JPH09254638A

JPH09254638A - 車両用空調装置

Info

Publication number: JPH09254638A
Application number: JP9182396A
Authority: JP
Inventors: Masakazu Shimamiya; 正和島宮
Original assignee: Sanden Corp
Current assignee: Sanden Corp
Priority date: 1996-03-22
Filing date: 1996-03-22
Publication date: 1997-09-30

Abstract

(57)【要約】【課題】組み付け作業性および保守点検等の作業性を
向上でき、しかも車室内外の密閉性を十分に確保できる
車両用空調装置。【解決手段】膨張弁６が取り付けられた蒸発器１を車
室内に配し、車室外から冷媒供給用配管１０および車室
外への冷媒流出用配管１１を、配管ジョイントブロック
７を介して膨張弁６に連結した車両用空調装置におい
て、配管ジョイントブロック７を、車室内側と車室外側
とに区画するパネル８に対して車室内にのみ位置させた
ことを特徴とする車両用空調装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両に
用いられる車両用空調装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、車両用空調装置としては、図
３に示すような構造のものが知られている。図において
３０は、蒸発器を示している。蒸発器３０には、冷媒を
膨張させる膨張弁３１が連結されており、膨張弁３１に
は、配管ジョイントブロック３２が接続されている。配
管ジョイントブロック３２には、蒸発器３０内に冷媒を
供給するための冷媒供給用配管および蒸発器３０外へと
冷媒を流出させるための冷媒流出用配管３７とがフラン
ジ部３８を介して接続されている。

【０００３】３３は、車両（たとえば、自動車）の車室
内と車室外とを区画するパネルを示しており、図３にお
いては、パネル３３により、パネル３３の左側に形成さ
れる車室外（たとえば、エンジンルーム）とパネル３３
の右側に形成される車室内とに区画されている。

【０００４】パネル３３には、穴３４が穿設されてお
り、該穴３４にはグロメット３５が設けられている。グ
ロメット３５の略中央の孔３６（図４）に、配管ジョイ
ントブロック３２が挿入されており、配管ジョイントブ
ロック３２の一端は車室外へと突出されている。グロメ
ット３５は弾性体（たとえば、ゴム）から形成されてお
り、車室外から車室内への水等の侵入を防止するシール
材として機能するようになっている。

【０００５】ところで、上記従来の車両用空調装置の車
両への組み付けは、パネル３３の穴３４にグロメット３
５を装着した後に、グロメット３５の略中央の孔３６に
車室内側から配管ジョイントブロック３２を挿通させ、
該ブロック３２の一端を車室内から車室外へと突出さ
せ、該ブロック３２の一端に冷媒配管のフランジ部３８
を接続するようにして行われていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記組
み付け方法によるときは、グロメット３５の孔３６に配
管ジョイントブロック３２の一端を精度よく位置決めし
て挿通させる必要があるため、組み付け作業が困難であ
った。また、上記位置決め精度が不十分な状態で配管ジ
ョイントブロック３２を挿通させようとすると、穴３４
からグロメット３５が脱落するおそれがある。

【０００７】また、グロメット３５は、その孔３６の内
周に延びる縁部３６ａを弾性変形させることにより配管
ジョイントブロック３２に密着させ、該部分の密閉性
（シール性）を保持するようになっているが、配管ジョ
イントブロック３２の挿通時に無理な応力が加わりグロ
メット３５が位置ずれした場合には、十分な密閉性を確
保できなくなるおそれもある。

【０００８】さらに、上記従来の車両用空調装置におい
ては、保守点検等の際に、車両から装置を取り外す必要
が生じた場合には、車室外側で冷媒用配管のフランジ部
３８とブロック３２との接合を解除した後に、孔３６か
らブロック３２を引き抜かなければならず保守点検作業
も煩雑なものであった。

【０００９】本発明の課題は、組み付け作業性および保
守点検等の作業性を向上でき、しかも車室内外の密閉性
を十分に確保できる車両用空調装置を提供することにあ
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の車両用空調装置は、膨張弁が取り付けられ
た蒸発器を車室内に配し、車室外からの冷媒供給用配管
および車室外への冷媒流出用配管を、配管ジョイントブ
ロックを介して前記膨張弁に連結した車両用空調装置に
おいて、前記配管ジョイントブロックを、車室内側と車
室外側とに区画するパネルに対して車室内にのみ位置さ
せたことを特徴とするものからなる。

【００１１】上記冷媒供給用配管および冷媒流出用配管
は、車室外からパネルの穴を貫通して車室内へと延びて
いる。

【００１２】上記配管ジョイントブロックとパネルとの
間にはシール材が介装されていることが望ましい。

【００１３】上記配管ジョイントブロックには、パネル
との間にシール材を挟持する鍔が設けられていることが
望ましい。

【００１４】上記シール材は、配管ジョイントブロック
の鍔のパネル側の面に予め貼着しておくことも可能であ
る。なお、上記シール材はとくに限定されるものではな
いが、環状に延びる平板状パッキンであることが望まし
い。

【００１５】上記のような車両用空調装置においては、
配管ジョイントブロックは、車室内外を区画するパネル
の車室内にのみ位置しているので、従来のように配管ジ
ョイントブロックを精度よく位置決めしてパネルに挿通
するといった煩雑な作業を排除でき、空調装置を所定の
位置に容易にかつ迅速に組み付けることができる。

【００１６】また、上記冷媒供給用配管および冷媒流出
用配管を、パネルに穿設した穴を貫通して延びるように
すれば、配管ジョイントブロックを車室内にのみ位置さ
せる構成を容易に実現することができる。

【００１７】また、配管ジョイントブロックとパネル間
にシール材を介装することにより、車室内外の密閉性を
一層良好に保つことができる。また、シール材は、配管
ジョイントブロックの鍔とパネルとの間に挟持して平面
状に延びるパネルに沿って設ければよいので、容易に介
装することができる。

【００１８】また、シール材を配管ジョイントブロック
の鍔のパネル側の面に予め貼着し、両部材を一体的に形
成しておけば、装置の組み付け作業効率を一層向上する
ことができる。なお、シール材を配管ジョイントブロッ
クの鍔のパネル側の面に貼着させるには、たとえば両部
材を接着剤等で接着することにより簡単に行うことがで
き、従来のパネルの穴にグロメットを装着する作業に比
べて極めて簡単に行うことができる。

【００１９】また、シール材を環状に延びる平板状パッ
キンにすれば、簡単なシール構造でありながら配管ジョ
イントブロックとパネル間の密閉性を容易に確保するこ
とができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の車両用空調装置
の望ましい実施態様について、図面を参照して説明す
る。図１および図２は本発明の一実施態様に係る車両用
空調装置を示している。図において１は、蒸発器を示し
ている。蒸発器１は、偏平チューブ２とコルゲートフィ
ン３とを有している。また、蒸発器１には、冷媒を蒸発
器１内に導入するための入口パイプ４と冷媒を蒸発器１
外へ送る出口パイプ５とが設けられている。パイプ４、
５には、膨張弁６が接続されている。膨張弁６には、配
管ジョイントブロック７が接続されている。

【００２１】配管ジョイントブロック７には、鍔１７と
後述の冷媒供給用配管１０、冷媒流出用配管１１に連通
する孔１４、孔１５とが設けられている。また、配管１
０、１１の端部にはフランジ部１８が設けられており、
該配管１０、１１はフランジ部１８を介して配管ジョイ
ントブロック７に接続されている。

【００２２】８は、車両の車室内と車室外とを区画する
パネルを示しており、本実施態様においては、パネル８
によって図２に示すように、パネル８の左側の車室外
（たとえば、エンジンルーム）と右側の車室内とに区画
されている。そして、本実施態様に係る車両用空調装置
においては、配管ジョイントブロック７は、パネル８の
車室内にのみ位置するようになっており、配管ジョイン
トブロック７の鍔１７とパネル８との間には、後述のシ
ール材１２が挟持され介装されている。

【００２３】また、パネル８には、穴９が穿設されてい
る。穴９には、車室外から蒸発器１内へ冷媒を供給する
冷媒供給用配管１０と蒸発器１内の冷媒を車室外へと送
る冷媒流出用配管１１とのフランジ部１８が貫通されて
いる。そして配管１０、１１は、配管ジョイントブロッ
ク７の孔１４、１５に連通されている。

【００２４】シール材１２は、本実施態様においては、
平板状パッキンからなっている。このシール材１２は、
配管ジョイントブロック７の鍔１７のパネル側の面１３
に予め貼着されている。なお、該貼着方法はとくに限定
されるものではなく、たとえば接着剤等によりパネル側
の面１３にシール材１２を容易に貼着できる。また、シ
ール材１２は、パネル８側に貼着することも可能であ
る。さらに、とくに貼着しておかなくてもよい。

【００２５】本実施態様に係る車両用空調装置において
は、たとえば圧縮機（図示略）からコンデンサ（図示
略）を経た冷媒が冷媒供給用配管１０、孔１４を介して
膨張弁６に送られる。膨張弁６により冷媒は膨張され入
口パイプ４から蒸発器１内に流入する。そして、偏平チ
ューブ２内を流れ、該チューブ２、コルゲートフィン３
部分を通過する空気との間で熱交換が行われる。また、
蒸発器１内を循環した冷媒は出口パイプ５、膨張弁６、
孔１５、冷媒流出用配管１１を介して再び圧縮機に戻さ
れるようになっている。

【００２６】また、本実施態様に係る車両用空調装置に
おいては、配管ジョイントブロック７はパネル８の右
側、つまり車室内にのみ位置しているので、従来のよう
に配管ジョイントブロック７をパネル８の穴に対して精
度よく位置決めして挿通させるといった煩雑な作業を排
し、空調装置を所定の位置に容易にかつ迅速に組み付け
ることができる。

【００２７】また、配管ジョイントブロック７とパネル
８との間にはシール材１２が設けられているが、本実施
態様においては、シール材１２は配管ジョイントブロッ
ク７の鍔１７のパネル側の面１３に予め貼着され実質的
に配管ジョイントブロック７と一体的に形成されている
ので、上記組み付け作業性を一層向上できる。また前述
の如く、シール材１２はパネル８の面１６に貼着してお
くことも可能である。また、いずれの面に貼着するにし
ても従来のグロメットの装着に比べてごく簡単に行うこ
とができる。

【００２８】さらに、本実施態様においては、シール材
１２は平板状パッキンからなっているので、空調装置の
取り付け後はパネル８の面１６とジョイントブロック７
の面１３とに平板状パッキンが面状に当接する。したが
って、該部のシール性を大幅に向上できる。

【００２９】なお、空調装置保守点検の際には、配管１
０、１１のフランジ部１８と配管ジョイントブロック７
との接続を解除すれば簡単に装置を取り外すことができ
るので、従来に比べ保守点検の作業効率を向上すること
も可能である。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用空
調装置によるときは、組み付け作業性および保守点検等
の作業性を向上でき、しかも車室内外の密閉性を十分に
確保できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施態様に係る車両用空調装置の部
分分解斜視図である。

【図２】図１の装置の配管ジョイントブロック近傍の部
分拡大縦断面図である。

【図３】従来の車両用空調装置の概略構成図である。

【図４】図４の装置の配管ジョイントブロックとグロメ
ットの部分拡大断面図である。

【符号の説明】

１蒸発器２偏平チューブ３コルゲートフィン４入口パイプ５出口パイプ６膨張弁７配管ジョイントブロック８パネル９穴１０冷媒供給用配管１１冷媒流出用配管１２シール材１３パネル側の面１４孔１５孔１６パネルの面１７鍔１８フランジ部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】膨張弁が取り付けられた蒸発器を車室内
に配し、車室外からの冷媒供給用配管および車室外への
冷媒流出用配管を、配管ジョイントブロックを介して前
記膨張弁に連結した車両用空調装置において、前記配管
ジョイントブロックを、車室内側と車室外側とに区画す
るパネルに対して車室内にのみ位置させたことを特徴と
する車両用空調装置。
【請求項２】前記冷媒供給用配管および冷媒流出用配
管が、前記パネルに穿設された穴を貫通して延びてい
る、請求項１の車両用空調装置。
【請求項３】前記配管ジョイントブロックと前記パネ
ルとの間にシール材が介装されている、請求項１または
２の車両用空調装置。
【請求項４】前記配管ジョイントブロックに、前記パ
ネルとの間に前記シール材を挟持する鍔が設けられてい
る、請求項３の車両用空調装置。
【請求項５】前記シール材が前記配管ジョイントブロ
ックの前記鍔のパネル側の面に予め貼着されている、請
求項４の車両用空調装置。
【請求項６】前記シール材が環状に延びる平板状パッ
キンからなる、請求項３ないし５のいずれかに記載の車
両用空調装置。