JPH0874938A - 動力伝達用チェーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 チェーンピッチを正確に出すことができ、し
かも寸法管理が容易で生産性を向上でき、さらには、ロ
ッカーピン及びピン孔の摩耗を防止でき、疲労強度の低
下を抑制できる動力伝達用チェーンを提供する。 【構成】 ロッカージョイント３を構成するロッカーピ
ン３１の各々を、円弧状のロッカー面３１ａ及びシート
面３１ｂと、これらを接続する肩面３１ｃとから構成
し、リンクプレート２のピン孔２２を、シート面３１ｂ
を支持する円弧状の支持面２２ａと、肩面３１ｃとの間
に所定の隙間を介して配置された側面２２ｂとから構成
する。またチェーンピッチラインｍをシート面３１ｂ内
に配置させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、動力伝達用チェーンに
関し、詳細には、多数のリンクプレートをロッカージョ
イントにより連結してなる動力伝達用チェーンに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車や自動二輪車等の動力伝達用チェ
ーンとして用いられるサイレントチェーンは、図７に示
すように、各々一対の歯部５１及びピン孔５２を有する
多数のリンクプレート５０を、各ピン孔５２内に挿入し
た一対のロッカーピン６１からなるロッカージョイント
６０により連結した構造を有している。

【０００３】また、ピン孔５２と各ロッカーピン６１と
の配置は図８に示すようになっており、ロッカーピン６
１の肩部６１ａがピン孔５２に接触し、ロッカーピン６
１の凹状円弧面６１ｂとピン孔５２との間には隙間ｔ′
が形成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、サイレント
チェーンにおいては、チェーン長さの調節のために、チ
ェーン組立て後に予荷重（引張荷重）をかけることが一
般に行われている。前記従来のサイレントチェーンにこ
の予荷重をかけると（図７参照）、ロッカーピン６１に
荷重Ｐ′が作用し（図８参照）、ロッカーピン６１の肩
部６１ａがピン孔５２内に食い込んでピン孔５２が押し
拡げられ、ロッカーピン６１が図８破線位置に移動す
る。この結果、チェーンピッチが各ピン孔５２について
ΔＰだけずれることになるため、従来のサイレントチェ
ーンにおいては、チェーンピッチを正確に出すのが容易
ではない。

【０００５】また前記従来のサイレントチェーンにおい
て、ロッカーピン６１及びピン孔５２の寸法管理は、ロ
ッカーピン６１についてはその各肩部６１ａ，６１ａ間
の寸法により、またピン孔５２については前記各肩部６
１ａ，６１ａとそれぞれ当接する各ピン孔壁面間の寸法
により行っているが、これらの部分の寸法測定は実際の
ところ非常に困難であるため、寸法管理は容易でない。

【０００６】さらに前記従来のサイレントチェーンにお
いては、予荷重の作用によりロッカーピン６１が図９の
破線に示すような位置に変位するとしたとき、ロッカー
ピン６１の肩部方向（矢印Ａ方向）の変化量δよりもチ
ェーンピッチ方向（矢印Ｂ方向）の変化量Δの方が大き
い。このため、チェーンピッチを正確に出すためには、
予荷重の設定精度を高める必要があり、生産性が悪いと
いう問題もある。

【０００７】本発明は、このような従来の実情に鑑みて
なされたもので、チェーンピッチを正確に出すことがで
き、しかも寸法管理が容易で、生産性を向上できる動力
伝達用チェーンを提供することを目的とする。また本発
明の他の目的は、ロッカーピンおよびピン孔の摩耗を防
止でき、疲労強度の低下を抑制できる動力伝達用チェー
ンを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、各々
一対のピン孔が形成された多数のリンクプレートを該ピ
ン孔内に挿入したロッカージョイントにより連結してな
る動力伝達用チェーンにおいて、前記ロッカージョイン
トは一対のロッカーピンで構成され、該ロッカーピンの
各々は、円弧状のロッカー面と、該ロッカー面と対向す
る側に形成された円弧状のシート面と、該ロッカー面と
シート面とを接続する肩面とを有しており、前記リンク
プレートのピン孔は、該リンクプレートの端部側に配置
されていて、一方のロッカーピンの前記シート面を支持
する円弧状の支持面と、該支持面に連続しかつ前記ロッ
カーピンの肩面との間に所定の隙間を介して配置された
側面とを有していることを特徴としている。

【０００９】請求項２の発明は、請求項１において、チ
ェーンピッチラインが前記シート面内に配置されている
ことを特徴としている。

【００１０】

【作用】本発明に係る動力伝達用チェーンによれば、ロ
ッカーピンの肩面とピン孔の側面との間には所定の隙間
が形成され、ロッカーピンのシート面がピン孔の支持面
で支持されているので、チェーンに予荷重（引張荷重）
が作用したとき、ロッカーピンに作用する荷重はシート
面を介してピン孔支持面で受けることになり、これによ
りロッカーピン肩面がピン孔側面に食い込んでピン孔を
押し拡げることもなく、チェーンピッチを正確に出すこ
とが可能になる。

【００１１】また寸法管理に関しては、ロッカーピンの
場合、チェーンピッチ方向のロッカー面およびシート面
間の寸法測定により寸法管理を行えばよく、これらロッ
カー面およびシート面は互いに対向配置されていること
から、寸法測定が容易であり、寸法管理が容易になる。
またチェーンピッチ方向の寸法で管理するので、予荷重
の精度をそれほど上げる必要がなくなり、生産性を向上
できる。

【００１２】ピン孔の寸法管理に関しても、チェーンピ
ッチ方向すなわち支持面とこれに対向するピン孔壁面と
の間の寸法測定により寸法管理を行えばよく、これによ
り寸法管理が容易になり、また生産性を向上できる。

【００１３】また請求項２の発明に係る動力伝達用チェ
ーンによれば、チェーンを真っ直ぐに伸ばした状態で各
ロッカーピンの各接触点を通るチェーンピッチラインが
前記シート面内に配置されているので、ロッカーピンが
ピン孔内でローリングしてピン孔に偏当たりするおそれ
がなく、これによりロッカーピン及びピン孔の摩耗を防
止でき、疲労強度の低下を抑制できる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図１は本発明の一実施例によるサイレントチ
ェーンの一部切欠き正面部分図、図２はその平面図、図
３は図１の一部拡大図、図４は図３のピン孔部分の拡大
図である。

【００１５】図１及び図２に示すように、サイレントチ
ェーン１は、各々一対の歯部２１及びピン孔２２が形成
されたリンクプレート２を積層するとともに、これらの
リンクプレート２の各ピン孔２２内に長，短一対のロッ
カーピン３１からなるロッカージョイント３を挿入し
て、各リンクプレート２を枢動可能に連結し、さらに該
リンクプレート２の最外側にガイドプレート４を配置し
た構造を有している。

【００１６】図３及び図４に示すように、ピン孔２２
は、各リンクプレート２の外側フランク面２１ａ側に形
成された円弧状の支持面２２ａと、これに連続する側面
２２ｂとを有している。ロッカーピン３１は、円弧状の
ロッカー面３１ａと、その対向側に形成された円弧状の
シート面３１ｂと、これらを接続する肩面３１ｃとから
構成されている。また図中、一点鎖線ｍはチェーンピッ
チラインであり、チェーン１を真っ直ぐに伸ばした状態
で（図１参照）各ロッカーピン３１の各接触点間を直線
でつないだものである。これらの図に示すように、ピッ
チラインｍは、シート面３１ｂ内に配置されている。

【００１７】ロッカーピン３１のシート面３１ｂは、ピ
ン孔２２の支持面２２ａにより支持されており、ロッカ
ーピン３１の肩面３１ｃとピン孔２２の側面２２ｂとの
間には所定の隙間ｔが形成されている。この隙間ｔとし
ては、好ましくは ｔ≒０．０３ｍｍ に設定される。

【００１８】このように構成されるチェーン１に予荷重
（引張荷重）をかけると、ロッカーピン３１の各ロッカ
ー面３１ａには荷重Ｐが作用する（図４参照）。この荷
重Ｐは、ロッカー面３１ａと対向するシート面３１ｂを
介してピン孔２２の支持面２２ａで受けることになる。
これにより、予荷重時にロッカーピン３１の肩面３１ｃ
がピン孔２２の側面２２ｂに食い込んでピン孔２２を押
し広げることもなく、チェーンピッチを正確に出すこと
が可能になる。

【００１９】またロッカーピン６１の寸法管理は、ロッ
カーピン６１のシート面３１ｂとこれに対向するロッカ
ー面３１ａとの間の間隔、すなわちロッカーピン６１の
厚みｄ（図５参照）の測定により行うようにすればよい
ので、寸法測定が容易であり、寸法管理が容易になる。

【００２０】ピン孔２２の寸法管理については、孔ピッ
チｐ（図５参照）、すなわちピッチラインｍ上において
各ピン孔２２の支持面２２ａ間の間隔の測定により行う
ようにすればよく、これにより寸法管理が容易になる。
またチェーンピッチ方向の寸法で管理することにより、
予荷重の設定精度をそれほど上げる必要もなくなり、生
産性を向上できる。

【００２１】次に、図６に示すように、チェーンピッチ
ラインｍがシート面３１ｂから下方に外れている状態を
考える。このとき、プレストレスによる荷重Ｐが作用す
ると、同図実線に示すように、ロッカーピン３１はピン
孔２２内でローリングしてピン孔２２に偏当たりする。
この結果、ロッカーピン３１の肩面３１ｃ及びピン孔２
２の側面２２ｂが摩耗することになる。またピン孔側面
２２ｂのロッカーピン圧接個所が疲労起点となって、リ
ンクプレート２の疲労強度を低下させることにもなる。

【００２２】そこで、本実施例では、チェーンピッチラ
インｍをシート面３１ｂ内に配置させるようにしている
（図３，図４参照）。これにより、荷重Ｐが作用したと
きに、ロッカーピン３１がピン孔２２内でローリングし
てピン孔２２に偏当たりするおそれがなく、この結果、
ロッカーピン３１及びピン孔２２の摩耗を防止でき、疲
労強度の低下を抑制できる。

【００２３】なお、前記実施例では本発明がサイレント
チェーンに適用された例を示したが、本発明はロッカー
ジョイント型のランダムチェーンやＣＶＴ（Continuous
ly Variable Transmission）チェーン（特開平1-145447
号公報参照) にも同様に適用できる。

【００２４】

【発明の効果】以上のように本発明に係る動力伝達用チ
ェーンによれば、ロッカージョイントを構成するロッカ
ーピンの各々を、円弧状のロッカー面及びシート面とこ
れらを接続する肩面とから構成し、リンクプレートのピ
ン孔を、シート面を支持する円弧状の支持面と、肩面と
の間に所定の隙間を介して配置された側面とから構成す
るようにしたので、チェーンピッチを正確に出すことが
でき、しかも寸法管理が容易で、生産性を向上できる効
果がある。

【００２５】また請求項２の発明に係る動力伝達用チェ
ーンによれば、チェーンピッチラインをシート面内に配
置するようにしたので、ロッカーピン及びピン孔の摩耗
を防止でき、疲労強度の低下を抑制できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例によるサイレントチェーンの
一部切欠き正面部分図。

【図２】前記サイレントチェーンの平面図。

【図３】図１の一部拡大図。

【図４】図３のピン孔部分の拡大図。

【図５】前記実施例の作用効果を説明するための図。

【図６】図４においてチェーンピッチラインがシート面
から下方に外れている場合の問題点を説明するための
図。

【図７】従来のサイレントチェーンを示す図１に相当す
る図。

【図８】前記従来のサイレントチェーンの問題点を説明
するための図。

【図９】前記従来のサイレントチェーンの問題点を説明
するための図。

【符号の説明】

１ サイレントチェーン ２ リンクプレート ２２ ピン孔 ２２ａ 支持面 ２２ｂ 側面 ３ ロッカージョイント ３１ ロッカーピン ３１ａ ロッカー面 ３１ｂ シート面 ３１ｃ 肩面 ｍ チェーンピッチライン ｔ 隙間

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 各々一対のピン孔が形成された多数のリ
   ンクプレートを該ピン孔内に挿入したロッカージョイン
   トにより連結してなる動力伝達用チェーンにおいて、 前記ロッカージョイントは一対のロッカーピンで構成さ
   れ、該ロッカーピンの各々は、円弧状のロッカー面と、
   該ロッカー面と対向する側に形成された円弧状のシート
   面と、該ロッカー面とシート面とを接続する肩面とを有
   しており、 前記リンクプレートのピン孔は、該リンクプレートの端
   部側に配置されていて、一方のロッカーピンの前記シー
   ト面を支持する円弧状の支持面と、該支持面に連続しか
   つ前記ロッカーピンの肩面との間に所定の隙間を介して
   配置された側面とを有していることを特徴とする動力伝
   達用チェーン。
2. 【請求項２】 請求項１において、チェーンピッチライ
   ンが前記シート面内に配置されていることを特徴とする
   動力伝達用チェーン。