JPH0912667A - 軟質ポリウレタンモールドフォーム - Google Patents
軟質ポリウレタンモールドフォームInfo
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- JPH0912667A JPH0912667A JP18824195A JP18824195A JPH0912667A JP H0912667 A JPH0912667 A JP H0912667A JP 18824195 A JP18824195 A JP 18824195A JP 18824195 A JP18824195 A JP 18824195A JP H0912667 A JPH0912667 A JP H0912667A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 乗用車等のシートクッション材として特に好
適であり、従来より後部座席用のクッション材として多
用されているリボンデッドフォームの性能を上回る安価
且つ実用性の高い軟質ポリウレタンモールドフォームを
提供する。 【構成】 重量平均分子量4500のポリエーテルポリ
オール100重量部(以下、部という。)、アミン触媒
0.6部、、シリコーン整泡剤0.5部、発泡剤として
の水4.7部及び無機充填剤である炭酸カルシウム60
部を混合し、ハンドミキサーで攪拌した後、イソシアネ
ートインデックスが70となる量のポリイソシアネート
を添加して混合し、発泡性組成物を調製した。この組成
物を発泡型に投入して発泡、硬化させ、軟質ポリウレタ
ンモールドフォームを得た。
適であり、従来より後部座席用のクッション材として多
用されているリボンデッドフォームの性能を上回る安価
且つ実用性の高い軟質ポリウレタンモールドフォームを
提供する。 【構成】 重量平均分子量4500のポリエーテルポリ
オール100重量部(以下、部という。)、アミン触媒
0.6部、、シリコーン整泡剤0.5部、発泡剤として
の水4.7部及び無機充填剤である炭酸カルシウム60
部を混合し、ハンドミキサーで攪拌した後、イソシアネ
ートインデックスが70となる量のポリイソシアネート
を添加して混合し、発泡性組成物を調製した。この組成
物を発泡型に投入して発泡、硬化させ、軟質ポリウレタ
ンモールドフォームを得た。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、ポリマーポリオール及
び架橋剤等は配合せず、高分子量のポリエーテルポリオ
ールと炭酸カルシウム等の無機充填剤を使用することに
より得られ、実用的に十分な物性を備え、特に硬度と反
発弾性のバランスがとれた軟質ポリウレタンモールドフ
ォームに関する。本発明のモールドフォームは、緩衝性
を有するウレタンパッドとして使用され、また、無機充
填剤の配合により難燃性にも優れるため、特にシートク
ッション、アームレスト等の車両用内装部品を構成する
部材として好適である。
び架橋剤等は配合せず、高分子量のポリエーテルポリオ
ールと炭酸カルシウム等の無機充填剤を使用することに
より得られ、実用的に十分な物性を備え、特に硬度と反
発弾性のバランスがとれた軟質ポリウレタンモールドフ
ォームに関する。本発明のモールドフォームは、緩衝性
を有するウレタンパッドとして使用され、また、無機充
填剤の配合により難燃性にも優れるため、特にシートク
ッション、アームレスト等の車両用内装部品を構成する
部材として好適である。
【0002】
【従来の技術】車両の内装部品には緩衝性を要するもの
が多く、特にシートには優れた乗り心地と耐久性が必要
とされる。しかし、乗用車等では前部座席の使用頻度
が、後部座席に比べて非常に高く、同じ性能のシートと
した場合、高い性能のシートとすれば後部座席としては
品質が過剰となり、性能を落とせば前部座席としては使
用できないものとなってしまうという不都合がある。
が多く、特にシートには優れた乗り心地と耐久性が必要
とされる。しかし、乗用車等では前部座席の使用頻度
が、後部座席に比べて非常に高く、同じ性能のシートと
した場合、高い性能のシートとすれば後部座席としては
品質が過剰となり、性能を落とせば前部座席としては使
用できないものとなってしまうという不都合がある。
【0003】そのため、ウレタン系のシートクッション
を使用する場合、従来より前席用としてはモールドフォ
ームが使用され、後席用としてはリボンデッドフォーム
が使用されている。このシートクッションを形成するた
めのモールドフォームは、適度な硬さと優れた反発弾性
等を要するため、通常の軟質ポリウレタンモールドフォ
ームの原材料配合に、更にポリマーポリオール、架橋
剤、難燃剤等、高価な成分を配合することが多く、相当
にコストの高い製品となる。
を使用する場合、従来より前席用としてはモールドフォ
ームが使用され、後席用としてはリボンデッドフォーム
が使用されている。このシートクッションを形成するた
めのモールドフォームは、適度な硬さと優れた反発弾性
等を要するため、通常の軟質ポリウレタンモールドフォ
ームの原材料配合に、更にポリマーポリオール、架橋
剤、難燃剤等、高価な成分を配合することが多く、相当
にコストの高い製品となる。
【0004】一方、リボンデッドフォームは、軟質スラ
ブフォームの加工屑を粉砕してチップとし、これにバイ
ンダーを添加して型に充填し、加熱、乾燥することによ
り成形される。従って、コスト的にはモールドフォーム
より相当に低く、使用頻度の低い後席用フォームとして
メリットは大きい。しかし、粉砕チップを使用している
ため物性上劣るうえ、製品間の品質のばらつきも大きい
という問題がある。
ブフォームの加工屑を粉砕してチップとし、これにバイ
ンダーを添加して型に充填し、加熱、乾燥することによ
り成形される。従って、コスト的にはモールドフォーム
より相当に低く、使用頻度の低い後席用フォームとして
メリットは大きい。しかし、粉砕チップを使用している
ため物性上劣るうえ、製品間の品質のばらつきも大きい
という問題がある。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記問題点
を解決するものであり、高価なポリマーポリオール、架
橋剤、難燃剤などに代えて、分子量の大きいポリエーテ
ルポリオールと炭酸カルシウム等の無機充填剤とを配合
することにより、上記モールドフォームとリボンデッド
フォームとの間の幅広い性能を有する軟質ポリウレタン
モールドフォームを提供することを目的とする。
を解決するものであり、高価なポリマーポリオール、架
橋剤、難燃剤などに代えて、分子量の大きいポリエーテ
ルポリオールと炭酸カルシウム等の無機充填剤とを配合
することにより、上記モールドフォームとリボンデッド
フォームとの間の幅広い性能を有する軟質ポリウレタン
モールドフォームを提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】第1発明の軟質ポリウレ
タンモールドフォームは、ポリイソシアネート、ポリオ
ール及び無機充填剤を含む発泡性組成物を発泡硬化させ
て得られる軟質ポリウレタンモールドフォームにおい
て、イソシアネートインデックスは50〜90であり、
上記ポリオールを100重量部とした場合に、その80
〜100重量部が重量平均分子量3000〜8000の
ポリエーテルポリオールであり、上記無機充填剤は20
〜120重量部であることを特徴とする。
タンモールドフォームは、ポリイソシアネート、ポリオ
ール及び無機充填剤を含む発泡性組成物を発泡硬化させ
て得られる軟質ポリウレタンモールドフォームにおい
て、イソシアネートインデックスは50〜90であり、
上記ポリオールを100重量部とした場合に、その80
〜100重量部が重量平均分子量3000〜8000の
ポリエーテルポリオールであり、上記無機充填剤は20
〜120重量部であることを特徴とする。
【0007】上記「ポリイソシアネート」としては、従
来より軟質ポリウレタンモールドフォームの製造に使用
されているトリレンジイソシアネート(TDI)、ジフ
ェニルメタンジイソシアネート(MDI)、フェニレン
ジイソシアネート、ナフタレンジイソシアネートなどの
ポリイソシアネートを適宜に使用することができる。例
えばTDI/ポリメリックMDI=100/0〜50/
50(重量比)程度の混合物を使用することができ、T
DI/ポリメリックMDI=80/20のものが特に好
ましい。
来より軟質ポリウレタンモールドフォームの製造に使用
されているトリレンジイソシアネート(TDI)、ジフ
ェニルメタンジイソシアネート(MDI)、フェニレン
ジイソシアネート、ナフタレンジイソシアネートなどの
ポリイソシアネートを適宜に使用することができる。例
えばTDI/ポリメリックMDI=100/0〜50/
50(重量比)程度の混合物を使用することができ、T
DI/ポリメリックMDI=80/20のものが特に好
ましい。
【0008】また、本発明では、比較的多量の無機充填
剤を使用することにより、ポリイソシアネートとポリオ
ールとの反応比を低くすることができ、モールドフォー
ムの硬さ、反発弾性及び発泡、硬化時の安定性等を考慮
しつつ、イソシアネート基/水酸基のモル比である上記
「イソシアネートインデックス」を「50〜90」の範
囲とする。このインデックスは特に65〜75程度が好
ましく、ソフトな感触のフォームを得ることができる。
剤を使用することにより、ポリイソシアネートとポリオ
ールとの反応比を低くすることができ、モールドフォー
ムの硬さ、反発弾性及び発泡、硬化時の安定性等を考慮
しつつ、イソシアネート基/水酸基のモル比である上記
「イソシアネートインデックス」を「50〜90」の範
囲とする。このインデックスは特に65〜75程度が好
ましく、ソフトな感触のフォームを得ることができる。
【0009】上記「ポリオール」はその「80〜100
重量部」が「ポリエーテルポリオール」である。このポ
リエーテルポリオールは、官能基を有する出発物質にプ
ロピレンオキサイド、エチレンオキサイド、ブチレンオ
キサイド等が付加したものである。これらのアルキレン
オキサイドは単独使用または併用することができるが、
プロピレンオキサイドを使用することが一般的であり、
原料の価格及びフォームに緩衝性を付与するうえで好ま
しい。
重量部」が「ポリエーテルポリオール」である。このポ
リエーテルポリオールは、官能基を有する出発物質にプ
ロピレンオキサイド、エチレンオキサイド、ブチレンオ
キサイド等が付加したものである。これらのアルキレン
オキサイドは単独使用または併用することができるが、
プロピレンオキサイドを使用することが一般的であり、
原料の価格及びフォームに緩衝性を付与するうえで好ま
しい。
【0010】また、上記出発物質としては、エチレング
リコール、プロピレングリコール、グリセリン、トリメ
チロールプロパン、トリエタノールアミン、ペンタエリ
スリトール、エチレンジアミン、トリレンジアミン、ジ
フェニルメタンジアミン、2,2,6,6−テトラキス
(ヒドロキシルメチル)シクロヘキサノール、ソルビト
ール、マンニトール、シュークロース等が挙げられる。
これらは単独で使用してもよいし、2種以上を混合して
使用してもよい。
リコール、プロピレングリコール、グリセリン、トリメ
チロールプロパン、トリエタノールアミン、ペンタエリ
スリトール、エチレンジアミン、トリレンジアミン、ジ
フェニルメタンジアミン、2,2,6,6−テトラキス
(ヒドロキシルメチル)シクロヘキサノール、ソルビト
ール、マンニトール、シュークロース等が挙げられる。
これらは単独で使用してもよいし、2種以上を混合して
使用してもよい。
【0011】本発明では、上記ポリオールの全量がポリ
エーテルポリオールであってもよく、このポリエーテル
ポリオールが80重量部未満では、反発弾性の低下が大
きく、実用的なモールドフォームが得られない。また、
その「重量平均分子量」は「3000〜8000」であ
り、特に第2発明のように「4500〜6500」の範
囲が好ましい。この重量平均分子量が3000未満では
反発弾性が大きく低下する。一方、重量平均分子量が8
000を越えるポリエーテルポリオールは一般的ではな
く、且つそれ以上の物性の向上も少ない。尚、分子量が
4500〜6500の範囲であれば、硬度及び反発弾性
のバランスのとれた適用範囲の広いフォームが得られ
る。
エーテルポリオールであってもよく、このポリエーテル
ポリオールが80重量部未満では、反発弾性の低下が大
きく、実用的なモールドフォームが得られない。また、
その「重量平均分子量」は「3000〜8000」であ
り、特に第2発明のように「4500〜6500」の範
囲が好ましい。この重量平均分子量が3000未満では
反発弾性が大きく低下する。一方、重量平均分子量が8
000を越えるポリエーテルポリオールは一般的ではな
く、且つそれ以上の物性の向上も少ない。尚、分子量が
4500〜6500の範囲であれば、硬度及び反発弾性
のバランスのとれた適用範囲の広いフォームが得られ
る。
【0012】更に、上記「無機充填剤」としては、各種
の樹脂組成物に配合して使用されるカーボンブラック、
シリカ、タルク、マイカ、炭酸カルシウム等を、特に制
限されず使用することができる。これらの中では、フォ
ームの独泡構造の生成が抑えられるとともに、難燃化に
も効果を有する炭酸カルシウムの使用が好ましく、連通
化が促進されることによって、より反発弾性の高いフォ
ームが得られる。
の樹脂組成物に配合して使用されるカーボンブラック、
シリカ、タルク、マイカ、炭酸カルシウム等を、特に制
限されず使用することができる。これらの中では、フォ
ームの独泡構造の生成が抑えられるとともに、難燃化に
も効果を有する炭酸カルシウムの使用が好ましく、連通
化が促進されることによって、より反発弾性の高いフォ
ームが得られる。
【0013】この無機充填剤の配合量が、ポリオール1
00重量部に対して20重量部未満では、硬度の低下が
大きく、120重量部を越える場合は、発泡性組成物の
粘度が高くなって、正常な発泡、硬化が妨げられること
もある。この配合量は、第3発明のように40〜80重
量部であることが好ましく、この範囲であれば、第4発
明のように、JASO−B−408-84 (社団法人 自
動車技術会 「自動車用シートのパッド材の性能試験方
法」)によって測定した25%硬度が10〜18kg/
φ200mm、反発弾性率が50〜60%の、各種の車
両用内装部品等の素材として好適なフォームが得られ
る。
00重量部に対して20重量部未満では、硬度の低下が
大きく、120重量部を越える場合は、発泡性組成物の
粘度が高くなって、正常な発泡、硬化が妨げられること
もある。この配合量は、第3発明のように40〜80重
量部であることが好ましく、この範囲であれば、第4発
明のように、JASO−B−408-84 (社団法人 自
動車技術会 「自動車用シートのパッド材の性能試験方
法」)によって測定した25%硬度が10〜18kg/
φ200mm、反発弾性率が50〜60%の、各種の車
両用内装部品等の素材として好適なフォームが得られ
る。
【0014】また、本発明で使用される発泡剤は特に限
定はされず、従来より緩衝性を有する軟質ポリウレタン
モールドフォームの製造に使用されている低沸点中性液
を使用することができる。実用的には水が使用されるこ
とが多く、この他メチレンクロライド、エチレンクロラ
イドなどの塩化アルキレン、イソペンタンなどを使用す
ることもできる。
定はされず、従来より緩衝性を有する軟質ポリウレタン
モールドフォームの製造に使用されている低沸点中性液
を使用することができる。実用的には水が使用されるこ
とが多く、この他メチレンクロライド、エチレンクロラ
イドなどの塩化アルキレン、イソペンタンなどを使用す
ることもできる。
【0015】更に、上記の発泡性組成物の成分として、
ポリイソシアネート、ポリオール等の他に触媒、整泡剤
及び必要に応じてその他の助剤を使用することができ
る。そのような助剤としては、発泡性組成物の粘度を低
下させ、攪拌混合を容易にするための各種の液状難燃
剤、希釈剤或いは酸化防止剤、紫外線吸収剤、着色剤な
どが挙げられる。それらの使用量は得られるモールドフ
ォームの性能を著しく損ねない限り特に限定はされな
い。
ポリイソシアネート、ポリオール等の他に触媒、整泡剤
及び必要に応じてその他の助剤を使用することができ
る。そのような助剤としては、発泡性組成物の粘度を低
下させ、攪拌混合を容易にするための各種の液状難燃
剤、希釈剤或いは酸化防止剤、紫外線吸収剤、着色剤な
どが挙げられる。それらの使用量は得られるモールドフ
ォームの性能を著しく損ねない限り特に限定はされな
い。
【0016】
【作用】本発明のモールドフォームは、乗用車等のシー
トクッション、特に後部座席用のクッション材として好
適である。しかも本発明のモールドフォームは、ポリエ
ーテルポリオールの分子量と無機充填剤の配合量を適宜
選択することにより、硬さと反発弾性を幅広く設定する
ことができる。そのため、乗用車等のグレードに合わ
せ、品質とコストとのバランスを考慮して最適な前席及
び後席用の配合とすることができ、車種によっては前後
席用ともに同じクッション材とすることもできる。尚、
本発明のモールドフォームは、上記のシートクッション
材等の車両用の他、家具、事務用品等のクッション材な
ど、身体が触れた場合に、柔軟でソフトな感触を要する
部品、部位のすべてに適用することができる。
トクッション、特に後部座席用のクッション材として好
適である。しかも本発明のモールドフォームは、ポリエ
ーテルポリオールの分子量と無機充填剤の配合量を適宜
選択することにより、硬さと反発弾性を幅広く設定する
ことができる。そのため、乗用車等のグレードに合わ
せ、品質とコストとのバランスを考慮して最適な前席及
び後席用の配合とすることができ、車種によっては前後
席用ともに同じクッション材とすることもできる。尚、
本発明のモールドフォームは、上記のシートクッション
材等の車両用の他、家具、事務用品等のクッション材な
ど、身体が触れた場合に、柔軟でソフトな感触を要する
部品、部位のすべてに適用することができる。
【0017】また、本発明では、ポリマーポオール、架
橋剤等を使用せず、低いインデックスでの発泡、硬化が
可能であるためソフトな感触のフォームが得られ、更
に、無機充填剤の配合によって連泡化が促進されるた
め、クラッシング処理を簡略化することができ、場合に
よってはクラッシング処理を省略することもできる。ま
た、反発弾性がポリエーテルポリオールの分子量に大き
く依存するため、その調整がし易く、硬度もポリマーポ
リオール等を使用したモールドフォームの場合と同様
に、設定値通りの製品を容易に得ることができる。
橋剤等を使用せず、低いインデックスでの発泡、硬化が
可能であるためソフトな感触のフォームが得られ、更
に、無機充填剤の配合によって連泡化が促進されるた
め、クラッシング処理を簡略化することができ、場合に
よってはクラッシング処理を省略することもできる。ま
た、反発弾性がポリエーテルポリオールの分子量に大き
く依存するため、その調整がし易く、硬度もポリマーポ
リオール等を使用したモールドフォームの場合と同様
に、設定値通りの製品を容易に得ることができる。
【0018】更に、本発明のモールドフォームでは、そ
の表面にリボンデッドフォームのような凹凸を生ずるこ
ともなく、硬度も均一であり、引張強度、伸び等のフォ
ームの一般物性も良好である。また、リボンデッドフォ
ームに近い性能を有するフォームを容易に調製すること
ができ、従来のようにモールドフォームとリボンデッド
フォームとを使い分ける必要もない。尚、本発明のモー
ルドフォームでは、型温、キュア時間等、通常の軟質ポ
リウレタンモールドフォームと同様でよく、低圧注入機
を使用することもでき、既存の設備をそのまま使用する
ことができるというメリットもある。
の表面にリボンデッドフォームのような凹凸を生ずるこ
ともなく、硬度も均一であり、引張強度、伸び等のフォ
ームの一般物性も良好である。また、リボンデッドフォ
ームに近い性能を有するフォームを容易に調製すること
ができ、従来のようにモールドフォームとリボンデッド
フォームとを使い分ける必要もない。尚、本発明のモー
ルドフォームでは、型温、キュア時間等、通常の軟質ポ
リウレタンモールドフォームと同様でよく、低圧注入機
を使用することもでき、既存の設備をそのまま使用する
ことができるというメリットもある。
【0019】
【実施例】以下、実施例及び比較例により本発明を具体
的に説明する。 (1) 使用原料 ポリイソシアネート 三井東圧化学株式会社製の商品名「TM−20」を使用
した。これはTDIとポリメリックMDIとを重量比で
80/20に混合したものである。
的に説明する。 (1) 使用原料 ポリイソシアネート 三井東圧化学株式会社製の商品名「TM−20」を使用
した。これはTDIとポリメリックMDIとを重量比で
80/20に混合したものである。
【0020】ポリエーテルポリオール 重量平均分子量3050〜6000のポリプロピレング
リコール系ポリエーテルポリオールを使用した。 a)分子量3050のポリオール:三井東圧化学株式会社
製、商品名「MN−3050」、水酸基価;55 b)分子量4500のポリオール:武田薬品工業株式会社
製、商品名「MF−78」、水酸基価;36
リコール系ポリエーテルポリオールを使用した。 a)分子量3050のポリオール:三井東圧化学株式会社
製、商品名「MN−3050」、水酸基価;55 b)分子量4500のポリオール:武田薬品工業株式会社
製、商品名「MF−78」、水酸基価;36
【0021】c)分子量4800のポリオール:三洋化成
工業株式会社製、商品名「No.38」、水酸基価;3
5 d)分子量5500のポリオール:住友バイエルウレタン
株式会社製、商品名「SBU−P−0257−A」、水
酸基価;31 e)分子量6000のポリオール:住友バイエルウレタン
株式会社製、商品名「SBU−P−0257」、水酸基
価;28
工業株式会社製、商品名「No.38」、水酸基価;3
5 d)分子量5500のポリオール:住友バイエルウレタン
株式会社製、商品名「SBU−P−0257−A」、水
酸基価;31 e)分子量6000のポリオール:住友バイエルウレタン
株式会社製、商品名「SBU−P−0257」、水酸基
価;28
【0022】ポリマーポリオール:三井東圧化学株式
会社製、商品名「POP−3128」 無機充填剤:炭酸カルシウム アミン触媒:中京油脂株式会社製、商品名「LV−3
3」 架橋剤:旭電化株式会社製、商品名「EDP−45
0」 シリコーン整泡剤:日本ユニカー株式会社製、商品名
「L−5309」 難燃剤:大八化学株式会社製、商品名「CR−50
4」 発泡剤:水(イオン交換水)
会社製、商品名「POP−3128」 無機充填剤:炭酸カルシウム アミン触媒:中京油脂株式会社製、商品名「LV−3
3」 架橋剤:旭電化株式会社製、商品名「EDP−45
0」 シリコーン整泡剤:日本ユニカー株式会社製、商品名
「L−5309」 難燃剤:大八化学株式会社製、商品名「CR−50
4」 発泡剤:水(イオン交換水)
【0023】(2) 実験例1〜8の発泡性組成物の組成 実験例1〜8の発泡性組成物の組成を表1に示す。表1
中の発泡性組成物の各成分の割合はイソシアネートイン
デックス以外全て重量部で表されており、ポリオール以
外の各成分は、ポリオール100重量部に対する重量部
で表されている。
中の発泡性組成物の各成分の割合はイソシアネートイン
デックス以外全て重量部で表されており、ポリオール以
外の各成分は、ポリオール100重量部に対する重量部
で表されている。
【0024】
【表1】
【0025】表1に示した成分のうちポリイソシアネー
ト以外の各成分を混合し、ハンドミキサーで攪拌した
後、表1のイソシアネートインデックスに従ってポリイ
ソシアネートを添加して混合し、混合物を発泡型に投入
して発泡、硬化させた。得られたモールドフォームを室
温で1日静置後物性測定に供した。尚、炭酸カルシウム
を150重量部配合した実験例8では、発泡不良のため
後記の物性測定に供するフォームが得られなかった。
ト以外の各成分を混合し、ハンドミキサーで攪拌した
後、表1のイソシアネートインデックスに従ってポリイ
ソシアネートを添加して混合し、混合物を発泡型に投入
して発泡、硬化させた。得られたモールドフォームを室
温で1日静置後物性測定に供した。尚、炭酸カルシウム
を150重量部配合した実験例8では、発泡不良のため
後記の物性測定に供するフォームが得られなかった。
【0026】(3) 各物性の測定方法 各実験例で得られたモールドフォームについて、25%
硬度、引張強さ、伸び、反発弾性率及びコア密度を、J
ASO−B−408-84 に従って測定した。各物性の測
定結果を表1に併記する。
硬度、引張強さ、伸び、反発弾性率及びコア密度を、J
ASO−B−408-84 に従って測定した。各物性の測
定結果を表1に併記する。
【0027】表1の結果によれば、本発明の範囲内であ
る実験例5〜7では、炭酸カルシウムの配合量によって
硬度及び反発弾性が変化するものの、実験例3のリボン
デッドフォーム及び炭酸カルシウムの配合量が10重量
部と少ない実験例4のフォームに比べて、特に反発弾性
が非常に優れていることが分かる。また、硬度も炭酸カ
ルシウムの配合量が60重量部以上ではリボンデッドフ
ォームと同等、或いはかなり上回っており、実験例1〜
2のポリマーポリオール及び架橋剤を使用したフォーム
と比較すれば性能的にやや劣るものの、実用的には十分
な性能を有していることが分かる。
る実験例5〜7では、炭酸カルシウムの配合量によって
硬度及び反発弾性が変化するものの、実験例3のリボン
デッドフォーム及び炭酸カルシウムの配合量が10重量
部と少ない実験例4のフォームに比べて、特に反発弾性
が非常に優れていることが分かる。また、硬度も炭酸カ
ルシウムの配合量が60重量部以上ではリボンデッドフ
ォームと同等、或いはかなり上回っており、実験例1〜
2のポリマーポリオール及び架橋剤を使用したフォーム
と比較すれば性能的にやや劣るものの、実用的には十分
な性能を有していることが分かる。
【0028】次に、ポリエーテルポリオールの分子量に
よる反発弾性の変化を検討するため、重量平均分子量3
050(実験例9)、4800(実験例10)及び60
00(実験例11)のポリエーテルポリオールを使用し
てモールドフォームを製造した。インデックスを90と
し、炭酸カルシウムの配合量を各例ともに60重量部と
した以外は、実験例1と同様にして発泡性組成物を調製
し、同様にして発泡、硬化させて得られたモールドフォ
ームを使用し、同様にしてその25%硬度及び反発弾性
率を測定した。各例の組成及び評価結果を表2に示す。
よる反発弾性の変化を検討するため、重量平均分子量3
050(実験例9)、4800(実験例10)及び60
00(実験例11)のポリエーテルポリオールを使用し
てモールドフォームを製造した。インデックスを90と
し、炭酸カルシウムの配合量を各例ともに60重量部と
した以外は、実験例1と同様にして発泡性組成物を調製
し、同様にして発泡、硬化させて得られたモールドフォ
ームを使用し、同様にしてその25%硬度及び反発弾性
率を測定した。各例の組成及び評価結果を表2に示す。
【0029】
【表2】
【0030】表2の結果によれば、ポリエーテルポリオ
ールの分子量の変化により、硬度にはそれほど大きな差
はないものの、反発弾性率は分子量の増加とともに大き
く上昇していることが分かる。本発明では、高い硬度を
維持するためには無機充填剤を40重量部以上、特に6
0重量部程度使用することが好ましいが、この場合に低
下傾向にある反発弾性を、このようにポリエーテルポリ
オールの分子量を大きくすることで容易に高めることが
でき、幅広い実用性能を備えた軟質ポリウレタンモール
ドフォームを得ることができる。
ールの分子量の変化により、硬度にはそれほど大きな差
はないものの、反発弾性率は分子量の増加とともに大き
く上昇していることが分かる。本発明では、高い硬度を
維持するためには無機充填剤を40重量部以上、特に6
0重量部程度使用することが好ましいが、この場合に低
下傾向にある反発弾性を、このようにポリエーテルポリ
オールの分子量を大きくすることで容易に高めることが
でき、幅広い実用性能を備えた軟質ポリウレタンモール
ドフォームを得ることができる。
【0031】
【発明の効果】第1発明によれば、高分子量のポリエー
テルポリオールと比較的多量の無機充填剤を使用するこ
とにより、乗用車等のシートクッション材などとして十
分に実用に供し得る軟質ポリウレタンモールドフォーム
を得ることができる。また、第2発明に特定した分子量
のポリエーテルポリオールを使用し、また、無機充填剤
を第3発明に特定した配合量とすることにより、第4発
明のように、より優れた実用性能を備えたモールドフォ
ームを得ることができる。
テルポリオールと比較的多量の無機充填剤を使用するこ
とにより、乗用車等のシートクッション材などとして十
分に実用に供し得る軟質ポリウレタンモールドフォーム
を得ることができる。また、第2発明に特定した分子量
のポリエーテルポリオールを使用し、また、無機充填剤
を第3発明に特定した配合量とすることにより、第4発
明のように、より優れた実用性能を備えたモールドフォ
ームを得ることができる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 遠山 淳夫 愛知県安城市今池町3丁目1番36号 株式 会社イノアックコーポレーション安城事業 所内
Claims (4)
- 【請求項1】 ポリイソシアネート、ポリオール及び無
機充填剤を含む発泡性組成物を発泡硬化させて得られる
軟質ポリウレタンモールドフォームにおいて、 イソシアネートインデックスは50〜90であり、上記
ポリオールを100重量部とした場合に、その80〜1
00重量部が重量平均分子量3000〜8000のポリ
エーテルポリオールであり、上記無機充填剤は20〜1
20重量部であることを特徴とする軟質ポリウレタンモ
ールドフォーム。 - 【請求項2】 上記ポリエーテルポリオールの重量平均
分子量は、4500〜6500である請求項1記載の軟
質ポリウレタンモールドフォーム。 - 【請求項3】 上記ポリオールを100重量部とした場
合に、上記無機充填剤は40〜80重量部である請求項
1又は2記載の軟質ポリウレタンモールドフォーム。 - 【請求項4】 JASO−B−408-84 によって測定
した25%硬度が10〜18kg/φ200mmであ
り、反発弾性率が50〜60%である請求項1乃至3の
いずれか1項に記載の軟質ポリウレタンモールドフォー
ム。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18824195A JPH0912667A (ja) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | 軟質ポリウレタンモールドフォーム |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18824195A JPH0912667A (ja) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | 軟質ポリウレタンモールドフォーム |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0912667A true JPH0912667A (ja) | 1997-01-14 |
Family
ID=16220265
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP18824195A Pending JPH0912667A (ja) | 1995-06-30 | 1995-06-30 | 軟質ポリウレタンモールドフォーム |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0912667A (ja) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002154164A (ja) * | 2000-11-20 | 2002-05-28 | Inoac Corp | 車両用リボンディッドチップ製品の製造方法及び車両用リボンディッドチップ製品 |
WO2005012381A1 (ja) * | 2003-08-01 | 2005-02-10 | Bridgestone Corporation | ポリウレタンモールドフォームの製造方法及びポリウレタンモールドフォーム |
JP2005248146A (ja) * | 2004-02-02 | 2005-09-15 | Bridgestone Corp | 軟質ポリウレタン発泡成形体の製造方法、軟質ポリウレタン発泡成形体、及び車両用シート |
JP2005350638A (ja) * | 2004-06-14 | 2005-12-22 | Kanai Educational Institution | ポリウレタンフォーム及びその製造方法 |
JP2005350637A (ja) * | 2004-06-14 | 2005-12-22 | Kanai Educational Institution | 難燃性ポリウレタンフォーム及びその製造方法 |
JP2006022279A (ja) * | 2004-07-09 | 2006-01-26 | Bridgestone Corp | 軟質ポリウレタン発泡成形体の製造方法、軟質ポリウレタン発泡成形体、及び車両用シート |
CN114835873A (zh) * | 2022-04-20 | 2022-08-02 | 柳州华锡有色设计研究院有限责任公司 | 一种汽车内饰用高回弹聚氨酯海绵及其制备方法 |
-
1995
- 1995-06-30 JP JP18824195A patent/JPH0912667A/ja active Pending
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002154164A (ja) * | 2000-11-20 | 2002-05-28 | Inoac Corp | 車両用リボンディッドチップ製品の製造方法及び車両用リボンディッドチップ製品 |
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JP2005248146A (ja) * | 2004-02-02 | 2005-09-15 | Bridgestone Corp | 軟質ポリウレタン発泡成形体の製造方法、軟質ポリウレタン発泡成形体、及び車両用シート |
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CN114835873A (zh) * | 2022-04-20 | 2022-08-02 | 柳州华锡有色设计研究院有限责任公司 | 一种汽车内饰用高回弹聚氨酯海绵及其制备方法 |
CN114835873B (zh) * | 2022-04-20 | 2023-11-03 | 柳州华锡有色设计研究院有限责任公司 | 一种汽车内饰用高回弹聚氨酯海绵及其制备方法 |
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A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040312 |
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