JPH09112409A - 斜板式ポンプ及びその組立方法 - Google Patents

斜板式ポンプ及びその組立方法

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JPH09112409A
JPH09112409A JP7275886A JP27588695A JPH09112409A JP H09112409 A JPH09112409 A JP H09112409A JP 7275886 A JP7275886 A JP 7275886A JP 27588695 A JP27588695 A JP 27588695A JP H09112409 A JPH09112409 A JP H09112409A
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housing
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annular
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Tsutomu Tominaga
努 富永
Kazuyoshi Yamamoto
和義 山本
Daisuke Ochi
大助 越智
Yoshihiko Onishi
善彦 大西
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Mitsubishi Electric Corp
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 斜板式ポンプの組立性を向上させて、作業能
率を大幅に改善することとともに、ポンプの構成部材間
のガタつきを解消する。 【解決手段】 第１ハウジング部１ａに、バルブプレー
ト３１及びシリンダブロック１５を順次挿入し、シリン
ダブロックの外周に、第２ハウジング部１ｂを設置して
第一ハウジングに固着し、第２ハウジング部内に、付勢
部材２９、支持部材２４、シューホルダ２７を順次挿入
し、一端にシュー２５を枢着した複数のピストン２１を
シューホルダの係合孔２７ａに挿通してシリンダブロッ
クのシリンダ１３に挿入し、斜板２３を第２ハウジング
部に挿入してその一側面をシューに当接させ、その外周
部を支持部材の端面に当接させ、回転軸３を支持した第
３ハウジング部１ｃを第２ハウジング部に順次組み付
け、入力軸１１及びマグネットカップリング９を内蔵し
たブラケット８を第３ハウジング部に組み付ける。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、斜板式ポンプにお
ける組立性及び耐振性の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、斜板式ポンプとしては、図６に示
されるようなものが知られている。この図において、カ
ップ状のハウジング１０１内には回転軸１０３が配置さ
れ、この回転軸１０３の一端はニードルベアリング１０
７を介してハウジング１０１の底部に回転自在に支持さ
れる。回転軸１０３の他端は、ハウジング１０１の開口
端に固着されたブラケット１０２内にボールベアリング
１０５を介して回転自在に支持される。回転軸１０３に
はプーリー１０８が固着され、このプーリ１０８は図示
しない車両のエンジン等の駆動源に連結されている。ブ
ラケット１０２内においてボールベアリング１０５の外
側には、ハウジング１０１の内部を外部からシールする
ための環状のオイルシール１１２が設けられている。
【０００３】回転軸１０３には、複数のシリンダ１０９
を有するシリンダブロック１１１が一体的に回転するよ
うに、且つ軸方向に摺動可能にスプライン１１３嵌合さ
れている。シリンダブロック１１１に形成された複数の
シリンダ１０９は、回転軸１０３の回りに略等間隔に配
置され、各シリンダ１０９にはピストン１１５が往復動
可能に摺合されている。また、回転軸１０３には環状の
斜板１１７が遊嵌され、この斜板１１７の一側面に形成
された凹部には摺動プレート１１８が配置され、各ピス
トン１１５の一端がシュー１１９を介して摺動プレート
１１８に当接する。斜板１１７の外周縁部の一部が付勢
部材１２０により軸方向に図６の左方向に付勢されて、
直径方向の反対側縁部が、ハウジング１０１に挿入され
たストッパ１２２に当接すると共に、斜板１１７の他側
面はハウジング１０１の内面に当接するよう押圧され、
このようにして斜板１１７はハウジング１０１に固定さ
れる。
【０００４】各シュー１１９は環状のシューホルダ１２
３により、斜板１１７の凹部に配置された摺動プレート
１１８に当接するように保持される。すなわち、環状の
シューホルダ１２３には、各ピストン１１５に対応して
複数の係合孔１２３ａが穿設され、各係合孔１２３ａに
は、対応するシュー１１９が嵌合されてその一側面が各
シュー１１９の肩部に当接するとともに、シューホルダ
１２３の他側面の外周部は、ネジ１２４により摺動プレ
ート１１８の一側面外周部に取り付けられたリング状の
リテーナ１２５に当接し、このようにしてリテーナ１２
５及びシューホルダ１２３により各シュー１１９は斜板
１１７に対して摺動可能に保持されている。
【０００５】また、各シュー１１９には球状の凹部１１
９ａが形成され、この凹部１１９ａに、対応するピスト
ン１１５の球状のヘッド１１５ａが回動可能に嵌合され
ている。このようにして、各シュー１１９にピストン１
１５の球状ヘッド１１５ａが枢着されている。
【０００６】シリンダブロック１１１の底部とハウジン
グ１０１の内面間にはバルブプレート１２９が介装さ
れ、このバルブプレート１２９はピン１３１により廻り
止めされている。また、バルブプレート１２９には図示
しない吸入ポートと吐出ポートとが形成されている。シ
リンダブロック１１１は、回転軸１０３の外周面に巻回
されたコイルバネ１３５により、図６で右方向に付勢さ
れて、シリンダブロック１１１の底部がバルブプレート
１２９を介してハウジング１０１内面へ押圧されてい
る。シリンダブロック１１１の各シリンダ１０９内に画
成されたポンプ室１１０は、回転軸１０３の回転による
シリンダブロック１１１の回転に伴い、バルブプレート
１２９の吸入ポートあるいは吐出ポートを介して、ハウ
ジング１０１内に形成された吸入通路あるいは吐出通路
（図示せず）に選択的に連通する。
【０００７】以上の構成において、図示しない駆動源を
作動させてプーリー１０８を介して回転軸１０３を回転
駆動すると、シリンダブロック１１１が回転軸１０３と
共に回転して、シリンダ１０９内のピストン１１５がシ
リンダブロック１１１と共に回転される。ピストン１１
５の一端はシュー１１９を介して、回転軸１０３に対し
て傾斜した斜板１１７に当接しているため、ピストン１
１５は回転に伴い、シリンダ１０９内で往復運動する。
従って、ピストン１１５が図６で左方向に移動する吸入
行程では、外部の油溜に通じるハウジング１０１内の吸
入通路（図示せず）よりバルブプレート１２９の吸入ポ
ート（図示せず）を介してシリンダ１０９内のポンプ室
１１０に吸入され、ピストン１１５が図６で右方向に移
動する吐出行程では、ポンプ室１１０内の作動油が加圧
されてバルブプレート１２９の吐出ポート（図示せず）
を介してハウジング１０１内の吐出通路（図示せず）へ
吐出される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記斜板式ポンプは次
のようにして組み立てられる。先ず、各シュー１１９の
球状孔１１９ａにピストン１１５の球状ヘッド１１５ａ
を嵌合してから、シューホルダ１２３の係合孔１２３ａ
にシュー１１９を嵌合して、シュー１１９の一端を、予
め斜板１１７の凹部に収容された摺動プレート１１８に
当接させた状態で、シューホルダ１２３をネジ１２４に
より斜板１１７の外周部に固着する。このようにして組
み立てたピストン１１５と斜板１１７とのアセンブリの
各ピストン１１５をシリンダブロック１１１の対応する
シリンダ１０９へ挿入して、該アセンブリをシリンダブ
ロック１１１へ組み付けて、ピストン１１５、斜板１１
７及びシリンダブロック１１１のアセンブリを作る。
【０００９】次いで、ブラケット１０２内部に、ボール
ベアリング１０５及びオイルシール１１２を装着すると
共に、回転軸１０３の一端をボールベアリング１０５を
介してブラケット１０２に支持する。このようにして形
成したブラケット１０２と回転軸１０３等のアセンブリ
に、前述のピストン１１５、斜板１１７及びシリンダブ
ロック１１１のアセンブリを組み付ける。すなわち、回
転軸１０３を斜板、シューホルダを挿通させて、シリン
ダブロック１１１にスプライン１１３嵌合させる。次い
で、このようにして形成したアセンブリの回転軸１０３
の先端を、ハウジング１０１に挿入してその底部に予め
組み込んでおいたニードルベアリング１０７に挿入す
る。このとき、予め、ハウジング１０１の底部内面に、
ピン１３１によりバルブプレート１２９を装着しておく
と共に、ストッパ１２２や付勢部材１２０もハウジング
１０１に組み込んでおく。
【００１０】最後に、図示しないボルト等によりブラケ
ット１０２とハウジング１０１とを固着すると共に、プ
ーリー１０８を回転軸１０３に取り付け、さらにポンプ
圧を調節する図示しないレギュレータ等の油圧回路部材
をハウジング１０１の底部に組み付けていた。
【００１１】このようにして斜板式ポンプを組み立てて
いたため、特に、斜板１１７にシューホルダ１２３とピ
ストン１１５とのアセンブリを組み付けてから、シリン
ダブロック１１１の各シリンダ１０９に、ピストン１１
５を各々挿入していたので、シュー１１９に対して揺動
するピストン１１５を各シリンダ１０９に挿入する作業
に手間が掛かり、組み付け性が悪く、作業能率が悪いと
いう問題点があった。
【００１２】また、ブラケット１０２に固着されるハウ
ジング１０１の底部に、比較的重いレギュレータ（図示
せず）等の油圧回路部材を組み付けていたので、ブラケ
ット１０２を自動車の車体等に取り付けた際に、これら
の図示しないレギュレータ等の油圧回路部材がブラケッ
ト１０２の取付部位から可成り離れた位置に配置される
ことになり、従って、ブラケット１０２に加わるモーメ
ントが大きくなり、耐振性が悪いという問題点があっ
た。
【００１３】そこで、本発明は上記従来の問題点を解消
するためになされたもので、本発明の目的は、組立性を
向上させることにより、作業能率を大幅に改善すること
ができる斜板式ポンプを提供することにある。
【００１４】本発明の他の目的は、ポンプの構成部材、
特に斜板と支持部材間のガタつきを解消するとともに、
支持部材とシューホルダ、シューと斜板等の互いに相対
摺動する部材に過度の押圧力が加わらないようにして長
期に渡って円滑で静粛な動作を保証しうる斜板式ポンプ
を提供することにある。
【００１５】本発明の更に他の目的は、斜板ポンプを取
付付けた際にブラケットに大きなモーメントが加わらな
いようにして耐振性を改善することにより、耐久性を向
上させた斜板式ポンプを提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明による斜
板式ポンプは、外部の油溜に接続しうる吸入通路及び外
部へ圧油を吐出しうる吐出通路を備え、一端を開口した
第１ハウジング部と、一端において前記第１ハウジング
部の開口端に組み付けられた中空の第２ハウジング部
と、前記第２ハウジング部の他端に組み付けられた第３
ハウジング部と、前記第１乃至第３ハウジング部内に配
置され、一端を軸受けを介して前記第１ハウジング部
に、他端を軸受けを介して前記第３ハウジング部にそれ
ぞれ回転自在に支持される回転軸と、前記第１及び第２
ハウジング部内に配置され、前記回転軸に軸方向に摺動
可能に且つ一体的に回転するように取り付けられ、内部
にポンプ室を画成された複数のシリンダを有するシリン
ダブロックと、一端面を前記第１ハウジング部内面に当
接し、他端面を前記シリンダブロックの底面に摺動可能
に当接するように配置され、前記回転軸を回転自在に挿
通させ、前記第１ハウジング部内の吸入通路及び吐出通
路を前記各シリンダ内のポンプ室に選択的に連通させる
ための吸入ポート及び吐出ポートを有するバルブプレー
トと、前記第２ハウジング部内に配置された環状の支持
部材と、複数の係合孔を有し、外周部において前記支持
部材に摺動可能に保持される環状のシューホルダと、一
端を前記シリンダに摺合された複数のピストンと、前記
各ピストンの他端に揺動可能に結合され、前記シューホ
ルダの係合孔に係合されたシューと、前記第２ハウジン
グ部内に配設され、外周部において、前記回転軸の中心
軸線に対して傾斜した状態で前記環状の支持部材の端面
に当接し、前記回転軸を回転自在に挿通させるように配
置されるとともに、前記各シューに摺動可能に当接する
斜板とから構成される。
【００１７】請求項２の発明による斜板式ポンプでは、
前記第２及び第３ハウジング部間に配置され、一側面に
おいて前記斜板に当接して前記支持部材との間で該斜板
の外周部を保持し、前記回転軸を回転自在に挿通させた
インシュレータをさらに備える。
【００１８】請求項３の発明による斜板式ポンプでは、
前記環状の支持部材は、一端面に環状の切り欠き部を備
えるとともに、その切り欠き部から軸方向に所定距離だ
け離れた位置に環状の段差部を備え、前記斜板の外周部
は前記支持部材の前記環状の切り欠き部に係合されると
ともに、前記シューホルダの外周部は前記支持部材の前
記段差部に摺動可能に当接し、且つ前記第２ハウジング
部内において前記支持部材の一側に、該支持部材を前記
斜板へ押圧する付勢部材が配置される。
【００１９】請求項４の発明による斜板式ポンプでは、
前記第３ハウジング部の他端に組み付けられ、前記回転
軸にマグネットカップリングを介して接続された入力軸
を軸受けを介して回転自在に支持したブラケットをさら
に備える。
【００２０】請求項５の発明による斜板式ポンプでは、
前記第２ハウジング部に、前記吐出通路の吐出油圧を一
定に調節するためのレギュレータが設けられる。
【００２１】請求項６の発明による斜板式ポンプでは、
記第２ハウジング部に、前記吐出通路から吐出される作
動油の流路を切り換えるための二方弁が設けられる。
【００２２】請求項７の発明による斜板式ポンプの組立
方法は、軸受けを組み込んだ第１ハウジング部の開口端
からその内部に、吸入ポート及び吐出ポートを有するバ
ルブプレート及び内部にポンプ室を画成された複数のシ
リンダを有するシリンダブロックを順次挿入し、前記シ
リンダブロックの外周に、第２ハウジング部を設置して
その一端面を前記第一ハウジングの開口端に固着し、前
記第２ハウジング部内に、環状の付勢部材、環状の支持
部材、複数の係合孔を有する環状のシューホルダを順次
挿入し、一端にシューを枢着した複数のピストンを前記
シューホルダの係合孔を挿通させて前記シリンダブロッ
クのシリンダに挿入し、環状の斜板を前記第２ハウジン
グ部内に挿入して、その一側面を前記シューに当接させ
るとともに、該斜板の外周部を前記環状の支持部材の端
面に当接させ、一端において軸受けを介して第３ハウジ
ング部に回転自在に支持される回転軸の他端を、前記斜
板、前記シューホルダ、前記支持部材、前記付勢部材、
前記シリンダブロック、前記バルブプレートに挿通させ
て、前記第１ハウジング部内の前記軸受けに挿入してか
ら前記第３ハウジング部を前記第２ハウジング部に組み
付けることから構成される。
【００２３】請求項８の発明による斜板式ポンプの組立
方法では、前記回転軸を支持した第３ハウジングの組み
付け前に、環状のインシュレータを前記第２ハウジング
部の端面に被着させる。
【００２４】請求項９の発明による斜板式ポンプの組立
方法では、軸受けを介して入力軸を回転自在に支持する
とともに、該入力軸を前記回転軸に作動連結するための
マグネットカップリングを内蔵したブラケットを、前記
第３ハウジング部に組み付ける。
【００２５】請求項１０の発明による斜板式ポンプの組
立方法では、前記第２ハウジング部に、前記吐出通路の
吐出油圧を一定に調節するためのレギュレータを組み付
ける。
【００２６】請求項１１の発明による斜板式ポンプの組
立方法では、前記第２ハウジング部に、前記吐出通路か
ら吐出される作動油の流路を切り換えるための二方弁を
組み付ける。
【００２７】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して本発明
の実施の形態について説明する。
【００２８】実施の形態１．図１は、本発明による斜板
式ポンプの一実施の形態を示す縦断側面図である。図１
において、１は、一端を開放した有底シリンダ状のハウ
ジングで、このハウジング１は、ハウジング１の閉鎖端
部を形成する第１ハウジング部１ａと、ハウジング本体
を形成する第２ハウジング部１ｂと、ハウジング１の開
放端部を形成する第３ハウジング部１ｃとから構成され
る。
【００２９】ハウジング１内には回転軸３が収容され、
その回転軸３の一端はボールベアリング５等の軸受けに
より、他端はニードルベアリング７等の軸受けによりハ
ウジング１に各々回転自在に支持されている。ハウジン
グ１の開放端にはポンプ取付用のブラケット８が固着さ
れ、このブラケット８内には、ボールベアリング１０等
を介して入力軸１１が回転自在に支持され、この入力軸
１１は一端において、ブラケット８内に収容されたマグ
ネットカップリング９を介して回転軸３の一端に接続さ
れるとともに、他端において、図示しない車両のエンジ
ン等の駆動源に連結されている。
【００３０】マグネットカップリング９は、回転軸３に
ナット４により固着された環状のインナーヨーク９ａの
外周に取り付けられた内側磁石９ｂと、入力軸１１に固
着されて、インナーヨーク９ａの外側に同心状に配置さ
れたアウターヨーク９ｃの内周に取り付けられた外側磁
石９ｄとからなり、内側磁石９ｂと外側磁石９ｄとは、
間に環状の空隙を挟んで同心状に対向配置されている。
内、外側磁石９ｂ、９ｄの間に環状の空隙には、第３ハ
ウジング部１ｃの内部を外部からシールするハット状の
隔壁１２が配置され、この隔壁１２の鍔部は第３ハウジ
ング部１ｃとブラケット８とにより保持されて固定され
ている。このような構成により、内、外磁石９ｂ、９ｄ
の磁気的結合により入力軸１１の回転が回転軸３に伝達
される。
【００３１】回転軸３には、複数のシリンダ１３を有す
るシリンダブロック１５が一体的に回転するように、且
つ軸方向に摺動可能にスプライン１７嵌合されている。
シリンダブロック１５に形成された複数のシリンダ１３
は、回転軸３の回りに略等間隔に配置され、各シリンダ
１３にはピストン２１が往復動可能に摺合されている。
【００３２】また、回転軸３には環状の斜板２３が遊嵌
され、この斜板２３はその外周部において回転軸３の中
心軸線に対して傾斜した状態でハウジング１に固定保持
されている。すなわち、斜板２３の外周部は、環状の支
持部材２４の一端面に形成した環状の切り欠き部２４ａ
に嵌合され、断熱材よりなる環状のインシュレータ２２
と支持部材２４とにより挟み込まれて、固定保持され
る。支持部材２４の斜板２３と当接する端面は回転軸３
の中心軸線に対して傾斜していると共に、インシュレー
タ２２の斜板２３と当接する支持面も、回転軸３の中心
軸線に対して同様に傾斜した状態で第２及び第３ハウジ
ング部１ｂ、１ｃ間に挟持されている。斜板２３及び環
状の支持部材２４の外周部を貫通してピン２０が設けら
れ、このピン２０は一端を第２ハウジング部に、他端を
インシュレータ２２にそれぞれ挿入され、斜板２３及び
支持部材２４のハウジング１に対する相対回動を阻止す
ると共に、それら斜板や支持部材２４の位置決めをも行
っている。
【００３３】斜板２３の一側面には各ピストン２１の一
端がシュー２５を介して当接している。すなわち、各ピ
ストン２１の一端に形成された略球状のヘッド２１ａは
対応するシュー２５の球状凹部２５ａに回動可能に嵌合
されて、揺動可能に結合されている。各シュー２５は、
その一部を環状のシューホルダ２７と環状の支持部材２
４とにより斜板２３の一側面に当接した状態で、摺動可
能に保持されている。環状のシューホルダ２７には、シ
ュー２５に対応した複数の係合孔２７ａが形成され、こ
れら係合孔２７ａにシュー２５が嵌合され、シューホル
ダ２７の外周部は環状の支持部材２４の内周面に形成さ
れた段差部２４ｂに当接されている。従って、回転軸３
の回転に伴いシリンダブロック１５と共にピストン２１
が回転駆動されると、シュー２５及びシューホルダ２７
も一体的に回転軸３の廻りに回転されて各シュー２５の
端面が斜板２３に対して摺動すると共にシューホルダ２
７が環状の支持部材２４の段差部２４ｂに対して摺動す
る。
【００３４】支持部材２４の他端面は環状のウエーブワ
ッシャ２９よりなる付勢部材により図１で右方向に付勢
され、従って、ウエーブワッシャ２９により、支持部材
２４の反対側の端面が斜板２３に押圧されると共に斜板
２３もインシュレータ２２の傾斜した支持面に押圧さ
れ、また、シュー２５も支持部材２４及びシューホルダ
２７を介して斜板２３へ押圧されている。このようにし
て、支持部材２４と斜板２３との間のガタ及び斜板２３
とインシュレータ２２の支持面との間のガタが無くなる
と同時に、斜板２３の支持部材２４に当接する面とシュ
ーホルダ２７との間には一定の間隔が設けられるので、
相対摺動するシューホルダ２７と支持部材２４との間及
びシュー２５と斜板２３との間に過度の押圧力が作用す
ることはなく、それらの摺動部は円滑に摺動することが
できる。
【００３５】シリンダブロック１５の底部とハウジング
１の閉鎖端部の第１ハウジング部１ａの内面間には環状
のバルブプレート３１が介装され、ピン３２により第１
ハウジング部１ａに対して回り止めされている。このバ
ルブプレート３１には、図４に示すように、円弧状の吸
入ポート３１ａと吐出ポート３１ｂが形成されている。
回転軸３の外周面にはコイルバネ３７が巻回され、この
コイルバネ３７は、一端を回転軸３のスプライン端で固
定されるスプリングリテーナ３ａに係止されると共に、
他端をシリンダブロック１５の内周面に設けたスプリン
グリテーナ１５ａに係止されている。シリンダブロック
１５はコイルバネ３７により図１で左方向に付勢され
て、シリンダブロック１５底部がバルブプレート３１を
介してハウジング１内面へ押圧されている。
【００３６】第１ハウジング部１ａには、外部の油溜５
３（図５参照）に接続されてそこから作動油を吸入する
ための吸入通路３９と、外部のインジェクタ５１ａ（図
５参照）等の油圧装置に作動油を吐出する吐出通路４１
とが形成され、これらの吸入通路３９及び吐出通路４１
は、第１ハウジング部１ａ内に形成されて、その内端面
に開口する円弧状の連通路３９ａ、４１ａ（図３参照）
にそれぞれ連通している。
【００３７】シリンダブロック１５内の各シリンダ１３
内に画成されたポンプ室１４は、回転軸３の回転による
シリンダブロック１５の回転に伴い、バルブプレート３
１の吸入ポート３１ａあるいは吐出ポート３１ｂを介し
て、第１ハウジング部１ａ内に形成された円弧状の連通
路３９ａあるいは４１ａに選択的に連通する。
【００３８】また、ハウジング１の開放端側の第３ハウ
ジング部１ｃの内周面には、ハウジング１内部を外部
（ボールベアリング５側）よりシールする環状のオイル
シール４３がボールベアリング５の内側（図１で左側）
に設けられ、このオイルシール４３の内周部は回転軸３
の外周面に密着している。
【００３９】ハウジング本体を構成する第２ハウジング
部１ｂには、本発明による斜板式ポンプを油圧回路（図
５参照）に組み込んだ際に、該油圧回路内の作動油の油
圧及び流れを制御するためのレギュレータ６９及び二方
弁としての電磁切換弁７１等が設けられている。第２ハ
ウジング部１ｂは、ハウジング１の閉鎖端部を構成する
第１ハウジング部１ａよりもブラケット８に近接して配
置されているので、レギュレータ６９及び電磁切換弁７
１はブラケット８に近い位置に配置される。
【００４０】図５は、本発明の斜板式ポンプを、車両用
エンジンのインジェクタ５１ａに燃料を供給するための
高圧ポンプ５０として適用した場合の油圧回路を示して
いる。この図において、高圧ポンプ５０の吐出通路４１
は分配管５１ｂの吸入側に接続され、高圧ポンプ５０の
吸入通路３９は燃料タンク等の油溜５３内に配置された
低圧ポンプ５５にチェックバルブ５７を介して接続され
る。また、低圧ポンプ５５の吐出側はチェックバルブ５
７の下流において低圧レギュレータ５９を介して油溜５
３に接続されている。チェックバルブ５７は低圧ポンプ
５５から高圧ポンプ５０側への作動油の流れのみを許容
し、逆方向の流れを阻止する。高圧ポンプ５０の吐出通
路４１にはチェックバルブ６１が介装されると共に、こ
のチェックバルブ６１の下流側においてバイパスバルブ
６３を介装したバイパス油路６５介して吸入通路３９に
連通されている。吐出通路４１に介装されたチェックバ
ルブ６１は高圧ポンプ５０から分配管５１ｂへの作動油
の流れのみを許容し、逆流を阻止する。パイパス油路６
５に介装されたバイパスバルブ６３は吸入通路３９側か
ら吐出通路４１側への流れのみを許容し、逆流を阻止す
る。
【００４１】また、分配管５１ｂの排出側は高圧ポンプ
５０のハウジング１内に設けられた、互いに並列に接続
されたレギュレータ６９及び電磁切換弁７１を介して油
溜５３に接続されている。レギュレータ６９及び電磁切
換弁７１の合流点と電磁切換弁７１との間にはオリフィ
ス７３が介装されている。また、高圧ポンプ５０はハウ
ジング１内に形成されたドレイン通路７５を介してレギ
ュレータ６９及び電磁切換弁７１の合流点に連通されて
いる。
【００４２】次に、図４を参照して上記斜板式ポンプの
組立方法について説明する。図４に示すように、先ず、
ハウジング底部（閉鎖端側）を構成する第１ハウジング
部１ａ内に、バルブプレート３１及びシリンダブロック
１５を順次挿入する。次いで、ハウジング本体を構成す
る第２ハウジング部１ｂをシリンダブロック１５の外周
に設置して、その一側面を第１ハウジング部１ａの接合
面に被着して、複数本のボルト１６により第１、第２ハ
ウジング部１ａ、１ｂを結合する。その後、ウエーブワ
ッシャ２９及び環状の支持部材２４を順次第２ハウジン
グ部１ｂ内に挿入してから、支持部材２４内にシューホ
ルダ２７を嵌めて段差部２４ｂに当接させ、予め組み付
けておいたピストン２１とシュー２５のアセンブリ２６
をシューホルダ２７の係合孔２７ａに挿入して、各ピス
トン２１をシリンダブロック１５の対応するシリンダ１
３に嵌合させる。その後、支持部材２４の端面の環状の
切り欠き部２４ａに斜板２３を嵌合させ、インシュレー
タ２２を第２ハウジング部１ｂの他端の接合面に被着さ
せてから、予め回転軸３、環状のオイルシール４３、ボ
ールベアリング５、インナーヨーク９ａ及び内側磁石９
ｂを組み込んだ第３ハウジング部３ｃを組み付ける。そ
れから、ハット状の隔壁１２を第３ハウジング部３ｃの
外側側面に被着して、予めアウターヨーク９ｃ、外側磁
石９ｄ、ボールベアリング１０及び入力軸１１を組み込
んだブラケット８を第３ハウジング部３ｃに組み付け、
複数のナット４により該ブラケット８を第３ハウジング
部３ｃに結合する。
【００４３】このようにして、ピストン２１とシュー２
５のアセンブリ、回転軸３と第３ハウジング部３ｃ等の
アセンブリ、入力軸１１とブラケット８等のアセンブリ
を予め組み立てておき、これらと他の構成要素を上記し
た順序で順次組み付けていくことにより、極めて簡単
に、且つ効率よく斜板式ポンプを組み立てることができ
る。特に、上述した従来例のように、予め複数のピスト
ンを、シュー及びシューホルダを介して環状のリテーナ
により斜板に揺動可能に組み付けておき、このアセンブ
リをシリンダブロックに組み付ける必要がなく、すなわ
ち、斜板に揺動可能に保持された複数のピストンを同時
に対応する複数のシリンダに挿入する必要がなく、ピス
トン２１とシュー２５のアセンブリを１本ずつシューホ
ルダ２７の対応する係合孔２７ａ及びシリンダ１３に挿
入すればよいので、作業能率が格段に向上するものであ
る。
【００４４】次に、主として図１及び図５を参照してこ
の実施の形態の作用について説明する。先ず、図示しな
いエンジン等の駆動源を作動させて入力軸１１及びマグ
ネットカップリング９を介して回転軸３を回転駆動する
と、シリンダブロック１５が回転軸３と共に回転して、
シリンダ１３内のピストン２１がシリンダブロック１５
と共に回転される。ピストン２１の一端はシュー２５を
介して、回転軸３の中心軸線に対して傾斜した状態でハ
ウジング１に固定支持された斜板２３に当接しているた
め、ピストン２１は回転軸３の回りを回転するのに伴
い、シリンダ１３内で往復運動する。
【００４５】油溜５３内の低圧ポンプ５５より吐出され
るガソリン等の燃料は、図５に示されるように、チェッ
クバルブ５７を通ってハウジング１内の吸入通路３９に
供給されるが、エンジン始動直後では、エンジンにより
駆動される高圧ポンプ５０の吸引力が低いため、吸入通
路３９内の燃料はバイパス油路６５及びチェックバルブ
６１を通って吐出通路４１に流れ、そこから分配管５１
ｂへ供給されて一部がエンジンの各シリンダへ供給さ
れ、残りはハウジング１内のレギュレータ６９及び電磁
切換弁７１へ流れる。エンジンの始動直後には、電磁切
換弁７１が開側すなわち連通状態にあるので、燃料はこ
の電磁切換弁７１を通ってオリフィス７３により一定の
流量に絞られて油溜５３に戻る。
【００４６】また、エンジンの回転数が上がってくる
と、高圧ポンプ５０の吸引力が増していき、ピストン２
１が図１で右方向に移動する吸入行程では、シリンダブ
ロック１５の回転に伴ってシリンダ１３内のポンプ室１
４がバルブプレート３１の吸入ポート３１ａに連通し
て、低圧ポンプ５５より吸入通路３９に供給された燃料
は、吸入通路３９よりバルブプレート３１の吸入ポート
３１ａを介してシリンダ１３内のポンプ室１４に吸入さ
れる。ピストン２１が図１で左方向に移動する吐出行程
で、ポンプ室１４がバルブプレート３１の吐出ポート３
１ｂに連通し、ポンプ室１４内の燃料が加圧されてバル
ブプレート３１の吐出ポート３１ｂを介してハウジング
１内の吐出通路４１へ吐出され、そこからチェックバル
ブ６１を通って分配管５１ｂに供給されて、一部がそこ
からインジェクタ５１ａによりエンジンの各気筒に供給
され、残りはハウジング１内のレギュレータ６９及び電
磁切換弁７１へ流れる また、エンジン始動後所定時間経過してエンジンの動作
が安定した状態では、電磁切換弁７１は閉側に切り換え
られるので、高圧ポンプ５０の吐出圧が次第に増大して
いき、所定値（レギュレータ６９のバネの押圧力）を超
えると、レギュレータ６９が開（連通）状態になり、燃
料がこのレギュレータ６９を通って油溜５３に戻され
る。一方、高圧ポンプ５０の吐出圧が所定値以下になる
と、レギュレータ６９が閉状態になって、高圧ポンプ５
０の吐出側と油溜５３との連通を断つので、高圧ポンプ
５０の吐出圧は増大する。従って、高圧ポンプ５０の吐
出圧は略一定に維持される。
【００４７】尚、低圧ポンプ５５の吐出圧が低圧レギュ
レータ５９の設定値以下の場合には、低圧レギュレータ
５９は閉状態であり、吐出圧が設定値を超えると、低圧
レギュレータ５９が開状態になり、低圧ポンプ５５の吐
出側が油槽５３に連通するので、低圧ポンプ５５の吐出
圧は略一定に維持される。
【００４８】また、ハウジング１内に溜まった燃料はド
レイン通路７５を通って油溜５３に戻される。
【００４９】上記実施の形態では、回転軸３の一端をマ
グネットカップリング９を介して入力軸１１に連結した
が、マグネットカップリング９や入力軸１１を用いず
に、回転軸３の一端にプーリー等を取り付けて、このプ
ーリーをベルト等の動力電導部材を介してエンジン等の
駆動源に接続してもよい。この場合には、ブラケット８
を省いてもよい。あるいは、ブラケット８を第３ハウジ
ング部１ｃと一体的に構成してもよいし、第３ハウジン
グ部１ｃをブラケット８で置き換えてもよい。
【００５０】また、上記実施の形態では、ブラケット８
や第３ハウジング部１ｃ側から第２ハウジング部１ｂ側
への熱伝導を遮断するために、第３ハウジング部１ｃと
第２ハウジング部１ｂとの間にインシュレータ２２を介
在させたが、必要に応じて、このインシュレータ２２を
省いて、アルミニウム等の熱伝導性の良い材料からなる
同一形状の部材により置き換えてもよいし、第３ハウジ
ング部１ｃの一端をインシュレータ２２と同様の形状に
形成してもよい。
【００５１】以上のように本発明によれば、ポンプの各
構成要素を順番に組み付けることにより、極めて簡単に
斜板式ポンプを組み立てることができるので、組立性が
極めてよく、作業能率を大幅に向上させることができ
る。
【００５２】また、支持部材２４と斜板２３とで、適当
なクリアランスを設けてシュー２５とシューホルダ２７
とを保持しながらウエーブワッシャ２９等の付勢部材に
より支持部材２４を斜板２３に押圧することにより、支
持部材２４と斜板２３との間のガタ及び斜板２３とハウ
ジング１との間のガタを無くすることができるので、ポ
ンプを静粛に運転することができ、且つ相対摺動するシ
ューホルダ２７と支持部材２４間及びシュー２５と斜板
２３間に適当なクリアランスを設けることができるの
で、それらの間の円滑な相対摺動を可能にして、それら
摺動部の摩耗を低減して耐久性を向上することができ
る。
【００５３】さらに、レギュレータ６９や２方弁７１を
ハウジング本体を構成する第２ハウジング１ｂに設けた
ので、ハウジング閉鎖端部を構成する第１ハウジング１
ａよりもブラケット８に近接した位置に、レギュレータ
６９や２方弁７１を配置することができ、従来例のよう
に、これらの要素をブラケット８から離れたハウジング
閉鎖端部等の部位に設けた場合に比べて、ブラケット８
に加わるモーメントを軽減することができ、従って、振
動時等にポンプに大きな荷重が加わることによるブラケ
ット８の耐久性の劣化を改善することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施の形態による斜板式ポンプの
縦断側面図である。
【図２】 図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】 図１の斜板式ポンプの組立方法を示す分解斜
視図である。
【図５】 図１の斜板式ポンプをインジェクタを含むエ
ンジンの燃料供給回路に適用した場合の油圧回路図であ
る。
【図６】 従来の斜板式ポンプの縦断側面図である。
【符号の説明】
１ａ 第１ハウジング部、１ｂ 第２ハウジング部、１
ｃ 第３ハウジング部、３ 回転軸、５ ボールベアリ
ング（軸受け）、７ ニードルベアリング（軸受け）、
８ ブラケット、９ マグネットカップリング、１０
ボールベアリング（軸受け）、１１ 入力軸、１３ シ
リンダ、１４ポンプ室、１５ シリンダブロック、２１
ピストン、２２ インシュレータ、２３ 斜板、２４
支持部材、２４ａ 切り欠き部、２４ｂ 段差部、２
５ シュー、２７ シューホルダ、２７ａ 係合孔、２
９ ウエーブワッシャ（付勢部材）、３１ バルブプレ
ート、３１ａ 吸入ポート、３１ｂ 吐出ポート、３９
吸入通路、４１ 吐出通路、６９ レギュレータ、７
１ 電磁切換弁（二方弁）。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大西 善彦 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 外部の油溜に接続しうる吸入通路及び外
    部へ圧油を吐出しうる吐出通路を備え、一端を開口した
    第１ハウジング部と、 一端において前記第１ハウジング部の開口端に組み付け
    られた中空の第２ハウジング部と、 前記第２ハウジング部の他端に組み付けられた第３ハウ
    ジング部と、 前記第１乃至第３ハウジング部内に配置され、一端を軸
    受けを介して前記第１ハウジング部に、他端を軸受けを
    介して前記第３ハウジング部にそれぞれ回転自在に支持
    される回転軸と、 前記第１及び第２ハウジング部内に配置され、前記回転
    軸に軸方向に摺動可能に且つ一体的に回転するように取
    り付けられ、内部にポンプ室を画成された複数のシリン
    ダを有するシリンダブロックと、 一端面を前記第１ハウジング部内面に当接し、他端面を
    前記シリンダブロックの底面に摺動可能に当接するよう
    に配置され、前記回転軸を回転自在に挿通させ、前記第
    １ハウジング部内の吸入通路及び吐出通路を前記各シリ
    ンダ内のポンプ室に選択的に連通させるための吸入ポー
    ト及び吐出ポートを有するバルブプレートと、 前記第２ハウジング部内に配置された環状の支持部材
    と、 複数の係合孔を有し、外周部において前記支持部材に摺
    動可能に保持される環状のシューホルダと、 一端を前記シリンダに摺合された複数のピストンと、 前記各ピストンの他端に揺動可能に結合され、前記シュ
    ーホルダの係合孔に係合されたシューと、 前記第２ハウジング部内に配設され、外周部において、
    前記回転軸の中心軸線に対して傾斜した状態で前記環状
    の支持部材の端面に当接し、前記回転軸を回転自在に挿
    通させるように配置されるとともに、前記各シューに摺
    動可能に当接する斜板と、を備えることを特徴とする斜
    板式ポンプ。
  2. 【請求項２】 前記第２及び第３ハウジング部間に配置
    され、一側面において前記斜板に当接して前記支持部材
    との間で該斜板の外周部を保持し、前記回転軸を回転自
    在に挿通させたインシュレータをさらに備えることを特
    徴とする請求項１記載の斜板式ポンプ。
  3. 【請求項３】 前記環状の支持部材は、一端面に環状の
    切り欠き部を備えるとともに、その切り欠き部から軸方
    向に所定距離だけ離れた位置に環状の段差部を備え、前
    記斜板の外周部は前記支持部材の前記環状の切り欠き部
    に係合されるとともに、前記シューホルダの外周部は前
    記支持部材の前記段差部に摺動可能に当接し、且つ前記
    第２ハウジング部内において前記支持部材の一側に、該
    支持部材を前記斜板へ押圧する付勢部材を配置したこと
    を特徴とする請求項１又は請求項２記載の斜板式ポン
    プ。
  4. 【請求項４】 前記第３ハウジング部の他端に組み付け
    られ、前記回転軸にマグネットカップリングを介して接
    続された入力軸を軸受けを介して回転自在に支持したブ
    ラケットをさらに備えることを特徴とする請求項１乃至
    請求項３の何れかに記載の斜板式ポンプ。
  5. 【請求項５】 前記第２ハウジング部に、前記吐出通路
    の吐出油圧を一定に調節するためのレギュレータを設け
    たことを特徴とする請求項４記載の斜板式ポンプ。
  6. 【請求項６】 前記第２ハウジング部に、前記吐出通路
    から吐出される作動油の流路を切り換えるための二方弁
    を設けたことを特徴とする請求項４又は請求項５記載の
    斜板式ポンプ。
  7. 【請求項７】 軸受けを組み込んだ第１ハウジング部の
    開口端からその内部に、吸入ポート及び吐出ポートを有
    するバルブプレート及び内部にポンプ室を画成された複
    数のシリンダを有するシリンダブロックを順次挿入し、 前記シリンダブロックの外周に、第２ハウジング部を設
    置してその一端面を前記第一ハウジングの開口端に固着
    し、 前記第２ハウジング部内に、環状の付勢部材、環状の支
    持部材、複数の係合孔を有する環状のシューホルダを順
    次挿入し、 一端にシューを枢着した複数のピストンを前記シューホ
    ルダの係合孔を挿通させて前記シリンダブロックのシリ
    ンダに挿入し、 環状の斜板を前記第２ハウジング部内に挿入して、その
    一側面を前記シューに当接させるとともに、該斜板の外
    周部を前記環状の支持部材の端面に当接させ、 一端において軸受けを介して第３ハウジング部に回転自
    在に支持される回転軸の他端を、前記斜板、前記シュー
    ホルダ、前記支持部材、前記付勢部材、前記シリンダブ
    ロック、前記バルブプレートに挿通させて、前記第１ハ
    ウジング部内の前記軸受けに挿入してから前記第３ハウ
    ジング部を前記第２ハウジング部に組み付けることを特
    徴とする斜板式ポンプの組立方法。
  8. 【請求項８】 前記回転軸を支持した第３ハウジングの
    組み付け前に、環状のインシュレータを前記第２ハウジ
    ング部の端面に被着させることを特徴とする請求項７記
    載の斜板式ポンプの組立方法。
  9. 【請求項９】 軸受けを介して入力軸を回転自在に支持
    するとともに、該入力軸を前記回転軸に作動連結するた
    めのマグネットカップリングを内蔵したブラケットを、
    前記第３ハウジング部に組み付けることを特徴とする請
    求項７又は請求項８記載の斜板式ポンプの組立方法。
  10. 【請求項１０】 前記第２ハウジング部に、前記吐出通
    路の吐出油圧を一定に調節するためのレギュレータを組
    み付けることを特徴とする請求項９記載の斜板式ポンプ
    の組立方法。
  11. 【請求項１１】 前記第２ハウジング部に、前記吐出通
    路から吐出される作動油の流路を切り換えるための二方
    弁を組み付けることを特徴とする請求項９又は請求項１
    ０記載の斜板式ポンプの組立方法。
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