JPH09188170A - Locking device for kicked-up seat - Google Patents
Locking device for kicked-up seatInfo
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- JPH09188170A JPH09188170A JP35346895A JP35346895A JPH09188170A JP H09188170 A JPH09188170 A JP H09188170A JP 35346895 A JP35346895 A JP 35346895A JP 35346895 A JP35346895 A JP 35346895A JP H09188170 A JPH09188170 A JP H09188170A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明はバン、ワンボックス
カーと称される自動車に装着されるセカンドシート、サ
ードシートのロック装置、詳しくは、前後方向に長い長
尺状のロアレールと、このロアレールに摺動自在に嵌合
するアッパーレールとからなるシートの前後位置調整用
のスライドレールに、シートクッションを跳上げ可能に
取付けてなる跳上げシートのロック装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a locking device for a van, a second seat and a third seat to be mounted on an automobile called a one-box car, and more specifically, an elongated lower rail extending in the front-rear direction and a lower rail for the lower rail. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a flip-up seat locking device in which a seat cushion is attached to a slide rail for adjusting the front-rear position of a seat, which is composed of an upper rail that is slidably fitted to the seat rail.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の例えばセカンドシートには、フロ
ントシートの後端近傍とサードシートの前端近傍との間
の車床に長尺状のロアレール（ロングロアレール）を固
設して、セカンドシートをフロントシート、サードシー
トの近傍まで移動した後、シートクッションを起立状の
シートバック方向に跳上げることにより、セカンドシー
トとフロントシート間、或いはセカンドシートとサード
シート間の前後の間隔を広くして、その空間部を荷台等
に有効に利用できるようにしたものがある。2. Description of the Related Art In a conventional second seat, for example, a long lower rail (long lower rail) is fixedly mounted on a vehicle floor between a rear end of a front seat and a front end of a third seat to front the second seat. After moving to the vicinity of the seat and the third seat, the seat cushion is jumped up in the upright seatback direction to widen the front-rear space between the second seat and the front seat, or between the second seat and the third seat. There is one in which the space portion can be effectively used as a loading platform or the like.
【０００３】ところで、前記セカンドシートにおけるシ
ートクッションの跳上げは、シートクッションがロング
ロアレールにおける所定位置以上に前方又は後方に移動
した場合に行うことができるように規制されている。こ
の規制手段はロングロアレールに沿って別のサブレール
を設け、このサブレールと、このサブレールに対応する
アッパーレール、シートクッション側に跳上げを規制す
る装置を設けている。By the way, the jumping up of the seat cushion in the second seat is regulated so that it can be carried out when the seat cushion moves forward or backward beyond a predetermined position on the long lower rail. The restricting means is provided with another sub-rail along the long lower rail, the sub-rail, an upper rail corresponding to the sub-rail, and a device for restricting the jumping up on the seat cushion side.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】従って、従来品はロン
グロアレールに沿って設けたサブレールと、このサブレ
ールに対応するアッパーレール、シートクッションと
に、シートクッションの跳上げを防止するロック装置を
設けているため、構造が複雑でスライドレール自体が大
きくなり且つ重量増を招く不具合があった。Therefore, in the conventional product, the sub-rail provided along the long lower rail, the upper rail corresponding to the sub-rail, and the seat cushion are provided with a locking device for preventing the seat cushion from jumping up. Therefore, there is a problem that the structure is complicated, the slide rail itself is large, and the weight is increased.
【０００５】そこで、本発明は跳上げシートにおいて、
シートクッションの跳上げを規制するロック装置付のス
ライドレールをコンパクト化することを目的とする。Therefore, the present invention provides
An object of the present invention is to make a slide rail with a lock device that restricts a seat cushion from jumping up compact.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本発明に係る跳上げシートのロック装置は、車床側
のロングロアレールにアッパーレールを前後方向に摺動
自在に嵌合し、アッパーレールにサイドブラケットを一
体に締結し、左右のサイドブラケット間にシートクッシ
ョンを回転軸によってシートバック方向に跳上げ可能に
軸着してなる跳上げシートにおいて、前記シートクッシ
ョンには前記回転軸に近設する前方にストッパピンを突
設し、前記サイドブラケットには、該ストッパピンが摺
動する長孔と、複数のガイドピンと、この複数のガイド
ピンにより前後方向に摺動自在且つばねにより後方に付
勢されているチップアップレバーと、このチップアップ
レバーのガイドピンの１つに上下方向に回動自在に枢支
されているアームとを設け、前記アッパーレールにはロ
アレールの底面方向に上下方向に回動自在に軸着しバネ
により上方に付勢され前記アームの下端が接合する規制
レバーを設け、前記ロアレールにはその底面における前
後方向の所定位置に規制レバーの下端が突き当たる規制
プレートを固設し、前記チップアップレバーに前記スト
ッパピンが摺動するガイド長孔と、チップアップレバー
を前方に摺動させた際に規制レバーを下方に押圧する突
起とを設け、前記アームに、前記ストッパピンが挿通す
る前後方向に長いガイド孔を設けてなることを特徴とす
るものである。In order to achieve the above object, the lock device for a flip-up seat according to the present invention is configured so that an upper rail is slidably fitted in a long lower rail on a vehicle floor side in a longitudinal direction. In a flip-up seat in which side brackets are integrally fastened to rails and a seat cushion is pivotally mounted between the left and right side brackets in a seat back direction by a rotation shaft, the seat cushion is close to the rotation shaft. A stopper pin is provided so as to project forward, and the side bracket has a long hole through which the stopper pin slides, a plurality of guide pins, and the guide pins are slidable in the front-rear direction and backward by a spring. A tip-up lever that is biased and an arm that is pivotally supported by one of the guide pins of the tip-up lever so as to be vertically rotatable. The upper rail is provided with a restriction lever that is pivotally movable in the vertical direction in the direction of the bottom surface of the lower rail and is urged upward by a spring to join the lower end of the arm to the lower rail. A regulation plate is fixed to the lower end of the regulation lever at a predetermined position in the direction, and the guide slot that slides the stopper pin on the tip-up lever and the regulation lever when the tip-up lever slides forward A protrusion that pushes downward is provided, and a guide hole that is long in the front-rear direction and through which the stopper pin is inserted is provided in the arm.
【０００７】シートを前方又は後方に移動すると、アッ
パーレールに設けた規制レバーがロングロアレールの底
面に設けた規制プレートに突き当たり停止する。そし
て、ばねの弾力に抗してチップアップレバーを前方に引
くと、ストッパピンがチップアップレバーの長孔におけ
る端部に設けた係合切欠部から脱出するため、シートク
ッションをシートバック方向に跳上げることができる。When the seat is moved forward or backward, the regulating lever provided on the upper rail abuts against the regulating plate provided on the bottom surface of the long lower rail and stops. When the tip-up lever is pulled forward against the elasticity of the spring, the stopper pin escapes from the engagement notch provided at the end of the long hole of the tip-up lever, so that the seat cushion jumps in the seat back direction. Can be raised.
【０００８】このシートクッションの跳上げにより、ア
ームが規制レバーから離脱し、前方に引かれたチップア
ップレバーの突起が規制レバーを押圧するが、チップア
ップレバーを戻すと、突起が規制レバーの上端角部に接
合するため、規制レバーは上方に移動して規制プレート
上に位置する。When the seat cushion is jumped up, the arm is disengaged from the regulation lever, and the projection of the tip-up lever pulled forward presses the regulation lever, but when the tip-up lever is returned, the projection is the upper end of the regulation lever. Because of joining to the corner portion, the regulating lever moves upward and is positioned on the regulating plate.
【０００９】従って、シートを更に前方又は後方に移動
することにより、規制レバーが規制プレート上に乗り上
げる。そのため、規制プレートに規制レバーが乗り上げ
状態においては、チップアップレバーの突起が規制レバ
ーに突き当たるため、チップアップレバーは作動するこ
とがないため、シートクッションの跳上げ状態は保持さ
れる。Therefore, by moving the seat further forward or rearward, the regulating lever rides on the regulating plate. Therefore, when the regulation lever rides on the regulation plate, the projection of the tip-up lever abuts against the regulation lever, and the tip-up lever does not operate, so that the seat cushion is kept in the jumped state.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を図
面に基づいて説明する。図１は本発明に係るロック装置
の分解図で、図中（１）はシートクッション（ＳＣ）の
左右両側に配設してシートクッション（ＳＣ）を跳上げ
可能に回転軸（７）により軸着するサイドブラケット
で、この左右のサイドブラケット（１）にはシートクッ
ション（ＳＣ）の回転軸（７）挿通用の挿通孔（１７）
と、シートクッション（ＳＣ）の回転軸（７）に対して
前下方に突出するストッパピン（６）が摺動する円弧状
の長孔（１６）が開孔されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is an exploded view of a lock device according to the present invention. In the figure, (1) is arranged on both left and right sides of a seat cushion (SC) so that the seat cushion (SC) can be lifted up by a rotary shaft (7). With the side brackets to be worn, the left and right side brackets (1) have insertion holes (17) for inserting the rotation shaft (7) of the seat cushion (SC).
Then, an arc-shaped elongated hole (16) through which the stopper pin (6) protruding forward and downward is slid with respect to the rotating shaft (7) of the seat cushion (SC) is opened.
【００１１】従って、シートクッション（ＳＣ）は回転
軸（７）を回転中心に、シートバック方向に跳上げら
れ、ストッパピン（６）が長孔（１６）の最下端位置に
おいてシートクッション（ＳＣ）が使用状態になり、最
上端位置において跳上げ状態になるように構成され、こ
のシートクッション（ＳＣ）の跳上げによりシートの前
後方向の幅が狭くなるため、そのシートの後方のスペー
スが拡大する。Therefore, the seat cushion (SC) is jumped up in the seat back direction about the rotation shaft (7), and the stopper pin (6) is located at the lowermost position of the elongated hole (16). Is in a use state and is configured to jump up at the uppermost end position, and the width in the front-rear direction of the seat is narrowed by the jumping up of the seat cushion (SC), so the space behind the seat is expanded. .
【００１２】以上の一方のサイドブラケット（１）には
図示するが如く、シートクッション（ＳＣ）の跳上げ状
態を保持するロック装置が装着され、このロック装置は
図６に示すように、シートを矢印の如く、所定位置
（Ｎ）に対して前方である跳上げ領域（Ａ）に移動した
際に、起立状に跳上げたシートクッション（ＳＣ）が倒
伏して使用状態とならぬようにロックするものである。As shown in the drawing, a lock device for holding the seat cushion (SC) in the jumped-up state is attached to one of the side brackets (1) described above, and this lock device, as shown in FIG. As indicated by the arrow, when the seat cushion (SC) that has jumped up in the upright position falls down and moves to the jumping up area (A) that is forward of the predetermined position (N), it is locked so as not to be in use. To do.
【００１３】そして、所定位置（Ｎ）の後方である着座
領域（Ｂ）においては、シートクッション（ＳＣ）を図
６に示すように跳上げ操作が可能になるように構成され
ている。In the seating area (B), which is behind the predetermined position (N), the seat cushion (SC) can be flipped up as shown in FIG.
【００１４】なお、以上の所定位置（Ｎ）とは前席であ
るフロントシートとの間に一定のスペースを有し着座者
が正常に着座し得るシートの前後位置をいう。そして、
この所定位置（Ｎ）より後方位置が、着座者がシートに
着座してシートの前後位置を調節できる着座領域（Ｂ）
とし、この着座領域（Ｂ）が着座者の着座可能な位置
で、その最先端が前記所定位置（Ｎ）になる。所定位置
（Ｎ）から、ロングロアレール（９）の最先端までを跳
上げ領域（Ａ）とし、この跳上げ領域（Ａ）において
は、フロントシートとの間にシートクッション（ＳＣ）
に正常に着座するスペースが存在しない。The above predetermined position (N) means a front and rear position of the seat, which has a certain space between the front seat and the front seat so that the seated person can normally sit. And
A seating area (B) where a position behind the predetermined position (N) allows the seated person to sit on the seat and adjust the front-back position of the seat.
The seating area (B) is a position where the seated person can sit, and the leading end thereof is the predetermined position (N). From the predetermined position (N) to the tip of the long lower rail (9) is defined as a jump area (A), and in this jump area (A), a seat cushion (SC) is provided between the seat and the front seat.
There is no space to seat normally.
【００１５】ロック装置はサイドブラケット（１）に取
付けられるチップアップレバー（２）、アーム（３）と
アッパーレール（８）に取付けられる規制レバー
（４）、ロングロアレール（９）の底面に固設される規
制プレート（５）から構成されている。The lock device is fixed to the bottom of the tip up lever (2) attached to the side bracket (1), the regulating lever (4) attached to the arm (3) and the upper rail (8), and the long lower rail (9). It is composed of a regulation plate (5).
【００１６】チップアップレバー（２）はサイドブラケ
ット（１）の外側面における挿通孔（１７）、長孔（１
６）の前後に突設した第１ガイドピン（１１）と第２ガ
イドピン（１２）によって前後方向に摺動自在に、サイ
ドブラケット（１）に取付けられ、サイドブラケット
（１）に一端を固定する引張コイルバネからなるばね
（１５）が後端に掛止され、このばね（１５）の弾力に
より後方に付勢されている。The tip-up lever (2) has an insertion hole (17) and an elongated hole (1) on the outer surface of the side bracket (1).
6) is attached to the side bracket (1) so as to be slidable in the front-rear direction by the first guide pin (11) and the second guide pin (12) provided in front of and behind the side bracket (1), and one end is fixed to the side bracket (1). A spring (15) consisting of a tension coil spring is hooked at the rear end, and is biased rearward by the elastic force of this spring (15).
【００１７】図中（２１）（２２）は第１ガイドピン
（１１）、第２ガイドピン（１２）を挿通するガイド
孔、（２５）はばね（１５）の端部を掛止する掛止孔を
示す。In the figure, (21) and (22) are guide holes through which the first guide pin (11) and the second guide pin (12) are inserted, and (25) is a latch for locking the end of the spring (15). Indicates a hole.
【００１８】また、チップアップレバー（２）にはスト
ッパピン（６）が挿通するガイド長孔（２０）が、前記
サイドブラケット（１）の長孔（１６）と同形状に開孔
され、このガイド長孔（２０）の両先端には、ストッパ
ピン（６）が係合する係合切欠（２０Ａ）（２０Ｂ）が
前方向に向けて切欠形成されている。この下部の係合切
欠部（２０Ａ）は着座状態のロック用、上部の係合切欠
部（２０Ｂ）はシートクッション（ＳＣ）の跳上げ状態
のロック用としている。A guide slot (20) through which the stopper pin (6) is inserted is formed in the tip-up lever (2) in the same shape as the slot (16) of the side bracket (1). Engagement notches (20A) (20B) with which the stopper pin (6) engages are formed at both ends of the guide elongated hole (20) in the forward direction. The lower engaging notch portion (20A) is for locking the seated state, and the upper engaging notch portion (20B) is for locking the seat cushion (SC) in the jumping state.
【００２０】更に、チップアップレバー（２）の下部後
端部には、チップアップレバー（２）を前方に摺動させ
た際に、規制レバー（４）の上端部（４４）に接触する
突起（２３）が下方に向けて突設され、この突起（２
３）の前端縁（２３Ａ）は傾斜状に形成されている。図
中（２４）はチップアップレバー（２）の操作ノブを示
す。Further, at the lower rear end portion of the tip-up lever (2), a projection which comes into contact with the upper end portion (44) of the regulating lever (4) when the tip-up lever (2) is slid forward. (23) is provided so as to project downward, and the projection (2
The front edge (23A) of 3) is formed in an inclined shape. In the figure, (24) shows an operation knob of the tip-up lever (2).
【００２１】アーム（３）はチップアップレバー（２）
に重なり合い、第１ガイドピン（１１）に前端が回動自
在に枢着され、後部側にストッパピン（６）が挿通する
長孔（３０）が開孔され、ストッパピン（６）がサイド
ブラケット（１）の長孔（１６）の最下端に位置してい
る時に、規制レバー（４）の上端部（４４）に接合する
突部（３３）が下方に向けて突設されている。The arm (3) is a tip-up lever (2).
, The front end of the first guide pin (11) is pivotally attached to the first guide pin (11), the elongated hole (30) through which the stopper pin (6) is inserted is formed on the rear side, and the stopper pin (6) is attached to the side bracket. When located at the lowermost end of the elongated hole (16) of (1), a protrusion (33) joined to the upper end (44) of the restriction lever (4) is provided so as to protrude downward.
【００２２】規制レバー（４）はアッパーレール（８）
を上下方向に挟むように、略コ字状に形成され、アッパ
ーレール（８）に上下方向にピン（８２）で回動自在に
軸着されている。図中（４１）（４１）（８１）はピン
（８２）挿通孔を示す。そして、この規制レバー（４）
の上端部（４４）に、アーム（３）の突部（３３）及び
チップアップレバー（２）の突起（２３）が接合し、上
端部（４４）における後部側には傾斜状の係止部（４
３）が形成され、この係止部（４３）に前記突起（２
３）の前端縁（２３Ａ）が突き当たるように構成されて
いる。The regulating lever (4) is an upper rail (8).
Is formed in a substantially U-shape so as to be sandwiched in the vertical direction, and is rotatably attached to the upper rail (8) by a pin (82) in the vertical direction. Reference numerals (41), (41) and (81) in the figure denote pin (82) insertion holes. And this regulation lever (4)
The protrusion (33) of the arm (3) and the protrusion (23) of the tip-up lever (2) are joined to the upper end (44) of the upper end (44), and an inclined locking portion is provided on the rear side of the upper end (44). (4
3) is formed, and the protrusion (2) is formed on the locking portion (43).
The front edge (23A) of 3) is configured to abut.
【００２３】また、規制レバー（４）の下端には、ロン
グロアレール（９）の底面に近接すると共に規制プレー
ト（５）の後端（５０）（５０）に突き当たるストッパ
部（４２）（４２）が形成されている。このストッパ部
（４２）（４２）は規制レバー（４）を上方に回動させ
ることにより、規制プレート（５）上に乗り上げるよう
に構成されている。The lower end of the restriction lever (4) is close to the bottom surface of the long lower rail (9) and is in contact with the rear ends (50) (50) of the restriction plate (5). Are formed. The stopper portions (42) (42) are configured to ride on the regulation plate (5) by rotating the regulation lever (4) upward.
【００２４】そして、規制レバー（４）内には圧縮コイ
ルバネからなるバネ（４０）が収容され、このバネ（４
０）の下端は、アッパーレール（８）の凹欠部（８４）
に装着されているため、規制レバー（４）は常にバネ
（４０）の弾力により上方に付勢されている。A spring (40), which is a compression coil spring, is housed in the regulating lever (4).
The lower end of 0) is the recessed part (84) of the upper rail (8).
The restriction lever (4) is always urged upward by the elastic force of the spring (40).
【００２５】アッパーレール（８）は、前記サイドブラ
ケット（１）に一体に締結され、車床に固定したロング
ロアレール（９）内を前後方向に摺動自在に嵌合されて
いる。図中（８０Ａ）はアッパーレール（８）の取付
部、（８０Ｂ）はロングロアレール（９）内に下部が嵌
合する垂直部を示し、前記規制レバー（４）を取付ける
部分の垂直部（８０Ｂ）は、上部が切欠されている。図
中（８３）はローラーを示す。The upper rail (8) is integrally fastened to the side bracket (1) and is fitted in the long lower rail (9) fixed to the vehicle floor so as to be slidable in the front-rear direction. In the figure, (80A) shows a mounting portion of the upper rail (8), (80B) shows a vertical portion where the lower portion fits in the long lower rail (9), and the vertical portion (80B) of the portion to which the regulating lever (4) is mounted. ) Is notched at the top. In the figure, (83) indicates a roller.
【００２６】ロングロアレール（９）は、フロントシー
トとサードシート間に渉って車床内に埋設した長尺状の
レールで、底部には多数のアッパーレール（８）をロッ
クするロック孔（９１）…が定間隔あけて設けてあり、
外部に露出する上面には合成樹脂製カバー（９３）が一
体に固設されている。図中（９０）はロングロアレール
（９）の底面である。The long lower rail (9) is a long rail that is embedded in the vehicle floor so as to extend between the front seat and the third seat, and has a lock hole (91) at the bottom for locking a number of upper rails (8). ... are provided at regular intervals,
A synthetic resin cover (93) is integrally fixed to the upper surface exposed to the outside. In the figure, (90) is the bottom surface of the long lower rail (9).
【００２７】そして、このロングロアレール（９）の前
部底面に、規制プレート（５）がロック孔（９１）…を
塞がないように溶接されている。この規制プレート
（５）は前記所定位置（Ｎ）から前方に向けて配設され
ている。A regulation plate (5) is welded to the front bottom surface of the long lower rail (9) so as not to block the lock holes (91). The regulation plate (5) is arranged forward from the predetermined position (N).
【００２８】図２は着座領域（Ａ）内におけるシートク
ッション（ＳＣ）のサイドブラケット（１）に対するロ
ック状態を示し、ストッパピン（６）はチップアップレ
バー（２）の係合切欠部（２０Ａ）に係合され、アーム
（３）の長孔（３０）における後端側に突き当たってい
るため、シートクッション（ＳＣ）を回転軸（７）を中
心に跳上げしようとしても跳上げることができないよう
にロックされている。FIG. 2 shows a locked state of the seat cushion (SC) with respect to the side bracket (1) in the seating area (A), and the stopper pin (6) is engaged with the tip notch (2) of the tip-up lever (2). The seat cushion (SC) cannot be jumped up even if the seat cushion (SC) is attempted to be lifted up around the rotation axis (7) because the seat cushion (SC) is engaged with the rear end side of the elongated hole (30) of the arm (3). Locked in.
【００２９】この状態において、規制レバー（４）はそ
の上端部（４４）がバネ（４０）の弾力に抗してアーム
（３）の突部（３３）により下方に押圧され、アーム
（３）はストッパピン（６）により水平状に保持されて
いるため、ロアレール（９）の底面（９０）に近接又は
接触している。従って、この着座領域（Ａ）内において
は、前述の如くシートを自由に前後方向に移動させて使
用状態におけるシートの前後位置を調節することができ
るが、跳上げ領域（Ｂ）へは規制レバー（４）が規制プ
レート（５）に突き当たるため移動できない。In this state, the upper end (44) of the regulating lever (4) is pressed downward by the protrusion (33) of the arm (3) against the elastic force of the spring (40), and the arm (3). Is held horizontally by the stopper pin (6), it is close to or in contact with the bottom surface (90) of the lower rail (9). Therefore, in the seating area (A), the seat can be freely moved in the front-rear direction to adjust the front-rear position of the seat in the use state as described above, but the restricting lever does not move to the jumping-up area (B). (4) hits the regulation plate (5) and cannot move.
【００３０】シートを使用せずに、シートをロングロア
レール（９）の前部である跳上げ領域（Ａ）に移動させ
てシートクッション（ＳＣ）を跳上げ、後方に広いスペ
ースを確保してそのスペースを荷台として利用する際に
は、次のように行う。まず、シートを前方に移動させる
と所定位置（Ｎ）である規制プレート（５）の後端（５
０）に、規制レバー（４）のストッパ部（４２）（４
２）が突き当たり、跳上げ領域（Ａ）の前でシートの移
動が停止される。Without using the seat, the seat is moved to the jumping area (A) which is the front part of the long lower rail (9) and the seat cushion (SC) is jumped up to secure a wide rear space. When using the space as a loading platform, do as follows. First, when the sheet is moved forward, the rear end (5) of the regulation plate (5) at the predetermined position (N) is reached.
0), the stopper portion (42) (4) (4)
2) hits and the movement of the seat is stopped in front of the jump area (A).
【００３１】そこで、図３に示すように、ばね（１５）
の引張力に抗してチップアップレバー（２）の操作ノブ
（２４）を前方に向けて引き、チップアップレバー
（２）全体を前方にスライドさせると、ストッパピン
（６）が係合切欠部（２０Ａ）からガイド長孔（２０）
内に位置する。従って、シートクッション（ＳＣ）のロ
ック状態が解除される。従って、図６に示すようにシー
トクッション（ＳＣ）を跳上げると、図４に示すように
ストッパピン（６）が上方に移動すると共にスライドし
た突起（２３）が規制レバー（４）の上端部（４４）上
に位置する。なお、アーム（３）はストッパピン（６）
の移動によって上方に回動し、突部（３３）が規制レバ
ー（４）の上端部（４４）から離脱する。Therefore, as shown in FIG. 3, the spring (15)
When the operating knob (24) of the tip-up lever (2) is pulled forward against the pulling force of the tip-up lever (2) and the entire tip-up lever (2) is slid forward, the stopper pin (6) engages with the cutout portion. (20A) to guide slot (20)
Located within. Therefore, the locked state of the seat cushion (SC) is released. Therefore, when the seat cushion (SC) is jumped up as shown in FIG. 6, the stopper pin (6) moves upward and the sliding projection (23) causes the upper end portion of the regulation lever (4) to slide as shown in FIG. (44) Located above. The arm (3) has a stopper pin (6).
Is rotated upward by the movement of, and the protrusion (33) is disengaged from the upper end (44) of the restriction lever (4).
【００３２】そして、操作ノブ（２４）をばね（１５）
の引張力によって元に戻すと、突起（２３）が後退して
突起（２３）の前端縁（２３Ａ）に、上方に付勢されて
いる規制レバー（４）の係止部（４３）に接合する。そ
のため、規制レバー（４）はストッパ部（４２）（４
２）が規制プレート（５）上方に位置する程度にバネ
（４０）の弾力により上方に回動する。Then, the operation knob (24) is moved to the spring (15).
When it is returned to its original position by the pulling force of, the projection (23) retracts and joins the front end edge (23A) of the projection (23) to the locking portion (43) of the regulating lever (4) that is biased upward. To do. Therefore, the restriction lever (4) is provided with the stopper portions (42) (4
The elastic force of the spring (40) causes the spring (40) to rotate upward such that the plate (2) is located above the regulation plate (5).
【００３３】従って、規制プレート（５）の後端（５
０）に規制レバー（４）のストッパ部（４２）（４２）
に接触することがないため、シートを図５に示すよう
に、前方である跳上げ領域（Ａ）に移動可能となる。Therefore, the rear end (5) of the regulation plate (5) is
0) stopper part (42) (42) of the regulating lever (4)
Since the sheet does not come into contact with the seat, the seat can be moved to the front jump area (A) as shown in FIG.
【００３４】また、操作ノブ（２４）を元に戻すことに
より、ストッパピン（６）がチップアップレバー（２）
の上部に位置する係合切欠部（２０Ｂ）に係合すると共
にアーム（３）の長孔（３３）端部に突き当たるため、
跳上げ状態のシートクッションはその状態で倒伏するこ
とがないようにロックされる。By returning the operation knob (24) to its original position, the stopper pin (6) is moved to the tip-up lever (2).
To engage with the engaging notch (20B) located on the upper part of the arm and to abut the end of the elongated hole (33) of the arm (3),
The seat cushion in the jumped-up state is locked so as not to fall down in that state.
【００３５】跳上げ領域（Ａ）内において、跳上げ状態
のシートクッション（ＳＣ）は、操作ノブ（２４）を操
作するも、チップアップレバー（２）における突起（２
３）の前端縁（２３Ａ）が規制レバー（４）の係止部
（４３）に突き当たり、また、規制レバー（４）のスト
ッパ部（４２）前部が規制プレート（５）上面に突き当
たるため、操作ノブ（２４）の操作が不可能になる。そ
のため、シートが跳上げ領域（Ａ）内においては、シー
トクッション（ＳＣ）が跳上げ状態を保持し、操作ノブ
（２４）を操作してもシートクッション（ＳＣ）が倒伏
して使用状態になることがない。In the hoisting area (A), the seat cushion (SC) in the hoisting state operates the operation knob (24), but the projection (2) on the tip-up lever (2).
Since the front end edge (23A) of 3) hits the locking part (43) of the restriction lever (4), and the front part of the stopper part (42) of the restriction lever (4) hits the upper surface of the restriction plate (5), The operation knob (24) cannot be operated. Therefore, in the area where the seat jumps up (A), the seat cushion (SC) keeps the jumped up state, and even if the operation knob (24) is operated, the seat cushion (SC) falls down and becomes in the use state. Never.
【００３６】なお、前記着座領域（Ｂ）、跳上げ領域
（Ａ）においてもアッパーレール（８）は、アッパーレ
ール（８）側に設けた係止歯をロングロアレール（９）
のロック孔（９１）に係合することによりロックする従
来周知のスライドレールのロック機構によりロックさ
れ、前記シートの移動はこのロック機構によるロックを
解除して行う。Even in the seating area (B) and the jumping area (A), the upper rail (8) has the locking teeth provided on the upper rail (8) side and the long lower rail (9).
The slide rail is locked by a lock mechanism of a conventionally known slide rail that is locked by engaging with the lock hole (91) of the above, and the seat is moved by releasing the lock by the lock mechanism.
【００３７】また、スライドレールのロック機構による
ロングロアレール（９）に対するアッパーレール（８）
のロック状態を解除することにより、跳上げ領域（Ａ）
から着座領域（Ｂ）に戻すことができ、着座領域（Ｂ）
において、操作ノブ（２４）を引くと、チップアップレ
バー（２）がスライドして、ストッパピン（６）が係合
切欠部（２０Ｂ）から脱出するため、跳上げ状態のシー
トクッション（ＳＣ）が前方に倒伏して着座状態にな
り、操作ノブ（２４）を元に戻すと、図２に示すシート
クッション（ＳＣ）の着座状態にロックされる。Also, the upper rail (8) with respect to the long lower rail (9) by the lock mechanism of the slide rail.
By releasing the locked state, the jumping area (A)
From the seating area (B) to the seating area (B)
In the above, when the operation knob (24) is pulled, the tip-up lever (2) slides and the stopper pin (6) escapes from the engaging cutout portion (20B). When the user falls down forward to be in a seated state and the operation knob (24) is returned to its original position, the seat cushion (SC) shown in FIG. 2 is locked in the seated state.
【００３８】図６は本発明に係るロック装置を備えた跳
上げシートの説明図で、跳上げシートは前述の如く構造
である。従って、シートクッション（ＳＣ）は着座領域
（Ｂ）内において、図示するが如く、回転軸を中心にシ
ートバック（ＳＢ）方向に起立状に跳上げることができ
ると共に跳上げたシートクッション（ＳＣ）を倒伏して
使用可能な状態に戻すことができる。以上のシートクッ
ション（ＳＣ）の跳上げ、倒伏はチップアップレバー
（２）の操作ノブ（２４）を前方に向けて引くことによ
り行う。FIG. 6 is an explanatory view of the flip-up seat provided with the lock device according to the present invention, and the flip-up seat has the structure as described above. Therefore, as shown in the figure, the seat cushion (SC) can be erected upright in the seat back (SB) direction about the rotation axis in the seating area (B), and the seat cushion (SC) is up. Can be laid down and returned to a usable state. The above-mentioned jumping up and falling of the seat cushion (SC) is performed by pulling the operation knob (24) of the tip-up lever (2) forward.
【００３９】そして、シートを設置している車床を荷台
として利用するために、シートをフロントシート側に前
進させてシートクッション（ＳＣ）を跳上げる際には、
シートを跳上げ領域（Ａ）に移動させる。In order to utilize the vehicle floor on which the seat is installed as a cargo bed, when the seat is advanced to the front seat side and the seat cushion (SC) is jumped up,
The seat is moved to the jump area (A).
【００４０】その際、所定位置（Ｎ）においてアッパー
レール（８）側の規制レバー（４）がロアレール（９）
に設けた規制プレート（５）の後端（５０）に突き当た
るため、シートの前進は所定位置（Ｎ）で阻止される。
そこで、チップアップレバー（２）を引き、シートクッ
ション（ＳＣ）を跳上げると、前述の如く、シートが跳
上げ領域（Ａ）に移動でき、シートクッション（ＳＣ）
の跳上げ状態は保持され、倒伏することがない。これに
より、シートの後方に広いスペースが得られ、このスペ
ースを荷台等に利用可能となる。At that time, at a predetermined position (N), the regulating lever (4) on the upper rail (8) side is moved to the lower rail (9).
Since the rear end (50) of the regulation plate (5) provided on the sheet is abutted, the advance of the sheet is blocked at the predetermined position (N).
Then, when the tip up lever (2) is pulled and the seat cushion (SC) is jumped up, the seat can move to the jumping up area (A) as described above, and the seat cushion (SC) is moved.
The jumped-up state is maintained and it does not fall over. As a result, a large space is obtained behind the seat, and this space can be used as a luggage carrier or the like.
【００４１】[0041]
【発明の効果】本発明によれば、ロングロアレール上を
前後方向に移動可能な跳上げシートにおいて、シートに
着座し得る前後位置及びシートの跳上げ位置においてシ
ートクッションはロックされ、また、シートに着座し得
る位置から跳上げ位置に移行する際に、シートは一旦停
止する。従って、跳上げシートのロック性が向上すると
共に、跳上げ位置が明確になり、その操作性が良好とな
る。According to the present invention, in a flip-up seat that is movable in the front-rear direction on a long lower rail, the seat cushion is locked at the front-rear position where the seat can be seated and the seat jump-up position, and the seat cushion is fixed to the seat. The seat temporarily stops when shifting from the seatable position to the jumping position. Therefore, the lockability of the flip-up seat is improved, the flip-up position is clarified, and its operability is improved.
【００４２】加えて、従来のロングロアレール、アッパ
ーレールを使用できるため、構造が簡単になり、従来品
に比べコンパクトで軽量になる。In addition, since conventional long lower rails and upper rails can be used, the structure is simple, and it is more compact and lighter than conventional products.
【図１】本発明の要部の分会斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a main part of the present invention in a demarcation.
【図２】本発明の要部を示す正面図である。FIG. 2 is a front view showing a main part of the present invention.
【図３】シートを所定位置に前進させた際の部分正面図
である。FIG. 3 is a partial front view when the seat is advanced to a predetermined position.
【図４】図３の状態でチップアップレバーを操作してシ
ートクッションの跳上げ状態の部分正面図である。FIG. 4 is a partial front view of the seat cushion jumped up state by operating the tip-up lever in the state of FIG. 3;
【図５】図４の状態よりチップアップレバーを戻し、シ
ートを前進させた状態の部分正面図である。5 is a partial front view of the state where the tip-up lever is returned from the state of FIG. 4 and the seat is advanced.
【図６】本発明の動作を説明する説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram illustrating an operation of the present invention.
ＳＣ シートクッション １ サイドブラケット ２ チップアップレバー ３ アーム ４ 規制レバー ５ 規制プレート ６ ストッパピン ７ 回転軸 ８ アッパーレール ９ ロングロアレール SC Seat cushion 1 Side bracket 2 Chip up lever 3 Arm 4 Control lever 5 Control plate 6 Stopper pin 7 Rotating shaft 8 Upper rail 9 Long lower rail
Claims (4)
ールを前後方向に摺動自在に嵌合し、アッパーレールに
サイドブラケットを一体に締結し、左右のサイドブラケ
ット間にシートクッションを回転軸によってシートバッ
ク方向に跳上げ可能に軸着してなる跳上げシートにおい
て、 前記シートクッションには前記回転軸に近設する前方に
ストッパピンを突設し、 前記サイドブラケットには、該ストッパピンが摺動する
長孔と、複数のガイドピンと、この複数のガイドピンに
より前後方向に摺動自在且つばねにより後方に付勢され
ているチップアップレバーと、このチップアップレバー
のガイドピンの１つに上下方向に回動自在に枢支されて
いるアームとを設け、 前記アッパーレールにはロアレールの底面方向に上下方
向に回動自在に軸着しバネにより上方に付勢され前記ア
ームの下端が接合する規制レバーを設け、 前記ロアレ
ールにはその底面における前後方向の所定位置に規制レ
バーの下端が突き当たる規制プレートを固設し、 前記チップアップレバーに前記ストッパピンが摺動する
ガイド長孔と、チップアップレバーを前方に摺動させた
際に規制レバーを下方に押圧する突起とを設け、前記ア
ームに、前記ストッパピンが挿通する前後方向に長いガ
イド孔を設けてなることを特徴とする跳上げシートのロ
ック装置。1. A long lower rail on a vehicle floor side is slidably fitted with an upper rail, a side bracket is integrally fastened to the upper rail, and a seat cushion is seated between the left and right side brackets by a rotary shaft. In a flip-up seat pivotally attached so as to be able to jump up in a direction, a stopper pin is provided on the seat cushion so as to project forward near the rotation shaft, and the stopper pin slides on the side bracket. An elongated hole, a plurality of guide pins, a tip-up lever that is slidable in the front-rear direction by the plurality of guide pins and biased rearward by a spring, and one of the guide pins of the tip-up lever in the vertical direction. An arm rotatably supported is provided, and the upper rail is rotatably attached to the lower rail so as to be vertically rotatable in the bottom surface direction. A regulating lever is provided which is urged upward by a spring and joined to the lower end of the arm, and a regulating plate is fixed to the lower rail so that the lower end of the regulating lever abuts at a predetermined position in the front-rear direction on the bottom surface of the lower rail. A long guide hole through which the stopper pin slides and a protrusion that presses the regulating lever downward when the tip-up lever slides forward are provided, and the arm is long in the front-rear direction in which the stopper pin is inserted. A lock device for a flip-up seat, characterized by being provided with a guide hole.
両端部にはストッパピンが係合する係合切欠部を設けて
なる請求項１記載の跳上げシートのロック装置。2. The lock-up device for a flip-up seat according to claim 1, wherein engaging notches for engaging stopper pins are provided at both ends of the elongated hole of the tip-up lever.
ートは、ロングロアレールの前部側に設けてなる請求項
１記載の跳上げシートのロック装置。3. The jumping seat locking device according to claim 1, wherein the restriction plate provided on the long lower rail is provided on the front side of the long lower rail.
レバーが規制プレート上に乗り上げた際に規制プレート
の上端に接合する前記請求項１記載の跳上げシートのロ
ック装置。4. The jumping seat locking device according to claim 1, wherein the protrusion of the tip-up lever is joined to an upper end of the regulation plate when the regulation lever rides on the regulation plate.
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| JP35346895A JP3342276B2 (en) | 1995-12-30 | 1995-12-30 | Locking device for jumping seat |
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1995
- 1995-12-30 JP JP35346895A patent/JP3342276B2/en not_active Expired - Fee Related
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