンには空冷式のものが利用さ
れてきた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】近年、乗用型移植機に
おいては多条化や施肥装置等の補助作業装置の付設が進
み、作業負荷が次第に増大する傾向にある。そこで、負
荷増大に対応するために出力の高いエンジンの搭載が望
まれ、水冷式のエンジンを使用することが検討された。

【０００４】ところで、水冷式のエンジンを搭載した農
用トラクタや芝刈り機、などの他の乗用型農作業機で
は、出力軸を前後方向に向けたエンジン本体の前方ある
いは後方にラジエータを配備して、エンジン出力で駆動
される冷却ファンでラジエータを冷却する形態が採用さ
れており、乗用型移植機においても同様なエンジン搭載
形態をとることが考えられる。

【０００５】しかし、水冷式のエンジンを前後向きに配
置すると、エンジン本体、冷却ファン、およびラジエー
タが前後に並べられる結果、概して原動部が前後に長い
ものになり、配置位置が決まっている運転部に対して原
動部の前端が機体前方に延長されることになる。つま
り、運転者にとっては前方見通しが悪化して作業性が低
下することが予測される。また、原動部が前方に延出さ
れると機体長が大きくなり、畦際での機体方向転換時に
必要なスペース、いわゆる枕地が大きくなるという不具
合がもたらされる。

【０００６】また、前方見通しのよい原動部を構成する
ためにはできるだけ小型にすることが望ましいが、この
場合、原動部内での熱的バランスを十分考慮しないとオ
ーバーヒートしやすくなり、水冷式エンジンの能力を十
分に発揮させることができなくなるおそれがある。

【０００７】本発明は、このような点に着目してなされ
たものであって、原動部を前後に大型化することなく水
冷式エンジンを合理的に配備し、かつ、原動部内での冷
却性能を確保することで水冷式エンジンの能力を十分に
発揮させることができようにすることを主たる目的とし
ている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

〔請求項１に係る発明の構成、作用および効果〕

【０００９】（構成） 請求項１に係る発明の乗用型移
植機の原動部構造は、運転部の前方に設けた原動部に、
エンジン本体とそのエンジン出力で駆動される冷却ファ
ンによって冷却されるラジエータとを横向きに配備した
水冷式のエンジンを内装し、前記ラジエータおよび冷却
ファンをエンジン本体に対してエキゾーストマニホール
ドが配置された側に偏位して配備して、前記ラジエータ
を通過した冷却排風が主としてエンジン本体のエキゾー
ストマニホールド配置側を流動するよう構成してあるこ
とを特徴とする。

【００１０】（作用） 上記特徴構成によると、エンジ
ン本体、冷却ファン、およびラジエータを横向きに並べ
た状態では、エンジン全体の前後方向での必要スペース
は小さいものとなり、この水冷式のエンジンを内装した
原動部の前後方向での長さは短いものですむ。また、ラ
ジエータの冷却排風の多くがエンジン本体のエキゾース
トマニホールド配置側を流動するので、高温のエキゾー
ストマニホールドはこの冷却排風によって冷却され、エ
キゾーストマニホールド周りでの熱の滞留が少なくな
る。

【００１１】（効果） 請求項１に係る発明によると、
水冷式のエンジンを内装した原動部を前後方向に短いも
のに構成でき、運転者にとっての前方見通しを悪化させ
ることなく、また、機体長さを大きくすることなく出力
の大きい水冷式のエンジンを搭載することができ、作業
負荷の増大に対応した乗用型移植機を構成する上で有用
なものである。また、エンジン本体とラジエータおよび
冷却ファンを合理的に配備することで、ラジエータを冷
却した後の冷却排風を利用してエンジン本体の高温部で
あるエキゾーストマニホールドを効果的に冷却でき、原
動部内での熱的バランスを良好に維持し、水冷式のエン
ジンの機能を十分に発揮させることができる。

【００１２】〔請求項２に係る発明の構成、作用および
効果〕

【００１３】（構成） 請求項２に係る発明は、請求項
１に係る発明の乗用型移植機において、前記エキゾース
トマニホールドの外側に前記ラジエータを通過した冷却
排風をエキゾーストマニホールドの外周部に沿って流動
させる導風カバーを配備してあることを特徴とする。

【００１４】（作用） 上記構成によると、ラジエータ
を通過した冷却排風を効率良くエキゾーストマニホール
ドの外周部に沿って流動させることができいるととも
に、エキゾーストマニホールドからの輻射熱を導風カバ
ーで遮ることができる。

【００１５】（効果） 請求項２に係る発明は、請求項
１に係る発明の上記効果を発揮するともに、原動部内で
の熱的バランスを一層良好に維持することができる。

【００１６】〔請求項３に係る発明の構成、作用および
効果〕

【００１７】（構成） 請求項３に係る発明は、請求項
２に係る発明において、前記エキゾーストマニホールド
に排気管を介して連通接続されたマフラーを、前記ラジ
エータと反対側において前記原動部の横外側に配置され
た乗降ステップの下方に配置するとともに、前記ラジエ
ータの高さの中間部位に相当する高さに前記乗降ステッ
プを配置してあることを特徴とする。

【００１８】（作用） 上記構成によると、ラジエータ
を冷却した後の冷却排風が流動する風路の下側部分が乗
降ステップの下方に臨むことになり、冷却排風が乗降ス
テップの下方にも容易に流動する。従って、この乗降ス
テップの下方に配備したマフラーはこの冷却排風によっ
て冷却される。

【００１９】（効果） 請求項３に係る発明は、請求項
２に係る発明の上記効果を発揮するともに、ラジエータ
を冷却した後の冷却排風を有効に利用してマフラーを効
果的に冷却し、排気騒音の低下を図ることができる。

【００２０】〔請求項４に係る発明の構成、作用および
効果〕

【００２１】（構成） 請求項４に係る発明は、請求項
３に係る発明において、前記マフラーを後方に向けて排
気する姿勢で前記乗降ステップの下方に配置するととも
に、マフラーに設けた尾管の開口端を、乗降ステップに
形成したペダル取付け孔よりも後方箇所に位置させてあ
ることを特徴とする。

【００２２】（作用） 上記構成によると、マフラーの
尾管から排出された排気ガスは乗降ステップのペダル取
付け孔から上方に流動して運転部に流れ込むことがなな
る。特に、ペダル取付け孔が尾管よりもエンジン側に配
備されると、マフラー付近に流動する冷却排風によって
排気ガスがペダル取付け孔から遠ざけられるように拡散
される。

【００２３】（効果） 請求項４に係る発明は、請求項
３に係る発明の上記効果を発揮するともに、運転部の環
境悪化が未然に回避される。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、この発明を乗用型移植機の
一例である乗用型田植機に適用した実施形態を図面に基
づいて説明する。図１に示すように、この乗用型田植機
は、四輪駆動式の乗用走行機体１の後部に、四連リンク
機構２を介して苗植付け装置３が昇降自在に連結された
基本構造となっている。ここで、前記四連リンク機構２
は、上部リンク２ａの前端と機体側との連結点と、下部
リンク２ｂの後端と後部リンク２ｃの下端との連結点と
に亘って前記油圧シリンダ４を架設して構成されたもの
であり、油圧シリンダ４の短縮駆動によって四連リンク
機構２が引上げ上昇され、油圧シリンダ４の伸長作動に
よって四連リンク機構２が自重下降されるよになってい
る。また、前記苗植付け装置３には、苗を載置して一定
ストロークで往復横移動される苗のせ台５、１回転によ
って２株の植付けを行う複数条分の植付け機構６、植付
け田面を整地するフロート７、等が備えられ、苗植付け
装置３全体が後部リンク２ｃの下部にローリング自在に
連結されている。なお、苗植付け装置３には必要に応じ
て施肥装置８や除草剤散布装置が取付けられる。

【００２５】前記乗用走行機体１における機体フレーム
１０の前部には、パワーステアリング式に操向される左
右の前輪１１を備えたミッションケース１２が連結さ
れ、また、機体フレーム１０の後部には、左右独立的に
制動可能な後輪１３を装備した後車軸ケース１４が連結
され、また、機体フレーム１０の上部には、後輪フェン
ダー１５を介して運転座席１６を取り付けてなる運転部
１７が配備され、さらに、前記ミッションケース１２の
前部にボンネット１８で覆われた原動部１９が配備され
た構造となっている。また、機体フレーム１０の前部に
は、前記原動部１９を左右および前部から囲むように前
フレーム２０が連結され、原動部１９におけるボンネッ
ト１８の左右と前フレーム２０の左右部分との間に、機
体前方と運転部１７の運転ステップ２１との間での作業
者の歩行移動を可能にする乗降ステップ２２が設けられ
ている。また、この原動部１９の後部に前輪操向用のス
テアリングハンドル２３が設けられるとともに、原動部
１９の後部上方箇所には燃料タンク２４設けられてい
る。なお、右側乗降ステップ２２の下方にはバッテリ２
５が配備され、右側乗降ステップ２２に取り付けたカバ
ー２２ａを開いてバッテリ２５の点検を行えるよう構成
されている。

【００２６】前記ミッションケース１２の前部には、図
７に示すように、平面視で中抜き形状に構成されたエン
ジン支持フレーム３０が連結され、このエンジン支持フ
レーム３０に水冷式のガソリンエンジンＥが防振状態に
搭載支持されている。詳述すると、この水冷式のエンジ
ンＥは、出力軸３１ａを左横方向に突出するよう横向き
に配備したエンジン本体３１と、このエンジン本体３１
の右横側上部に配備されてエンジン出力で駆動される冷
却ファン３２と、この冷却ファン３２に対向してエンジ
ン本体３１の右横側に横向きに立設配備されたラジエー
タ３３とからなり、エンジン本体３１の前側には気化器
３４が、また、後側にはエキゾーストマニホールド３５
がそれぞれ備えられている。なお、気化器３４にホース
２７を介して接続されたエアークリーナ３６が取付け台
２８を介してエンジン本体３１の上方に設けられるとと
もに、エアークリーナ３６から導出した吸気ホース３７
の開口端３７ａがラジエータ３３の後側に臨設され、ボ
ンネット１８の右側面に形成した吸気口３８から取り入
れた外気をエアークリーナ３６に吸入するよう構成され
ている。また、エキゾーストマニホールド３５に配管接
続されたマフラー３９が左側の乗降ステップ２２の下方
に配備されている。

【００２７】図６および図７に示すように、前記エンジ
ン本体３１の前後には取付けブラケット４０，４１が連
結固定され、前部の取付けブラケット４０とエンジン支
持フレーム３０の前部に連結される支点金具４２とが防
振ブッシュ４３および支点軸４４を介して横軸心Ｐを中
心に上下回動自在に防振連結されるとともに、後部の取
付けブラケット４１とエンジン支持フレーム３０とが左
右２箇所において傾斜配備した防振ゴム４５を介して防
振連結されている。以上のように防振支持されたエンジ
ン本体３１の下部一部は、エンジン支持フレーム３０の
中抜き空間内に落し込まれ、エンジン本体３１が低く搭
載されている。

【００２８】ここにおいて、エンジン支持フレーム３０
の左側部分３０Ｌは板金溶接構造でエンジン側に向けて
凹入した立体的な構造体に構成され、その凹入部位にエ
ンジン本体３１のフライホイール４６の下部が入り込ん
でいる。なお、図７中に示すように、エンジン支持フレ
ーム３０の左側部分３０Ｌにおける底面には軽量化のた
めに複数の抜き孔３０ａが形成されている。また、エン
ジン支持フレーム３０の右側部分３０Ｒは角パイプを中
窪み形状に構成したものであり、その中窪み部位にエン
ジン本体３１の潤滑ポンプ４７が臨設されている。ま
た、エンジン本体３１の右側面下部にはパワーステアリ
ング用ポンプと油圧シリンダ作動用ポンプを直列に連結
したポンプユニット４８が取付けられて、ラジエータ３
３の下をくぐって横外方に突出配備ている。なお、この
エンジン本体３１は、２気筒のＯＨＣ（オーバーヘッド
・カムシャフト）エンジンが使用され、その右側面に配
備された伝動ケース４９の上部に前記冷却ファン３２が
装備されている。

【００２９】エンジン搭載用の前後の取付けブラケット
４０，４１はそれぞれ右方へ延出され、その両延出端部
４０ａ，４１ａに前記ラジエータ３３が防振ゴム５０を
介して防振連結されている。ここで、ラジエータ３３お
よび冷却ファン３２はエンジン本体３１に対してそれぞ
れ後方に偏位して配備され、冷却ファン３２によってボ
ンネット右側面の吸気口３８から吸引された外気はラジ
エータ３３を通過してこれを冷却した後、冷却排風とな
ってエンジン本体３１の後側を通過する。この際、エキ
ゾーストマニホールド３５の外側には風上側に向けて拡
がった入口を備えた導風カバー５１が設けられており、
導風カバー５１内に取り入れた冷却排風でエキゾースト
マニホールド３５を効率よく冷却するよう構成されてい
る。そして、エンジン本体３１の後側を通過した冷却排
風の一部はボンネット１８の左側面に形成した排風口５
２から機外に排出されるとともに、冷却排風の他の一部
は左側の乗降ステップ２２の下方に流入してマフラー３
９を周囲から冷却することになる。

【００３０】また、図５および図１０に示すように、エ
キゾーストマニホールド３５とマフラー３９を接続する
排気管５３はステー５４を介してエンジン本体３１の上
部に連結支持されるとともに、この排気管５３はカバー
５５ａ，５５ｂによって覆われており、前記冷却排風の
一部が前記カバー５５ａ，５５ｂで案内されて排気管５
３を冷却するようにもなっている。また、図３に示すよ
うに、マフラー３９の後端から突設した尾管５６の開口
端５６ａは、運転部ステップ２１上の左側において主ク
ラッチペダル５７を挿通するべく切欠き形成されたペダ
ル取付け孔５８よりも後方および横外側に外れた位置に
配置され、尾管５６から出た排気ガスがステップ上に流
れ込まないよう考慮されている。

【００３１】エンジン本体３１の左側に位置する出力部
とミッションケース１２の左横側に設けられた入力軸１
２ａとがベルト式の無段変速装置６０で連動連結され、
この無段変速装置６０とミッションケース１２内のギヤ
変速機構で変速された動力が前輪１１および後輪１３に
伝達されるとともに、ミッションケース１２から後方に
向けて取り出された動力が伝動軸６１を介して前記苗植
付け装置３に伝達されるようになっている。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用型田植機の全体側面図

【図２】機体左側から見た原動部の側面図

【図３】原動部の平面図

【図４】原動部の正面図

【図５】原動部の冷却風路を示す後面図

【図６】エンジン周りの分解斜視図

【図７】エンジン搭載構造の分解斜視図

【図８】エンジン搭載構造を示す側面図

【図９】ラジエータ支持構造を示す機体右側からの側面
図

【図１０】マフラーカバー構造の分解斜視図

【符号の説明】

１７ 運転部 １９ 原動部 ３１ エンジン本体 ３２ 冷却ファン ３３ ラジエータ ３５ エキゾーストマニホールド ３９ マフラー ５１ 導風カバー ５６ 尾管 ５６ａ 開口端 ５８ ペダル取付け孔

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転部の前方に設けた原動部に、エンジ
   ン本体とそのエンジン出力で駆動される冷却ファンによ
   って冷却されるラジエータとを横向きに配備した水冷式
   のエンジンを内装し、前記ラジエータおよび冷却ファン
   をエンジン本体に対してエキゾーストマニホールドが配
   置された側に偏位して配備して、前記ラジエータを通過
   した冷却排風が主としてエンジン本体のエキゾーストマ
   ニホールド配置側を流動するよう構成してある乗用型移
   植機の原動部構造。
2. 【請求項２】 前記エキゾーストマニホールドの外側に
   前記ラジエータを通過した冷却排風をエキゾーストマニ
   ホールドの外周部に沿って流動させる導風カバーを配備
   してある請求項１記載の乗用型移植機の原動部構造。
3. 【請求項３】 前記エキゾーストマニホールドに排気管
   を介して連通接続されたマフラーを、前記ラジエータと
   反対側において前記原動部の横外側に配置された乗降ス
   テップの下方に配置するとともに、前記ラジエータの高
   さの中間部位に相当する高さに前記乗降ステップを配置
   してある請求項２記載の乗用型移植機の原動部構造。
4. 【請求項４】 前記マフラーを後方に向けて排気する姿
   勢で前記乗降ステップの下方に配置するとともに、マフ
   ラーに設けた尾管の開口端を、乗降ステップに形成した
   ペダル取付け孔よりも後方箇所に位置させてある請求項
   ３記載の乗用型移植機の原動部構造。