JPH09144773A - ウッドセラミックスからなる摩擦材の層を具えたシンクロナイザーリング - Google Patents
ウッドセラミックスからなる摩擦材の層を具えたシンクロナイザーリングInfo
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- JPH09144773A JPH09144773A JP7323559A JP32355995A JPH09144773A JP H09144773 A JPH09144773 A JP H09144773A JP 7323559 A JP7323559 A JP 7323559A JP 32355995 A JP32355995 A JP 32355995A JP H09144773 A JPH09144773 A JP H09144773A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/025—Synchro rings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 2つの歯車を短時間で同期させる特性と焼き
損じないという特性とを兼ね具えたシンクロナイザーリ
ングの提供。 【解決手段】 シンクロナイザーリング10のリング状
構造体11のテーパ状内周側には、ウッドセラミックス
からなる摩擦材12の層が具えられている。本発明のシ
ンクロナイザーリング10においては、摩擦材12がウ
ッドセラミックスからなるため、多孔性、耐摩耗性、耐
熱性及び耐焼き付け性を兼ね具えることができる。ウッ
ドセラミックスの多孔性によって摩擦界面に油膜が形成
されにくいため、動摩擦係数が大きくなり、耐熱性及び
耐焼き付け性と相俟って、焼き損じることなく、2つの
歯車を短時間で同期させることができる。
損じないという特性とを兼ね具えたシンクロナイザーリ
ングの提供。 【解決手段】 シンクロナイザーリング10のリング状
構造体11のテーパ状内周側には、ウッドセラミックス
からなる摩擦材12の層が具えられている。本発明のシ
ンクロナイザーリング10においては、摩擦材12がウ
ッドセラミックスからなるため、多孔性、耐摩耗性、耐
熱性及び耐焼き付け性を兼ね具えることができる。ウッ
ドセラミックスの多孔性によって摩擦界面に油膜が形成
されにくいため、動摩擦係数が大きくなり、耐熱性及び
耐焼き付け性と相俟って、焼き損じることなく、2つの
歯車を短時間で同期させることができる。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、変速機に組込まれて、
変速機の歯車切換え作動時に、切換え噛合させられる2
つの歯車同士が円滑に噛合することができるように2つ
の歯車を同期させるためのシンクロナイザーリングに関
する。
変速機の歯車切換え作動時に、切換え噛合させられる2
つの歯車同士が円滑に噛合することができるように2つ
の歯車を同期させるためのシンクロナイザーリングに関
する。
【0002】
【従来の技術】従来、シンクロナイザーリングは、リン
グ状の構造体であり、クラッチに接続された変速機の切
換え時にリング状のスリーブを介して互いに噛合させら
れるべき2つの歯車間に回転可能且つスラスト方向へ移
動可能に組込まれている。スリーブは、その内周に歯車
が形成されており、上記2つの歯車の内、一方の歯車に
常時噛合し、外部操作によってスラスト方向へ移動させ
られたとき、他方の歯車に噛合して、当該2つの歯車間
で回転力を伝達するようになっている。
グ状の構造体であり、クラッチに接続された変速機の切
換え時にリング状のスリーブを介して互いに噛合させら
れるべき2つの歯車間に回転可能且つスラスト方向へ移
動可能に組込まれている。スリーブは、その内周に歯車
が形成されており、上記2つの歯車の内、一方の歯車に
常時噛合し、外部操作によってスラスト方向へ移動させ
られたとき、他方の歯車に噛合して、当該2つの歯車間
で回転力を伝達するようになっている。
【0003】シンクロナイザーリングは、クラッチが完
全に解放され、エンジンからの動力が断たれて慣性によ
って空転する他方の歯車に制動を加え、他方の歯車が一
方の歯車と同じ回転数で回転(同期回転)するように、
スリーブを他方の歯車に円滑に噛合させ、変速機の切換
え動作を円滑に行わせる機能を具えている。
全に解放され、エンジンからの動力が断たれて慣性によ
って空転する他方の歯車に制動を加え、他方の歯車が一
方の歯車と同じ回転数で回転(同期回転)するように、
スリーブを他方の歯車に円滑に噛合させ、変速機の切換
え動作を円滑に行わせる機能を具えている。
【0004】シンクロナイザーリングは、次の一連の動
作によって、他方の歯車を一方の歯車に同期回転させ
て、スリーブを他方の歯車に円滑に噛合させる。先ず、
シンクロナイザーリングは、変速機切換え時に、外部操
作によってスラスト方向へ移動させられるスリーブに押
圧されて移動させられ、慣性によって空転している他方
の歯車に接近させられる。
作によって、他方の歯車を一方の歯車に同期回転させ
て、スリーブを他方の歯車に円滑に噛合させる。先ず、
シンクロナイザーリングは、変速機切換え時に、外部操
作によってスラスト方向へ移動させられるスリーブに押
圧されて移動させられ、慣性によって空転している他方
の歯車に接近させられる。
【0005】シンクロナイザーリングのテーパ状の内周
には、摩擦材からなる層が具えられており、この摩擦材
の層は、他方の歯車と一体化された相手部材の外周に押
圧されて摩擦係合させられ、相手部材に制動を加える。
相手部材が制動を受けることによって、他方の歯車は次
第に減速回転させられ、一方の歯車と同期回転させられ
ることになる。
には、摩擦材からなる層が具えられており、この摩擦材
の層は、他方の歯車と一体化された相手部材の外周に押
圧されて摩擦係合させられ、相手部材に制動を加える。
相手部材が制動を受けることによって、他方の歯車は次
第に減速回転させられ、一方の歯車と同期回転させられ
ることになる。
【0006】両方の歯車の相対速度が0に近づいた時点
で、スリーブは、外部操作によってなおもスラスト方向
へ移動させられ、シンクロナイザーリングを乗り越えて
他方の歯車に噛合させられて、最終的に、2つの歯車間
で回転力の伝達を行う。
で、スリーブは、外部操作によってなおもスラスト方向
へ移動させられ、シンクロナイザーリングを乗り越えて
他方の歯車に噛合させられて、最終的に、2つの歯車間
で回転力の伝達を行う。
【0007】上記摩擦材としては、銅合金、例えば、M
BA−2及びMBA−5が多く使用され、この場合、摩
擦材の層は構造体と一体化されている。また、少数では
あるが、ペーパー材も使用されている。その他として
は、溶射によってシンクロナイザーリングの内周にモリ
ブデンを固着させる場合もある。
BA−2及びMBA−5が多く使用され、この場合、摩
擦材の層は構造体と一体化されている。また、少数では
あるが、ペーパー材も使用されている。その他として
は、溶射によってシンクロナイザーリングの内周にモリ
ブデンを固着させる場合もある。
【0008】一方、シンクロナイザーリングには、次の
特性が求められる。 (1) 相手部材に摩擦係合して2つの歯車を同期させるた
め、相手部材に対する動摩擦係数が大きいこと。 (2) 相手の歯車に噛合する際の衝撃を少なくするため
に、ゼロに近い相対速度での摩擦係数が大きくないこ
と。 (3) 相手部材に制動を加えたときの制動摩擦熱によっ
て、焼き損じないこと。特に、クラッチ・シフトレバー
のミス操作時に発生する制動摩擦熱によって焼き損じな
いこと。
特性が求められる。 (1) 相手部材に摩擦係合して2つの歯車を同期させるた
め、相手部材に対する動摩擦係数が大きいこと。 (2) 相手の歯車に噛合する際の衝撃を少なくするため
に、ゼロに近い相対速度での摩擦係数が大きくないこ
と。 (3) 相手部材に制動を加えたときの制動摩擦熱によっ
て、焼き損じないこと。特に、クラッチ・シフトレバー
のミス操作時に発生する制動摩擦熱によって焼き損じな
いこと。
【0009】クラッチ・シフトレバーのミス操作とは、
クラッチペダルを確実に踏み込まずに、クラッチ・シフ
トレバーを動かすことをいい、このミス操作時には、エ
ンジントルクが他方の歯車に伝達され、クラッチが完全
に切れて空転するときのトルクよりも大きなトルクで他
方の歯車が回転させられるため、シンクロナイザーリン
グには大きな熱負荷(通常の十数倍に達する。)が発生
する。この結果、摩擦材が制動摩擦熱によって高温にな
り、炭化・異常摩耗が起き同期機能が損われる恐れがあ
る。
クラッチペダルを確実に踏み込まずに、クラッチ・シフ
トレバーを動かすことをいい、このミス操作時には、エ
ンジントルクが他方の歯車に伝達され、クラッチが完全
に切れて空転するときのトルクよりも大きなトルクで他
方の歯車が回転させられるため、シンクロナイザーリン
グには大きな熱負荷(通常の十数倍に達する。)が発生
する。この結果、摩擦材が制動摩擦熱によって高温にな
り、炭化・異常摩耗が起き同期機能が損われる恐れがあ
る。
【0010】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記3つの
特性の内、(3) の特性が優先される傾向にあるため、摩
擦材には、銅合金が多く使用されている。しかし、銅合
金は、他の部材より動摩擦係数が小さいため、(1),(2)
の特性が劣るという問題点を有している。そこで、銅合
金の摩擦面を二重、三重の複層にして、制動摩擦熱を吸
収するための容量を増やして動摩擦係数を大きくするこ
とによって、(1) の特性の向上を図っている。しかし、
このように摩擦面を複層にすると、変速機の機構が複
雑、大型、かつ高価になるという別の問題点が生じる。
特性の内、(3) の特性が優先される傾向にあるため、摩
擦材には、銅合金が多く使用されている。しかし、銅合
金は、他の部材より動摩擦係数が小さいため、(1),(2)
の特性が劣るという問題点を有している。そこで、銅合
金の摩擦面を二重、三重の複層にして、制動摩擦熱を吸
収するための容量を増やして動摩擦係数を大きくするこ
とによって、(1) の特性の向上を図っている。しかし、
このように摩擦面を複層にすると、変速機の機構が複
雑、大型、かつ高価になるという別の問題点が生じる。
【0011】一方、ペーパー材は、(1)、(2)の特性を具
えているが、クラッチ・シフトレバーのミス操作時の制
動摩擦熱によって焼き損じる恐れがあるという問題点を
有している。また、モリブデンは、銅合金よりもクラッ
チ・シフトレバーのミス操作時の制動摩擦熱に耐えるこ
とができるが、(1),(2)の特性が劣るという問題点を有
している。従って、従来、2つの歯車を短時間で同期さ
せる特性と焼き損じないという特性とを兼ね具えたシン
クロナイザーリングが待望されている。
えているが、クラッチ・シフトレバーのミス操作時の制
動摩擦熱によって焼き損じる恐れがあるという問題点を
有している。また、モリブデンは、銅合金よりもクラッ
チ・シフトレバーのミス操作時の制動摩擦熱に耐えるこ
とができるが、(1),(2)の特性が劣るという問題点を有
している。従って、従来、2つの歯車を短時間で同期さ
せる特性と焼き損じないという特性とを兼ね具えたシン
クロナイザーリングが待望されている。
【0012】ところで、シンクロナイザーリングが良好
な摩擦特性を具えるためには、摩擦材に多数の微小孔が
形成されている必要がある。摩擦材に多数の微小孔が形
成されていると、シンクロナイザーリングが相手部材に
接触したとき、摩擦界面に油膜が形成されにくく、動摩
擦係数を大きくすることができる。また、摩擦材が焼き
損じないようにするためには、摩擦材は優れた耐熱性、
耐摩耗性、耐焼き付き性を具えている必要がある。
な摩擦特性を具えるためには、摩擦材に多数の微小孔が
形成されている必要がある。摩擦材に多数の微小孔が形
成されていると、シンクロナイザーリングが相手部材に
接触したとき、摩擦界面に油膜が形成されにくく、動摩
擦係数を大きくすることができる。また、摩擦材が焼き
損じないようにするためには、摩擦材は優れた耐熱性、
耐摩耗性、耐焼き付き性を具えている必要がある。
【0013】さらに、上記のとおり、クラッチ・シフト
レバーのミス操作時にシンクロナイザーリングにかかる
熱負荷は極めて大きく、主に有機材料で構成されるペー
パー摩擦材を使用すると焼き損じないようにすることが
殆ど不可能である。そこで、焼き損じないようにするた
めに、摩擦材に金属材料が用いられることになる。しか
し、金属材料には多数の微小孔があいていない。このよ
うに、シンクロナイザーリングに使用される摩擦材とし
て、多孔性、耐熱性、耐摩耗性、耐焼き付き性を兼ね具
えた材料が求められている。
レバーのミス操作時にシンクロナイザーリングにかかる
熱負荷は極めて大きく、主に有機材料で構成されるペー
パー摩擦材を使用すると焼き損じないようにすることが
殆ど不可能である。そこで、焼き損じないようにするた
めに、摩擦材に金属材料が用いられることになる。しか
し、金属材料には多数の微小孔があいていない。このよ
うに、シンクロナイザーリングに使用される摩擦材とし
て、多孔性、耐熱性、耐摩耗性、耐焼き付き性を兼ね具
えた材料が求められている。
【0014】
【課題を解決するための手段】本発明は、リング状構造
体のテーパ状内周側に摩擦材からなる層を有するシンク
ロナイザーリングにおいて、前記摩擦材がウッドセラミ
ックスからなることを特徴とするシンクロナイザーリン
グにより、前記の課題を解決した。なお、本発明の実施
態様としては、摩擦材の層がリング状に形成されたも
の、摩擦材の層が複数のチップからなるもの、摩擦
材の層が構造体に固着された後、炭化・焼成されたも
の、摩擦材の層が構造体に焼き付け一体化されたもの
等がある。
体のテーパ状内周側に摩擦材からなる層を有するシンク
ロナイザーリングにおいて、前記摩擦材がウッドセラミ
ックスからなることを特徴とするシンクロナイザーリン
グにより、前記の課題を解決した。なお、本発明の実施
態様としては、摩擦材の層がリング状に形成されたも
の、摩擦材の層が複数のチップからなるもの、摩擦
材の層が構造体に固着された後、炭化・焼成されたも
の、摩擦材の層が構造体に焼き付け一体化されたもの
等がある。
【0015】
【作用】ウッドセラミックスは、木質材料にフェノール
樹脂を含浸、硬化させた後に炭化焼成を行った炭化複合
材である。ウッドセラミックスは次の特性を具えてい
る。 (1) 木質材料に由来する多くの空隙を有している。 (2) 炭素材であるため、耐熱性に優れている。 (3) 原料が木質材料で、且つ工法が簡単であるから、低
コストで、且つ軽量である。
樹脂を含浸、硬化させた後に炭化焼成を行った炭化複合
材である。ウッドセラミックスは次の特性を具えてい
る。 (1) 木質材料に由来する多くの空隙を有している。 (2) 炭素材であるため、耐熱性に優れている。 (3) 原料が木質材料で、且つ工法が簡単であるから、低
コストで、且つ軽量である。
【0016】本発明のシンクロナイザーリングは、摩擦
材がウッドセラミックスからなるため、多孔性、耐摩耗
性、耐熱性及び耐焼き付け性を具えているとともに、軽
量である。本発明のシンクロナイザーリングの摩擦材
は、相手部材に押圧されたとき、ウッドセラミックスの
多孔性によって摩擦界面に油膜を形成しにくい。故に、
本発明における摩擦材は、動摩擦係数が大きくなる。
材がウッドセラミックスからなるため、多孔性、耐摩耗
性、耐熱性及び耐焼き付け性を具えているとともに、軽
量である。本発明のシンクロナイザーリングの摩擦材
は、相手部材に押圧されたとき、ウッドセラミックスの
多孔性によって摩擦界面に油膜を形成しにくい。故に、
本発明における摩擦材は、動摩擦係数が大きくなる。
【0017】
【実施例】以下、本発明の実施例を図1乃至図6に基づ
いて説明する。図1に示すシンクロナイザーリング10
は、リング状の構造体11のテーパ(円錐)状の内周面
21に、外周面22が構造体11の内周面21と同じテ
ーパ(円錐)状に形成されたウッドセラミックス製のリ
ング状の摩擦材12を嵌合、接着させて摩擦材の層を形
成させている。摩擦材12の内周面23は、相手部材、
すなわち、テーパーコーンの外周に密着するように研削
されてテーパ状に仕上げられ、摩擦面となる。また、内
周面23には、潤滑油を切るための溝(図示省略)も形
成される。
いて説明する。図1に示すシンクロナイザーリング10
は、リング状の構造体11のテーパ(円錐)状の内周面
21に、外周面22が構造体11の内周面21と同じテ
ーパ(円錐)状に形成されたウッドセラミックス製のリ
ング状の摩擦材12を嵌合、接着させて摩擦材の層を形
成させている。摩擦材12の内周面23は、相手部材、
すなわち、テーパーコーンの外周に密着するように研削
されてテーパ状に仕上げられ、摩擦面となる。また、内
周面23には、潤滑油を切るための溝(図示省略)も形
成される。
【0018】次に、図2に示すシンクロナイザーリング
110は、リング状の構造体111のテーパ状の内周面
121に、ウッドセラミックス製の複数のチップ状の摩
擦材112をリング状に並べて貼り付けて摩擦材の層が
形成されている。貼り付けられた摩擦材112によって
形成される内周面123は、研削されてテーパ状に仕上
げられ、摩擦面となる。また、内周面123には、潤滑
油を切るための溝(図示省略)も形成される。
110は、リング状の構造体111のテーパ状の内周面
121に、ウッドセラミックス製の複数のチップ状の摩
擦材112をリング状に並べて貼り付けて摩擦材の層が
形成されている。貼り付けられた摩擦材112によって
形成される内周面123は、研削されてテーパ状に仕上
げられ、摩擦面となる。また、内周面123には、潤滑
油を切るための溝(図示省略)も形成される。
【0019】次に、図3に示すシンクロナイザーリング
210は、リング状の構造体211の内周面221に、
フェノール樹脂を含浸、硬化させたリング状のウッドセ
ラミックス前駆体225を貼り付けた後、そのウッドセ
ラミックス前駆体225を炭化、焼成させて、ウッドセ
ラミックスの摩擦材の層212にして構造体211と一
体化したものである。ウッドセラミックス層212の内
周面223は、研削されてテーパ状に仕上げられ、摩擦
面となる。また、内周面223には溝(図示省略)も形
成される。
210は、リング状の構造体211の内周面221に、
フェノール樹脂を含浸、硬化させたリング状のウッドセ
ラミックス前駆体225を貼り付けた後、そのウッドセ
ラミックス前駆体225を炭化、焼成させて、ウッドセ
ラミックスの摩擦材の層212にして構造体211と一
体化したものである。ウッドセラミックス層212の内
周面223は、研削されてテーパ状に仕上げられ、摩擦
面となる。また、内周面223には溝(図示省略)も形
成される。
【0020】さらに、図4に示すシンクロナイザーリン
グ310は、金型A内にリング状の構造体311を装着
し、その構造体311のテーパ状の内周面323に、粉
砕して粒度を揃えた粉末状のウッドセラミックスが混入
されたフェノール樹脂330(又はゴム)を均一の厚さ
に塗り、金型Aを加熱して、そのフェノール樹脂330
を構造体311に焼き付け一体化させ、ウッドセラミッ
クスの摩擦材の層312としたものである。このウッド
セラミックス層312の内周面323も、テーパ状に仕
上げられて摩擦面となる。また、この内周面323には
溝(図示省略)も形成される。
グ310は、金型A内にリング状の構造体311を装着
し、その構造体311のテーパ状の内周面323に、粉
砕して粒度を揃えた粉末状のウッドセラミックスが混入
されたフェノール樹脂330(又はゴム)を均一の厚さ
に塗り、金型Aを加熱して、そのフェノール樹脂330
を構造体311に焼き付け一体化させ、ウッドセラミッ
クスの摩擦材の層312としたものである。このウッド
セラミックス層312の内周面323も、テーパ状に仕
上げられて摩擦面となる。また、この内周面323には
溝(図示省略)も形成される。
【0021】次に、本発明のシンクロナイザーリングの
特性を実験データに基づいて説明する。図5は、摩擦材
としての銅合金、ペーパー材、ウッドセラミックスの各
試料をディスク(図示省略)に面圧3.04〜3.17
MPaの力で押し付けて、試料とディスクとの相対移動
速度が7.36〜7.40m/secになるようにディ
スクを回転させ、試料とディスクとの相対移動距離を4
94〜918mとしたときの、ウッドセラミックスと他
材料との摩耗量を比べた図表である。図5のグラフの縦
軸の単位(mmの自乗/N)は、摩耗体積(mmの3
乗)を荷重(N)と摩擦距離(m又はmm)で除したも
のであり、耐摩耗性を比較するための単位である。
特性を実験データに基づいて説明する。図5は、摩擦材
としての銅合金、ペーパー材、ウッドセラミックスの各
試料をディスク(図示省略)に面圧3.04〜3.17
MPaの力で押し付けて、試料とディスクとの相対移動
速度が7.36〜7.40m/secになるようにディ
スクを回転させ、試料とディスクとの相対移動距離を4
94〜918mとしたときの、ウッドセラミックスと他
材料との摩耗量を比べた図表である。図5のグラフの縦
軸の単位(mmの自乗/N)は、摩耗体積(mmの3
乗)を荷重(N)と摩擦距離(m又はmm)で除したも
のであり、耐摩耗性を比較するための単位である。
【0022】図5の図表から明らかなように、それぞれ
3つの試験材料の試験結果の平均値(黒く塗潰した棒グ
ラフ)を比較すると、ウッドセラミックスは、ペーパー
材よりも摩耗量がはるかに少なく、銅合金と同等である
ことが分かる。
3つの試験材料の試験結果の平均値(黒く塗潰した棒グ
ラフ)を比較すると、ウッドセラミックスは、ペーパー
材よりも摩耗量がはるかに少なく、銅合金と同等である
ことが分かる。
【0023】また、図6は、ウッドセラミックス、銅合
金及びペーパー材の各すべり速度における動摩擦係数を
示したグラフである。この図6のグラフから、ウッドセ
ラミックスの動摩擦係数は、銅合金の場合より遥かに大
きく、且つ、ペーパー材と同等であることが分かる。
金及びペーパー材の各すべり速度における動摩擦係数を
示したグラフである。この図6のグラフから、ウッドセ
ラミックスの動摩擦係数は、銅合金の場合より遥かに大
きく、且つ、ペーパー材と同等であることが分かる。
【0024】なお、すべり速度が8.9m/s、押付け
圧690N、押付け時間2秒のテスト条件下で、クラッ
チ・シフトレバーのミス操作の実験を行ない、摩擦面の
焼き付きの有無、異常摩耗の有無を調べたところ、ウッ
ドセラミックスと銅合金は焼き付きが生じなかったが、
ペーパー材は、焼けと、摩耗が著しいことが分かった。
圧690N、押付け時間2秒のテスト条件下で、クラッ
チ・シフトレバーのミス操作の実験を行ない、摩擦面の
焼き付きの有無、異常摩耗の有無を調べたところ、ウッ
ドセラミックスと銅合金は焼き付きが生じなかったが、
ペーパー材は、焼けと、摩耗が著しいことが分かった。
【0025】従って、ウッドセラミックスは、焼き付き
にくいとともに、動摩擦係数が大きく、シンクロナイザ
ーリングの摩擦材としてすぐれていることが確認され
た。
にくいとともに、動摩擦係数が大きく、シンクロナイザ
ーリングの摩擦材としてすぐれていることが確認され
た。
【0026】
【発明の効果】本発明のシンクロナイザーリングは、摩
擦材にウッドセラミックスを使用しているため、次の効
果を奏する。 (1) 摩擦材が相手部材に押圧されたとき、ウッドセラミ
ックスの多数の微小孔によって摩擦界面での油膜の形成
を抑制し、シンクロナイザーリングの動摩擦係数が大き
くなり、シンクロナイザーリングは2つの歯車を短時間
で同期させることができる。 (2) 同期終了後の相対速度がゼロに近い状態での摩擦係
数が大きくないため、歯車とスリーブが噛み合う変速終
了時のショックを小さくすることができる。 (3) ウッドセラミックスはフェノール樹脂を含浸させた
木質材を炭化させたものであるから、シンクロナイザー
リングの耐摩耗性、耐熱性及び耐焼き付け性を高めるこ
とができるとともに、軽量化と低コスト化を図ることが
できる。 (4) 従来、兼ね具えることができなかった、2つの歯車
を短時間で同期させる特性と、焼き損じないという特性
とを兼ね具えることができる。
擦材にウッドセラミックスを使用しているため、次の効
果を奏する。 (1) 摩擦材が相手部材に押圧されたとき、ウッドセラミ
ックスの多数の微小孔によって摩擦界面での油膜の形成
を抑制し、シンクロナイザーリングの動摩擦係数が大き
くなり、シンクロナイザーリングは2つの歯車を短時間
で同期させることができる。 (2) 同期終了後の相対速度がゼロに近い状態での摩擦係
数が大きくないため、歯車とスリーブが噛み合う変速終
了時のショックを小さくすることができる。 (3) ウッドセラミックスはフェノール樹脂を含浸させた
木質材を炭化させたものであるから、シンクロナイザー
リングの耐摩耗性、耐熱性及び耐焼き付け性を高めるこ
とができるとともに、軽量化と低コスト化を図ることが
できる。 (4) 従来、兼ね具えることができなかった、2つの歯車
を短時間で同期させる特性と、焼き損じないという特性
とを兼ね具えることができる。
【図1】 本発明の実施例のシンクロナイザーリングの
構造体とリング状の摩擦材との分解斜視図。
構造体とリング状の摩擦材との分解斜視図。
【図2】 他の実施例のシンクロナイザーリングの構造
体とチップ状の摩擦材との分解斜視図。
体とチップ状の摩擦材との分解斜視図。
【図3】 他の実施例のシンクロナイザーリングの構造
体と、この構造体に固着後、焼成させられるリング状の
ウッドセラミックス前駆体との分解斜視図。
体と、この構造体に固着後、焼成させられるリング状の
ウッドセラミックス前駆体との分解斜視図。
【図4】 他の実施例のシンクロナイザーリングの製造
方法の説明図であり、構造体の内周にウッドセラミック
ス層を焼き付け一体化する方法を示す斜視図。
方法の説明図であり、構造体の内周にウッドセラミック
ス層を焼き付け一体化する方法を示す斜視図。
【図5】 ウッドセラミックスと他の材料との摩耗量を
比較した図表。
比較した図表。
【図6】 ウッドセラミックス、銅合金、ペーパー材の
動摩擦係数を表わした図表。
動摩擦係数を表わした図表。
10,110,210,310 シンクロナイザーリン
グ 11,111,211,311 構造体 12,112 摩擦材(ウッドセラミ
ックス層) 212,312 ウッドセラミックス層
(摩擦材)
グ 11,111,211,311 構造体 12,112 摩擦材(ウッドセラミ
ックス層) 212,312 ウッドセラミックス層
(摩擦材)
【手続補正書】
【提出日】平成8年2月14日
【手続補正1】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】0015
【補正方法】変更
【補正内容】
【0015】
【作用】ウッドセラミックスは、特開平4−16480
6号公報等によって公知であり、木材、紙、チップ等の
木質材料にフェノール樹脂を含浸、硬化させた後に炭化
焼成を行なった炭化複合材である。ウッドセラミックス
は次の特性を具えている。 (1)木質材料に由来する多くの空隙を有している。 (2)炭素材であるため、耐熱性に優れている。 (3)原料が木質材料で、且つ工法が簡単であるから、
低コストで、且つ軽量である。
6号公報等によって公知であり、木材、紙、チップ等の
木質材料にフェノール樹脂を含浸、硬化させた後に炭化
焼成を行なった炭化複合材である。ウッドセラミックス
は次の特性を具えている。 (1)木質材料に由来する多くの空隙を有している。 (2)炭素材であるため、耐熱性に優れている。 (3)原料が木質材料で、且つ工法が簡単であるから、
低コストで、且つ軽量である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 斎藤 幸司 青森県弘前市大字袋町80 青森県工業試験 場内
Claims (5)
- 【請求項1】 リング状構造体のテーパ状内周側に摩擦
材からなる層を有するシンクロナイザーリングにおい
て、前記摩擦材がウッドセラミックスからなることを特
徴とする、シンクロナイザーリング。 - 【請求項2】 前記摩擦材の層はリング状に形成されて
いる、請求項1のシンクロナイザーリング。 - 【請求項3】 前記摩擦材の層は複数のチップからな
る、請求項1のシンクロナイザーリング。 - 【請求項4】 前記摩擦材の層は前記構造体に固着され
た後、炭化・焼成されたものである、請求項2又は3の
シンクロナイザーリング。 - 【請求項5】 前記摩擦材の層は前記構造体に焼き付け
一体化されたものである、請求項2又は3のシンクロナ
イザーリング。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7323559A JPH09144773A (ja) | 1995-11-20 | 1995-11-20 | ウッドセラミックスからなる摩擦材の層を具えたシンクロナイザーリング |
EP96308378A EP0774594B1 (en) | 1995-11-20 | 1996-11-19 | A synchronizer ring |
US08/754,975 US5850900A (en) | 1995-11-20 | 1996-11-19 | Synchronizer ring having wood ceramics layer of friction member |
DE69612059T DE69612059T2 (de) | 1995-11-20 | 1996-11-19 | Synchronring |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7323559A JPH09144773A (ja) | 1995-11-20 | 1995-11-20 | ウッドセラミックスからなる摩擦材の層を具えたシンクロナイザーリング |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09144773A true JPH09144773A (ja) | 1997-06-03 |
Family
ID=18156053
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7323559A Pending JPH09144773A (ja) | 1995-11-20 | 1995-11-20 | ウッドセラミックスからなる摩擦材の層を具えたシンクロナイザーリング |
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Country | Link |
---|---|
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EP (1) | EP0774594B1 (ja) |
JP (1) | JPH09144773A (ja) |
DE (1) | DE69612059T2 (ja) |
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-
1996
- 1996-11-19 DE DE69612059T patent/DE69612059T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1996-11-19 EP EP96308378A patent/EP0774594B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-11-19 US US08/754,975 patent/US5850900A/en not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Publication date |
---|---|
EP0774594B1 (en) | 2001-03-14 |
DE69612059D1 (de) | 2001-04-19 |
DE69612059T2 (de) | 2001-07-19 |
EP0774594A2 (en) | 1997-05-21 |
US5850900A (en) | 1998-12-22 |
EP0774594A3 (en) | 1997-09-24 |
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