JPH09265863A

JPH09265863A - 揺動スイッチの構造

Info

Publication number: JPH09265863A
Application number: JP9901296A
Authority: JP
Inventors: Osamu Furukawa; 治古川
Original assignee: Niles Parts Co Ltd
Current assignee: Niles Parts Co Ltd
Priority date: 1996-03-28
Filing date: 1996-03-28
Publication date: 1997-10-07

Abstract

(57)【要約】【課題】節度溝の形成面のそれの略中央に小溝を形成
したことで、節度体が圧接する節度溝の耐摩耗性を向上
させる。【解決手段】ノブ２は、軸穴２ａを中心として揺動す
る。揺動スイッチは、節度溝２ｇと、該節度溝２ｇに圧
接する節度体８と、該節度体８を付勢するスプリング９
とでなる節度機構を備えている。前記節度溝２ｇは、そ
の溝を形成する面の略中央に小溝２ｊを刻設している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スチールボールや
節度ピンでなる節度体を有するシーソースイッチやレバ
ースイッチ等の揺動スイッチの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、この種の技術としては、例え
ば実開昭６２−７９３４０号公報に開示された技術があ
る。該スイッチの節度体は、節度溝の節度面の２点に接
触している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来技術は、節度体が節度溝の節度面の２点で接触し
ているので、接触箇所に節度ばねの力が集中するので、
磨耗し易いという問題点がある。

【０００４】本発明は、節度体が接する節度面を増加さ
せることで、節度面等が磨耗することを低減させること
を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、前述した従来
の技術の問題点を解消すべく発明したものであり、軸を
中心として揺動するノブと、節度溝と該節度溝に圧接す
る節度体と該節度体を付勢するスプリングとでなる節度
機構と、を備えた揺動スイッチにおいて、前記節度溝
は、その溝を形成する面と略中央に小溝を刻設したこと
でなる。

【０００６】また、本発明の請求項２記載の発明は、ノ
ブが、不透明樹脂でなる外郭体と、光導体でなる内郭体
とで、形成すると共に、該内郭体は、照明表示部と、前
記節度溝と、操作杆とを一体形成したことでなる。

【０００７】また、本発明の請求項３記載の発明は、内
郭体が、ポリアミドで形成したことでなる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明の１実
施形態を詳述する。１は、各軸穴２ａ，３ａ，４ａ，５
ａ，６ａを支点として揺動するノブ２，３，４，５、及
び６と、押釦７とを具備した例えば自動車用パワーウイ
ンドスイッチ等のスイッチである。該スイッチ１は、節
度溝２ｇと、該節度溝２ｇに圧接する節度体８と、該節
度体８を付勢するスプリング９とでなる節度機構を備え
た、シーソースイッチ、又はレバースイッチである。該
スイッチ１は、ノブ２，３，４，５、及び６が揺動する
スイッチであれば、その種類等は特に限定しない。以
下、本発明の実施形態として自動車用パワーウインドス
イッチの一例を詳述する。

【０００９】次に、ノブ２，３，４，５、及び６につい
て詳述する。該ノブ２，３，４，５、及び６の外観形
状、及び個数は、特に限定しない。ノブ２は、運転席の
窓ガラスを開閉するための操作部材である。該ノブ２
は、例えば、ＡＢＳ樹脂等でなる不透明な樹脂でなる外
郭体２ｂと、光が透るポリアセタール等の光導体でなる
内郭体２ｃとでなる。外郭体２ｂは、ノブ２の外観形状
を形成すると共に、照明表示部２ｄと、軸穴２ｅとを有
する。内郭体２ｃは、外郭体２ｂの内側に一体に、所謂
２色成形してなる。該内郭体２ｃは、前記照明表示部２
ｄ内にマーク２ｆを付記し、内天井面から節度溝２ｇ
と、操作杆２ｈとを突設している。

【００１０】照明表示部２ｄは、外郭体２ｂを穿設して
内郭体２ｃのマーク２ｆが見えるようにしたものであ
り、発光体１１からの光で照明され、夜間照明、又は作
動表示照明する。軸穴２ｅは、ケース１２の上面から突
出形成した筒状部１２ａの内壁に形成した軸部（図示せ
ず）に軸合する。マーク２ｆは、ノブ２の機能を表す文
字や記号や絵等でなる。該マーク２ｆは、なくてもよ
い。

【００１１】節度溝２ｇは、図２に示すように、軸穴２
ｅがある方向側に延びる略Ｖ字状の谷でなり、一方に節
度面ｃ、他方に節度面ｄを形成している。該節度溝２ｇ
には、スプリング９に付勢された節度体８が常時圧接し
ている。該節度溝２ｇは、図３に示すように厚板状の部
材で略Ｖ字状に形成し、かつその溝を形成する節度面
ｃ，ｄの略中央に小溝２ｊを刻設している。該節度溝２
ｇは、節度面ｃ，ｄの略中央に小溝２ｊを形成したこと
で、各節度面ｃ，ｄが２分割され、節度体８が圧接する
箇所が倍増する。操作杆２ｈは、ケース１２、及び基板
１８の切欠部１８ａを挿通して、係合部２ｉをスイッチ
ユニット１３の操作杆１３ａに係合する。

【００１２】尚、節度溝２ｇは、ケース１２に形成して
もよい。この場合、節度体８、スプリング９、及び盲孔
１２ｂをノブ２の下面に配設する。

【００１３】前記節度面ｃは、Ｖ字状の節度溝２ｇの一
方の傾斜面で、節度面ｄは該節度溝２ｇの他方の傾斜面
である。小溝２ｊは、図３に示すように節度面ｃ，ｄ全
体に形成しても、また、図４に示すように節度面ｃ，ｄ
の略中央部のみに形成してもどちらでもよい。該小溝２
ｊは、図３、及び図４に示すように略Ｖ字状でも、略半
円形でもよく、その形状は特に限定しない。

【００１４】ノブ３は、軸穴３ａを中心として揺動して
スイッチユニット１４を作動させ、助手席の窓ガラスを
開閉する操作部材である。ノブ４は、軸穴４ａを中心と
して揺動してスイッチユニット１５を作動させ、後席左
側の窓ガラスを開閉する操作部材である。ノブ５は、軸
穴５ａを中心として揺動してスイッチユニット１６を作
動させ、後席右側に窓ガラスを開閉する操作部材であ
る。ノブ６は、軸穴６ａを中心として揺動してスイッチ
ユニット１７を作動させ、窓ガラスをロックする操作部
材である。該ノブ３，４，５、及び６は、前述したノブ
２と同一構造であるので説明を省略する。

【００１５】押釦７は、操作杆７ａの側面に、板ばね１
９のピン２０が圧接するハートカム（図示せず）を形成
してなるプッシュロッドスイッチの操作部材である。該
押釦７は、押圧操作することで、前記ピン２０がハート
カムに係止し、操作杆７ａがスイッチユニット２１を作
動させて、ドアの施錠・解錠をする。尚、スイッチユニ
ット２１は、タクトスイッチ、又はラバーコンタクトス
イッチ等でもよい。

【００１６】節度体８は、スチールボール、節度ピン、
又はコロ等でなり、先端部が円形又は球形であれば特に
限定しない。該節度体８の大きさは、図５に示すように
略Ｖ字状に開口した小溝２ｊに対して、該小溝２ｊの斜
面に圧接するようにした大きさの節度体８ａでも、ま
た、該小溝２ｊの開口端に圧接するようにした節度体８
ｂでもどちらでもよい。

【００１７】スプリング９，１０は、筒状部１２ａ内に
形成した盲孔１２ｂに挿設する節度用のばねである。発
光体１１は、白熱電球、又は発光ダイオード等でなる。
ケース１２は、上面にノブ２，３，４，５，６、及び押
釦７を配設し、下面に基板１８、及びスイッチユニット
１３，１４，１５，１６，２１を介して下ケース２２を
配設している。ケース１２は、側面に穿設した係止穴１
２ｃが下ケース２２の爪２２ａに係合することで、該下
ケース２２とで基板１８を挟持する。該ケース１２は、
自動車の運転席のドアにネジ止めされる。係止穴１２ｃ
の周囲には、上方から落ちる雨滴などの浸入を防止する
囲い１２ｄを有する。

【００１８】各スイッチユニット１３，１４，１５，１
６，１７，２１は、スライド移動する操作杆１３ａを有
する小型スライドスイッチ等でなる。該スイッチユニッ
ト１３，１４，１５，１６，２１は、リード端子を基板
１８のスルーホールに挿入して半田付けし、下面を下ケ
ース２２で支持されている。尚、該スイッチユニット１
３，１４，１５，１６，２１は、ノブ２，３，４，５、
及び６を操作したときにスイッチ作動するものであれば
よく、例えばスイッチ接片や小型スイッチ等でもよい。
基板１８は、ノブ２，３，４，５、及び６の各操作杆２
ｈが挿通する切欠部１８ａや挿通孔１８ｂやスルーホー
ルを穿設している。板ばね１９、及びピン２０は、ケー
ス１２の筒状部１２ａに配置される。

【００１９】本発明は、以上のような構成であり、次に
作用を図１乃至図３に基づき詳述する。ノブ２，３，
４，５、及び６がスイッチＯＦＦのとき、節度体８は、
スプリング９に付勢されて、Ｖ字状の節度溝２ｇの略中
央に圧接している。前記節度体８は、節度溝２ｇを形成
する節度面ｃ，ｄの略中央に、小溝２ｊを刻設したこと
で、節度溝２ｇの節度面ｃ，ｄの４箇所に圧接する。該
節度体８が節度溝２ｇに圧接する力は、４つに分散され
るので、該節度溝２ｇや節度体８が磨耗、及び変形する
ことを防止し、耐久性を向上させることができる。

【００２０】ノブ２を矢印Ａ方向に引き上げ操作する
と、該ノブ２は、軸穴２ｅを中心として矢印Ａ方向に回
動し、節度体８が節度溝２ｇの節度面ｃに圧接する。該
節度溝２ｇの節度面ｃの略中央には、小溝２ｊが形成し
てあるので、節度体８が小溝２ｊの両側の節度面ｃの２
箇所に圧接する。

【００２１】ノブ２を矢印Ｂ方向に押圧操作すると、該
ノブ２は、軸穴２ｅを中心として矢印Ｂ方向に回動し、
節度体８が節度溝２ｇの節度面ｄに圧接する。該節度溝
２ｇの節度面ｄの略中央には、小溝２ｊが形成してある
ので、節度体８が小溝２ｊの両側の節度面ｄの２箇所に
圧接する。

【００２２】ノブ２を矢印Ａ及びＢ方向に操作すると、
前記節度体８は、節度溝２ｇの節度面ｃ，ｄの２箇所に
圧接するので、該節度溝２ｇに圧接する力が、２つに分
散される。これにより、該節度溝２ｇや節度体８は、磨
耗、及び変形することが防止され、耐久性を向上させる
ことができる。

【００２３】また、ノブ２，３，４，５、及び６は、節
度溝２ｇや操作杆２ｈを照明表示部２ｄと同一の光導体
であるポリアセタールの内郭体２ｃで一体成形したの
で、材質が硬く、耐摩耗性を向上させると共に、発光体
１１からの光を照明表示部２ｄに案内して鮮明にノブ照
明させることができる。

【００２４】前記ノブ２を矢印Ａ方向に引き上げ操作す
ると、該ノブ２は、軸穴２ｅを中心として矢印Ａ方向に
回動し、操作杆２ｈが、スイッチユニット１３を作動さ
せ、運転席の窓ガラスが上昇する。また、ノブ２を矢印
Ｂ方向に押圧操作すると、該ノブ２は、軸穴２ｅを中心
として矢印Ｂ方向に回動し、操作杆２ｈが、スイッチユ
ニット１３を作動させ、運転席の窓ガラスが下降する。

【００２５】また、ノブ３を揺動操作すると、助手席の
窓ガラスが上昇・下降する。ノブ４を揺動操作すると、
後席左側の窓ガラスが上昇・下降する。ノブ５を揺動操
作すると、後席右側の窓ガラスが上昇・下降する。ノブ
６を揺動操作すると、運転席以外の窓ガラスが施錠・解
錠される。

【００２６】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成した
ので、次のような効果がある。（１）請求項１の発明は、軸を中心として揺動するノブ
と、節度溝と該節度溝に圧接する節度体と該節度体を付
勢するスプリングとでなる節度機構と、を備えた揺動ス
イッチにおいて、節度溝は、その溝を形成する面と略中
央に小溝を刻設したことで、節度体が節度溝に圧接する
箇所を倍増し、節度溝及び節度体の耐久性を向上させる
ことができる。（２）請求項２の発明は、ノブが、不透明樹脂でなる外
郭体と、光導体でなる内郭体とで、形成すると共に、該
内郭体が、照明表示部と、前記節度溝と、操作杆とを一
体形成したことで、発光体の光を前記照明表示部に導
き、かつ鮮明にノブ照明することができる。（３）請求項３の発明は、内郭体が、ポリアミドで形成
したことで、節度溝と、操作杆とを硬く形成し、耐久
性、及び耐摩耗性のあるものにすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施形態を示す分解斜視図である。

【図２】本発明の１実施形態を示す図面で、ノブの拡大
中央縦断面図である。

【図３】図２の矢視Ｘ−Ｘ方向拡大断面図である。

【図４】本発明の他の実施形態を示す図面で、節度溝の
拡大斜視図である。

【図５】本発明の他の実施形態を示す図面で、小溝の拡
大断面図である。

【符号の説明】

２，３，４，５，６ノブ２ｂ外郭体２ｃ内郭体２ｄ小径表示部２ｇ節度溝２ｈ操作杆２ｊ小溝８，８ａ，８ｂ節度体９スプリングｃ，ｄ節度面

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】軸を中心として揺動するノブ（２）と、
節度溝（２ｇ）と該節度溝（２ｇ）に圧接する節度体
（８）と該節度体（８）を付勢するスプリング（９）と
でなる節度機構と、を備えた揺動スイッチにおいて、前記節度溝（２ｇ）は、その溝を形成する面の略中央に
小溝（２ｊ）を刻設したことを特徴とする揺動スイッチ
の構造。
【請求項２】前記請求項１記載の発明において、前記ノブ（２）は、不透明樹脂でなる外郭体（２ｂ）
と、光導体でなる内郭体（２ｃ）とで、形成すると共
に、該内郭体（２ｃ）は、照明表示部（２ｄ）と、前記節度
溝（２ｇ）と、操作杆（２ｈ）とを一体形成したことを
特徴とする揺動スイッチの構造。
【請求項３】前記請求項２記載の発明において、前記内郭体（２ｃ）は、ポリアミドで形成したことを特
徴とする揺動スイッチの構造。