JPH09242694A - 筒状羽根車 - Google Patents
筒状羽根車Info
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- JPH09242694A JPH09242694A JP8047057A JP4705796A JPH09242694A JP H09242694 A JPH09242694 A JP H09242694A JP 8047057 A JP8047057 A JP 8047057A JP 4705796 A JP4705796 A JP 4705796A JP H09242694 A JPH09242694 A JP H09242694A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D17/00—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps
- F04D17/02—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps having non-centrifugal stages, e.g. centripetal
- F04D17/04—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps having non-centrifugal stages, e.g. centripetal of transverse-flow type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/28—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps
- F04D29/281—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps for fans or blowers
- F04D29/282—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps for fans or blowers the leading edge of each vane being substantially parallel to the rotation axis
- F04D29/283—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps for fans or blowers the leading edge of each vane being substantially parallel to the rotation axis rotors of the squirrel-cage type
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Air-Conditioning Room Units, And Self-Contained Units In General (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 抜き勾配によって生じる羽根３の根元部１１
と先端部１２との断面形状の差による送風効率の差を少
なくすると共に、耳ざわりなｎｚ音をなくした筒状羽根
車を提供する。 【解決手段】 支持板の端面に、軸方向に沿って延出す
る多数の羽根３を周方向に所定間隔で形成した送風用の
筒状羽根車において、各羽根３の筒状羽根車半径方向に
対する取り付け傾斜角度を、根元部１１から先端部１２
にかけてθ１からθ２に徐々に変化させ、抜き勾配によ
る羽根３の根元部１１と先端部１２との断面形状の差に
よる送風効率の差を少なくし、また、羽根３の外周側稜
線１３がケシングのスタビライザ６に対して間隔を一定
に保ったまま、一直線ではなく徐々に変化する位置関係
にして、羽根３への風の流入９と流出１０をなめらかに
変化させ、ｎｚ音をなくした。
と先端部１２との断面形状の差による送風効率の差を少
なくすると共に、耳ざわりなｎｚ音をなくした筒状羽根
車を提供する。 【解決手段】 支持板の端面に、軸方向に沿って延出す
る多数の羽根３を周方向に所定間隔で形成した送風用の
筒状羽根車において、各羽根３の筒状羽根車半径方向に
対する取り付け傾斜角度を、根元部１１から先端部１２
にかけてθ１からθ２に徐々に変化させ、抜き勾配によ
る羽根３の根元部１１と先端部１２との断面形状の差に
よる送風効率の差を少なくし、また、羽根３の外周側稜
線１３がケシングのスタビライザ６に対して間隔を一定
に保ったまま、一直線ではなく徐々に変化する位置関係
にして、羽根３への風の流入９と流出１０をなめらかに
変化させ、ｎｚ音をなくした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、空気調和機等に
使用されるクロスフローファン等の送風用の筒状羽根車
に関するものである。
使用されるクロスフローファン等の送風用の筒状羽根車
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、前記のような筒状羽根車として、
支持板の一端面に軸方向に沿ってまっすぐに延出する多
数の羽根を周方向に所定間隔で形成したエレメントを所
定数連結したものが知られている。この筒状羽根車を以
下、図面に基づき説明する。図６において、１は合成樹
脂の一体成形品からなるエレメントであり、環状または
円板状の支持板２の一端面に、軸方向に延出する多数の
羽根３を周方向に所定間隔を設けて一体に成形したもの
である。前記、各羽根３は、エレメント１の半径方向に
対して傾斜し、近似円弧状に湾曲した翼状の横断面形状
に形成してある。また、羽根３が延出していない支持板
２の反対側の端面には、別のエレメントをまっすぐにね
じれないように連結するために、その羽根の先端部を嵌
合固定する嵌合溝４が形成されている。
支持板の一端面に軸方向に沿ってまっすぐに延出する多
数の羽根を周方向に所定間隔で形成したエレメントを所
定数連結したものが知られている。この筒状羽根車を以
下、図面に基づき説明する。図６において、１は合成樹
脂の一体成形品からなるエレメントであり、環状または
円板状の支持板２の一端面に、軸方向に延出する多数の
羽根３を周方向に所定間隔を設けて一体に成形したもの
である。前記、各羽根３は、エレメント１の半径方向に
対して傾斜し、近似円弧状に湾曲した翼状の横断面形状
に形成してある。また、羽根３が延出していない支持板
２の反対側の端面には、別のエレメントをまっすぐにね
じれないように連結するために、その羽根の先端部を嵌
合固定する嵌合溝４が形成されている。
【０００３】図７に示すように、前段のエレメント１の
羽根３の先端部を次段のエレメント１の支持板２上に嵌
合し保持させて接着または超音波溶着によって固定し、
前記操作を繰り返して所定個数のエレメント１を軸方向
にねじれないように連結し、先端のエレメント１に羽根
３を嵌合、支持する端板２ａを設けることにより、筒状
羽根車５を構成している。
羽根３の先端部を次段のエレメント１の支持板２上に嵌
合し保持させて接着または超音波溶着によって固定し、
前記操作を繰り返して所定個数のエレメント１を軸方向
にねじれないように連結し、先端のエレメント１に羽根
３を嵌合、支持する端板２ａを設けることにより、筒状
羽根車５を構成している。
【０００４】また、図８は、従来の筒状羽根車の要部を
羽根先端部１１から軸方向に沿って羽根３の根元部１２
を見た拡大図である。羽根３は、筒状羽根車５の中心か
ら半径Ｒ１の位置に半径方向に対する取り付け傾斜角度
θ１で根元部１２を配置してある。羽根３の先端部１１
は、軸方向にまっすぐに延出し、抜き勾配分だけ根元部
１２より小さい。
羽根先端部１１から軸方向に沿って羽根３の根元部１２
を見た拡大図である。羽根３は、筒状羽根車５の中心か
ら半径Ｒ１の位置に半径方向に対する取り付け傾斜角度
θ１で根元部１２を配置してある。羽根３の先端部１１
は、軸方向にまっすぐに延出し、抜き勾配分だけ根元部
１２より小さい。
【０００５】そして、図９に示すように、空気調和機の
送風装置として前段の筒状羽根車５をケーシングを形成
するスタビライザ６とリアガイダ７の間に配置する。筒
状羽根車が、矢印８の時計方向に回転することにより、
矢印９の方向から空気が流入し、矢印１０の方向に空気
が流出するようにしている。
送風装置として前段の筒状羽根車５をケーシングを形成
するスタビライザ６とリアガイダ７の間に配置する。筒
状羽根車が、矢印８の時計方向に回転することにより、
矢印９の方向から空気が流入し、矢印１０の方向に空気
が流出するようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】前記のエレメント１を
配置して筒状羽根車５を構成した場合には、エレメント
１の羽根３の枚数ｚと１分間当たりの回転数ｎからなる
（ｎ×ｚ）／６０Ｈｚの周波数の音とその整数倍の周波
数の音が発生するという問題があった。この音は、羽根
ピッチ音やｎｚ音と呼ばれており、聴覚的に笛を吹くよ
うな耳ざわりな音である。
配置して筒状羽根車５を構成した場合には、エレメント
１の羽根３の枚数ｚと１分間当たりの回転数ｎからなる
（ｎ×ｚ）／６０Ｈｚの周波数の音とその整数倍の周波
数の音が発生するという問題があった。この音は、羽根
ピッチ音やｎｚ音と呼ばれており、聴覚的に笛を吹くよ
うな耳ざわりな音である。
【０００７】以下、この耳ざわりな音をｎｚ音と呼ぶこ
とにする。このｎｚ音は、エレメン１の羽根３、羽根３
の取り付けピッチ、スタビライザ６、リアガイダ７の形
状とそれらの位置関係により変化する。たとえば、送風
効率を上げるために筒状羽根車５とスタビライザ６の間
隔ｄを狭くすると、ｎｚ音が大きくなる。このように、
送風効率を上げようとすると、ｎｚ音も大きくなってし
まい、送風効率を極限まで上げられないという問題があ
った。
とにする。このｎｚ音は、エレメン１の羽根３、羽根３
の取り付けピッチ、スタビライザ６、リアガイダ７の形
状とそれらの位置関係により変化する。たとえば、送風
効率を上げるために筒状羽根車５とスタビライザ６の間
隔ｄを狭くすると、ｎｚ音が大きくなる。このように、
送風効率を上げようとすると、ｎｚ音も大きくなってし
まい、送風効率を極限まで上げられないという問題があ
った。
【０００８】また、筒状羽根車のエレメント１は、一般
に合成樹脂の成形品であるが、金型から成形品であるエ
レメント１を取り出すために、羽根３には抜き勾配が必
要となる。これにより、羽根３の根元部１２の断面形状
に対して先端部１１の断面形状が小さくなってしまい、
送風効率が羽根３の根元部１２と先端部１１とで異な
り、送風効率を極限まで上げられないという問題があっ
た。
に合成樹脂の成形品であるが、金型から成形品であるエ
レメント１を取り出すために、羽根３には抜き勾配が必
要となる。これにより、羽根３の根元部１２の断面形状
に対して先端部１１の断面形状が小さくなってしまい、
送風効率が羽根３の根元部１２と先端部１１とで異な
り、送風効率を極限まで上げられないという問題があっ
た。
【０００９】この発明は、前述のような問題を解決する
もので、羽根３の根元部１２と羽根先端部１１での送風
効率の差を少なくして、送風効率を向上させると共に、
ｎｚ音のない筒状羽根車を提供することを目的とする。
もので、羽根３の根元部１２と羽根先端部１１での送風
効率の差を少なくして、送風効率を向上させると共に、
ｎｚ音のない筒状羽根車を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、環状
または円板状の支持板の端面に、軸方向に沿って延出す
る多数の羽根を周方向に所定間隔で形成した筒状羽根車
において、前記羽根の筒状羽根車半径方向に対する取り
付け角度を、羽根の根元部から先端部にかけて徐々に変
化させたものである。
または円板状の支持板の端面に、軸方向に沿って延出す
る多数の羽根を周方向に所定間隔で形成した筒状羽根車
において、前記羽根の筒状羽根車半径方向に対する取り
付け角度を、羽根の根元部から先端部にかけて徐々に変
化させたものである。
【００１１】請求項２の発明は、前記環状または円板状
の支持板の端面に、軸方向に沿って延出する多数の羽根
を周方向に所定間隔で形成した筒状羽根車において、前
記羽根の筒状羽根車中心からの取り付け位置を、羽根の
根元部から先端部にかけて徐々に変化させたものであ
る。
の支持板の端面に、軸方向に沿って延出する多数の羽根
を周方向に所定間隔で形成した筒状羽根車において、前
記羽根の筒状羽根車中心からの取り付け位置を、羽根の
根元部から先端部にかけて徐々に変化させたものであ
る。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態を図に
基づいて説明する。図１は、この発明の第１実施形態に
係る筒状羽根車のエレメント１の斜視図であり、図２
は、図１に示したエレメント１を複数個軸方向に連結し
て先端部に端板２ａを設けた筒状羽根車５である。この
筒状羽根車５は、各エレメント１に設けた各羽根３以外
は、図６，図７に示した従来のものと同様である。
基づいて説明する。図１は、この発明の第１実施形態に
係る筒状羽根車のエレメント１の斜視図であり、図２
は、図１に示したエレメント１を複数個軸方向に連結し
て先端部に端板２ａを設けた筒状羽根車５である。この
筒状羽根車５は、各エレメント１に設けた各羽根３以外
は、図６，図７に示した従来のものと同様である。
【００１３】図３は、第１実施形態に係る筒状羽根車の
羽根３の先端部１１側から軸方向に沿って羽根３の根元
部１２を見た拡大図である。図３に示すように、第１実
施形態の羽根３は、筒状羽根車の中心Ｏから半径Ｒ１の
位置に、半径方向に対する取り付け傾斜角度θ１で羽根
３の根元部１２を配置してあり、羽根３の先端部１１
は、筒状羽根車の中心Ｏから同じ半径Ｒ１の位置に、半
径方向に対する取り付け傾斜角度θ２で軸方向に所定距
離だけ羽根３の根元部１２から延出した位置に配置して
ある。これらの配置によって、羽根３の筒状羽根車半径
方向に対する取り付け傾斜角度を、根元から先端にかけ
て徐々に変化させ、羽根３の前縁に後倒れになる外周側
稜線１３を構成してある。
羽根３の先端部１１側から軸方向に沿って羽根３の根元
部１２を見た拡大図である。図３に示すように、第１実
施形態の羽根３は、筒状羽根車の中心Ｏから半径Ｒ１の
位置に、半径方向に対する取り付け傾斜角度θ１で羽根
３の根元部１２を配置してあり、羽根３の先端部１１
は、筒状羽根車の中心Ｏから同じ半径Ｒ１の位置に、半
径方向に対する取り付け傾斜角度θ２で軸方向に所定距
離だけ羽根３の根元部１２から延出した位置に配置して
ある。これらの配置によって、羽根３の筒状羽根車半径
方向に対する取り付け傾斜角度を、根元から先端にかけ
て徐々に変化させ、羽根３の前縁に後倒れになる外周側
稜線１３を構成してある。
【００１４】なお、図３では１枚の羽根３を示して説明
したが、筒状羽根車の各羽根のすべてを、前述した羽根
と同様に半径方向に対する傾斜角度を根元から先端にか
けて徐々に変化させてある。
したが、筒状羽根車の各羽根のすべてを、前述した羽根
と同様に半径方向に対する傾斜角度を根元から先端にか
けて徐々に変化させてある。
【００１５】前記のような羽根３の構成にすることによ
り、抜き勾配によって生じる羽根３の根元部１２と先端
部１１の断面形状の差による送風効率の差を少なくでき
る。また、羽根３の外周側稜線１３とケーシングを構成
しているスタビライザ６との間隔ｄ１，ｄ２は、羽根３
の根元部１２の位置でｄ１＝Ｒ０−Ｒ１であり、先端部
１１でｄ２＝Ｒ０−Ｒ１であるからｄ１とｄ２は共に同
じ間隔である。しかし、羽根３が矢印８に示す時計方向
に回転することにより、羽根３の外周側稜線１３は、ケ
ーシングを構成しているスタビライザ６に対して、間隔
を一定に保ったまま、一直線上ではなく徐々に変化する
位置関係を構成する。このため、羽根３への風の流入９
と流出１０がなめらかに変化する。これにより、ｎｚ音
をなくすことができる。
り、抜き勾配によって生じる羽根３の根元部１２と先端
部１１の断面形状の差による送風効率の差を少なくでき
る。また、羽根３の外周側稜線１３とケーシングを構成
しているスタビライザ６との間隔ｄ１，ｄ２は、羽根３
の根元部１２の位置でｄ１＝Ｒ０−Ｒ１であり、先端部
１１でｄ２＝Ｒ０−Ｒ１であるからｄ１とｄ２は共に同
じ間隔である。しかし、羽根３が矢印８に示す時計方向
に回転することにより、羽根３の外周側稜線１３は、ケ
ーシングを構成しているスタビライザ６に対して、間隔
を一定に保ったまま、一直線上ではなく徐々に変化する
位置関係を構成する。このため、羽根３への風の流入９
と流出１０がなめらかに変化する。これにより、ｎｚ音
をなくすことができる。
【００１６】図４は、第２実施形態に係る筒状羽根車の
羽根３の先端部１１側から軸方向に沿って羽根３の根元
部１２を見た拡大図である。図４に示すように、第２実
施形態の羽根３は、筒状羽根車の中心Ｏから半径Ｒ１の
位置に、半径方向に対する取り付け傾斜角度θ１で羽根
３の根元部１２を配置してあり、羽根３の先端部１１
は、筒状羽根車の中心Ｏから異なる半径Ｒ２の位置に、
半径方向に対する異なる取り付け傾斜角度θ３で軸方向
に所定距離だけ根元部１２から延出した位置に配置して
ある。これらの配置によって、羽根３の筒状羽根車中心
Ｏからの取り付け位置を、根元から先端にかけて徐々に
変化させ、羽根３を外倒れに構成してある。
羽根３の先端部１１側から軸方向に沿って羽根３の根元
部１２を見た拡大図である。図４に示すように、第２実
施形態の羽根３は、筒状羽根車の中心Ｏから半径Ｒ１の
位置に、半径方向に対する取り付け傾斜角度θ１で羽根
３の根元部１２を配置してあり、羽根３の先端部１１
は、筒状羽根車の中心Ｏから異なる半径Ｒ２の位置に、
半径方向に対する異なる取り付け傾斜角度θ３で軸方向
に所定距離だけ根元部１２から延出した位置に配置して
ある。これらの配置によって、羽根３の筒状羽根車中心
Ｏからの取り付け位置を、根元から先端にかけて徐々に
変化させ、羽根３を外倒れに構成してある。
【００１７】なお、図４では、１枚の羽根３のみを示し
て説明したが、筒状羽根車の各羽根のすべてを、前述し
た羽根と同様に、取り付け位置を根元から先端にかけて
徐々に変化させてあり、また、羽根以外の構成は前述し
た図６，図７に示した従来のものと同様である。
て説明したが、筒状羽根車の各羽根のすべてを、前述し
た羽根と同様に、取り付け位置を根元から先端にかけて
徐々に変化させてあり、また、羽根以外の構成は前述し
た図６，図７に示した従来のものと同様である。
【００１８】前記のような羽根３の構成にすることによ
り、抜き勾配によって生じる羽根３の根元部１２と先端
部１１の断面形状の差による送風効率の差を少なくでき
る。また、羽根３の外周側稜線１３とケーシングを構成
しているスタビライザ６との間隔ｄ１，ｄ２は、羽根３
の根元部１２の位置でｄ１＝Ｒ０−Ｒ１であり、羽根３
の先端部１１でｄ２＝Ｒ０−Ｒ２である。そして、羽根
３の外周側稜線１３は、ケーシングを構成しているスタ
ビライザ６との位置関係では一直線上に並ぶが、羽根３
の根元部１２から先端部１１にかけて間隔が徐々に変化
する位置関係を構成するため、羽根３が矢印８に示す時
計方向に回転することにより、羽根３への風の流入９と
流出１０がなめらかに変化する。これにより、ｎｚ音を
なくすことができる。
り、抜き勾配によって生じる羽根３の根元部１２と先端
部１１の断面形状の差による送風効率の差を少なくでき
る。また、羽根３の外周側稜線１３とケーシングを構成
しているスタビライザ６との間隔ｄ１，ｄ２は、羽根３
の根元部１２の位置でｄ１＝Ｒ０−Ｒ１であり、羽根３
の先端部１１でｄ２＝Ｒ０−Ｒ２である。そして、羽根
３の外周側稜線１３は、ケーシングを構成しているスタ
ビライザ６との位置関係では一直線上に並ぶが、羽根３
の根元部１２から先端部１１にかけて間隔が徐々に変化
する位置関係を構成するため、羽根３が矢印８に示す時
計方向に回転することにより、羽根３への風の流入９と
流出１０がなめらかに変化する。これにより、ｎｚ音を
なくすことができる。
【００１９】図５は、第３実施形態に係る筒状羽根車の
羽根３の先端部１１側から軸方向に沿って羽根３の根元
部１２を見た拡大図である。図５に示すように、第３実
施形態の羽根３は、筒状羽根車の中心Ｏから半径Ｒ１の
位置に、半径方向に対する取り付け傾斜角度θ１で羽根
３の根元部１２を配置してあり、羽根３の先端部１１
は、筒状羽根車の中心Ｏから異なる半径Ｒ２の位置に、
半径方向に対する異なる取り付け傾斜角度θ４で軸方向
に所定距離だけ根元部１２から延出した位置に配置して
ある。これらの配置によって、羽根３の筒状羽根車半径
方向に対する取り付け傾斜角度と、筒状羽根車の中心Ｏ
からの取り付け位置とを根元部から先端部にかけて徐々
に変化させ、羽根３の前縁に後倒れになる外周側稜線１
３を構成すると共に、羽根３を外倒れに構成してある。
なお、第３実施形態の羽根の構成は、図３，図４に示し
た第１，第２実施形態の羽根の構成を、併せて具備させ
た構成である。
羽根３の先端部１１側から軸方向に沿って羽根３の根元
部１２を見た拡大図である。図５に示すように、第３実
施形態の羽根３は、筒状羽根車の中心Ｏから半径Ｒ１の
位置に、半径方向に対する取り付け傾斜角度θ１で羽根
３の根元部１２を配置してあり、羽根３の先端部１１
は、筒状羽根車の中心Ｏから異なる半径Ｒ２の位置に、
半径方向に対する異なる取り付け傾斜角度θ４で軸方向
に所定距離だけ根元部１２から延出した位置に配置して
ある。これらの配置によって、羽根３の筒状羽根車半径
方向に対する取り付け傾斜角度と、筒状羽根車の中心Ｏ
からの取り付け位置とを根元部から先端部にかけて徐々
に変化させ、羽根３の前縁に後倒れになる外周側稜線１
３を構成すると共に、羽根３を外倒れに構成してある。
なお、第３実施形態の羽根の構成は、図３，図４に示し
た第１，第２実施形態の羽根の構成を、併せて具備させ
た構成である。
【００２０】なお、図５では１枚の羽根３のみを示して
説明したが、筒状羽根車のすべての羽根を、同様に取り
付け傾斜角度と取り付け位置とを根元部から先端部にか
けて徐々に変化させてあり、また、羽根以外の構成は前
述した図６，図７に示した従来のものと同様である。
説明したが、筒状羽根車のすべての羽根を、同様に取り
付け傾斜角度と取り付け位置とを根元部から先端部にか
けて徐々に変化させてあり、また、羽根以外の構成は前
述した図６，図７に示した従来のものと同様である。
【００２１】前記のような羽根３の構成にすることによ
り、抜き勾配によって生じる羽根３の根元部１２と先端
部１１との断面形状の差による送風効率の差を少なくで
きる。また、羽根３の外周側稜線１３とケーシングを構
成しているスタビライザ６との間隔は、根元部１２の位
置でｄ１＝Ｒ０−Ｒ１であり、羽根３の先端部１１でｄ
２＝Ｒ０−Ｒ１である。しかし、羽根３の外周側稜線１
３は、ケーシングを構成しているスタビライザ６との位
置関係が一直線上になく、羽根３が矢印８に示す時計方
向に回転することにより間隔が徐々に変化する位置関係
を構成するため、羽根３への風の流入９と流出１０がな
めらかに変化する。これにより、ｎｚ音をなくすことが
できる。
り、抜き勾配によって生じる羽根３の根元部１２と先端
部１１との断面形状の差による送風効率の差を少なくで
きる。また、羽根３の外周側稜線１３とケーシングを構
成しているスタビライザ６との間隔は、根元部１２の位
置でｄ１＝Ｒ０−Ｒ１であり、羽根３の先端部１１でｄ
２＝Ｒ０−Ｒ１である。しかし、羽根３の外周側稜線１
３は、ケーシングを構成しているスタビライザ６との位
置関係が一直線上になく、羽根３が矢印８に示す時計方
向に回転することにより間隔が徐々に変化する位置関係
を構成するため、羽根３への風の流入９と流出１０がな
めらかに変化する。これにより、ｎｚ音をなくすことが
できる。
【００２２】この発明において、前記各実施形態のもの
は複数のエレメントを軸方向に連結して筒状羽根車を構
成したが、１個のエレメントの羽根の先端部に端板を装
着して筒状羽根車を構成してもよい。
は複数のエレメントを軸方向に連結して筒状羽根車を構
成したが、１個のエレメントの羽根の先端部に端板を装
着して筒状羽根車を構成してもよい。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
係る筒状羽根車は、支持板の端面から軸方向に沿って延
出する多数の羽根を有し、これらの羽根の筒状羽根車の
半径方向に対する取り付け傾斜角度を、根元部から先端
部にかけて徐々に変化させてあるので、抜き勾配によっ
て生じる羽根の根元部と羽根の先端部との断面形状の差
による送風効率の差を少なくして、送風効率を向上させ
ることができる。また、羽根の外周側稜線は、ケーシン
グを構成しているスタビライザに対して、間隔を一定に
保ったまま、一直線上ではなく徐々に変化する位置関係
を構成するため、羽根への空気の流入と流出がなめらか
に変化する。これにより、耳ざわりなｎｚ音をなくする
ことができる。
係る筒状羽根車は、支持板の端面から軸方向に沿って延
出する多数の羽根を有し、これらの羽根の筒状羽根車の
半径方向に対する取り付け傾斜角度を、根元部から先端
部にかけて徐々に変化させてあるので、抜き勾配によっ
て生じる羽根の根元部と羽根の先端部との断面形状の差
による送風効率の差を少なくして、送風効率を向上させ
ることができる。また、羽根の外周側稜線は、ケーシン
グを構成しているスタビライザに対して、間隔を一定に
保ったまま、一直線上ではなく徐々に変化する位置関係
を構成するため、羽根への空気の流入と流出がなめらか
に変化する。これにより、耳ざわりなｎｚ音をなくする
ことができる。
【００２４】また、請求項２の発明に係る筒状羽根車
は、支持板の端面から軸方向に沿って延出する多数の羽
根を有し、これらの羽根の筒状羽根車の中心からの取り
付け位置を羽根の根元部から先端部にかけて徐々に変化
させてあるので、抜き勾配によって生じる羽根の根元部
と羽根の先端部の断面形状の差による送風効率の差を少
なくして、送風効率上を向上させることができる。ま
た、羽根の外周側稜線は、ケーシングを構成しているス
タビライザとの位置関係が一直線上に並ぶが、間隔が徐
々に変化する位置関係を構成するため、羽根への風の流
入と流出がなめらかに変化する。これにより、耳ざわり
なｎｚ音をなくすことができる。
は、支持板の端面から軸方向に沿って延出する多数の羽
根を有し、これらの羽根の筒状羽根車の中心からの取り
付け位置を羽根の根元部から先端部にかけて徐々に変化
させてあるので、抜き勾配によって生じる羽根の根元部
と羽根の先端部の断面形状の差による送風効率の差を少
なくして、送風効率上を向上させることができる。ま
た、羽根の外周側稜線は、ケーシングを構成しているス
タビライザとの位置関係が一直線上に並ぶが、間隔が徐
々に変化する位置関係を構成するため、羽根への風の流
入と流出がなめらかに変化する。これにより、耳ざわり
なｎｚ音をなくすことができる。
【図１】この発明の第１実施形態に係る筒状羽根車のエ
レメントを示した斜視図。
レメントを示した斜視図。
【図２】この発明の第１実施形態に係る筒状羽根車を示
した一部切り欠き斜視図。
した一部切り欠き斜視図。
【図３】図２に示した筒状羽根車の羽根の先端部から軸
方向に沿って羽根の根元部を見た拡大図。
方向に沿って羽根の根元部を見た拡大図。
【図４】この発明の第２実施形態に係る筒状羽根車の羽
根の先端部から軸方向に沿って羽根の根元部を見た拡大
図。
根の先端部から軸方向に沿って羽根の根元部を見た拡大
図。
【図５】この発明の第３実施形態に係る筒状羽根車の羽
根の先端部から軸方向に沿って羽根の根元部を見た拡大
図。
根の先端部から軸方向に沿って羽根の根元部を見た拡大
図。
【図６】従来の筒状羽根車のエレメントを示した斜視
図。
図。
【図７】図６に示したエレメントを連結した従来の筒状
羽根車の一部切り欠き斜視図。
羽根車の一部切り欠き斜視図。
【図８】図７に示した筒状羽根車の羽根の先端部から軸
方向に沿って羽根の根元部を見た拡大図。
方向に沿って羽根の根元部を見た拡大図。
【図９】空気調和機における筒状羽根車とケーシングと
の位置関係を示す断面説明図。
の位置関係を示す断面説明図。
１ エレメント ２ 支持板 ３ 羽根 ４ 嵌合溝 ５ 筒状羽根車 ６ スタビライザ ７ リアガイダ ８ 筒状羽根車の回転方向 ９ 流入方向 １０ 流出方向 １１ 羽根の先端部 １２ 羽根の根元部 １３ 羽根の外周側稜線
Claims (2)
- 【請求項１】 環状または円板状の支持板の端面に、軸
方向に沿って延出する多数の羽根を周方向に所定間隔で
形成した筒状羽根車において、前記羽根の筒状羽根車半
径方向に対する取り付け角度を、羽根の根元部から先端
部にかけて徐々に変化させたことを特徴とする筒状羽根
車。 - 【請求項２】 前記環状または円板状の支持板の端面
に、軸方向に沿って延出する多数の羽根を周方向に所定
間隔で形成した筒状羽根車において、前記羽根の筒状羽
根車中心からの取り付け位置を、羽根の根元部から先端
部にかけて徐々に変化させたことを特徴とする筒状羽根
車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04705796A JP3850061B2 (ja) | 1996-03-05 | 1996-03-05 | 筒状羽根車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04705796A JP3850061B2 (ja) | 1996-03-05 | 1996-03-05 | 筒状羽根車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09242694A true JPH09242694A (ja) | 1997-09-16 |
| JP3850061B2 JP3850061B2 (ja) | 2006-11-29 |
Family
ID=12764537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04705796A Expired - Fee Related JP3850061B2 (ja) | 1996-03-05 | 1996-03-05 | 筒状羽根車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3850061B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010106853A (ja) * | 2010-02-16 | 2010-05-13 | Sharp Corp | 貫流ファン、送風機および羽根車の成形機 |
| JP2010106854A (ja) * | 2010-02-16 | 2010-05-13 | Sharp Corp | 貫流ファン、送風機および羽根車の成形機 |
| JP2010209849A (ja) * | 2009-03-11 | 2010-09-24 | Sharp Corp | 貫流ファンおよび貫流ファンの製造方法 |
| WO2015046110A1 (ja) * | 2013-09-30 | 2015-04-02 | 日清紡メカトロニクス株式会社 | 送風機用羽根車 |
| JP2017214937A (ja) * | 2017-09-19 | 2017-12-07 | 日清紡メカトロニクス株式会社 | 貫流ファン |
| CN112412832A (zh) * | 2020-10-28 | 2021-02-26 | 青岛海尔空调器有限总公司 | 贯流风扇及空调器 |
-
1996
- 1996-03-05 JP JP04705796A patent/JP3850061B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010209849A (ja) * | 2009-03-11 | 2010-09-24 | Sharp Corp | 貫流ファンおよび貫流ファンの製造方法 |
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| JP2015068269A (ja) * | 2013-09-30 | 2015-04-13 | 日清紡メカトロニクス株式会社 | 送風機用羽根車 |
| CN105793575A (zh) * | 2013-09-30 | 2016-07-20 | 日清纺精密机器株式会社 | 送风机用叶轮 |
| JP2017214937A (ja) * | 2017-09-19 | 2017-12-07 | 日清紡メカトロニクス株式会社 | 貫流ファン |
| CN112412832A (zh) * | 2020-10-28 | 2021-02-26 | 青岛海尔空调器有限总公司 | 贯流风扇及空调器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3850061B2 (ja) | 2006-11-29 |
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