JPH0891001A - トラック・バス用ホイール - Google Patents
トラック・バス用ホイールInfo
- Publication number
- JPH0891001A JPH0891001A JP25604194A JP25604194A JPH0891001A JP H0891001 A JPH0891001 A JP H0891001A JP 25604194 A JP25604194 A JP 25604194A JP 25604194 A JP25604194 A JP 25604194A JP H0891001 A JPH0891001 A JP H0891001A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- mounting surface
- truck
- bus
- recess
- Prior art date
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- Pending
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- Tires In General (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ホイールディスク取り付け面と車両ハブとの
接触部におけるホイール側のフレッティングによる摩滅
判別が極めて容易であるトラック・バス用ホイールを提
供する。 【構成】 トラック・バス用ホイール１におけるホイー
ルディスク取り付け面３の、車両ハブ２との接触部に、
深さ０．５ｍｍ以下の凹部４が少なくとも１か所設けら
れている。
接触部におけるホイール側のフレッティングによる摩滅
判別が極めて容易であるトラック・バス用ホイールを提
供する。 【構成】 トラック・バス用ホイール１におけるホイー
ルディスク取り付け面３の、車両ハブ２との接触部に、
深さ０．５ｍｍ以下の凹部４が少なくとも１か所設けら
れている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はトラック・バス用ホイー
ルに関し、詳しくはホイールディスク取り付け面と車両
ハブとの接触部におけるホイール側のフレッティングに
よる摩滅を判別し易くしたトラック・バス用ホイールに
関するものである。
ルに関し、詳しくはホイールディスク取り付け面と車両
ハブとの接触部におけるホイール側のフレッティングに
よる摩滅を判別し易くしたトラック・バス用ホイールに
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両ハブに対するホイールディスク取り
付け面は、ハブと接触している部分と接触していない部
分との間で摩滅による段差ができ、その角部が基点とな
ってホイールディスクにクラックが入る。それが進展す
ると、ホイールに亀裂が生じ、最悪の場合にはホイール
ディスク全周に亀裂が連なりタイヤホイールが脱れてし
まうおそれがある。
付け面は、ハブと接触している部分と接触していない部
分との間で摩滅による段差ができ、その角部が基点とな
ってホイールディスクにクラックが入る。それが進展す
ると、ホイールに亀裂が生じ、最悪の場合にはホイール
ディスク全周に亀裂が連なりタイヤホイールが脱れてし
まうおそれがある。
【０００３】ホイールにおけるホイールディスク取り付
け面と車両ハブとの接触部の摩滅は、上述のような事態
を避けるべく重要管理項目であるにもかかわらず、従
来、軽視されてきた。すなわち、上記摩滅を管理または
注視しているユーザーは殆どいないなかった。
け面と車両ハブとの接触部の摩滅は、上述のような事態
を避けるべく重要管理項目であるにもかかわらず、従
来、軽視されてきた。すなわち、上記摩滅を管理または
注視しているユーザーは殆どいないなかった。
【０００４】一方、上記摩滅を管理または注視している
ユーザーにおいては、目視あるいはディップスゲージ等
で摩滅測定を行っていた。
ユーザーにおいては、目視あるいはディップスゲージ等
で摩滅測定を行っていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ホイールにおけるホイ
ールディスク取り付け面と車両ハブとの接触部の摩滅の
測定は手間がかかり、またホイールディスク取り付け面
がフラットであるために正確な摩滅量を知る手段もな
く、それ故に上述のように重要管理項目であるにもかか
わらず軽視されてきた。
ールディスク取り付け面と車両ハブとの接触部の摩滅の
測定は手間がかかり、またホイールディスク取り付け面
がフラットであるために正確な摩滅量を知る手段もな
く、それ故に上述のように重要管理項目であるにもかか
わらず軽視されてきた。
【０００６】そこで、本発明の目的は上記課題を解決
し、ホイールディスク取り付け面と車両ハブとの接触部
におけるホイール側のフレッティングによる摩滅判別が
極めて容易であるトラック・バス用ホイールを提供する
ことにある。
し、ホイールディスク取り付け面と車両ハブとの接触部
におけるホイール側のフレッティングによる摩滅判別が
極めて容易であるトラック・バス用ホイールを提供する
ことにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明者は上記課題を解
決するために鋭意検討した結果、ホイールディスク取り
付け面に所定の大きさの凹部を設けることにより、上記
目的を達成し得ることを見出し、本発明を達成するに至
った。
決するために鋭意検討した結果、ホイールディスク取り
付け面に所定の大きさの凹部を設けることにより、上記
目的を達成し得ることを見出し、本発明を達成するに至
った。
【０００８】すなわち、本発明のトラック・バス用ホイ
ールは、ホイールディスク取り付け面の、車両ハブとの
接触部に、インジケータとして深さ０．５ｍｍ以下の凹
部が少なくとも１か所設けられているものである。
ールは、ホイールディスク取り付け面の、車両ハブとの
接触部に、インジケータとして深さ０．５ｍｍ以下の凹
部が少なくとも１か所設けられているものである。
【０００９】本発明においては、インジケータとしての
上記凹部の底部がペイントにより着色されていることが
好ましい。
上記凹部の底部がペイントにより着色されていることが
好ましい。
【００１０】
【作用】本発明は、トラック・バス用ホイールにおける
ホイールディスク取り付け面の、車両ハブとの接触部の
限界摩滅量を、該接触部にインジケータとして設けた凹
部の深さに対応させておくことによって、ホイールの使
用限界を判別し易くしたものである。すなわち、図３に
示すように、使用とともにホイールディスク取り付け面
の、車両ハブとの接触部がフレッティングにより摩滅し
ていく結果、インジケータとしての凹部が浅くなり、最
終的には消えてなくなることから、ホイールの使用限界
を判別することができる。
ホイールディスク取り付け面の、車両ハブとの接触部の
限界摩滅量を、該接触部にインジケータとして設けた凹
部の深さに対応させておくことによって、ホイールの使
用限界を判別し易くしたものである。すなわち、図３に
示すように、使用とともにホイールディスク取り付け面
の、車両ハブとの接触部がフレッティングにより摩滅し
ていく結果、インジケータとしての凹部が浅くなり、最
終的には消えてなくなることから、ホイールの使用限界
を判別することができる。
【００１１】本発明においては、上記凹部の深さを０．
５ｍｍ以下とし、好ましくは０．３ｍｍ以下とする。ト
ラック・バス用ホイールにおいては、ホイールディスク
取り付け面の摩滅量が０．３ｍｍより大きくなるとホイ
ール自体の寿命はそこから急激に低下し始めるため、イ
ンジケータとしての上記凹部の深さは０．５ｍｍあれば
十分である。なお、初期時にホイールディスク取り付け
面に０．３ｍｍの摩滅があった場合は、ＪＩＳのホイー
ル回転曲げ疲労試験によると、そのホイールの寿命は摩
滅なしのホイールに比し、約２分の１の寿命となる。
５ｍｍ以下とし、好ましくは０．３ｍｍ以下とする。ト
ラック・バス用ホイールにおいては、ホイールディスク
取り付け面の摩滅量が０．３ｍｍより大きくなるとホイ
ール自体の寿命はそこから急激に低下し始めるため、イ
ンジケータとしての上記凹部の深さは０．５ｍｍあれば
十分である。なお、初期時にホイールディスク取り付け
面に０．３ｍｍの摩滅があった場合は、ＪＩＳのホイー
ル回転曲げ疲労試験によると、そのホイールの寿命は摩
滅なしのホイールに比し、約２分の１の寿命となる。
【００１２】上記凹部の底部をペイントにより着色した
場合には、インジケータとしての凹部箇所が鮮明とな
る。また、着色された底部に摩滅によって擦れた跡が付
いたり、あるいは着色ペイントが剥れたりすることによ
って、より一層ホイールの使用限界を判別し易くなる。
場合には、インジケータとしての凹部箇所が鮮明とな
る。また、着色された底部に摩滅によって擦れた跡が付
いたり、あるいは着色ペイントが剥れたりすることによ
って、より一層ホイールの使用限界を判別し易くなる。
【００１３】
【実施例】次に本発明を実施例に基づき具体的に説明す
る。図１は、本発明の一例トラック・バス用ホイール１
が車両ハブ２に取り付けられた状態を示す。ホイール１
は、車両ハブ２に設けられたスタッドボルト５にナット
６を螺入することによって車両ハブ２に取り付けられる
が、その際、ホイールディスク取り付け面３に設けられ
たインジケータとしての凹部４は、車両ハブ２の接触部
に対向する。
る。図１は、本発明の一例トラック・バス用ホイール１
が車両ハブ２に取り付けられた状態を示す。ホイール１
は、車両ハブ２に設けられたスタッドボルト５にナット
６を螺入することによって車両ハブ２に取り付けられる
が、その際、ホイールディスク取り付け面３に設けられ
たインジケータとしての凹部４は、車両ハブ２の接触部
に対向する。
【００１４】図２は、図１に示すホイール１のホイール
ディスク取り付け面３を示している。この取り付け面３
において、車両ハブ２との接触部７は、ボルト穴８の外
径側および内径側において夫々周状に存在する。この例
では、インジケータとしての凹部４は、ホイールディス
ク取り付け面３の、車両ハブ２との接触部７の外径側の
周上に深さ０．５ｍｍ以下で設けられている。
ディスク取り付け面３を示している。この取り付け面３
において、車両ハブ２との接触部７は、ボルト穴８の外
径側および内径側において夫々周状に存在する。この例
では、インジケータとしての凹部４は、ホイールディス
ク取り付け面３の、車両ハブ２との接触部７の外径側の
周上に深さ０．５ｍｍ以下で設けられている。
【００１５】しかし、上記凹部を設ける場所は、上記接
触部ならどこでもよく、また２か所以上設ける場合には
該接触部の同一外周上である必要はなく、また同一深さ
である必要もない。例えば、図４の（イ）に示す例で
は、凹部４を車両ハブとの接触部の外径側と内径側の双
方の周上に設けており、また図４の（ロ）に示す例では
該接触部の境界付近に設けている。
触部ならどこでもよく、また２か所以上設ける場合には
該接触部の同一外周上である必要はなく、また同一深さ
である必要もない。例えば、図４の（イ）に示す例で
は、凹部４を車両ハブとの接触部の外径側と内径側の双
方の周上に設けており、また図４の（ロ）に示す例では
該接触部の境界付近に設けている。
【００１６】また、本発明においては、図５の（イ）〜
（ロ）に示すように上記凹部の中に凸部を設けて深さを
２段階とし、ユーザーに対して２段階の注意を惹起せし
めるようにすることもできる。
（ロ）に示すように上記凹部の中に凸部を設けて深さを
２段階とし、ユーザーに対して２段階の注意を惹起せし
めるようにすることもできる。
【００１７】さらに、ホイールの使用限界をより判別し
易くするために、図６（イ）に示すように上記凹部の底
部をペイント９により着色する場合にも、図６（ロ）に
示すように凹部の中に凸部を設けておくとよい。
易くするために、図６（イ）に示すように上記凹部の底
部をペイント９により着色する場合にも、図６（ロ）に
示すように凹部の中に凸部を設けておくとよい。
【００１８】なお、上記凹部の輪郭は特に限定されるべ
きものではなく、例えば正方形、長方形、円形、楕円
形、三角形等とすることができる。しかし、輪郭部に角
部があると応力が集中しやすく、亀裂の原因につながる
ことも考えられることから、好ましくは円形若しくは楕
円形とする。
きものではなく、例えば正方形、長方形、円形、楕円
形、三角形等とすることができる。しかし、輪郭部に角
部があると応力が集中しやすく、亀裂の原因につながる
ことも考えられることから、好ましくは円形若しくは楕
円形とする。
【００１９】
【発明の効果】以上説明してきたように本発明のトラッ
ク・バス用ホイールにおいては、ホイールディスク取り
付け面に、摩滅よるホイール寿命を判断できるインジケ
ータとしての凹部を設けたことにより、重大事故につな
がるホイール故障の原因の一つであるホイールの摩滅量
管理を、ディップスゲージ等の測定治具を使用すること
なく容易に行うことができる。すなわち、目視にてホイ
ール寿命を容易に判断できるので、何等煩わしさがな
く、よって、これまでホイールの摩滅管理を軽視してき
たユーザーも、ホイール自体にインジケータがあること
から摩滅量に注意を払うようになるという効果も有す
る。
ク・バス用ホイールにおいては、ホイールディスク取り
付け面に、摩滅よるホイール寿命を判断できるインジケ
ータとしての凹部を設けたことにより、重大事故につな
がるホイール故障の原因の一つであるホイールの摩滅量
管理を、ディップスゲージ等の測定治具を使用すること
なく容易に行うことができる。すなわち、目視にてホイ
ール寿命を容易に判断できるので、何等煩わしさがな
く、よって、これまでホイールの摩滅管理を軽視してき
たユーザーも、ホイール自体にインジケータがあること
から摩滅量に注意を払うようになるという効果も有す
る。
【図１】本発明の一例トラック・バス用ホイールを車両
ハブに取り付けた状態を示す断面図である。
ハブに取り付けた状態を示す断面図である。
【図２】（イ）は、図１に示すトラック・バス用ホイー
ルのホイールディスク取り付け面の部分平面図である。
（ロ）は、上記（イ）に示す線Ａ−Ａについての断面図
である。
ルのホイールディスク取り付け面の部分平面図である。
（ロ）は、上記（イ）に示す線Ａ−Ａについての断面図
である。
【図３】使用とともにインジケータとしての凹部が浅く
なる様子を示す説明図である。
なる様子を示す説明図である。
【図４】（イ）および（ロ）は、夫々本発明の他の一例
トラック・バス用ホイールのホイールディスク取り付け
面の部分平面図である。
トラック・バス用ホイールのホイールディスク取り付け
面の部分平面図である。
【図５】（イ）〜（ハ）は、夫々インジケータとしての
２段階凹部の断面図である。
２段階凹部の断面図である。
【図６】（イ）および（ロ）は、夫々底部がペイントに
より着色されているインジケータとしての凹部の断面図
である。
より着色されているインジケータとしての凹部の断面図
である。
１ トラック・バス用ホイール ２ 車両ハブ ３ ホーイルディスク取り付け面 ４ 凹部（インジケータ） ５ スタッドボルト ６ ナット ７ 車両ハブとの接触部 ８ ボルト穴 ９ ペイント
Claims (2)
- 【請求項１】 トラック・バス用ホイールにおけるホイ
ールディスク取り付け面の、車両ハブとの接触部に、深
さ０．５ｍｍ以下の凹部が少なくとも１か所設けられて
いるトラック・バス用ホイール。 - 【請求項２】 インジケータとしての上記凹部の底部が
ペイントにより着色されている請求項１記載のトラック
・バス用ホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25604194A JPH0891001A (ja) | 1994-09-27 | 1994-09-27 | トラック・バス用ホイール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25604194A JPH0891001A (ja) | 1994-09-27 | 1994-09-27 | トラック・バス用ホイール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0891001A true JPH0891001A (ja) | 1996-04-09 |
Family
ID=17287094
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25604194A Pending JPH0891001A (ja) | 1994-09-27 | 1994-09-27 | トラック・バス用ホイール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0891001A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009143443A (ja) * | 2007-12-14 | 2009-07-02 | Bridgestone Corp | ホイールの摩滅量測定方法及びホイールの摩滅量測定装置 |
| JP2009156598A (ja) * | 2007-12-25 | 2009-07-16 | Bridgestone Corp | 取付孔の検査具及び検査方法 |
| US8124866B2 (en) * | 2001-11-16 | 2012-02-28 | First Solar, Inc. | Photovoltaic array |
-
1994
- 1994-09-27 JP JP25604194A patent/JPH0891001A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8124866B2 (en) * | 2001-11-16 | 2012-02-28 | First Solar, Inc. | Photovoltaic array |
| JP2009143443A (ja) * | 2007-12-14 | 2009-07-02 | Bridgestone Corp | ホイールの摩滅量測定方法及びホイールの摩滅量測定装置 |
| JP2009156598A (ja) * | 2007-12-25 | 2009-07-16 | Bridgestone Corp | 取付孔の検査具及び検査方法 |
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