JPH09177967A - Shift mechanism of manual transmission - Google Patents
Shift mechanism of manual transmissionInfo
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- JPH09177967A JPH09177967A JP7335420A JP33542095A JPH09177967A JP H09177967 A JPH09177967 A JP H09177967A JP 7335420 A JP7335420 A JP 7335420A JP 33542095 A JP33542095 A JP 33542095A JP H09177967 A JPH09177967 A JP H09177967A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、手動変速機のシフ
ト機構、特に、１速ギヤ列と２速ギヤ列が対向し、３速
ギヤ列と４速ギヤ列が対向し、５速ギヤ列とリバースギ
ヤ列が対向するギヤトレーンを有する手動変速機に６速
ギヤ列を付加する場合に採用されるシフト機構に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shift mechanism for a manual transmission, and more particularly, a first speed gear train and a second speed gear train face each other, a third speed gear train and a fourth speed gear train face each other, and a fifth speed gear train. And a reverse gear train and a shift mechanism adopted when a 6-speed gear train is added to a manual transmission having a gear train in which the reverse gear train faces each other.
【０００２】[0002]
【従来の技術】前進５段後進１段の手動変速機を流用し
て前進６段後進１段の手動変速機を構成する技術は、例
えば実開平５−３２８５５号公報に示されている。この
公報に示されている手動変速機は、リバースギヤ列と１
速ギヤ列が対向し、２速ギヤ列と３速ギヤ列が対向し、
４速ギヤ列と５速ギヤ列が対向するギヤトレーンを有す
るものであるため、前進５段後進１段の手動変速機の構
成（シフト機構の構成を含む）を変更することなく流用
して、６速ギヤ列とこれを完成させるためのシフト手段
を単に付加することにより、前進６段後進１段の手動変
速機を構成することができる。2. Description of the Related Art A technique for constructing a manual transmission having six forward gears and one reverse gear by diverting a manual transmission having five forward gears and one reverse gear is disclosed in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-32855. The manual transmission shown in this publication has a reverse gear train and a 1
The high speed gear train faces, the second speed gear train and the third speed gear train face each other,
Since the fourth-speed gear train and the fifth-speed gear train have opposite gear trains, the structure of the manual transmission (including the structure of the shift mechanism) of five forward gears and one reverse gear can be diverted without changing, A manual transmission having six forward gears and one reverse gear can be constructed by simply adding a high speed gear train and a shift means for completing the gear train.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、前進５段後
進１段の手動変速機には、上記公報に示されている手動
変速機の構成とは異なり、１速ギヤ列と２速ギヤ列が対
向し、３速ギヤ列と４速ギヤ列が対向し、５速ギヤ列と
リバースギヤ列が対向するギヤトレーンを有する手動変
速機があって、かかる手動変速機を流用して前進６段後
進１段の手動変速機を構成する場合、操作性を考慮して
シフトパターンにおいて５速と６速が対向するように構
成するときには、ベースとなる前進５段後進１段の手動
変速機において採用されているシフト機構の構造を変更
しなければならない。By the way, a manual transmission having five forward gears and one reverse gear has a first speed gear train and a second speed gear train, unlike the structure of the manual transmission disclosed in the above publication. There is a manual transmission having a gear train that faces each other, a third gear train and a fourth gear train face each other, and a fifth gear train and a reverse gear train face each other. In the case of configuring a manual transmission of a single gear, when it is configured such that the fifth gear and the sixth gear are opposed to each other in consideration of operability, it is adopted in a manual transmission of five forward gears and one reverse gear as a base. The structure of the shifting mechanism in place must be changed.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記したシフ
ト機構の構造変更を最小限とすべくなされたものであ
り、１速ギヤ列と２速ギヤ列が対向し、３速ギヤ列と４
速ギヤ列が対向し、５速ギヤ列とリバースギヤ列が対向
するギヤトレーンを有する手動変速機に採用されるシフ
ト機構であり、中立位置から一方への軸方向移動によっ
て前記１速ギヤ列を完成させ中立位置から他方への軸方
向移動によって前記２速ギヤ列を完成させる１−２速用
フォークシャフトと、中立位置から一方への軸方向移動
によって前記３速ギヤ列を完成させ中立位置から他方へ
の軸方向移動によって前記４速ギヤ列を完成させる３−
４速用フォークシャフトと、中立位置から一方への軸方
向移動によって前記５速ギヤ列を完成させ中立位置から
他方への軸方向移動によって前記リバースギヤ列を完成
させる５−リバース用フォークシャフトと、中立位置か
ら他方への軸方向移動によって６速ギヤ列を完成させる
６速用フォークシャフトと、前記１−２速用フォークシ
ャフトに一体的に連結されて選択的に係合するシフトア
ンドセレクトレバーによって軸方向に移動される１−２
速用シフトヘッドと、この１−２速用シフトヘッドの一
側に配置され前記３−４速用フォークシャフトに一体的
に連結されて選択的に係合する前記シフトアンドセレク
トレバーによって軸方向に移動される３−４速用シフト
ヘッドと、前記１−２速用シフトヘッドの他側に配置さ
れ前記５−リバース用フォークシャフトに一体的に連結
されて選択的に係合する前記シフトアンドセレクトレバ
ーによって軸方向に移動されるリバース用シフトヘッド
と、前記３−４速用シフトヘッドの一側に配置され前記
シフトアンドセレクトレバーとの係合時には同レバーの
中立位置から一方へのシフト時及びその復帰時に前記５
−リバース用フォークシャフトを軸方向へ移動させかつ
中立位置から他方へのシフト時及びその復帰時に前記６
速用フォークシャフトを軸方向へ移動させ、また前記シ
フトアンドセレクトレバーとの非係合時には５−リバー
ス用フォークシャフトを軸方向フリーとするインターロ
ック機構付の５−６速用シフトヘッドを備えていること
に特徴がある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to minimize the structural change of the above-mentioned shift mechanism. A first speed gear train and a second speed gear train face each other and a third speed gear train is provided. Four
This is a shift mechanism adopted in a manual transmission that has a gear train in which a high speed gear train faces each other and a fifth speed gear train and a reverse gear train face each other. The first speed gear train is completed by axially moving from a neutral position to one direction. Then, a 1-2 speed fork shaft that completes the second speed gear train by axial movement from the neutral position to the other, and a third speed gear train that completes the third speed gear train by axial movement from the neutral position to one. Complete the 4th gear train by axial movement to
A fourth speed fork shaft and a fifth reverse fork shaft that completes the fifth speed gear train by axial movement from the neutral position to one and completes the reverse gear train by axial movement from the neutral position to the other A sixth speed fork shaft that completes a sixth speed gear train by axial movement from the neutral position to the other, and a shift and select lever that is integrally connected to the first and second speed fork shafts and selectively engages 1-2 moved in the axial direction
The shift-and-select lever, which is arranged on one side of the 1-2-speed shift head and is integrally connected to the 3-4-speed fork shaft to selectively engage with the shift head, shifts the shaft in the axial direction. The shift and select, which is arranged on the other side of the shift head for 3-4 speed to be moved and the shift head for 1-2 speed, is integrally connected to and selectively engages with the 5-reverse fork shaft. When the reverse shift head that is axially moved by a lever and the shift and select lever that is arranged on one side of the 3-4 speed shift head are engaged with each other, when the lever shifts from a neutral position to one side, When returning, 5
-When the reverse fork shaft is moved in the axial direction and when shifting from the neutral position to the other and at the time of returning thereof, the above 6
A 5-6 speed shift head with an interlock mechanism is provided for moving the speed fork shaft in the axial direction and for freeing the 5-reverse fork shaft in the axial direction when not engaged with the shift and select lever. It is characterized by being
【０００５】[0005]
【発明の作用・効果】本発明によるシフト機構は、１速
ギヤ列と２速ギヤ列が対向し、３速ギヤ列と４速ギヤ列
が対向し、５速ギヤ列とリバースギヤ列が対向するギヤ
トレーンを有する前進５段後進１段の手動変速機に採用
されるシフト機構、すなわち、中立位置から一方への軸
方向移動によって前記１速ギヤ列を完成させ中立位置か
ら他方への軸方向移動によって前記２速ギヤ列を完成さ
せる１−２速用フォークシャフトと、中立位置から一方
への軸方向移動によって前記３速ギヤ列を完成させ中立
位置から他方への軸方向移動によって前記４速ギヤ列を
完成させる３−４速用フォークシャフトと、中立位置か
ら一方への軸方向移動によって前記５速ギヤ列を完成さ
せ中立位置から他方への軸方向移動によって前記リバー
スギヤ列を完成させる５−リバース用フォークシャフト
と、前記１−２速用フォークシャフトに一体的に連結さ
れて選択的に係合するシフトアンドセレクトレバーによ
って軸方向に移動される１−２速用シフトヘッドと、こ
の１−２速用シフトヘッドの一側に配置され前記３−４
速用フォークシャフトに一体的に連結されて選択的に係
合する前記シフトアンドセレクトレバーによって軸方向
に移動される３−４速用シフトヘッドと、この３−４速
用シフトヘッドの一側に配置され前記５−リバース用フ
ォークシャフトに一体的に連結されて選択的に係合する
前記シフトアンドセレクトレバーによって軸方向に移動
される５−リバース用シフトヘッドとを備えるシフト機
構において、中立位置から他方への軸方向移動によって
６速ギヤ列を完成させる６速用フォークシャフトを付加
し、前記５−リバース用シフトヘッドに代えて、前記１
−２速用シフトヘッドの他側に配置され前記５−リバー
ス用フォークシャフトに一体的に連結されて選択的に係
合する前記シフトアンドセレクトレバーによって軸方向
に移動されるリバース用シフトヘッドと、前記３−４速
用シフトヘッドの一側に配置され前記シフトアンドセレ
クトレバーとの係合時には同レバーの中立位置から一方
へのシフト時及びその復帰時に前記５−リバース用フォ
ークシャフトを軸方向へ移動させかつ中立位置から他方
へのシフト時及びその復帰時に前記６速用フォークシャ
フトを軸方向へ移動させ、また前記シフトアンドセレク
トレバーとの非係合時には５−リバース用フォークシャ
フトを軸方向フリーとするインターロック機構付の５−
６速用シフトヘッドを採用することにより構成できるも
のである。In the shift mechanism according to the present invention, the first gear train and the second gear train face each other, the third gear train and the fourth gear train face each other, and the fifth gear train and the reverse gear train face each other. Shift mechanism adopted in a manual transmission having five forward gears and one reverse gear having a gear train, that is, the first gear train is completed by axial movement from a neutral position to one and axial movement from the neutral position to the other A fork shaft for 1st-2nd gears that completes the 2nd-speed gear train, and a 4th-gear gear that completes the 3rd-speed gear train by axial movement from the neutral position to one and axial movement from the neutral position to the other 3-4 speed fork shaft to complete the train, and the 5th speed gear train is completed by axial movement from the neutral position to one, and the reverse gear train is completed by axial movement from the neutral position to the other. A 5-reverse fork shaft, and a 1-2 speed shift head that is axially moved by a shift and select lever that is integrally connected to and selectively engages the 1-2 speed fork shaft. The shift head for 1-2 speed is arranged on one side of the shift head.
A 3-4 speed shift head that is axially moved by the shift and select lever that is integrally connected to the high speed fork shaft and is selectively engaged, and one side of the 3 4 speed shift head. A shift mechanism provided with a 5-reverse shift head that is axially moved by the shift-and-select lever that is integrally connected to the 5-reverse fork shaft and selectively engages the shift mechanism; A 6-speed fork shaft that completes a 6-speed gear train by axially moving to the other side is added, and the 5-reverse shift head is replaced by the 1-speed
A reverse shift head that is axially moved by the shift and select lever that is disposed on the other side of the -2nd speed shift head and that is integrally connected to the 5-reverse fork shaft and selectively engages; The 5-reverse fork shaft is axially arranged at the time of shifting from the neutral position of the shift lever to the one side when the shift and select lever is engaged and when the shift and select lever is engaged with the shift and select lever. The 6th-speed fork shaft is moved in the axial direction when it is moved and shifted from the neutral position to the other and when it is returned, and the 5-reverse fork shaft is free in the axial direction when it is not engaged with the shift and select lever. 5 with interlock mechanism
It can be constructed by adopting a 6-speed shift head.
【０００６】したがって、本発明においては、前進５段
後進１段の手動変速機をベースとした前進６段後進１段
の手動変速機の製作に際して、前進５段後進１段の手動
変速機における１速ギヤ列と２速ギヤ列が対向し３速ギ
ヤ列と４速ギヤ列が対向し５速ギヤ列とリバースギヤ列
が対向するギヤトレーン、並びにシフト機構の１−２速
用フォークシャフト，３−４速用フォークシャフト，５
−リバース用フォークシャフト，１−２速用シフトヘッ
ド及び３−４速用シフトヘッドの各構成を流用できて、
シフト機構での主な変更点を６速用フォークシャフト，
リバース用シフトヘッド及びインターロック機構付の５
−６速用シフトヘッドの三点とすることができ、部品の
共用化を図ってコスト低減を図ることができる。Therefore, according to the present invention, when manufacturing a manual transmission having 6 forward gears and 1 reverse gear based on a manual transmission having 5 forward gears and 1 reverse gear, one of the manual transmissions having 5 forward gears and 1 reverse gear is manufactured. A gear train in which a high speed gear train and a second speed gear train face each other, a third speed gear train and a fourth speed gear train face each other, and a fifth speed gear train and a reverse gear train face each other, and a fork shaft for 1-2 speed of a shift mechanism, 3- 4-speed fork shaft, 5
-The reverse fork shaft, the 1-2 speed shift head, and the 3-4 speed shift head can be used.
The main changes in the shift mechanism are 6-speed fork shafts,
5 with reverse shift head and interlock mechanism
The number of shift heads for the sixth speed can be three, and the cost can be reduced by sharing parts.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】以下に、本発明の一実施形態を図
面に基づいて説明する。図１〜図３は本発明によるシフ
ト機構の一実施形態を示していて、このシフト機構は図
４に概略的に示したギヤトレーンを有する前進６段後進
１段の手動変速機に採用されるものであり、そのシフト
パターンは図５に示したとおりである。図４に示したギ
ヤトレーンは、４速を直結とする（入力軸Ａと出力軸Ｂ
をカウンタ軸Ｃを介することなく直接トルク伝達可能に
連結する）ものであり、１速ギヤ列１Ｇと２速ギヤ列２
Ｇが対向し、３速ギヤ列３Ｇと４速ギヤ列４Ｇ（入力軸
Ａとカウンタ軸Ｃを常時トルク伝達可能に連結するギヤ
列であるため、インプットギヤ列といわれることもあ
る）が対向し、５速ギヤ列５Ｇとリバースギヤ列ＲＧが
対向していて、６速ギヤ列６Ｇが単独で設けられてお
り、各ギヤ列は全て常時噛合式のギヤ列である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 3 show an embodiment of a shift mechanism according to the present invention, which is used in a manual transmission having six forward gears and one reverse gear having a gear train schematically shown in FIG. And the shift pattern is as shown in FIG. In the gear train shown in FIG. 4, the fourth speed is directly connected (input shaft A and output shaft B).
Of the first gear train 1G and the second gear train 2
G faces each other, and a third speed gear train 3G and a fourth speed gear train 4G (which may be referred to as an input gear train because the gear train that continuously connects the input shaft A and the counter shaft C to each other so that torque can be transmitted) face each other. The fifth speed gear train 5G and the reverse gear train RG are opposed to each other, and the sixth speed gear train 6G is independently provided, and all the gear trains are always meshing gear trains.
【０００８】図１〜図３に示したシフト機構は、互いに
平行に配置された１−２速用フォークシャフト１１，３
−４速用フォークシャフト１２，５速−リバース用フォ
ークシャフト１３及び６速用フォークシャフト１４を備
えるとともに、１−２速用シフトヘッド２１，３−４速
用シフトヘッド２２，リバース用シフトヘッド２３及び
インターロック機構付の５−６速用シフトヘッド２４を
備えていて、図２及び図３に示した球状座部３１にて支
持されてセレクト方向（図１の上下方向であり図２の左
右方向である）及びシフト方向（図２の左右方向）に傾
動されるシフトアンドセレクトレバー３０によって操作
されるように構成されている。The shift mechanism shown in FIGS. 1 to 3 has the fork shafts 11 and 3 for the first and second speeds arranged in parallel with each other.
-4 speed fork shaft 12, 5 speed-reverse fork shaft 13 and 6 speed fork shaft 14 are provided, and 1-2 speed shift head 21, 3-4 speed shift head 22, and reverse shift head 23 And a 5-6 speed shift head 24 with an interlock mechanism, and is supported by the spherical seat portion 31 shown in FIGS. 2 and 3 in the select direction (vertical direction in FIG. 1 and left and right in FIG. 2). Direction) and the shift and select lever 30 tilted in the shift direction (left and right direction in FIG. 2).
【０００９】１−２速用フォークシャフト１１は、図４
に示した１−２速用シフトフォーク５１を一体的に組付
けてなるもので、図１に示したようにケース４０に軸方
向へ移動可能に組付けられていて、図１に示した中立位
置から図示右方への軸方向移動によって１速ギヤ列１Ｇ
を完成（トルク伝達可能な状態）させ、また中立位置か
ら図示左方への軸方向移動によって２速ギヤ列２Ｇを完
成させるようになっており、各ギヤ列１Ｇ，２Ｇが完成
されるときには１−２速用シフトフォーク５１とギヤ列
１Ｇ，２Ｇ間に設けたそれ自体公知の１−２速用シンク
ロ機構１Ｓが同期作動するようになっている。The fork shaft 11 for 1-2 speed is shown in FIG.
The first-second shift fork 51 shown in FIG. 1 is integrally assembled, and is assembled to the case 40 so as to be movable in the axial direction as shown in FIG. 1st gear train 1G by axial movement from the position to the right in the figure
Is completed (torque can be transmitted), and the second speed gear train 2G is completed by axially moving from the neutral position to the left in the drawing. When each gear train 1G, 2G is completed, 1 A 1-2 speed synchronizing mechanism 1S, which is known per se and is provided between the -2 speed shift fork 51 and the gear trains 1G and 2G, operates in synchronization.
【００１０】３−４速用フォークシャフト１２は、図４
に示した３−４速用シフトフォーク５２を一体的に組付
けてなるもので、図１に示したようにケース４０に軸方
向へ移動可能に組付けられていて、図１に示した中立位
置から図示右方への軸方向移動によって３速ギヤ列３Ｇ
を完成させ、また中立位置から図示左方への軸方向移動
によって４速ギヤ列４Ｇを完成させる（正確には、入力
軸Ａと出力軸Ｂをトルク伝達可能に連結させる）ように
なっており、各ギヤ列３Ｇ，４Ｇが完成されるときには
３−４速用シフトフォーク５２とギヤ列３Ｇ，４Ｇ間に
設けたそれ自体公知の３−４速用シンクロ機構２Ｓが同
期作動するようになっている。The 3-4 speed fork shaft 12 is shown in FIG.
The shift fork 52 for 3-4 speed shown in FIG. 1 is integrally assembled, and is assembled to the case 40 so as to be movable in the axial direction as shown in FIG. 3rd gear train 3G by axial movement from the position to the right in the figure
Is completed, and the fourth speed gear train 4G is completed by axially moving from the neutral position to the left side in the drawing (to be precise, the input shaft A and the output shaft B are connected so that torque can be transmitted). When each gear train 3G, 4G is completed, the 3-4 speed shift fork 52 and the known 3-4 speed synchronizing mechanism 2S provided between the gear trains 3G, 4G operate synchronously. There is.
【００１１】５速−リバース用フォークシャフト１３
は、図４に示した５速−リバース用シフトフォーク５３
を一体的に組付けてなるもので、図１に示したようにケ
ース４０に軸方向へ移動可能に組付けられていて、図１
に示した中立位置から図示右方への軸方向移動によって
５速ギヤ列５Ｇを完成させ、また中立位置から図示左方
への軸方向移動によってリバースギヤ列ＲＧを完成させ
るようになっており、各ギヤ列５Ｇ，ＲＧが完成される
ときには５速−リバース用シフトフォーク５３とギヤ列
５Ｇ，ＲＧ間に設けたそれ自体公知の５速−リバース用
シンクロ機構３Ｓが同期作動するようになっている。5th-reverse fork shaft 13
Is a 5th-reverse shift fork 53 shown in FIG.
1 is integrally assembled, and as shown in FIG. 1, the case 40 is assembled so as to be movable in the axial direction.
The fifth gear train 5G is completed by axial movement from the neutral position to the right in the drawing, and the reverse gear train RG is completed by axial movement from the neutral position to the left in the drawing. When each of the gear trains 5G and RG is completed, the 5th-reverse shift fork 53 and the known 5th-reverse synchro mechanism 3S provided between the gear trains 5G and RG are designed to operate synchronously. .
【００１２】６速用フォークシャフト１４は、図４に示
した６速用シフトフォーク５４を一体的に組付けてなる
もので、図１に示したようにケース４０に軸方向へ移動
可能に組付けられていて、図１に示した中立位置から図
示左方への軸方向移動によって６速ギヤ列６Ｇを完成さ
せるようになっており、６速ギヤ列６Ｇが完成されると
きには６速用シフトフォーク５４と６速ギヤ列６Ｇ間に
設けたそれ自体公知の６速用シンクロ機構４Ｓが同期作
動するようになっている。The 6th-speed fork shaft 14 is formed by integrally assembling the 6th-speed shift fork 54 shown in FIG. 4. As shown in FIG. The 6th speed gear train 6G is completed by axial movement from the neutral position shown in FIG. 1 to the left in the drawing. When the 6th speed gear train 6G is completed, the 6th speed shift train is completed. A 6-speed synchronizing mechanism 4S known per se provided between the fork 54 and the 6-th gear train 6G operates synchronously.
【００１３】１−２速用シフトヘッド２１は、１−２速
用フォークシャフト１１に連結ピン６１（図２参照）を
用いて一体的に連結されていて、シフトアンドセレクト
レバー３０が選択的に係合するようになっており、シフ
トアンドセレクトレバー３０の係合時におけるシフト方
向への傾動によって１−２速用フォークシャフト１１と
ともに軸方向へ移動されるようになっている。The 1st-2nd speed shift head 21 is integrally connected to the 1st-2nd speed fork shaft 11 using a connecting pin 61 (see FIG. 2), and the shift and select lever 30 is selectively operated. The shift and select lever 30 is moved in the axial direction together with the 1st-2nd speed fork shaft 11 by tilting in the shift direction when the shift and select lever 30 is engaged.
【００１４】３−４速用シフトヘッド２２は、１−２速
用シフトヘッド２１の一側（図１の下方）に配置されて
３−４速用フォークシャフト１２に連結ピン６２（図２
参照）を用いて一体的に連結されていて、シフトアンド
セレクトレバー３０が選択的に係合するようになってお
り、シフトアンドセレクトレバー３０の係合時における
シフト方向への傾動によって３−４速用フォークシャフ
ト１２とともに軸方向へ移動されるようになっている。The 3-4 speed shift head 22 is disposed on one side of the 1-2 speed shift head 21 (downward in FIG. 1) and is connected to the 3-4 speed fork shaft 12 by a connecting pin 62 (see FIG. 2).
The shift and select lever 30 is selectively engaged, and the shift and select lever 30 is tilted in the shift direction when the shift and select lever 30 is engaged. It is adapted to be moved in the axial direction together with the speed fork shaft 12.
【００１５】リバース用シフトヘッド２３は、１−２速
用シフトヘッド２１の他側（図１の上方）に配置され５
速−リバース用フォークシャフト１３に連結ピン６３
（図１参照）を用いて一体的に連結されていて、シフト
アンドセレクトレバー３０が選択的に係合するようにな
っており、シフトアンドセレクトレバー３０の係合時に
おける図１左方へのシフト傾動によって５速−リバース
用フォークシャフト１３とともに軸方向へ移動されるよ
うになっている。なお、シフトアンドセレクトレバー３
０の係合時における図１右方へのシフト傾動は、シフト
アンドセレクトレバー３０が図示省略のストッパと係合
することにより規制されるようになっている。また、リ
バース用シフトヘッド２３は、その中間部を１−２速用
フォークシャフト１１に軸方向へ摺動可能に支持されて
いる。The reverse shift head 23 is arranged on the other side (upper side in FIG. 1) of the 1-2 speed shift head 21.
Fast-reverse fork shaft 13 with connecting pin 63
1 (see FIG. 1), the shift and select lever 30 is selectively engaged, and when the shift and select lever 30 is engaged, the shift and select lever 30 is moved to the left in FIG. By the shift tilt, it is moved in the axial direction together with the fifth speed-reverse fork shaft 13. The shift and select lever 3
Shift tilting to the right in FIG. 1 when 0 is engaged is restricted by the shift and select lever 30 engaging with a stopper (not shown). Further, the reverse shift head 23 has an intermediate portion supported by the 1-2nd speed fork shaft 11 slidably in the axial direction.
【００１６】インターロック機構付の５−６速用シフト
ヘッド２４は、３−４速用シフトヘッド２２の一側（図
１の下方）に配置され５速−リバース用フォークシャフ
ト１３及び６速用フォークシャフト１４に対して軸方向
へ摺動可能に組付けられていて、シフトアンドセレクト
レバー３０が選択的に係合するようになっており、シフ
トアンドセレクトレバー３０が係合したときに同レバー
３０によって図３の仮想線にて示したように傾動されて
５速−リバース用フォークシャフト１３に設けた軸方向
に所定長さの切欠１３ａ端面に係合する傾動プレート２
５と５速−リバース用フォークシャフト１３に設けた係
止穴１３ｂに係合するロックボール２６（両シャフト１
３，１４に略直交するようにして５−６速用シフトヘッ
ド２４に設けた取付孔２４ａに移動可能に組付けられて
いる）によって５速−リバース用フォークシャフト１３
に一体的に連結されてシフトアンドセレクトレバー３０
の図１右方へのシフト時及びその復帰時に軸方向に移動
し、またシフトアンドセレクトレバー３０の係合時にお
ける図１左方へのシフト時及びその復帰時に６速用フォ
ークシャフト１４に組付けたクリップ２７と６速用フォ
ークシャフト１４に設けた係止穴１４ａに係合するロッ
クボール２６によって６速用フォークシャフト１４に一
体的に連結されて軸方向に移動する（このとき傾動プレ
ート２５は切欠１３ａを設けた領域をフリーに移動す
る）ようになっている。The 5-6 speed shift head 24 with an interlock mechanism is disposed on one side of the 3-4 speed shift head 22 (downward in FIG. 1) for the 5 speed-reverse fork shaft 13 and the 6 speed. It is assembled to the fork shaft 14 so as to be slidable in the axial direction, and the shift and select lever 30 is selectively engaged therewith. When the shift and select lever 30 is engaged, the lever is provided. The tilting plate 2 is tilted by 30 as shown by the phantom line in FIG. 3 and engages with the end face of the notch 13a of the predetermined length in the axial direction provided on the fifth speed-reverse fork shaft 13.
The fifth and fifth speed-reverse fork shafts 13 have lock balls 26 that engage with locking holes 13b (both shafts 1 and 2).
5 and 6-reverse fork shafts 13 are attached movably to mounting holes 24a provided in the 5-6 speed shift head 24 so as to be substantially orthogonal to 3 and 14.
Shift and select lever 30 integrally connected to
1 is moved in the axial direction at the time of shifting to the right in FIG. 1 and at its return, and is assembled to the 6-speed fork shaft 14 at the time of shifting to the left in FIG. 1 at the time of engagement of the shift and select lever 30 and its return. The attached clip 27 and the lock ball 26 engaging with the locking hole 14a provided in the 6th speed fork shaft 14 are integrally connected to the 6th speed fork shaft 14 to move in the axial direction (at this time, the tilt plate 25). Moves freely in the area provided with the notch 13a).
【００１７】傾動プレート２５は、５−６速用シフトヘ
ッド２４に組付けた支持ピン２９に回動可能に組付けら
れていて、支持ピン２９に同軸的に組付けたトーション
スプリング２８によって図３の時計方向に付勢されてい
て、５−６速用シフトヘッド２４とシフトアンドセレク
トレバー３０との非係合時には図３の実線にて示したよ
うに５速−リバース用フォークシャフト１３に設けた切
欠１３ａと非係合の位置に保持されており、５速−リバ
ース用フォークシャフト１３を５−６速用シフトヘッド
２４に対して軸方向フリーとしている。The tilting plate 25 is rotatably mounted on a support pin 29 mounted on the shift head 24 for the fifth and sixth speeds, and a torsion spring 28 mounted coaxially on the support pin 29 in FIG. When the 5-6 speed shift head 24 and the shift and select lever 30 are not engaged with each other, they are provided on the 5 speed-reverse fork shaft 13 as shown by the solid line in FIG. The fifth speed-reverse fork shaft 13 is axially free of the fifth-sixth speed shift head 24.
【００１８】上記のように構成した本実施形態のシフト
機構においては、シフトアンドセレクトレバー３０をセ
レクト操作して１−２速用シフトヘッド２１に係合させ
た状態にてシフトアンドセレクトレバー３０を１速位置
にシフト操作すると、１−２速用シフトヘッド２１が１
−２速用フォークシャフト１１とともに図１の右方へ軸
方向に移動されて、１−２速用シフトフォーク５１によ
り１速ギヤ列１Ｇが完成され、またシフトアンドセレク
トレバー３０を２速位置にシフト操作すると、１−２速
用シフトヘッド２１が１−２速用フォークシャフト１１
とともに図１の左方へ軸方向に移動されて、１−２速用
シフトフォーク５１により２速ギヤ列２Ｇが完成され
る。In the shift mechanism of the present embodiment constructed as described above, the shift and select lever 30 is operated in a state where the shift and select lever 30 is selected and engaged with the 1-2nd speed shift head 21. When the shift operation is performed to the 1st speed position, the 1-2nd speed shift head 21
-The second fork shaft 11 is axially moved to the right in FIG. 1, the first and second speed shift forks 51 complete the first speed gear train 1G, and the shift and select lever 30 is moved to the second speed position. When the shift operation is performed, the 1-2 speed shift head 21 causes the 1-2 speed fork shaft 11 to move.
At the same time, it is axially moved to the left in FIG. 1, and the first-second shift fork 51 completes the second-speed gear train 2G.
【００１９】また、シフトアンドセレクトレバー３０を
セレクト操作して３−４速用シフトヘッド２２に係合さ
せた状態（図２及び図３に示した状態）にてシフトアン
ドセレクトレバー３０を３速位置にシフト操作すると、
３−４速用シフトヘッド２２が３−４速用フォークシャ
フト１２とともに図１の右方へ軸方向に移動されて、３
−４速用シフトフォーク５２により３速ギヤ列３Ｇが完
成され、またシフトアンドセレクトレバー３０を４速位
置にシフト操作すると、３−４速用シフトヘッド２２が
３−４速用フォークシャフト１２とともに図１の左方へ
軸方向に移動されて、３−４速用シフトフォーク５２に
より４速ギヤ列４Ｇが完成される。Further, when the shift and select lever 30 is selected and engaged with the 3-4 speed shift head 22 (the state shown in FIGS. 2 and 3), the shift and select lever 30 is moved to the 3rd speed. When you shift to the position,
The 3-4 speed shift head 22 is axially moved to the right in FIG.
When the 4th-speed shift fork 52 completes the 3rd-speed gear train 3G, and when the shift-and-select lever 30 is shifted to the 4th-speed position, the 3-4th-speed shift head 22 moves together with the 3-4th-speed fork shaft 12. After being axially moved to the left in FIG. 1, the 4th speed gear train 4G is completed by the 3-4th speed shift fork 52.
【００２０】また、シフトアンドセレクトレバー３０を
セレクト操作して５−６速用シフトヘッド２４に係合さ
せた状態にてシフトアンドセレクトレバー３０を５速位
置にシフト操作すると、５−６速用シフトヘッド２４が
傾動プレート２５，ロックボール２６及び５速−リバー
ス用フォークシャフト１３とともに図１の右方へ軸方向
に移動されて、５速−リバース用シフトフォーク５３に
より５速ギヤ列５Ｇが完成され、またシフトアンドセレ
クトレバー３０を６速位置にシフト操作すると、５−６
速用シフトヘッド２４が傾動プレート２５，ロックボー
ル２６，クリップ２７及び６速用フォークシャフト１４
とともに図１の左方へ軸方向に移動されて、６速用シフ
トフォーク５４により６速ギヤ列６Ｇが完成される。Further, when the shift and select lever 30 is operated to select and the shift and select lever 30 is shifted to the fifth speed position while being engaged with the shift head 24 for the fifth and sixth speeds, the shift and select lever 30 is operated for the fifth and sixth speeds. The shift head 24 is axially moved to the right in FIG. 1 together with the tilting plate 25, the lock ball 26 and the fifth speed-reverse fork shaft 13, and the fifth speed-reverse shift fork 53 completes the fifth speed gear train 5G. If the shift and select lever 30 is shifted to the 6th speed position, 5-6
The speed shift head 24 includes the tilt plate 25, the lock ball 26, the clip 27, and the sixth speed fork shaft 14.
At the same time, it is axially moved to the left in FIG. 1, and the sixth speed shift fork 54 completes the sixth speed gear train 6G.
【００２１】また、シフトアンドセレクトレバー３０を
セレクト操作してリバース用シフトヘッド２３に係合さ
せた状態にてシフトアンドセレクトレバー３０をリバー
ス位置にシフト操作すると、リバースシフトヘッド２３
が５速−リバース用フォークシャフト１３とともに図１
の左方へ軸方向に移動されて、５速−リバース用シフト
フォーク５３によりリバースギヤ列ＲＧが完成される。Further, when the shift and select lever 30 is operated to select and the shift and select lever 30 is engaged with the reverse shift head 23, the reverse shift head 23 is operated.
FIG. 1 shows the fifth-speed and reverse fork shaft 13 together with FIG.
Is moved to the left in the axial direction, and the fifth speed-reverse shift fork 53 completes the reverse gear train RG.
【００２２】ところで、本実施形態の図１に示したシフ
ト機構は、図４の実線にて示したギヤトレーンを有する
前進５段後進１段の手動変速機に採用される図６に示し
たシフト機構（シフトパターンは図７に示した）におい
て、６速用フォークシャフト１４を付加し、図６に示し
た５速−リバース用シフトヘッド２０（５速−リバース
フォークシャフト１３に連結ピン６４を用いて一体的に
連結されている）に代えて、リバース用シフトヘッド２
３と、インターロック機構付の５−６速用シフトヘッド
２４を採用することにより構成できるものである。By the way, the shift mechanism shown in FIG. 1 of the present embodiment is used in a manual transmission having five forward gears and one reverse gear having a gear train shown by a solid line in FIG. (The shift pattern is shown in FIG. 7), a 6th speed fork shaft 14 is added, and a 5th speed / reverse shift head 20 (5th speed / reverse fork shaft 13 using a connecting pin 64) shown in FIG. Instead of being integrally connected), a reverse shift head 2
3 and a 5-6 speed shift head 24 with an interlock mechanism.
【００２３】したがって、前進５段後進１段の手動変速
機をベースとした前進６段後進１段の手動変速機の製作
に際して、図４の実線にて示した前進５段後進１段の手
動変速機における１速ギヤ列１Ｇと２速ギヤ列２Ｇが対
向し３速ギヤ列３Ｇと４速ギヤ列４Ｇが対向し５速ギヤ
列５Ｇとリバースギヤ列ＲＧが対向するギヤトレーン、
並びに図６に示したシフト機構の１−２速用フォークシ
ャフト１１，３−４速用フォークシャフト１２，５速−
リバース用フォークシャフト１３，１−２速用シフトヘ
ッド２１及び３−４速用シフトヘッド２２の各構成を流
用できて、シフト機構での主な変更点を６速用フォーク
シャフト１４，リバース用シフトヘッド２３及びインタ
ーロック機構（傾動プレート２５，ロックボール２６，
クリップ２７，トーションスプリング２８，支持ピン２
９等からなる）付の５−６速用シフトヘッド２４の三点
とすることができ、部品の共用化を図ってコスト低減を
図ることができる。Therefore, in manufacturing a manual transmission having 6 forward gears and 1 reverse gear based on a manual transmission having 5 forward gears and 1 reverse gear, the manual transmission of 5 forward gears and 1 reverse gear shown by the solid line in FIG. A gear train in which a first speed gear train 1G and a second speed gear train 2G face each other, a third speed gear train 3G and a fourth speed gear train 4G face each other, and a fifth speed gear train 5G and a reverse gear train RG face each other;
In addition, the fork shaft for 1-2 speed of the shift mechanism shown in FIG. 6, the fork shaft for 3-4 speed 12, the fifth speed-
Each of the configurations of the reverse fork shaft 13, the 1-2 speed shift head 21 and the 3-4 speed shift head 22 can be used, and the main changes in the shift mechanism are the 6th speed fork shaft 14 and the reverse shift. Head 23 and interlock mechanism (tilt plate 25, lock ball 26,
Clip 27, torsion spring 28, support pin 2
The shift head 24 for 5-6 speed can be provided at three points, and the parts can be shared and the cost can be reduced.
【図１】 前進６段後進１段の手動変速機に採用される
本発明によるシフト機構の一実施形態を示す要部平面図
である。FIG. 1 is a plan view of essential parts showing an embodiment of a shift mechanism according to the present invention adopted in a manual transmission having six forward gears and one reverse gear.
【図２】 図１の２−２線に沿った断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG.
【図３】 図１の３−３線に沿った断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 in FIG.
【図４】 図１に示したシフト機構によって変速操作さ
れるギヤトレーンのスケルトン図である。FIG. 4 is a skeleton diagram of a gear train that is gear-shifted by the shift mechanism shown in FIG.
【図５】 図１に示したシフト機構のシフトパターンを
示す図である。5 is a diagram showing a shift pattern of the shift mechanism shown in FIG.
【図６】 図１に示したシフト機構のベースとなる前進
５段後進１段の手動変速機に採用されるシフト機構を示
す要部平面図である。6 is a plan view of essential parts showing a shift mechanism used in a manual transmission having five forward gears and one reverse gear, which is a base of the shift mechanism shown in FIG. 1. FIG.
【図７】 図６に示したシフト機構のシフトパターンを
示す図である。7 is a diagram showing a shift pattern of the shift mechanism shown in FIG.
１１…１−２速用フォークシャフト、１２…３−４速用
フォークシャフト、１３…５速−リバース用フォークシ
ャフト、１４…６速用フォークシャフト、２１…１−２
速用シフトヘッド、２２…３−４速用シフトヘッド、２
３…リバース用シフトヘッド、２４…５−６速用シフト
ヘッド、２５…傾動プレート、２６…ロックボール、２
７…クリップ、２８…トーションスプリング、２９…支
持ピン、３０…シフトアンドセレクトレバー。11 ... 1-2 speed fork shaft, 12 ... 3-4 speed fork shaft, 13 ... 5 speed-reverse fork shaft, 14 ... 6 speed fork shaft, 21 ... 1-2
High speed shift head, 22 ... 3-4 speed shift head, 2
3 ... Reverse shift head, 24 ... 5-6 speed shift head, 25 ... Tilt plate, 26 ... Rock ball, 2
7 ... Clip, 28 ... Torsion spring, 29 ... Support pin, 30 ... Shift and select lever.
Claims (1)
ギヤ列と４速ギヤ列が対向し、５速ギヤ列とリバースギ
ヤ列が対向するギヤトレーンを有する手動変速機に採用
されるシフト機構であり、中立位置から一方への軸方向
移動によって前記１速ギヤ列を完成させ中立位置から他
方への軸方向移動によって前記２速ギヤ列を完成させる
１−２速用フォークシャフトと、中立位置から一方への
軸方向移動によって前記３速ギヤ列を完成させ中立位置
から他方への軸方向移動によって前記４速ギヤ列を完成
させる３−４速用フォークシャフトと、中立位置から一
方への軸方向移動によって前記５速ギヤ列を完成させ中
立位置から他方への軸方向移動によって前記リバースギ
ヤ列を完成させる５−リバース用フォークシャフトと、
中立位置から他方への軸方向移動によって６速ギヤ列を
完成させる６速用フォークシャフトと、前記１−２速用
フォークシャフトに一体的に連結されて選択的に係合す
るシフトアンドセレクトレバーによって軸方向に移動さ
れる１−２速用シフトヘッドと、この１−２速用シフト
ヘッドの一側に配置され前記３−４速用フォークシャフ
トに一体的に連結されて選択的に係合する前記シフトア
ンドセレクトレバーによって軸方向に移動される３−４
速用シフトヘッドと、前記１−２速用シフトヘッドの他
側に配置され前記５−リバース用フォークシャフトに一
体的に連結されて選択的に係合する前記シフトアンドセ
レクトレバーによって軸方向に移動されるリバース用シ
フトヘッドと、前記３−４速用シフトヘッドの一側に配
置され前記シフトアンドセレクトレバーとの係合時には
同レバーの中立位置から一方へのシフト時及びその復帰
時に前記５−リバース用フォークシャフトを軸方向へ移
動させかつ中立位置から他方へのシフト時及びその復帰
時に前記６速用フォークシャフトを軸方向へ移動させ、
また前記シフトアンドセレクトレバーとの非係合時には
５−リバース用フォークシャフトを軸方向フリーとする
インターロック機構付の５−６速用シフトヘッドを備え
た手動変速機のシフト機構。1. A manual transmission having a gear train in which a first gear train and a second gear train face each other, a third gear train and a fourth gear train face each other, and a fifth gear train and a reverse gear train face each other. A fork shaft for 1st-2nd gears, which completes the first speed gear train by axial movement from the neutral position to one side and completes the second speed gear train by axial movement from the neutral position to the other side. And a 3-4 speed fork shaft that completes the 3rd speed gear train by axial movement from the neutral position to one side and completes the 4th speed gear train by axial movement from the neutral position to the other, and from the neutral position A 5-reverse fork shaft that completes the fifth gear train by axial movement to one side and completes the reverse gear train by axial movement from the neutral position to the other;
A sixth speed fork shaft that completes a sixth speed gear train by axial movement from the neutral position to the other, and a shift and select lever that is integrally connected to the first and second speed fork shafts and selectively engages A 1-2 speed shift head that is moved in the axial direction and a shift head for 1-2 speed that is arranged on one side of the shift head and is integrally connected to the 3-4 speed fork shaft to selectively engage with it. 3-4 that is axially moved by the shift and select lever
The shift and select lever is arranged on the other side of the speed shift head and the 1-2 speed shift head, and is axially moved by the shift and select lever which is integrally connected to the 5-reverse fork shaft and selectively engaged therewith. When the reverse shift head is engaged with the shift and select lever which is arranged on one side of the 3-4 speed shift head, the shift shift head is shifted from the neutral position of the lever to one side, and when the shift is returned, the 5- The reverse fork shaft is moved in the axial direction, and the sixth speed fork shaft is moved in the axial direction at the time of shifting from the neutral position to the other and at the time of returning to the other.
A shift mechanism of a manual transmission including a 5-6 speed shift head with an interlock mechanism that axially frees a 5-reverse fork shaft when not engaged with the shift and select lever.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7335420A JPH09177967A (en) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | Shift mechanism of manual transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7335420A JPH09177967A (en) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | Shift mechanism of manual transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09177967A true JPH09177967A (en) | 1997-07-11 |
Family
ID=18288365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7335420A Pending JPH09177967A (en) | 1995-12-22 | 1995-12-22 | Shift mechanism of manual transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09177967A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100815695B1 (en) * | 2006-04-24 | 2008-03-20 | 위아 주식회사 | Tansmission controller for manual transmission |
| JP2013113387A (en) * | 2011-11-29 | 2013-06-10 | Fuji Heavy Ind Ltd | Gear shifting operation device of manual transmission |
-
1995
- 1995-12-22 JP JP7335420A patent/JPH09177967A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100815695B1 (en) * | 2006-04-24 | 2008-03-20 | 위아 주식회사 | Tansmission controller for manual transmission |
| JP2013113387A (en) * | 2011-11-29 | 2013-06-10 | Fuji Heavy Ind Ltd | Gear shifting operation device of manual transmission |
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