JPH088362Y2 - Oil lock device - Google Patents
Oil lock deviceInfo
- Publication number
- JPH088362Y2 JPH088362Y2 JP1989077474U JP7747489U JPH088362Y2 JP H088362 Y2 JPH088362 Y2 JP H088362Y2 JP 1989077474 U JP1989077474 U JP 1989077474U JP 7747489 U JP7747489 U JP 7747489U JP H088362 Y2 JPH088362 Y2 JP H088362Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil lock
- oil
- lock piece
- piston rod
- lock case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動二輪車の車体と車輪側間に介装されて路
面からの振動を減衰する緩衝器とフォークを兼ねたフロ
ントフォークの使用に適する油圧緩衝器のオイルロック
装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial field of application] The present invention is suitable for use with a front fork that doubles as a shock absorber and a fork that is interposed between the vehicle body and the wheel side of a motorcycle and damps vibrations from the road surface. The present invention relates to an oil lock device for a hydraulic shock absorber.
この種、従来の油圧緩衝器は第２図に示すように車体
側チューブ19内に車輪側チューブ20が摺動自在に挿入さ
れ、車体側チューブ20の下部からダンパーシリンダ22が
起立し、ダンパーシリンダ22内にはピストン23と軸受41
aを介してピストンロッド24が移動自在に挿入される。In this type of conventional hydraulic shock absorber, as shown in FIG. 2, a wheel side tube 20 is slidably inserted into a vehicle body side tube 19, a damper cylinder 22 is erected from a lower portion of the vehicle body side tube 20, and a damper cylinder Piston 23 and bearing 41 in 22
The piston rod 24 is movably inserted through a.
ダンパーシリンダ22の上部には上方に開口するオイル
ロックケース38が起立し、ピストンロッド24の上部外周
にはナットを介してオイルロックピース60が上下移動自
在に設けられている。圧縮作動時にはオイルロックピー
ス60がオイルロックケース38内に嵌合し、オイルロック
ケース38内の油の流出を絞ることによりクッションを効
かせるようにしている。オイルロックケース38とキャッ
プ25との間には懸架スプリング26が介装されている。An oil lock case 38 that opens upward is erected on the upper portion of the damper cylinder 22, and an oil lock piece 60 is provided on the outer periphery of the upper portion of the piston rod 24 so as to be vertically movable via a nut. At the time of compression operation, the oil lock piece 60 is fitted in the oil lock case 38, and the outflow of the oil in the oil lock case 38 is throttled so that the cushion works. A suspension spring 26 is interposed between the oil lock case 38 and the cap 25.
上記のオイルロック装置では、オイルロックピース60
が高速でオイルロックケース38内に突入するとクッショ
ンが急激に効き、逆にクッションが大きくなり、運転者
に不快感を与え、且つ車両の乗心地を悪くする。In the above oil lock device, the oil lock piece 60
When the vehicle rushes into the oil lock case 38 at high speed, the cushion suddenly works, and on the contrary, the cushion becomes large, making the driver uncomfortable and deteriorating the riding comfort of the vehicle.
従って本考案の目的は、十分なクッションを効かすこ
とができ、しかも急激でなく、徐々にクッションを効か
せて運転者に不快感を与えない油圧緩衝器のオイルロッ
ク装置を提供することである。SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide an oil lock device for a hydraulic shock absorber capable of exerting a sufficient cushion, and not abruptly and gradually exerting a cushion to give a driver discomfort. .
上記の目的を達成するため、本考案の構成は、車体側
チューブ内に車輪側チューブが摺動自在に挿入され、車
輪側チューブの中央にダンパーシリンダが起立し、ダン
パーシリンダ内にピストンを介してピストンロッドが移
動自在に挿入され、ピストンロッドの外端が車体側チュ
ーブと連動し、ダンパーシリンダの上部にオイルロック
ケースを設け、ピストンロッドの外周に上記オイルロッ
クケースに対向するオイルロックピースを設けている油
圧緩衝器に於て、前記オイルロックピースをピストンロ
ッド外周に設けたホルダーの外周に上下移動自在に配置
させると共に当該オイルロックピースの上方にスプリン
グを設け、前記オイルロックピースがオイルロックケー
ス内に侵入した時にオイルロックケース内からの圧力で
オイルロックピースを押し上げスプリングを撓ませるこ
とを特徴とするものである。In order to achieve the above object, the configuration of the present invention is such that the wheel side tube is slidably inserted into the vehicle body side tube, the damper cylinder stands up at the center of the wheel side tube, and the damper cylinder is inserted through the piston. The piston rod is movably inserted, the outer end of the piston rod is interlocked with the vehicle body side tube, the oil lock case is provided on the upper part of the damper cylinder, and the oil lock piece facing the above oil lock case is provided on the outer circumference of the piston rod. In the hydraulic shock absorber, the oil lock piece is vertically movably arranged on the outer circumference of a holder provided on the outer circumference of the piston rod, and a spring is provided above the oil lock piece. When it enters inside, the oil lock piece is pressed by the pressure from inside the oil lock case. It is characterized in that deflecting the push spring.
最圧縮時近くになると、先ずオイルロックピースがオ
イルロックケースの入口に侵入し、その時のオイルロッ
クケース内からの圧力でスプリングに抗してオイルロッ
クピースが上方に押し上げられ、ゆっくりとしたクッシ
ョンがオイルロックピースとオイルロックケースの入口
間の絞り抵抗で発生する。スプリングが最圧縮するとオ
イルロックピースがオイルロックケース内に侵入し、両
者の間の絞り抵抗で大きなオイルロック荷重が発生して
クッションを効かせる。When it is near the time of maximum compression, the oil lock piece first enters the inlet of the oil lock case, and the pressure from inside the oil lock case pushes the oil lock piece upward against the spring, creating a slow cushion. It is caused by throttling resistance between the oil lock piece and the inlet of the oil lock case. When the spring is fully compressed, the oil lock piece enters the oil lock case, and a large oil lock load is generated due to the throttling resistance between the two, so that the cushion works.
以下本考案の一実施例に係る構成を組み付けたフロン
トフォークの例を第１図にもとづいて説明する。An example of a front fork having a structure according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG.
車体側チューブたるアウターチューブ19内に車輪側チ
ューブたるインナーチューブ20が摺動自在に挿入され、
インナーチューブ20の端部にアクスルブラケットＡと一
体のボトム21が設けられ、ボトム21の中央からダンパー
シリンダ22が起立し、ダンパーシリンダ22内にピストン
23を介して中空ピストンロッド24が移動自在に挿入さ
れ、アウターチューブ19とピストンロッド24はキャップ
25を介して連動し、キャップ25側のシート25aとダンパ
ーシリンダ22の上部に設けたオイルロックケース38との
間に懸架スプリング26を介装してアウターチューブ19を
常時伸び方向に付勢している。The inner tube 20 which is a wheel side tube is slidably inserted into the outer tube 19 which is a vehicle body side tube,
A bottom 21 integral with the axle bracket A is provided at the end of the inner tube 20, a damper cylinder 22 stands up from the center of the bottom 21, and a piston is placed in the damper cylinder 22.
Hollow piston rod 24 is movably inserted via 23, and outer tube 19 and piston rod 24 are capped.
The suspension tube 26 is interposed between the seat 25a on the side of the cap 25 and the oil lock case 38 provided on the upper part of the damper cylinder 22 by interposing the suspension spring 26 between the seat 25a on the cap 25 side and the oil lock case 38 to constantly bias the outer tube 19 in the extending direction. There is.
アウターチューブ19は車体側に連結され、インナーチ
ューブ20はアクスルブラケットＡを介して車軸側に連結
されている。但し、上記油圧緩衝器は倒立型であるが、
取り付け位置を逆にして正立型として使用してもよい。The outer tube 19 is connected to the vehicle body side, and the inner tube 20 is connected to the axle side via the axle bracket A. However, although the hydraulic shock absorber is an inverted type,
You may use it as an upright type by reversing the mounting position.
アウターチューブ19の下部内周には軸受30とシール31
とダストシール32とが設けられ、インナーチューブ20の
上部外周には軸受33を設け、軸受30,33を介してインナ
ーチューブ20が摺動している。A bearing 30 and a seal 31 are provided on the inner circumference of the lower portion of the outer tube 19.
A dust seal 32 is provided, a bearing 33 is provided on the outer periphery of the upper portion of the inner tube 20, and the inner tube 20 slides through the bearings 30, 33.
インナーチューブ20とアウターチューブ19間には潤滑
油用の油室35が区画されている。An oil chamber 35 for lubricating oil is defined between the inner tube 20 and the outer tube 19.
インナーチューブ20の内周にリザーバたる油室36が区
画され、この油室36の上方に気体室37が区画され、油室
36は孔Ｐを介して油室35に通じている。An oil chamber 36 serving as a reservoir is defined on the inner circumference of the inner tube 20, and a gas chamber 37 is defined above the oil chamber 36.
36 communicates with the oil chamber 35 through the hole P.
ダンパーシリンダ22の上端には、中空なオイルロック
ケース38が一体成形されてされて起立している。オイル
ロックケース38の基端38aはヘッドキャップと軸受装置
のハウジングを兼ねている。At the upper end of the damper cylinder 22, a hollow oil lock case 38 is integrally formed and stands up. A base end 38a of the oil lock case 38 serves as a head cap and a housing of the bearing device.
ピストン23には上下二つの油室51,52を通じさせる圧
ポートと伸ポートを形成し、この圧ポートの上部にはチ
ェックバルブが設けられ、伸ポートの下部口端には伸バ
ルブが設けられている。The piston 23 has a pressure port and an extension port through which the upper and lower oil chambers 51 and 52 are passed, and a check valve is provided at the upper part of the pressure port and an extension valve is provided at the lower end of the extension port. There is.
ピストンロッド24の上方にはホルダー64が挿入され、
このホルダー64はスナップリング等のストッパ65で保持
されている。ホルダー64の外周には任意の隙間を介して
オイルロックピース60が上下移動自在に挿入され、オイ
ルロックピース60の下方はストッパ69で支持されてい
る。A holder 64 is inserted above the piston rod 24,
The holder 64 is held by a stopper 65 such as a snap ring. An oil lock piece 60 is vertically movably inserted into the outer periphery of the holder 64 through an arbitrary gap, and a lower portion of the oil lock piece 60 is supported by a stopper 69.
ホルダー64のフランジ68はオイルロックピース60の上
部間にはスプリング67が介在され、このスプリング67は
常時スプリングシート70をストッパ71へ当接する方向へ
付勢している。A spring 67 is interposed between the flange 68 of the holder 64 and the upper portion of the oil lock piece 60, and the spring 67 constantly urges the spring seat 70 in the direction of abutting against the stopper 71.
オイルロックケース38内に圧縮時オイルロックピース
60が侵入するとオイルロックピース60の外周はオイルロ
ックケース38の内周をストロークし、この時オイルロッ
クピース60の外周から油が流出し、オイルロック圧たる
クッションが発生する。Oil lock piece when compressed in the oil lock case 38
When 60 enters, the outer circumference of the oil lock piece 60 strokes the inner circumference of the oil lock case 38, and at this time, oil flows out from the outer circumference of the oil lock piece 60, generating a cushion that is an oil lock pressure.
オイルロックケース38には半径方向に向けて油孔13が
形成され、オイルロックケース38内を油室36に通じさせ
ている。The oil hole 13 is formed in the oil lock case 38 in the radial direction, and the oil lock case 38 communicates with the oil chamber 36.
圧縮作動時には、ピストンロッド24が下降し、その侵
入量体積分の油はダンパーシリンダ22内の油室52よりリ
ザーバ側の下部油室36に排出される。At the time of compression operation, the piston rod 24 descends, and the amount of oil that has entered the piston rod 24 is discharged from the oil chamber 52 in the damper cylinder 22 to the lower oil chamber 36 on the reservoir side.
最圧縮近くになると、先ずオイルロックピース60が下
部オイルロックケース38の入口に嵌合し、両者の間から
油がわずかに絞られて油室36の上方に流出し、その時の
抵抗でオイルロックピース60はスプリング67に抗して押
し上げられ、オイルロックピース60はオイルロックケー
ス38内に深く侵入せず、オイルロック作用に先立つてス
プリング67の撓み分だけ急激なオイルロック圧の上昇が
緩和され、運転者に不快感を与えない。When it is near the maximum compression, the oil lock piece 60 first fits into the inlet of the lower oil lock case 38, the oil is slightly squeezed between them and flows out above the oil chamber 36, and the resistance at that time causes the oil lock. The piece 60 is pushed up against the spring 67, the oil lock piece 60 does not penetrate deeply into the oil lock case 38, and abrupt increase in oil lock pressure is mitigated by the amount of bending of the spring 67 prior to the oil lock action. , Does not cause driver discomfort.
スプリング67が最圧縮するとピストンロッド24の下降
に伴なってオイルロックピース60がオイルロックケース
38内に侵入し、両者の間で油の流出を絞ることによりオ
イルロック圧によるクッションが効く。When the spring 67 is fully compressed, the oil lock piece 60 moves to the oil lock case as the piston rod 24 descends.
By entering the inside of 38 and restricting the outflow of oil between the two, the cushion by the oil lock pressure works.
本考案によれば、次の効果がある。 The present invention has the following effects.
高速で圧縮作動する時、その最圧縮時近くではオイル
ロック作用に先立ってオイルロックピースがスプリング
を圧縮して上昇するから、オイルロックピースがオイル
ロックケース内に深く侵入せず、急激なオイルロック圧
が発生せず、運転者に不快感を与えない。スプリングが
最圧縮すると今度はオイルロックピースがオイルロック
ケース内に侵入し、両者の間で油の流出を絞り、大きな
オイルロック圧によるクッションが効く。When operating at high speed compression, the oil lock piece compresses the spring and rises before the oil lock action near the time of maximum compression, so the oil lock piece does not penetrate deeply into the oil lock case, resulting in a sudden oil lock. No pressure is generated and the driver does not feel uncomfortable. When the spring is fully compressed, the oil lock piece intrudes into the oil lock case, restricts the outflow of oil between the two, and the cushion due to the large oil lock pressure is effective.
圧縮速度が遅い場合にはオイルロックケース内の圧力
によって生ずるロックピースに作用する推力がスプリン
グの設定荷重より小さく、オイルロックピースは上昇せ
ず、普通のクッションが効く。When the compression speed is low, the thrust acting on the lock piece due to the pressure in the oil lock case is smaller than the set load of the spring, the oil lock piece does not rise, and the ordinary cushion works.
第１図は本考案の一実施例に係る油圧緩衝器の縦断正面
図、第２図は従来の油圧緩衝器の軸受部分の拡大断面図
である。 〔符号の説明〕 19…車体側チューブ 20…車輪側チューブ 22…ダンパーシリンダ 23…ピストン 24…ピストンロッド 38…オイルロックケース 60…オイルロックピース 64…ホルダー 65…ストッパ 67…スプリングFIG. 1 is a vertical sectional front view of a hydraulic shock absorber according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged sectional view of a bearing portion of a conventional hydraulic shock absorber. [Explanation of reference symbols] 19 ... Body side tube 20 ... Wheel side tube 22 ... Damper cylinder 23 ... Piston 24 ... Piston rod 38 ... Oil lock case 60 ... Oil lock piece 64 ... Holder 65 ... Stopper 67 ... Spring
Claims (1)
自在に挿入され、車輪側チューブの中央にダンパーシリ
ンダが起立し、ダンパーシリンダ内にピストンを介して
ピストンロッドが移動自在に挿入され、ピストンロッド
の外端が車体側チューブと連動し、ダンパーシリンダの
上部にオイルロックケースを設け、ピストンロッドの外
周に上記オイルロックケースに対向するオイルロックピ
ースを設けている油圧緩衝器に於て、前記オイルロック
ピースをピストンロッド外周に設けたホルダーの外周に
上下移動自在に配置させると共に当該オイルロックピー
スの上方にスプリングを設け、前記オイルロックピース
がオイルロックケース内に侵入した時にオイルロックケ
ース内からの圧力でオイルロックピースを押し上げスプ
リングを撓ませることを特徴とする油圧緩衝器のオイル
ロック装置。1. A wheel side tube is slidably inserted into a vehicle body side tube, a damper cylinder is erected in the center of the wheel side tube, and a piston rod is movably inserted into the damper cylinder via a piston. In a hydraulic shock absorber in which the outer end of the piston rod is interlocked with the vehicle body side tube, an oil lock case is provided on the upper part of the damper cylinder, and an oil lock piece facing the oil lock case is provided on the outer circumference of the piston rod. The oil lock piece is vertically movably arranged on the outer circumference of a holder provided on the outer circumference of the piston rod, and a spring is provided above the oil lock piece so that when the oil lock piece enters the oil lock case, Pressure pushes up the oil lock piece to bend the spring Hydraulic shock absorber oil lock apparatus characterized and.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989077474U JPH088362Y2 (en) | 1989-06-30 | 1989-06-30 | Oil lock device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989077474U JPH088362Y2 (en) | 1989-06-30 | 1989-06-30 | Oil lock device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0317441U JPH0317441U (en) | 1991-02-21 |
| JPH088362Y2 true JPH088362Y2 (en) | 1996-03-06 |
Family
ID=31619898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989077474U Expired - Lifetime JPH088362Y2 (en) | 1989-06-30 | 1989-06-30 | Oil lock device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH088362Y2 (en) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59156877U (en) * | 1983-04-08 | 1984-10-22 | 株式会社 昭和製作所 | Front fork oil lock mechanism |
| JPS59177586U (en) * | 1983-05-17 | 1984-11-27 | 株式会社 昭和製作所 | Compression side oil lock mechanism of front fork of two-wheeled vehicle |
| JPS63129689U (en) * | 1987-02-18 | 1988-08-24 |
-
1989
- 1989-06-30 JP JP1989077474U patent/JPH088362Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0317441U (en) | 1991-02-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4159105A (en) | Shock absorber with adjustable spring load | |
| US20150233442A1 (en) | Suspension device | |
| US4775038A (en) | Spring loaded piston seal and valving component for shock absorbers, Macpherson struts and the like | |
| JP2003014026A (en) | Front fork | |
| JPH088362Y2 (en) | Oil lock device | |
| JPH0719643U (en) | Vehicle shock absorber | |
| JP2571350Y2 (en) | Hydraulic shock absorber | |
| JPH0728433Y2 (en) | Hydraulic shock absorber | |
| JPS5819391Y2 (en) | Air spring type shock absorber | |
| JPS6037336B2 (en) | Base valve damping force generation mechanism of vehicle oil damper | |
| JPH0348427Y2 (en) | ||
| JPS583941Y2 (en) | Hydraulic shock absorber bearing device | |
| JP2510693Y2 (en) | Front fork | |
| JPH0514025Y2 (en) | ||
| JPH0522657Y2 (en) | ||
| JP2511984Y2 (en) | Anti-dive mechanism of hydraulic shock absorber | |
| JP2996984B2 (en) | Oil lock mechanism for inverted front fork | |
| JP2936177B2 (en) | Front fork | |
| JPH051707Y2 (en) | ||
| JPH074349Y2 (en) | Front fork | |
| JP2562424Y2 (en) | Front fork | |
| JPH0225941Y2 (en) | ||
| JPS582712Y2 (en) | Front fork for motorcycles | |
| JPH0726590Y2 (en) | Oil lock device of hydraulic shock absorber | |
| JP3689470B2 (en) | Oil lock device for motorcycle front fork |