JPH0874535A

JPH0874535A - バルブタイミング可変装置

Info

Publication number: JPH0874535A
Application number: JP513295A
Authority: JP
Inventors: Eiichi Kamiyama; 栄一神山
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1994-06-30
Filing date: 1995-01-17
Publication date: 1996-03-19
Anticipated expiration: 2020-02-23
Also published as: JP3622244B2

Abstract

(57)【要約】【目的】本発明は、軸の周方向に摺動可能な嵌合部材
の凹状係合部に、軸から突出可能なピン部材を係合させ
て軸と嵌合部材を結合させ、バルブタイミングを変化さ
せるバルブタイミング可変装置において、バルブタイミ
ングを変化させる時には、常に正規な係合位置でのピン
の係合を実現することを目的とする。【構成】ピン部材７を常に突出方向に付勢する第１付
勢手段と、バルブタイミングを変化させる時にピン部材
７を突出方向に付勢する第２付勢手段９とを具備し、嵌
合部材６の凹状係合部１３は、ピン部材７の先端部の正
規の係合位置１３ｂへ滑らかに通じる第１溝１３ｃを有
し、第１付勢手段によってピン部材７に作用する第１付
勢力は、軸４と嵌合部材６とを結合させるほど大きくは
なく、第２付勢手段９によってピン部材７に作用する第
２付勢力と第１付勢力との和は、軸４と嵌合部材６とを
結合可能とする大きさである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、カムシャフトに設けら
れたカムの動作を吸気バルブ又は排気バルブ等の機関バ
ルブへ伝達するか否かを選択可能としてバルブタイミン
グを切り換えるバルブタイミング可変装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジンの低回転域における使いやすさ
即ち、低速高トルクを保持しつつ高速域におけるエンジ
ンの出力トルクの向上を図るために、プロフィールの異
なる低速用と高速用の２種類のカムをカムシャフトに設
け、エンジンの低速回転域では低速用カムで、高速回転
域では高速用カムでバルブを駆動する動弁機構がある。
このバルブタイミングを可変とする機構を具体的に述べ
るとカムプロフィールの異なる第１と第２のカムを常に
１つのバルブに接触するようにカムシャフトに設ける。
そして、第１のカムをカムシャフトに回転自在に取り付
けることで、第１のカムと形状が異なる第２のカムのタ
イミングでバルブを駆動する。他方、ピンで第１のカム
とカムシャフトを結合させることで第１のカムの形状に
伴うタイミングでバルブを駆動する。そして、機関の運
転状態に応じて、ピンでカムとカムシャフトを結合又は
それを解除することにより、バルブタイミングを切り換
えている。

【０００３】このカムシャフトと第１のカムとをピンに
よって結合する方法として、カムシャフト内に設けた油
圧回路によりピンをカムロブ内に設けた凹状係合部に押
し出してカムシャフトとカムとを結合駆動している。し
かし、このカムシャフトはエンジンからの出力を受けて
常に高速で回転しているため、ピンが凹状係合部に係合
しにくいといった問題がある。特開昭６２−１３１９０
７号公報には、カムロブ側に設けた凹状係合部に常にピ
ンをカムシャフト内へ付勢するバネ部材が配置され、そ
れによりカムシャフト内へ押し込まれてカムシャフトと
共に回転するピンを油圧により凹状係合部に係合させる
際に、ピンがこのバネ部材を徐々に押圧してピンの先端
部が凹状係合部の正規の係合位置に達するように、凹状
係合部の円周方向の片側に正規の係合位置に通じる助走
溝を設けることが記載されている。このような構造によ
って、バルブタイミングを変化させるために、ピンが助
走溝上に移動する以前に油圧を作用させている場合に
は、ピンの先端部が確実に凹状係合部における正規の係
合位置に達し、ピンと凹状係合部との良好な係合を実現
することができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来技術
において、バネ部材によりカムシャフト内に押し込めら
れたピンが助走溝上の途中に位置している時にピンに油
圧を作用させると、ピンが凹状係合部の正規の係合位置
に対向するまでの時間で、ピンがバネ部材を十分に押圧
することができず、ピンの先端部が凹状係合部における
正規の係合位置に達する以前の中途半端な位置で係合を
開始しカムシャフトを回転させようとする。この状態で
カムシャフトとカムが回転するとピンに大きな力が働
き、この結果として、ピンに応力が集中し、耐久性悪化
や破損といった問題が生じる。

【０００５】従って、本発明の目的は、軸の周方向に摺
動可能な嵌合部材の凹状係合部に、軸から突出可能なピ
ン部材を係合させることにより、軸と嵌合部材を結合さ
せてバルブタイミングを変化させるバルブタイミング可
変装置において、軸と嵌合部材とを結合させることを意
図する時には、常に正規な係合位置でのピンと凹状係合
部との良好な係合を実現することを可能とし、ピンの耐
久性悪化及び破損を防止することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明による請求項１に
記載のバルブタイミング可変装置は、軸の周方向に摺動
可能な嵌合部材の凹状係合部に、軸から突出可能なピン
部材を係合させることにより、軸と嵌合部材を結合させ
てバルブタイミングを変化させるバルブタイミング可変
装置において、前記軸と前記嵌合部材とを結合させるこ
とを意図しない時においても前記ピン部材を突出方向に
付勢する第１付勢手段と、前記軸と嵌合部材とを結合さ
せることを意図する時に前記ピン部材を突出方向に付勢
する第２付勢手段とを具備し、前記嵌合部材の凹状係合
部は、前記ピン部材が前記軸の動作に伴い前記凹状係合
部へ近づく側において、前記嵌合部材における前記軸と
の第１接触位置と前記ピン部材の先端部の正規の係合位
置とを滑らかに接続する第１溝を有し、前記第１付勢手
段によって前記ピン部材に作用する第１付勢力は、前記
ピンの先端部が前記係合位置に達する時でも、前記嵌合
部材に作用する外力に逆らって前記軸と前記嵌合部材と
を結合させるほど大きくはなく、前記第２付勢手段によ
って前記ピン部材に作用する第２付勢力と前記第１付勢
力との和は、前記ピンの先端部が前記係合位置に達する
時には、前記嵌合部材に作用する外力に逆らって前記軸
と前記嵌合部材とを結合可能とする大きさであることを
特徴とする。

【０００７】本発明による請求項２に記載のバルブタイ
ミング可変装置は、請求項１に記載のバルブタイミング
可変装置において、前記嵌合部材の前記凹状係合部は、
さらに、前記ピン部材が前記軸の動作に伴い前記凹状係
合部から遠ざかる側において、前記ピン部材の先端部の
正規の係合位置と前記嵌合部材における前記軸との第２
接触位置とを滑らかに接続する第２溝を有し、前記第２
溝は前記係合位置側の第１傾斜面と前記第２接触位置側
の第２傾斜面とを有し、前記軸の動作に伴い前記ピン部
材によって前記第２溝へ作用する押圧力に対する反力に
おける前記ピン部材を前記軸へ押し込める方向の分力
が、前記第１付勢力と前記第２付勢力との和より小さく
なるように、前記第１傾斜面の角度が設定され、前記分
力が前記第１付勢力と前記第２付勢力との和より大きく
なるように、前記第２傾斜面の角度が設定されているこ
とを特徴とする。

【０００８】本発明による請求項３に記載のバルブタイ
ミング可変装置は、請求項１に記載のバルブタイミング
可変装置において、前記軸がカムシャフトであり、前記
嵌合部材がカムであり、前記凹状係合部は、前記カムに
おいて、前記カムシャフト中心に対してカムノーズ部と
反対側の部分に形成されていることを特徴とする。

【０００９】本発明による請求項４に記載のバルブタイ
ミング可変装置は、請求項１に記載のバルブタイミング
可変装置において、前記軸にはそれぞれが互いに異なる
開閉弁動作を機関バルブに与えるための少なくとも二つ
の嵌合部材が配置され、前記第２付勢手段は、前記軸と
前記二つの嵌合部材のうちの選択した一方とを結合させ
ることを意図する時に、前記一方の嵌合部材を前記軸に
結合させるための前記ピン部材だけを付勢する選択付勢
手段であることを特徴とする。

【００１０】本発明による請求項５に記載のバルブタイ
ミング可変装置は、請求項４に記載のバルブタイミング
可変装置において、前記軸がロッカアーム軸であり、前
記二つの嵌合部材がカムシャフトに固定された二種類の
カムによってそれぞれ駆動されるフォロアであることを
特徴とする。

【００１１】本発明による請求項６に記載のバルブタイ
ミング可変装置は、請求項４に記載のバルブタイミング
可変装置において、前記選択付勢手段は前記軸内の軸線
方向における二つの設定位置の間を往復運動可能なピス
トン部材を具備し、前記ピストン部材は、一方の設定位
置において、その両端部の一方が前記二つのピン部材の
一方をその突出方向に前記第２付勢力で付勢すると同時
に、他方のピン部材は前記ピストン部材の中央部に設け
られた凹みによって付勢されず、他方の設定位置におい
て、その両端部の他方が前記二つのピン部材の他方をそ
の突出方向に前記第２付勢力で付勢すると同時に、一方
のピン部材は前記ピストン部材の中央部に設けられた凹
みによって付勢されないことを特徴とする。

【００１２】

【作用】前述の請求項１に記載のバルブタイミング可変
装置は、軸と嵌合部材を結合させるためのピン部材が、
この結合を意図しない時においても第１付勢手段によっ
て突出方向に付勢され、嵌合部材の凹状係合部には、軸
との第１接触位置からピン部材の正規の係合位置へ滑ら
かに接続された第１溝を有しているために、ピン部材の
先端部がこの第１溝に沿って移動して正規の係合位置へ
達する。第１付勢手段によってピン部材に作用する第１
付勢力は比較的小さいために、この時において、嵌合部
材に作用する外力に逆らって軸と嵌合部材とは結合され
ないが、嵌合部材と軸とを結合させるためにピン部材に
第２付勢力を作用させれば、この時にピン部材が第１溝
上に位置していても、ピン部材のストロークを急激に増
加させる必要はなく、ピン部材は第１溝に沿って確実に
凹状係合部の正規の係合位置に達する。

【００１３】前述の請求項２に記載のバルブタイミング
可変装置は、請求項１に記載のバルブタイミング可変装
置において、嵌合部材の凹状係合部はその正規の係合位
置と嵌合部材における軸との第２接触位置とを滑らかに
接続する第２溝を有し、第１付勢手段による第１付勢力
だけがピン部材に作用する時には、ピン部材の先端部は
第１及び第２溝に沿って滑らかに凹状係合部を通過す
る。ピン部材の先端部がこの第２溝の係合位置側の第１
傾斜面上に位置する時には、軸の動作に伴いピン部材を
介して第２溝へ作用する押圧力に対する反力におけるピ
ン部材を軸へ引っ込める方向の分力が、第１付勢力と第
２付勢力との和より小さいために、この位置で第２付勢
手段により第２付勢力がピン部材に作用すると、嵌合部
材が軸の動作方向にわずかに進行してピン部材の先端部
が凹状係合部の正規の係合位置に係合し、嵌合部材と軸
とが結合される。また、ピン部材の先端部がこの第２溝
の第２接触位置側の第２傾斜面と接触する時には、前述
の分力が第１付勢力と第２付勢力との和より大きくなる
ために、第２付勢手段により第２付勢力がピン部材に作
用しても、ピン部材は軸内へ押し込められ、ピン部材の
先端部が凹状係合部の正規の係合位置と係合しようとし
て嵌合部材が軸の動作方向に大きく進行したり、ピン部
材が凹状係合部の中途半端な位置で係合することは防止
される。

【００１４】前述の請求項３に記載のバルブタイミング
可変装置は、請求項１に記載のバルブタイミング可変装
置において、軸がカムシャフトであり、嵌合部材がカム
であり、凹状係合部は、カムにおいて、カムシャフト中
心に対してカムノーズ部と反対側の部分に形成されてい
るために、カムの凹状係合部近傍には、カムノーズ部に
より機関バルブを開弁する際の比較的大きな反力が作用
しない。

【００１５】前述の請求項４に記載のバルブタイミング
可変装置は、請求項１に記載のバルブタイミング可変装
置において、軸にはそれぞれが互いに異なる開閉動作を
機関バルブに与えるための少なくとも二つの嵌合部材が
配置され、第２付勢手段は、軸と二つの嵌合部材のうち
の選択した一方とを結合させることを意図する時に、こ
の一方の嵌合部材を前記軸に結合させるための前記ピン
部材だけを付勢する選択付勢手段であるために、一方の
嵌合部材が軸と結合されている時は、他方の嵌合部材は
軸の周方向に摺動可能となっていて一方の嵌合部材によ
る機関バルブの開閉動作に影響を与えることはなく、二
つの嵌合部材により機関バルブに与えられる開閉動作を
自由に設定することができる。

【００１６】前述の請求項５に記載のバルブタイミング
可変装置は、請求項４に記載のバルブタイミング可変装
置において、軸がロッカアーム軸であり、二つの嵌合部
材がカムシャフトに固定された二種類のカムによってそ
れぞれ駆動されるフォロアであり、選択付勢手段によっ
て、一方のフォロアだけがロッカアーム軸に結合され、
対応するカムの動作によりロッカアームが機関弁を開閉
動作させる。

【００１７】本発明による請求項６に記載のバルブタイ
ミング可変装置は、請求項４に記載のバルブタイミング
可変装置において、選択付勢手段は軸内の軸線方向にお
ける二つの設定位置の間を往復運動可能なピストン部材
を具備し、このピストン部材を一方の設定位置にするこ
とにより、ピストン部材の両端部の一方によって二つの
ピン部材の一方がその突出方向に第２付勢力で付勢され
ると同時に、他方のピン部材はピストン部材の中央部に
設けられた凹みによって付勢されず、また他方の設定位
置にすることにより、ピストン部材の両端部の他方によ
って二つのピン部材の他方が第２付勢力で付勢されると
同時に、一方のピン部材はピストン部材の中央部に設け
られた凹みによって付勢されないために、二つの嵌合部
材のうちの一つだけを軸に結合させることが可能とな
る。

【００１８】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を詳細
に説明する。図１及び２は、本発明の第１実施例である
バルブタイミング可変装置の概略図であり、これらの図
において、バルブタイミング可変装置１は、バルブ２
と、このバルブ２の頂部に取り付けられたバルブリフタ
３と、このバルブリフタ３を駆動するカムシャフト４と
プライマリカム５、５’とセカンダリカム６から構成さ
れている。このプライマリカム５、５’はカムシャフト
４に固定されており、カムシャフト４が回転するのに同
期して回転するようになっている。一方、セカンダリカ
ム６とプライマリカム５、５’とはカムプロフィールの
形状が相違し、カムシャフト４に形成されたボール移動
孔１２に沿ってカムシャフトの半径方向に移動可能な係
合ピンであるボール７の位置によって、回転するカムシ
ャフト４に対して結合又は回転自在とに切り換わるよう
になっている。これらのプライマリカム５、５’又はセ
カンダリカム６はカムシャフト４が回転することにより
バルブリフタ３を駆動し、バルブ２をリフト駆動するこ
とになる。

【００１９】また、このカムシャフト４内には、ピスト
ン孔１１を摺動可能なピストン９が備えられているとと
もに、カムシャフト４は図示しないカムシャフトベアリ
ングに回転可能に軸支されている。そして、カムシャフ
ト４およびカムシャフトベアリングに設けられた油路８
を通してカムシャフト４内に設けられたピストン９に油
圧Ｐが供給され、油圧Ｐによってピストン９の位置を制
御している。ボール７が係合するセカンダリカム６の凹
部１３は、カムシャフト４の回転に伴いボール７が凹部
１３へ近づく側において、セカンダリカムとカムシャフ
トとの第１接触位置１３ａ及びボール７の正規の係合位
置であるその頂部１３ｂを滑らかに接続する第１溝１３
ｃと、カムシャフト４の回転に伴いボール７が凹部１３
から遠ざかる側において、セカンダリカムとカムシャフ
トとの第２接触位置１３ｄ及びボール７の正規の係合位
置１３ｂを滑らかに接続する第２溝１３ｅとを有してい
る。

【００２０】ピストン９は、油路８に油圧Ｐが供給され
ていないときには、リターンスプリング１０のばね力に
より所定の係合離脱位置（図２のピストン９によって表
される位置）とされ、ピストン９の中央部に形成された
環状凹みによってボール７には油圧に伴うボール突出方
向の付勢力は作用しないようになっている。一方、油路
８に油圧Ｐが供給されているときには、リターンスプリ
ング１０のバネ力に抗して所定の係合位置（図１のピス
トン９によって表される位置）に移動され、ピストン９
の端部によってボール７にはその突出方向の大きな付勢
力が作用する。また、前述の係合離脱位置からこの係合
位置に達するまでにおいても、環状凹みの傾斜面によっ
てボール７には油圧に伴うボール突出方向の付勢力が作
用するようになっている。油路Ｐは、機関の運転状態に
応じて、図示しないオイルポンプに接続される油圧経路
内に設けられた電磁油圧制御弁を電子制御ユニットによ
り開閉することによりＯＮ、ＯＦＦ制御される。ここ
で、請求項１〜６のピン部材とは、本実施例においてボ
ール７に相当するものである。

【００２１】ピストン９が係合離脱位置にある時のボー
ル７、セカンダリカム６、及びカムシャフト４の挙動が
図３（ａ）〜（ｄ）に示されており、この時において、
ボール７は、カムシャフト４と共にカムシャフトの中心
回りに回転するために、第１付勢力として遠心力が作用
し、セカンダリカム６の凹部１３と対向する位置におい
て、図３（ｂ）に示すように、第１溝１３ｃに沿って正
規の係合位置１３ｂに達する。しかしながら、この遠心
力は比較的小さいものであるために、セカンダリカム６
がバルブリフタ３を押し下げることよりセカンダリカム
６に作用する反力に逆らって、セカンダリカム６とカム
シャフト４との結合を維持することはできず、図３
（ｃ）に示すように、ボール７はカムシャフト４内に押
し込められ、カムシャフト４はセカンダリカム６に対し
て自在に回転する。

【００２２】図３に示す状態から油路８を介してピスト
ン孔１１に油圧が供給された時の挙動が図４（ａ）〜
（ｄ）に示されている。何時の時点で油圧が作用したか
にかかわらず、ボール７には前述したように遠心力が作
用するために、ボール７はセカンダリカム６の凹部１３
における正規の係合位置１３ｂに達し、この時に、ボー
ル７に第２付勢力として油圧によるピストン９の押圧力
が既に作用していれば、この押圧力はかなり大きなもの
であるために、セカンダリカム６に作用する前述の反力
に逆らってセカンダリカム６とカムシャフト４との結合
は維持され、図４（ｃ）〜（ｄ）に示すように、セカン
ダリカム６によるバルブリフタ３を介してのバルブ駆動
が開始される。このように、ボール７は、常にセカンダ
リカム６の凹部１３に沿って移動するために、例えば、
第１溝１３ｃ上で油圧が作用した場合において、ピン部
材がカムシャフト内に押し込められたまま回転する従来
のように、ボール７を凹部１３の正規の係合位置に移動
させるために急激にボールのストロークを増加させる必
要はなく、何時の時点で油圧を作用させてもボール７と
凹部１３との確実な係合を実現することができる。

【００２３】このようにしてセカンダリカム６とカムシ
ャフト４とが結合された時の挙動を図５（ａ）〜（ｄ）
に示す。また、この状態からピストン９への油圧の供給
を停止した時の挙動が図６（ａ）〜（ｄ）に示されてお
り、バルブ閉弁中のセカンダリカム６へ作用する反力が
非常に小さい時には、ボール７に作用する前述の遠心力
によってセカンダリカム６とカムシャフト４との結合が
維持され、図６（ａ）〜（ｃ）に示すように、セカンダ
リカム６のカムノーズ部がバルブリフタ３を押し下げる
直前までセカンダリカム６はカムシャフト４と共に回転
し、その後、図６（ｄ）に示すように、ボール７の係合
が外れて、カムシャフト６は図３と同様にセカンダリカ
ム６に対して自在に回転する。

【００２４】次に、遠心力によってセカンダリカム６の
凹部１３に沿って移動するボール７が、凹部１３の第２
溝１３ｅ上に位置する時に、油圧が作用する場合につい
て詳しく説明する。図７（ａ）はこの時の状態図であ
り、図７（ｂ）はボール７とセカンダリカム６の第２溝
１３ｅとの接触部近傍のＳ部拡大図である。図７（ｂ）
において、第２溝１３ｅは、凹部１３におけるボール７
の正規の係合位置１３ｂ及びセカンダリカム６のカムシ
ャフトとの第２接触位置１３ｄを滑らかに接続するため
のボール７より大きな所定半径を有する曲面Ａと傾斜面
Ｂとから構成されている。

【００２５】第２溝１３ｅにおけるボール７との当接点
Ｒは、カムシャフト４の回転に伴いボール７によって当
接点Ｒとカムシャフト中心とを結ぶ方向に対して垂直方
向に押圧されている。この押圧力の方向と第２溝１３ｅ
とのなす角度をｒとすると、この角度（以下、接触角）
ｒは、第２接触位置１３ｄ側のＰ点と正規の係合位置１
３ｂ側のＱ点において相違しており、Ｐ点での接触角を
ｒ₁、Ｑ点での接触角をｒ₂とすると、両者にはｒ₁＜
ｒ₂の関係が成り立つ。さらに、ボール７が第２溝１３
ｅの曲面Ａ上に位置する時には、常に、その接触角ｒは
ｒ₂より大きくなる。Ｐ点での力の関係を図８（ａ）
に、Ｑ点での力の関係を図８（ｂ）に示す。尚、図８
（ａ）及び（ｂ）において、ボール７は見やすくするた
め実際より小さく表している。ここで、前述の押圧力
は、カムシャフト４の回転に伴うものであるために、ボ
ール７の第２溝１３ｅに対する当接点Ｒの位置にかかわ
らず等しく、ボール７には常に所定の反力Ｆが作用す
る。この所定の反力Ｆは、第２溝１３ｅを垂直方向に押
圧する第１分力Ｆｑとボール７をカムシャフト４内へ押
し戻す方向の第２分力Ｆｐとに分けられる。この時、接
触角ｒが小さいと図８（ａ）に示すように第２分力Ｆｐ
が大きくなり、接触角ｒが大きいと図８（ｂ）に示され
るように第２分力Ｆｐは小さくなる。つまり、接触角ｒ
が小さくなればボール７をカムシャフト４内へ押し戻す
力Ｆｐは大きくなり、接触角ｒが大きくなれば押し戻す
力Ｆｐは小さくなる。

【００２６】図８（ｃ）は接触角ｒとカムシャフト４内
へボール７を押し戻す力Ｆｐの関係を示す。尚、前述の
遠心力と油圧力とによってカムシャフト中心から外側へ
ボール７を押し出す力をＦ₀とし、Ｒ点を基準としてカ
ムシャフト中心とした回転方向へどれくらいずれたかを
示すずれ量をθとする。ここで、図８（ｃ）は係合部同
志の位相のずれθに応じたボールを押し戻す力Ｆｐと押
し出す力Ｆ₀との関係を示したものである。これを見る
と、凹部１３の第２溝１３ｅにおいて、位相差θがθ＞
｜θ₂｜、θ＞｜θ₁｜のときにはＦｐ＞Ｆ₀となり現
時点においてボール７がカムシャフト４内に押し戻さ
れ、カムシャフト４とセカンダリカム６とは結合され
ず、ボール７が次に凹部１３に達した時に結合される。
また位相差θがθ₂＜θ＜θ₁のときにはＦｐ＜Ｆ₀と
なり、θ＝０のときＦ₀−Ｆｐが正の値でかつ最大とな
るため、セカンダリカム６がわずかに回転して、ボール
７が正規の係合位置１３ｂに係合し、カムシャフト４と
セカンダリカム６が一体となって回転することになる。
また、油圧Ｐが作用していない時には遠心力だけの力Ｆ
₁となり、常に、ボール７が固定されずに回転し続け
る。

【００２７】従来技術では、第２溝の角度設定におい
て、このようなことが考慮されていないために、第２溝
における位相差θが比較的大きい位置でピン部材に油圧
が作用する時に、前述のＦｐが小さくなり、この位置で
ピン部材と凹部とが係合してセカンダリカムとカムシャ
フトとの不完全な結合をもたらしたり、また、ボール７
が凹部１３の正規の係合位置に係合しようとしてセカン
ダリカム６を急激に回転させて非常に大きなカム（バル
ブ運動）加速度が発生し、バルブのジャンプ等異常運動
を引き起こす恐れがある。上記実施例では、図８（ｃ）
の力関係図からわかるように微小角度のずれでは正規の
係合位置１３ｂへ瞬時に戻り、油圧Ｐの掛かるタイミン
グが少しでも遅れると１回係合を見送ってから次のサイ
クルに確実に係合するために、前述のバルブの異常運動
を防止することができる。

【００２８】図９に本発明の第２実施例を示す。第１実
施例との違いは、図７（ｂ）との比較から明確なよう
に、第２溝１３ｅの傾斜面が、異なる傾斜角度を有する
第１及び第２傾斜面Ｂ’，Ｃ’から構成されていること
である。ボール７に作用する遠心力及び油圧力を考慮し
て、前述の考え方に基づき、第１傾斜面Ｂ’は、それ上
にボール７が位置する場合には、油圧が作用してもボー
ル７をカムシャフト４内へ確実に押し戻すように角度設
定され、第２傾斜面Ｃ’は、それ上にボール７が位置す
る場合には、油圧が作用する時にボール７を確実に正規
の係合位置に係合させるように、角度設定されている。
それにより、ボール７が第２溝上に位置する時に油圧が
作用する場合において、セカンダリカム６とカムシャフ
ト４とを結合させるか否かが第１傾斜面Ｂ’と第２傾斜
面Ｃ’とで明確に区別され、結合に際しての前述の問題
を確実に防止することができる。

【００２９】図１０に本発明の第３実施例を示す。これ
は、前記第１実施例のバルブタイミング可変装置のボー
ル７及び凹部１３を複数設けたもので、係合可能な位相
はカムシャフト１回転に１回のみである。このように複
数係合部を設けることにより、係合部１つ当たりの回転
拘束力が軽減できるため、ピストンに作用する油圧を小
さくすることができる。

【００３０】図１１に本発明の第４実施例を示す。これ
は、請求項３のバルブタイミング可変装置であり、第１
実施例と同様に、セカンダリカムやプライマリカムに適
用することにより、第１実施例と同様の効果が生じるこ
とはいうまでもなく、第４実施例では、バルブを駆動す
るカムプロフィール部分であるカムノーズ部のカムシャ
フト中心軸に対して反対側に凹部１３を設けている。そ
の結果、一般的に、バルブを駆動するときに生じる反作
用としてカムノーズがカムシャフト側に付勢力により押
されることになるが、第４実施例のような構成とするこ
とにより、カムとカムシャフトとの接触する面積を大き
くすることができ、面圧を低減することができるため、
係合部の耐久性向上を図ることができる。

【００３１】図１２、１３、１４、及び１５に本発明の
第５実施例を示す。本実施例は、カムがロッカアームを
介してバルブを駆動する動弁機構に本発明を適用した場
合である。図１２において、２０はロッカアーム軸であ
り、それには二つの機関バルブ２を同時に駆動するため
の第１及び第２ロッカアーム２１ａ，２１ｂが固定され
ている。第１及び第２ロッカアーム２１ａ，２１ｂの間
において、ロッカアーム軸２０には、第１及び第２フォ
ロア２２ａ，２２ｂが揺動可能に嵌合されている。図１
２の分解斜視図である図１３に示すように、第１及び第
２フォロア２２ａ，２２ｂと中空のロッカアーム軸２０
との間に前述同様な第１及び第２ボール２３ａ，２３ｂ
とピストン２４とを使用する係合機構が設けられてい
る。ロッカアーム軸２０内へピストン２４を挿入するた
めの開口部２０ａは、蓋部材２５により密閉される。ロ
ッカアーム軸２０の第１及び第２ロッカアーム２１ａ，
２１ｂの両側に形成された孔２６ａ，２６ｂは、ロッカ
アーム軸２０内に位置するピストン２４の両端へ油圧を
提供するための油供給孔である。

【００３２】図１４に示すように、第１及び第２フォロ
ア２２ａ，２２ｂの先端上部には、カムシャフト２７に
固定された異なるプロフィールを有する第１及び第２カ
ム２８ａ，２８ｂが当接し、第１及び第２フォロア２２
ａ，２２ｂがそれぞれ異なる揺動動作を行うようになっ
ている。本実施例のバルブタイミング可変装置は、前述
同様な係合機構を使用していずれか一方のフォロア２２
ａ又は２２ｂをロッカアーム軸２０に結合させることに
より、バルブタイミングを変化させるものである。

【００３３】図１５はロッカアーム軸２０の長手方向部
分断面図である。同図に示すように、ロッカアーム軸２
０の両端部は軸受け２９ａ，２９ｂによって回動可能に
支持されている。ロッカアーム軸２０内の空間におい
て、ピストン２４は、この空間内に形成された第１スト
ッパ３０ａと、前述の蓋部材に形成された第２ストッパ
３０ｂとによって両端の位置が規制され、前述の油供給
孔２６ａ，２６ｂの一方から作動油を供給することによ
り他方の油供給孔から作動油が排出され、ピストン２４
は、図１５（ａ）及び（ｃ）に示すような第１及び第２
所定位置の間を移動するようになっている。図１５
（ｂ）は第１及び第２所定位置の間の中間位置を示して
いる。このようなピストン２４の移動に際して、ピスト
ン２４の両端部２４ａ，２４ｂは、ロッカアーム軸２０
内の空間を油密に摺動し、作動油がピストン２４の中央
部に設けられた環状凹み２４ｃに侵入しないようになっ
ている。

【００３４】図１５（ａ）に示されたピストン２４の第
１所定位置において、第１ボール２３ａがピストン２４
の一方の端部２４ａによってロッカアーム軸２０から強
制的に押し出されて第１フォロア２２ａの凹部に係合
し、第１フォロア２２ａとロッカアーム軸２０とが結合
される一方で、ピストン２４の中央部に設けられた環状
凹み２４ｃによって第２ボール２３ｂには突出方向の付
勢力は作用せず、第２フォロア２２ｂとロッカアーム軸
２０とは結合されないために、第１カム２７ａの動作に
よりバルブが駆動される。

【００３５】また、図１５（Ｃ）に示されたピストン２
４の第２所定位置において、第２ボール２３ｂがピスト
ン２４の他方の端部２４ｂによってロッカアーム軸２０
から強制的に押し出されて第２フォロア２２ｂの凹部に
係合し、第２フォロア２２ｂとロッカアーム軸２０とが
結合される一方で、ピストン２４の中央部に設けられた
環状凹み２４ｃによって第１ボール２３ａには突出方向
の付勢力は作用せず、第１フォロア２２ａとロッカアー
ム軸２０とは結合されないために、第２カム２７ｂの動
作によりバルブが駆動される。ピストン２４は、一方の
所定位置から他方の所定位置に切り換わる途中で、図１
５（Ｂ）に示すように第１及び第２ボール２３ａ，２３
ｂの両方を突出方向に付勢しない状態があるために、両
方のフォロアが瞬間的においても同時にロッカアーム軸
２０に結合されることはない。

【００３６】第１及び第２フォロア２２ａ，２２ｂに形
成された凹部は、詳細には図示されていないが、第１又
は第２実施例で説明したと同様な形状を有しており、第
１及び第２ボール２３ａ，２３ｂとの係合に際して、第
１溝によって、何時の時点で油圧を作用させても、ボー
ルと凹部との確実な係合を実現することができると共
に、第２溝によって、フォロアの急激な回動に伴うバル
ブのジャンプ等異常運動は防止される。

【００３７】前述した第１実施例のように、プライマリ
カムが固定されたカムシャフトに対してセカンダリカム
を結合又は摺動可能とすることにより、バルブタイミン
グを変化させる機構においては、プライマリカムのカム
ノーズ部の形状は、カムシャフトに結合されたセカンダ
リカムのカムノーズ部の形状に対して投影的に突出する
部分がないように選択されなければならない。なぜな
ら、セカンダリカムがカムシャフトに結合されている場
合においてもプライマリカムはカムシャフトと共に回転
するものであり、プライマリカムに前述した突出部分が
存在すると、この突出部分がセカンダリカムによる機関
バルブの開閉動作に影響を与えるためである。このよう
に、プライマリカムとセカンダリカムのプロフィール
は、自由に選択することができず、例えば、機関バルブ
の開弁時期及び閉弁時期を同時に早めるようにバルブタ
イミングを変化させることはできない。

【００３８】しかしながら、本実施例においては、機関
バルブに異なる開閉動作を与える第１及び第２フォロア
２２ａ，２２ｂは、その一方がロッカアーム軸２０に結
合されている時には、他方がロッカアーム軸２０に対し
て揺動自在となっているために、カムシャフトに固定さ
れた二つのカムのプロフィールは、互いに影響されるこ
となく自由に選択することができ、二種類のバルブタイ
ミングを自在に設定することが可能となる。

【００３９】図１６は本発明の第６実施例を示してお
り、第５実施例との違いは、ピストン２４を一方の所定
位置方向に付勢する弾性部材、例えばバネ３１が、ピス
トン２４をこの所定位置方向に付勢するための油圧を提
供する油圧系の代わりに設けられていることである。こ
のような構造によっても前述同様なピストン２４の動作
を実現することができ、油圧系２６は一つとなるため
に、第５実施例に比較して構造を簡単化することができ
る。

【００４０】第５実施例において、ピストン２４の両端
に油圧を作用させないようにすれば、機関バルブを開弁
させる際の反力によって第１及び第２フォロア２２ａ，
２２ｂはロッカアーム軸２０に対して自在に回動するよ
うになり、ピストン２４の位置は、図１５（ｂ）に示す
ような中間位置となる。この時には、第５実施例の構造
では機関バルブは閉弁状態に維持される。しかしなが
ら、第５実施例において、カムシャフト２７に，一方の
ロッカアーム２１ａ又は２１ｂに当接して第１及び第２
カム２８ａ，２８ｂのカムノーズ部に対して投影的に突
出する部分がないように形状が選択された第３カムを追
加することにより、ピストン２４が第１所定位置にある
時には第１カムにより機関バルブが駆動され、ピストン
２４が第２所定位置にある時には第２カムにより機関バ
ルブが駆動され、さらに、ピストン２４が中間位置にあ
る時には第３カムにより機関バルブが駆動され、このよ
うに三段階にバルブタイミングを変化させることが可能
となる。もちろん、第６実施例においても、ピストン２
４を中間位置とする弾性部材３１の付勢力と等しい値と
なるように油圧を制御することで、ピストン２４を中間
位置に維持させることができ、カムシャフトに同様な第
３カムを設ければ、三段階のバルブタイミングの切り換
えが実現できる。

【００４１】第５及び第６実施例に示した、二つのフォ
ロアのいずれかをロッカアーム軸に結合させる構造は、
もちろん、カムシャフトに回転自在に嵌合するように設
けられた二つのカムに適用させることも可能である。ま
た、カムシャフト又はロッカアーム軸に、回転又は揺動
自在な単一のカム又はフォロアを嵌合させ、第１及び第
２実施例において説明した係合機構を設けることで、機
関運転中に機関バルブを意図的に閉弁状態とさせること
も可能である。このようなバルブタイミング可変機構
を、ヘリカルポートとストレートポートがそれぞれ吸気
バルブを介して燃焼室に通じる内燃機関のストレートポ
ート側の吸気バルブに適用すれば、機関低負荷時におい
て、ストレートポート側の吸気バルブを閉弁状態とする
ことができ、ストレートポートにスワール制御弁を設け
なくても、吸気はヘリカルポートだけを通り燃焼室内へ
供給され、燃焼室内に強いスワールを生成することが可
能となる。

【００４２】これまで説明した全ての実施例において、
カムシャフト又はロッカアーム軸等の軸に、カム又はフ
ォロア等の嵌合部材を結合又は結合解除させるための軸
から突出する部材としてボールを使用したが、これは本
発明を限定するものではなく、第１実施例の変更実施例
として図１７に示す第７実施例のように、ボールに代え
て角柱部材７’を使用しても、第１付勢力としてこの角
柱部材７’に作用する遠心力によって角柱部材７’は、
嵌合部材６’の第１溝１３ｃ’及び第２溝１３ｅ’を有
する凹状係合部１３’に沿って移動し、何時の時点で第
２付勢力としての油圧が角柱部材７’に作用しても、角
柱部材７’を凹状係合部１３’の正規の係合位置１３
ｂ’に、嵌合部材６’の異常に大きな回動動作を伴わず
に、確実に係合させることができる。また、全ての実施
例において、ボール又は角柱部材等のピン部材に作用さ
せる第１付勢力は遠心力を利用したが、もちろん、適当
な大きさの油圧力、バネ又はゴム等による弾性力、又は
電磁力等の力を利用することも可能であり、これは実施
例において油圧とされた第２付勢力にも言えることであ
る。

【００４３】

【発明の効果】このように、本発明による請求項１に記
載のバルブタイミング可変装置によれば、軸と嵌合部材
を結合させるためのピン部材が、軸と嵌合部材とを結合
させることを意図しない時にも、第１付勢手段によって
突出方向に付勢され、嵌合部材の凹状係合部に設けられ
たピン部材の正規の係合位置へ滑らかに接続された第１
溝に沿って移動するために、比較的小さな第１付勢力し
かピン部材に作用していない時には、嵌合部材に作用す
る外力に逆らって軸と嵌合部材とは結合されないが、ピ
ン部材に第２付勢力を作用させると、この時にピン部材
が第１溝上に位置していても、ピン部材はストロークを
急激に増加させることなく第１溝に沿って確実に凹状係
合部の正規の係合位置に達し、ピン部材が凹状係合部の
中途半端な位置で係合して、ピン部材に大きな力が作用
し、ピン部材が破損したり、また耐久性が悪化したりす
ることは防止される。

【００４４】また、請求項２に記載のバルブタイミング
可変装置によれば、前述した請求項１に記載のバルブタ
イミング可変装置の効果に加えて、嵌合部材の凹状係合
部はその正規の係合位置と嵌合部材における軸との第２
接触位置とを滑らかに接続する第２溝を有し、ピン部材
の先端部がこの第２溝の係合位置側の第１傾斜面上に位
置する時に第２付勢力がピン部材に作用すると、軸の動
作に伴いピン部材を介して第２溝へ作用する押圧力に対
する反力におけるピン部材を軸へ引っ込める方向の分力
が、この時には第１付勢力と第２付勢力との和より小さ
いために、嵌合部材が軸の動作方向にわずかに進行して
ピン部材の先端部が凹状係合部の正規の係合位置に係合
し、嵌合部材と軸とが結合される。また、ピン部材の先
端部がこの第２溝の第２接触位置側の第２傾斜面上に位
置する時に第２付勢力がピン部材に作用すると、前述の
分力が第１付勢力と第２付勢力との和より大きくなるた
めに、ピン部材は、軸内へ押し込められて軸と共に回動
し、その後、第１溝に沿って凹状係合部の正規の係合位
置に係合し、嵌合部材と軸とが結合される。それによ
り、ピン部材が第２溝の第２傾斜面上に位置する時に第
２付勢力が作用する場合に、ピン部材が軸内へ押し込ま
れずにこの位置で凹状係合部に係合して、ピン部材に大
きな力が作用し、ピン部材が破損したり、また、ピン部
材の先端部が凹状係合部の正規の係合位置と係合しよう
として嵌合部材が軸の動作方向に大きく進行して、バル
ブが急激に開弁される等のバルブの異常運動を引き起こ
すことは防止される。

【００４５】また、請求項３に記載のバルブタイミング
可変装置によれば、前述した請求項１に記載のバルブタ
イミング可変装置の効果に加えて、軸がカムシャフトで
あり、嵌合部材がカムであり、凹状係合部は、カムにお
いて、カムシャフト中心に対してカムノーズ部と反対側
の部分に形成されているために、カムノーズ部により機
関バルブを開弁する際の比較的大きな反力が作用するカ
ムのおけるカムシャフトとの接触面は、その面圧が凹部
によって増大することはなく、カムの耐久性が悪化する
ことは防止される。

【００４６】また、請求項４に記載のバルブタイミング
可変装置によれば、前述した請求項１に記載のバルブタ
イミング可変装置の効果に加えて、軸にはそれぞれが互
いに異なる開閉動作を機関バルブに与えるための少なく
とも二つの嵌合部材が配置され、第２付勢手段は、軸と
二つの嵌合部材の一方とを結合させることを意図する時
に、この一方の嵌合部材を軸に結合させるためのピン部
材だけを付勢する選択付勢手段であるために、一方の嵌
合部材が軸と結合されている時は、他方の嵌合部材は軸
の周方向に摺動可能となっており、二つの嵌合部材によ
り機関バルブに与えられる開閉動作を自由に設定するこ
とができ、バルブ開弁及び閉弁時期を同時に早めるよう
にバルブタイミングを変化させることが可能となる。

【００４７】また、請求項５に記載のバルブタイミング
可変装置によれば、前述した請求項４に記載のバルブタ
イミング可変装置の効果に加えて、軸がロッカアーム軸
であり、二つの嵌合部材がカムシャフトに固定された二
種類のカムによってそれぞれ駆動されるフォロアであ
り、選択付勢手段によって、一方のフォロアだけがロッ
カアーム軸に結合され、対応するカムの動作によりロッ
カアームが機関弁を開閉動作させるために、結合解除さ
れた場合においてフォロアはロッカアーム軸に対して揺
動するものであり、カムシャフトに対して回転するカム
に比較して摺動面の磨耗が少なく、この装置全体の耐久
性を向上させることができる。

【００４８】また、請求項６に記載のバルブタイミング
可変装置によれば、前述した請求項４に記載のバルブタ
イミング可変装置の効果に加えて、選択付勢手段は軸内
の軸線方向における二つの設定位置の間を往復運動可能
なピストン部材を具備し、このピストン部材を一方の設
定位置にすることにより、ピストン部材の両端部の一方
によって二つのピン部材の一方がその突出方向に第２付
勢力で付勢されると同時に、他方のピン部材はピストン
部材の中央部に設けられた凹みによって付勢されず、ま
た他方の設定位置にすることにより、ピストン部材の両
端部の他方によって二つのピン部材の他方が第２付勢力
で付勢されると同時に、一方のピン部材はピストン部材
の中央部に設けられた凹みによって付勢されないため
に、比較的簡単な構造で二つの嵌合部材のうちの一つだ
けを軸に結合させることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるバルブタイミング可変装置の第１
実施例におけるセカンダリカムとカムシャフトとの結合
状態を示す概略図である。

【図２】本発明によるバルブタイミング可変装置の第１
実施例におけるセカンダリカムとカムシャフトとの回転
自在状態を示す概略図である。

【図３】本発明によるバルブタイミング可変装置の第１
実施例における回転自在状態の時の挙動図である。

【図４】本発明によるバルブタイミング可変装置の第１
実施例における回転自在状態から結合状態となる時の挙
動図である。

【図５】本発明によるバルブタイミング可変装置の第１
実施例における結合状態の時の挙動図である。

【図６】本発明によるバルブタイミング可変装置の第１
実施例における結合状態から回転自在状態となる時の挙
動図である。

【図７】本発明によるバルブタイミング可変装置の第１
実施例における凹状係合部の形状を示す図であり、
（ａ）は全体図、（ｂ）は（ａ）のＳ部拡大図である。

【図８】本発明によるバルブタイミング可変装置の第１
実施例における第２溝上に位置するボールに作用する力
関係を説明する図であり、（ａ）はボールの第２溝に対
する接触角が小さい場合、（ｂ）はボールの第２溝に対
する接触角が大きい場合、（ｃ）は接触角とボールを押
し戻す力との関係を示すグラフである。

【図９】本発明によるバルブタイミング可変装置の第２
実施例における図７に相当する凹状係合部の形状を示す
図である。

【図１０】本発明によるバルブタイミング可変装置の第
３実施例におけるボール係合時の図である。

【図１１】本発明によるバルブタイミング可変装置の第
４実施例におけるボール係合時の図である。

【図１２】本発明によるバルブタイミング可変装置の第
５実施例を示す斜視図である。

【図１３】図１２の分解斜視図である。

【図１４】図１２の側面図である。

【図１５】図１２のロッカアーム軸の長手方向断面図で
ある。

【図１６】本発明によるバルブタイミング可変装置の第
６実施例を示す図１５に相当する図である。

【図１７】本発明によるバルブタイミング可変装置の第
７実施例を示す図７に相当する図であり、（ａ）は全体
図、（ｂ）は（ａ）のＵ部拡大図である。。

【符号の説明】

１…バルブタイミング可変装置２…バルブ３…バルブリフタ４…カムシャフト５，５’…プライマリカム６…セカンダリカム７…ボール８…油路９…ピストン１０…リターンスプリング１１…ピストン孔１２…ボール移動孔１３…凹部２０…ロッカアーム軸２１ａ…第１ロッカアーム２１ｂ…第２ロッカアーム２２ａ…第１フォロア２２ｂ…第２フォロア２３ａ…第１ボール２４…ピストン２７…カムシャフト２８ａ…第１カム２８ｂ…第２カム３１…弾性部材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】軸の周方向に摺動可能な嵌合部材の凹状
係合部に、軸から突出可能なピン部材を係合させること
により、軸と嵌合部材とを結合させてバルブタイミング
を変化させるバルブタイミング可変装置において、前記
軸と前記嵌合部材とを結合させることを意図しない時に
おいても前記ピン部材を突出方向に付勢する第１付勢手
段と、前記軸と前記嵌合部材とを結合させることを意図
する時に前記ピン部材を突出方向に付勢する第２付勢手
段とを具備し、前記嵌合部材の凹状係合部は、前記ピン
部材が前記軸の動作に伴い前記凹状係合部へ近づく側に
おいて、前記嵌合部材における前記軸との第１接触位置
と前記ピン部材の先端部の正規の係合位置とを滑らかに
接続する第１溝を有し、前記第１付勢手段によって前記
ピン部材に作用する第１付勢力は、前記ピンの先端部が
前記係合位置に達する時でも、前記嵌合部材に作用する
外力に逆らって前記軸と前記嵌合部材とを結合させるほ
ど大きくはなく、前記第２付勢手段によって前記ピン部
材に作用する第２付勢力と前記第１付勢力との和は、前
記ピンの先端部が前記係合位置に達する時には、前記嵌
合部材に作用する外力に逆らって前記軸と前記嵌合部材
とを結合可能とする大きさであることを特徴とするバル
ブタイミング可変装置。
【請求項２】前記嵌合部材の前記凹状係合部は、さら
に、前記ピン部材が前記軸の動作に伴い前記凹状係合部
から遠ざかる側において、前記ピン部材の先端部の正規
の係合位置と前記嵌合部材における前記軸との第２接触
位置とを滑らかに接続する第２溝を有し、前記第２溝は
前記係合位置側の第１傾斜面と前記第２接触位置側の第
２傾斜面とを有し、前記軸の動作に伴い前記ピン部材に
よって前記第２溝へ作用する押圧力に対する反力におけ
る前記ピン部材を前記軸へ押し込める方向の分力が、前
記第１付勢力と前記第２付勢力との和より小さくなるよ
うに、前記第１傾斜面の角度が設定され、前記分力が前
記第１付勢力と前記第２付勢力との和より大きくなるよ
うに、前記第２傾斜面の角度が設定されていることを特
徴とする請求項１に記載のバルブタイミング可変装置。
【請求項３】前記軸がカムシャフトであり、前記嵌合
部材がカムであり、前記凹状係合部は、前記カムにおい
て、前記カムシャフト中心に対してカムノーズ部と反対
側の部分に形成されていることを特徴とする請求項１に
記載のバルブタイミング可変装置。
【請求項４】前記軸にはそれぞれが互いに異なる開閉
弁動作を機関バルブに与えるための少なくとも二つの嵌
合部材が配置され、前記第２付勢手段は、前記軸と前記
二つの嵌合部材のうちの選択した一方とを結合させるこ
とを意図する時に、前記一方の嵌合部材を前記軸に結合
させるための前記ピン部材だけを付勢する選択付勢手段
であることを特徴とする請求項１に記載のバルブタイミ
ング可変装置。
【請求項５】前記軸がロッカアーム軸であり、前記二
つの嵌合部材がカムシャフトに固定された二種類のカム
によってそれぞれ駆動されるフォロアであることを特徴
とする請求項４に記載のバルブタイミング可変装置。
【請求項６】前記選択付勢手段は前記軸内の軸線方向
における二つの設定位置の間を往復運動可能なピストン
部材を具備し、前記ピストン部材は、一方の設定位置に
おいて、その両端部の一方が前記二つのピン部材の一方
をその突出方向に前記第２付勢力で付勢すると同時に、
他方のピン部材は前記ピストン部材の中央部に設けられ
た凹みによって付勢されず、他方の設定位置において、
その両端部の他方が前記二つのピン部材の他方をその突
出方向に前記第２付勢力で付勢すると同時に、一方のピ
ン部材は前記ピストン部材の中央部に設けられた凹みに
よって付勢されないことを特徴とする請求項４に記載の
バルブタイミング可変装置。