JPH09112535A - 分割式のすべり軸受け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フレッティングおよびベアリング打音による
騒音が発生しない分割式のすべり軸受け構造を提供す
る。 【解決手段】 ２分割され締結部材で締結されるコンロ
ッド１とキャップ２との間でクランクピン１０を支持す
るよう形成されるハウジング内に、コンロッド１の内周
側に当接される第１すべり軸受け３と、キャップ２の内
周側に当接される第２すべり軸受け４と、を備え、第１
すべり軸受け３は、第１すべり軸受け３の周方向両端部
にコンロッド１とキャップ２のなす合わせ面に当接する
当接部を備え、第２すべり軸受け４は、第２すべり軸受
け４の周方向の膨張が起きないように第２すべり軸受け
４の張力を吸収する張力吸収部を備えて構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は分割式のすべり軸受
け構造に関し、特に内燃機関のピストンとクランクシャ
フトを連結するコンロッドの大端部に適用される分割式
のすべり軸受け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】内燃機関のクランクシャフトはピストン
の直線往復運動をコンロッドを介して回転運動に変える
ものである。このコンロッドは、コネクティングロッド
の略称であり、ピストン側を小端部、クランクシャフト
側を大端部と呼び、大端部は一般的に２分割されてい
る。コンロッドの小端部ではピストンに結合されるピス
トンピンが固定され、コンロッドの大端部では２分割さ
れるピストン側のコンロッド本体（以下単にコンロッド
と記す）とクランクシャフト側のキャップとでハウジン
グが形成され、そのハウジング内にクランクシャフトの
回転中心軸にアームを介して連結されるクランクピンが
分割式のすべり軸受けを介挿して収められ支持される。
またコンロッドとキャップとは締めつけボルトにより締
結される。

【０００３】上記分割式のすべり軸受けの各半割れは、
ハウジングを形成するコンロッドまたはキャップに取り
付けられたとき、すべり軸受けを収容するコンロッドま
たはキャップの内周長より長い外周長をもつよう形成さ
れる。コンロッドまたはキャップの内周長からはみ出し
たすべり軸受けの部分の周方向長さをクラッシュハイト
と呼んでいる。コンロッドとキャップで形成されるハウ
ジング内にすべり軸受けを組み付ける際、すべり軸受け
はクラッシュハイト分だけ円周方向に圧縮変形され、こ
れによりすべり軸受けとすべり軸受けが支えるクランク
ピンとの間隙、すなわちオイルクリアランスが好適に設
定される。オイルクリアランスの設定は過小だとすべり
軸受けの加熱や焼き付きの原因となり、過大だとすべり
軸受けとクランクピンとの間の騒音やすべり軸受け内オ
イルの流出の原因となる。

【０００４】実開昭６３−５１９２３号公報に記載の分
割式のすべり軸受け構造には、キャップ側のすべり軸受
けの周方向端部に、過荷重に対して塑性変形するクラッ
シュハイト部を形成することで、剛性の弱いキャップ側
の膨張を生じるような過締め付け力が吸収されることが
開示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記実開
昭６３−５１９２３号による分割式のすべり軸受け構造
においては、コンロッド側とキャップ側の各すべり軸受
けの周方向端部の位置が固定されていないので、両すべ
り軸受けが周方向に回転し、また両すべり軸受けの締め
付け力が同一となる。従って、コンロッド側と比して剛
性の弱いキャップ側の軸受けの締め付け力が低下するの
に伴いコンロッド側の締め付け力も低下し、コンロッド
側すべり軸受けとコンロッドとの間およびキャップ側す
べり軸受けとキャップとの間の摩擦力がそれぞれ低下す
る。その結果、両すべり軸受けが周方向に位置ズレし、
コンロッドおよびキャップに面するすべり軸受け背面に
フレッティング（損傷）が発生する。またオイルクリア
ランスが大きくなりベアリング（軸受け）の打音による
騒音が発生する。それゆえ本発明は上記問題、すなわち
フレッティングが発生し、ベアリング打音による騒音が
発生するという問題を解決する分割式のすべり軸受け構
造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記問題を解決する本発
明による第一の分割式のすべり軸受け構造は、２分割さ
れ締結部材で締結される第１支持部材と第２支持部材と
の間で棒状シャフトを支持するよう形成されるハウジン
グ内に、第１支持部材の内周側に当接される第１すべり
軸受けと、その第１すべり軸受けの外径とほぼ同一外径
を有し、第２支持部材の内周側に当接される第２すべり
軸受けと、を備えた分割式のすべり軸受け構造におい
て、前記第１すべり軸受けは、その第１すべり軸受けの
周方向両端部に、前記第１支持部材と第２支持部材との
間に形成されるそれぞれの合わせ面に当接する当接部を
備え、前記第２すべり軸受けは、前記第２支持部材の周
方向の膨張が起きないようにその第２すべり軸受けの張
力を吸収する張力吸収部を備えたことを特徴とする。

【０００７】第１すべり軸受けが第１支持部材に押しつ
けられる張力の反力は、第１すべり軸受けの当接部を介
して第２支持部材の合わせ面に伝わり、第２すべり軸受
けには伝わらない。更に、分割式のすべり軸受けを組み
付けた後に第２すべり軸受けに発生する張力が張力吸収
部で吸収されるので、第２支持部材の周方向の膨張が抑
えられる。

【０００８】上記問題を解決する本発明による第二の分
割式のすべり軸受け構造は、２分割され締結部材で締結
される第１支持部材と第２支持部材との間で棒状シャフ
トを支持するよう形成されるハウジング内に、第１支持
部材の内周側に当接される第１すべり軸受けと、その第
１すべり軸受けの外径とほぼ同一外径を有し、第２支持
部材の内周側に当接される第２すべり軸受けと、を備え
た分割式のすべり軸受け構造において、前記第１すべり
軸受け、または、第２すべり軸受けの周方向の両回転方
向の位置ズレを防止するすべり軸受け固定部を、前記第
１すべり軸受け、および、第２すべり軸受けのそれぞれ
の周方向両端部の少なくとも一方の端部に設け、且つ、
該すべり軸受け固定部を、前記第一支持部材と第２支持
部材との間に形成されるそれぞれの合わせ面の近傍に少
なくとも１つ設けたことを特徴とする。

【０００９】第１すべり軸受けおよび第２すべり軸受け
の周方向端部に設けられたすべり軸受け固定部により第
１すべり軸受けおよび第２すべり軸受けのそれぞれの周
方向端部が固定されるため、第１すべり軸受けおよび第
２すべり軸受けがそれぞれ第１支持部材および第２支持
部材に押しつけられる張力を独立して設定することがで
きる。また上記すべり軸受け固定部により第１すべり軸
受けまたは第２すべり軸受けの周方向の両回転方向の位
置ズレが防止される。

【００１０】本発明の第二の分割式のすべり軸受け構造
において、前記第２すべり軸受けは、前記第２支持部材
の周方向の膨張が起きないように第２すべり軸受けの張
力を吸収する張力吸収部を備えたことを特徴とする。

【００１１】張力吸収部を設けたことにより、第２支持
部材の剛性が低いものに適用すると第２すべり軸受けに
発生する張力が吸収されるので、第２支持部材の膨張が
抑えられる。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１は本発明による第一実施例の
分割式のすべり軸受け構造を示す図である。本図以降の
図面において同一の構成要素は同一参照番号を付して示
す。図１に示す分割式のすべり軸受け構造はコンロッド
の大端部を示したものである。図示しないコンロッドの
小端部では内燃機関のピストンに結合されるピストンピ
ンが固定される。コンロッドの大端部は、第１支持部材
（コンロッド）１と第２支持部材（キャップ）２とに２
分割される。コンロッド１とキャップ２とで形成される
ハウジング内にはクランクピン１０が分割式のすべり軸
受けを介挿して収められ支持され、コンロッド１とキャ
ップ２とは締めつけボルト１１、１２により締結され
る。また分割式のすべり軸受けは、第１すべり軸受け
（コンロッド側軸受け）３と、第２すべり軸受け（キャ
ップ側軸受け）４とからなる。

【００１３】図２は図１に示すすべり軸受けを右上方か
ら見た斜視図であり、（ａ）は爪７を示す図であり、
（ｂ）はクラッシュリリーフ５、６を示す図である。図
３は図１に示すすべり軸受けを左上方から見た斜視図で
あり、（ａ）は爪８、９を示す図であり、（ｂ）はクラ
ッシュリリーフ５、６を示す図である。以下、図１〜図
３を用いて第一実施例の分割式のすべり軸受け構造を詳
細に説明する。第一実施例のすべり軸受けは荷重吸収部
として、コンロッド側軸受け３にはその周方向端部の内
周面にクラッシュリリーフ５が設けられ、キャップ側軸
受け４にはその周方向端部の内周面にクラッシュリリー
フ６が設けられる。コンロッド側軸受け３およびキャッ
プ側軸受け４は、コンロッド１またはキャップ２の内周
長からはみ出した部分が設けられ、このはみ出した部分
の周方向長さをクラッシュハイトと呼んでいる。コンロ
ッド１とキャップ２との間のハウジング内にすべり軸受
け、すなわちコンロッド側軸受け３とキャップ側軸受け
４とを組み付ける際、これらのすべり軸受け３、４はク
ラッシュハイト分だけ円周方向に圧縮変形される。しか
しながら、上記はみ出した部分はクラッシュリリーフ
５、６によりそれぞれ吸収されるので、すべり軸受け組
み付け後を示す図１および図２からは上記はみ出した部
分を見ることが出来ない。すべり軸受け３、４がクラッ
シュハイト分だけ円周方向に圧縮変形することにより、
すべり軸受け３、４がコンロッド１、および、キャップ
２にそれぞれ密着する。

【００１４】図２の（ｂ）に示すように、クラッシュリ
リーフ５、６は、すべり軸受け３、４の周方向端部の内
周面側をクラッシュリリーフ５に対しては巾ｄ、長さｈ
だけ、クラッシュリリーフ６に対しては巾Ｄ、長さＨだ
けそれぞれ削り取った部分である。クラッシュリリーフ
５、６はこれら巾と長さの関係が好ましくはｄ＜Ｄまた
はｈ＜Ｈの関係をもつように形成される。このようにキ
ャップ２側のクラッシュリリーフ６の量をコンロッド１
側のクラッシュリリーフ５の量より大きく設ける理由
は、キャップ２の剛性がコンロッド１の剛性より弱いた
め、剛性の弱い方のキャップ２の変形をより多く吸収で
きるようにするためである。なお、このように剛性に応
じてクラッシュリリーフ量を設定する代わりに、すべり
軸受けの材料を剛性に応じて選択してもよい。

【００１５】コンロッド側軸受け３はそれぞれの周方向
端部に突起部すなわち爪７および８を備え、キャップ側
軸受け４は一方の周方向端部に突起部すなわち爪９を備
える。爪７はコンロッド１とキャップ２の合わせ面１４
でキャップ２に当接して止められるコンロッド側軸受け
３の当接面を有する。爪８は爪７とは反対側の周方向端
部に設けられ、爪７と同様にコンロッド１とキャップ２
の合わせ面１５でキャップ２に当接して止められるコン
ロッド側軸受け３の当接面を有する。一方、爪９は爪７
や爪８と同様にコンロッド１とキャップ２の合わせ面１
５でコンロッド１に当接して止められるキャップ側軸受
け４の当接面を有するが、爪９はコンロッド１とキャッ
プ２で形成されるハウジング内にすべり軸受け３、４を
組み付ける際の単なる位置合わせとして使用される。な
お、これら爪７、８、９の背面側に対応するコンロッド
１およびキャップ２の部分は凹んでおり爪７、８、９を
収容する隙間が設けられている。

【００１６】以上説明した第一実施例の構成によれば、
コンロッド１側すべり軸受け３がコンロッド１に押しつ
けられる張力の反力は、コンロッド１側すべり軸受け３
の当接部を介してキャップ２の合わせ面１４、１５に伝
わり、キャップ２側すべり軸受け４には伝わらない。従
って、コンロッド１側すべり軸受け３のクラッシュハイ
ト量をキャップ２側すべり軸受け４のクラッシュハイト
量より大きく設定することで、すべり軸受け３、４の張
力を独立して設定できる。更に、キャップ２側すべり軸
受け４の周方向の過荷重が伝わったときには、キャップ
２側すべり軸受け４の張力吸収部、例えばクラッシュリ
リーフ６でキャップ２側すべり軸受け４の周方向長さを
変化させて荷重を吸収することにより、キャップ２側す
べり軸受け４の張力に起因するキャップ２の膨張が抑え
られる。

【００１７】図４は本発明による第二実施例の分割式の
すべり軸受け構造を示す図である。図４に示す第二実施
例のすべり軸受けを右上方から見た斜視図は、図１に示
す第一実施例のすべり軸受けを右上方から見た斜視図で
ある。図５は図４に示すすべり軸受けを左上方から見た
斜視図であり、（ａ）は爪２９を示す図であり、（ｂ）
はクラッシュリリーフ２５、２６を示す図である。図１
に示した第一実施例の分割式のすべり軸受け構造と異な
る点のみ以下に説明する。コンロッド１側すべり軸受け
２３は一方の周方向端部のみに突起部すなわち爪２７を
備え、キャップ２側すべり軸受け２４は一方の周方向片
端部に突起部すなわち爪２９を備える。爪２７はピスト
ンの直線往復運動により回転運動するクランクシャフト
のクランクピン１０の回転方向１３に対してコンロッド
１側すべり軸受け２３が回されないように設けられる。
そのため、爪２７はコンロッド１とキャップ２の合わせ
面１４でキャップ２に当接して止められるコンロッド１
側すべり軸受け２３の当接面を有する。同様に、爪２９
はクランクピン１０の回転方向１３に対してキャップ２
側すべり軸受け２４が回されないように設けられる。そ
のため、爪２９はコンロッド１とキャップ２の合わせ面
１５でコンロッド１に当接して止められるキャップ２側
すべり軸受け２４の当接面を有する。

【００１８】これら爪２７、２９の背面側に対応するコ
ンロッド１およびキャップ２の部分は凹んでおり爪２
７、２９を収容する隙間が設けられている。またこの隙
間は、コンロッド１とキャップ２で形成されるハウジン
グ内にすべり軸受け２３、２４を組み付けた状態で僅か
に爪２７、２９が移動できる程度に設けられる。従っ
て、すべり軸受け２３、２４が回転しようとすると、直
ちに爪２７、２９はコンロッド１またはキャップ２の凹
部表面にぶつかり、すべり軸受け２３、２４の回転によ
る位置ズレは防止される。

【００１９】以上説明した第二実施例の構成によれば、
コンロッド１側すべり軸受け２３およびキャップ２側す
べり軸受け２４の周方向端部に設けられたすべり軸受け
固定部、すなわち爪２７と爪２９とによりコンロッド１
側すべり軸受け２３およびキャップ２側すべり軸受け２
４のそれぞれの周方向端部が固定されているため、コン
ロッド１側すべり軸受け２３およびキャップ２側すべり
軸受け２４がコンロッド１およびキャップ２に押しつけ
られる張力をそれぞれ独立して設定することができる。
従って、コンロッド１側すべり軸受け２３のクラッシュ
ハイト量をキャップ２側すべり軸受け２４のクラッシュ
ハイト量より大きく設定することができる。また第二実
施例では張力吸収部、すなわちクラッシュリリーフ２６
を設けたことにより、キャップ２の剛性が弱いものに適
用すると、キャップ２のキャップ２側すべり軸受け２４
に発生する張力が吸収され、キャップ２の膨張が抑えら
れる。

【００２０】図６は実施例のすべり軸受けの周方向端部
を示す図であり、（ａ）はコンロッド側すべり軸受けの
周方向端部を示す図であり、（ｂ）はキャップ側すべり
軸受けの周方向端部を示す図である。以降の説明におい
て、第二実施例の説明に使用された参照番号には括弧を
付して示す。図１〜図５を用いて説明したクラッシュリ
リーフ５、６（２５、２６）は、前述したようにコンロ
ッド１とキャップ２とで形成されるハウジング内にコン
ロッド１側すべり軸受け３（２３）とキャップ２側すべ
り軸受け４（２４）とを組み付ける際に、すべり軸受け
３、４（２３、２４）が円周方向に圧縮変形されるクラ
ッシュハイト量を吸収する手段である。図６はすべり軸
受け６３、６４の円周方向への圧縮変形量を吸収するそ
の他の手段を示すものであり、第一および第二実施例に
適用可能な張力吸収部を示すものである。

【００２１】第一実施例に適用する場合、コンロッド１
側すべり軸受け３は、図６の（ａ）に示す周方向端部の
構成を例えば左右対象に周方向両端部に設け、キャップ
２側すべり軸受け４は、図６の（ｂ）に示す周方向端部
の構成を例えば左右対象に周方向両端部に設けて構成す
る。なお本発明はこれらすべり軸受け３、４の周方向端
部をそれぞれ左右対象に構成することに限定されるもの
ではない。この構成において、コンロッド１側すべり軸
受け３の図６の（ａ）に示す周方向両端部の突起部６１
とキャップ２側すべり軸受け４の図６の（ｂ）に示す周
方向両端部の突起部６２とは、すべり軸受け６３とすべ
り軸受け６４とを上下に重ね合わせたときに重ね合わさ
らない位置に設けられる。第二実施例に適用する場合、
例えばコンロッド１側すべり軸受け３は、図６の（ａ）
に示す周方向端部の構成を一方の周方向端部に設け、キ
ャップ２側すべり軸受け４は、図６の（ｂ）に示す周方
向端部の構成を一方の周方向端部に、図６の（ａ）に示
す周方向端部の構成をもう一方の周方向端部にそれぞれ
設けて構成する。この構成において、コンロッド１側す
べり軸受け３の図６の（ａ）に示す一方の周方向端部の
突起部６１とキャップ２側すべり軸受け４の図６の
（ｂ）に示す突起部６２とは、すべり軸受け６３とすべ
り軸受け６４とを上下に重ね合わせたときに重ね合わさ
らない位置に設けられる。次に図６に示すすべり軸受け
の周方向端部の構成を説明する。

【００２２】第一および第二実施例に適用して上述した
ように、コンロッド１とキャップ２とで形成されるハウ
ジング内にコンロッド１側すべり軸受け６３とキャップ
２側すべり軸受け６４とを組み付ける際、すべり軸受け
６３とすべり軸受け６４とを上下に重ね合わせたとき、
図６の（ａ）に示す突起部６１と図６の（ｂ）に示す突
起部６２とは重ね合わさらない位置に設けられる。突起
部６１はコンロッド１側すべり軸受け６３の周方向端面
と同一平面を有する。突起部６２はキャップ２側すべり
軸受け６４の周方向端面より深さｄだけ凹んだ平行平面
６５を有する。これらの突起部６１、６２は、回り止め
のためそれぞれすべり軸受け６３、６４の外周より外側
に突き出している。従って、コンロッド１側すべり軸受
け６３の周方向端部の断面積Ｓ₁ の方がキャップ２側す
べり軸受け６４の周方向端部の断面積Ｓ₂ より大きい
（Ｓ₁ ＞Ｓ₂ ）。また、突起部６１の巾ａは突起部６２
の巾ｂとほぼ同じ長さに設けられる。すべり軸受け周方
向端部の断面積をＳ₁ ＞Ｓ₂ とすることにより、キャッ
プ２側すべり軸受け６４の面圧をコンロッド１側すべり
軸受け６３の面圧より高くし、キャップ２側すべり軸受
け６４を変形しやすくしている。また、キャップ２側す
べり軸受け６４の面圧をコンロッド１側すべり軸受け６
３の面圧よりさらに高くするため、突起部６１の巾ａを
突起部６２の巾ｂより小さい長さ（ａ＜ｂ）にしてもよ
い。

【００２３】次に、先に説明した第一および二の実施例
の構成により、コンロッド１側すべり軸受け３のクラッ
シュハイト量をキャップ２側すべり軸受け４のクラッシ
ュハイト量より大きく設定することができる利点につい
て以下に説明する。従来技術によれば、クラッシュハイ
ト量はコンロッド１側すべり軸受け３もキャップ２側す
べり軸受け４も同一に設定されていた。従って、剛性の
弱いキャップ２側に張力が働き、キャップ２が変形し、
すべり軸受け３、４の外周面とコンロッド１やキャップ
２の内周面との間の密着力を十分に得られなかった。し
かるに、本発明の第一実施例の構成において、爪７、８
を設けたことにより、コンロッド１側すべり軸受け３が
コンロッド１に押しつけられる張力の反力は、コンロッ
ド１側すべり軸受け３の爪７、８を介してキャップ２の
合わせ面に伝わり、キャップ２側すべり軸受け４には伝
わらない。第二実施例の構成において、爪２７、２９を
設けたことにより、すべり軸受け３、４の周方向端部が
固定されるため、すべり軸受け３、４がそれぞれコンロ
ッド１およびキャップ２に押しつけられる張力を独立し
て設定することができ、かつ爪２７、２９によりすべり
軸受け３、４の周方向の両回転方向の位置ズレが防止さ
れる。

【００２４】また第一および第二実施例の構成におい
て、キャップ２側すべり軸受け４（２４）に発生する張
力を吸収するクラッシュハイト６（２６）や図６で説明
した張力吸収部を設けたことにより、コンロッド１、ま
たはキャップ２との間で十分な密着力を得るためコンロ
ッド１側すべり軸受け３（２３）のクラッシュハイト量
をキャップ２側すべり軸受け４（２４）のクラッシュハ
イト量より大きく設定しても、すべり軸受け組み付け
後、キャップ２側すべり軸受け４（２４）に反力がかか
らず、キャップ２の周方向の膨張が抑制され、キャップ
２が変形しない。換言すれば、従来技術ではコンロッド
１とキャップ２のクラッシュハイト量を同一に設定せざ
るを得ず十分な密着力を得ることができなかったが、本
発明によれば十分な密着力を得るためコンロッド１やキ
ャップ２の剛性に応じてコンロッド１側すべり軸受け３
（２３）やキャップ２側すべり軸受け４（２４）のクラ
ッシュハイト量を設定できる。

【００２５】

【発明の効果】請求項１の発明によれば当接部を設けた
ことにより、第１すべり軸受けが第１支持部材に押しつ
けられる張力の反力は、第１すべり軸受けの当接部を介
して第２支持部材の合わせ面に伝わり、第２すべり軸受
けには伝わらないので、第１すべり軸受けと第２すべり
軸受けが支持する軸との間のオイルクリアランスが適切
となるように第１支持部材と第２支持部材の剛性に応じ
て、例えば第１すべり軸受けと第２すべり軸受けのそれ
ぞれのクラッシュハイト量をそれぞれ独立して設定する
ことで、コンロッドまたはキャップとの間の密着力を独
立して設定することができ、その結果すべり軸受けの背
面のフレッティングならびにベアリング打音による騒音
の発生を防止できる。

【００２６】請求項２の発明によればすべり軸受け固定
部を設けたことにより、第１すべり軸受けおよび第２す
べり軸受けの周方向端部に設けられたすべり軸受け固定
部により第１すべり軸受けおよび第２すべり軸受けのそ
れぞれの周方向端部が固定されているため、第１および
第２すべり軸受けがそれぞれ第１および第２支持部材に
押しつけられる張力を独立して設定することができ、そ
れゆえすべり軸受けとすべり軸受けが支持する軸との間
のオイルクリアランスが適切となるように、第１および
第２支持部材の剛性に応じて第１および第２すべり軸受
けのクラッシュハイト量を独立に設定することができ
る。すなわち剛性の強い方のクラッシュハイト量を大き
く、剛性の弱い方のクラッシュハイト量を小さく設定で
きる。また、上記構成により第１および第２すべり軸受
けの回転が阻止され、その結果、すべり軸受けの背面の
フレッティングならびにベアリングの打音による騒音の
発生を防止できる。

【００２７】請求項１および３の発明によれば張力吸収
部を設けたことにより、第２支持部材の膨張が抑えられ
るため、すべり軸受けのオイルクリアランスが過大とな
らず適切な量のオイルクリアランスが保持され、すべり
軸受け背面のフレッティングならびにベアリングの打音
による騒音の発生を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による第一実施例の分割式のすべり軸受
け構造を示す図である。

【図２】図１に示すすべり軸受けを右上方から見た斜視
図であり、（ａ）は爪７を示す図であり、（ｂ）はクラ
ッシュリリーフ５、６を示す図である。

【図３】図１に示すすべり軸受けを左上方から見た斜視
図であり、（ａ）は爪８、９を示す図であり、（ｂ）は
クラッシュリリーフ５、６を示す図である。

【図４】本発明による第二実施例の分割式のすべり軸受
け構造を示す図である。

【図５】図４に示すすべり軸受けを左上方から見た斜視
図であり、（ａ）は爪２９を示す図であり、（ｂ）はク
ラッシュリリーフ２５、２６を示す図である。

【図６】実施例のすべり軸受けの周方向端部を示す図で
あり、（ａ）はコンロッド側すべり軸受けの周方向端部
を示す図であり、（ｂ）はキャップ側すべり軸受けの周
方向端部を示す図である。

【符号の説明】

１…第１支持部材（コンロッド） ２…第２支持部材（キャップ） ３…第１すべり軸受け（コンロッド側すべり軸受け） ４…第２すべり軸受け（キャップ側すべり軸受け） ５、６…クラッシュリリーフ ７、８…コンロッド側すべり軸受けの爪 ９…キャップ側すべり軸受けの爪 １０…クランクピン

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ２分割され締結部材で締結される第１支
   持部材と第２支持部材との間で棒状シャフトを支持する
   よう形成されるハウジング内に、第１支持部材の内周側
   に当接される第１すべり軸受けと、その第１すべり軸受
   けの外径とほぼ同一外径を有し、第２支持部材の内周側
   に当接される第２すべり軸受けと、を備えた分割式のす
   べり軸受け構造において、 前記第１すべり軸受けは、その第１すべり軸受けの周方
   向両端部に、前記第１支持部材と第２支持部材との間に
   形成されるそれぞれの合わせ面に当接する当接部を備
   え、 前記第２すべり軸受けは、前記第２支持部材の周方向の
   膨張が起きないようにその第２すべり軸受けの張力を吸
   収する張力吸収部を備えたことを特徴とする分割式のす
   べり軸受け構造。
2. 【請求項２】 ２分割され締結部材で締結される第１支
   持部材と第２支持部材との間で棒状シャフトを支持する
   よう形成されるハウジング内に、第１支持部材の内周側
   に当接される第１すべり軸受けと、その第１すべり軸受
   けの外径とほぼ同一外径を有し、第２支持部材の内周側
   に当接される第２すべり軸受けと、を備えた分割式のす
   べり軸受け構造において、 前記第１すべり軸受け、または、第２すべり軸受けの周
   方向の両回転方向の位置ズレを防止するすべり軸受け固
   定部を、前記第１すべり軸受け、および、第２すべり軸
   受けのそれぞれの周方向両端部の少なくとも一方の端部
   に設け、且つ、該すべり軸受け固定部を、前記第一支持
   部材と第２支持部材との間に形成されるそれぞれの合わ
   せ面の近傍に少なくとも１つ設けたことを特徴とする分
   割式のすべり軸受け構造。
3. 【請求項３】 前記第２すべり軸受けは、前記第２支持
   部材の周方向の膨張が起きないように第２すべり軸受け
   の張力を吸収する張力吸収部を備えたことを特徴とする
   請求項２に記載の分割式のすべり軸受け構造。