JPH09177892A - 船外機用エンジン - Google Patents
船外機用エンジンInfo
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- JPH09177892A JPH09177892A JP7341655A JP34165595A JPH09177892A JP H09177892 A JPH09177892 A JP H09177892A JP 7341655 A JP7341655 A JP 7341655A JP 34165595 A JP34165595 A JP 34165595A JP H09177892 A JPH09177892 A JP H09177892A
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- balancer device
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- 239000003921 oil Substances 0.000 description 12
- 101150006573 PAN1 gene Proteins 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/0004—Oilsumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/20—Multi-cylinder engines with cylinders all in one line
-
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-
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】バランサ装置を備えながらもエンジンのコンパ
クト化が可能な船外機用エンジンを提供するにある。 【解決手段】エンジンホルダ２の上部にエンジン３が設
置され、このエンジン３のクランクケース６内にクラン
クシャフト７をほぼ垂直に配置すると共に、エンジン３
のシリンダブロック５内に複数個のシリンダ８ａ，８ｂ
を縦方向に並設した船外機用エンジンにおいて、エンジ
ンホルダ２内にオイルパン１２を形成し、このオイルパ
ン１２に対向するシリンダブロック５の底面にバランサ
装置１６を配置したものである。
クト化が可能な船外機用エンジンを提供するにある。 【解決手段】エンジンホルダ２の上部にエンジン３が設
置され、このエンジン３のクランクケース６内にクラン
クシャフト７をほぼ垂直に配置すると共に、エンジン３
のシリンダブロック５内に複数個のシリンダ８ａ，８ｂ
を縦方向に並設した船外機用エンジンにおいて、エンジ
ンホルダ２内にオイルパン１２を形成し、このオイルパ
ン１２に対向するシリンダブロック５の底面にバランサ
装置１６を配置したものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は船外機用エンジンに
係り、特にバランサ装置の配置位置に特徴を有する船外
機用エンジンに関する。
係り、特にバランサ装置の配置位置に特徴を有する船外
機用エンジンに関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンは、ピストンの往復運動に基く
一次振動が発生しやすい。そのため、エンジンはこの一
次振動を除去するためのバランサ装置を備えたものがあ
る。
一次振動が発生しやすい。そのため、エンジンはこの一
次振動を除去するためのバランサ装置を備えたものがあ
る。
【０００３】バランサ装置は、例えばピストンやコンロ
ッド等の全質量に見合ったバランサウェイトをバランサ
シャフトに固着して構成され、このバランサシャフトを
クランクシャフトに連動回転させ、エンジン運転時の振
動を除去していた。
ッド等の全質量に見合ったバランサウェイトをバランサ
シャフトに固着して構成され、このバランサシャフトを
クランクシャフトに連動回転させ、エンジン運転時の振
動を除去していた。
【０００４】船外機のエンジンにバランサ装置を備えた
例として、例えば、特開平６−１３７１６２号公報や特
開昭６３−１９２６９３号公報に示されるものがある。
例として、例えば、特開平６−１３７１６２号公報や特
開昭６３−１９２６９３号公報に示されるものがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
６−１３７１６２号公報に示されるバランサ装置は、エ
ンジンの前側にバランサ装置を配置したため、エンジン
の全長が長くなると共に、エンジンケースで覆われたエ
ンジンルーム内のスペースが少なくなり、吸気系の配管
が複雑になる。
６−１３７１６２号公報に示されるバランサ装置は、エ
ンジンの前側にバランサ装置を配置したため、エンジン
の全長が長くなると共に、エンジンケースで覆われたエ
ンジンルーム内のスペースが少なくなり、吸気系の配管
が複雑になる。
【０００６】また、特開昭６３−１９２６９３号公報に
示されるバランサ装置は、二つのバランサウェイトを有
する二軸式のものであって、バランサウェイトをエンジ
ンの幅方向に配置しているので、エンジンの全幅が長く
なってしまう。
示されるバランサ装置は、二つのバランサウェイトを有
する二軸式のものであって、バランサウェイトをエンジ
ンの幅方向に配置しているので、エンジンの全幅が長く
なってしまう。
【０００７】いずれの従来例を見ても、エンジンにバラ
ンサ装置を備えることにより、船外機が大型化してしま
い、コンパクト性に欠ける。
ンサ装置を備えることにより、船外機が大型化してしま
い、コンパクト性に欠ける。
【０００８】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、バランサ装置を備えながらもエンジンのコンパ
クト化が可能な船外機用エンジンを提供することを目的
とする。
もので、バランサ装置を備えながらもエンジンのコンパ
クト化が可能な船外機用エンジンを提供することを目的
とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明に係る船外機用エ
ンジンは、上述した課題を解決するために、請求項１に
記載したように、エンジンホルダの上部にエンジンが設
置され、このエンジンのクランクケース内にクランクシ
ャフトをほぼ垂直に配置すると共に、上記エンジンのシ
リンダブロック内に複数個のシリンダを縦方向に並設し
た船外機用エンジンにおいて、上記エンジンホルダ内に
オイルパンを形成し、このオイルパンに対向する上記シ
リンダブロックの底面にバランサ装置を配置したもので
ある。
ンジンは、上述した課題を解決するために、請求項１に
記載したように、エンジンホルダの上部にエンジンが設
置され、このエンジンのクランクケース内にクランクシ
ャフトをほぼ垂直に配置すると共に、上記エンジンのシ
リンダブロック内に複数個のシリンダを縦方向に並設し
た船外機用エンジンにおいて、上記エンジンホルダ内に
オイルパンを形成し、このオイルパンに対向する上記シ
リンダブロックの底面にバランサ装置を配置したもので
ある。
【００１０】また、上述した課題を解決するために、請
求項２に記載したように、上記シリンダブロックは上記
クランクケースとシリンダヘッドとの間に配置され、上
記シリンダブロックの底面は上記クランクケースおよび
シリンダヘッドの底面より上方に凹陥して凹陥部を形成
する一方、この凹陥部に上記バランサ装置を配置したも
のである。
求項２に記載したように、上記シリンダブロックは上記
クランクケースとシリンダヘッドとの間に配置され、上
記シリンダブロックの底面は上記クランクケースおよび
シリンダヘッドの底面より上方に凹陥して凹陥部を形成
する一方、この凹陥部に上記バランサ装置を配置したも
のである。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【００１２】図１は、本発明を適用した船外機の縦断面
図である。図１に示すように、この船外機１はエンジン
ホルダ２を備え、このエンジンホルダ２の上部にエンジ
ン３が設置される。このエンジン３は、例えば水冷４サ
イクル二気筒エンジンであり、シリンダヘッド４、シリ
ンダブロック５およびクランクケース６等を組み合わせ
て構成される。
図である。図１に示すように、この船外機１はエンジン
ホルダ２を備え、このエンジンホルダ２の上部にエンジ
ン３が設置される。このエンジン３は、例えば水冷４サ
イクル二気筒エンジンであり、シリンダヘッド４、シリ
ンダブロック５およびクランクケース６等を組み合わせ
て構成される。
【００１３】図２は、エンジン３の拡大縦断面図であ
る。なお、図１および図２においては、図中左側を船外
機１が搭載される図示しない船舶の進行方向、すなわち
船外機１の前側とする。
る。なお、図１および図２においては、図中左側を船外
機１が搭載される図示しない船舶の進行方向、すなわち
船外機１の前側とする。
【００１４】図１および図２に示すように、エンジン３
のクランクケース６内にはクランクシャフト７がほぼ垂
直方向に配置される。また、クランクケース６後方には
シリンダブロック５が配置され、このシリンダブロック
５内に複数個のシリンダ８ａ，８ｂ、本実施形態におい
ては二個のシリンダが縦方向に並設される。さらに、シ
リンダブロック５の後方には動弁装置９を備えたシリン
ダヘッド４が配置される。シリンダ８ａ，８ｂ内にはピ
ストン１０がクランクシャフト７と直角方向に摺動自在
に挿入され、ピストン１０とクランクシャフト７とがコ
ンロッド１１によって連結される。そして、ピストン１
０の往復ストロークがクランクシャフト７の回転運動に
変換されるようになっている。また、シリンダヘッド
４、シリンダブロック５およびクランクケース６の下部
に位置するエンジンホルダ２内にはオイルパン１２が形
成される。
のクランクケース６内にはクランクシャフト７がほぼ垂
直方向に配置される。また、クランクケース６後方には
シリンダブロック５が配置され、このシリンダブロック
５内に複数個のシリンダ８ａ，８ｂ、本実施形態におい
ては二個のシリンダが縦方向に並設される。さらに、シ
リンダブロック５の後方には動弁装置９を備えたシリン
ダヘッド４が配置される。シリンダ８ａ，８ｂ内にはピ
ストン１０がクランクシャフト７と直角方向に摺動自在
に挿入され、ピストン１０とクランクシャフト７とがコ
ンロッド１１によって連結される。そして、ピストン１
０の往復ストロークがクランクシャフト７の回転運動に
変換されるようになっている。また、シリンダヘッド
４、シリンダブロック５およびクランクケース６の下部
に位置するエンジンホルダ２内にはオイルパン１２が形
成される。
【００１５】クランクシャフト７の上端部はクランクケ
ース６上方に突出し、この上端部にマグネト１３が、そ
してマグネト１３の上方にはリコイルスタータ１４が設
けられる。また、クランクシャフト７の下端部にはドラ
イブシャフト１５の上端部が例えばスプライン嵌合され
る。さらに、クランクシャフト７の下部には後述するバ
ランサ装置１６を駆動するバランサドライブギヤ１７が
設けられる。
ース６上方に突出し、この上端部にマグネト１３が、そ
してマグネト１３の上方にはリコイルスタータ１４が設
けられる。また、クランクシャフト７の下端部にはドラ
イブシャフト１５の上端部が例えばスプライン嵌合され
る。さらに、クランクシャフト７の下部には後述するバ
ランサ装置１６を駆動するバランサドライブギヤ１７が
設けられる。
【００１６】ところで、下側のシリンダ８ｂの下部のシ
リンダブロック５の底面は、シリンダブロック５の前後
に配置されたクランクケース６およびシリンダヘッド４
の底面より上方に凹陥して凹陥部１８を形成し、オイル
パン１２に対向するこの凹陥部１８にバランサ装置１６
が配置される。
リンダブロック５の底面は、シリンダブロック５の前後
に配置されたクランクケース６およびシリンダヘッド４
の底面より上方に凹陥して凹陥部１８を形成し、オイル
パン１２に対向するこの凹陥部１８にバランサ装置１６
が配置される。
【００１７】凹陥部１８のシリンダブロック５底面には
ボス部１９が突設され、このボス部１９にバランサ装置
１６を構成するバランサドリブンギヤ２０がベアリング
２１を介してボルト２２で回転自在に取り付けられる。
また、バランサドリブンギヤ２０には、例えばピストン
１０やコンロッド１１等の全質量に見合ったバランサウ
ェイト２３が設けられる。そして、バランサドリブンギ
ヤ２０にはクランクシャフト７に設けられたバランサド
ライブギヤ１７が噛合っており、バランサシャフトをク
ランクシャフト７の逆方向に回転させるようになってい
る。なお、バランサドライブギヤ１７とバランサドリブ
ンギヤ２０とはチェーンやベルト等によって作動連結し
てもよい。
ボス部１９が突設され、このボス部１９にバランサ装置
１６を構成するバランサドリブンギヤ２０がベアリング
２１を介してボルト２２で回転自在に取り付けられる。
また、バランサドリブンギヤ２０には、例えばピストン
１０やコンロッド１１等の全質量に見合ったバランサウ
ェイト２３が設けられる。そして、バランサドリブンギ
ヤ２０にはクランクシャフト７に設けられたバランサド
ライブギヤ１７が噛合っており、バランサシャフトをク
ランクシャフト７の逆方向に回転させるようになってい
る。なお、バランサドライブギヤ１７とバランサドリブ
ンギヤ２０とはチェーンやベルト等によって作動連結し
てもよい。
【００１８】一方、エンジンホルダ２の下部にはドライ
ブシャフトハウジング２４が設置される。ドライブシャ
フトハウジング２４内にはシャフトパイプ２５が形成さ
れ、このシャフトパイプ２５内をドライブシャフト１５
が下方に向かって延び、ドライブシャフトハウジング２
４の下部に設けられたギヤケース２６内の図示しないベ
ベルギヤおよびプロペラシャフトを介してプロペラ２７
を駆動するように構成される。
ブシャフトハウジング２４が設置される。ドライブシャ
フトハウジング２４内にはシャフトパイプ２５が形成さ
れ、このシャフトパイプ２５内をドライブシャフト１５
が下方に向かって延び、ドライブシャフトハウジング２
４の下部に設けられたギヤケース２６内の図示しないベ
ベルギヤおよびプロペラシャフトを介してプロペラ２７
を駆動するように構成される。
【００１９】次に、本実施形態の作用について説明す
る。
る。
【００２０】シリンダブロック５の底面とオイルパン１
２との間に形成される空間内にバランサ装置１６を配置
することにより、船外機１の高さ方向、長さ方向、幅方
向等いずれの寸法も増すことがなく、船外機１が大型化
されることがない。
２との間に形成される空間内にバランサ装置１６を配置
することにより、船外機１の高さ方向、長さ方向、幅方
向等いずれの寸法も増すことがなく、船外機１が大型化
されることがない。
【００２１】また、クランクシャフト７やピストン１０
を潤滑した潤滑オイルがオイルパン１２に落下する時に
バランサ装置１６も潤滑するので、このバランサ装置１
６専用の潤滑装置を備える必要がなく、部品点数やコス
トが低減できる。
を潤滑した潤滑オイルがオイルパン１２に落下する時に
バランサ装置１６も潤滑するので、このバランサ装置１
６専用の潤滑装置を備える必要がなく、部品点数やコス
トが低減できる。
【００２２】さらに、シリンダブロック５の底面とオイ
ルパン１２との間に形成される空間は従来デッドスペー
スとなっていたので、このスペースにバランサ装置１６
を配置することによりスペースの有効利用が図れる。
ルパン１２との間に形成される空間は従来デッドスペー
スとなっていたので、このスペースにバランサ装置１６
を配置することによりスペースの有効利用が図れる。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る船外
機用エンジンによれば、エンジンホルダの上部にエンジ
ンが設置され、このエンジンのクランクケース内にクラ
ンクシャフトをほぼ垂直に配置すると共に、上記エンジ
ンのシリンダブロック内に複数個のシリンダを縦方向に
並設した船外機用エンジンにおいて、上記シリンダブロ
ックは上記クランクケースとシリンダヘッドとの間に配
置され、上記シリンダブロックの底面は上記クランクケ
ースおよびシリンダヘッドの底面より上方に凹陥して凹
陥部を形成する一方、上記エンジンホルダ内にオイルパ
ンを形成し、このオイルパンに対向する上記シリンダブ
ロック底面の凹陥部にバランサ装置を配置したため、バ
ランサ装置を備えながらもエンジンのコンパクト化が可
能になる。
機用エンジンによれば、エンジンホルダの上部にエンジ
ンが設置され、このエンジンのクランクケース内にクラ
ンクシャフトをほぼ垂直に配置すると共に、上記エンジ
ンのシリンダブロック内に複数個のシリンダを縦方向に
並設した船外機用エンジンにおいて、上記シリンダブロ
ックは上記クランクケースとシリンダヘッドとの間に配
置され、上記シリンダブロックの底面は上記クランクケ
ースおよびシリンダヘッドの底面より上方に凹陥して凹
陥部を形成する一方、上記エンジンホルダ内にオイルパ
ンを形成し、このオイルパンに対向する上記シリンダブ
ロック底面の凹陥部にバランサ装置を配置したため、バ
ランサ装置を備えながらもエンジンのコンパクト化が可
能になる。
【図１】本発明に係る船外機用エンジンの一実施形態を
示す船外機の縦断面図。
示す船外機の縦断面図。
【図２】エンジンの拡大縦断面図。
１ 船外機 ２ エンジンホルダ ３ エンジン ４ シリンダヘッド ５ シリンダブロック ６ クランクケース ７ クランクシャフト ８ａ，８ｂ シリンダ １２ オイルパン １５ ドライブシャフト １６ バランサ装置 １７ バランサドライブギヤ １８ シリンダブロック底面の凹陥部 ２０ バランサドリブンギヤ ２４ ドライブシャフトハウジング
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンホルダの上部にエンジンが設置
され、このエンジンのクランクケース内にクランクシャ
フトをほぼ垂直に配置すると共に、上記エンジンのシリ
ンダブロック内に複数個のシリンダを縦方向に並設した
船外機用エンジンにおいて、上記エンジンホルダ２内に
オイルパン１２を形成し、このオイルパン１２に対向す
る上記シリンダブロック５の底面にバランサ装置１６を
配置したことを特徴とする船外機用エンジン。 - 【請求項２】 上記シリンダブロック５は上記クランク
ケース６とシリンダヘッド４との間に配置され、上記シ
リンダブロック５の底面は上記クランクケース６および
シリンダヘッド４の底面より上方に凹陥して凹陥部１８
を形成する一方、この凹陥部１８に上記バランサ装置１
６を配置した請求項１記載の船外機用エンジン。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7341655A JPH09177892A (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 船外機用エンジン |
| US08/711,277 US5755193A (en) | 1995-12-27 | 1996-09-12 | Outboard motor engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7341655A JPH09177892A (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 船外機用エンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09177892A true JPH09177892A (ja) | 1997-07-11 |
Family
ID=18347775
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7341655A Pending JPH09177892A (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 船外機用エンジン |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5755193A (ja) |
| JP (1) | JPH09177892A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001021946A1 (fr) * | 1999-09-24 | 2001-03-29 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Moteur |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5927242A (en) * | 1997-03-25 | 1999-07-27 | Brunswick Corporation | Marine engine with reciprocating force balancer |
| US6112726A (en) * | 1997-09-03 | 2000-09-05 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel supply system for injected engine |
-
1995
- 1995-12-27 JP JP7341655A patent/JPH09177892A/ja active Pending
-
1996
- 1996-09-12 US US08/711,277 patent/US5755193A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001021946A1 (fr) * | 1999-09-24 | 2001-03-29 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Moteur |
| US6684843B1 (en) | 1999-09-24 | 2004-02-03 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5755193A (en) | 1998-05-26 |
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