JPH0896174A - 乗車券処理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 指定券発行装置において、列車の利用者の指
定券購入チャンスを増やすと共に、列車の乗車率を向上
する。 【構成】この指定券発行装置は、所望の列車について、
乗車駅から目的地駅までの駅情報が入力される入力部１
５と、列車が停車する駅単位の区間情報を格納した上位
装置２と、入力部１５により入力された駅情報を基に、
乗車駅から目的地駅までの間で列車が停車する全停車駅
の区間情報を上位装置２から呼び出し、各停車駅間の区
間で列車の座席状況を調べ、その座席状況から乗車駅か
ら目的地駅までに存在する停車駅間に空席が存在する場
合、その区間についての座席指定を行うＣＰＵ１０と、
ＣＰＵ１０により指定された座席を印刷し指定券を発行
するプリンタ１６とを具備する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば新幹線の停車駅
を駅単位で全区間管理することにより、目的地までの全
区間の空席状況を認識でき、席換えをすることにより空
席を確保できるならば、指定券を発行する指定券発行装
置などの乗車券処理装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の指定券発行装置では、例えば新幹
線などの各停車駅の情報は、駅ごとではなく管区単位に
管理されている。

【０００３】したがって、利用者が、例えば乗車駅（駅
α）から目的駅（駅ω）まで、指定券の購入を希望する
場合、従来は、乗車日の日付、発車時刻、乗車駅、目的
地の駅名などの入力条件を基に指定券発行装置が列車の
空席状況を管区毎に調べ、管区内に空席が存在した場
合、指定券を発行している。

【０００４】この場合、空席状況を調べる元が管区単位
であるため、乗車区間の全区間に同一座席（駅αから駅
ωまで同じ席）に空席が存在しなければ、指定券の発行
を行わない。

【０００５】ところで、駅αから駅ωまでの途中停車駅
を駅βとすると、駅αから駅βまでに空席があり、駅β
から駅ωまでに前席とは異なる空席があったとすれば、
列車に乗車する人の席換えが可能であれば、駅αから駅
ωまでの指定券が存在することになる。

【０００６】しかしながら、従来の指定券発行装置で
は、各停車駅の情報が管区毎に管理されてることから、
駅αから駅ωまでの路線で駅αからどの駅までに空席が
存在するかを確認できず、席換えを伴う指定券の発行は
されていないのが現状である。一方、席換えを伴う座席
指定券であっても、所望の列車に乗車を望むユーザが存
在すれば、同時に駅の方でも無駄な空席が減り収益が増
えるわけである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】このように上述した従
来の乗車券処理装置では、利用者によって指定された乗
車駅と目的駅との間の指定券を発行する場合、全区間同
一座席に空席が存在したときのみ指定券を発行していた
が、これでは、途中停車駅を挟む区間の中に空席があっ
ても指定券を発行できないことから、空席が多く存在す
ることも多く、この場合、乗車率が低くなるという問題
があった。

【０００８】また列車の利用者の中には、目的地へ急ぐ
都合上、所望の列車にどうしても指定乗車したいという
人もおり、この場合、席換えを伴っても構わないと言う
人もいる。

【０００９】本発明はこのような課題を解決するために
なされたもので、列車の指定乗車券について利用者の購
入チャンスを増やすと共に、列車の乗車率を向上するこ
とのできる指定乗車券処理装置を提供することを目的と
している。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の乗車券処
理装置は、上記した目的を達成するために、所望の列車
について、乗車駅と目的地駅との駅情報が入力される入
力手段と、前記列車が停車する駅単位の区間情報を格納
した区間情報格納手段と、前記入力手段により入力され
た駅情報を基に、前記乗車駅から目的地駅までの間で前
記列車が停車する停車駅の区間情報を前記区間情報格納
手段から呼び出し、各停車駅間の区間で列車の座席状況
を調べる座席状況確認手段と、前記座席状況確認手段に
より調べられた座席状況から、前記乗車駅から目的地駅
までに存在する停車駅間の、少なくとも１区間の座席に
空席が存在する場合、その区間について前記座席を確保
し、指定券を発行する発行手段とを具備している。

【００１１】また請求項２記載の乗車券処理装置は、所
望の列車について、乗車駅と目的地駅との駅情報が入力
される入力手段と、前記列車が停車する駅単位の区間情
報を格納した区間情報格納手段と、前記入力手段により
入力された駅情報を基に、前記乗車駅から目的地駅まで
の間で前記列車が停車する停車駅の区間情報を前記区間
情報格納手段から呼び出し、各停車駅間の区間で列車の
座席状況を調べる座席状況確認手段と、前記座席状況確
認手段により調べられた座席状況から、前記乗車駅から
所定停車駅間の座席に第１の空席が存在し、かつ前記所
定停車駅から目的地駅間の座席に第２の空席が存在する
場合、前記区間毎に存在する前記第１および第２の空席
を確保し、前記乗車駅から目的地駅までの指定券を発行
する発行手段とを具備している。

【００１２】さらに請求項３記載の乗車券処理装置は、
所望の列車について、乗車駅と目的地駅との駅情報が入
力される入力手段と、前記列車が停車する駅単位の区間
情報を格納した区間情報格納手段と、前記入力手段によ
り入力された駅情報を基に、前記乗車駅から目的地駅ま
での間で前記列車が停車する停車駅の区間情報を前記区
間情報格納手段から呼び出し、各停車駅間の区間で列車
の座席状況を調べる座席状況確認手段と、前記座席状況
確認手段により調べられた座席状況から、前記乗車駅か
ら第１の停車駅間の座席に第１の空席が存在し、かつ前
記第１の停車駅から前記第２の停車駅間の座席に第２の
空席が存在し、前記第２の停車駅から目的地駅間の座席
に第３の空席が存在する場合、前記区間毎に存在する前
記第１、第２および第３の空席を確保し、前記乗車駅か
ら目的地駅までの指定券を発行する発行手段とを具備し
ている。

【００１３】また請求項４記載の乗車券処理装置は、請
求項１乃至３記載の乗車券処理装置おいて、前記座席状
況確認手段は、前記入力手段により入力された駅情報を
基に、前記乗車駅から目的地駅までに存在する全停車駅
の情報を前記区間情報格納手段から呼び出す呼出手段
と、前記呼出手段により呼び出された各停車駅の情報
に、前記乗車駅から遠い駅から昇順に番号を与え、その
番号順に前記乗車駅から各停車駅間の列車の座席状況を
調べる手段とを具備している。

【００１４】さらに請求項５記載の乗車券処理装置は、
請求項１乃至３記載の乗車券処理装置おいて、前記乗車
駅から目的地駅までに存在する停車駅までと、その後と
で異なる座席に空席が存在する場合、前記空席が存在す
る区間について前記座席の指定が可能であることを示す
表示を行う表示手段と、前記表示手段により表示された
区間の座席について指定可否が選択される選択手段と、
前記選択手段により指定可が選択された場合、前記表示
手段により表示された区間についての指定券を発行する
発行手段とを具備している。

【００１５】

【作用】本発明では、所望の列車について、乗車駅から
目的地の駅までの指定券を発行する上で、列車が停車す
る駅単位の区間情報を基に、各停車駅間の区間で列車の
座席状況を調べることにより、乗車駅から目的地の駅ま
でに存在する停車駅間の、少なくとも１区間の座席に空
席が存在すれば、その区間のみでも座席が確保され、指
定券が発行される。

【００１６】すなわち、列車の停車駅を駅単位で全区間
管理することにより、乗車駅から目的地駅までの間に存
在する停車駅ごとの全区間の空席状況を把握でき、例え
ば乗車駅から目的地駅までの間の１区間について指定券
を発行することや、連続する区間に異なる座席の空席が
存在したときに席換えを伴う指定券の発行が可能とな
り、列車利用者の購入チャンスを増やすと共に、列車の
乗車率を向上することができる。

【００１７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して詳細
に説明する。

【００１８】図１は本発明の乗車券処理装置に係る一実
施例の指定券発行装置の構成を示す図である。

【００１９】同図において、１は指定券発行装置本体
（以下本体部と称す）であり、例えば交通機関の駅長事
務室や乗車券発行窓口などに設置されている。この本体
部１は、伝送路３を介して上位装置（ホスト装置）２に
接続されている。この上位装置２は複数の本体部１を統
合して各種の情報の一元管理を行うものであり、内部に
路線マスターを保持している。

【００２０】この本体部１は、装置の動作制御を行なう
制御部４、発行情報や払戻情報などを記憶する記憶部
５、各情報の入出力を行なう入出力部６、伝送路３を介
して上位装置２と情報の送受信を行なうためのインタフ
ェースを実行する通信インタフェース部７、上記各部を
接続するバス８などから構成されている。

【００２１】制御部４は、本体部１全体を制御するＣＰ
Ｕ１０と、このＣＰＵ１０とバス８により接続されたＣ
ＰＵ１０の制御プログラムを記憶するプログラムメモリ
１１とからなる。ＣＰＵ１０はプログラムメモリ１１に
記憶されている制御プログラムに従って本体部１を制御
する。記憶部５は、磁気ディスク１２とフロッピーディ
スク装置などの補助記憶装置１３とから構成されてい
る。磁気ディスク１２には、指定券発行情報と払戻情報
などの指定乗車券の発行、払戻などの処理に関する情報
が記憶される。

【００２２】指定券発行や払い戻しなどの基礎となる基
礎情報（料金情報、駅名情報、ダイヤ情報、割引情報な
ど）は、上位装置２の路線マスターによって一括して保
持されている。ダイヤ情報は、駅別に列車の発車時刻、
到着時刻などが順番に定義されたテーブル上に保持（記
憶）されている。したがって、本体部１が発行操作され
たとき、ＣＰＵ１０が通信インタフェース部７、伝送路
３などのオンライン回線を通して上位装置２へ問い合わ
せを行うことにより、上位装置２から最新の情報がオン
ライン回線を通して返信されるので、本体部１では、こ
の基礎情報を利用して指定券を発行する。この基礎情報
は料金改定、ダイヤ改定、新駅追加などのときに、上位
装置２側で一括した更新される。

【００２３】すなわち、本体部１では、問い合わせを行
うたびに最新の基礎情報が他に影響なく得られ、その基
礎情報を基に指定券を発行することができる。

【００２４】補助記憶部１３は、オンライン回線障害な
どが発生し、上位装置２との通信が不能になった場合、
フロッピーディスクなどを介してこれらの装置間の情報
交換を可能とするための非常時対応の情報交換手段であ
る。

【００２５】例えば本体部１と上位装置２との通信が不
能に陥った場合、磁気ディスク１２に記憶されている指
定券発行情報および払戻情報などを補助記憶部１３でフ
ロッピーディスクに書込み、このフロッピーディスクに
書込まれた情報を上位装置２で読み出したり、また基礎
情報が書込まれたフロッピーディスクを補助記憶部１３
から読み込んで本体部１側で指定券を発行する。

【００２６】入出力部６は、ＣＲＴディスプレイ装置な
どの表示部１４と、情報を入力するためのキーマットな
どの入力部１５、発行情報などを所定帳票や指定券など
に印刷するプリンタ１６などから構成されている。表示
部１４には、指定券の発行、払戻などの各処理の操作案
内、入力すべき各種情報の入力指示、発行時の料金計算
結果、払戻時の払戻料金などが表示される。入力部１５
は、表示部１４で表示された指示あるいは案内に従っ
て、係員などが発行日、発行区分、乗車駅、降車駅、乗
車人数などの指定券購入条件や各種指示などを順次入力
するよう構成されている。プリンタ１６は、入力部１４
で入力された発行条件または払戻条件を基に料金計算を
行った結果、得られた発行情報（払戻情報）を指定乗車
券に印刷し発行するものである。またプリンタ１６は、
磁気ディスク１２に記憶されている発行情報および払戻
情報などを必要に応じて所定の帳票上に印刷するもので
ある。 次に、図２〜図７を参照してこの指定券発行装
置の動作について説明する。

【００２７】図２はこの指定券発行装置の操作案内表示
画面を示す図、図３および図４はこの指定券発行装置の
空席状況確認動作を示すフローチャート、図５はこの指
定券発行装置にセットされるテーブルを示す図、図６は
この指定券発行装置により発行された特急指定券の一例
を示す図、図７は図６の特急指定券で実際に席換えを行
う駅を示す図である。

【００２８】この指定券発行装置の場合、通常、本体部
１の表示部１４には、図２に示すような、操作案内表示
画面２０が表示されている。

【００２９】ここでは、利用者が希望する列車の空席状
況を上位装置２に問い合わせるために、係員によりこの
操作案内表示画面２０の操作案内に従って指定券購入希
望条件が入力部１５から入力される。

【００３０】まず、乗車方法Ａとして従来どおりの座席
予約“１”、席換え予約“２”、自由“３”などの番号
のうち一つが選択入力され、続いて購入を希望する指定
券の日付・時刻Ｂなどがコード入力され、新幹線番号Ｃ
として東北“１”、上越“２”、東海道“３”…などの
うちの一つが選択入力され、列車番号Ｅなどがコード入
力され、さらに禁煙・喫煙番号Ｆとして禁煙番号
“１”、喫煙番号“２”のうちの一つが選択入力され、
停車駅の駅コードおよび名称表示Ｇ、乗車駅Ｈ、目的駅
Ｉなどがコード入力される。

【００３１】具体例として、Ａに“２”、Ｂに“８”月
“１５”日“１１”時“５０”分、Ｃに“１”、Ｅに
“１００”、Ｆに“２”、Ｈに東京駅のコード、Ｉに仙
台駅のコードを入力したとする。つまり東京駅から仙台
駅までの片道の新幹線指定券について購入を希望するも
のとする。また上位装置２に格納されている駅情報とし
ては、東京駅（α）、宇都宮駅（β）、福島駅（γ）、
仙台駅（ω）とする。

【００３２】なおＪ〜Ｐまでは、上記条件で空席が存在
した場合に、その空席情報が表示され、またＱからＳま
では、空席が存在した場合に実際に指定券を発行する際
に入力される。

【００３３】以下、図３および図４のフローチャートに
従って、この指定券発行装置の空席状況確認動作につい
て説明する。

【００３４】まず、図１の操作案内表示画面２０の操作
案内に従って、新幹線コード、列車コード、日付・時刻
などの購入条件が入力されると（ステップ301 ）、ＣＰ
Ｕ１０は、 3つの計数手段Ｘ、Ｙ、Ｚのうち、Ｘに初期
値として“０”をセットする。なおこの計数手段として
は、プログラムメモリ１１の中の所定領域が使用されて
いる。またＣＰＵ１０に接続した 3つのカウンタ（ハー
ドウェア）などでもよい。 そしてＣＰＵ１０は、入力
された新幹線コード、列車コード、日付・時刻などの情
報を基に、上位装置２から路線マスターを呼び出し、乗
車駅から目的駅までに列車が停車する全停車駅と、その
数とを求める（ステップ302 ）。

【００３５】これにより、図５に示すように、目的地の
駅（仙台）から乗車駅（東京）までが番号順に（東京か
ら遠い順に）、駅区間テーブル３０にセットされる（ス
テップ303 ）。なお番号順とは、初期値“０”から始ま
るものとする。

【００３６】ＣＰＵ１０は、この駅区間テーブル３０を
用いて、乗車駅（Ｅ（ＭＡＸ｛Ｘ｝）＝Ｅ（６））から
Ｅ（Ｘ）まで空席があるかどうかを調べる（ステップ30
4 ）。 この確認結果、空席がなければ（ステップ304
のNO）、Ｘに１を加える（ステップ305 ）。Ｘに１を加
えた結果、Ｘ＝６ならば（ステップ306 のYES ）、操作
案内表示画面２０上のＱの欄に“空席なし”を表示し
（ステップ307 ）、その後、“次の駅からの空席状況を
調べますか？”というメッセージを表示する（ステップ
308 ）。ここで空席状況を調べる必要がなければ（ステ
ップ308 のNO）、空席確認を終了する。

【００３７】また次の駅から空席状況を調べる必要があ
る場合（ステップ308 のYES ）、つまり東京から仙台間
は空席がないものの、例えば上野から仙台間は空席があ
るかもしれない。この場合、上記フローのＥ（６）をＥ
（５）として上記空席確認処理（ステップ304 〜ステッ
プ306 ）を実行し、空席状況を確認する（ステップ310
）。ここでも、空席がなかった場合は（ステップ310
のNO）、“空席なし”を表示して（ステップ311 ）、空
席状況の確認を終了する。なおここで空席があれば（ス
テップ310 のYES ）、その空席区間を表示して（ステッ
プ312 ）、空席状況確認を終了する。

【００３８】一方、ステップ306 において、Ｘ≠６なら
ば（ステップ306 のNO）、上記空席確認処理を繰り返
す。

【００３９】そしてステップ304 の処理において、空席
が存在し（ステップ304 のYES ）、しかもＸ＝０ならば
（ステップ313 のYES ）、乗車駅から目的地駅までに同
一座席で空席が存在しているので、ステップ312 に戻
り、空席区間として、東京→仙台の新幹線の座席番号を
表示して空席状況の確認を終了する。

【００４０】また、ステップ304 の処理において、空席
が存在するが（ステップ304 のYES）、Ｘ＝０でなけれ
ば（ステップ313 のNO）、東京から仙台までの空席はな
いが、東京から仙台までの間の区間で一番遠い停車駅ま
では、空席が存在することになる。この実施例の場合、
東京→宇都宮間、宇都宮→福島間、福島→仙台間に空席
が存在しているものとする。

【００４１】この場合、駅区間テーブル３０内の空席が
存在した宇都宮駅（β）にＥ（Ｘ）をセットし、ＹにＸ
をセット後、Ｘに“０”を入れる（ステップ314 ）。

【００４２】具体的には、β＝Ｅ（３）＝宇都宮、Ｙ＝
３、Ｘ＝０となる。

【００４３】そして今度は、宇都宮駅（β）からＥ
（Ｘ）まで空席があるか否かをＣＰＵ１０が調べる。

【００４４】この確認結果、空席がなければ（ステップ
315 のNO）、Ｘに１を加え（ステップ316 ）、再度空席
状況を調べる処理を行う。そして空席が存在するか、Ｘ
＝Ｙ＝３になるまで繰り返し（ステップ317 ）、Ｘ＝Ｙ
＝３になると（ステップ317のYES ）、“空席なし”を
表示し（ステップ311 ）、これと同時に上記処理で確認
した東京駅（α）→宇都宮駅（β）までの空席情報を、
図１の操作案内表示画面２０のＫ、Ｐに表示して終了す
る。

【００４５】ステップ315 の処理において、空席が存在
し（ステップ315 のYES ）、しかもＸ＝０ならば（ステ
ップ318 のYES ）、宇都宮駅（β）から仙台駅（ω）ま
でに空席が存在したことになり、上記確認結果と合わせ
ると、所望の新幹線に東京駅（α）から宇都宮駅（β）
までに空席が存在し、かつ宇都宮駅（β）から仙台駅
（ω）までに他の空席が存在することを表示し、空席状
況確認を終了する。

【００４６】これにより東京駅（α）から所望の新幹線
の初めの指定席で乗車し、宇都宮駅（β）で今回存在し
た新たな空席に席換えを行うことにより、東京駅（α）
から仙台駅（ω）までの指定席が確保されることにな
る。

【００４７】一方、ステップ315 の処理において、本実
施例の場合、空席が存在し（ステップ315 のYES ）、し
かもＸが“１”であるので、Ｘ≠０となり、ステップ31
8 の判定でNOとなる。この場合、さらに福島駅（γ）に
空席が存在したＥ（Ｘ）をセットし、ＺにＸをセット
後、Ｘに“０”を入れる（ステップ319 ）。

【００４８】具体的には、γ＝Ｅ（１）＝福島、Ｚ＝
１、Ｘ＝０となる。

【００４９】以下同様に、βをγに、ＹをＺに置換して
処理を行い、結果的に空席が存在するか否かが解るまで
空席状況確認処理が繰り返される（ステップ320 〜ステ
ップ322 ）。なお図４に示す以降は、からの空席状
況確認処理の考えが同様に繰り返される。

【００５０】以上の空席状況確認処理結果、図２の操作
案内表示画面２０のＪ〜Ｐまでと、空席の有無とが表示
される。

【００５１】具体的には、操作案内表示画面２０のＪに
東京、Ｋ、Ｌに宇都宮、Ｍ、Ｎに福島、Ｏに仙台が表示
され、Ｐに座標情報、Ｑに“空席あり・購入しますか”
のメッセージが表示される。

【００５２】これは、宇都宮駅（β）と福島駅（γ）と
で席換えを行うという条件（ 2回の席換え）で、東京か
ら仙台までの指定券を発行可能であることを示すもので
ある。 そして、係員はここに表示された内容を利用者
に知らせ、利用者がその内容の指定券について購入を希
望するのであれば、以下、発行手続きの入力操作を行
う。 まず、Ｑで購入確認の“はい”を選択し、Ｒに券
の購入方法を入力する。

【００５３】この場合、特急指定券のみの発行であれ
ば、“１”を選択し、指定券と共に乗車券を発行するの
であれば、“２”を選択し、乗車券のみの発行であれ
ば、“３”を選択する。

【００５４】この結果、図６に示すように、東京→宇都
宮、宇都宮→福島、福島→仙台の各3区間で異なる座席
が指定された特急指定券４０が発行される。

【００５５】図７に示すように、この特急指定券４０で
の乗車内容は、東京駅（α）から宇都宮駅（β）までは
座席１１Ｃに座り、宇都宮駅（β）から福島駅（γ）ま
では座席１６Ａに座り、福島駅（γ）から仙台（ω）ま
では座席２４Ｂに座ることにより東京→仙台間で座席指
定されたというものである。すなわち指定条件として、
宇都宮駅（β）と福島駅（γ）とで席換えが 2回必要と
いうことである。

【００５６】なおＲの購入方法の入力時において、乗車
券の発行を希望する際、つまり“２”または“３”が選
択された場合、乗車駅が東京（新幹線の乗車駅）以外の
ときは、Ｇに関東地区の駅コード、駅名称が表示される
ので、Ｓに乗車駅コードを入力することにより、その乗
車駅からの乗車券と、上記空き区間での指定券とが発行
される。

【００５７】このように本実施例の指定券発行装置によ
れば、新幹線などの特急指定券を発行するにあたって、
乗車駅から目的地までに途中停車駅があり、その途中停
車駅を挟む 2つ以上の区間に空席があり、しかも利用者
側に席換えが発生してもよいという条件であれば、乗車
駅から途中停車駅までと、この途中停車駅から目的駅ま
でとの 2つの異なる座席でそれぞれ座席が確保され、結
果的に乗車駅から目的駅までの特急指定券４０が発行可
能になる。

【００５８】すなわち、従来の同一座席の指定券に加
え、席換え条件付きの指定券が新たに発行可能になる。

【００５９】したがって、利用者にしてみれば、今まで
乗車できなかった列車の指定券が手に入ることになる。

【００６０】また発行する側、つまり鉄道会社側にして
みれば、無駄な空席が削減され列車の乗車率が向上する
ので、収益が増えることになる。

【００６１】なお途中停車駅が複数存在してもこの発明
を適用することは可能であり、この場合は、途中停車駅
から途中停車駅までの区間指定券が発生することにな
る。

【００６２】またこれでも指定券が存在しない場合、乗
車駅から目的駅までの間で、空席が存在する目的地によ
り近い途中停車駅までの指定券を求めることも可能とな
る。

【００６３】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、利
用者が列車の指定券を購入するにあたって、乗車駅から
目的地までに途中停車駅があり、その途中停車駅を挟む
各区間に空席があれば、利用者側に席換えが発生しても
よけば、乗車駅から途中停車駅までと、この途中停車駅
から目的駅までとの 2つの異なる座席でそれぞれ座席指
定が行われ、結果的に乗車駅から目的駅までの指定券を
発行できるので、従来、乗車駅から目的駅までの同一の
座席が空席でなければ発行されなかった指定券が発行可
能になる。

【００６４】この結果、利用者にしてみれば、今まで乗
車できなかった列車の指定券が手に入ることになり、利
用者の購入チャンスを増やすことができる。

【００６５】また発行する側、つまり鉄道会社側にして
みれば、無駄な空席が削減され列車の乗車率が向上する
ので、収益が増えることになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る一実施例の指定券発行装置の構成
を示す図である。

【図２】この指定券発行装置の操作案内表示画面を示す
図である。

【図３】この指定券発行装置の空席状況確認動作を示す
フローチャートである。

【図４】この指定券発行装置の空席状況確認動作を示す
フローチャートである。

【図５】この指定券発行装置にセットされるテーブルを
示す図である。

【図６】この指定券発行装置により発行された特急指定
券の一例を示す図である。

【図７】図６の特急指定券で実際の席換えを行う区間駅
を示す図である。

【符号の説明】

１…指定券発行装置本体（本体部）、２…上位装置、３
…伝送路、４…制御部、５…記憶部、６…入出力部、７
…通信インタフェース部、８…バス、９…、１０…ＣＰ
Ｕ、１１…プログラムメモリ、１２…磁気ディスク、１
３…補助記憶装置、２０…操作案内表示画面、３０…駅
区間テーブル。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所望の列車について、乗車駅と目的地駅
   との駅情報が入力される入力手段と、 前記列車が停車する駅単位の区間情報を格納した区間情
   報格納手段と、 前記入力手段により入力された駅情報を基に、前記乗車
   駅から目的地駅までの間で前記列車が停車する停車駅の
   区間情報を前記区間情報格納手段から呼び出し、各停車
   駅間の区間で列車の座席状況を調べる座席状況確認手段
   と、 前記座席状況確認手段により調べられた座席状況から、
   前記乗車駅から目的地駅までに存在する停車駅間の、少
   なくとも１区間の座席に空席が存在する場合、その区間
   について前記座席を確保し、指定券を発行する発行手段
   とを具備したことを特徴とする乗車券処理装置。
2. 【請求項２】 所望の列車について、乗車駅と目的地駅
   との駅情報が入力される入力手段と、 前記列車が停車する駅単位の区間情報を格納した区間情
   報格納手段と、 前記入力手段により入力された駅情報を基に、前記乗車
   駅から目的地駅までの間で前記列車が停車する停車駅の
   区間情報を前記区間情報格納手段から呼び出し、各停車
   駅間の区間で列車の座席状況を調べる座席状況確認手段
   と、 前記座席状況確認手段により調べられた座席状況から、
   前記乗車駅から所定停車駅間の座席に第１の空席が存在
   し、かつ前記所定停車駅から目的地駅間の座席に第２の
   空席が存在する場合、前記区間毎に存在する前記第１お
   よび第２の空席を確保し、前記乗車駅から目的地駅まで
   の指定券を発行する発行手段とを具備したことを特徴と
   する乗車券処理装置。
3. 【請求項３】 所望の列車について、乗車駅と目的地駅
   との駅情報が入力される入力手段と、 前記列車が停車する駅単位の区間情報を格納した区間情
   報格納手段と、 前記入力手段により入力された駅情報を基に、前記乗車
   駅から目的地駅までの間で前記列車が停車する停車駅の
   区間情報を前記区間情報格納手段から呼び出し、各停車
   駅間の区間で列車の座席状況を調べる座席状況確認手段
   と、 前記座席状況確認手段により調べられた座席状況から、
   前記乗車駅から第１の停車駅間の座席に第１の空席が存
   在し、かつ前記第１の停車駅から前記第２の停車駅間の
   座席に第２の空席が存在し、前記第２の停車駅から目的
   地駅間の座席に第３の空席が存在する場合、前記区間毎
   に存在する前記第１、第２および第３の空席を確保し、
   前記乗車駅から目的地駅までの指定券を発行する発行手
   段とを具備したことを特徴とする乗車券処理装置。
4. 【請求項４】 請求項１乃至３記載の乗車券処理装置お
   いて、 前記座席状況確認手段は、 前記入力手段により入力された駅情報を基に、前記乗車
   駅から目的地駅までに存在する全停車駅の情報を前記区
   間情報格納手段から呼び出す呼出手段と、 前記呼出手段により呼び出された各停車駅の情報に、前
   記乗車駅から遠い駅から昇順に番号を与え、その番号順
   に前記乗車駅から各停車駅間の列車の座席状況を調べる
   手段とを具備したことを特徴とする乗車券処理装置。
5. 【請求項５】 請求項１乃至３記載の乗車券処理装置お
   いて、前記乗車駅から目的地駅までに存在する停車駅ま
   でと、その後とで異なる座席に空席が存在する場合、前
   記空席が存在する区間について前記座席の指定が可能で
   あることを示す表示を行う表示手段と、 前記表示手段により表示された区間の座席について指定
   可否が選択される選択手段と、 前記選択手段により指定可が選択された場合、前記表示
   手段により表示された区間についての指定券を発行する
   発行手段とを具備したことを特徴とする乗車券処理装
   置。