JPH09118226A - レール車両の車体のための運転室 - Google Patents

レール車両の車体のための運転室

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JPH09118226A
JPH09118226A JP8200248A JP20024896A JPH09118226A JP H09118226 A JPH09118226 A JP H09118226A JP 8200248 A JP8200248 A JP 8200248A JP 20024896 A JP20024896 A JP 20024896A JP H09118226 A JPH09118226 A JP H09118226A
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JP
Japan
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plate
cab
thin plate
tensile
resistant lining
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Pending
Application number
JP8200248A
Other languages
English (en)
Inventor
Ruediger Holz
ホルツ リューディガー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Krauss Maffei Verkehrstechnik GmbH
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Filing date
Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • B61C17/04—Arrangement or disposition of driving cabins, footplates or engine rooms; Ventilation thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/041—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures with bodies characterised by use of light metal, e.g. aluminium

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 僅かな製造コストで、高い形状安定性を有す
るような、レール車両の車体のための運転室を提供す
る。 【解決手段】 外側金属薄板１２と成形体６，１４とが
溶接継ぎ目１３を介して溶接されていて、前記外側金属
薄板１２の内面は、コアプレート１６と抗張・抗圧性の
内張りプレート１７とに接着剤１５を用いてサンドイッ
チ結合体の形式で結合されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、レール車両の車体
のための運転室であって、複数の構成部分、即ち、ルー
フ、端面、側壁、底部から成っていて、互いに溶接され
る成形体から成る骨組みと、外側金属薄板とを有する形
式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】レール車両のための運転室は、公知の構
成では、鋼又はアルミニウムから成る成形体を溶接組み
付けした骨組みから成っていて、この骨組みの内側及び
外側は同一の材料から成る金属薄板によって覆われてい
る。これらの成形体の間隔は、負荷時における変形を防
止するために、金属薄板の厚さに応じて調整されてい
る。金属薄板のための補強成形体の一間隔は、通常２０
０ｍｍから３００ｍｍの間隔を有している。このため多
数の成形体が使用され、これらの成形体は、種々異なる
長さを有していなければならない。又は種々異なる端部
の断裁を有していなければならない。部分の多様性によ
り、このような構成形式は割高である。また、溶接後に
金属薄板は熱負荷され、吸音材料の噴き付け及び絶縁材
料の接着によって断熱及び防音がなされなければならな
い。付加的に、内部にライニングが取り付けられなけれ
ばならない。
【０００３】運転室の別の公知の構成は、プラスチック
材料製のサンドイッチ結合体から成る。内側及び外側
に、ガラス繊維強化プラスチック製の保持層が位置して
いて、これらの層は硬質フォームコアにより間隔が保持
されている。この場合、吸音材料、絶縁材料、内張り、
成形体については省くことができる。この運転室は、そ
の他の車体とは異なる熱膨張係数を有しているので、弾
性的な接着接続によってしか固定することができず、従
って車両の強度に関しては条件付きでしか貢献しない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明の課題
は、公知の構成形式とは異なり、僅かな製造コストで、
高い形状安定性を有するような、レール車両の車体のた
めの運転室を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、外側金属薄板と成形体とが溶接継
ぎ目を介して溶接されていて、前記外側金属薄板の内面
は、コアプレートと抗張・抗圧性の内張りプレートとに
接着剤を用いてサンドイッチ結合体の形式で結合されて
いるようにした。
【０００６】
【発明の効果】一方では、構成部分を溶接することによ
り、これらの構成部分間で良好な力の伝達経路が保証さ
れて、他方では、サンドイッチ結合体により、構成全体
に必要な剛性が得られる。これにより、面に対して垂直
方向に圧縮歪みが生じた場合又は力が加えられた場合で
も金属薄板はに変形してしまうことはない。このことは
従来は、コストのかかる溶接された成形体によってのみ
可能であったことである。
【０００７】本発明により次のような作業過程が省かれ
る。
【０００８】−多数の補強成形体の製造及び溶接、 −金属薄板への吸音材料の噴き付け、 −断熱材料の裁断及び個々の金属薄板領域への断熱材料
の接着、 −内張り体の製造及び取り付け。
【０００９】
【発明の実施の形態】次に図面に付き本発明の実施の形
態を説明する。
【００１０】図１には運転室の個々の構成グループ、即
ち、ルーフ１と端面２と側壁３と底部４とが斜線で示さ
れている。
【００１１】図２では前記構成グループ、即ち、ルーフ
１、端面２、側壁３、底部４は別個に示されている。図
２にはさらに、別の構成部分、即ち、後壁５と側壁ピラ
ー６と上方の衝撃緩衝兼エネルギ吸収ビーム７と下方の
衝撃緩衝兼エネルギ吸収ビーム８と結合部材９と下方フ
レーム１０と機械側壁１１とが示されている。これらの
部分の組み付け方向は矢印によって示されている。
【００１２】構成グループの構造は、例えば図３では、
ルーフ１について示されている。外側金属薄板１２が、
溶接継ぎ目１３を介して、中空ビームとして形成された
側壁ピラー６と、成形体１４とに溶接されて組み付けら
れている。これにより、これらの構成部分間の良好な力
の伝達経路が保証される。接着剤１５を用いてコアプレ
ート１６と抗張・抗圧性の内張りプレート１７とが、外
側金属薄板１２に結合されていて、支持能力のあるサン
ドイッチプレートを形成している。このサンドイッチ状
保持板と側壁ピラー６との間にはシール材料１８が供給
される。側壁ピラー６の中空室は発泡性の材料１９によ
って満たされている。
【図面の簡単な説明】
【図１】運転室の側面図である。
【図２】運転室の構成部分を分解して示す図である。
【図３】運転室のルーフ部分を示す断面図である。
【符号の説明】
１ ルーフ、 ２ 端面、 ３ 側壁、 ４ 底部、
５ 後壁、 ６ 側壁ピラー、 ７，８ 衝撃緩衝兼エ
ネルギ吸収ビーム、 ９ 結合部材、 １０下方フレー
ム、 １１ 機械側壁、 １２ 外側金属薄板、 １３
溶接継ぎ目、 １４ 成形体、 １５ 接着剤、 １
６ コアプレート、 １７ 内張りプレート、 １８
シール材料、 １９ 材料

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 レール車両の車体のための運転室であっ
    て、複数の構成部分、即ち、ルーフ、端面、側壁、底部
    から成っていて、互いに溶接される成形体から成る骨組
    みと、外側金属薄板とを有する形式のものにおいて、 外側金属薄板（１２）と成形体（６，１４）とが溶接継
    ぎ目（１３）を介して溶接されていて、前記外側金属薄
    板（１２）の内面は、コアプレート（１６）と抗張・抗
    圧性の内張りプレート（１７）とに接着剤（１５）を用
    いてサンドイッチ結合体の形式で結合されていることを
    特徴とする、レール車両の車体のための運転室。
  2. 【請求項２】 コアプレート（１６）が、難燃性のポリ
    ウレタンから成る硬質フォームプレートである、請求項
    １記載の運転室。
  3. 【請求項３】 コアプレート（１６）がフェノール樹脂
    製のハニカム状プレートである、請求項１記載の運転
    室。
  4. 【請求項４】 抗張・抗圧性の内張りプレート（１７）
    が、装飾的な高圧積層板として形成されている、請求項
    １記載の運転室。
  5. 【請求項５】 抗張・抗圧性の内張りプレート（１７）
    が、ガラス繊維強化プラスチックから成っている、請求
    項１記載の運転室。
JP8200248A 1995-07-31 1996-07-30 レール車両の車体のための運転室 Pending JPH09118226A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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DE19528035.0 1995-07-31
DE19528035A DE19528035A1 (de) 1995-07-31 1995-07-31 Führerraum für den Wagenkasten eines Schienenfahrzeugs

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EP (1) EP0756979B1 (ja)
JP (1) JPH09118226A (ja)
AT (1) ATE180226T1 (ja)
CA (1) CA2182344A1 (ja)
DE (2) DE19528035A1 (ja)
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