JPH09150705A - 側突用エアバッグ装置及びドアアームレスト - Google Patents
側突用エアバッグ装置及びドアアームレストInfo
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- JPH09150705A JPH09150705A JP7312440A JP31244095A JPH09150705A JP H09150705 A JPH09150705 A JP H09150705A JP 7312440 A JP7312440 A JP 7312440A JP 31244095 A JP31244095 A JP 31244095A JP H09150705 A JPH09150705 A JP H09150705A
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアアームレストにより、展開したエアバッ
グ袋体に局部的な荷重が作用しないようにする。 【解決手段】 エアバッグ袋体３２は、展開方向先端下
部３２Ｃが折り線３２Ｄの位置までエアバッグ袋体３２
の内側に斜め上方へ折り畳まれ、次に、展開方向先端部
側から開口部側に向かって蛇腹状に折り畳まれている。
このため、エアバッグ袋体３２は展開方向先端下部３２
Ｃが折り畳まれた形状で展開し、その後、展開方向先端
下部３２Ｃが、折り線３２Ｄと略直交する方向へ向けて
展開する。従って、展開方向先端下部３２Ｃはドアアー
ムレスト６８の後端部６８Ａを矢印Ａ方向へ押圧しつつ
展開するため、展開完了時にはドアアームレスト６８の
後端部６８Ａの上方にエアバッグ袋体３２の展開方向先
端下部３２Ｃが位置する。
グ袋体に局部的な荷重が作用しないようにする。 【解決手段】 エアバッグ袋体３２は、展開方向先端下
部３２Ｃが折り線３２Ｄの位置までエアバッグ袋体３２
の内側に斜め上方へ折り畳まれ、次に、展開方向先端部
側から開口部側に向かって蛇腹状に折り畳まれている。
このため、エアバッグ袋体３２は展開方向先端下部３２
Ｃが折り畳まれた形状で展開し、その後、展開方向先端
下部３２Ｃが、折り線３２Ｄと略直交する方向へ向けて
展開する。従って、展開方向先端下部３２Ｃはドアアー
ムレスト６８の後端部６８Ａを矢印Ａ方向へ押圧しつつ
展開するため、展開完了時にはドアアームレスト６８の
後端部６８Ａの上方にエアバッグ袋体３２の展開方向先
端下部３２Ｃが位置する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は側突用エアバッグ装
置及びドアアームレストに係り、特に車両用シートのシ
ートバックフレームの側部外方に装着される側突用エア
バッグ装置及びこの側突用エアバッグ装置が設けられた
車両のドアアームレストに関する。
置及びドアアームレストに係り、特に車両用シートのシ
ートバックフレームの側部外方に装着される側突用エア
バッグ装置及びこの側突用エアバッグ装置が設けられた
車両のドアアームレストに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両の側突用エアバッグ装置に
は、シートバックフレームの側部外方にエアバッグ装置
を装着し、車両側突時に、エアバッグ袋体を車両内側部
と乗員側部との間に展開させるものがあり、その一例が
特開平６−６４４９１号公報に示されている。
は、シートバックフレームの側部外方にエアバッグ装置
を装着し、車両側突時に、エアバッグ袋体を車両内側部
と乗員側部との間に展開させるものがあり、その一例が
特開平６−６４４９１号公報に示されている。
【０００３】図１３に示される如く、この側突用エアバ
ッグ装置では、シート９０のシートバックフレーム９２
の側部外方に取付けた図示を書略したエアバッグケース
内に、エアバッグ袋体９４と図示を書略したインフレー
タとが収納されている。
ッグ装置では、シート９０のシートバックフレーム９２
の側部外方に取付けた図示を書略したエアバッグケース
内に、エアバッグ袋体９４と図示を書略したインフレー
タとが収納されている。
【０００４】エアバッグ袋体９４は展開状態側面視にお
いて矩形状とされており、折り畳まれた状態でエアバッ
グケース内に格納されている。エアバッグ袋体９４はイ
ンフレータが作動すると、図１３に示される如く展開し
て、シート９０に着座した乗員と、車室側壁部との間に
介在し乗員の胸部を保護するようになっている。
いて矩形状とされており、折り畳まれた状態でエアバッ
グケース内に格納されている。エアバッグ袋体９４はイ
ンフレータが作動すると、図１３に示される如く展開し
て、シート９０に着座した乗員と、車室側壁部との間に
介在し乗員の胸部を保護するようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この側
突用エアバッグ装置では、シート９０のシートバック９
０Ａを基準位置（図１３の実線の位置）から、前方へ倒
した位置（図１３の想像線の位置）へ移動した状態で乗
員が着座している場合には、図１３に想像線で示される
如く、展開したエアバッグ袋体９４の展開方向先端側下
部９４Ａと、ドアの車室内側部に突出したドアアームレ
スト９６の後端部９６Ａとが側面視において重なる。こ
のため、乗員とドアアームレスト９６とにより、エアバ
ッグ袋体９４が押圧された場合には、エアバッグ袋体９
４の展開方向先端側下部９４Ａに局部的な荷重が加わ
る。
突用エアバッグ装置では、シート９０のシートバック９
０Ａを基準位置（図１３の実線の位置）から、前方へ倒
した位置（図１３の想像線の位置）へ移動した状態で乗
員が着座している場合には、図１３に想像線で示される
如く、展開したエアバッグ袋体９４の展開方向先端側下
部９４Ａと、ドアの車室内側部に突出したドアアームレ
スト９６の後端部９６Ａとが側面視において重なる。こ
のため、乗員とドアアームレスト９６とにより、エアバ
ッグ袋体９４が押圧された場合には、エアバッグ袋体９
４の展開方向先端側下部９４Ａに局部的な荷重が加わ
る。
【０００６】本発明は、上記事実を考慮し、ドアアーム
レストにより、展開したエアバッグ袋体に局部的な荷重
が作用しない側突用エアバッグ装置及びドアアームレス
トを提供することを目的とする。
レストにより、展開したエアバッグ袋体に局部的な荷重
が作用しない側突用エアバッグ装置及びドアアームレス
トを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、車両用シートにおけるシートバックフレームの側部
外方に装着されるシート組み込み側突用エアバッグ装置
において、長方形状をなすエアバッグ袋体の展開方向先
端側下部を斜め上方へ折り、その後展開方向先端側から
展開方向後端側へ向かって折り畳んだことを特徴として
いる。
は、車両用シートにおけるシートバックフレームの側部
外方に装着されるシート組み込み側突用エアバッグ装置
において、長方形状をなすエアバッグ袋体の展開方向先
端側下部を斜め上方へ折り、その後展開方向先端側から
展開方向後端側へ向かって折り畳んだことを特徴として
いる。
【０００８】従って、エアバッグ袋体展開初期におい
て、斜め上方へ折り畳んだエアバッグ袋体の展開方向先
端側下部が、他の部位に遅れて展開する。このため、エ
アバッグ袋体の展開方向先端側下部がドアアームレスト
を上方から押す方向へ展開する。
て、斜め上方へ折り畳んだエアバッグ袋体の展開方向先
端側下部が、他の部位に遅れて展開する。このため、エ
アバッグ袋体の展開方向先端側下部がドアアームレスト
を上方から押す方向へ展開する。
【０００９】請求項２記載の本発明のドアアームレスト
は、シートバックフレームの側部外方に側突用エアバッ
グ装置を装備した車両のドアアームレストにおいて、側
面視で展開したエアバッグ袋体と重なる前記ドアアーム
レストの部分に剛性低下部を設けたことを特徴としてい
る。
は、シートバックフレームの側部外方に側突用エアバッ
グ装置を装備した車両のドアアームレストにおいて、側
面視で展開したエアバッグ袋体と重なる前記ドアアーム
レストの部分に剛性低下部を設けたことを特徴としてい
る。
【００１０】従って、エアバッグ袋体が展開して側面視
においてドアアームレストと重なり、エアバッグ袋体の
ドアアームレストと重なった部位にドアアームレストか
ら荷重が作用した場合には、剛性低下部が変形する。
においてドアアームレストと重なり、エアバッグ袋体の
ドアアームレストと重なった部位にドアアームレストか
ら荷重が作用した場合には、剛性低下部が変形する。
【００１１】請求項３記載の本発明は、請求項２記載の
ドアアームレストにおいて、前記剛性低下部は内部が中
空とされていることを特徴としている。
ドアアームレストにおいて、前記剛性低下部は内部が中
空とされていることを特徴としている。
【００１２】従って、エアバッグ袋体が展開して側面視
においてドアアームレストと重なり、エアバッグ袋体の
ドアアームレストと重なった部位にドアアームレストか
ら荷重が作用した場合には、内部が中空とされた剛性低
下部が潰れる。
においてドアアームレストと重なり、エアバッグ袋体の
ドアアームレストと重なった部位にドアアームレストか
ら荷重が作用した場合には、内部が中空とされた剛性低
下部が潰れる。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明の側突用エアバッグ装置の
一実施形態を図１〜図８に従って説明する。
一実施形態を図１〜図８に従って説明する。
【００１４】なお、各図において、車両前方を矢印ＦＲ
で、車両上方を矢印ＵＰで、車幅方向内方を矢印ＩＮで
それぞれ示す。
で、車両上方を矢印ＵＰで、車幅方向内方を矢印ＩＮで
それぞれ示す。
【００１５】図１に示される如く、本実施形態の側突用
エアバッグ装置では、シート１０のシートバック１２の
車幅方向外側に形成されたサイド部１２Ａ内に、側突用
エアバッグ装置１４が組み込まれている。
エアバッグ装置では、シート１０のシートバック１２の
車幅方向外側に形成されたサイド部１２Ａ内に、側突用
エアバッグ装置１４が組み込まれている。
【００１６】図４に示される如く、シートバックフレー
ム１６の側部を構成するサイドフレーム１８の外周面１
８Ａには、シートブラケット２０が溶着されており、こ
のシートブラケット２０には、エアバッグ装置１４を取
付けるための貫通孔２２がシートバック１２の長手方向
に沿って所定の間隔を開けて２個穿設されている。
ム１６の側部を構成するサイドフレーム１８の外周面１
８Ａには、シートブラケット２０が溶着されており、こ
のシートブラケット２０には、エアバッグ装置１４を取
付けるための貫通孔２２がシートバック１２の長手方向
に沿って所定の間隔を開けて２個穿設されている。
【００１７】この貫通孔２２には、シートバック１２の
車幅方向外側後方からスタッドボルト２６が挿通されて
いる。このスタッドボルト２６は、エアバッグ装置１４
の拡散板２８の外周部に所定の間隔を開けてカシメられ
ており、ナット２７によってシートブラケット２０に固
定されている。拡散板２８は長さ方向中央部は円筒形状
とされており、シートバック１２の長手方向に沿って配
設されて円筒形状のガスインフレータ２４の外周部にカ
シメにより固定されている。拡散板２８の中央部を除く
部位は、断面が略半円状とされシートバック１２の内側
方向に配置されている。
車幅方向外側後方からスタッドボルト２６が挿通されて
いる。このスタッドボルト２６は、エアバッグ装置１４
の拡散板２８の外周部に所定の間隔を開けてカシメられ
ており、ナット２７によってシートブラケット２０に固
定されている。拡散板２８は長さ方向中央部は円筒形状
とされており、シートバック１２の長手方向に沿って配
設されて円筒形状のガスインフレータ２４の外周部にカ
シメにより固定されている。拡散板２８の中央部を除く
部位は、断面が略半円状とされシートバック１２の内側
方向に配置されている。
【００１８】従って、ガスインフレータ２４の外周部か
らは半径方向外側へ向けてガスが噴出するが、このうち
シートバック内側方向に噴出されたガスは、拡散板２８
により、シートバック外側方向、即ちエアバッグ袋体３
２の方向へ向けられるようになっている。なお、拡散板
２８にはスタッドボルト２６をカシメるための貫通孔３
０が穿設されている。
らは半径方向外側へ向けてガスが噴出するが、このうち
シートバック内側方向に噴出されたガスは、拡散板２８
により、シートバック外側方向、即ちエアバッグ袋体３
２の方向へ向けられるようになっている。なお、拡散板
２８にはスタッドボルト２６をカシメるための貫通孔３
０が穿設されている。
【００１９】拡散板２８とシートブラケット２０との間
には、エアバッグ袋体３２の開口縁部３２Ａ、３２Ｂが
それぞれ挟持されており、開口縁部３２Ａと開口縁部３
２Ｂとの間及び開口縁部３２Ｂとシートブラケット２０
との間には、それぞれ補強布３４、３６が挟持されてい
る。なお、補強布３４は開口縁部３２Ａの外面に、補強
布３６は開口縁部３２Ｂの外面にそれぞれ縫製されてい
る。従って、エアバッグ袋体３２の開口縁部３２Ａ、３
２Ｂは密閉されており、この部位からガスが漏れないよ
うになっている。
には、エアバッグ袋体３２の開口縁部３２Ａ、３２Ｂが
それぞれ挟持されており、開口縁部３２Ａと開口縁部３
２Ｂとの間及び開口縁部３２Ｂとシートブラケット２０
との間には、それぞれ補強布３４、３６が挟持されてい
る。なお、補強布３４は開口縁部３２Ａの外面に、補強
布３６は開口縁部３２Ｂの外面にそれぞれ縫製されてい
る。従って、エアバッグ袋体３２の開口縁部３２Ａ、３
２Ｂは密閉されており、この部位からガスが漏れないよ
うになっている。
【００２０】なお、エアバッグ袋体３２の開口縁部３２
Ａ、３２Ｂ及び補強布３４、３６には、スタッドボルト
２６が挿通する貫通孔がそれぞれ穿設されている。
Ａ、３２Ｂ及び補強布３４、３６には、スタッドボルト
２６が挿通する貫通孔がそれぞれ穿設されている。
【００２１】また、エアバッグ装置１４は、エアバッグ
袋体３２が展開する時に、展開するリッド６０と、シー
トブラケット２０を介してサイドフレーム１８に固定さ
れるベース６２とからなるエアバッグケース６４を備え
ている。このエアバッグケース６４はシートバックパッ
ド４８内に一体成形されており、リッド６０の外側部を
シートバックパッド４８の側部４８Ａが覆っている。な
お、エアバッグケース６４はシートバックパッド４８と
別体となっていても良い。
袋体３２が展開する時に、展開するリッド６０と、シー
トブラケット２０を介してサイドフレーム１８に固定さ
れるベース６２とからなるエアバッグケース６４を備え
ている。このエアバッグケース６４はシートバックパッ
ド４８内に一体成形されており、リッド６０の外側部を
シートバックパッド４８の側部４８Ａが覆っている。な
お、エアバッグケース６４はシートバックパッド４８と
別体となっていても良い。
【００２２】図５（Ａ）に示される如く、エアバッグ袋
体３２は、上下方向を幅方向とし前後方向を長手方向に
する長方形状とされており、布を重ねて長手方向の一方
の端部（開口縁部３２Ａ、３２Ｂ）を除いた外周部を縫
合することにより、開口部を有する袋体となっている。
体３２は、上下方向を幅方向とし前後方向を長手方向に
する長方形状とされており、布を重ねて長手方向の一方
の端部（開口縁部３２Ａ、３２Ｂ）を除いた外周部を縫
合することにより、開口部を有する袋体となっている。
【００２３】次に、エアバッグ袋体３２の折り畳み方を
説明する。エアバッグ袋体３２は、図５（Ａ）に示され
る如く、まず、展開方向先端下部３２Ｃを折り線３２Ｄ
の位置までエアバッグ袋体３２の内側に斜め上方へ折り
込み、図５（Ｂ）及び図６に示される状態にする。この
時、図１に示される如く、展開方向先端下部３２Ｃは、
シートバック１２が基準位置から所定角度前方へ倒れた
位置（図１の位置）にある場合にも、ドアアームレスト
６８の後端部６８Ａとエアバッグ袋体３２が干渉しない
範囲とされている。次に、展開方向先端下部３２Ｃを折
り畳んだ形状でのエアバッグ袋体３２の中心線３２Ｅに
略沿って、図５（Ｃ）に示される如く、展開方向先端側
から展開方向後端側（開口部側）へ向かう方向（矢印Ｓ
方向）に向かって蛇腹状に折り畳み、図７に示される状
態とする。
説明する。エアバッグ袋体３２は、図５（Ａ）に示され
る如く、まず、展開方向先端下部３２Ｃを折り線３２Ｄ
の位置までエアバッグ袋体３２の内側に斜め上方へ折り
込み、図５（Ｂ）及び図６に示される状態にする。この
時、図１に示される如く、展開方向先端下部３２Ｃは、
シートバック１２が基準位置から所定角度前方へ倒れた
位置（図１の位置）にある場合にも、ドアアームレスト
６８の後端部６８Ａとエアバッグ袋体３２が干渉しない
範囲とされている。次に、展開方向先端下部３２Ｃを折
り畳んだ形状でのエアバッグ袋体３２の中心線３２Ｅに
略沿って、図５（Ｃ）に示される如く、展開方向先端側
から展開方向後端側（開口部側）へ向かう方向（矢印Ｓ
方向）に向かって蛇腹状に折り畳み、図７に示される状
態とする。
【００２４】従って、エアバッグ袋体３２が展開する場
合には、図５（Ｃ）、図５（Ｂ）、図５（Ａ）の順に展
開するようになっている。
合には、図５（Ｃ）、図５（Ｂ）、図５（Ａ）の順に展
開するようになっている。
【００２５】なお、図８に示される如く、折り畳まれた
エアバッグ袋体３２においては、縫い糸３３が互いに重
なり合うことがないようになっている。また、図１に示
される如く、ドアアームレスト６８の後端部６８Ａの上
面部は、車両後方下側へ向かって傾斜している。
エアバッグ袋体３２においては、縫い糸３３が互いに重
なり合うことがないようになっている。また、図１に示
される如く、ドアアームレスト６８の後端部６８Ａの上
面部は、車両後方下側へ向かって傾斜している。
【００２６】次に、本実施形態の作用を説明する。本実
施形態の側突用エアバッグ装置では、側突時にエアバッ
グ装置１４のインフレータ２４が作動すると、インフレ
ータ２４からガスが噴出され、エアバッグ袋体３２にガ
スが送り込まれ、エアバッグ袋体３２が展開膨張する。
この時のエアバッグ袋体３２の展開膨張力により、リッ
ド６０が開き、エアバッグ袋体３２が乗員の側部に展開
する。
施形態の側突用エアバッグ装置では、側突時にエアバッ
グ装置１４のインフレータ２４が作動すると、インフレ
ータ２４からガスが噴出され、エアバッグ袋体３２にガ
スが送り込まれ、エアバッグ袋体３２が展開膨張する。
この時のエアバッグ袋体３２の展開膨張力により、リッ
ド６０が開き、エアバッグ袋体３２が乗員の側部に展開
する。
【００２７】この場合、エアバッグ袋体３２は、先ず図
１に示される如く、展開方向先端下部３２Ｃが折り畳ま
れた形状で展開する。このため、シートバック１２が基
準位置から車両前方へ所定角度回転されている場合に
も、エアバッグ袋体３２は、ドアアームレスト６８の後
端部６８Ａと干渉しない。
１に示される如く、展開方向先端下部３２Ｃが折り畳ま
れた形状で展開する。このため、シートバック１２が基
準位置から車両前方へ所定角度回転されている場合に
も、エアバッグ袋体３２は、ドアアームレスト６８の後
端部６８Ａと干渉しない。
【００２８】その後、展開方向先端下部３２Ｃが、折り
線３２Ｄと略直交する方向（図１の矢印Ａ方向）へ向け
て展開する。このため、展開方向先端下部３２Ｃはドア
アームレスト６８の後端部６８Ａを矢印Ａ方向（略下
方）へ押圧しつつ展開するので、ドアアームレスト６８
の反力により、展開完了時には、図２に示される如く、
エアバッグ袋体３２は本来の展開位置（図２に想像線で
示す位置）から上方へ移動した位置（図２に実線で示す
位置）になる。
線３２Ｄと略直交する方向（図１の矢印Ａ方向）へ向け
て展開する。このため、展開方向先端下部３２Ｃはドア
アームレスト６８の後端部６８Ａを矢印Ａ方向（略下
方）へ押圧しつつ展開するので、ドアアームレスト６８
の反力により、展開完了時には、図２に示される如く、
エアバッグ袋体３２は本来の展開位置（図２に想像線で
示す位置）から上方へ移動した位置（図２に実線で示す
位置）になる。
【００２９】従って、エアバッグ袋体展開完了状態で
は、図３に示される如く、ドアアームレスト６８の後端
部６８Ａの上方にエアバッグ袋体３２の展開方向先端下
部３２Ｃが位置するため、ドアアームレスト６８と乗員
６９との間にエアバッグ袋体３２の展開方向先端下部３
２Ｃが挟まれることが無く、展開したエアバッグ袋体３
２に局部的な荷重が作用することはない。
は、図３に示される如く、ドアアームレスト６８の後端
部６８Ａの上方にエアバッグ袋体３２の展開方向先端下
部３２Ｃが位置するため、ドアアームレスト６８と乗員
６９との間にエアバッグ袋体３２の展開方向先端下部３
２Ｃが挟まれることが無く、展開したエアバッグ袋体３
２に局部的な荷重が作用することはない。
【００３０】また、本実施形態の側突用エアバッグ装置
では、図８に示される如く、折り畳まれたエアバッグ袋
体３２において、縫い糸３３が互いに重なり合うことが
ないため、最大厚みＷを薄くすることができ、エアバッ
グ袋体３２の収納性が向上する。
では、図８に示される如く、折り畳まれたエアバッグ袋
体３２において、縫い糸３３が互いに重なり合うことが
ないため、最大厚みＷを薄くすることができ、エアバッ
グ袋体３２の収納性が向上する。
【００３１】なお、本実施形態の側突用エアバッグ装置
では、図６に示される如く、エアバッグ袋体３２の展開
方向先端下部３２Ｃをエアバッグ袋体３２の内側に折り
込んだが、これに代えて、図９に示される如く、エアバ
ッグ袋体３２の展開方向先端下部３２Ｃが、エアバッグ
袋体３２のドア側の面３２Ｆと重なるように、折り線３
２Ｄで折り畳んでも良い。
では、図６に示される如く、エアバッグ袋体３２の展開
方向先端下部３２Ｃをエアバッグ袋体３２の内側に折り
込んだが、これに代えて、図９に示される如く、エアバ
ッグ袋体３２の展開方向先端下部３２Ｃが、エアバッグ
袋体３２のドア側の面３２Ｆと重なるように、折り線３
２Ｄで折り畳んでも良い。
【００３２】また、本実施形態の側突用エアバッグ装置
では、エアバッグ袋体３２を図５（Ｃ）に示される如
く、展開方向先端側から展開方向後端側（開口部側）へ
向かう方向（矢印Ｓ方向）に向かって蛇腹状に折り畳
み、図７に示される状態にしたが、これに代えて、エア
バッグ袋体３２を展開方向先端側から展開方向後端側に
向かってロール状等の他の形状に折り畳んでも良い。
では、エアバッグ袋体３２を図５（Ｃ）に示される如
く、展開方向先端側から展開方向後端側（開口部側）へ
向かう方向（矢印Ｓ方向）に向かって蛇腹状に折り畳
み、図７に示される状態にしたが、これに代えて、エア
バッグ袋体３２を展開方向先端側から展開方向後端側に
向かってロール状等の他の形状に折り畳んでも良い。
【００３３】次に、本発明のドアアームレストの一実施
形態を図１０〜図１２に従って説明する。
形態を図１０〜図１２に従って説明する。
【００３４】なお、前記実施形態と同一部材については
同一符号を付してその説明を省略する。
同一符号を付してその説明を省略する。
【００３５】図１０に示される如く、本実施形態では、
フロントサイドドア７０に設けられたドアアームレスト
７２の後端部が、上方へ向けて延設されており、ドアア
ームレスト７２の後端上部には、側面視において展開状
態のエアバッグ袋体３２と重なる剛性低下部７２Ａ（図
１０の斜線の部分）が形成されている。
フロントサイドドア７０に設けられたドアアームレスト
７２の後端部が、上方へ向けて延設されており、ドアア
ームレスト７２の後端上部には、側面視において展開状
態のエアバッグ袋体３２と重なる剛性低下部７２Ａ（図
１０の斜線の部分）が形成されている。
【００３６】図１１に示される如く、ドアアームレスト
７２は、ドアトリム７４の車室内側面に取付けられてお
り、乗員６９側へ突出している。
７２は、ドアトリム７４の車室内側面に取付けられてお
り、乗員６９側へ突出している。
【００３７】図１２に示される如く、ドアアームレスト
７２は、インサート７６と、インサート７６の意匠面を
覆う表皮７８とで構成されており、インサート７６から
は、ドアトリム７４へ向けてリブ８０が所定の間隔で形
成されている。リブ８０には、ドアトリム７４へ向けて
延びる軸部８２が形成されており、軸部８２のドアトリ
ム７４側の端部には、雌螺子部８４が形成されている。
この雌螺子部８４には、ドアトリム７４の反対側から螺
子８６が締結されており、これによって、ドアアームレ
スト７２がドアトリム７４に固定されている。また、ド
アアームレスト７２の剛性低下部７２Ａにおいては、リ
ブ８０に切欠８８が形成されており、剛性低下部７２Ａ
の内部は中空とされている。
７２は、インサート７６と、インサート７６の意匠面を
覆う表皮７８とで構成されており、インサート７６から
は、ドアトリム７４へ向けてリブ８０が所定の間隔で形
成されている。リブ８０には、ドアトリム７４へ向けて
延びる軸部８２が形成されており、軸部８２のドアトリ
ム７４側の端部には、雌螺子部８４が形成されている。
この雌螺子部８４には、ドアトリム７４の反対側から螺
子８６が締結されており、これによって、ドアアームレ
スト７２がドアトリム７４に固定されている。また、ド
アアームレスト７２の剛性低下部７２Ａにおいては、リ
ブ８０に切欠８８が形成されており、剛性低下部７２Ａ
の内部は中空とされている。
【００３８】なお、本実施形態では、エアバッグ袋体３
２は、状来通り展開方向先端部側から開口部側に向かっ
て蛇腹状に折り畳まれている。
２は、状来通り展開方向先端部側から開口部側に向かっ
て蛇腹状に折り畳まれている。
【００３９】次に、本実施形態の作用を説明する。本実
施形態では、側突時にエアバッグ装置１４が作動する
と、図１０に示される如く、乗員６９とドアアームレス
ト７２の剛性低下部７２Ａとの間に、長方形状のエアバ
ッグ袋体３２が展開する。この状態で、乗員６９とドア
アームレスト７２が互いに接近する方向へ相対移動する
と、ドアアームレスト７２の剛性低下部７２Ａがエアバ
ッグ袋体３２により押圧され、図１１に想像線で示され
る如く潰れる。
施形態では、側突時にエアバッグ装置１４が作動する
と、図１０に示される如く、乗員６９とドアアームレス
ト７２の剛性低下部７２Ａとの間に、長方形状のエアバ
ッグ袋体３２が展開する。この状態で、乗員６９とドア
アームレスト７２が互いに接近する方向へ相対移動する
と、ドアアームレスト７２の剛性低下部７２Ａがエアバ
ッグ袋体３２により押圧され、図１１に想像線で示され
る如く潰れる。
【００４０】従って、本実施形態では、簡単な構造でド
アアームレスト７２により、展開したエアバッグ袋体３
２に局部的な荷重が作用することを防止できる。
アアームレスト７２により、展開したエアバッグ袋体３
２に局部的な荷重が作用することを防止できる。
【００４１】なお、本実施形態では、剛性低下部７２Ａ
の内部を中空としたが、これに代えて、剛性低下部７２
Ａのインサート７６の裏面にＶ溝（ノッチ）、スリット
等の剛性低下手段を形成しても良い。
の内部を中空としたが、これに代えて、剛性低下部７２
Ａのインサート７６の裏面にＶ溝（ノッチ）、スリット
等の剛性低下手段を形成しても良い。
【００４２】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。
【００４３】
【発明の効果】請求項１記載の本発明は、車両用シート
におけるシートバックフレームの側部外方に装着される
シート組み込み側突用エアバッグ装置において、長方形
状をなすエアバッグ袋体の展開方向先端側下部を斜め上
方へ折り、その後展開方向先端側から展開方向後端側へ
向かって折り畳んだ構成としたので、ドアアームレスト
により、展開したエアバッグ袋体に局部的な荷重が作用
することを防止できるという優れた効果を有する。
におけるシートバックフレームの側部外方に装着される
シート組み込み側突用エアバッグ装置において、長方形
状をなすエアバッグ袋体の展開方向先端側下部を斜め上
方へ折り、その後展開方向先端側から展開方向後端側へ
向かって折り畳んだ構成としたので、ドアアームレスト
により、展開したエアバッグ袋体に局部的な荷重が作用
することを防止できるという優れた効果を有する。
【００４４】請求項２記載の本発明は、シートバックフ
レームの側部外方に側突用エアバッグ装置を装備した車
両のドアアームレストにおいて、側面視で展開したエア
バッグ袋体と重なるドアアームレストの部分に剛性低下
部を設けた構成としたので、ドアアームレストにより、
展開したエアバッグ袋体に局部的な荷重が作用すること
を防止できるという優れた効果を有する。
レームの側部外方に側突用エアバッグ装置を装備した車
両のドアアームレストにおいて、側面視で展開したエア
バッグ袋体と重なるドアアームレストの部分に剛性低下
部を設けた構成としたので、ドアアームレストにより、
展開したエアバッグ袋体に局部的な荷重が作用すること
を防止できるという優れた効果を有する。
【００４５】請求項３記載の本発明は、請求項２記載の
ドアアームレストにおいて、前記剛性低下部は内部が中
空とされているので、簡単な構造でドアアームレストに
より、展開したエアバッグ袋体に局部的な荷重が作用す
ることを防止できるという優れた効果を有する。
ドアアームレストにおいて、前記剛性低下部は内部が中
空とされているので、簡単な構造でドアアームレストに
より、展開したエアバッグ袋体に局部的な荷重が作用す
ることを防止できるという優れた効果を有する。
【図１】本発明の一実施形態に係る側突用エアバッグ装
置を示す概略側面図である。
置を示す概略側面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る側突用エアバッグ装
置の側方から見た作用説明図である。
置の側方から見た作用説明図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る側突用エアバッグ装
置の車両後方から見た作用説明図である。
置の車両後方から見た作用説明図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る側突用エアバッグ装
置のエアバッグ袋体収納状態を示す平断面図である。
置のエアバッグ袋体収納状態を示す平断面図である。
【図５】（Ａ）、（Ｂ）及び（Ｃ）は本発明の一実施形
態に係る側突用エアバッグ装置のエアバッグ袋体の折り
畳み順を示す説明図である。
態に係る側突用エアバッグ装置のエアバッグ袋体の折り
畳み順を示す説明図である。
【図６】図５（Ｂ）の６−６線に沿った断面図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る側突用エアバッグ装
置のエアバッグ袋体の折り畳み状態を示す側面図であ
る。
置のエアバッグ袋体の折り畳み状態を示す側面図であ
る。
【図８】図７の８−８線に沿った断面図である。
【図９】本発明の変形実施形態に係る側突用エアバッグ
装置の図６に対応する断面図である。
装置の図６に対応する断面図である。
【図１０】本発明の一実施形態に係るドアアームレスト
のエアバッグ袋体展開状態を示す概略側面図である。
のエアバッグ袋体展開状態を示す概略側面図である。
【図１１】図１０の１１−１１線に沿った断面図であ
る。
る。
【図１２】本発明の一実施形態に係るドアアームレスト
の剛性低下部を示す断面図である。
の剛性低下部を示す断面図である。
【図１３】従来の実施形態に係る側突用エアバッグ装置
を示す概略側面図である。
を示す概略側面図である。
１０ シート １２ シートバック １４ 側突用エアバッグ装置 ３２ エアバッグ袋体 ３２Ｃ 展開方向先端下部 ６８ ドアアームレスト ６８Ａ 後端部 ７２ ドアアームレスト ７２Ａ 剛性低下部 ７６ インサート ８０ リブ ８８ 切欠
Claims (3)
- 【請求項１】 車両用シートにおけるシートバックフレ
ームの側部外方に装着されるシート組み込み側突用エア
バッグ装置において、長方形状をなすエアバッグ袋体の
展開方向先端側下部を斜め上方へ折り、その後展開方向
先端側から展開方向後端側へ向かって折り畳んだことを
特徴とする側突用エアバッグ装置。 - 【請求項２】 シートバックフレームの側部外方に側突
用エアバッグ装置を装備した車両のドアアームレストに
おいて、側面視で展開したエアバッグ袋体と重なる前記
ドアアームレストの部分に剛性低下部を設けたことを特
徴とするドアアームレスト。 - 【請求項３】 前記剛性低下部は内部が中空とされてい
ることを特徴とする請求項２記載のドアアームレスト。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07312440A JP3085167B2 (ja) | 1995-11-30 | 1995-11-30 | 側突用エアバッグ装置及びドアアームレスト |
| US08/748,919 US5868420A (en) | 1995-11-30 | 1996-11-15 | Side impact air bag apparatus and door arm rest |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07312440A JP3085167B2 (ja) | 1995-11-30 | 1995-11-30 | 側突用エアバッグ装置及びドアアームレスト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09150705A true JPH09150705A (ja) | 1997-06-10 |
| JP3085167B2 JP3085167B2 (ja) | 2000-09-04 |
Family
ID=18029234
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07312440A Expired - Fee Related JP3085167B2 (ja) | 1995-11-30 | 1995-11-30 | 側突用エアバッグ装置及びドアアームレスト |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5868420A (ja) |
| JP (1) | JP3085167B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US6142507A (en) * | 1996-12-25 | 2000-11-07 | Kansei Corporation | Side air bag |
| WO2010053088A1 (ja) * | 2008-11-04 | 2010-05-14 | オートリブ ディベロップメント エービー | サイドエアバッグ装置およびサイドエアバッグ装置製造方法 |
| JP2011189842A (ja) * | 2010-03-15 | 2011-09-29 | Mazda Motor Corp | 車両のサイドドア構造 |
| US9120457B2 (en) | 2013-12-26 | 2015-09-01 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Side airbag apparatus |
| JP2018070096A (ja) * | 2016-11-04 | 2018-05-10 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
| WO2018083919A1 (ja) * | 2016-11-04 | 2018-05-11 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
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| KR100750403B1 (ko) | 2006-07-04 | 2007-08-17 | 델파이코리아 주식회사 | 자동차의 측면 에어백 |
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- 1995-11-30 JP JP07312440A patent/JP3085167B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-11-15 US US08/748,919 patent/US5868420A/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
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