JPH09177892A - 船外機用エンジン - Google Patents
船外機用エンジンInfo
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- JPH09177892A JPH09177892A JP7341655A JP34165595A JPH09177892A JP H09177892 A JPH09177892 A JP H09177892A JP 7341655 A JP7341655 A JP 7341655A JP 34165595 A JP34165595 A JP 34165595A JP H09177892 A JPH09177892 A JP H09177892A
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- balancer
- outboard motor
- balancer device
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- 239000003921 oil Substances 0.000 description 12
- 101150006573 PAN1 gene Proteins 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
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- F01M11/0004—Oilsumps
-
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/20—Multi-cylinder engines with cylinders all in one line
-
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-
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】バランサ装置を備えながらもエンジンのコンパ
クト化が可能な船外機用エンジンを提供するにある。 【解決手段】エンジンホルダ2の上部にエンジン3が設
置され、このエンジン3のクランクケース6内にクラン
クシャフト7をほぼ垂直に配置すると共に、エンジン3
のシリンダブロック5内に複数個のシリンダ8a,8b
を縦方向に並設した船外機用エンジンにおいて、エンジ
ンホルダ2内にオイルパン12を形成し、このオイルパ
ン12に対向するシリンダブロック5の底面にバランサ
装置16を配置したものである。
クト化が可能な船外機用エンジンを提供するにある。 【解決手段】エンジンホルダ2の上部にエンジン3が設
置され、このエンジン3のクランクケース6内にクラン
クシャフト7をほぼ垂直に配置すると共に、エンジン3
のシリンダブロック5内に複数個のシリンダ8a,8b
を縦方向に並設した船外機用エンジンにおいて、エンジ
ンホルダ2内にオイルパン12を形成し、このオイルパ
ン12に対向するシリンダブロック5の底面にバランサ
装置16を配置したものである。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は船外機用エンジンに
係り、特にバランサ装置の配置位置に特徴を有する船外
機用エンジンに関する。
係り、特にバランサ装置の配置位置に特徴を有する船外
機用エンジンに関する。
【0002】
【従来の技術】エンジンは、ピストンの往復運動に基く
一次振動が発生しやすい。そのため、エンジンはこの一
次振動を除去するためのバランサ装置を備えたものがあ
る。
一次振動が発生しやすい。そのため、エンジンはこの一
次振動を除去するためのバランサ装置を備えたものがあ
る。
【0003】バランサ装置は、例えばピストンやコンロ
ッド等の全質量に見合ったバランサウェイトをバランサ
シャフトに固着して構成され、このバランサシャフトを
クランクシャフトに連動回転させ、エンジン運転時の振
動を除去していた。
ッド等の全質量に見合ったバランサウェイトをバランサ
シャフトに固着して構成され、このバランサシャフトを
クランクシャフトに連動回転させ、エンジン運転時の振
動を除去していた。
【0004】船外機のエンジンにバランサ装置を備えた
例として、例えば、特開平6−137162号公報や特
開昭63−192693号公報に示されるものがある。
例として、例えば、特開平6−137162号公報や特
開昭63−192693号公報に示されるものがある。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
6−137162号公報に示されるバランサ装置は、エ
ンジンの前側にバランサ装置を配置したため、エンジン
の全長が長くなると共に、エンジンケースで覆われたエ
ンジンルーム内のスペースが少なくなり、吸気系の配管
が複雑になる。
6−137162号公報に示されるバランサ装置は、エ
ンジンの前側にバランサ装置を配置したため、エンジン
の全長が長くなると共に、エンジンケースで覆われたエ
ンジンルーム内のスペースが少なくなり、吸気系の配管
が複雑になる。
【0006】また、特開昭63−192693号公報に
示されるバランサ装置は、二つのバランサウェイトを有
する二軸式のものであって、バランサウェイトをエンジ
ンの幅方向に配置しているので、エンジンの全幅が長く
なってしまう。
示されるバランサ装置は、二つのバランサウェイトを有
する二軸式のものであって、バランサウェイトをエンジ
ンの幅方向に配置しているので、エンジンの全幅が長く
なってしまう。
【0007】いずれの従来例を見ても、エンジンにバラ
ンサ装置を備えることにより、船外機が大型化してしま
い、コンパクト性に欠ける。
ンサ装置を備えることにより、船外機が大型化してしま
い、コンパクト性に欠ける。
【0008】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、バランサ装置を備えながらもエンジンのコンパ
クト化が可能な船外機用エンジンを提供することを目的
とする。
もので、バランサ装置を備えながらもエンジンのコンパ
クト化が可能な船外機用エンジンを提供することを目的
とする。
【0009】
【課題を解決するための手段】本発明に係る船外機用エ
ンジンは、上述した課題を解決するために、請求項1に
記載したように、エンジンホルダの上部にエンジンが設
置され、このエンジンのクランクケース内にクランクシ
ャフトをほぼ垂直に配置すると共に、上記エンジンのシ
リンダブロック内に複数個のシリンダを縦方向に並設し
た船外機用エンジンにおいて、上記エンジンホルダ内に
オイルパンを形成し、このオイルパンに対向する上記シ
リンダブロックの底面にバランサ装置を配置したもので
ある。
ンジンは、上述した課題を解決するために、請求項1に
記載したように、エンジンホルダの上部にエンジンが設
置され、このエンジンのクランクケース内にクランクシ
ャフトをほぼ垂直に配置すると共に、上記エンジンのシ
リンダブロック内に複数個のシリンダを縦方向に並設し
た船外機用エンジンにおいて、上記エンジンホルダ内に
オイルパンを形成し、このオイルパンに対向する上記シ
リンダブロックの底面にバランサ装置を配置したもので
ある。
【0010】また、上述した課題を解決するために、請
求項2に記載したように、上記シリンダブロックは上記
クランクケースとシリンダヘッドとの間に配置され、上
記シリンダブロックの底面は上記クランクケースおよび
シリンダヘッドの底面より上方に凹陥して凹陥部を形成
する一方、この凹陥部に上記バランサ装置を配置したも
のである。
求項2に記載したように、上記シリンダブロックは上記
クランクケースとシリンダヘッドとの間に配置され、上
記シリンダブロックの底面は上記クランクケースおよび
シリンダヘッドの底面より上方に凹陥して凹陥部を形成
する一方、この凹陥部に上記バランサ装置を配置したも
のである。
【0011】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【0012】図1は、本発明を適用した船外機の縦断面
図である。図1に示すように、この船外機1はエンジン
ホルダ2を備え、このエンジンホルダ2の上部にエンジ
ン3が設置される。このエンジン3は、例えば水冷4サ
イクル二気筒エンジンであり、シリンダヘッド4、シリ
ンダブロック5およびクランクケース6等を組み合わせ
て構成される。
図である。図1に示すように、この船外機1はエンジン
ホルダ2を備え、このエンジンホルダ2の上部にエンジ
ン3が設置される。このエンジン3は、例えば水冷4サ
イクル二気筒エンジンであり、シリンダヘッド4、シリ
ンダブロック5およびクランクケース6等を組み合わせ
て構成される。
【0013】図2は、エンジン3の拡大縦断面図であ
る。なお、図1および図2においては、図中左側を船外
機1が搭載される図示しない船舶の進行方向、すなわち
船外機1の前側とする。
る。なお、図1および図2においては、図中左側を船外
機1が搭載される図示しない船舶の進行方向、すなわち
船外機1の前側とする。
【0014】図1および図2に示すように、エンジン3
のクランクケース6内にはクランクシャフト7がほぼ垂
直方向に配置される。また、クランクケース6後方には
シリンダブロック5が配置され、このシリンダブロック
5内に複数個のシリンダ8a,8b、本実施形態におい
ては二個のシリンダが縦方向に並設される。さらに、シ
リンダブロック5の後方には動弁装置9を備えたシリン
ダヘッド4が配置される。シリンダ8a,8b内にはピ
ストン10がクランクシャフト7と直角方向に摺動自在
に挿入され、ピストン10とクランクシャフト7とがコ
ンロッド11によって連結される。そして、ピストン1
0の往復ストロークがクランクシャフト7の回転運動に
変換されるようになっている。また、シリンダヘッド
4、シリンダブロック5およびクランクケース6の下部
に位置するエンジンホルダ2内にはオイルパン12が形
成される。
のクランクケース6内にはクランクシャフト7がほぼ垂
直方向に配置される。また、クランクケース6後方には
シリンダブロック5が配置され、このシリンダブロック
5内に複数個のシリンダ8a,8b、本実施形態におい
ては二個のシリンダが縦方向に並設される。さらに、シ
リンダブロック5の後方には動弁装置9を備えたシリン
ダヘッド4が配置される。シリンダ8a,8b内にはピ
ストン10がクランクシャフト7と直角方向に摺動自在
に挿入され、ピストン10とクランクシャフト7とがコ
ンロッド11によって連結される。そして、ピストン1
0の往復ストロークがクランクシャフト7の回転運動に
変換されるようになっている。また、シリンダヘッド
4、シリンダブロック5およびクランクケース6の下部
に位置するエンジンホルダ2内にはオイルパン12が形
成される。
【0015】クランクシャフト7の上端部はクランクケ
ース6上方に突出し、この上端部にマグネト13が、そ
してマグネト13の上方にはリコイルスタータ14が設
けられる。また、クランクシャフト7の下端部にはドラ
イブシャフト15の上端部が例えばスプライン嵌合され
る。さらに、クランクシャフト7の下部には後述するバ
ランサ装置16を駆動するバランサドライブギヤ17が
設けられる。
ース6上方に突出し、この上端部にマグネト13が、そ
してマグネト13の上方にはリコイルスタータ14が設
けられる。また、クランクシャフト7の下端部にはドラ
イブシャフト15の上端部が例えばスプライン嵌合され
る。さらに、クランクシャフト7の下部には後述するバ
ランサ装置16を駆動するバランサドライブギヤ17が
設けられる。
【0016】ところで、下側のシリンダ8bの下部のシ
リンダブロック5の底面は、シリンダブロック5の前後
に配置されたクランクケース6およびシリンダヘッド4
の底面より上方に凹陥して凹陥部18を形成し、オイル
パン12に対向するこの凹陥部18にバランサ装置16
が配置される。
リンダブロック5の底面は、シリンダブロック5の前後
に配置されたクランクケース6およびシリンダヘッド4
の底面より上方に凹陥して凹陥部18を形成し、オイル
パン12に対向するこの凹陥部18にバランサ装置16
が配置される。
【0017】凹陥部18のシリンダブロック5底面には
ボス部19が突設され、このボス部19にバランサ装置
16を構成するバランサドリブンギヤ20がベアリング
21を介してボルト22で回転自在に取り付けられる。
また、バランサドリブンギヤ20には、例えばピストン
10やコンロッド11等の全質量に見合ったバランサウ
ェイト23が設けられる。そして、バランサドリブンギ
ヤ20にはクランクシャフト7に設けられたバランサド
ライブギヤ17が噛合っており、バランサシャフトをク
ランクシャフト7の逆方向に回転させるようになってい
る。なお、バランサドライブギヤ17とバランサドリブ
ンギヤ20とはチェーンやベルト等によって作動連結し
てもよい。
ボス部19が突設され、このボス部19にバランサ装置
16を構成するバランサドリブンギヤ20がベアリング
21を介してボルト22で回転自在に取り付けられる。
また、バランサドリブンギヤ20には、例えばピストン
10やコンロッド11等の全質量に見合ったバランサウ
ェイト23が設けられる。そして、バランサドリブンギ
ヤ20にはクランクシャフト7に設けられたバランサド
ライブギヤ17が噛合っており、バランサシャフトをク
ランクシャフト7の逆方向に回転させるようになってい
る。なお、バランサドライブギヤ17とバランサドリブ
ンギヤ20とはチェーンやベルト等によって作動連結し
てもよい。
【0018】一方、エンジンホルダ2の下部にはドライ
ブシャフトハウジング24が設置される。ドライブシャ
フトハウジング24内にはシャフトパイプ25が形成さ
れ、このシャフトパイプ25内をドライブシャフト15
が下方に向かって延び、ドライブシャフトハウジング2
4の下部に設けられたギヤケース26内の図示しないベ
ベルギヤおよびプロペラシャフトを介してプロペラ27
を駆動するように構成される。
ブシャフトハウジング24が設置される。ドライブシャ
フトハウジング24内にはシャフトパイプ25が形成さ
れ、このシャフトパイプ25内をドライブシャフト15
が下方に向かって延び、ドライブシャフトハウジング2
4の下部に設けられたギヤケース26内の図示しないベ
ベルギヤおよびプロペラシャフトを介してプロペラ27
を駆動するように構成される。
【0019】次に、本実施形態の作用について説明す
る。
る。
【0020】シリンダブロック5の底面とオイルパン1
2との間に形成される空間内にバランサ装置16を配置
することにより、船外機1の高さ方向、長さ方向、幅方
向等いずれの寸法も増すことがなく、船外機1が大型化
されることがない。
2との間に形成される空間内にバランサ装置16を配置
することにより、船外機1の高さ方向、長さ方向、幅方
向等いずれの寸法も増すことがなく、船外機1が大型化
されることがない。
【0021】また、クランクシャフト7やピストン10
を潤滑した潤滑オイルがオイルパン12に落下する時に
バランサ装置16も潤滑するので、このバランサ装置1
6専用の潤滑装置を備える必要がなく、部品点数やコス
トが低減できる。
を潤滑した潤滑オイルがオイルパン12に落下する時に
バランサ装置16も潤滑するので、このバランサ装置1
6専用の潤滑装置を備える必要がなく、部品点数やコス
トが低減できる。
【0022】さらに、シリンダブロック5の底面とオイ
ルパン12との間に形成される空間は従来デッドスペー
スとなっていたので、このスペースにバランサ装置16
を配置することによりスペースの有効利用が図れる。
ルパン12との間に形成される空間は従来デッドスペー
スとなっていたので、このスペースにバランサ装置16
を配置することによりスペースの有効利用が図れる。
【0023】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る船外
機用エンジンによれば、エンジンホルダの上部にエンジ
ンが設置され、このエンジンのクランクケース内にクラ
ンクシャフトをほぼ垂直に配置すると共に、上記エンジ
ンのシリンダブロック内に複数個のシリンダを縦方向に
並設した船外機用エンジンにおいて、上記シリンダブロ
ックは上記クランクケースとシリンダヘッドとの間に配
置され、上記シリンダブロックの底面は上記クランクケ
ースおよびシリンダヘッドの底面より上方に凹陥して凹
陥部を形成する一方、上記エンジンホルダ内にオイルパ
ンを形成し、このオイルパンに対向する上記シリンダブ
ロック底面の凹陥部にバランサ装置を配置したため、バ
ランサ装置を備えながらもエンジンのコンパクト化が可
能になる。
機用エンジンによれば、エンジンホルダの上部にエンジ
ンが設置され、このエンジンのクランクケース内にクラ
ンクシャフトをほぼ垂直に配置すると共に、上記エンジ
ンのシリンダブロック内に複数個のシリンダを縦方向に
並設した船外機用エンジンにおいて、上記シリンダブロ
ックは上記クランクケースとシリンダヘッドとの間に配
置され、上記シリンダブロックの底面は上記クランクケ
ースおよびシリンダヘッドの底面より上方に凹陥して凹
陥部を形成する一方、上記エンジンホルダ内にオイルパ
ンを形成し、このオイルパンに対向する上記シリンダブ
ロック底面の凹陥部にバランサ装置を配置したため、バ
ランサ装置を備えながらもエンジンのコンパクト化が可
能になる。
【図1】本発明に係る船外機用エンジンの一実施形態を
示す船外機の縦断面図。
示す船外機の縦断面図。
【図2】エンジンの拡大縦断面図。
1 船外機 2 エンジンホルダ 3 エンジン 4 シリンダヘッド 5 シリンダブロック 6 クランクケース 7 クランクシャフト 8a,8b シリンダ 12 オイルパン 15 ドライブシャフト 16 バランサ装置 17 バランサドライブギヤ 18 シリンダブロック底面の凹陥部 20 バランサドリブンギヤ 24 ドライブシャフトハウジング
Claims (2)
- 【請求項1】 エンジンホルダの上部にエンジンが設置
され、このエンジンのクランクケース内にクランクシャ
フトをほぼ垂直に配置すると共に、上記エンジンのシリ
ンダブロック内に複数個のシリンダを縦方向に並設した
船外機用エンジンにおいて、上記エンジンホルダ2内に
オイルパン12を形成し、このオイルパン12に対向す
る上記シリンダブロック5の底面にバランサ装置16を
配置したことを特徴とする船外機用エンジン。 - 【請求項2】 上記シリンダブロック5は上記クランク
ケース6とシリンダヘッド4との間に配置され、上記シ
リンダブロック5の底面は上記クランクケース6および
シリンダヘッド4の底面より上方に凹陥して凹陥部18
を形成する一方、この凹陥部18に上記バランサ装置1
6を配置した請求項1記載の船外機用エンジン。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7341655A JPH09177892A (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 船外機用エンジン |
US08/711,277 US5755193A (en) | 1995-12-27 | 1996-09-12 | Outboard motor engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7341655A JPH09177892A (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 船外機用エンジン |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09177892A true JPH09177892A (ja) | 1997-07-11 |
Family
ID=18347775
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7341655A Pending JPH09177892A (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 船外機用エンジン |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5755193A (ja) |
JP (1) | JPH09177892A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001021946A1 (fr) * | 1999-09-24 | 2001-03-29 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Moteur |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5927242A (en) * | 1997-03-25 | 1999-07-27 | Brunswick Corporation | Marine engine with reciprocating force balancer |
US6112726A (en) * | 1997-09-03 | 2000-09-05 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel supply system for injected engine |
-
1995
- 1995-12-27 JP JP7341655A patent/JPH09177892A/ja active Pending
-
1996
- 1996-09-12 US US08/711,277 patent/US5755193A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001021946A1 (fr) * | 1999-09-24 | 2001-03-29 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Moteur |
US6684843B1 (en) | 1999-09-24 | 2004-02-03 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Engine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5755193A (en) | 1998-05-26 |
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