JPH09272341A - Hinge device of vehicular side door - Google Patents

Hinge device of vehicular side door

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Publication number
JPH09272341A
JPH09272341A JP8254296A JP8254296A JPH09272341A JP H09272341 A JPH09272341 A JP H09272341A JP 8254296 A JP8254296 A JP 8254296A JP 8254296 A JP8254296 A JP 8254296A JP H09272341 A JPH09272341 A JP H09272341A
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JP
Japan
Prior art keywords
hinge
side door
female
edge
base end
Prior art date
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Pending
Application number
JP8254296A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Atsushi Oko
淳 大古
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hino Motors Ltd
Original Assignee
Hino Motors Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Hino Motors Ltd filed Critical Hino Motors Ltd
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Publication of JPH09272341A publication Critical patent/JPH09272341A/en
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To keep the reduction of a cabin space to a minimum, when a big force is added to a vehicular front surface. SOLUTION: A hinge female 16 is installed on the front edge of an opening part 12 opened/closed by a side door 13 and a shaft 24 extended in a nearly vertical direction is constructed on this hinge female. A base end part 17a of a hinge male 17 is installed on the front edge of the side door 13 facing to the hinge female 16 and its tip part 17b is inserted in the hinge female 16 and installed to the shaft 24 turnably. The base end part of the hinge male 17 and the tip part are connected by an arm 17c bent to the inside of a car body 11 under the close state of the side door 13 and are in line to a vehicular traveling direction and the base end part front edge of the hinge male 17 and the rear edge of the hinge female 16 are extended in a mutually approaching direction and further the base end front edge of the hinge male 17 and the rear edge of the hinge female 16 are faced mutually at a prescribed intervals T2 .

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、車両、特にキャブ
オーバ型トラックやワンボックス車に適したサイドドア
を回動可能に保持するヒンジ装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hinge device for rotatably holding a side door suitable for vehicles, particularly cab-over trucks and one-box vehicles.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、この種のヒンジ装置として、図６
に示すように、トラックのキャブ１の側面に形成された
開口部２をサイドドア３が開閉し、この開口部２の前縁
に取付けられたヒンジフィメール６に略鉛直方向に延び
るシャフト５が架設され、基端部がサイドドア３の前縁
のヒンジフィメール６に対向する位置に取付けられたヒ
ンジメール７の先端部がヒンジフィメール６に挿入され
てシャフト５に回動可能に取付けられたものが知られて
いる。このヒンジ装置４では、ヒンジメール７の基端部
７ａと先端部７ｂとがサイドドア３の閉止状態でキャブ
１内方に湾曲するアーム部７ｃにより連結されかつトラ
ックの進行方向に並ぶように構成される。ヒンジフィメ
ール６は開口部２前縁に位置するフロントピラー９のピ
ラーアウタパネル９ａに取付けられる。また８ａはキャ
ブ１の前端コーナ部の外面を形成するコーナパネルであ
り、このパネル８ａの前端には図示しないフロントパネ
ルが連なる。更に８ｂはピラーアウタパネル９ａ、ピラ
ーリインフォースメント９ｃ及びピラーインナパネル９
ｂとともにフロントピラー９を閉断面に形成するダッシ
ュパネルである。2. Description of the Related Art Conventionally, as a hinge device of this type, FIG.
As shown in FIG. 2, the side door 3 opens and closes the opening 2 formed on the side surface of the cab 1 of the truck, and the hinge female 6 attached to the front edge of the opening 2 has a shaft 5 extending substantially vertically. The tip end of a hinge mail 7 which is erected and whose base end is attached to a position facing the hinge female 6 at the front edge of the side door 3 is inserted into the hinge female 6 and rotatably attached to the shaft 5. Things are known. In the hinge device 4, the base end portion 7a and the tip end portion 7b of the hinge mail 7 are connected by the arm portion 7c that curves inward of the cab 1 in the closed state of the side door 3 and are arranged side by side in the traveling direction of the truck. To be done. The hinge female 6 is attached to the pillar outer panel 9a of the front pillar 9 located at the front edge of the opening 2. Reference numeral 8a is a corner panel forming an outer surface of a front end corner portion of the cab 1, and a front panel (not shown) is connected to the front end of the panel 8a. Further, 8b is a pillar outer panel 9a, a pillar reinforcement 9c, and a pillar inner panel 9
It is a dash panel which forms the front pillar 9 in a closed cross section with b.

【０００３】このように構成されたヒンジ装置４では、
アーム部７ｃが上記所定の方向に湾曲しているため、サ
イドドア３の開放時にアーム部７ｃが開口部２の前縁に
当接するのを阻止でき、かつサイドドア３を比較的大き
な角度で開くことができる。この結果、乗員は大きく開
かれた開口部２からスムーズに乗降できるようになって
いる。またサイドドア３の閉止状態でのヒンジメール７
の基端部７ａ前縁はその内端から外端に向うに従って後
方に傾斜して形成され、ヒンジフィメール６の後縁は内
端から外端に向うに従って前方に傾斜して形成される。
これはヒンジメール７及びヒンジフィメール６の強度に
影響のない部分を重量低減を目的としてカットしたため
である。従って、ヒンジフィメール６の後縁外端とヒン
ジメール７の基端部７ａの前縁外端との間隔Ｔ1は比較
的大きく形成される。In the hinge device 4 thus constructed,
Since the arm portion 7c is curved in the predetermined direction, it is possible to prevent the arm portion 7c from coming into contact with the front edge of the opening 2 when the side door 3 is opened, and to open the side door 3 at a relatively large angle. be able to. As a result, the occupant can get on and off smoothly through the opening 2 that is wide open. Also, the hinge mail 7 when the side door 3 is closed
The front edge of the base end portion 7a is formed so as to be slanted rearward from the inner end toward the outer end, and the rear edge of the hinge female 6 is formed so as to be slanted forward as it goes from the inner end to the outer end.
This is because the portions of the hinge mail 7 and the hinge female 6 that do not affect the strength are cut for the purpose of weight reduction. Therefore, the interval T 1 between the outer edge of the rear edge of the hinge female 6 and the outer edge of the front edge of the base end portion 7a of the hinge female 7 is relatively large.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のヒ
ンジ装置では、トラック前面に大きな外力が加わると、
フロントパネル、コーナパネル及びダッシュパネルの順
に変形し、上記外力はフロントピラーに伝わる。フロン
トピラーが変形すると、サイドドアの後端は開口部の後
縁に当接するので、ヒンジフィメールがヒンジメールの
アーム部を変形させながら上記間隔Ｔ1分（図６）だけ
後退し、ヒンジフィメールの後縁がヒンジメールの基端
部の前縁に当接する。上記間隔Ｔ1は比較的大きいた
め、ヒンジフィメールの後退により車室空間を狭める不
具合があった。本発明の目的は、車両前面に大きな力が
加わっても、車室空間の減少を最小限に抑えることがで
きる車両用サイドドアのヒンジ装置を提供することにあ
る。However, in the above-mentioned conventional hinge device, when a large external force is applied to the front surface of the track,
The front panel, the corner panel and the dash panel are deformed in this order, and the external force is transmitted to the front pillar. When the front pillar is deformed, the rear end of the side door comes into contact with the rear edge of the opening. Therefore, the hinge female moves backward by the above-mentioned interval T 1 (FIG. 6) while deforming the arm portion of the hinge female, and the hinge female is moved. The rear edge of the mail contacts the front edge of the proximal end of the hinge mail. Since the interval T 1 is relatively large, there is a problem that the vehicle compartment space is narrowed due to the backward movement of the hinge female. An object of the present invention is to provide a hinge device for a vehicle side door that can minimize the reduction of the vehicle interior space even if a large force is applied to the front surface of the vehicle.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１及び図５に示すように、車両の側面に形成された開
口部１２を開閉するサイドドア１３と、開口部１２の前
縁に取付けられ略鉛直方向に延びるシャフト２４が架設
されたヒンジフィメール１６と、基端部１７ａがサイド
ドア１３の前縁にヒンジフィメール１６に対向して取付
けられ先端部１７ｂがヒンジフィメール１６に挿入され
てシャフト２４に回動可能に又はシャフト２４とともに
回動可能に取付けられたヒンジメール１７とを備え、ヒ
ンジメール１７の基端部１７ａと先端部１７ｂとがサイ
ドドア１３の閉止状態で車体１１内方に湾曲するアーム
部１７ｃにより連結されかつ車両１０の進行方向に並ぶ
ように構成された車両用サイドドアのヒンジ装置の改良
である。その特徴ある構成は、サイドドア１３の閉止状
態でヒンジメール１７の基端部１７ａ前縁又はヒンジフ
ィメール１６の後縁のいずれか一方又は双方が互いに近
付く方向に延びて設けられ、ヒンジメール１７の基端部
１７ａ前縁とヒンジフィメール１６の後縁とが互いに所
定の間隔Ｔ2をあけて対向するように構成されたところ
にある。この車両用サイドドアのヒンジ装置では、車両
１０前面に大きな力が加わったときに、ヒンジ装置１４
が上記外力による車体１１の変形に対する大きな抵抗と
なるので、車室空間の減少を最小限に抑えることができ
る。The invention according to claim 1 is
As shown in FIGS. 1 and 5, a hinge door including a side door 13 that opens and closes an opening 12 formed on a side surface of a vehicle and a shaft 24 that is attached to a front edge of the opening 12 and extends in a substantially vertical direction. The mail 16 and the base end 17a are attached to the front edge of the side door 13 so as to face the hinge female 16, and the tip 17b is inserted into the hinge female 16 so as to be rotatable about the shaft 24 or rotated together with the shaft 24. The hinge mail 17 is movably mounted, and the base end portion 17a and the tip end portion 17b of the hinge mail 17 are connected by an arm portion 17c that curves inward of the vehicle body 11 when the side door 13 is closed, and the vehicle 10 Is an improvement of a hinge device for a vehicle side door configured to be lined up in the traveling direction of the vehicle. The characteristic configuration is that, in the closed state of the side door 13, one or both of the front edge of the base end 17a of the hinge mail 17 and the rear edge of the hinge female 16 or both extend in a direction in which they approach each other. The front edge of the base end portion 17a and the rear edge of the hinge female 16 are arranged so as to oppose each other with a predetermined interval T 2 . In this vehicle side door hinge device, when a large force is applied to the front surface of the vehicle 10, the hinge device 14
Is a great resistance to the deformation of the vehicle body 11 due to the external force, so that the reduction of the vehicle interior space can be minimized.

【０００６】請求項２に係る発明は、請求項１に係る発
明であって、図２及び図３に示すように、更にサイドド
ア１３の閉止状態でヒンジメール１７の基端部１７ａ前
縁がヒンジフィメール１６の後縁に対向するように拡幅
されたことを特徴とする。この車両用サイドドアのヒン
ジ装置では、ヒンジメール１７の基端部１７ａ前縁とヒ
ンジフィメール１６の後縁の対向する面積が増大するの
で、ヒンジ装置１４の変形抵抗が増大する。請求項３に
係る発明は、請求項１に係る発明であって、更にヒンジ
フィメールの前縁が車両前方に延びて設けられたことを
特徴とする。この車両用サイドドアのヒンジ装置では、
車体の変形に対する抵抗となるヒンジフィメールが更に
延びるので、車室空間の減少を更に最小限に抑えること
ができる。The invention according to claim 2 is the invention according to claim 1, wherein, as shown in FIGS. 2 and 3, when the side door 13 is closed, the front edge of the base end portion 17a of the hinge mail 17 is further fixed. It is characterized in that it is widened so as to face the rear edge of the hinge female 16. In this hinge device for a side door for a vehicle, the area in which the front edge of the base end 17a of the hinge mail 17 and the rear edge of the hinge female 16 face each other increases, so that the deformation resistance of the hinge device 14 increases. The invention according to claim 3 is the invention according to claim 1, further characterized in that the front edge of the hinge female is provided so as to extend toward the front of the vehicle. In this vehicle side door hinge device,
Since the hinge female, which is a resistance against the deformation of the vehicle body, further extends, the reduction of the vehicle interior space can be further minimized.

【０００７】[0007]

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて詳しく説明する。図１〜図５に示すように、キ
ャブオーバ型トラック１０のキャブ１１の側面には乗員
が乗降するための開口部１２が形成され、この開口部１
２はサイドドア１３により開閉される。上記サイドドア
１３はその前端を開口部１２前縁にヒンジ装置１４を介
して取付けられる。ヒンジ装置１４は開口部１２の前縁
に取付けられたヒンジフィメール１６と、基端部１７ａ
がサイドドア１３の前縁にヒンジフィメール１６に対向
して取付けられ先端部１７ｂがヒンジフィメール１６に
挿入されたヒンジメール１７とを備える。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 to 5, an opening 12 is formed on a side surface of a cab 11 of a cab-over type truck 10 for an occupant to get on and off.
2 is opened and closed by a side door 13. The front end of the side door 13 is attached to the front edge of the opening 12 via a hinge device 14. The hinge device 14 includes a hinge female 16 attached to the front edge of the opening 12 and a base end 17a.
Is attached to the front edge of the side door 13 so as to face the hinge female 16 and the tip 17b is inserted into the hinge female 16 to form the hinge female 17.

【０００８】上記開口部１２の前縁近傍には、キャブ１
１の前端コーナ部の外面を形成するコーナパネル１８
と、このコーナパネル１８の内方に位置し略鉛直方向に
延びるフロントピラー１９とが設けられる（図１及び図
４）。コーナパネル１８の前端には開閉可能なフロント
パネル２０が連なり、フロントパネル２０の内面にはダ
ッシュパネル２１が配設される。フロントピラー１９は
ピラーアウタパネル１９ａ、ピラーインナパネル１９ｂ
及びピラーリインフォースメント１９ｃを有し、これら
の側縁を互いに接合しかつダッシュパネル２１の側縁を
ピラーリインフォースメント１９ｃ及びピラーインナパ
ネル１９ｂに接合することにより、フロントピラーが閉
断面に形成される。またサイドドア１３は互いに周縁が
接合されたドアアウタパネル１３ａ及びドアインナパネ
ル１３ｂを有する。ドアインナパネル１３ｂは周縁を折
曲げることによりドアアウタパネル１３ａに向う立上が
り部１３ｃが形成され、この立上がり部１３ｃの先端縁
にはドアアウタパネル１３ａに接合されるフランジ部１
３ｄが形成される。The cab 1 is located near the front edge of the opening 12.
Corner panel 18 forming the outer surface of the front end corner portion of No. 1
And a front pillar 19 which is located inside the corner panel 18 and extends substantially vertically (FIGS. 1 and 4). A front panel 20 that can be opened and closed is connected to the front end of the corner panel 18, and a dash panel 21 is provided on the inner surface of the front panel 20. The front pillar 19 includes a pillar outer panel 19a and a pillar inner panel 19b.
And the pillar reinforcement 19c, the side edges of which are joined to each other and the side edges of the dash panel 21 are joined to the pillar reinforcement 19c and the pillar inner panel 19b, whereby the front pillar is formed in a closed cross section. The side door 13 has a door outer panel 13a and a door inner panel 13b whose peripheral edges are joined to each other. The door inner panel 13b has a rising portion 13c formed by bending the peripheral edge toward the door outer panel 13a, and a flange portion 1 joined to the door outer panel 13a is formed at the tip edge of the rising portion 13c.
3d is formed.

【０００９】ヒンジフィメール１６はチャンネル状に形
成されたフィメール本体１６ａと、このフィメール本体
１６ａと一体的に形成された一対のフランジ部１６ｂ，
１６ｂとを有する（図１〜図４）。また開口部１２に臨
むピラーアウタパネル１９ａには凹部１９ｄが形成され
る（図１及び図４）。ヒンジフィメール１６はコーナパ
ネル１８とピラーアウタパネル１９ａとの間に配置さ
れ、上記凹部１９ｄを跨ぎかつピラーアウタパネル１９
ａに一対のフランジ部１６ｂ，１６ｂを当接させた状態
で、ボルト２２をナット２３に螺合することによりピラ
ーアウタパネル１９ａに取付けられる。フィメール本体
１６ａの一対の側壁１６ｃ，１６ｃには略鉛直方向に延
びるシャフト２４が架設される（図１〜図４）。ヒンジ
メール１７の基端部１７ａはサイドドア１３の前縁に位
置するドアインナパネル１３ｂの立上がり部１３ｃにボ
ルト２６及びナット２７を介して取付けられ、ヒンジメ
ール１７の先端部１７ｂは上記シャフト２４に嵌入され
てシャフト２４に回動可能に取付けられる。またシャフ
ト２４にはカラー２８が嵌入される。ヒンジメール１７
の基端部１７ａと先端部１７ｂとはサイドドア１３の閉
止状態でキャブ１１内方に湾曲するアーム部１７ｃによ
り連結され、かつトラック１０の進行方向に並ぶように
構成される。The hinge female 16 includes a female body 16a formed in a channel shape, and a pair of flange portions 16b integrally formed with the female body 16a.
16b and (FIGS. 1 to 4). A recess 19d is formed in the pillar outer panel 19a facing the opening 12 (FIGS. 1 and 4). The hinge female 16 is disposed between the corner panel 18 and the pillar outer panel 19a, straddles the recessed portion 19d, and extends over the pillar outer panel 19a.
The bolt 22 is attached to the pillar outer panel 19a by screwing the bolt 22 into the nut 23 in a state where the pair of flange portions 16b and 16b are in contact with a. A shaft 24 extending in a substantially vertical direction is installed on the pair of side walls 16c, 16c of the female body 16a (FIGS. 1 to 4). The base end portion 17a of the hinge mail 17 is attached to the rising portion 13c of the door inner panel 13b located at the front edge of the side door 13 via the bolt 26 and the nut 27, and the tip end portion 17b of the hinge mail 17 is attached to the shaft 24. It is fitted and rotatably attached to the shaft 24. A collar 28 is fitted on the shaft 24. Hinge mail 17
The base end portion 17a and the front end portion 17b are connected by an arm portion 17c that curves inward of the cab 11 when the side door 13 is closed, and are arranged side by side in the traveling direction of the truck 10.

【００１０】本実施の形態の特徴ある構成は、サイドド
ア１３の閉止状態でヒンジメール１７の基端部１７ａ前
縁及びヒンジフィメール１６の後縁の双方が互いに近付
く方向に延びて設けられ、ヒンジメール１７の基端部１
７ａ前縁とヒンジフィメール１６の後縁とが互いに所定
の間隔Ｔ2をあけて対向するように構成されたところに
ある（図１〜図３）。またヒンジメール１７の基端部１
７ａ前縁はサイドドア１３の閉止状態でヒンジフィメー
ル１６の後縁に対向するように拡幅される（図２及び図
３）。更にヒンジメール１７の基端部１７ａ前縁はシャ
フト２４を中心とする所定の半径を有する湾曲凹面１７
ｄに形成される（図１、図３及び図４）。これはサイド
ドア１３を開放するときにヒンジメール１７の基端部１
７ａが開口部１２前縁に接触するのを防止するためであ
る。またこれによりヒンジフィメール１６の後縁もヒン
ジメール１７の基端部１７ａ前縁の湾曲凹面１７ｄに相
応する、即ち湾曲凹面１７ｄと略同一の半径を有する湾
曲凸面１６ｄに形成される。The characteristic construction of this embodiment is that the front end 17a of the hinge mail 17 and the rear edge of the hinge mail 16 both extend in a direction in which they approach each other when the side door 13 is closed. Hinge mail 17 base 1
7a before opening the edges and hinge Fi interval T 2 edge and the predetermined one another after the mail 16 is in place, which is configured to face (FIGS. 1-3). Also, the proximal end portion 1 of the hinge mail 17
The front edge 7a is widened so as to face the rear edge of the hinge female 16 when the side door 13 is closed (FIGS. 2 and 3). Further, the front end of the proximal end portion 17a of the hinge mail 17 has a curved concave surface 17 having a predetermined radius centered on the shaft 24.
d (FIGS. 1, 3 and 4). This is the base end 1 of the hinge mail 17 when the side door 13 is opened.
This is to prevent 7a from coming into contact with the front edge of the opening 12. As a result, the rear edge of the hinge female 16 is also formed as a curved convex surface 16d corresponding to the curved concave surface 17d at the front edge of the proximal end portion 17a of the hinge mail 17, that is, a curved convex surface 16d having substantially the same radius as the curved concave surface 17d.

【００１１】なお、上記実施の形態では、ヒンジメール
の先端部をシャフトに回動可能に取付けたが、ヒンジメ
ールの先端部をシャフトにこのシャフトとともに回動可
能に取付けてもよい。また、上記実施の形態では、サイ
ドドアの閉止状態でヒンジメールの基端部前縁及びヒン
ジフィメールの後縁の双方を互いに近付く方向に延びて
設けたが、ヒンジメールの基端部前縁又はヒンジフィメ
ールの後縁のうちいずれか一方を互いに近付く方向に延
びて設けてもよい。また、上記実施の形態におけるヒン
ジフィメールの前縁をトラック前方に延ばすこともでき
る。これによりトラック前面に大きな力が作用したとき
の車室空間の減少量を更に最小限に抑えることができ
る。更に、上記実施の形態では、車両としてキャブオー
バ型トラックを挙げたが、ワンボックス車又はその他の
車両でもよい。Although the tip of the hinge mail is rotatably attached to the shaft in the above embodiment, the tip of the hinge mail may be rotatably attached to the shaft together with the shaft. Further, in the above-described embodiment, both the proximal end front edge of the hinge mail and the trailing edge of the hinge female are provided so as to approach each other when the side door is closed. Alternatively, either one of the trailing edges of the hinge female may be provided so as to extend in the direction of approaching each other. Further, the front edge of the hinge female in the above-mentioned embodiment can be extended to the front of the track. As a result, the reduction amount of the vehicle interior space when a large force acts on the front surface of the truck can be further minimized. Furthermore, although the cab-over truck is used as the vehicle in the above-described embodiment, it may be a one-box vehicle or another vehicle.

【００１２】このように構成されたヒンジ装置１４で
は、トラック１０のキャブ１１の前面に図１の実線矢印
で示すように外力Ｐが加わると、フロントパネル２０、
コーナパネル１８及びダッシュパネル２１の順に変形
し、上記外力Ｐはフロントピラー１９に伝わる。フロン
トピラー１９が変形すると、サイドドア１３の後端が開
口部１２の後縁に当接するので、ヒンジフィメール１６
がヒンジメール１７のアーム部１７ｃを変形させながら
間隔Ｔ2（図１）分だけ後退し、ヒンジフィメール１６
の後縁がヒンジメール１７の基端部１７ａの前縁に当接
する。ヒンジフィメール１６及びヒンジメール１７は比
較的肉厚の大きな鋼材等にて堅牢に形成され、かつヒン
ジフィメール１６の後縁とヒンジメール１７の基端部１
７ａ前縁との互いに対向する端面同士が比較的広い面積
であるので、上記外力Ｐに対する大きな変形抵抗とな
る。またヒンジメール１７が取付けられたサイドドア１
３は上記外力Ｐの方向の力に対しては比較的変形し難い
構造になっている。この結果、車室空間の減少を最小限
に抑えることができる。なお、上記実施の形態では、ヒ
ンジメールの基端部前縁をヒンジフィメールの後縁に対
向するように拡幅し、外力の作用時にヒンジフィメール
の後縁とヒンジメールの基端部前縁との互いに対向する
端面同士が比較的広い面積で当接するように構成した
が、ヒンジフィメールの後縁とヒンジメールの基端部前
縁とが比較的狭い面積で当接しても、上記と同様の変形
抵抗が得られれば、ヒンジメールの基端部前縁を拡幅し
なくてもよい。In the hinge device 14 thus constructed, when an external force P is applied to the front surface of the cab 11 of the truck 10 as indicated by the solid arrow in FIG.
The corner panel 18 and the dash panel 21 are deformed in this order, and the external force P is transmitted to the front pillar 19. When the front pillar 19 is deformed, the rear end of the side door 13 comes into contact with the rear edge of the opening 12, so that the hinge female 16
Deforms the arm portion 17c of the hinge mail 17 and moves backward by an interval T 2 (FIG. 1), and the hinge female 16
The rear edge contacts the front edge of the base end portion 17a of the hinge mail 17. The hinge female 16 and the hinge female 17 are robustly made of steel material having a relatively large thickness, and the rear edge of the hinge female 16 and the base end portion 1 of the hinge female 17 are formed.
Since the end surfaces of the front edge 7a facing each other have a relatively large area, a large deformation resistance against the external force P is obtained. Also, the side door 1 to which the hinge mail 17 is attached
The structure of 3 is relatively difficult to be deformed by the force in the direction of the external force P. As a result, the reduction of the vehicle interior space can be suppressed to the minimum. In the above embodiment, the front end of the hinge mail is widened so as to face the rear edge of the hinge female, and when the external force acts, the rear edge of the hinge female and the front end of the hinge female are connected to each other. Although the opposite end surfaces of and contact with each other in a relatively wide area, the rear edge of the hinge female and the front edge of the base end of the hinge female contact with each other in a relatively narrow area. If similar deformation resistance can be obtained, the front edge of the proximal end portion of the hinge mail need not be widened.

【００１３】[0013]

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、サ
イドドアの閉止状態でヒンジメールの基端部前縁又はヒ
ンジフィメールの後縁のいずれか一方又は双方を互いに
近付く方向に延びて設け、ヒンジメールの基端部前縁と
ヒンジフィメールの後縁とを互いに所定の間隔をあけて
対向するように構成したので、車両前面に大きな力が加
わっても、開口部前縁、即ちヒンジ装置が上記外力によ
る車体の変形に対する大きな抵抗となる。この結果、車
室空間の減少を最小限に抑えることができる。またサイ
ドドアの閉止状態でヒンジメールの基端部前縁をヒンジ
フィメールの後縁に対向するように拡幅すれば、ヒンジ
メールの基端部前縁とヒンジフィメールの後縁の対向す
る面積が増大するので、ヒンジ装置の変形抵抗が増大す
る。更にヒンジフィメールの前縁を車両前方に延びて設
ければ、車体のつぶれに対する抵抗となるヒンジフィメ
ールが更に延びるので、車室空間の減少を更に小さく抑
えることができる。As described above, according to the present invention, in the closed state of the side door, either one or both of the front edge of the hinge mail and the rear edge of the hinge mail extend in the direction of approaching each other. Since the base end portion of the hinge mail and the rear edge of the hinge female are arranged to face each other with a predetermined gap, even if a large force is applied to the front surface of the vehicle, the front edge of the opening, That is, the hinge device becomes a great resistance against the deformation of the vehicle body due to the external force. As a result, the reduction of the vehicle interior space can be suppressed to the minimum. If the front end of the hinge mail is widened so as to face the rear edge of the hinge female when the side door is closed, the area where the base end of the hinge mail and the rear edge of the hinge female face each other is widened. Is increased, the deformation resistance of the hinge device is increased. Further, if the front edge of the hinge female is provided so as to extend toward the front of the vehicle, the hinge female, which is a resistance against crushing of the vehicle body, further extends, so that the reduction of the vehicle interior space can be further suppressed.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明一実施形態の車両用サイドドアのヒンジ
装置を示す図５のＡ−Ａ線断面図。FIG. 1 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 5 showing a hinge device for a vehicle side door according to an embodiment of the present invention.

【図２】図１のＢ−Ｂ線断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along line BB of FIG. 1;

【図３】そのヒンジ装置の斜視図。FIG. 3 is a perspective view of the hinge device.

【図４】サイドドアが開いた状態を示す図１に対応する
断面図。FIG. 4 is a sectional view corresponding to FIG. 1, showing a state in which a side door is opened.

【図５】そのサイドドアを含むトラックのキャブの斜視
図。FIG. 5 is a perspective view of a truck cab including the side door.

【図６】従来例を示す図１に対応する断面図。FIG. 6 is a cross-sectional view showing a conventional example and corresponding to FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０ トラック（車両） １１ キャブ（車体） １２ 開口部 １３ サイドドア １４ ヒンジ装置 １６ ヒンジフィメール １７ ヒンジメール １７ａ ヒンジメールの基端部 １７ｂ ヒンジメールの先端部 １７ｃ アーム部 ２４ シャフト Ｔ2 所定の間隔10 Truck (Vehicle) 11 Cab (Vehicle) 12 Opening 13 Side Door 14 Hinge Device 16 Hinge Female 17 Hinge Mail 17a Hinge Male Base End 17b Hinge Mail Tip 17c Arm 24 Shaft T 2 Predetermined Interval

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 車両(10)の側面に形成された開口部(12)
を開閉するサイドドア(13)と、前記開口部(12)の前縁に
取付けられ略鉛直方向に延びるシャフト(24)が架設され
たヒンジフィメール(16)と、基端部(17a)が前記サイド
ドア(13)の前縁に前記ヒンジフィメール(16)に対向して
取付けられ先端部(17b)が前記ヒンジフィメール(16)に
挿入されて前記シャフト(24)に回動可能に又は前記シャ
フト(24)とともに回動可能に取付けられたヒンジメール
(17)とを備え、前記ヒンジメール(17)の基端部(17a)と
先端部(17b)とが前記サイドドア(13)の閉止状態で車体
(11)内方に湾曲するアーム部(17c)により連結されかつ
車両(10)の進行方向に並ぶように構成された車両用サイ
ドドアのヒンジ装置において、 前記サイドドア(13)の閉止状態で前記ヒンジメール(17)
の基端部(17a)前縁又は前記ヒンジフィメール(16)の後
縁のいずれか一方又は双方が互いに近付く方向に延びて
設けられ、 前記ヒンジメール(17)の基端部(17a)前縁と前記ヒンジ
フィメール(16)の後縁とが互いに所定の間隔をあけて対
向するように構成されたことを特徴とする車両用サイド
ドアのヒンジ装置。1. An opening (12) formed on a side surface of a vehicle (10).
A side door (13) for opening and closing, a hinge female (16) having a shaft (24) attached to the front edge of the opening (12) and extending in a substantially vertical direction, and a base end (17a). Attached to the front edge of the side door (13) so as to face the hinge female (16), the tip portion (17b) is inserted into the hinge female (16) so that the shaft (24) can rotate. Alternatively, a hinge mail rotatably attached together with the shaft (24)
(17), the hinge mail (17) has a base end (17a) and a tip (17b) with the side door (13) closed.
(11) In a hinge device for a vehicle side door, which is connected by an inwardly curved arm portion (17c) and is arranged side by side in the traveling direction of the vehicle (10), in a closed state of the side door (13). Hinge Mail (17)
Either one or both of the front edge of the base end portion (17a) or the rear edge of the hinge female (16) is provided so as to extend toward each other, and the base end portion (17a) front of the hinge mail (17) is provided. A hinge device for a side door for a vehicle, wherein an edge and a rear edge of the hinge female (16) are arranged to face each other with a predetermined gap therebetween. 【請求項２】 サイドドア(13)の閉止状態でヒンジメー
ル(17)の基端部(17a)前縁がヒンジフィメール(16)の後
縁に対向するように拡幅された請求項１記載の車両用サ
イドドアのヒンジ装置。2. The front side edge (17a) of the hinge mail (17) is widened so as to face the rear edge of the hinge female (16) when the side door (13) is closed. Hinging device for vehicle side doors. 【請求項３】 ヒンジフィメールの前縁が車両前方に延
びて設けられた請求項１記載の車両用サイドドアのヒン
ジ装置。3. The hinge device for a vehicle side door according to claim 1, wherein a front edge of the hinge female extends forward of the vehicle.
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