JPH09196073A - トーンホイール付転がり軸受ユニット - Google Patents
トーンホイール付転がり軸受ユニットInfo
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- JPH09196073A JPH09196073A JP8008492A JP849296A JPH09196073A JP H09196073 A JPH09196073 A JP H09196073A JP 8008492 A JP8008492 A JP 8008492A JP 849296 A JP849296 A JP 849296A JP H09196073 A JPH09196073 A JP H09196073A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- peripheral surface
- ring
- outer peripheral
- fixed
- tone wheel
- Prior art date
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- Pending
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- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 トーンホイール２９を組み付けた部材の製造
及び取り扱いを容易にし、コスト低減を図る。 【構成】 回転しない外輪５ａの端部内周面に、シール
リング１９を内嵌固定する。回転する内輪４ａの端部外
周面に、スリンガ２６を外嵌固定する。上記シールリン
グ１９に設けたシールリップ２５ａ、２５ｂ、２５ｃの
先端縁を、上記スリンガ２６に摺接させる。磁性金属板
製のトーンホイール２９を弾性材３０により抱持し、こ
の弾性材３０に形成した係止部３２を、上記スリンガ２
６の回転側円輪部２８の外周縁部に係止する。
及び取り扱いを容易にし、コスト低減を図る。 【構成】 回転しない外輪５ａの端部内周面に、シール
リング１９を内嵌固定する。回転する内輪４ａの端部外
周面に、スリンガ２６を外嵌固定する。上記シールリン
グ１９に設けたシールリップ２５ａ、２５ｂ、２５ｃの
先端縁を、上記スリンガ２６に摺接させる。磁性金属板
製のトーンホイール２９を弾性材３０により抱持し、こ
の弾性材３０に形成した係止部３２を、上記スリンガ２
６の回転側円輪部２８の外周縁部に係止する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明に係るトーンホイール付
転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に対し
て回転自在に支持すると共に、この転がり軸受ユニット
により支持された車輪の回転速度を検出する為に利用す
る。
転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に対し
て回転自在に支持すると共に、この転がり軸受ユニット
により支持された車輪の回転速度を検出する為に利用す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車輪を懸架装置に対して回転自
在に支持すると共に、アンチロックブレーキシステム
（ＡＢＳ）やトラクションコントロールシステム（ＴＣ
Ｓ）を制御すべく、この車輪の回転速度を検出する為に
従来から、例えば実開平５−２７６７９号公報に記載さ
れている様な転がり軸受ユニットが知られている。この
公報に記載された転がり軸受ユニットは、図５に示す様
に構成されている。ハブ１の一端部（自動車への組み付
け状態で幅方向外側となる端部で、図５の左端部）外周
面には車輪固定用のフランジ２を設け、中間部外周面に
は内輪軌道３ａを形成している。又、上記ハブ１の他端
部（自動車への組み付け状態で幅方向中央側となる端部
で、図５の右端部）外周面には、外周面に内輪軌道３ｂ
を有する内輪４を外嵌している。
在に支持すると共に、アンチロックブレーキシステム
（ＡＢＳ）やトラクションコントロールシステム（ＴＣ
Ｓ）を制御すべく、この車輪の回転速度を検出する為に
従来から、例えば実開平５−２７６７９号公報に記載さ
れている様な転がり軸受ユニットが知られている。この
公報に記載された転がり軸受ユニットは、図５に示す様
に構成されている。ハブ１の一端部（自動車への組み付
け状態で幅方向外側となる端部で、図５の左端部）外周
面には車輪固定用のフランジ２を設け、中間部外周面に
は内輪軌道３ａを形成している。又、上記ハブ１の他端
部（自動車への組み付け状態で幅方向中央側となる端部
で、図５の右端部）外周面には、外周面に内輪軌道３ｂ
を有する内輪４を外嵌している。
【０００３】又、外輪５の外周面には、この外輪５を懸
架装置に支持する為の取付部６を、同じく内周面には複
列の外輪軌道７ａ、７ｂを、それぞれ形成している。こ
の外輪軌道７ａ、７ｂと上記内輪軌道３ａ、３ｂとの間
には、それぞれ複数個ずつの転動体８、８を設けて、上
記取付部６により懸架装置に支持された外輪５の内側
に、ハブ１を回転自在に支持している。上記外輪５の両
端開口部にはシールリング９、１０を内嵌固定すると共
に、各シールリング９、１０の内周縁を、前記ハブ１或
は内輪４の外周面に摺接させる事により、上記外輪５の
内側で上記転動体８、８設置部分への、雨水や塵芥の進
入防止を図っている。
架装置に支持する為の取付部６を、同じく内周面には複
列の外輪軌道７ａ、７ｂを、それぞれ形成している。こ
の外輪軌道７ａ、７ｂと上記内輪軌道３ａ、３ｂとの間
には、それぞれ複数個ずつの転動体８、８を設けて、上
記取付部６により懸架装置に支持された外輪５の内側
に、ハブ１を回転自在に支持している。上記外輪５の両
端開口部にはシールリング９、１０を内嵌固定すると共
に、各シールリング９、１０の内周縁を、前記ハブ１或
は内輪４の外周面に摺接させる事により、上記外輪５の
内側で上記転動体８、８設置部分への、雨水や塵芥の進
入防止を図っている。
【０００４】又、上記１対のシールリング９、１０のう
ち、幅方向内側のシールリング９は、上記雨水や塵芥の
進入を防止する為の機能と共に、上記ハブ１の回転速度
を検出する為のトーンホイールとしての機能を持たせて
いる。即ち、上記シールリング９は、図６に詳示する様
に、車輪と共に回転する内輪４に外嵌固定する内径側シ
ールリング１１と、固定の外輪５に内嵌固定する外径側
シールリング１２とを組み合わせる事で構成される。
ち、幅方向内側のシールリング９は、上記雨水や塵芥の
進入を防止する為の機能と共に、上記ハブ１の回転速度
を検出する為のトーンホイールとしての機能を持たせて
いる。即ち、上記シールリング９は、図６に詳示する様
に、車輪と共に回転する内輪４に外嵌固定する内径側シ
ールリング１１と、固定の外輪５に内嵌固定する外径側
シールリング１２とを組み合わせる事で構成される。
【０００５】上記内径側、外径側両シールリング１１、
１２はそれぞれ、芯金１３ａ、１３ｂと、ゴム、合成樹
脂等のシール材１４ａ、１４ｂとを組み合わせる事によ
り構成されている。上記芯金１３ａ、１３ｂはそれぞ
れ、円輪部１５ａ、１５ｂと、各円輪部１５ａ、１５ｂ
の周縁から折れ曲がった円筒部１６ａ、１６ｂとを有す
る。そして、これら各円筒部１６ａ、１６ｂを、内輪４
に外嵌、或は外輪５に内嵌する事により、内輪４或は外
輪５に支持固定している。これと共に、それぞれの芯金
１３ａ、１３ｂにより補強されたシール材１４ａ、１４
ｂの周縁部を、それぞれ相手側の芯金１３ｂ、１３ａの
周面に摺接させている。更に、車輪と共に回転する内輪
４に外嵌固定された芯金１３ａの円輪部１５ａには、多
数の透孔１７を、円周方向に亙り等間隔で形成してい
る。そして、懸架装置等、非回転部分に支持された回転
速度検出用のセンサ１８の検出部を、上記透孔１７に対
向させている。
１２はそれぞれ、芯金１３ａ、１３ｂと、ゴム、合成樹
脂等のシール材１４ａ、１４ｂとを組み合わせる事によ
り構成されている。上記芯金１３ａ、１３ｂはそれぞ
れ、円輪部１５ａ、１５ｂと、各円輪部１５ａ、１５ｂ
の周縁から折れ曲がった円筒部１６ａ、１６ｂとを有す
る。そして、これら各円筒部１６ａ、１６ｂを、内輪４
に外嵌、或は外輪５に内嵌する事により、内輪４或は外
輪５に支持固定している。これと共に、それぞれの芯金
１３ａ、１３ｂにより補強されたシール材１４ａ、１４
ｂの周縁部を、それぞれ相手側の芯金１３ｂ、１３ａの
周面に摺接させている。更に、車輪と共に回転する内輪
４に外嵌固定された芯金１３ａの円輪部１５ａには、多
数の透孔１７を、円周方向に亙り等間隔で形成してい
る。そして、懸架装置等、非回転部分に支持された回転
速度検出用のセンサ１８の検出部を、上記透孔１７に対
向させている。
【０００６】上述した様なトーンホイール転がり軸受ユ
ニットの場合、ハブ１の一端部に設けられたフランジ２
に固定された車輪を、外輪５を支持した懸架装置に対
し、回転自在に支持できる。又、車輪の回転に伴なって
内輪４に外嵌固定した内径側シールリング１１が回転す
ると、この内径側シールリング１１と対向したセンサ１
８の出力が変化する。このセンサ１８の出力が変化する
周波数は、車輪の回転速度に比例する。従って、センサ
１８の出力信号を図示しない制御器に入力すれば、上記
車輪の回転速度を求め、ＡＢＳやＴＣＳを適切に制御で
きる。
ニットの場合、ハブ１の一端部に設けられたフランジ２
に固定された車輪を、外輪５を支持した懸架装置に対
し、回転自在に支持できる。又、車輪の回転に伴なって
内輪４に外嵌固定した内径側シールリング１１が回転す
ると、この内径側シールリング１１と対向したセンサ１
８の出力が変化する。このセンサ１８の出力が変化する
周波数は、車輪の回転速度に比例する。従って、センサ
１８の出力信号を図示しない制御器に入力すれば、上記
車輪の回転速度を求め、ＡＢＳやＴＣＳを適切に制御で
きる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上述の様に構成され作
用する従来のトーンホイール付転がり軸受ユニットの場
合には、内径側シールリング１１と外径側シールリング
１２との両方にシール材１４ａ、１４ｂを設けている。
この為、これら両シールリング１１、１２を、何れも製
造及び取り扱いに十分な注意をする必要がある。即ち、
トーンホイールとしての機能を有する内径側シールリン
グ１１の芯金１３ａに支持したシール材１４ａは、自動
車の走行時に掛る泥水により傷まない（耐泥水性を有す
る）ものとしなければならない。又、上記両シールリン
グ１１、１２を構成するシール材１４ａ、１４ｂは、製
造後、内輪４の外周面と外輪５の内周面との間に組み付
けるまでの間に先端縁が傷付いたりしない様に、取り扱
いに十分に注意する必要がある。これらにより、上記内
径側シールリング１１を組み込んだトーンホイール付転
がり軸受ユニットのコストが嵩んでしまう。
用する従来のトーンホイール付転がり軸受ユニットの場
合には、内径側シールリング１１と外径側シールリング
１２との両方にシール材１４ａ、１４ｂを設けている。
この為、これら両シールリング１１、１２を、何れも製
造及び取り扱いに十分な注意をする必要がある。即ち、
トーンホイールとしての機能を有する内径側シールリン
グ１１の芯金１３ａに支持したシール材１４ａは、自動
車の走行時に掛る泥水により傷まない（耐泥水性を有す
る）ものとしなければならない。又、上記両シールリン
グ１１、１２を構成するシール材１４ａ、１４ｂは、製
造後、内輪４の外周面と外輪５の内周面との間に組み付
けるまでの間に先端縁が傷付いたりしない様に、取り扱
いに十分に注意する必要がある。これらにより、上記内
径側シールリング１１を組み込んだトーンホイール付転
がり軸受ユニットのコストが嵩んでしまう。
【０００８】
【課題を解決する為の手段】本発明のトーンホイール付
転がり軸受ユニットは、前述した従来のトーンホイール
付転がり軸受ユニットと同様に、内周面に外輪軌道を有
し使用時に回転しない外輪相当部材と、外周面に内輪軌
道を有し使用時に回転する内輪相当部材と、上記外輪軌
道と内輪軌道との間に設けられた複数の転動体と、上記
外輪相当部材の端部内周面に内嵌固定されてこの端部内
周面と上記内輪相当部材の端部外周面との間の隙間を全
周に亙って塞ぐシールリングと、磁性板により全体を円
環状に形成されて円周方向に亙る磁気特性を交互に且つ
等間隔に変化させ、上記内輪相当部材の端部外周面に嵌
合固定されたトーンホイールとを備える。特に、本発明
のトーンホイール付転がり軸受ユニットに於いては、上
記内輪相当部材の端部外周面には断面Ｌ字形で全体を円
環状に形成されたスリンガが、その内周縁部に形成され
た内径側円筒部を上記端部外周面に外嵌し、この内径側
円筒部の外端縁から折れ曲がった回転側円輪部を上記端
部外周面から直径方向外方に突出させた状態で固定され
ている。又、上記外輪相当部材の端部内周面には上記シ
ールリングを構成する断面Ｌ字形で全体を円環状に形成
された芯金が、その外周縁部に形成された外径側円筒部
を上記端部内周面に内嵌し、この外径側円筒部から折れ
曲がった固定側円輪部を、上記回転側円輪部よりも軸方
向内側位置で上記端部内周面から直径方向内方に突出さ
せた状態で固定されている。そして、上記固定側円輪部
には、それぞれの先端縁を上記スリンガに摺接させる複
数のシールリップを有するシール材が、全周に亙って固
定されている。そして、少なくとも１個のシールリップ
の先端縁は、上記回転側円輪部の内側面に摺接してい
る。更に、上記トーンホイールはこの回転側円輪部の外
側面に、このトーンホイールの外周縁部に形成した係止
部をこの回転側円輪部の外周縁に係合させる事により添
着固定されている。
転がり軸受ユニットは、前述した従来のトーンホイール
付転がり軸受ユニットと同様に、内周面に外輪軌道を有
し使用時に回転しない外輪相当部材と、外周面に内輪軌
道を有し使用時に回転する内輪相当部材と、上記外輪軌
道と内輪軌道との間に設けられた複数の転動体と、上記
外輪相当部材の端部内周面に内嵌固定されてこの端部内
周面と上記内輪相当部材の端部外周面との間の隙間を全
周に亙って塞ぐシールリングと、磁性板により全体を円
環状に形成されて円周方向に亙る磁気特性を交互に且つ
等間隔に変化させ、上記内輪相当部材の端部外周面に嵌
合固定されたトーンホイールとを備える。特に、本発明
のトーンホイール付転がり軸受ユニットに於いては、上
記内輪相当部材の端部外周面には断面Ｌ字形で全体を円
環状に形成されたスリンガが、その内周縁部に形成され
た内径側円筒部を上記端部外周面に外嵌し、この内径側
円筒部の外端縁から折れ曲がった回転側円輪部を上記端
部外周面から直径方向外方に突出させた状態で固定され
ている。又、上記外輪相当部材の端部内周面には上記シ
ールリングを構成する断面Ｌ字形で全体を円環状に形成
された芯金が、その外周縁部に形成された外径側円筒部
を上記端部内周面に内嵌し、この外径側円筒部から折れ
曲がった固定側円輪部を、上記回転側円輪部よりも軸方
向内側位置で上記端部内周面から直径方向内方に突出さ
せた状態で固定されている。そして、上記固定側円輪部
には、それぞれの先端縁を上記スリンガに摺接させる複
数のシールリップを有するシール材が、全周に亙って固
定されている。そして、少なくとも１個のシールリップ
の先端縁は、上記回転側円輪部の内側面に摺接してい
る。更に、上記トーンホイールはこの回転側円輪部の外
側面に、このトーンホイールの外周縁部に形成した係止
部をこの回転側円輪部の外周縁に係合させる事により添
着固定されている。
【０００９】
【作用】上述の様に構成される本発明のトーンホイール
付転がり軸受ユニットが、自動車の車輪を懸架装置に対
して回転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を
検出する際の作用は、前述した従来のトーンホイール付
転がり軸受ユニットと同様である。特に、本発明のトー
ンホイール付転がり軸受ユニットの場合には、シール材
は芯金にのみ固定されており、スリンガには固定されて
いない。スリンガを構成する回転側円輪部には、その外
側面にトーンホイールが添設されているのみである。従
って、これらスリンガ及びトーンホイールの製造及び取
り扱いが容易となり、トーンホイール付転がり軸受ユニ
ットのコスト削減を図れる。
付転がり軸受ユニットが、自動車の車輪を懸架装置に対
して回転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を
検出する際の作用は、前述した従来のトーンホイール付
転がり軸受ユニットと同様である。特に、本発明のトー
ンホイール付転がり軸受ユニットの場合には、シール材
は芯金にのみ固定されており、スリンガには固定されて
いない。スリンガを構成する回転側円輪部には、その外
側面にトーンホイールが添設されているのみである。従
って、これらスリンガ及びトーンホイールの製造及び取
り扱いが容易となり、トーンホイール付転がり軸受ユニ
ットのコスト削減を図れる。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１〜２は、本発明の実施の形態
の第１例を示している。使用時に回転しない外輪５ａの
内周面には、複列の外輪軌道７を形成している。又、図
示しない車軸に外嵌固定されて使用時に回転する１対の
内輪４ａの外周面には、それぞれ内輪軌道３を形成して
いる。そして、これら各外輪軌道７と内輪軌道３との間
に、それぞれ複数ずつの転動体８を設けて、上記外輪５
ａの内側に上記車軸を、回転自在に支持している。尚、
図示の例の場合には転動体８として玉を使用している
が、重量の嵩む自動車用の転がり軸受ユニットの場合に
は、転動体として円すいころを使用する場合もある。
の第１例を示している。使用時に回転しない外輪５ａの
内周面には、複列の外輪軌道７を形成している。又、図
示しない車軸に外嵌固定されて使用時に回転する１対の
内輪４ａの外周面には、それぞれ内輪軌道３を形成して
いる。そして、これら各外輪軌道７と内輪軌道３との間
に、それぞれ複数ずつの転動体８を設けて、上記外輪５
ａの内側に上記車軸を、回転自在に支持している。尚、
図示の例の場合には転動体８として玉を使用している
が、重量の嵩む自動車用の転がり軸受ユニットの場合に
は、転動体として円すいころを使用する場合もある。
【００１１】上記外輪５ａの端部内周面にはシールリン
グ１９を内嵌固定し、このシールリング１９によって、
上記外輪５ａの端部内周面と上記内輪４ａの端部外周面
との間の隙間２０を、全周に亙って塞いでいる。上記シ
ールリング１９は、鋼板等により造られた芯金２１と、
ゴム、エラストマー等の弾性材により造られたシール材
２２とから構成されている。このうちの芯金２１は、断
面Ｌ字形で全体を円環状に形成されており、外周縁部に
形成された外径側円筒部２３と、この外径側円筒部２３
の端縁（図１〜２の左端縁）から直径方向内側に直角に
折れ曲がった固定側円輪部２４とを有する。この様な芯
金２１は、上記外径側円筒部２３を上記外輪５ａの端部
内周面に内嵌固定し、上記固定側円輪部２４を上記外輪
５ａの端部内周面から直径方向内方に突出させている。
上記シール材２２は、この固定側円輪部２４に支持固定
されており、複数（図示の例では３本）のシールリップ
２５ａ、２５ｂ、２５ｃを有する。
グ１９を内嵌固定し、このシールリング１９によって、
上記外輪５ａの端部内周面と上記内輪４ａの端部外周面
との間の隙間２０を、全周に亙って塞いでいる。上記シ
ールリング１９は、鋼板等により造られた芯金２１と、
ゴム、エラストマー等の弾性材により造られたシール材
２２とから構成されている。このうちの芯金２１は、断
面Ｌ字形で全体を円環状に形成されており、外周縁部に
形成された外径側円筒部２３と、この外径側円筒部２３
の端縁（図１〜２の左端縁）から直径方向内側に直角に
折れ曲がった固定側円輪部２４とを有する。この様な芯
金２１は、上記外径側円筒部２３を上記外輪５ａの端部
内周面に内嵌固定し、上記固定側円輪部２４を上記外輪
５ａの端部内周面から直径方向内方に突出させている。
上記シール材２２は、この固定側円輪部２４に支持固定
されており、複数（図示の例では３本）のシールリップ
２５ａ、２５ｂ、２５ｃを有する。
【００１２】一方、上記内輪４ａの端部外周面には、断
面Ｌ字形で全体を円環状に形成されたスリンガ２６を外
嵌固定している。このスリンガ２６は、鋼板、ステンレ
ス鋼板等の金属板により、断面Ｌ字形で全体を円環状に
形成されており、内周縁部に形成された内径側円筒部２
７と、この内径側円筒部２７の端縁（図１〜２の右端
縁）から直径方向外側に直角に折れ曲がった回転側円輪
部２８とを有する。この様なスリンガ２６は、上記内径
側円筒部２７を上記内輪４ａの端部外周面に外嵌固定
し、上記回転側円輪部２８を上記内輪４ａの端部外周面
から直径方向外方に突出させている。
面Ｌ字形で全体を円環状に形成されたスリンガ２６を外
嵌固定している。このスリンガ２６は、鋼板、ステンレ
ス鋼板等の金属板により、断面Ｌ字形で全体を円環状に
形成されており、内周縁部に形成された内径側円筒部２
７と、この内径側円筒部２７の端縁（図１〜２の右端
縁）から直径方向外側に直角に折れ曲がった回転側円輪
部２８とを有する。この様なスリンガ２６は、上記内径
側円筒部２７を上記内輪４ａの端部外周面に外嵌固定
し、上記回転側円輪部２８を上記内輪４ａの端部外周面
から直径方向外方に突出させている。
【００１３】この様にスリンガ２６を内輪４ａの端部外
周面に外嵌固定した状態で、上記回転側円輪部２８は、
上記固定側円輪部２４よりも、上記隙間２０の開口端側
（図１〜２の右側）に存在する。そして、上記シール材
２２に設けられた３本のシールリップ２５ａ、２５ｂ、
２５ｃのうち、最も外径側に設けられたシールリップ２
５ａの先端縁は上記回転側円輪部２８の内側面（図１〜
２の左側面）に摺接し、残りの２本のシールリップ２５
ｂ、２５ｃの先端縁は上記内径側円筒部２７の外周面に
摺接する。
周面に外嵌固定した状態で、上記回転側円輪部２８は、
上記固定側円輪部２４よりも、上記隙間２０の開口端側
（図１〜２の右側）に存在する。そして、上記シール材
２２に設けられた３本のシールリップ２５ａ、２５ｂ、
２５ｃのうち、最も外径側に設けられたシールリップ２
５ａの先端縁は上記回転側円輪部２８の内側面（図１〜
２の左側面）に摺接し、残りの２本のシールリップ２５
ｂ、２５ｃの先端縁は上記内径側円筒部２７の外周面に
摺接する。
【００１４】更に、上記回転側円輪部２８の外側面（図
１〜２の右側面）にはトーンホイール２９を、合成樹
脂、硬質ゴム等の弾性材３０を介して添着支持してい
る。このトーンホイール２９は、例えば０．６〜２．０
mm程度の板厚を有する軟鋼板等の磁性材に打ち抜き加工
を施す事により造られたもので、それぞれが外周縁に開
口する複数の切り欠き３１を、円周方向に亙って等間隔
に形成している。従って、このトーンホイール２９は、
櫛歯状に形成されている。尚、上記打ち抜き加工の方向
は、このトーンホイール２９の内側面側（図１〜２の左
側面側）から外側面側（図１〜２の右側面側）に向けて
行なう事が好ましい。この理由は、上記各切り欠き３１
の端縁をセンサ１８（図５参照）と対向する側で鋭利に
する事により、このセンサ１８の検出精度を向上させる
為である。
１〜２の右側面）にはトーンホイール２９を、合成樹
脂、硬質ゴム等の弾性材３０を介して添着支持してい
る。このトーンホイール２９は、例えば０．６〜２．０
mm程度の板厚を有する軟鋼板等の磁性材に打ち抜き加工
を施す事により造られたもので、それぞれが外周縁に開
口する複数の切り欠き３１を、円周方向に亙って等間隔
に形成している。従って、このトーンホイール２９は、
櫛歯状に形成されている。尚、上記打ち抜き加工の方向
は、このトーンホイール２９の内側面側（図１〜２の左
側面側）から外側面側（図１〜２の右側面側）に向けて
行なう事が好ましい。この理由は、上記各切り欠き３１
の端縁をセンサ１８（図５参照）と対向する側で鋭利に
する事により、このセンサ１８の検出精度を向上させる
為である。
【００１５】上記弾性材３０は、この様なトーンホイー
ル２９を包み込む状態でモールド成形している。即ち、
この弾性材３０は、上記トーンホイール２９の内外両周
縁部並びに外側面内周側半部を覆うと共に上記各切り欠
き３１内に入り込んで、上記トーンホイール２９を抱き
込む様に、全体を一体に形成されている。更に、上記弾
性材３０の内側面（図１〜２の左側面）外周縁部には断
面Ｌ字形の係止部３２を、全周に亙って、或は周方向に
亙って間欠的に形成している。上記トーンホイール２９
は、この係止部３２を上記回転側円輪部２８の外周縁部
に係止する事によりこの回転側円輪部２８の外側面に添
着固定されている。
ル２９を包み込む状態でモールド成形している。即ち、
この弾性材３０は、上記トーンホイール２９の内外両周
縁部並びに外側面内周側半部を覆うと共に上記各切り欠
き３１内に入り込んで、上記トーンホイール２９を抱き
込む様に、全体を一体に形成されている。更に、上記弾
性材３０の内側面（図１〜２の左側面）外周縁部には断
面Ｌ字形の係止部３２を、全周に亙って、或は周方向に
亙って間欠的に形成している。上記トーンホイール２９
は、この係止部３２を上記回転側円輪部２８の外周縁部
に係止する事によりこの回転側円輪部２８の外側面に添
着固定されている。
【００１６】上述の様に構成される本発明のトーンホイ
ール付転がり軸受ユニットの場合には、シール材２２は
芯金２１にのみ固定されており、スリンガ２６には固定
されていない。スリンガ２６を構成する回転側円輪部２
８には、その外側面にトーンホイール２９が添設されて
いるのみである。従って、これらスリンガ２６及びトー
ンホイール２９の製造及び取り扱いが容易となり、トー
ンホイール付転がり軸受ユニットのコスト削減を図れ
る。即ち、図１〜２に示した第１例の構造の場合には、
トーンホイール２９を弾性材３０を介してスリンガ２６
に添着支持しているが、この弾性材３０は、トーンホイ
ール２９とスリンガ２６とを結合する役目を有するのみ
で、シール機能は持たない。従って、この弾性材３０の
材質をシール性維持の面から限定する必要がない。又、
この弾性材３０に微小な傷が付いたりした場合でも問題
を生じる事はないので、トーンホイール２９を付設した
スリンガ２６の取り扱いを特に注意する必要はない。言
い換えれば、シールリング１９の取り扱いのみを注意す
れば済む為、部品管理及び部品取り扱いが容易になる。
ール付転がり軸受ユニットの場合には、シール材２２は
芯金２１にのみ固定されており、スリンガ２６には固定
されていない。スリンガ２６を構成する回転側円輪部２
８には、その外側面にトーンホイール２９が添設されて
いるのみである。従って、これらスリンガ２６及びトー
ンホイール２９の製造及び取り扱いが容易となり、トー
ンホイール付転がり軸受ユニットのコスト削減を図れ
る。即ち、図１〜２に示した第１例の構造の場合には、
トーンホイール２９を弾性材３０を介してスリンガ２６
に添着支持しているが、この弾性材３０は、トーンホイ
ール２９とスリンガ２６とを結合する役目を有するのみ
で、シール機能は持たない。従って、この弾性材３０の
材質をシール性維持の面から限定する必要がない。又、
この弾性材３０に微小な傷が付いたりした場合でも問題
を生じる事はないので、トーンホイール２９を付設した
スリンガ２６の取り扱いを特に注意する必要はない。言
い換えれば、シールリング１９の取り扱いのみを注意す
れば済む為、部品管理及び部品取り扱いが容易になる。
【００１７】次に、図３は、本発明の実施の形態の第２
例を示している。本例の場合には、弾性材３０（図１〜
２を）省略し、代わりにトーンホイール２９の外周縁を
折り返す事により形成した係止部３２ａによって、この
トーンホイール２９をスリンガ２６を構成する回転側円
輪部２８の外側面（図３の右側面）に添着支持してい
る。即ち、このトーンホイール２９の外周縁部で、円周
方向に隣り合う切り欠き３１同士の間に存在する舌片３
３の先端部を上記回転側円輪部２８の外周縁部で折り返
す事により係止部３２ａとし、この係止部３２ａによ
り、上記トーンホイール２９を上記回転側円輪部２８の
外側面に添着支持している。尚、係止部３２ａがシール
リング１９と干渉する可能性があれば、トーンホイール
２９を形成する磁性金属板の一部でこの係止部３２ａを
形成する部分を薄肉にする事もできる。この様に薄肉に
する作業は、係止部３２ａを形成する以前にコイニング
により行なったり、或は形成後に旋盤による切削加工を
施す事により行なう。その他の構成及び作用は、上述し
た第１例の場合と同様である。
例を示している。本例の場合には、弾性材３０（図１〜
２を）省略し、代わりにトーンホイール２９の外周縁を
折り返す事により形成した係止部３２ａによって、この
トーンホイール２９をスリンガ２６を構成する回転側円
輪部２８の外側面（図３の右側面）に添着支持してい
る。即ち、このトーンホイール２９の外周縁部で、円周
方向に隣り合う切り欠き３１同士の間に存在する舌片３
３の先端部を上記回転側円輪部２８の外周縁部で折り返
す事により係止部３２ａとし、この係止部３２ａによ
り、上記トーンホイール２９を上記回転側円輪部２８の
外側面に添着支持している。尚、係止部３２ａがシール
リング１９と干渉する可能性があれば、トーンホイール
２９を形成する磁性金属板の一部でこの係止部３２ａを
形成する部分を薄肉にする事もできる。この様に薄肉に
する作業は、係止部３２ａを形成する以前にコイニング
により行なったり、或は形成後に旋盤による切削加工を
施す事により行なう。その他の構成及び作用は、上述し
た第１例の場合と同様である。
【００１８】次に、図４は、本発明の実施の形態の第３
例を示している。本例の場合には、磁性金属板製のトー
ンホイール２９ａに複数の透孔３４を、円周方向に亙っ
て等間隔に形成している。そして、このトーンホイール
２９ａの外周縁部を回転側円輪部２８の外周縁部で折り
返す事により係止部３２ｂとし、この係止部３２ｂによ
り、上記トーンホイール２９ａを上記回転側円輪部２８
の外側面（図４の右側面）に添着支持している。尚、上
記トーンホイール２９ａの外周縁部を全周に亙って折り
返す作業が面倒であれば、この外周縁部に複数の切り欠
きを形成して、折り返し作業を軽い力で、しかも上記ト
ーンホイール２９ａを歪ませる事なく行なえる様にする
事もできる。その他の構成及び作用は、上述した第２例
の場合と同様である。
例を示している。本例の場合には、磁性金属板製のトー
ンホイール２９ａに複数の透孔３４を、円周方向に亙っ
て等間隔に形成している。そして、このトーンホイール
２９ａの外周縁部を回転側円輪部２８の外周縁部で折り
返す事により係止部３２ｂとし、この係止部３２ｂによ
り、上記トーンホイール２９ａを上記回転側円輪部２８
の外側面（図４の右側面）に添着支持している。尚、上
記トーンホイール２９ａの外周縁部を全周に亙って折り
返す作業が面倒であれば、この外周縁部に複数の切り欠
きを形成して、折り返し作業を軽い力で、しかも上記ト
ーンホイール２９ａを歪ませる事なく行なえる様にする
事もできる。その他の構成及び作用は、上述した第２例
の場合と同様である。
【００１９】
【発明の効果】本発明のトーンホイール付転がり軸受ユ
ニットは、以上に述べた通り構成され作用する為、トー
ンホイールを組み込んだ部材の製造及び取り扱いを容易
にして、コスト低減を図れる。
ニットは、以上に述べた通り構成され作用する為、トー
ンホイールを組み込んだ部材の製造及び取り扱いを容易
にして、コスト低減を図れる。
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す部分断面
図。
図。
【図２】同じくトーンホイールを添着したスリンガとシ
ールリングとを取り出して示す断面図。
ールリングとを取り出して示す断面図。
【図３】本発明の実施の形態の第２例を示す、図２と同
様の図。
様の図。
【図４】同じく第３例を示す、図２と同様の図。
【図５】従来のトーンホイール付転がり軸受ユニットの
１例を示す断面図。
１例を示す断面図。
【図６】図５のＡ部拡大断面図。
１ ハブ ２ フランジ ３、３ａ、３ｂ 内輪軌道 ４、４ａ 内輪 ５、５ａ 外輪 ６ 取付部 ７、７ａ、７ｂ 外輪軌道 ８ 転動体 ９、１０ シールリング １１ 内径側シールリング １２ 外径側シールリング １３ａ、１３ｂ 芯金 １４ａ、１４ｂ シール材 １５ａ、１５ｂ 円輪部 １６ａ、１６ｂ 円筒部 １７ 透孔 １８ センサ １９ シールリング ２０ 隙間 ２１ 芯金 ２２ シール材 ２３ 外径側円筒部 ２４ 固定側円輪部 ２５ａ、２５ｂ、２５ｃ シールリップ ２６ スリンガ ２７ 内径側円筒部 ２８ 回転側円輪部 ２９、２９ａ トーンホイール ３０ 弾性材 ３１ 切り欠き ３２、３２ａ、３２ｂ 係止部 ３３ 舌片 ３４ 透孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ０１Ｐ 3/488 Ｇ０１Ｐ 3/488 Ｌ
Claims (1)
- 【請求項１】 内周面に外輪軌道を有し使用時に回転し
ない外輪相当部材と、外周面に内輪軌道を有し使用時に
回転する内輪相当部材と、上記外輪軌道と内輪軌道との
間に設けられた複数の転動体と、上記外輪相当部材の端
部内周面に内嵌固定されてこの端部内周面と上記内輪相
当部材の端部外周面との間の隙間を全周に亙って塞ぐシ
ールリングと、磁性板により全体を円環状に形成されて
円周方向に亙る磁気特性を交互に且つ等間隔に変化さ
せ、上記内輪相当部材の端部外周面に嵌合固定されたト
ーンホイールとを備えたトーンホイール付転がり軸受ユ
ニットに於いて、上記内輪相当部材の端部外周面には断
面Ｌ字形で全体を円環状に形成されたスリンガが、その
内周縁部に形成された内径側円筒部を上記端部外周面に
外嵌し、この内径側円筒部の外端縁から折れ曲がった回
転側円輪部を上記端部外周面から直径方向外方に突出さ
せた状態で固定されており、上記外輪相当部材の端部内
周面には上記シールリングを構成する断面Ｌ字形で全体
を円環状に形成された芯金が、その外周縁部に形成され
た外径側円筒部を上記端部内周面に内嵌し、この外径側
円筒部から折れ曲がった固定側円輪部を、上記回転側円
輪部よりも軸方向内側位置で上記端部内周面から直径方
向内方に突出させた状態で固定されており、上記固定側
円輪部には、それぞれの先端縁を上記スリンガに摺接さ
せる複数のシールリップを有するシール材が全周に亙っ
て固定されており、少なくとも１個のシールリップの先
端縁は、上記回転側円輪部の内側面に摺接しており、上
記トーンホイールはこの回転側円輪部の外側面に、この
トーンホイールの外周縁部に形成した係止部をこの回転
側円輪部の外周縁に係合させる事により添着固定されて
いる事を特徴とするトーンホイール付転がり軸受ユニッ
ト。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8008492A JPH09196073A (ja) | 1996-01-22 | 1996-01-22 | トーンホイール付転がり軸受ユニット |
| DE69728195T DE69728195T2 (de) | 1996-01-22 | 1997-01-22 | Wälzlagereinheit mit frequenzbestimmendem Rad |
| EP97300403A EP0785369B1 (en) | 1996-01-22 | 1997-01-22 | Rolling bearing unit with tone wheel |
| US08/787,588 US5947611A (en) | 1996-01-22 | 1997-01-22 | Rolling bearing unit with tone wheel |
| US09/358,038 US6168315B1 (en) | 1996-01-22 | 1999-07-20 | Rolling bearing unit with tone wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8008492A JPH09196073A (ja) | 1996-01-22 | 1996-01-22 | トーンホイール付転がり軸受ユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09196073A true JPH09196073A (ja) | 1997-07-29 |
Family
ID=11694624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8008492A Pending JPH09196073A (ja) | 1996-01-22 | 1996-01-22 | トーンホイール付転がり軸受ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09196073A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005321330A (ja) * | 2004-05-11 | 2005-11-17 | Uchiyama Mfg Corp | トーンホイール付シールリング |
| JP2006064180A (ja) * | 2005-08-31 | 2006-03-09 | Nsk Ltd | 自動車用エンコーダ付転がり軸受ユニット |
| JP2007327550A (ja) * | 2006-06-07 | 2007-12-20 | Ntn Corp | 車輪用軸受装置 |
| JP2010515071A (ja) * | 2007-01-04 | 2010-05-06 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | ホイール軸受の回転運動を測定するためのセンサ装置 |
-
1996
- 1996-01-22 JP JP8008492A patent/JPH09196073A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005321330A (ja) * | 2004-05-11 | 2005-11-17 | Uchiyama Mfg Corp | トーンホイール付シールリング |
| JP2006064180A (ja) * | 2005-08-31 | 2006-03-09 | Nsk Ltd | 自動車用エンコーダ付転がり軸受ユニット |
| JP2007327550A (ja) * | 2006-06-07 | 2007-12-20 | Ntn Corp | 車輪用軸受装置 |
| JP2010515071A (ja) * | 2007-01-04 | 2010-05-06 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | ホイール軸受の回転運動を測定するためのセンサ装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050829 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050906 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060110 |