JPH09277889A - 乗員支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗員支持装置を低コストで小型に形成する。 【解決手段】 車両１２のルーフパネル１６の下部側で
あって、ルーフパネル１６の中央部寄りの位置及びフロ
ントピラー２４寄りの位置に折り畳み可能なネット１４
の基端部が取り付けられる。ネット１４の先端部にセン
タピラー２６に沿って配置されたワイヤ２８の上端側が
連結され、センタピラー２６の下部にシリンダ３６とシ
リンダ３６内に一端が挿入されるピストンロッド３８と
で構成される引出装置３２が配置される。シリンダ３６
の上部寄りに必要時にガスを発生するガスジェレネータ
３４が、引出装置３２の一部として設置され、ワイヤ２
８の下端側とこのピストンロッド３８の上端側とが連結
される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に大きな加速
度が加わったときに乗員を支持する乗員支持装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車両急減速時に乗員を保護する為の車両
の乗員支持装置として、シートベルト及びシートベルト
プリテンショナ等だけでなく、車両の急減速を加速度セ
ンサで検出しインフレータからガスを袋体内に供給して
袋体を膨張させるようなエアバッグ装置が一般に知られ
ている。

【０００３】また、車両の進行方向に対して横方向から
大きな加速度が加わったときに、乗員とドアとの間に膨
張展開するようにした図９に示す側面用のエアバッグ装
置１１０も提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような側
面用のエアバッグ装置１１０では、乗員１１２の頭部１
１２Ａの運動エネルギを十分に支持するために、乗員１
１２の胸部に対応するドアトリム１１４の内面から乗員
１１２の頭部１１２Ａに対応する窓ガラス１１６の内面
までにわたる広い範囲を覆う大容量の袋体１１８及びこ
れに見合ったインフレータ１２０が必要となり、エアバ
ッグ装置１１０が大型でかつ高価なものとなる欠点があ
った。

【０００５】本発明は上記事実に鑑み、低コストで小型
に形成される乗員支持装置を提供することが目的であ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１による乗員支持
装置は、折り畳み可能に形成されると共に基端部が車両
の屋根の下部側に取り付けられ且つ、車両の屋根を形成
する屋根材と車室内の天井壁を形成する室内カバーとの
間に折り畳まれて格納される柔軟部材と、柔軟部材の先
端部に連結され且つ、屋根材を支持するピラーに沿って
柔軟部材の先端部を下方へ引出して柔軟部材を車室内側
に展開させる引出手段と、を有することを特徴とする。

【０００７】請求項２による乗員支持装置は、請求項１
に係る乗員支持装置において、柔軟部材の展開に伴って
室内カバーが変形して柔軟部材の室内側への展開を可能
としたことを特徴とする。

【０００８】請求項３による乗員支持装置は、請求項１
に係る乗員支持装置において、柔軟部材の先端部に一端
が連結されたワイヤ及び、このワイヤを下方に引っ張る
駆動源により、引出手段が構成されることを特徴とす
る。

【０００９】請求項４による乗員支持装置は、基端部が
車両の屋根の下部側に取り付けられ、車両の屋根を形成
する屋根材と車室内の天井壁を形成する室内カバーとの
間に折り畳まれて格納される柔軟部材と、前記柔軟部材
の基端部とは逆側の端部に設けられた袋状の袋体と、前
記袋体の内部へガスを放出し前記袋体を前記天井壁の下
方で膨張展開させると共に前記柔軟部材を前記天井壁の
下方へ引出して車室内側に展開させる展開手段と、を有
することを特徴とする。

【００１０】請求項１に係る乗員支持装置の作用を以下
に説明する。折り畳み可能に形成される柔軟部材の基端
部が車体の屋根の下側へ取り付けられて、車体の屋根を
形成する屋根材と車室内の天井壁を形成する室内カバー
との間に柔軟部材が折り畳まれて格納される。そして、
必要に応じて、この柔軟部材の先端部に連結される引出
手段が、柔軟部材の先端部をピラーに沿って下方へ引出
して、柔軟部材を車室内側に展開させる。

【００１１】従って、引出手段により柔軟部材の先端部
をピラーに沿って下方へ引出して柔軟部材を展開するよ
うな機構を採用したので、大容量の袋体を備えたエアバ
ッグ装置と異なり、乗員支持装置を低コストで小型とす
ることが可能となった。

【００１２】請求項２に係る乗員支持装置の作用を以下
に説明する。本請求項も請求項１と同様な作用を奏す
る。但し、本請求項は、柔軟部材の展開に伴って室内カ
バーが斜めに変形して柔軟部材の室内側への展開を可能
とするので、柔軟部材が逃げるための空間が車室内に確
保されると共に室内カバーが乗員の頭部を支持して、よ
り効率的で確実に乗員の保護が図れる。

【００１３】請求項３に係る乗員支持装置の作用を以下
に説明する。本請求項も請求項１と同様な作用を奏す
る。但し、本請求項は、柔軟部材の先端部に一端が連結
されたワイヤ及び、ワイヤを下方に引っ張る駆動源によ
り、引出手段が構成されたので、より効率的で確実に乗
員の保護が図れる。

【００１４】請求項４に係る乗員支持装置の作用を以下
に説明する。展開手段が作動して袋体の内部にガスが放
出されると、このガスの圧力によって袋体が膨張し、天
井壁の下方で展開される。また、袋体が展開する際に
は、展開時の袋体の張力（すなわち、ガスの圧力）によ
って柔軟部材が袋体と共に天井壁の下方で展開される。

【００１５】ここで、本乗員支持装置では袋体が柔軟部
材を介して車体の屋根の下側へ取り付けられているた
め、袋体は柔軟部材によって支持された状態で展開し、
予め設定された所定の位置、すなわち、乗員の頭部に対
応した位置に確実に位置する。したがって、従来の側面
用のエアバッグ装置と比べて袋体の容積を小さくしても
乗員の頭部の運動エネルギが十分に支持される。しか
も、袋体の容積を小さくできるため、袋体を膨張させる
ための展開手段の機構の小型化も可能である。

【００１６】

【発明の実施の形態】本発明に係る乗員支持装置の第１
の実施の形態を図１から図５に示し、これらの図に基づ
き本実施の形態を説明する。

【００１７】図１から図３に示すように、本実施の形態
の乗員支持装置１０が適用される車両１２の屋根をルー
フパネル（屋根材）１６が形成し、このルーフパネル１
６の中央部寄りの位置及びフロントピラー２４寄りの位
置には、それぞれピン１８Ａ、１８Ｂ（図３に示す）が
突出するように固着されている。そして、折り畳み可能
に三角形に形成される柔軟部材であるネット１４の基端
部が、これら一対のピン１８Ａ、１８Ｂに掛けられるこ
とで、車両の屋根を形成するルーフパネル１６と車室２
０内の天井壁を形成するルーフヘッドライニング（室内
カバー）２２との間に折り畳まれて格納された状態で、
ネット１４がルーフパネル１６の下部側に取り付けられ
ることになる。

【００１８】この三角形のネット１４の一つの頂点とな
る先端部には、ルーフパネル１６を支持するためのセン
タピラー２６に沿って配置された金属製のワイヤ２８の
上端側が連結されており、このセンタピラー２６の下部
には、筒状のシリンダ３６とこのシリンダ３６内に一端
が挿入されるピストンロッド３８とで構成される駆動源
である引出装置３２が、配置されている。

【００１９】そして、シリンダ３６の上部寄りに必要時
にガスを発生するガスジェレネータ３４が、引出装置３
２の一部として設置されており、また、ワイヤ２８の下
端側とこのピストンロッド３８の上端側とが連結されて
いる。

【００２０】以上より、ガスジェレネータ３４に接続さ
れる図示しない加速度センサが加速度を検出すると、こ
のガスジェレネータ３４が作動し、ガスジェレネータ３
４よりシリンダ３６内にガスが送り込まれるようになっ
ている。そして、このようにシリンダ３６内にガスが送
り込まれると、ピストンロッド３８が下側に移動し、こ
れに合わせて、ピストンロッド３８に連結されたワイヤ
２８がセンタピラー２６に沿ってネット１４の先端部を
下方へ引出して図４及び図５に示すように、ネット１４
を車室２０内側に展開させるようになっている。

【００２１】次に、本実施の形態の作用を説明する。前
述のようにルーフパネル１６とルーフヘッドライニング
２２との間にネット１４が折り畳まれて、図２及び図３
に示すように格納されている。

【００２２】そして、車両１２の進行方向に対して横方
向から大きな加速度が加わったときに、加速度センサが
これを検出してガスジェネレータ３４を作動し、ネット
１４の先端部にワイヤ２８を介して連結される引出装置
３２のピストンロッド３８が、ネット１４の先端部をセ
ンタピラー２６に沿って下方へ引出す。このネット１４
の引出しに伴って、ルーフヘッドライニング２２が斜め
に変形しつつ押し下げられてネット１４の車室２０内側
への展開が可能となり、図４に示すように、ルーフヘッ
ドライニング２２が前部シートに搭乗している乗員Ｐの
頭部を支持し得るようになる。

【００２３】以上より、引出装置３２によりネット１４
の先端部をセンタピラー２６に沿って下方へ引出してネ
ット１４を展開して前部シートに搭乗している乗員Ｐを
支持するような機構を採用したので、大容量の袋体を備
えたエアバッグ装置と異なり、乗員支持装置１０を低コ
ストで小型なものにできた。

【００２４】また、ネット１４の展開に伴ってルーフヘ
ッドライニング２２が変形してネット１４の車室２０内
側への展開を可能とするので、ネット１４が逃げるため
の空間が車室２０内に確保されると共にルーフヘッドラ
イニング２２が乗員Ｐの頭部を支持して、より効率的で
確実に乗員の保護が図れる。

【００２５】さらに、引出手段が極めて簡単な、ネット
１４の先端部に一端が連結されたワイヤ２８及びワイヤ
２８を下方に引っ張る引出装置３２により、構成された
ので、より効率的で確実に乗員の保護が図れることにな
る。

【００２６】尚、上記実施の形態において、柔軟部材を
ネットとしたが、この替わりに、樹脂製シート、布地或
いはエアバッグのような折り畳み可能なものを採用して
も良い。また、上記実施の形態において、前部シートの
乗員Ｐを支持するようにネット１４を展開したが、同様
の構造の乗員支持装置を後部シート用にも設置して、後
部シートの乗員をも支持するようにしても良い。

【００２７】さらに、上記実施の形態において、ワイヤ
を金属製としたが、強度的に十分耐えられれば合成繊維
等により形成されるワイヤを採用しても良く、また、ワ
イヤを採用せずにピストンロッド３８をネット１４に直
接連結するようにしても良い。

【００２８】一方、上記実施の形態では、ルーフヘッド
ライニング２２が変形して乗員Ｐを支持するような構造
としたが、ネット１４で乗員Ｐを直接支持するようにし
ても良い。

【００２９】次に図６乃至図８を用いて本発明の第２の
実施の形態について説明する。なお、前記第１の実施の
形態と基本的に同一の部位については同一の符号を付与
してその説明を省略する。

【００３０】図６には、本発明の第２の実施の形態に係
る乗員支持装置としてのエアバッグ装置５０を適用した
車両１２の概略が示されている。この図に示されるよう
に、エアバッグ装置５０はカバー５２を備えている。こ
のカバー５２は、車両１２の前後方向（図６の矢印Ａ方
向）へ向けて長手方向とされており、フロントピラー２
４からルーフサイド５４（ルーフパネル１６の側部）へ
かけて取り付けられている。また、図７に示されるよう
に、このカバー５２は車幅方向一方の端部５２Ａがルー
フサイド５４に支持されており、上方から所定の大きさ
以上の圧力が作用すると、端部５２Ａを軸としてカバー
５２が下方へ回動して展開する（図８に図示された状
態）。また、このカバー５２の車幅方向他方の端部５２
Ｂはルーフヘッドライニング２２の上方（すなわち、ル
ーフパネル１６とルーフヘッドライニング２２の間）に
折り込まれており、ルーフヘッドライニング２２の車幅
方向一方の端部２２Ａへ係合している。なお、カバー５
２の端部５２Ｂをルーフヘッドライニング２２の上方へ
折り込まずに、カバー５２の端部５２Ｂとルーフヘッド
ライニング２２の端部２２Ａを大きな外力によって破断
可能に連結してもよい。

【００３１】また、エアバッグ装置５０は柔軟部材とし
てのシート５６を備えている。このシート５６は展開形
状で図６に示されるように略三角形状とされており、シ
ート５６の斜辺部５６Ａ、５６Ｂはルーフサイド５４に
沿って配置され、リベット５７によってルーフパネル１
６の車室内側に固定されている。なお、本実施の形態で
は、リベット５７によってシート５６を固定している
が、例えば、接着材等の他の固着手段によって固着して
も構わない。また、図７に示されるように、このシート
５６は、通常、ルーフパネル１６とルーフヘッドライニ
ング２２の間で折り畳まれている。また、このシート５
６には袋体６０が形成されている。この袋体６０は、車
体１２の前後方向に長手方向とされる袋状とされてお
り、シート５６の底辺部５６Ｃ側の部分を斜辺部５６
Ａ、５６Ｂ側へ折り返して縫合することによって形成さ
れている。また、この袋体６０の車両１２前方側の端部
は閉塞されており、リベット５８によってフロントピラ
ー２４へ回転可能に軸支されている。

【００３２】一方、センターピラー２６の上端部近傍に
は、展開手段としてのモジュール６２が設置されてい
る。このモジュール６２の内部には、起動装置、***、
及びガス発生材等が収納されており、内部で大量のガス
を発生させて袋体６０の内部へガスを放出する。また、
このモジュール６２は、車両１２のドアパネル６４等に
設けられたセンサ（図示省略）に接続されており、セン
サが車両１２の外側からの所定条件の圧力又は衝撃を検
知すると、起動装置が作動してガスを発生させる構成で
ある。

【００３３】したがって、本エアバッグ装置５０では、
モジュール６２の起動装置が作動して袋体６０の内部へ
ガスが放出されると、図８に示されるように、袋体６０
が膨張してカバー５２を上方から押圧してカバー５２を
展開する。この状態から更に袋体６０が膨張すると、そ
の内圧によって袋体６０に長手方向に沿った張力が付与
され、袋体６０が撓みのない伸直された状態、すなわ
ち、袋体６０がルーフサイド５４に沿わず、ドアガラス
６６を斜め上方へ向けて横断した状態（図６に図示され
た状態）で展開される。また、この状態では袋体６０が
展開されることによりシート５６が三角形状に展開され
る。これにより、袋体６０がシート５６の底辺部５６Ｃ
に沿った所定の位置で確実に展開される。したがって、
展開状態では袋体６０によって確実に乗員の身体の運動
エネルギーを吸収できる。

【００３４】ここで、本エアバッグ装置５０は、袋体６
０がシート５６の底辺部５６Ｃに沿った所定の位置（特
に図６の上下方向の定位置）で展開されるため、従来の
エアバッグ装置の如く袋体の容積を大型化せずとも乗員
Ｐの頭部の運動エネルギーを確実に吸収できる。このた
め、袋体６０の小型化を図ることができる。また、これ
に伴い、袋体６０を膨張させるためのガスの容量を少な
くできるため、モジュール６２の小型化をも図ることが
でき、コストの削減を図ることができる。さらに、シー
ト５６を用いるものの袋体６０の容積を小さくできるた
め、全体としては従来のエアバッグ装置に比べて袋体に
用いる布の量を削減でき、この意味でもコストの削減を
図ることができる。また、シート５６に沿って所定の位
置で袋体６０を展開できるため、モジュール６２、シー
ト５６、及び袋体６０の取付位置や寸法制度等を特別厳
格にせずともよく、この意味でもコストの削減を図るこ
とができる。さらに、展開状態での袋体６０のルーフサ
イド５４側にはシート５６が展開しているため、仮に、
乗員Ｐの姿勢の変化等によって頭部が袋体６０よりも上
方に位置していても、シート５６によって乗員Ｐの頭部
の運動エネルギーを吸収できる。

【００３５】なお、本実施の形態では、柔軟部材として
シート５６を適用したが、柔軟部材の態様はこれに限る
ものではない。例えば、袋体と柔軟部材を別部材とした
うえで、柔軟部材に第１に実施の形態のようなネット１
４を適用してもよい。

【００３６】また、袋体６０の一端を前記第１の実施の
形態の引出装置３２ような駆動手段で膨張展開と同時に
袋体６０の長手方向へ向けて強制的に引っ張って、図６
に示されるように直線状にするようにしてもよい。

【００３７】

【発明の効果】本発明に係る乗員支持装置によれば、乗
員支持装置を低コストで小型に形成できるという優れた
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係る乗員支持装置
を適用した車両の一部を破断した斜視図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態に係る乗員支持装置
を車両の前方から見た断面図であり、ネットが折り畳ま
れた状態を示す図である。

【図３】本発明の第１の実施の形態に係る乗員支持装置
を車両の側面から見た図であり、ネットが折り畳まれた
状態を示す図である。

【図４】本発明の第１の実施の形態に係る乗員支持装置
を車両の前方から見た断面図であり、ネットが展開され
た状態を示す図である。

【図５】本発明の第１の実施の形態に係る乗員支持装置
を車両の側面から見た図であり、ネットが展開された状
態を示す図である。

【図６】本発明の第２の実施の形態に係る乗員支持装置
の袋体膨張展開状態を示す車両室内側から見た正面図で
ある。

【図７】柔軟部材及び袋体を収納した状態を示す乗員支
持装置の断面図である。

【図８】柔軟部材及び袋体が展開した状態を示す図７に
対応した断面図である。

【図９】従来の側面用のエアバッグ装置を表す断面図で
ある。

【符号の説明】

１０ 乗員支持装置 １４ ネット（柔軟部材） １６ ルーフパネル（屋根材） ２２ ルーフヘッドライニング（室内カバー） ２６ センタピラー ２８ ワイヤ（引出手段） ３２ 引出装置（引出手段） ５０ エアバッグ装置（乗員支持装置） ５６ シート（柔軟部材） ６０ 袋体 ６２ モジュール（展開手段）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 折り畳み可能に形成されると共に基端部
   が車両の屋根の下部側に取り付けられ且つ、車両の屋根
   を形成する屋根材と車室内の天井壁を形成する室内カバ
   ーとの間に折り畳まれて格納される柔軟部材と、 柔軟部材の先端部に連結され且つ、屋根材を支持するピ
   ラーに沿って柔軟部材の先端部を下方へ引出して柔軟部
   材を車室内側に展開させる引出手段と、 を有することを特徴とする乗員支持装置。
2. 【請求項２】 柔軟部材の展開に伴って室内カバーが変
   形して柔軟部材の室内側への展開を可能としたことを特
   徴とする請求項１記載の乗員支持装置。
3. 【請求項３】 柔軟部材の先端部に一端が連結されたワ
   イヤ及び、このワイヤを下方に引っ張る駆動源により、
   引出手段が構成されることを特徴とする請求項１記載の
   乗員支持装置。
4. 【請求項４】 基端部が車両の屋根の下部側に取り付け
   られ、前記車両の屋根を形成する屋根材と車室内の天井
   壁を形成する室内カバーとの間に折り畳まれた状態で格
   納される柔軟部材と、 前記柔軟部材の基端部とは逆側の端部に設けられた袋状
   の袋体と、 前記袋体の内部へガスを放出し前記袋体を前記天井壁の
   下方で膨張展開させると共に前記柔軟部材を前記天井壁
   の下方へ引出して車室内側に展開させる展開手段と、 を有することを特徴とする乗員支持装置。