JPH09109029A - 構造物表面の研掃システム - Google Patents
構造物表面の研掃システムInfo
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- JPH09109029A JPH09109029A JP27122195A JP27122195A JPH09109029A JP H09109029 A JPH09109029 A JP H09109029A JP 27122195 A JP27122195 A JP 27122195A JP 27122195 A JP27122195 A JP 27122195A JP H09109029 A JPH09109029 A JP H09109029A
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- polishing
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Abstract
(57)【要約】 (修正有)
【課題】構造物表面に樹脂接着剤を介して補強の鋼板を
接着する際の接着力を向上させる研掃システムを提供す
る。 【解決手段】作業者はゴンドラ53へ搭乗してクレーン
52を作動して移動し、ノズルヘッド27をコンクリー
ト壁面に当てる。コンプレッサ42から供給された圧縮
空気をレシーバタンク43およびレシーバタンク43か
らの圧縮空気の油・水蒸気を分離、除去するエアクリー
ナ44を経て得た清浄な圧縮空気により、タンク内の研
掃材をブラストホース28を介してノズルヘッド27の
噴射ノズル31へ送給し、該噴射ノズル31からコンク
リート壁面へ噴射して研掃する。研掃材と該研掃材の衝
突により剥がれたコンクリート壁面の表面層や汚れはブ
ラストホース28を経て回収タンク17へ吸引され、回
収タンク17で再使用可能な研掃材と粉塵等を分離、分
級する。粉塵等を補集して廃棄し、一方、再使用可能な
研掃材をコンクリート壁面の研掃に再使用する。
接着する際の接着力を向上させる研掃システムを提供す
る。 【解決手段】作業者はゴンドラ53へ搭乗してクレーン
52を作動して移動し、ノズルヘッド27をコンクリー
ト壁面に当てる。コンプレッサ42から供給された圧縮
空気をレシーバタンク43およびレシーバタンク43か
らの圧縮空気の油・水蒸気を分離、除去するエアクリー
ナ44を経て得た清浄な圧縮空気により、タンク内の研
掃材をブラストホース28を介してノズルヘッド27の
噴射ノズル31へ送給し、該噴射ノズル31からコンク
リート壁面へ噴射して研掃する。研掃材と該研掃材の衝
突により剥がれたコンクリート壁面の表面層や汚れはブ
ラストホース28を経て回収タンク17へ吸引され、回
収タンク17で再使用可能な研掃材と粉塵等を分離、分
級する。粉塵等を補集して廃棄し、一方、再使用可能な
研掃材をコンクリート壁面の研掃に再使用する。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、船舶、石油タン
ク、(巨大)煙突、橋梁、プール等の鉄鋼等金属構造
物、もしくは各種アスファルト、タイル、石材、コンク
リート、樹脂等の非鉄構造物でなる構造物の床面、壁面
もしくは天井面、その他の外面を研掃するシステムに関
する。例えば、鉄鋼構造物等の床面等外面の研掃として
は、船舶、自動車、電車等各種車輛、ポンツーン等の内
外面研掃、各種タンク類の内外面研掃、(巨大)煙突等
の内外面研掃、橋梁・プール・水槽等の研掃等に利用さ
れる。橋梁の研掃例としては鋼床版の研掃等がある。ま
た、非鉄構造物の床面への研掃としては、清浄化の他、
安全性向上を図るための防滑処理、美観を再生するため
の塗床前処理、自然化処理をするための洗出し工法、新
旧コンクリートの打継処理(増厚)などがある。
ク、(巨大)煙突、橋梁、プール等の鉄鋼等金属構造
物、もしくは各種アスファルト、タイル、石材、コンク
リート、樹脂等の非鉄構造物でなる構造物の床面、壁面
もしくは天井面、その他の外面を研掃するシステムに関
する。例えば、鉄鋼構造物等の床面等外面の研掃として
は、船舶、自動車、電車等各種車輛、ポンツーン等の内
外面研掃、各種タンク類の内外面研掃、(巨大)煙突等
の内外面研掃、橋梁・プール・水槽等の研掃等に利用さ
れる。橋梁の研掃例としては鋼床版の研掃等がある。ま
た、非鉄構造物の床面への研掃としては、清浄化の他、
安全性向上を図るための防滑処理、美観を再生するため
の塗床前処理、自然化処理をするための洗出し工法、新
旧コンクリートの打継処理(増厚)などがある。
【0002】なお、新旧コンクリートの増厚処理を図る
点については、道路構造令の一部を改正する政令に伴っ
て車両総重量の20トンが25トンまで緩和された。こ
れに伴って道路の多くの既設の橋梁の強度不足が指摘さ
れ、高架道路等も含めて橋梁補集・増強などの整備が急
務となった。そのために床版上面増厚工法が採用されて
いる。すなわち、既設コンクリート橋のアスファルトを
除去しコンクリート床版の上面を切削した後、打継面に
適した清浄で健全なコンクリート表面を現出させるため
に研掃するものである。
点については、道路構造令の一部を改正する政令に伴っ
て車両総重量の20トンが25トンまで緩和された。こ
れに伴って道路の多くの既設の橋梁の強度不足が指摘さ
れ、高架道路等も含めて橋梁補集・増強などの整備が急
務となった。そのために床版上面増厚工法が採用されて
いる。すなわち、既設コンクリート橋のアスファルトを
除去しコンクリート床版の上面を切削した後、打継面に
適した清浄で健全なコンクリート表面を現出させるため
に研掃するものである。
【0003】また、コンクリート表面の研掃としては、
阪神大震災において神戸地区の高架道路の橋脚が破壊さ
れために、この破壊された橋脚と同様の建築基準あるい
はそれ以下の建築基準で施工された現存する他の橋脚
は、今後の大地震に備えて補強を実施する必要に迫られ
ている。この橋脚の補強対策の一例としてコンクリート
の橋脚の全周囲に鋼板あるいは、カーボンファイバー製
板材を樹脂接着剤を介して多重層巻回して接着し、ある
いは、橋脚外周にさらにコンクリートを20〜50cm
枠体を介して流し込み補強するという方法がある。この
場合、前記樹脂接着剤あるいは新しいコンクリートの接
着力を向上するためには橋脚のコンクリート壁面を清浄
にし、且つ梨地状にした上で上記の鋼板を接着するなど
の処理が必要である。
阪神大震災において神戸地区の高架道路の橋脚が破壊さ
れために、この破壊された橋脚と同様の建築基準あるい
はそれ以下の建築基準で施工された現存する他の橋脚
は、今後の大地震に備えて補強を実施する必要に迫られ
ている。この橋脚の補強対策の一例としてコンクリート
の橋脚の全周囲に鋼板あるいは、カーボンファイバー製
板材を樹脂接着剤を介して多重層巻回して接着し、ある
いは、橋脚外周にさらにコンクリートを20〜50cm
枠体を介して流し込み補強するという方法がある。この
場合、前記樹脂接着剤あるいは新しいコンクリートの接
着力を向上するためには橋脚のコンクリート壁面を清浄
にし、且つ梨地状にした上で上記の鋼板を接着するなど
の処理が必要である。
【0004】なお、コンクリート壁面を研掃すること
は、上記の橋脚の地震対策に限らず、例えば鉄筋コンク
リートビルディングのコンクリート壁面を塗装ないしは
壁材を吹き付ける際にも塗料の塗着力あるいは壁材の接
着力を向上する上でも重要な要素となる。
は、上記の橋脚の地震対策に限らず、例えば鉄筋コンク
リートビルディングのコンクリート壁面を塗装ないしは
壁材を吹き付ける際にも塗料の塗着力あるいは壁材の接
着力を向上する上でも重要な要素となる。
【0005】
【従来の技術】従来、鉄鋼もしくは非鉄構造物の防食や
補修をするための表面処理工法には、物理的方法と化学
的方法があり、物理的方法にはショットブラスト法、サ
ンドブラスト法、ウオータージェット法などの噴射方式
と、ワイヤーブラシ、ジェットタガネ(Chiseling) 、ピ
ックハンマー、機械切削などの機械方式がある。一方、
化学的方法には化学薬品処理(Acid-etching) がある。
補修をするための表面処理工法には、物理的方法と化学
的方法があり、物理的方法にはショットブラスト法、サ
ンドブラスト法、ウオータージェット法などの噴射方式
と、ワイヤーブラシ、ジェットタガネ(Chiseling) 、ピ
ックハンマー、機械切削などの機械方式がある。一方、
化学的方法には化学薬品処理(Acid-etching) がある。
【0006】以上のような従来の構造物の表面処理につ
いて説明するために、コンクリート壁面を有する構造物
に対する従来の研掃システムを一例として説明する。
いて説明するために、コンクリート壁面を有する構造物
に対する従来の研掃システムを一例として説明する。
【0007】一つには、作業者が研削工具のサンダーを
用いてコンクリート壁面の汚れや付着物(本明細書にお
いて「粉塵等」という。)を物理的に削り取ることが行
われていた。
用いてコンクリート壁面の汚れや付着物(本明細書にお
いて「粉塵等」という。)を物理的に削り取ることが行
われていた。
【0008】また、他の例としては、インペラあるいは
ディストリビュータを用いた機械的加速装置から成るシ
ョットブラストにより研掃材を高速回転するインペラー
に流し込み、インペラーの遠心力によって70〜90m
/secの任意の初速でコンクリート壁面に高速投射
し、そのエネルギーによりコンクリート壁面の付着物を
切削又は破砕・剥離する『ショットブラスト法』が行わ
れていた。研掃材は粒径0.5〜2.0mm程度のスチ
ールショット又はスチールグリッドを主として用いられ
る。研掃材は研掃材投射口を備えた研掃材投射室を経て
前記研掃材投射口からコンクリート壁面に投射された
後、反発エネルギーで跳ね返り、同時に前記研掃材投射
室内に導管を介して連通する集塵機の吸引力により、剥
離物と一緒に導管を経てセパレータタンク内に吸引され
回収される。回収された研掃材と剥離物はセパレータタ
ンク内で重量選別と風力選別により再使用可能な研掃材
と剥離物ならびに粉塵等に分級される。粉塵等は前記集
塵機に補集され貯蔵される。一方、セパレータタンクの
下部のホッパ内に貯蔵された研掃材は連続して再投射さ
れる。以上のショットブラスト装置をコンクリート壁面
に走行移動させることによって、連続的にコンクリート
壁面の研掃作業を行うものである。なお、前述した道路
構造令の一部改正に伴って、打継面に適した清浄で健全
なコンクリート表面を現出させるためにスチールショッ
トを用いたブラスト工法が採用されている。しかも、高
架道路等も含めた橋梁補修・補強に関して、道路公団で
は「床版上面増厚工法マニュアル」を発行し、ショット
ブラストの重要性を明確にし、スチールショットの投射
量を150kg/m2 と規定付けている。
ディストリビュータを用いた機械的加速装置から成るシ
ョットブラストにより研掃材を高速回転するインペラー
に流し込み、インペラーの遠心力によって70〜90m
/secの任意の初速でコンクリート壁面に高速投射
し、そのエネルギーによりコンクリート壁面の付着物を
切削又は破砕・剥離する『ショットブラスト法』が行わ
れていた。研掃材は粒径0.5〜2.0mm程度のスチ
ールショット又はスチールグリッドを主として用いられ
る。研掃材は研掃材投射口を備えた研掃材投射室を経て
前記研掃材投射口からコンクリート壁面に投射された
後、反発エネルギーで跳ね返り、同時に前記研掃材投射
室内に導管を介して連通する集塵機の吸引力により、剥
離物と一緒に導管を経てセパレータタンク内に吸引され
回収される。回収された研掃材と剥離物はセパレータタ
ンク内で重量選別と風力選別により再使用可能な研掃材
と剥離物ならびに粉塵等に分級される。粉塵等は前記集
塵機に補集され貯蔵される。一方、セパレータタンクの
下部のホッパ内に貯蔵された研掃材は連続して再投射さ
れる。以上のショットブラスト装置をコンクリート壁面
に走行移動させることによって、連続的にコンクリート
壁面の研掃作業を行うものである。なお、前述した道路
構造令の一部改正に伴って、打継面に適した清浄で健全
なコンクリート表面を現出させるためにスチールショッ
トを用いたブラスト工法が採用されている。しかも、高
架道路等も含めた橋梁補修・補強に関して、道路公団で
は「床版上面増厚工法マニュアル」を発行し、ショット
ブラストの重要性を明確にし、スチールショットの投射
量を150kg/m2 と規定付けている。
【0009】さらに、他の例としては、作業者が高圧給
水ホースの先端のノズルから例えば、2500kg/cm2の
高圧水をコンクリート壁面に噴射し、高圧水の噴射圧力
でコンクリート壁面の汚れや付着物を除去するというも
のであった。
水ホースの先端のノズルから例えば、2500kg/cm2の
高圧水をコンクリート壁面に噴射し、高圧水の噴射圧力
でコンクリート壁面の汚れや付着物を除去するというも
のであった。
【0010】例えば、エンジン式又は電動モータ式のプ
ランジャーポンプを作動させ、その油圧を利用して増幅
装置により超高圧水を得る構造であり、その構成として
は動力源、ポンプ、制御部、超高耐圧配管、ダイヤモン
ド又はチタンノズルヘッド付きガンユニットなどからな
る超高圧水ブラストシステムがある。
ランジャーポンプを作動させ、その油圧を利用して増幅
装置により超高圧水を得る構造であり、その構成として
は動力源、ポンプ、制御部、超高耐圧配管、ダイヤモン
ド又はチタンノズルヘッド付きガンユニットなどからな
る超高圧水ブラストシステムがある。
【0011】さらに、他の例としては、重曹(重炭酸ソ
ーダ)等の特殊水溶性メディアを使用し、前記特殊水溶
性メディアを供給するホースの先端に設けた噴射ノズル
内で水を混入し空気圧で特殊水溶性メディアの水溶液を
噴射ノズルから低水圧でコンクリート壁面に噴射し、前
記特殊水溶性メディアが重曹であれば、重曹の微弱アル
カリ(PH8.2)の洗浄力と低圧水の噴射圧力でコン
クリート壁面の汚れや付着物を除去するというものであ
った。
ーダ)等の特殊水溶性メディアを使用し、前記特殊水溶
性メディアを供給するホースの先端に設けた噴射ノズル
内で水を混入し空気圧で特殊水溶性メディアの水溶液を
噴射ノズルから低水圧でコンクリート壁面に噴射し、前
記特殊水溶性メディアが重曹であれば、重曹の微弱アル
カリ(PH8.2)の洗浄力と低圧水の噴射圧力でコン
クリート壁面の汚れや付着物を除去するというものであ
った。
【0012】また、従来、構造物表面には樹脂のコーテ
ィングや塗装を施しており、例えば橋脚のコンクリート
壁面には補強のため厚さ2〜3mmの樹脂コーティング
がされあるいは塗装されているものがある。これらの樹
脂コーティング膜や塗膜を剥離するために前述した化学
的方法の表面処理を施していた。
ィングや塗装を施しており、例えば橋脚のコンクリート
壁面には補強のため厚さ2〜3mmの樹脂コーティング
がされあるいは塗装されているものがある。これらの樹
脂コーティング膜や塗膜を剥離するために前述した化学
的方法の表面処理を施していた。
【0013】
【発明が解決しようとする課題】従来の構造物表面の研
掃システムにおいては、前述したコンクリート壁面の研
掃システムを一例として、以下に示すような問題点があ
った。
掃システムにおいては、前述したコンクリート壁面の研
掃システムを一例として、以下に示すような問題点があ
った。
【0014】サンダーによるコンクリート壁面の研掃シ
ステムにおいては、作業効率が悪く、又研削工具の砥石
の磨耗が著しいために頻繁に交換しなければならなず、
又作業期間が長期にわたるため作業コストも高くなると
いう問題点があった。
ステムにおいては、作業効率が悪く、又研削工具の砥石
の磨耗が著しいために頻繁に交換しなければならなず、
又作業期間が長期にわたるため作業コストも高くなると
いう問題点があった。
【0015】ショットブラストによるコンクリート壁面
の研掃システムにおいては、研掃材がスチールグリッド
であるためにコンクリート壁面の凹みにスチールショッ
トが詰まってしまうという問題点があった。そこで、上
記のようなコンクリート壁面の凹みに研掃材が詰まると
いう問題点の解決策としては研掃材としてアルミナを使
用することが望ましいのであるが、アルミナの研掃材で
はインペラーが磨耗してしまうのでショットブラストで
はアルミナを使用できないものであった。
の研掃システムにおいては、研掃材がスチールグリッド
であるためにコンクリート壁面の凹みにスチールショッ
トが詰まってしまうという問題点があった。そこで、上
記のようなコンクリート壁面の凹みに研掃材が詰まると
いう問題点の解決策としては研掃材としてアルミナを使
用することが望ましいのであるが、アルミナの研掃材で
はインペラーが磨耗してしまうのでショットブラストで
はアルミナを使用できないものであった。
【0016】高圧水によるコンクリート壁面の研掃シス
テムにおいては、多量の高圧水を使用するので、高水圧
のためにコンクリート壁面の表面層が剥離してダストが
周辺に飛散し、作業場周辺の環境への悪影響が大きいと
いう問題点があった。さらに、高水圧を噴射するために
コンクリート壁面が脆くなるので、鋼板とコンクリート
壁面との接着力が低下し、鋼板がコンクリート壁面から
剥離してしまうという問題点があった。
テムにおいては、多量の高圧水を使用するので、高水圧
のためにコンクリート壁面の表面層が剥離してダストが
周辺に飛散し、作業場周辺の環境への悪影響が大きいと
いう問題点があった。さらに、高水圧を噴射するために
コンクリート壁面が脆くなるので、鋼板とコンクリート
壁面との接着力が低下し、鋼板がコンクリート壁面から
剥離してしまうという問題点があった。
【0017】低水圧と重曹(重炭酸ソーダ)の水溶液に
よるコンクリート壁面の研掃システムにおいては、洗浄
能力が非常に弱いという問題点があった。
よるコンクリート壁面の研掃システムにおいては、洗浄
能力が非常に弱いという問題点があった。
【0018】また、コンクリート壁面の樹脂コーティン
グ膜や塗膜は、従来の科学的方法の表面処理では作業性
が悪く、安全性に欠け、塗膜も容易に剥離できず、又除
去した塗膜の回収が困難であるという問題点があった。
グ膜や塗膜は、従来の科学的方法の表面処理では作業性
が悪く、安全性に欠け、塗膜も容易に剥離できず、又除
去した塗膜の回収が困難であるという問題点があった。
【0019】本発明は叙上の問題点を解決するために開
発されたもので、鉄鋼構造物や非鉄構造物でなる構造物
表面を容易に且つ効率よく研掃し、補修性能を向上させ
ることのできるエアブラストによる研掃システムを提供
することを目的とし、また従来、作業がきわめて困難
な、高架道路の橋脚あるいは鉄筋コンクリートビルディ
ング等の建造物のコンクリート壁面を効率よく研掃し、
また樹脂接着剤による接着力や塗料の塗着力を向上させ
ることのできるエアブラストによるコンクリート壁面の
研掃システムを提供し、また、前記構造物表面の樹脂コ
ーティング膜や塗膜を粉塵等と共に容易に剥離できる研
掃システムを提供することを目的とする。
発されたもので、鉄鋼構造物や非鉄構造物でなる構造物
表面を容易に且つ効率よく研掃し、補修性能を向上させ
ることのできるエアブラストによる研掃システムを提供
することを目的とし、また従来、作業がきわめて困難
な、高架道路の橋脚あるいは鉄筋コンクリートビルディ
ング等の建造物のコンクリート壁面を効率よく研掃し、
また樹脂接着剤による接着力や塗料の塗着力を向上させ
ることのできるエアブラストによるコンクリート壁面の
研掃システムを提供し、また、前記構造物表面の樹脂コ
ーティング膜や塗膜を粉塵等と共に容易に剥離できる研
掃システムを提供することを目的とする。
【0020】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明システムは、構造物表面にエアブラストによ
り研掃材を噴射して研掃し、前記研掃材を回収し分級し
た後、回収した研掃材を再び噴射して構造物表面を研掃
するシステムであって、作業車に、ブラストホース及び
バキュームホースを備え且つ当該ブラストホース及びバ
キュームホースの先端にノズルヘッドを設けたエア式の
ブラスト装置本体と、圧縮空気供給手段と、レシーバタ
ンクと、エアクリーナと、前記各機器の作動電源となる
発電機とを搭載し、前記作業車を構造物付近へ移動して
前記ノズルヘッドを構造物表面へ当て、前記圧縮空気供
給手段より供給した圧縮空気をレシーバタンク内で圧縮
空気内の油分を分離して貯溜し、レシーバタンクから供
給した圧縮空気をエアクリーナで圧縮空気内の油及び水
蒸気を冷却・凝縮・分離して乾燥した清浄な圧縮空気を
得、この清浄な圧縮空気により、研掃材を貯溜するタン
クから研掃材をブラストホースを介して送給し、前記ゴ
ンドラに配置したブラストホースの先端のノズルヘッド
の噴射ノズルから構造物表面に噴射して研掃し、研掃後
の研掃材と粉塵等とをバキュームホースを介して回収タ
ンクへ吸引し、該回収タンク内で研掃材と粉塵等を分
離、分級して粉塵等を補集し、一方、回収タンク内の研
掃材を再びブラストホースを経て噴射ノズルから構造物
表面へ噴射して研掃することを特徴とする構造物表面の
研掃システム。
に、本発明システムは、構造物表面にエアブラストによ
り研掃材を噴射して研掃し、前記研掃材を回収し分級し
た後、回収した研掃材を再び噴射して構造物表面を研掃
するシステムであって、作業車に、ブラストホース及び
バキュームホースを備え且つ当該ブラストホース及びバ
キュームホースの先端にノズルヘッドを設けたエア式の
ブラスト装置本体と、圧縮空気供給手段と、レシーバタ
ンクと、エアクリーナと、前記各機器の作動電源となる
発電機とを搭載し、前記作業車を構造物付近へ移動して
前記ノズルヘッドを構造物表面へ当て、前記圧縮空気供
給手段より供給した圧縮空気をレシーバタンク内で圧縮
空気内の油分を分離して貯溜し、レシーバタンクから供
給した圧縮空気をエアクリーナで圧縮空気内の油及び水
蒸気を冷却・凝縮・分離して乾燥した清浄な圧縮空気を
得、この清浄な圧縮空気により、研掃材を貯溜するタン
クから研掃材をブラストホースを介して送給し、前記ゴ
ンドラに配置したブラストホースの先端のノズルヘッド
の噴射ノズルから構造物表面に噴射して研掃し、研掃後
の研掃材と粉塵等とをバキュームホースを介して回収タ
ンクへ吸引し、該回収タンク内で研掃材と粉塵等を分
離、分級して粉塵等を補集し、一方、回収タンク内の研
掃材を再びブラストホースを経て噴射ノズルから構造物
表面へ噴射して研掃することを特徴とする構造物表面の
研掃システム。
【0021】また、前記構造物は、船舶、石油タンク、
(巨大)煙突、橋梁、プール等の鉄鋼構造物、もしくは
各種アスファルト、タイル、石材、コンクリート等の非
鉄構造物でなる。
(巨大)煙突、橋梁、プール等の鉄鋼構造物、もしくは
各種アスファルト、タイル、石材、コンクリート等の非
鉄構造物でなる。
【0022】上記の構造物の高所を作業する場合、先端
にゴンドラを有するクレーンを備えた高所作業車に、前
記エア式のブラスト装置本体と、圧縮空気供給手段と、
レシーバタンクと、エアクリーナと、前記各機器の作動
電源となる発電機とを搭載し、前記高所作業車のクレー
ンを作動してゴンドラを前記構造物表面の近傍へ移動し
てゴンドラに配置したブラストホースの先端のノズルヘ
ッドを構造物表面へ当て、研掃材を前記ノズルヘッドの
噴射ノズルから構造物表面に噴射して研掃することがで
きる。
にゴンドラを有するクレーンを備えた高所作業車に、前
記エア式のブラスト装置本体と、圧縮空気供給手段と、
レシーバタンクと、エアクリーナと、前記各機器の作動
電源となる発電機とを搭載し、前記高所作業車のクレー
ンを作動してゴンドラを前記構造物表面の近傍へ移動し
てゴンドラに配置したブラストホースの先端のノズルヘ
ッドを構造物表面へ当て、研掃材を前記ノズルヘッドの
噴射ノズルから構造物表面に噴射して研掃することがで
きる。
【0023】本発明は、前記ゴンドラに代えて、作業者
が搭乗する作業テーブルを昇降するテーブルリフトをコ
ンクリート壁面付近に移動し、ブラストホース及びバキ
ュームホースを備え且つ当該ブラストホース及び前記作
業テーブルに配置したバキュームホースの先端にノズル
ヘッドを設けたエア式のブラスト装置本体と、圧縮空気
供給手段と、レシーバタンクと、エアクリーナと、前記
各機器の作動電源となる発電機とを搭載した自動車をも
って構成することで高層ビルなどの建造物壁面に適用し
得る。
が搭乗する作業テーブルを昇降するテーブルリフトをコ
ンクリート壁面付近に移動し、ブラストホース及びバキ
ュームホースを備え且つ当該ブラストホース及び前記作
業テーブルに配置したバキュームホースの先端にノズル
ヘッドを設けたエア式のブラスト装置本体と、圧縮空気
供給手段と、レシーバタンクと、エアクリーナと、前記
各機器の作動電源となる発電機とを搭載した自動車をも
って構成することで高層ビルなどの建造物壁面に適用し
得る。
【0024】上記発明には、前記噴射ノズルの周囲を遮
蔽し且つ研掃材噴射方向前方に開口を有するノズルヘッ
ドの前記開口面をコンクリート壁面に当接してブラスト
空間を形成し、このブラスト空間内で研掃材をブラスト
ホースを経て噴射ノズルからコンクリート壁面に噴射し
て研掃し、噴射後の研掃材及び粉塵等をバキュームホー
スを介して回収タンク内へ吸引して回収するようにした
ものを含む。
蔽し且つ研掃材噴射方向前方に開口を有するノズルヘッ
ドの前記開口面をコンクリート壁面に当接してブラスト
空間を形成し、このブラスト空間内で研掃材をブラスト
ホースを経て噴射ノズルからコンクリート壁面に噴射し
て研掃し、噴射後の研掃材及び粉塵等をバキュームホー
スを介して回収タンク内へ吸引して回収するようにした
ものを含む。
【0025】前記ブラスト装置本体には、直圧式又は重
力式のブラスト装置を含む。
力式のブラスト装置を含む。
【0026】また、本発明のシステムには、前記ブラス
ト装置本体複数台を自動車に搭載し、このブラスト装置
本体の台数と同じ台数のクレーン又はテーブルリフトを
設けたものにより実施するものを含む。
ト装置本体複数台を自動車に搭載し、このブラスト装置
本体の台数と同じ台数のクレーン又はテーブルリフトを
設けたものにより実施するものを含む。
【0027】さらに、研掃材として、アルミナを用いる
ことが好ましい。
ことが好ましい。
【0028】さらに、構造物が表面に塗装もしくは樹脂
コーティングを施されている場合、樹脂製、好ましく
は、熱硬化性樹脂、例えば、メラミンおよびユリア樹脂
等から成る研掃材を塗装もしくは樹脂コーティングを施
した構造物表面に噴射して研掃することが好ましい。
コーティングを施されている場合、樹脂製、好ましく
は、熱硬化性樹脂、例えば、メラミンおよびユリア樹脂
等から成る研掃材を塗装もしくは樹脂コーティングを施
した構造物表面に噴射して研掃することが好ましい。
【0029】
【発明の実施の形態】本発明の構造物表面の研掃システ
ムにおいて、研掃処理対象構造物は船舶、石油タンク、
(巨大)煙突、橋梁、プール等の鉄鋼構造物、もしくは
各種アスファルト、タイル、石材、コンクリート等の非
鉄構造物でなる構造物であり、この構造物の床面、壁面
もしくは天井面を研掃するものである。なお、高層のコ
ンクリート壁面を研掃処理対象構造物として実施の形態
を以下に説明する。
ムにおいて、研掃処理対象構造物は船舶、石油タンク、
(巨大)煙突、橋梁、プール等の鉄鋼構造物、もしくは
各種アスファルト、タイル、石材、コンクリート等の非
鉄構造物でなる構造物であり、この構造物の床面、壁面
もしくは天井面を研掃するものである。なお、高層のコ
ンクリート壁面を研掃処理対象構造物として実施の形態
を以下に説明する。
【0030】先端に作業者用のゴンドラ53を有するク
レーン52を備えた自動車つまり高所作業車に、研掃処
理対象となるコンクリート壁面へエアブラストにより研
掃材を噴射して研掃し、研掃材や粉塵等を回収し分級す
るエア式のブラスト装置本体10と、本発明の研掃シス
テムの各機器を作動する電源となる発電機41と、ブラ
スト装置本体10へ圧縮空気を供給する圧縮空気供給源
となるコンプレッサ42と、コンプレッサ42から供給
された圧縮空気を貯溜し且つ圧縮空気内の油分を分離す
るレシーバタンク43と、レシーバタンク43から供給
された圧縮空気の油蒸気や水蒸気を分離、除去して好ま
しくは乾燥した清浄な圧縮空気を得るエアクリーナ44
とを搭載する。
レーン52を備えた自動車つまり高所作業車に、研掃処
理対象となるコンクリート壁面へエアブラストにより研
掃材を噴射して研掃し、研掃材や粉塵等を回収し分級す
るエア式のブラスト装置本体10と、本発明の研掃シス
テムの各機器を作動する電源となる発電機41と、ブラ
スト装置本体10へ圧縮空気を供給する圧縮空気供給源
となるコンプレッサ42と、コンプレッサ42から供給
された圧縮空気を貯溜し且つ圧縮空気内の油分を分離す
るレシーバタンク43と、レシーバタンク43から供給
された圧縮空気の油蒸気や水蒸気を分離、除去して好ま
しくは乾燥した清浄な圧縮空気を得るエアクリーナ44
とを搭載する。
【0031】そして、この高所作業車を走行して研掃す
る高層のコンクリート壁面の付近に停車する。なお、ブ
ラスト装置本体10には研掃材タンク24又は回収タン
ク17からクレーン52の先端のゴンドラ53へ達する
長さのブラストホース28と、該ブラストホース28の
先端に設けた噴射ノズル31を有するノズルヘッド27
と、該ノズルヘッド27から回収タンク17へ達する長
さの、例えば、内径65mmで約15mの長さをバキュー
ムホース29と、該バキュームホース29と回収タンク
17内に負圧を生じさせ且つ回収タンク17内で分級さ
れた粉塵等を補集するダストコレクタ11とを装着して
いる。
る高層のコンクリート壁面の付近に停車する。なお、ブ
ラスト装置本体10には研掃材タンク24又は回収タン
ク17からクレーン52の先端のゴンドラ53へ達する
長さのブラストホース28と、該ブラストホース28の
先端に設けた噴射ノズル31を有するノズルヘッド27
と、該ノズルヘッド27から回収タンク17へ達する長
さの、例えば、内径65mmで約15mの長さをバキュー
ムホース29と、該バキュームホース29と回収タンク
17内に負圧を生じさせ且つ回収タンク17内で分級さ
れた粉塵等を補集するダストコレクタ11とを装着して
いる。
【0032】作業者はゴンドラ53へ搭乗してクレーン
52を作動して例えば、高架道路、線路の橋脚のコンク
リート壁面の研掃する箇所へ移動し、ノズルヘッド27
をコンクリート壁面に当ててブラスト装置本体10を作
動する。コンプレッサ42から供給された圧縮空気をレ
シーバタンク43およびエアクリーナ44を経て得た清
浄な圧力4.5〜6.0kg/cm2の圧縮空気により、研掃
材タンク24又は回収タンク17内の研掃材、好ましく
は、粒径1.0〜1.5mm、より好ましくは、1.0〜
1.2mmの、例えば、アルミナをブラストホース28を
介してノズルヘッド27の噴射ノズル31へ送給し、研
掃材を前記噴射ノズル31から、好ましくは、噴射距離
50〜200mmで、コンクリート壁面へ噴射して研掃す
る。コンクリート壁面に衝突した研掃材と該研掃材の衝
突により剥がれたコンクリート壁面の表面層や汚れはノ
ズルヘッド27からブラストホース28を経て回収タン
ク17へ吸引され、回収タンク17で再使用可能な研掃
材と粉塵等が分離、分級され、粉塵等がダストコレクタ
11で補集され、一方、再使用可能な研掃材が回収タン
ク17へ滞留してコンクリート壁面の研掃に再使用され
るシステムである。
52を作動して例えば、高架道路、線路の橋脚のコンク
リート壁面の研掃する箇所へ移動し、ノズルヘッド27
をコンクリート壁面に当ててブラスト装置本体10を作
動する。コンプレッサ42から供給された圧縮空気をレ
シーバタンク43およびエアクリーナ44を経て得た清
浄な圧力4.5〜6.0kg/cm2の圧縮空気により、研掃
材タンク24又は回収タンク17内の研掃材、好ましく
は、粒径1.0〜1.5mm、より好ましくは、1.0〜
1.2mmの、例えば、アルミナをブラストホース28を
介してノズルヘッド27の噴射ノズル31へ送給し、研
掃材を前記噴射ノズル31から、好ましくは、噴射距離
50〜200mmで、コンクリート壁面へ噴射して研掃す
る。コンクリート壁面に衝突した研掃材と該研掃材の衝
突により剥がれたコンクリート壁面の表面層や汚れはノ
ズルヘッド27からブラストホース28を経て回収タン
ク17へ吸引され、回収タンク17で再使用可能な研掃
材と粉塵等が分離、分級され、粉塵等がダストコレクタ
11で補集され、一方、再使用可能な研掃材が回収タン
ク17へ滞留してコンクリート壁面の研掃に再使用され
るシステムである。
【0033】また、本発明の研掃システムは、作業者が
搭乗するテーブルを昇降する昇降装置を備えたテーブル
リフトを設け、且つ前述したエア式のブラスト装置本体
10と、発電機41と、コンプレッサ42と、レシーバ
タンク43と、エアクリーナ44とを搭載できる自動
車、例えば、2トンのロングボディトラック51を用い
ることもできる。この場合はクレーンなしの単なるトラ
ックで良い。しかし、研掃作業効率が向上するという点
で、先端にゴンドラ53を有するクレーン52を備えた
高所作業車が望ましい。
搭乗するテーブルを昇降する昇降装置を備えたテーブル
リフトを設け、且つ前述したエア式のブラスト装置本体
10と、発電機41と、コンプレッサ42と、レシーバ
タンク43と、エアクリーナ44とを搭載できる自動
車、例えば、2トンのロングボディトラック51を用い
ることもできる。この場合はクレーンなしの単なるトラ
ックで良い。しかし、研掃作業効率が向上するという点
で、先端にゴンドラ53を有するクレーン52を備えた
高所作業車が望ましい。
【0034】また、クレーン52は1台又は複数台を設
け、且つクレーン52の台数と同じ数のブラスト装置本
体10を設けることができ、作業性や作業能率が良いと
いう点で、高所作業車51の走行方向左右に各1台、計
2台のクレーン52、52を設けることが望ましい。
け、且つクレーン52の台数と同じ数のブラスト装置本
体10を設けることができ、作業性や作業能率が良いと
いう点で、高所作業車51の走行方向左右に各1台、計
2台のクレーン52、52を設けることが望ましい。
【0035】また、研掃材としてはアルミナ(Al2O3)、
カーボランダム、川砂、珪砂、エメリー等を用いること
ができるが、経済的で研掃能力が高いという点でアルミ
ナ(Al2O3)が特に望ましい。
カーボランダム、川砂、珪砂、エメリー等を用いること
ができるが、経済的で研掃能力が高いという点でアルミ
ナ(Al2O3)が特に望ましい。
【0036】また、構造物表面に樹脂コーティングや塗
装を施している場合は、樹脂コーティングや塗装を施し
た構造物表面に樹脂、好ましくは、熱硬化性樹脂、例え
ば、メラミンおよびユリア樹脂等から成る熱硬化性樹脂
の研掃材を噴射することにより、構造物表面の樹脂コー
ティング膜や塗膜は粉塵等と共に容易に剥離される。樹
脂の研掃材はアランダム、スチールグリッド等の研掃材
に比して比重が小さいために、噴射速度が高速になるの
で衝突エネルギーが大きくなる。そのため樹脂コーティ
ング膜や塗膜面が加熱して剥離が容易になると考えられ
る。さらに、本発明のように噴射ノズル31の周囲を遮
蔽し且つ研掃材噴射方向前方に開口を有するノズルヘッ
ド27を設けたものは研掃材の噴射密度が高くなるの
で、効率よく塗膜が粉塵等と共に剥離される。
装を施している場合は、樹脂コーティングや塗装を施し
た構造物表面に樹脂、好ましくは、熱硬化性樹脂、例え
ば、メラミンおよびユリア樹脂等から成る熱硬化性樹脂
の研掃材を噴射することにより、構造物表面の樹脂コー
ティング膜や塗膜は粉塵等と共に容易に剥離される。樹
脂の研掃材はアランダム、スチールグリッド等の研掃材
に比して比重が小さいために、噴射速度が高速になるの
で衝突エネルギーが大きくなる。そのため樹脂コーティ
ング膜や塗膜面が加熱して剥離が容易になると考えられ
る。さらに、本発明のように噴射ノズル31の周囲を遮
蔽し且つ研掃材噴射方向前方に開口を有するノズルヘッ
ド27を設けたものは研掃材の噴射密度が高くなるの
で、効率よく塗膜が粉塵等と共に剥離される。
【0037】なお、本発明の研掃システムで樹脂の研掃
材を用いて構造物表面の樹脂コーティング膜や塗膜面を
研掃したとき、研掃面が清浄になればそれで最終工程と
なる。しかし、前記研掃面に未だ付着物が残留している
場合は、さらに、本発明の研掃システムでアルミナを研
掃材として構造物表面に噴射し残留付着物を除去するこ
とが望ましい。したがって、構造物表面に樹脂コーティ
ングや塗装を施している場合、研掃面の状態に応じて樹
脂の研掃材を用いての研掃処理を前処理工程とすること
ができる。
材を用いて構造物表面の樹脂コーティング膜や塗膜面を
研掃したとき、研掃面が清浄になればそれで最終工程と
なる。しかし、前記研掃面に未だ付着物が残留している
場合は、さらに、本発明の研掃システムでアルミナを研
掃材として構造物表面に噴射し残留付着物を除去するこ
とが望ましい。したがって、構造物表面に樹脂コーティ
ングや塗装を施している場合、研掃面の状態に応じて樹
脂の研掃材を用いての研掃処理を前処理工程とすること
ができる。
【0038】また、ブラスト装置本体10はエア式の直
圧式あるいは重力式でも良い。直圧式ブラスト装置本体
10の場合は上部に回収タンク17を備え、回収タンク
17の下部に開閉自在なダンプバルブ25を介して研掃
材タンク24を連通し、該研掃材タンク24の下端に研
掃材調整器26を介してブラストホース28の一端を連
結する。コンプレッサ42およびエアクリーナ44から
の清浄な圧縮空気を前記研掃材タンク24およびブラス
トホース28の一端から供給して研掃材タンク24内の
研掃材をブラストホース28の先端の噴射ノズル31へ
圧送し、噴射ノズル31からコンクリート壁面に向けて
噴射し研掃する。
圧式あるいは重力式でも良い。直圧式ブラスト装置本体
10の場合は上部に回収タンク17を備え、回収タンク
17の下部に開閉自在なダンプバルブ25を介して研掃
材タンク24を連通し、該研掃材タンク24の下端に研
掃材調整器26を介してブラストホース28の一端を連
結する。コンプレッサ42およびエアクリーナ44から
の清浄な圧縮空気を前記研掃材タンク24およびブラス
トホース28の一端から供給して研掃材タンク24内の
研掃材をブラストホース28の先端の噴射ノズル31へ
圧送し、噴射ノズル31からコンクリート壁面に向けて
噴射し研掃する。
【0039】重力式ブラスト装置本体10の場合は回収
タンク17の下端に研掃材調整器26を介してブラスト
ホース28の一端を連結し、ブラストホース28の他端
に連通した噴射ノズル31に圧縮空気供給管を介してコ
ンプレッサ42およびエアクリーナ44からの清浄な圧
縮空気を供給することにより、この圧縮空気によりブラ
ストホース28内が負圧になり、回収タンク17内の研
掃材が吸引されて送給され前記圧縮空気と混合して噴射
ノズル31からコンクリート壁面に向けて噴射し研掃す
る。
タンク17の下端に研掃材調整器26を介してブラスト
ホース28の一端を連結し、ブラストホース28の他端
に連通した噴射ノズル31に圧縮空気供給管を介してコ
ンプレッサ42およびエアクリーナ44からの清浄な圧
縮空気を供給することにより、この圧縮空気によりブラ
ストホース28内が負圧になり、回収タンク17内の研
掃材が吸引されて送給され前記圧縮空気と混合して噴射
ノズル31からコンクリート壁面に向けて噴射し研掃す
る。
【0040】また、ノズルヘッド27は噴射ノズル31
の周囲を、研掃材の噴射方向前方に開口を有する遮蔽体
33で囲み、該遮蔽体33の研掃材噴射方向後方位置に
バキュームホース29を連通したもので、前記遮蔽体3
3の開口面をコンクリート壁面に押し付けて、コンクリ
ート壁面と遮蔽体33とでブラスト空間を形成する。な
お、前記遮蔽体33の開口面とコンクリート壁面との馴
染みとノズルヘッド27の移動性をを良くするために該
遮蔽体33の開口縁全周にリングブラシ32を設け、こ
のリングブラシ32の先端をコンクリート壁面に押し付
けてブラスト空間を形成することができる。
の周囲を、研掃材の噴射方向前方に開口を有する遮蔽体
33で囲み、該遮蔽体33の研掃材噴射方向後方位置に
バキュームホース29を連通したもので、前記遮蔽体3
3の開口面をコンクリート壁面に押し付けて、コンクリ
ート壁面と遮蔽体33とでブラスト空間を形成する。な
お、前記遮蔽体33の開口面とコンクリート壁面との馴
染みとノズルヘッド27の移動性をを良くするために該
遮蔽体33の開口縁全周にリングブラシ32を設け、こ
のリングブラシ32の先端をコンクリート壁面に押し付
けてブラスト空間を形成することができる。
【0041】また、コンプレッサ42はエンジン直結型
又はモータ駆動のスクリュー式あるいはロータリー式で
も良く特に限定されない。
又はモータ駆動のスクリュー式あるいはロータリー式で
も良く特に限定されない。
【0042】
【実施例】以下に、本発明の構造物表面の研掃システム
の実施例について図面を参照して説明する。なお、本実
施例の研掃処理対象構造物は高架道路の橋脚であり、高
層のコンクリート壁面である。
の実施例について図面を参照して説明する。なお、本実
施例の研掃処理対象構造物は高架道路の橋脚であり、高
層のコンクリート壁面である。
【0043】図1に示すように、本実施例では2ton
のロングボディ高所作業車51の荷台に、エア式のブラ
スト装置本体10を2台と、発電機41と、エンジン駆
動のコンプレッサ42と、レシーバタンク43と、エア
クリーナ44とを搭載している。又、高所作業車51の
荷台には高所作業車51の前進方向左右にそれぞれ、上
下左右に移動調整自在のクレーン52、52を設けてい
る。各クレーン52の先端はゴンドラ53を備えてお
り、このゴンドラ53に乗った作業者が手元の操作スイ
ッチを操作してクレーン52を作動してゴンドラ53を
上下左右に移動調整するものである。本実施例のクレー
ン52の水平方向作業半径は13mである。
のロングボディ高所作業車51の荷台に、エア式のブラ
スト装置本体10を2台と、発電機41と、エンジン駆
動のコンプレッサ42と、レシーバタンク43と、エア
クリーナ44とを搭載している。又、高所作業車51の
荷台には高所作業車51の前進方向左右にそれぞれ、上
下左右に移動調整自在のクレーン52、52を設けてい
る。各クレーン52の先端はゴンドラ53を備えてお
り、このゴンドラ53に乗った作業者が手元の操作スイ
ッチを操作してクレーン52を作動してゴンドラ53を
上下左右に移動調整するものである。本実施例のクレー
ン52の水平方向作業半径は13mである。
【0044】発電機41は各機器への電源で、ディーゼ
ルエンジンにより駆動され出力25KVAの電力を発電
し、この電流が後述するブラスト装置本体10のダスト
コレクタ11に備えた排風機15を回転駆動するモー
タ、回収タンク17と研掃材タンク24間のダンプバル
ブ25を開閉する電磁弁20、エアクリーナ44の冷却
ファンを回転駆動するモータ等の各機器を駆動する(図
4)。
ルエンジンにより駆動され出力25KVAの電力を発電
し、この電流が後述するブラスト装置本体10のダスト
コレクタ11に備えた排風機15を回転駆動するモー
タ、回収タンク17と研掃材タンク24間のダンプバル
ブ25を開閉する電磁弁20、エアクリーナ44の冷却
ファンを回転駆動するモータ等の各機器を駆動する(図
4)。
【0045】コンプレッサ42は、ブラスト装置本体1
0へ圧縮空気を供給する圧縮空気供給手段である。本実
施例ではディーゼルエンジンにより定格出力35PS
で、互いに噛み合って空気を徐々に圧縮するよう軸支さ
れたオス型とメス型の各スクリューを回転駆動して吐出
圧力4.5〜6.0kg/cm2(ただし、本実施例では6.
0kg/cm2である)の圧縮空気を得るスクリューコンプレ
ッサを使用している。
0へ圧縮空気を供給する圧縮空気供給手段である。本実
施例ではディーゼルエンジンにより定格出力35PS
で、互いに噛み合って空気を徐々に圧縮するよう軸支さ
れたオス型とメス型の各スクリューを回転駆動して吐出
圧力4.5〜6.0kg/cm2(ただし、本実施例では6.
0kg/cm2である)の圧縮空気を得るスクリューコンプレ
ッサを使用している。
【0046】レシーバタンク43は、上記のコンプレッ
サ42から供給された圧縮空気及び該圧縮空気内の油分
を分離し貯溜するものである。コンプレッサ42では前
述したオス型とメス型の各スクリューの回転を円滑にす
るために用いられた潤滑油が油蒸気となって圧縮空気内
に含有するので、この圧縮空気をレシーバタンク43内
に設けた複数の隔壁板間を通過させ油蒸気が各隔壁板に
衝突して結露し落下し、さらにレシーバタンク43出圧
縮空気の出口において、フィルターにより濾過されるこ
とにより油分が圧縮空気から分離される。しかし、レシ
ーバタンク43内の圧縮空気には未だ油蒸気および水蒸
気が含まれている。
サ42から供給された圧縮空気及び該圧縮空気内の油分
を分離し貯溜するものである。コンプレッサ42では前
述したオス型とメス型の各スクリューの回転を円滑にす
るために用いられた潤滑油が油蒸気となって圧縮空気内
に含有するので、この圧縮空気をレシーバタンク43内
に設けた複数の隔壁板間を通過させ油蒸気が各隔壁板に
衝突して結露し落下し、さらにレシーバタンク43出圧
縮空気の出口において、フィルターにより濾過されるこ
とにより油分が圧縮空気から分離される。しかし、レシ
ーバタンク43内の圧縮空気には未だ油蒸気および水蒸
気が含まれている。
【0047】エアクリーナ44は、図4に一例を示すよ
うに好ましくはアフタークーラ45、エアドライヤ4
6、オイルミストフィルタ47等の機器で成る。上記の
レシーバタンク43から供給された圧縮空気は好適に
は、アフタークーラ45である程度まで冷却され、次い
でエアドライヤ46の熱交換器48で冷却室49からの
冷たい空気で予冷され、圧縮空気内の水蒸気や油蒸気が
凝縮する。前記熱交換器48で予冷された圧縮空気は冷
却室49内へ流入して急冷され、油および水蒸気がいっ
そう凝縮する。凝縮した水と油は共にオートドレンから
排出される。一方、前記冷却室49内で急冷された圧縮
空気は、再び前記熱交換器48を通過してアフタークー
ラ45からのある程度まで冷却された圧縮空気との熱交
換により常温に近い状態に加熱され、乾燥した清浄な圧
縮空気を得る。この乾燥した清浄な圧縮空気はより好ま
しくはオイルミストフィルタ47を通過してさらに油分
が除去されて高清浄な圧縮空気(クリーンエア)が供給
される。上記のエアクリーナ41は一例を示すもので、
これに限定されない。例えば、オイルミストフィルタ4
7のみでもよく、あるいはアフタークーラ45とエアド
ライヤ46だけ、あるいはエアドライヤ46とオイルミ
ストフィルタ47だけでもよい。さらに、エアドライヤ
46は上述した構造に限定されるものではない。
うに好ましくはアフタークーラ45、エアドライヤ4
6、オイルミストフィルタ47等の機器で成る。上記の
レシーバタンク43から供給された圧縮空気は好適に
は、アフタークーラ45である程度まで冷却され、次い
でエアドライヤ46の熱交換器48で冷却室49からの
冷たい空気で予冷され、圧縮空気内の水蒸気や油蒸気が
凝縮する。前記熱交換器48で予冷された圧縮空気は冷
却室49内へ流入して急冷され、油および水蒸気がいっ
そう凝縮する。凝縮した水と油は共にオートドレンから
排出される。一方、前記冷却室49内で急冷された圧縮
空気は、再び前記熱交換器48を通過してアフタークー
ラ45からのある程度まで冷却された圧縮空気との熱交
換により常温に近い状態に加熱され、乾燥した清浄な圧
縮空気を得る。この乾燥した清浄な圧縮空気はより好ま
しくはオイルミストフィルタ47を通過してさらに油分
が除去されて高清浄な圧縮空気(クリーンエア)が供給
される。上記のエアクリーナ41は一例を示すもので、
これに限定されない。例えば、オイルミストフィルタ4
7のみでもよく、あるいはアフタークーラ45とエアド
ライヤ46だけ、あるいはエアドライヤ46とオイルミ
ストフィルタ47だけでもよい。さらに、エアドライヤ
46は上述した構造に限定されるものではない。
【0048】ブラスト装置本体10は、本実施例ではエ
ア式で直圧式のブラスト装置本体を使用している。図面
を参照して以下に説明する。なお、その他にエア式で重
力式のブラスト装置本体を使用することもできる。
ア式で直圧式のブラスト装置本体を使用している。図面
を参照して以下に説明する。なお、その他にエア式で重
力式のブラスト装置本体を使用することもできる。
【0049】図3において、ブラスト装置本体10は研
掃材と粉塵等を分離、分級するサイクロンでなる回収タ
ンク17と、当該回収タンク17の下方にダンプバルブ
25を介して研掃材圧送用の研掃材タンク24が設けら
れ、この研掃材タンク24の下端は研掃材調整器26を
介してブラストホース28に連通し、該ブラストホース
28は約19mm径で、約20mの長さを有し、ブラスト
ホース28の先端にはノズルヘッド27を設けている。
ゴンドラ53に搭乗した作業者は前記ノズルヘッド27
を持ってコンクリート壁面を研掃する。なお、コンクリ
ート壁面の高さに応じてブラスト装置本体10の研掃材
を送給する距離の能力を変え、ブラストホース28の長
さはブラスト装置本体10の研掃材の送給能力に応じ
て、例えば10mないしは20mに設定することができ
る。
掃材と粉塵等を分離、分級するサイクロンでなる回収タ
ンク17と、当該回収タンク17の下方にダンプバルブ
25を介して研掃材圧送用の研掃材タンク24が設けら
れ、この研掃材タンク24の下端は研掃材調整器26を
介してブラストホース28に連通し、該ブラストホース
28は約19mm径で、約20mの長さを有し、ブラスト
ホース28の先端にはノズルヘッド27を設けている。
ゴンドラ53に搭乗した作業者は前記ノズルヘッド27
を持ってコンクリート壁面を研掃する。なお、コンクリ
ート壁面の高さに応じてブラスト装置本体10の研掃材
を送給する距離の能力を変え、ブラストホース28の長
さはブラスト装置本体10の研掃材の送給能力に応じ
て、例えば10mないしは20mに設定することができ
る。
【0050】前記ノズルヘッド27は、図3に示すよう
にブラストホース28の先端に噴射ノズル31を設け、
該噴射ノズル31の周囲を研掃材の噴射方向前方に直径
約60mmの開口を有する湾曲面状の遮蔽体33で囲み、
該遮蔽体33の開口縁全周に高さ20mm程度のブラシを
リング状に形成したリングブラシ32を設け、該リング
ブラシ32の先端面をコンクリート壁面に押し付けて、
コンクリート壁面とリングブラシ32と遮蔽体33とで
ブラスト空間を形成する。研掃材噴射距離は噴射ノズル
31の先端からリングブラシ32の先端までの距離とな
る。
にブラストホース28の先端に噴射ノズル31を設け、
該噴射ノズル31の周囲を研掃材の噴射方向前方に直径
約60mmの開口を有する湾曲面状の遮蔽体33で囲み、
該遮蔽体33の開口縁全周に高さ20mm程度のブラシを
リング状に形成したリングブラシ32を設け、該リング
ブラシ32の先端面をコンクリート壁面に押し付けて、
コンクリート壁面とリングブラシ32と遮蔽体33とで
ブラスト空間を形成する。研掃材噴射距離は噴射ノズル
31の先端からリングブラシ32の先端までの距離とな
る。
【0051】前記遮蔽体33の研掃材噴射方向後方位置
に内径65mmで約15mの長さを有するバキュームホー
ス29の一端を連結してブラスト空間に連通し、前記バ
キュームホース29の他端を回収タンク17の上部側壁
面に連通する。なお、バキュームホース29の内径及び
長さは必要に応じて変えることができ、例えば、内径5
0mmで約5mの長さとすることができる。回収タンク1
7の上壁面中央に管16の一端を連通し、該管16の他
端をダストコレクタ11に連通する。ダストコレクタ1
1の底部には粉塵等を集積するダストボックス13を設
け、このダストボックス13は粉塵等を廃棄するために
取り出し可能に設けている。なお、前記ダストコレクタ
11の上部には排風機15を設け、この排風機15は前
述した発電機41から電流が供給されて回転駆動手段で
ある図示せざるモータにより回転し、ダストコレクタ1
1、回収タンク17、バキュームホース29内を負圧に
するので、遮蔽体33内のブラスト空間内から順にバキ
ュームホース29、回収タンク17、管16、ダストコ
レクタ11へ気流が生じる。なおノズルヘッド27には
ブラスト装置を制御する手元スイッチを設けている。な
お、図3において、14はスイッチボックスで、各種ス
イッチを内蔵するものであり、19は異物用フルイで、
回収タンク17内に流入した研掃材より大きな異物を補
集するものである。
に内径65mmで約15mの長さを有するバキュームホー
ス29の一端を連結してブラスト空間に連通し、前記バ
キュームホース29の他端を回収タンク17の上部側壁
面に連通する。なお、バキュームホース29の内径及び
長さは必要に応じて変えることができ、例えば、内径5
0mmで約5mの長さとすることができる。回収タンク1
7の上壁面中央に管16の一端を連通し、該管16の他
端をダストコレクタ11に連通する。ダストコレクタ1
1の底部には粉塵等を集積するダストボックス13を設
け、このダストボックス13は粉塵等を廃棄するために
取り出し可能に設けている。なお、前記ダストコレクタ
11の上部には排風機15を設け、この排風機15は前
述した発電機41から電流が供給されて回転駆動手段で
ある図示せざるモータにより回転し、ダストコレクタ1
1、回収タンク17、バキュームホース29内を負圧に
するので、遮蔽体33内のブラスト空間内から順にバキ
ュームホース29、回収タンク17、管16、ダストコ
レクタ11へ気流が生じる。なおノズルヘッド27には
ブラスト装置を制御する手元スイッチを設けている。な
お、図3において、14はスイッチボックスで、各種ス
イッチを内蔵するものであり、19は異物用フルイで、
回収タンク17内に流入した研掃材より大きな異物を補
集するものである。
【0052】本実施例では、ブラスト装置本体10の回
収タンク17内にアルミナ(Al2O3)を研掃材として投入
する。研掃材としては他にカーボランダム、川砂、珪
砂、エメリー等を用いることができるが、アルミナ(Al
2O3)は経済的で研掃能力が高い。なお、カーボランダム
はコスト高になる。ノズルヘッド27のリングブラシ3
2の先端面をコンクリート壁面に押し当て、手元スイッ
チを作動すると、電磁弁20が作動して研掃材タンク2
4内のダンプバルブ25が上がり回収タンク17と研掃
材タンク24との連通が遮断される。と同時に研掃材タ
ンク24内にはすでにコンプレッサ42からエアクリー
ナ44を経て得た清浄な圧縮空気6kg/cm2を送り込んで
いるので研掃材タンク24内は圧縮空気が充満し、この
圧縮空気に押された研掃材タンク24内の研掃材と圧縮
空気とが研掃材タンク24の下部の研掃材調整器26内
に入り、この研掃材調整器26で空気と研掃材とが適当
に混合されてブラストホース28内を圧送され噴射ノズ
ル31よりコンクリート壁面へ噴射され研掃する。
収タンク17内にアルミナ(Al2O3)を研掃材として投入
する。研掃材としては他にカーボランダム、川砂、珪
砂、エメリー等を用いることができるが、アルミナ(Al
2O3)は経済的で研掃能力が高い。なお、カーボランダム
はコスト高になる。ノズルヘッド27のリングブラシ3
2の先端面をコンクリート壁面に押し当て、手元スイッ
チを作動すると、電磁弁20が作動して研掃材タンク2
4内のダンプバルブ25が上がり回収タンク17と研掃
材タンク24との連通が遮断される。と同時に研掃材タ
ンク24内にはすでにコンプレッサ42からエアクリー
ナ44を経て得た清浄な圧縮空気6kg/cm2を送り込んで
いるので研掃材タンク24内は圧縮空気が充満し、この
圧縮空気に押された研掃材タンク24内の研掃材と圧縮
空気とが研掃材タンク24の下部の研掃材調整器26内
に入り、この研掃材調整器26で空気と研掃材とが適当
に混合されてブラストホース28内を圧送され噴射ノズ
ル31よりコンクリート壁面へ噴射され研掃する。
【0053】本実施例のブラスト条件をまとめると表1
のようになる。
のようになる。
【0054】
【表1】
【0055】研掃材が前記ブラスト空間に面したコンク
リート壁面に衝突することによりコンクリート壁面の表
面層や汚れを剥離した後、コンクリート壁面の被剥離物
や破損した研掃材等の粉塵等および再使用可能な研掃材
は、バキュームホース29内の気流に乗って回収タンク
17内へ吸引され、回収タンク17で再使用可能な研掃
材と粉塵等とが分離、分級され、研掃材は回収タンク1
7の下部に滞留し、粉塵等は回収タンク17の中央の上
昇気流に乗って上昇し、管16からダストコレクタ11
へ運ばれてダストボックス13に集積し、清浄な空気が
排風機15から大気中へ排出される。
リート壁面に衝突することによりコンクリート壁面の表
面層や汚れを剥離した後、コンクリート壁面の被剥離物
や破損した研掃材等の粉塵等および再使用可能な研掃材
は、バキュームホース29内の気流に乗って回収タンク
17内へ吸引され、回収タンク17で再使用可能な研掃
材と粉塵等とが分離、分級され、研掃材は回収タンク1
7の下部に滞留し、粉塵等は回収タンク17の中央の上
昇気流に乗って上昇し、管16からダストコレクタ11
へ運ばれてダストボックス13に集積し、清浄な空気が
排風機15から大気中へ排出される。
【0056】なお、前記手元スイッチを作動してダンプ
バルブ25が下方に押し下げられると、研掃材タンク2
4内の圧縮空気が回収タンク17へ逃げ出し、このとき
直ちに研掃材の噴出は止まり研掃材タンク24内は大気
圧になる。と同時に回収タンク17の底部に滞留してい
る研掃材が一気に研掃材タンク24内に落下する。
バルブ25が下方に押し下げられると、研掃材タンク2
4内の圧縮空気が回収タンク17へ逃げ出し、このとき
直ちに研掃材の噴出は止まり研掃材タンク24内は大気
圧になる。と同時に回収タンク17の底部に滞留してい
る研掃材が一気に研掃材タンク24内に落下する。
【0057】手元スイッチの操作により電磁弁20が作
動して研掃材タンク24内のダンプバルブ25が上がり
回収タンク17と研掃材タンク24との連通が遮断され
ると、研掃材タンク24内の研掃材は上述したように再
びブラストホース28内を圧送されノズルヘッド27の
噴射ノズル31から噴射される。
動して研掃材タンク24内のダンプバルブ25が上がり
回収タンク17と研掃材タンク24との連通が遮断され
ると、研掃材タンク24内の研掃材は上述したように再
びブラストホース28内を圧送されノズルヘッド27の
噴射ノズル31から噴射される。
【0058】以上のように、作業者はクレーン52のゴ
ンドラ53に搭乗してノズルヘッド27を持ってコンク
リート壁面へ押し当てながらノズルヘッド27を移動さ
せてコンクリート壁面の研掃作業を進める。
ンドラ53に搭乗してノズルヘッド27を持ってコンク
リート壁面へ押し当てながらノズルヘッド27を移動さ
せてコンクリート壁面の研掃作業を進める。
【0059】本実施例では、高架道路62の橋脚60は
図1に示すように高架道路62(図2)の長手方向に所
定区間毎に2列に並列して立設している。図1は高架道
路62より下の橋脚60の断面を図示したもので、一つ
の橋脚60は幅0.9m×長さ4mの断面長方形の中空
を成し、高さが約5.1mで、表面積は約50m2 であ
る。なお、その他の橋脚の断面形状は、断面円形の中空
を成すものも多く建造されている。また、橋脚60は図
2に示すように地中深く杭打ちされた基礎61の上面に
立設されている。
図1に示すように高架道路62(図2)の長手方向に所
定区間毎に2列に並列して立設している。図1は高架道
路62より下の橋脚60の断面を図示したもので、一つ
の橋脚60は幅0.9m×長さ4mの断面長方形の中空
を成し、高さが約5.1mで、表面積は約50m2 であ
る。なお、その他の橋脚の断面形状は、断面円形の中空
を成すものも多く建造されている。また、橋脚60は図
2に示すように地中深く杭打ちされた基礎61の上面に
立設されている。
【0060】本発明の研掃システムを構成する機器を搭
載した高所作業車51を前記並列の橋脚60,60との
間を走行させ、研掃対象となる橋脚60の付近に停車
し、高所作業車51の左右に設けたクレーン52、52
の各ゴンドラ53、53に作業者が搭乗し、高所作業車
51の走行方向右側のゴンドラ53に搭乗した作業者
は、並列する橋脚60,60のうちの高所作業車51の
走行方向右側の橋脚60のコンクリート壁面をブラスト
装置本体10で研掃し、一方、高所作業車51の走行方
向左側のゴンドラ53に搭乗した作業者は、並列する橋
脚60,60のうちの高所作業車51の走行方向左側の
橋脚60のコンクリート壁面をブラスト装置本体10で
研掃する。なお、図1に示すように、他の高所作業車5
1を用い、つまり合計4個のクレーン52と4個のブラ
スト装置本体10を用いて各橋脚60の両側面から同時
に効率良く研掃作業を進めることができる。
載した高所作業車51を前記並列の橋脚60,60との
間を走行させ、研掃対象となる橋脚60の付近に停車
し、高所作業車51の左右に設けたクレーン52、52
の各ゴンドラ53、53に作業者が搭乗し、高所作業車
51の走行方向右側のゴンドラ53に搭乗した作業者
は、並列する橋脚60,60のうちの高所作業車51の
走行方向右側の橋脚60のコンクリート壁面をブラスト
装置本体10で研掃し、一方、高所作業車51の走行方
向左側のゴンドラ53に搭乗した作業者は、並列する橋
脚60,60のうちの高所作業車51の走行方向左側の
橋脚60のコンクリート壁面をブラスト装置本体10で
研掃する。なお、図1に示すように、他の高所作業車5
1を用い、つまり合計4個のクレーン52と4個のブラ
スト装置本体10を用いて各橋脚60の両側面から同時
に効率良く研掃作業を進めることができる。
【0061】本実施例では、1台のブラスト装置本体1
0で高架道路の橋脚のコンクリート壁面を研掃するのに
要する研掃作業速度は、面積1m2 当たり4.8〜12
分であった。すなわち、表面積が50m2 の橋脚を4.
0〜10時間で研掃することができた。
0で高架道路の橋脚のコンクリート壁面を研掃するのに
要する研掃作業速度は、面積1m2 当たり4.8〜12
分であった。すなわち、表面積が50m2 の橋脚を4.
0〜10時間で研掃することができた。
【0062】また、本実施例で研掃したコンクリート壁
面にエポキシ樹脂系の接着剤を介して鋼板を接着した場
合の接着力は15〜40kg/cm2であった。
面にエポキシ樹脂系の接着剤を介して鋼板を接着した場
合の接着力は15〜40kg/cm2であった。
【0063】本発明の実施例と他の研掃システムとの比
較結果を以下の表2に示す。なお、評価の欄中におい
て、接着力とは各研掃システムによりコンクリート壁面
を研掃後、コンクリート壁面に接着剤を介して鋼板を接
着し、その接着力を比較したものである。また、研掃効
率とは単位面積当たりにかかる研掃時間で比較したもの
である。さらに、経年変化とは、前記接着力の経年変化
の有無を示したものである。
較結果を以下の表2に示す。なお、評価の欄中におい
て、接着力とは各研掃システムによりコンクリート壁面
を研掃後、コンクリート壁面に接着剤を介して鋼板を接
着し、その接着力を比較したものである。また、研掃効
率とは単位面積当たりにかかる研掃時間で比較したもの
である。さらに、経年変化とは、前記接着力の経年変化
の有無を示したものである。
【0064】但し、表中で、△はやや劣るを示す。
【0065】
【表2】
【0066】鋼板とコンクリート壁面との接着力の良否
は、耐震の補強をする目的において最重要な項目であ
り、表2を見ると本願の研掃システムが最も優れてい
る。また、研掃効率においてはショットブラストがロボ
ット(自動)で行っているので優であり、高圧水は噴射
圧力が高いので優である。これらの研掃システムに比べ
て本願の研掃システムは研掃効率では劣るとはいえ良で
あり、サンダーより優れている。
は、耐震の補強をする目的において最重要な項目であ
り、表2を見ると本願の研掃システムが最も優れてい
る。また、研掃効率においてはショットブラストがロボ
ット(自動)で行っているので優であり、高圧水は噴射
圧力が高いので優である。これらの研掃システムに比べ
て本願の研掃システムは研掃効率では劣るとはいえ良で
あり、サンダーより優れている。
【0067】以上のことから、本願の研掃システムは、
高架道路の橋脚の耐震補強の目的に関して他の研掃シス
テムに比較して最も優れているといえる。
高架道路の橋脚の耐震補強の目的に関して他の研掃シス
テムに比較して最も優れているといえる。
【0068】〔コンクリート壁面の塗装面研掃処理の実
施例〕前述した本発明の研掃システムにおいて、熱硬化
性樹脂でなる研掃材を使用し、塗装を施したコンクリー
ト壁面に前記研掃材を噴射し塗膜を粉塵等と共に剥離し
た。
施例〕前述した本発明の研掃システムにおいて、熱硬化
性樹脂でなる研掃材を使用し、塗装を施したコンクリー
ト壁面に前記研掃材を噴射し塗膜を粉塵等と共に剥離し
た。
【0069】本実施例のブラスト条件をまとめると表3
のようになる。
のようになる。
【0070】
【表3】
【0071】なお、上記のブラスト条件中、研掃材は
(株)USテクノロジー,ファー,イーストの商品名で
POLYPLUSとTYPEIIIの混合した熱硬化性樹
脂製である。しかし、研掃材は上記の表3の粒径、硬
度、材質等に限定されない。
(株)USテクノロジー,ファー,イーストの商品名で
POLYPLUSとTYPEIIIの混合した熱硬化性樹
脂製である。しかし、研掃材は上記の表3の粒径、硬
度、材質等に限定されない。
【0072】結果として、研掃処理能力は500mm×5
00mmの大きさのコンクリート壁面で厚さ2mm程度の
塗膜面を2〜3分程度で剥離できた。この場合、塗膜及
び塗膜下層のパテ、さらに下層のプライマーそしてコン
クリート表面層が一部分薄く剥離している。
00mmの大きさのコンクリート壁面で厚さ2mm程度の
塗膜面を2〜3分程度で剥離できた。この場合、塗膜及
び塗膜下層のパテ、さらに下層のプライマーそしてコン
クリート表面層が一部分薄く剥離している。
【0073】ちなみに、アランダム、スチールグリッド
等の研掃材を用いて上記のブラスト処理を施すと、本実
施例の熱硬化性樹脂の研掃材に比して5〜6倍の時間が
かかる。
等の研掃材を用いて上記のブラスト処理を施すと、本実
施例の熱硬化性樹脂の研掃材に比して5〜6倍の時間が
かかる。
【0074】アランダム、スチールグリッド等の研掃材
は比重が大きいため噴射速度が大きくならないので、研
掃材の衝突エネルギーが小さい。そのため研掃材の衝突
エネルギーが塗膜面に吸収されてしまうものと考えられ
る。一方、樹脂の研掃材はアランダム、スチールグリッ
ド等の研掃材に比して比重が小さいために、噴射ノズル
から噴射した時の噴射速度が例えば180m/secの
ように高速になるので研掃材の衝突エネルギーが大きく
なる。そのため塗膜面が加熱して剥離が容易になると考
えられる。ちなみに、前記POLYPLUSの研掃材の
比重は1.15〜1.25で前記TYPEIIIの研掃材
の比重は1.47〜1.52であり、スチールグリッド
の比重は7.85である。
は比重が大きいため噴射速度が大きくならないので、研
掃材の衝突エネルギーが小さい。そのため研掃材の衝突
エネルギーが塗膜面に吸収されてしまうものと考えられ
る。一方、樹脂の研掃材はアランダム、スチールグリッ
ド等の研掃材に比して比重が小さいために、噴射ノズル
から噴射した時の噴射速度が例えば180m/secの
ように高速になるので研掃材の衝突エネルギーが大きく
なる。そのため塗膜面が加熱して剥離が容易になると考
えられる。ちなみに、前記POLYPLUSの研掃材の
比重は1.15〜1.25で前記TYPEIIIの研掃材
の比重は1.47〜1.52であり、スチールグリッド
の比重は7.85である。
【0075】したがって、樹脂の研掃材を使用し且つ研
掃材の噴射密度を高くして集中的にブラストした方が効
率よく塗膜を粉塵等と共に剥離できる。本実施例のよう
に、噴射ノズル31の周囲を遮蔽し且つ研掃材噴射方向
前方に開口を有するノズルヘッド27を設けたものは研
掃材の噴射密度を高くでき塗膜面を集中的にブラストす
ることになるので効果的である。
掃材の噴射密度を高くして集中的にブラストした方が効
率よく塗膜を粉塵等と共に剥離できる。本実施例のよう
に、噴射ノズル31の周囲を遮蔽し且つ研掃材噴射方向
前方に開口を有するノズルヘッド27を設けたものは研
掃材の噴射密度を高くでき塗膜面を集中的にブラストす
ることになるので効果的である。
【0076】なお、本発明の研掃システムで樹脂の研掃
材を用いる方法は、塗装を施したコンクリート壁面の塗
膜面を樹脂の研掃材で研掃することにより、研掃後のコ
ンクリート壁面の塗膜が粉塵等と共に除去されて清浄で
あればそれで最終工程となるが、未だコンクリート壁面
が汚れていたり付着物が残留している場合は、さらに前
述したようにアルミナの研掃材をコンクリート壁面に噴
射して研掃し、コンクリート壁面を研掃することが望ま
しい。したがって、樹脂の研掃材による研掃処理を前処
理工程とし、アルミナ等の他の研掃材による研掃処理を
最終工程とすることができる。また、研掃面の清浄状態
に応じて樹脂の研掃材による研掃処理を最終工程とする
こともできる。
材を用いる方法は、塗装を施したコンクリート壁面の塗
膜面を樹脂の研掃材で研掃することにより、研掃後のコ
ンクリート壁面の塗膜が粉塵等と共に除去されて清浄で
あればそれで最終工程となるが、未だコンクリート壁面
が汚れていたり付着物が残留している場合は、さらに前
述したようにアルミナの研掃材をコンクリート壁面に噴
射して研掃し、コンクリート壁面を研掃することが望ま
しい。したがって、樹脂の研掃材による研掃処理を前処
理工程とし、アルミナ等の他の研掃材による研掃処理を
最終工程とすることができる。また、研掃面の清浄状態
に応じて樹脂の研掃材による研掃処理を最終工程とする
こともできる。
【0077】なお、本発明の研掃システムで樹脂の研掃
材を用いる方法は、構造物の酸化した表面やアルミニウ
ム板のアルクラッドを取り除かないで、塗膜を粉塵等と
共に除去することができ、又サンデイングなどによる傷
を生じないので、大型バス等自動車及び電車等各種車輛
の塗膜の他、航空機の塗膜面を除去して効果的であっ
た。この場合ゲルコート、ボデイフィラーはそのまま
で、塗膜を剥離できた。
材を用いる方法は、構造物の酸化した表面やアルミニウ
ム板のアルクラッドを取り除かないで、塗膜を粉塵等と
共に除去することができ、又サンデイングなどによる傷
を生じないので、大型バス等自動車及び電車等各種車輛
の塗膜の他、航空機の塗膜面を除去して効果的であっ
た。この場合ゲルコート、ボデイフィラーはそのまま
で、塗膜を剥離できた。
【0078】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。
【0079】(1)本発明の構造物表面の研掃システム
は作業車に、研掃材を送給するブラストホースと研掃材
と粉塵等を回収するバキュームホースとを備えたエア式
のブラスト装置本体と、当該ブラスト装置本体を作動す
るための機器を搭載したので、移動が容易であるため作
業能率が高い研掃システムを提供できた。
は作業車に、研掃材を送給するブラストホースと研掃材
と粉塵等を回収するバキュームホースとを備えたエア式
のブラスト装置本体と、当該ブラスト装置本体を作動す
るための機器を搭載したので、移動が容易であるため作
業能率が高い研掃システムを提供できた。
【0080】(2)本発明の構造物表面の研掃システム
はクレーン付自動車に、研掃材を送給するブラストホー
スと研掃材と粉塵等を回収するバキュームホースとを備
えたエア式のブラスト装置本体と、当該ブラスト装置本
体を作動するための機器を搭載したので、移動が容易で
あるため作業能率が良く、またクレーン又はテーブルリ
フトを作動して高い位置の構造物表面に研掃材を噴射す
るため研掃能率が高い研掃システムを提供できた。
はクレーン付自動車に、研掃材を送給するブラストホー
スと研掃材と粉塵等を回収するバキュームホースとを備
えたエア式のブラスト装置本体と、当該ブラスト装置本
体を作動するための機器を搭載したので、移動が容易で
あるため作業能率が良く、またクレーン又はテーブルリ
フトを作動して高い位置の構造物表面に研掃材を噴射す
るため研掃能率が高い研掃システムを提供できた。
【0081】(3)経済的で研掃能力が大きいアルミナ
(Al2O3) を用いることができるので、従来のショットブ
ラストによる研掃システムのようにショットをコンクリ
ート壁面の凹みに詰まらせたり、高圧水による研掃シス
テムのようにコンクリート壁面を脆くすることがないた
め接着力の経年変化が生じない。したがって、樹脂接着
剤による接着力を向上させる効果的な研掃システムを提
供できた。
(Al2O3) を用いることができるので、従来のショットブ
ラストによる研掃システムのようにショットをコンクリ
ート壁面の凹みに詰まらせたり、高圧水による研掃シス
テムのようにコンクリート壁面を脆くすることがないた
め接着力の経年変化が生じない。したがって、樹脂接着
剤による接着力を向上させる効果的な研掃システムを提
供できた。
【0082】(4)構造物表面に噴射した研掃材および
粉塵等をバキュームホースで吸引し、回収タンクで分級
した粉塵等をダストコレクタで補集するので、粉塵等が
現場周辺へ飛散することがないため、従来の高圧水によ
る研掃システムのような現場周辺への環境問題が生じな
い。
粉塵等をバキュームホースで吸引し、回収タンクで分級
した粉塵等をダストコレクタで補集するので、粉塵等が
現場周辺へ飛散することがないため、従来の高圧水によ
る研掃システムのような現場周辺への環境問題が生じな
い。
【0083】(5)本発明の研掃システムで樹脂の研掃
材を用いて構造物表面の樹脂コーティング膜や塗膜面を
研掃することにより、構造物表面の樹脂コーティング膜
や塗膜を粉塵等と共に容易に剥離することができた。
材を用いて構造物表面の樹脂コーティング膜や塗膜面を
研掃することにより、構造物表面の樹脂コーティング膜
や塗膜を粉塵等と共に容易に剥離することができた。
【図1】本発明の研掃システムを用いて高架道路の橋脚
のコンクリート壁面を研掃する実施例の施工平面図を示
すものである。
のコンクリート壁面を研掃する実施例の施工平面図を示
すものである。
【図2】図1の一部を示す施工立面図を示すものであ
る。
る。
【図3】本発明の実施例を示すもので、直圧式ブラスト
装置本体を含む各機器の詳細図である。
装置本体を含む各機器の詳細図である。
【図4】本発明の実施例の研掃システムのフローチャー
ト図である。
ト図である。
10 ブラスト装置本体 11 ダストコレクタ 13 ダストボックス 14 スイッチボックス 15 排風機 16 管 17 回収タンク 19 異物用フルイ 20 電磁弁 24 研掃材タンク 25 ダンプバルブ 26 研掃材調整器 27 ノズルヘッド 28 ブラストホース 29 バキュームホース 31 噴射ノズル 32 リングブラシ 33 遮蔽体 41 発電機 42 コンプレッサ 43 レシーバタンク 44 エアクリーナ 45 アフタークーラ 46 エアドライヤ 47 オイルミストフィルタ 48 熱交換器 49 冷却室 51 高所作業車 52 クレーン 53 ゴンドラ 60 橋脚 61 基礎 62 高架道路
Claims (9)
- 【請求項1】構造物表面にエアブラストにより研掃材を
噴射して研掃し、前記研掃材を回収し分級した後、回収
した研掃材を再び噴射して構造物表面を研掃するシステ
ムであって、 作業車に、ブラストホース及びバキュームホースを備え
且つ当該ブラストホース及びバキュームホースの先端に
ノズルヘッドを設けたエア式のブラスト装置本体と、圧
縮空気供給手段と、レシーバタンクと、エアクリーナ
と、前記各機器の作動電源となる発電機とを搭載し、前
記作業車を構造物付近へ移動して前記ノズルヘッドを構
造物表面へ当て、 前記圧縮空気供給手段より供給した圧縮空気をレシーバ
タンク内で圧縮空気内の油分を分離して貯溜し、レシー
バタンクから供給した圧縮空気をエアクリーナで圧縮空
気内の油及び水蒸気を冷却・凝縮・分離して乾燥した清
浄な圧縮空気を得、 この清浄な圧縮空気により、研掃材を貯溜するタンクか
ら研掃材をブラストホースを介して送給し、前記ゴンド
ラに配置したブラストホースの先端のノズルヘッドの噴
射ノズルから構造物表面に噴射して研掃し、研掃後の研
掃材と粉塵等とをバキュームホースを介して回収タンク
へ吸引し、該回収タンク内で研掃材と粉塵等を分離、分
級して粉塵等を補集し、一方、回収タンク内の研掃材を
再びブラストホースを経て噴射ノズルから構造物表面へ
噴射して研掃することを特徴とする構造物表面の研掃シ
ステム。 - 【請求項2】前記構造物が、船舶、石油タンク、巨大煙
突、橋梁、プール等の鉄鋼構造物、もしくは各種アスフ
ァルト、タイル、石材、コンクリート等の非鉄構造物で
なり、先端にゴンドラを有するクレーンを備えた高所作
業車に、前記エア式のブラスト装置本体と、圧縮空気供
給手段と、レシーバタンクと、エアクリーナと、前記各
機器の作動電源となる発電機とを搭載し、前記高所作業
車のクレーンを作動してゴンドラを前記構造物表面の近
傍へ移動してゴンドラに配置したブラストホースの先端
のノズルヘッドを構造物表面へ当て、研掃材を前記ノズ
ルヘッドの噴射ノズルから構造物表面に噴射して研掃し
た請求項1記載の構造物表面の研掃システム。 - 【請求項3】前記構造物が、船舶、石油タンク、巨大煙
突、橋梁、プール等の鉄鋼構造物、もしくは各種アスフ
ァルト、タイル、石材、コンクリート等の非鉄構造物で
なり、作業者が搭乗する作業テーブルを昇降するテーブ
ルリフトを前記構造物付近に移動し、前記エア式のブラ
スト装置本体と、圧縮空気供給手段と、レシーバタンク
と、エアクリーナと、前記各機器の作動電源となる発電
機とを搭載した作業車を前記構造物付近に停車し、前記
テーブルリフトの作業テーブルを昇降して前記ノズルヘ
ッドを構造物表面へ当て、研掃材を前記ノズルヘッドの
噴射ノズルから構造物表面に噴射して研掃した請求項1
記載の構造物表面の研掃システム。 - 【請求項4】噴射ノズルの周囲を遮蔽し且つ研掃材噴射
方向前方に開口を有するノズルヘッドの前記開口面を構
造物表面に当接してブラスト空間を形成し、このブラス
ト空間内で研掃材をブラストホースを経て噴射ノズルか
ら構造物表面に噴射して研掃し、噴射後の研掃材及び粉
塵等をバキュームホースを介して回収タンク内へ吸引し
て回収した請求項1、2又は3記載の構造物表面の研掃
システム。 - 【請求項5】前記圧縮空気供給手段からレシーバタン
ク、エアクリーナを経て得た清浄な圧縮空気を研掃材を
貯溜する研掃材タンク及び該研掃材タンクの下端に連通
するブラストホースへ供給することにより、研掃材タン
ク内の研掃材をブラストホースを介してノズルヘッドへ
圧送して研掃材を前記噴射ノズルから構造物表面へ噴射
して研掃する直圧式のブラスト方法である請求項1、
2、3又は4記載の構造物表面の研掃システム。 - 【請求項6】前記圧縮空気供給手段からレシーバタン
ク、エアクリーナを経て得た清浄な圧縮空気を圧縮空気
供給管を介してノズルヘッドの噴射ノズルへ供給するこ
とにより、噴射ノズルと回収タンクの下端に連通するブ
ラストホース内を負圧にして回収タンク内の研掃材を噴
射ノズルへ吸引し、研掃材を噴射ノズルから構造物表面
へ噴射して研掃する重力式のブラスト方法である請求項
1、2、3又は4記載の構造物表面の研掃システム。 - 【請求項7】前記ブラスト装置本体を複数台を自動車に
搭載し、このブラスト装置本体の台数と同じ台数のクレ
ーン又はテーブルリフトを備える請求項1〜6いずれか
一項記載の構造物表面の研掃システム。 - 【請求項8】研掃材がアルミナ、熱硬化性樹脂である請
求項1〜7のいずれか一項記載の構造物表面の研掃シス
テム。 - 【請求項9】研掃材が樹脂製でなり、この樹脂製の研掃
材を塗装もしくは樹脂コーティングを施した構造物表面
に噴射して研掃する請求項1〜7のいずれか一項記載の
構造物表面の研掃システム。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP27122195A JPH09109029A (ja) | 1995-10-19 | 1995-10-19 | 構造物表面の研掃システム |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP27122195A JPH09109029A (ja) | 1995-10-19 | 1995-10-19 | 構造物表面の研掃システム |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09109029A true JPH09109029A (ja) | 1997-04-28 |
Family
ID=17497044
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP27122195A Pending JPH09109029A (ja) | 1995-10-19 | 1995-10-19 | 構造物表面の研掃システム |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH09109029A (ja) |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1754573A1 (en) | 2005-08-17 | 2007-02-21 | Hitachi Plant Technologies, Ltd. | Blasting apparatus for outer surface of pipe |
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1995
- 1995-10-19 JP JP27122195A patent/JPH09109029A/ja active Pending
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