JPH09150770A - Two-wheeled or three-wheeled automobile - Google Patents
Two-wheeled or three-wheeled automobileInfo
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- JPH09150770A JPH09150770A JP7310818A JP31081895A JPH09150770A JP H09150770 A JPH09150770 A JP H09150770A JP 7310818 A JP7310818 A JP 7310818A JP 31081895 A JP31081895 A JP 31081895A JP H09150770 A JPH09150770 A JP H09150770A
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- frame
- fiber
- swing arm
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、二輪、三輪自動車
におけるステップおよびスイングアームに関するもので
ある。より詳しくは例えば繊維強化樹脂製メインフレー
ムを有する二輪電気スクーター等に用いられる。ここ
で、ステップとは自動車の乗員の足を乗せる部分であ
り、スイングアームとは後車輪、駆動伝達機構、駆動源
であるモーターを支持している部品である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a step and swing arm in a two-wheeled vehicle or a three-wheeled vehicle. More specifically, it is used, for example, in a two-wheel electric scooter having a fiber-reinforced resin main frame. Here, the step is a portion on which an occupant's foot of an automobile is placed, and the swing arm is a component supporting a rear wheel, a drive transmission mechanism, and a motor as a drive source.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図１に従来の二輪、三輪自動車の技術例
を示し、これに基づいて説明する。従来の二輪、三輪自
動車の車体フレーム１は金属製の溶接構造で作製してい
る。スイングアーム２はこのフレーム１に溶接され一体
構造となっている部位に、ナット３、ワッシャ４、カラ
ー５、ワッシャ６、ボルト７により、フレーム１に取付
けられている。ステップ９は、フレーム１に対してステ
ップホルダ８を使用してボルト１０で固定されている。
この様にスイングアーム、ステップ共にそれぞれを取付
けるための独立した部品（ブラケット）を使用してい
る。2. Description of the Related Art FIG. 1 shows a technical example of a conventional two-wheeled vehicle or three-wheeled vehicle, and a description will be given based on this. The body frame 1 of a conventional two-wheeled vehicle or three-wheeled vehicle is made of a metal welded structure. The swing arm 2 is attached to the frame 1 with a nut 3, a washer 4, a collar 5, a washer 6 and a bolt 7 at a portion integrally welded to the frame 1. The step 9 is fixed to the frame 1 with the bolt 10 using the step holder 8.
In this way, independent parts (brackets) for mounting the swing arm and step are used.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】このブラケットを車体
（フレーム）に溶接するために車体に対しての位置を固
定するための治具および溶接している間に保持するため
の治具等が必要である。すなわち、製作すべく本来の車
体以外に部品を用意することが必要である。In order to weld this bracket to the vehicle body (frame), a jig for fixing the position with respect to the vehicle body and a jig for holding it while welding are required. Is. That is, it is necessary to prepare parts other than the original vehicle body to be manufactured.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】そこで、本発明者等はか
かる課題を解決すべく検討した結果、上記の各々のブラ
ケットを一体化することにより、部品点数の削減とそれ
に伴う組立工数の短縮によるコスト削減が可能であるこ
と、また従来の溶接構造からフレームを樹脂にしたこと
で溶接作業上必要だった治具および溶接に使用される時
間を削減するめことが可能であることを見出し本発明を
完成した。すなわち、本発明の目的は、軽量でコストの
低いステップ取け付け構造を有する二輪または三輪自動
車を提供することにある。以下、本発明を詳細に説明す
る。The inventors of the present invention have studied to solve the above problems, and as a result, by integrating the above brackets, the number of parts and the number of assembling steps are reduced. It has been found that the cost can be reduced, and that it is possible to reduce the time required for the jig and the welding required for the welding work by changing the frame from the conventional welding structure to resin. completed. That is, an object of the present invention is to provide a two-wheeled or three-wheeled vehicle having a step mounting structure that is lightweight and low in cost. Hereinafter, the present invention will be described in detail.
【０００５】[0005]
【発明の実施の形態】繊維強化樹脂からなる二輪または
三輪自動車の車体の繊維強化樹脂フレームにスイングア
ームを取り付け用ブラケットとステップ取り付け用ブラ
ケットを取り付けるのに際して、スイングアームは走行
中に路面からの大小の常に発生している凹凸およびカー
ブを曲がるとき発生する負荷に対して、十分な強度、剛
性、信頼性、耐久性を備えている必要がある。またステ
ップはスイングアームと同様に乗員の足から入力される
負荷に対して十分な強度、剛性、信頼性、耐久性等を満
足していなければならない。このため、これらの部品を
フレームに取り付けるブラケットは当然それらの要求を
満足する必要があり、そのブラケットはさらにそれらを
車体（フレーム）に伝達する役目を担う。従来の金属を
素材とするフレームは金属自体が樹脂に比べて負荷に対
しての許容が大きいため、従来の構成で特に問題は生じ
ていなかった。しかし本車両の場合には主フレームに樹
脂を用いているため、ステップ、スイングアームともに
負荷が大きく変動も大きいために、それぞれに対してそ
の負荷を満足するような取り付けを施すと、本来車体フ
レームを樹脂にした効果が少なくなる。そこで本車両で
は、図２に示す様に、ステップ、スイングアームの取付
ピボット（スイングアーム回転中心）が車体構成上近傍
に位置していること、負荷を車体に伝達、分散させるた
め、図３の取付ステイ１３の様にフレームとの接解面積
を大きくし、かつステップ１２とスイングアーム１１を
１つのブラケットで車体（フレーム）に取付けられる様
な取付ステイ３を使用することで、部品の軽量化、組立
て工数の短縮になるコスト削減ができる。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION When a swing arm mounting bracket and a step mounting bracket are mounted on a fiber reinforced resin frame of a two-wheeled or three-wheeled vehicle body made of fiber reinforced resin, the swing arm is larger or smaller than the road surface during traveling. It is necessary to have sufficient strength, rigidity, reliability, and durability with respect to the unevenness that is constantly generated and the load generated when bending a curve. Also, the step must satisfy sufficient strength, rigidity, reliability, durability, etc. against the load input from the occupant's foot, like the swing arm. For this reason, the bracket for attaching these parts to the frame must naturally satisfy those requirements, and the bracket further plays a role of transmitting them to the vehicle body (frame). A conventional frame made of a metal material has a larger tolerance for a load than a resin itself, so that no problem has occurred in the conventional configuration. However, in the case of this vehicle, since resin is used for the main frame, the load on both the step and swing arm is large, and the fluctuations are large. The effect of using as a resin is reduced. Therefore, in this vehicle, as shown in FIG. 2, the step and the swing arm mounting pivot (the center of swing arm rotation) are located in the vicinity of the vehicle body structure, and the load is transmitted to and distributed to the vehicle body. The weight of parts is reduced by using the mounting stay 3 such that the contact area with the frame is increased like the mounting stay 13 and the step 12 and the swing arm 11 can be mounted on the vehicle body (frame) with one bracket. It is possible to reduce costs by reducing the number of assembling steps.
【０００６】本発明の構造フレームに用いられる材料
は、特に限定されない。例えば金属、樹脂、セラミッ
ク、およびこれらを組み合わせた複合材料が挙げられる
が、中でも樹脂あるいは繊維強化プラスチックスが好ま
しい。例えば熱硬化性樹脂を用いたものでは、ハンドレ
イアップ法、スプレイアップ法、バルクモールディング
成形法（ＢＭＣ法）、シートモールディング成形法（Ｓ
ＭＣ法）、レジンインジェクション法、レジントランス
ファー成形法、反応射出成形法（ＲＩＭ法）、強化反応
射出成形法（ＲＲＩＭ法）、構造用強化反応射出成形法
（ＳＲＩＭ法）、バッグ成形法、オートクレーブ成形法
あるいはフィラメントワインディング法等により製造さ
れたものが挙げられ、また、熱可塑性樹脂を用いたもの
では、射出成形法、射出圧縮成形法、プレス成形法、真
空成形法、ブロー成形法、液圧成形法、スタンピング成
形法、サーモフォーミング法、フィラメントワインディ
ング法等により製造されたものが挙げられるが、好まし
くは繊維強化材を金型内に載置し、反応性樹脂を注入し
た後に硬化させるレジントランスファー（ＲＴＭ）成形
法または構造用強化反応射出成形法（ＳＲＩＭ法）によ
り得られる繊維強化プラスチックを用いるのが、機械的
強度が大きい点および工業的生産に適している点で好ま
しい。The material used for the structural frame of the present invention is not particularly limited. Examples thereof include metals, resins, ceramics, and composite materials obtained by combining these, and among them, resins or fiber-reinforced plastics are preferable. For example, when a thermosetting resin is used, a hand lay-up method, a spray-up method, a bulk molding method (BMC method), a sheet molding method (S
MC method), resin injection method, resin transfer molding method, reaction injection molding method (RIM method), reinforced reaction injection molding method (RRIM method), structural reinforced reaction injection molding method (SRIM method), bag molding method, autoclave molding Manufactured by the method or filament winding method, and those using thermoplastic resin, injection molding method, injection compression molding method, press molding method, vacuum molding method, blow molding method, hydraulic molding. Examples of the resin transfer method include those manufactured by a method, a stamping molding method, a thermoforming method, a filament winding method, or the like, but preferably, a fiber transfer material is placed in a mold and a reactive resin is injected and then cured. Fiber strength obtained by the RTM) molding method or the structural reinforcement reaction injection molding method (SRIM method) To use a plastic, preferably a point suitable for high mechanical strength viewpoint and industrial production.
【０００７】使用される繊維強化材としては、特に限定
されるものではなく、通常繊維強化プラスチックスに使
用されるガラス繊維、炭素繊維、アラミド繊維等が好適
に使用される。樹脂としてはエポキシ樹脂、ビニルエス
テル樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、ポリウレタン樹
脂、ポリウレア樹脂、ジシクロペンタジエン樹脂および
これらを適宜組み合わせた樹脂等の熱硬化性樹脂、ある
いはポリエチレン、ポリプロピレン、ポリ塩化ビニル、
ＡＢＳ、ＰＰＳ、ナイロン、ポリエーテルエーテルケト
ン等の熱可塑性樹脂等が挙げられ、特にＲＴＭ成形法、
ＳＲＩＭ成形法で繊維強化プラスチックスを製造する場
合には、エポキシ樹脂、ビニルエステル樹脂、不飽和ポ
リエステル樹脂あるいはこれらを主たる成分として含む
樹脂等を用いるのが好ましい。得られた繊維強化プラス
チックスにおける繊維含有率は、通常、１０〜７０体積
％、好ましくは１５〜４０体積％、より好ましくは２０
〜３０体積％の範囲が好ましい。The fiber reinforcing material used is not particularly limited, and glass fiber, carbon fiber, aramid fiber and the like which are usually used for fiber reinforced plastics are preferably used. As the resin, a thermosetting resin such as an epoxy resin, a vinyl ester resin, an unsaturated polyester resin, a polyurethane resin, a polyurea resin, a dicyclopentadiene resin and a resin in which these are appropriately combined, or polyethylene, polypropylene, polyvinyl chloride,
Examples thereof include thermoplastic resins such as ABS, PPS, nylon, and polyether ether ketone. Particularly, RTM molding method,
When the fiber reinforced plastics are manufactured by the SRIM molding method, it is preferable to use an epoxy resin, a vinyl ester resin, an unsaturated polyester resin, or a resin containing these as a main component. The fiber content of the obtained fiber reinforced plastics is usually 10 to 70% by volume, preferably 15 to 40% by volume, more preferably 20.
The range of ˜30% by volume is preferred.
【０００８】[0008]
【発明の効果】本発明によれば、ブラケットを一体化す
ることで発生する軽量化、組立工数の短縮によるコスト
の削減が可能である。As described above, according to the present invention, it is possible to reduce the weight by reducing the number of assembling steps and the cost due to the integrated bracket.
【図１】従来の構造を示す図。FIG. 1 is a diagram showing a conventional structure.
【図２】本発明の二輪自動車図。FIG. 2 is a two-wheeled vehicle diagram of the present invention.
【図３】本発明の二輪自動車の一部を示す図。FIG. 3 is a diagram showing a part of a two-wheeled vehicle of the present invention.
１ フレーム ２ スイングアーム ３ ナット ４ ワッシャＡ ５ カラー ６ ワッシャＢ ７ ボルトＡ ８ ステップホルダ ９ ステップ １０ ボルトＢ １１ スイングアーム １２ ステップ １３ 取付ステイ １４ スイングアーム取付ボルト １５ ステップ取付ボルト 1 frame 2 swing arm 3 nut 4 washer A 5 color 6 washer B 7 bolt A 8 step holder 9 step 10 bolt B 11 swing arm 12 step 13 mounting stay 14 swing arm mounting bolt 15 step mounting bolt
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 藤谷 学 神奈川県横浜市青葉区鴨志田町1000番地 三菱化学株式会社横浜総合研究所内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Manabu Fujitani 1000 Kamoshida-cho, Aoba-ku, Yokohama-shi, Kanagawa Mitsubishi Chemical Corporation Yokohama Research Institute
Claims (1)
ステップ取り付け用ブラケットが一体構造であり、メイ
ンフレームが繊維強化樹脂である二輪または三輪自動
車。1. A two-wheeled or three-wheeled vehicle in which a swing arm mounting bracket and a step mounting bracket have an integral structure, and a main frame is a fiber reinforced resin.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7310818A JPH09150770A (en) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | Two-wheeled or three-wheeled automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7310818A JPH09150770A (en) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | Two-wheeled or three-wheeled automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09150770A true JPH09150770A (en) | 1997-06-10 |
Family
ID=18009789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7310818A Pending JPH09150770A (en) | 1995-11-29 | 1995-11-29 | Two-wheeled or three-wheeled automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09150770A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017081486A (en) * | 2015-10-30 | 2017-05-18 | スズキ株式会社 | Electric motorcycle |
| JP2018199405A (en) * | 2017-05-26 | 2018-12-20 | スズキ株式会社 | Saddle riding vehicle |
| US20190100264A1 (en) * | 2017-10-02 | 2019-04-04 | Suzuki Motor Corporation | Fiber Reinforced Resin Material Plate-shaped Member |
| WO2019112006A1 (en) * | 2017-12-08 | 2019-06-13 | 本田技研工業株式会社 | Body frame structure |
-
1995
- 1995-11-29 JP JP7310818A patent/JPH09150770A/en active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPWO2019112006A1 (en) * | 2017-12-08 | 2020-10-22 | 本田技研工業株式会社 | Body frame structure |
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