JPH09233657A - ワイヤーハーネスの配索方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 既存のフラットワイヤーを用いて複雑な配索
経路への対応を可能とするワイヤーハーネスの良好な配
索方法を提示するとともに、ワイヤーハーネスの品質、
製造効率、および車両への組み付け作業性を向上させた
配索方法を実現することを課題とする。 【解決手段】 フラットワイヤー１は、複数本の平行な
電線２が平面的に配列され、所定の間隔で、配列する電
線２同士が固着された電線溶着部３と電線２同士が互い
に離間する電線離間部４とを有している。フラットワイ
ヤー１を電線離間部４において一回転、あるいは半回転
させてスパイラル状のねじれ部５を形成する。このよう
に、屈曲配索が必要な箇所にねじれ部５を形成すること
により、フラットワイヤー１はいずれの方向にも屈曲自
由度を持つ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両等に装着され
るワイヤーハーネスの配索方法に関し、特にフラットワ
イヤーを用いたワイヤーハーネスの配索方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両を始めとして、種々の電装品
間の電気的接続を図るために、ワイヤーハーネスが広く
使用されている。通常ワイヤーハーネスとしては、複数
本の独立の電線を結束テープや結束バンド等により集束
した集束形状を有するもの、また複数本の平行な電線を
平面的に固着形成したフラット形状のものが一般的に使
用されている。

【０００３】近年においては、車両への電装品の増加
や、居住空間（キャビンスペース）の確保のため、ワイ
ヤーハーネスの配索スペースは縮小される傾向にある。
上記のフラット形状のワイヤーハーネスに用いられるフ
ラットケーブルは、配索断面を薄くすることができるた
め、このような問題に対応することができるとともに、
両端に接続されるコネクタに対し、端子圧着（圧接）を
一括して自動化工程で実施することができる利点を有し
ている。そのため、上述した集束形状のワイヤーハーネ
スに加え、フラット形状のワイヤーハーネスの使用頻度
が高まってきている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述したような従来の
フラットワイヤーを用いたワイヤーハーネスの配索方法
においては、屈曲配索が必要な箇所、たとえば車両ドア
取付部下部等への組み付けに対して十分な自由度を有し
ていないという問題があった。すなわち、図５に示すよ
うに、フラットワイヤー１の屈曲自由度は、電線２の配
列平面に対する方向性により大きく左右される。そのた
め、電線２の延伸方向Ｆ₀に対して垂直な方向であって
も電線の配列平面内の屈曲か否かによりワイヤーハーネ
スの組み付け作業性に大きく影響する。配列平面に対し
て垂直な方向（上下方向）Ｆ₁への屈曲に対しては、あ
る程度の自由度を有しているが、配列平面内の屈曲方向
（左右方向）Ｆ₂に対しては、ほとんど自由度を有して
いない。そのため、ワイヤーハーネスの配索経路によっ
ては、フラットワイヤーを使用することができない問題
があった。

【０００５】次に、従来行なわれている屈曲配索が必要
な箇所へのフラットワイヤーの配索方法の一例について
説明する。図６（ａ）に示すように、たとえば車両ボデ
ィ１０のドア取付部１１下部から車両底面フレーム１２
方向に配索経路が定められている箇所においては、フラ
ットワイヤー１を自由度のある電線配列平面に垂直な方
向に屈曲させ、所望の配索経路を実現していた。図６
（ａ）に示した屈曲部を詳細に見ると、図６（ｂ）に示
すようにフラットワイヤー１の延伸方向Ｆ₀に対して、
たとえばα＝４５°の角度で谷折り、あるいは山折りす
る折り返し部７を形成することによりフラットワイヤー
１の屈曲角β＝９０°が実現される。このようにフラッ
トワイヤー１を折り返し配索することは、電線の導体部
を損傷するばかりでなく、付加抵抗を生じ、品質上好ま
しくない。

【０００６】このような既存のフラットワイヤーを使用
した配索方法とは別の技術として、特開昭６２−１９８
５４３号公報に示されるような直線導体の組み合わせに
より屈曲部を形成する方法や、実開平６−７７１１６号
公報に示されるような平行して配列される配線間に所望
の長さのスリットを設け屈曲部を形成する方法が提起さ
れているが、前者では、製造工数および部品数の増大を
招く問題があり、また後者では、スリット形成箇所にし
か自由度が与えられないため、車両への組み付けの際、
作業性を充分向上させることができないという問題があ
る。

【０００７】加えて、フラットワイヤーにおいては、上
述したような問題点の他に、配線数が増大した場合に、
フラットワイヤーを積層し、テープ固定を施す必要があ
り、作業工数が増大するとともに、図７に示すように、
左右方向Ｆ₂に加え、上下方向Ｆ₁への屈曲についても自
由度が奪われる問題があリ、図６（ａ）に示したような
屈曲配索箇所への適用が不可能であるばかりか、車両へ
のワイヤーハーネスの組み付けに際し、作業性の低下を
招いていた。

【０００８】本発明は、上述したような問題点を解決
し、既存のフラットワイヤーを用いて複雑な配索経路へ
の対応を可能とするワイヤーハーネスの良好な配索方法
を提示するとともに、ワイヤーハーネスの品質、製造効
率、および車両への組み付け作業性を向上させた配索方
法を実現することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１記載の発明は、複数本の平行な電線が平
面的に形成されたフラットワイヤーを所望の経路に配索
するワイヤーハーネスの配索方法において、少なくとも
前記ワイヤーハーネスを屈曲して配索する箇所では、前
記フラットワイヤーにスパイラル状のねじりを施すこと
を特徴としている。

【００１０】また、請求項２の発明は、複数本の平行な
電線が平面的に形成されたフラットワイヤーを複数段積
層し、所望の経路に配索するワイヤーハーネスの配索方
法において、前記フラットワイヤーの両端部を除く所望
の箇所にスパイラル状のねじりを施すことを特徴として
いる。このような構成により、請求項１の発明では、フ
ラットワイヤーの屈曲自由度が向上するため、従来フラ
ットワイヤーが使用されていなかった配索経路への適用
が可能となるとともに、ワイヤーハーネスの車両への組
み付け作業効率が向上する。

【００１１】また、請求項２の発明では、コネクタ接続
される電線端以外がスパイラル状にねじれが施されてい
るため、ワイヤーハーネス全体として屈曲自由度が向上
し、車両への組み付け作業効率がさらに高まるととも
に、積層されたフラットワイヤーがスパイラル状のねじ
れにより互いに密着するため、フラットワイヤー同士を
密着固定するためのテープ結束作業が省略される。

【００１２】さらに、本発明の配索方法により、フラッ
ト形状のワイヤーハーネスを部分的に集束形状とするこ
とができるため、より多様な配索経路に対応することが
できる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明のワイヤーハーネス
の配索方法を実施例を示して詳しく説明する。まず、本
発明のワイヤーハーネスの配索方法に適用して良好なフ
ラットワイヤーの一例を図１に示して説明する。

【００１４】図１（ａ）において、フラットワイヤー１
は、複数本の平行な電線２が平面的に配列され、所定の
間隔で、配列する電線２同士が固着された電線溶着部３
と電線２同士が互いに離間する電線離間部４とを有して
いる。このようなフラットワイヤー１は部分溶着品とし
て市販されている。このようなフラットワイヤー１を図
１（ｂ）に示すように、電線離間部４において一回転、
あるいは半回転させてスパイラル状のねじれ部５を形成
する。すなわち、電線離間部４においては、電線２が違
いに離間して独立に存在しているため、ねじれに対して
なんら拘束力が働くことはなく、良好にスパイラル形状
を形成することができる。

【００１５】次に、本発明の請求項１に係るワイヤーハ
ーネスの配索方法の第１の実施例を図２に示す。図２に
おいて、車両ボディ１０のドア取付部１１下部から車両
底面フレーム１２方向に配索経路が定められている場
合、ドア取付部１１下部や車両底面フレーム１２等の直
線配索箇所においては、フラットワイヤー１は通常の平
面的な配索が行なわれ、これら直線配索箇所間の屈曲配
索が必要な箇所においては、フラットワイヤー１にスパ
イラル状のねじれ部５が形成される。

【００１６】このねじれ部５の形成により、フラットワ
イヤー１はいずれの方向にも屈曲自由度を持つことがで
きる。すなわち、ねじれ部５を形成することによりワイ
ヤーハーネスの断面形状が長方形から中空部を有する丸
形に変化し、この丸形の直径、すなわち中空部の面積が
変わることにより屈曲自由度が発生する。このようなワ
イヤーハーネスの配索方法により、直線配索箇所におい
ては、フラットワイヤーの特性を活かして配索断面を薄
くすることができるとともに、屈曲配索箇所において
は、屈曲角度を自由に設定することができるため、従来
フラットワイヤーが使用できなかったドア部と車両ボデ
ィ間等の可動部にも適用することができるとともに、車
両への組み付け作業性を向上させることができる。

【００１７】また、フラットワイヤーの両端に接続され
るコネクタに対し、端子圧着を自動化できる利点が活用
できるため、ワイヤーハーネスの製造効率の向上を図る
ことができる。さらに、従来キャビンやドア部等に設け
られるスピーカー回路においては、いわゆるツイストペ
ア線と呼ばれる撚り電線により、ノイズを打ち消す方法
が実施されているが、このようなスピーカ回路や車載用
のコンピュータ等のノイズの影響を受けやすい電子機器
の配線として本発明のスパイラル状のねじれ部を形成し
た配索方法は有効に適用できる。

【００１８】次に、本発明の請求項２に係るワイヤーハ
ーネスの配索方法の第２の実施例を図３に示す。図３
（ａ）において、フラットワイヤ１および１´は、図１
に示したフラットワイヤー１同様、各々複数本の平行な
電線２が平面的に配列されたもので、所定の間隔で、配
列する電線２同士が固着された電線溶着部３と電線２同
士が互いに離間する電線離間部４とを有している。この
フラットワイヤー１および１´が２組積層され、スパイ
ラル状にねじれ部５が形成される。ここで、上層のフラ
ットワイヤー１と下層のフラットワイヤー１´とは、互
いに電線溶着部３同士、および電線離間部４同士が同位
置になるように積層する。図１において説明したよう
に、電線離間部４においては、電線２が違いに離間して
独立に存在しているため、ねじれに対してなんら拘束力
が働くことはなく、良好にスパイラル形状を形成するこ
とができ、フラットワイヤー１および１´は、いずれの
方向にも屈曲自由度を持つことができる。

【００１９】また、このようなスパイラル状のねじれ部
５を有することにより、上層と下層のフラットワイヤー
同士が密着するため、フラットワイヤー同士をテープ結
束する必要がなくなる。そのため、コネクタが接続され
る電線端部分以外をスパイラル状にねじることにより、
ワイヤーハーネスの製造工程におけるテープ結束作業を
省略、あるいは大幅に削減することができる。

【００２０】本実施例を車両ボディ１０のドア取付部１
１下部に適用した例を図３（ｂ）に示す。ここで、フラ
ットワイヤー１および１´のコネクタ６接続部Ａおよび
ワイヤーハーネス分岐Ｂ以外にはスパイラル状のねじり
が施されている。次に、本発明の請求項１および２に係
るワイヤーハーネスの配索方法の第３の実施例を図４に
示す。

【００２１】本実施例は、車両ボディ１０とドア部１３
との間に設けられるワイヤーハーネスに関する。ドア部
１３内には、パワーウインドウやドアミラーの駆動系
や、ウインドウ収納スペースが確保されているため、ワ
イヤーハーネスの配索スペースは非常に狭いものとなっ
ている。通常、車両ボディ１０とドア部１３との間は、
電線を結束テープで集束したワイヤーハーネスが用いら
れているが、ドア内部では配索断面を薄くするようにフ
ラット化されている。本実施例では、車両ボディ１０か
らドア部１３内に至るまでフラットワイヤー１を用い、
ドア部１３の開閉により可動する部分についてのみスパ
イラル状のねじれ部５を形成し、屈曲自由度を高めるこ
とができるとともに、車両ボディ１０およびドア部１３
内ではフラット形状として配索断面を薄くすることがで
きる。

【００２２】このように、従来フラットワイヤーを用い
たワイヤーハーネスでは配索が不可能であった箇所につ
いてもフラットワイヤーを用いることができるため、ワ
イヤーハーネスの設計自由度を向上させることができ、
より多様な配索経路に対応することができる。また、本
発明の特徴であるスパイラル状のねじれは、ワイヤーハ
ーネス製造時に施してもよいし、車両への組み付け時に
施してもよいため、盲作業となるような狭い配索経路へ
の取り付けにおいても、自由度を高めることができるた
め、作業性の向上を図ることができる。

【００２３】なお、上述したいずれの実施例において
も、フラットワイヤー１のとして部分溶着品を用いて説
明したが、本発明は、この形態に限定されるものではな
く、各々の電線２間が均等に溶着されている全体溶着品
であってもよい。全体溶着品の場合には、ねじれ部５の
形成にあたって抵抗が生じることが考えられるが、十分
細い電線２の配列により構成されるフラットワイヤー１
や電線配列本数の少ないフラットワイヤー１であれば、
なんら問題はない。また、コネクタ６が接続される電線
端のみフラット形状に電線２が配列され、他の部分は電
線２が互いに離間している形状の端末フラット電線であ
っても本発明に良好に適用できることはいうまでもな
い。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明で
は、屈曲配索が必要な箇所において、フラットワイヤー
にスパイラル状のねじれ部を形成することにより、フラ
ットワイヤーの屈曲自由度を向上させることができるた
め、従来フラットワイヤーが使用されていなかった配索
経路への適用が可能となるとともに、ワイヤーハーネス
の車両への組み付け作業の効率を向上させることができ
る。

【００２５】また、請求項２の発明では、積層されたフ
ラットワイヤーのコネクタが接続される電線端以外にス
パイラル状のねじれ部が形成されるため、ワイヤーハー
ネス全体として屈曲自由度が向上し、車両への組み付け
作業の効率をさらに向上させることができるとともに、
積層されたフラットワイヤー同士がスパイラル状のねじ
れにより互いに密着するため、フラットワイヤー同士を
密着固定するためのテープ結束作業を省略することがで
きる。

【００２６】さらに、本発明の配索方法により、フラッ
ト形状のワイヤーハーネスを部分的に集束形状とするこ
とができるため、より多様な配索経路に適用することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るワイヤーハーネスの配索方法に適
用されるフラットワイヤーの一例を示す図である。

【図２】本発明に係るワイヤーハーネスの配索方法の第
１の実施例を示す図である。

【図３】本発明に係るワイヤーハーネスの配索方法の第
２の実施例を示す図である。

【図４】本発明に係るワイヤーハーネスの配索方法の第
３の実施例を示す図である。

【図５】従来のワイヤーハーネスの配索方法におけるフ
ラットワイヤーの問題点を説明する図である。

【図６】従来のワイヤーハーネスの配索方法を示す図で
ある。

【図７】従来のワイヤーハーネスの配索方法におけるフ
ラットワイヤーを積層した場合の問題点を説明する図で
ある。

【符号の説明】

１、１´ フラットワイヤー ２ 電線 ３ 電線溶着部 ４ 電線離間部 ５ ねじれ部 ６ コネクタ ７ 折り返し部 １０ 車両ボディ １１ ドア取付部 １２ 車両底面フレーム １３ ドア部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】複数本の平行な電線が平面的に形成された
   フラットワイヤーを所望の経路に配索するワイヤーハー
   ネスの配索方法において、 少なくとも前記ワイヤーハーネスを屈曲して配索する箇
   所では、前記フラットワイヤーにスパイラル状のねじり
   を施すことを特徴とするワイヤーハーネスの配索方法。
2. 【請求項２】複数本の平行な電線が平面的に形成された
   フラットワイヤーを複数段積層し、所望の経路に配索す
   るワイヤーハーネスの配索方法において、 前記フラットワイヤーの両端部を除く所望の箇所にスパ
   イラル状のねじりを施すことを特徴とするワイヤーハー
   ネスの配索方法。