JPH0872673A - 自動車用防犯システムを作動させる方法 - Google Patents

自動車用防犯システムを作動させる方法

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JPH0872673A
JPH0872673A JP16894095A JP16894095A JPH0872673A JP H0872673 A JPH0872673 A JP H0872673A JP 16894095 A JP16894095 A JP 16894095A JP 16894095 A JP16894095 A JP 16894095A JP H0872673 A JPH0872673 A JP H0872673A
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JP
Japan
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engine
operating
theft module
lock switch
safety code
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JP16894095A
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English (en)
Inventor
Kanwaljit S Khangura
エス．カングラ カンワルジット
William D Treharne
ディー．トレハーン ウィリアム
Ronald G Moore
ジー．ムーア ロナルド
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Ford Motor Co
Original Assignee
Ford Motor Co
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Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 防犯システムの信頼性を高めること。 【構成】 盗難防止モジュール（１０）は、キー（２
４）に記憶されていた第１の安全コードとモジュール
（１０）のメモリ（１２）に記憶されていた第２安全コ
ードを比較し、コードが同一でなければエンジン作動電
気部品、例えば燃料ポンプ（１８）および燃料分左記
（２０）への給電を切り、エンジン（１６）をディスエ
ーブルする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般的には自動車用の
キーでスタートされる安全装置に関し、より詳細には、
防犯システムの作動を制御する方法および装置に関す
る。
【０００２】
【従来技術】いくつかの防犯システムでは、２系統の防
御装置を使用している。第１の系統の防御装置はカット
キーであり、このキーは、キーを挿入するロックにキー
のカットが一致するとシステムを作動するように使用さ
れる。第２の系統の防御装置はユニークな識別コードを
有するキーに電子回路を収容することである。ロックに
正しくカットされたキーが挿入されると、安全装置は安
全コードに関して電子回路に問い合わせをする。安全コ
ードが正しいロックの操作手段に対応していれば、エン
ジンの始動の許可が出される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】電子回路の問い合わせ
かエンジンの始動までの時間は、湿度および温度のよう
な要因に応じて変わり得る。従来の安全装置の問題は、
ロック内でキーを回してもすぐにエンジンが始動しない
場合、問題が生じているとドライバーが感じることであ
る。
【０００４】従来の安全装置の別の欠点は、自動車が始
動しない場合、問題の理由の表示がされないことであ
る。換言すれば、防犯システムの故障により自動車が始
動しないのか、またはエンジンや関連する部品の故障に
より自動車が始動しないのかが、ドライバーには判らな
い。
【０００５】本発明の課題は、高度の安全性を維持しな
がらキーの問い合わせ時間に生じる点火時のキーの問い
合わせからエンジンの始動までの遅れ時間を解消するこ
とである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の好ましい実施例
に係わる防犯システムは、電源に接続されたエンジン作
動電気部品と、少なくとも２つの作動位置を有するロッ
クスイッチとの間に作動的に接続されている。防犯シス
テムはロックスイッチ操作手段を有し、このロックスイ
ッチ操作手段は、その上にメモリデバイスを支持してお
り、メモリデバイス内には第１安全コードが記憶されて
いる。第２安全コードを記憶しているメモリを有する盗
難防止モジュールは、スイッチとエンジン作動電気装置
との間に作動的に接続されており、この盗難防止モジュ
ールは、まずエンジン作動電気部品がエンジンの始動を
可能とするように許可し、次に、第１安全コードと第２
安全コードとを比較する、第１安全コードが第２安全コ
ードに等しくないことが判明すれば、エンジン作動電気
部品の電源を切り、これによりエンジンはディスエーブ
ル状態にされる。
【０００７】本発明の利点の１つは、システムが安定化
して、コード付きキーのより正確な問い合わせが可能に
なるまでの時間が与えられることである。
【０００８】
【実施例】図１を参照すると、電子式エンジンコントロ
ーラ１４および電源３２に防犯システム８が接続され
る。電子式エンジンコントローラ１４は防犯システム８
を介して電源３２から電力を受ける。防犯システム８は
メモリ１２を有する盗難防止モジュール１０を含む。盗
難防止モジュール１０はロックスイッチ３０の回りに設
けられたアンテナ２８に接続され、電子メモリデバイ
ス、例えばキー２４に設けられたトランスポンダ２６と
の間で情報を送受信するのに使用される。
【０００９】盗難防止モジュール１０はマイクロプロセ
ッサをベースとするもので、電気信号を送受信するため
の種々の入出力端を有することが好ましい。盗難防止モ
ジュール１０のメモリ１２は安全コードを記憶してお
り、このメモリ１２はリードオンリーメモリであること
が好ましい。
【００１０】盗難防止モジュール１０は電子式エンジン
コントローラ１４に接続されており、電子式エンジンコ
ントローラ１４もマイクロプロセッサをベースとするも
のであることが好ましい。電子式エンジンコントローラ
１４はエンジン作動電子部品、例えば燃料ポンプ１８、
燃料噴射器２０および点火システム２２へ供給される電
力を制御することにより、エンジン１６の機能を制御し
ている。盗難防止モジュール１０と電子式エンジンコン
トローラ１４とは、一連の制御信号を用いて通信する。
後に図２を参照して更に説明するように、盗難防止モジ
ュール１０はエンジンディスエーブル制御信号およびエ
ンジンイネーブル制御信号を含む、電子式エンジンコン
トローラ１４へ盗難ステータスを表示する信号を送る。
盗難防止モジュール１０は個々のシステムに固有のコー
ド化されたデジタル制御信号を使用することが好まし
い。固有のデジタル制御信号を発生することにより、盗
難防止モジュール１０が電子式エンジンコントローラ１
４から切り離され、盗難防止モジュール１０から送られ
る信号の代わりに類似制御信号を発生することにより生
じるシステムの誤認の機会を少なくしている。
【００１１】キー２４には安全コントローラ１４を記憶
した電子メモリデバイスが支持されている。図示した好
ましい実施例では、電子メモリデバイスはトランスポン
ダ２６となっており、ロックスイッチ３０を作動させる
のにキー２４が用いられる。盗難防止モジュール１０は
ロックスイッチ３０の近くに設けられているアンテナ２
８へ問い合わせ信号を送る。例えばロックスイッチ３０
は少なくとも２つの位置、例えばオフ位置とオン位置を
有する、一般に知られている回転自在な点火スイッチで
あることが好ましい。ロックスイッチ３０は一般に点火
スイッチで使用されているようないくつかの位置、例え
ばスタート位置およびアクセサリー位置を有することも
可能である。ロックスイッチ３０がオン位置にあると、
電源３２は盗難防止モジュール１０および電子式エンジ
ンコントローラ１４に電力を供給する。アンテナ２８は
トランスポンダ２８に磁気結合しており、この磁気結合
によりアンテナ２８を介して盗難防止モジュール１０に
安全コードを送信するよう、トランスポンダ２６が附勢
される。盗難防止モジュール１０はトランスポンダ２６
から受信された安全コードと、メモリ１２に記憶された
安全コードとを比較する。受信安全コードが盗難防止モ
ジュール１０のメモリ１２に記憶された安全コードに等
しくない場合、電子式エンジンコントローラ１４にディ
スエーブルエンジン制御信号が送られる。
【００１２】次に、図１および図２を参照する。ブロッ
ク４０において、ロックスイッチ３０にキー２４が挿入
され、キー２４はオン位置（またはスタート位置）まで
回転される。これにより盗難防止モジュール１０と電子
式エンジンコントローラ１４の双方に電力が供給され
る。ブロック４２では電子式エンジンコントローラ１４
は、エンジンを作動させる電気部品、例えば燃料ポンプ
１８、燃料噴射器２０および点火システム２２に給電す
る。ブロック４４では、電子式エンジンコントローラ１
４は、盗難ステータス状態について盗難防止モジュール
１０に問い合わせをする。例えば、この電子式エンジン
コントローラ１４の問い合わせは、１００〜２００nse
c. ごとに行われる。
【００１３】ブロック４６では、３つの状態のいずれか
であるか、盗難ステータス状態がチェックされる。すな
わち盗難防止モジュール１０が応答しなかった場合、盗
難防止モジュール１０が応答し、エンジンをイネーブル
状態にすることを表示した場合、または盗難防止モジュ
ール１０が応答したが、エンジンをディスエーブルする
ことを表示した場合のいずれの状態であるかがチェック
される。
【００１４】盗難防止モジュール１０からの応答が受信
されなければ、エンジンが始動していることが判る値に
対応する所定の値、例えば毎秒４００回転よりもエンジ
ン速度が速くなっているかどうか、ブロック４８でエン
ジン速度がチェックされる。エンジンが応答せず、エン
ジン速度が４００rpm を越えていなければ、プログラム
シーケンスがブロック４４へリターンする。エンジン速
度が４００rpm に達していれば、プログラムシーケンス
はブロック５０へ進み、ここでエンジンが始動するまで
の時間の長さをチェックする。エンジンが１秒よりも長
くかかっても始動しなければ、プログラムシーケンスは
ブロック４４へループバックする。この１秒は、 電気シ
ステム内の過渡的電気信号がシステムから大幅に減衰す
るのにかかる時間である。過渡的電気信号の減衰後にキ
ー上の安全コードのより信頼性の高い読み取り値が得ら
れる。１秒より長くかかってエンジンがスタートすれ
ば、ディスエーブルシーケンスに入る。このような状況
は、例えば盗難防止モジュール１０から電子式エンジン
コントローラへの接続に、犯罪行為による問題がある場
合に起こり得る。かかる状況では、ブロック５２で開始
するディスエーブルエンジンブランチを実行する（後に
更に説明する）。
【００１５】ブロック４６に戻ると、盗難防止モジュー
ル１０が応答し、盗難ステータスがエンジンディスエー
ブルステータスを表示する場合、盗難防止モジュール１
０から電子式エンジンコントローラ１４へディスエーブ
ルエンジン制御信号が送られて、エンジンはディスエー
ブル状態にされる。ブロック５２では、電子式エンジン
コントローラ１４がエンジン作動電子部品への給電を停
止することにより、例えば燃料ポンプ１８および燃料噴
射器２０への給電を停止することにより、エンジンがデ
ィスエーブル状態にされる。その後、ブロック５４にて
電子式エンジンコントローラ１４から盗難防止モジュー
ル１０へ確認信号が送られる。再度ブロック４６を参照
すると、盗難ステータス状態がエンジンイネーブル状態
にを表示する場合、ブロック５６で燃料噴射器は附勢状
態のままである。ブロック５８では電子式エンジンコン
トローラ１４はエンジンイネーブル信号の受信を確認す
ると、盗難防止モジュール１０へ信号を送る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好ましい実施例に係わる防犯システム
のブロック図である。
【図２】本発明の好ましい実施例に係わる防犯システム
を作動するための方法のブロック図である。
【符号の説明】
８ 防犯システム １０ 盗難防止モジュール １２ メモリ １４ 電子式エンジンコントローラ １６ エンジン １８ 燃料ポンプ ２０ 燃料噴射器 ２２ 点火システム ２４ キー ２６ トランスポンダ ２８ アンテナ ３０ ロックスイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ロナルド ジー．ムーア アメリカ合衆国ミシガン州トロイ，スペリ オー 844

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 電子式エンジンコントローラと、エンジ
    ンを作動させるよう、エンジン作動電気部品へ給電する
    所定の位置を有するロックスイッチを含む、エンジン作
    動電気部品を備えたエンジンを有し、電子式エンジンコ
    ントローラとロックスイッチとの間に作動的に接続さ
    れ、第１安全コードを記憶するメモリを有する盗難防止
    モジュールと第２コードを有するスイッチ操作手段とを
    有する自動車用防犯システムを作動させるための方法で
    あって、 前記スイッチ操作手段を挿入し、前記スイッチを前記諸
    低位地にする工程と、 エンジンを始動する工程と、 前記エンジン制御モジュールを作動させ、盗難ステータ
    スについて前記盗難防止モジュールに問い合わせをする
    工程と、 前記エンジン制御モジュールによる問い合わせに応答し
    て前記盗難防止モジュールからエンジンイネーブル信号
    またはエンジンディスエーブル信号を送る工程と、 前記盗難防止モジュールを作動させ、前記第２安全コー
    ドについて前記ロックスイッチ操作手段に問い合わせを
    する工程と、 前記盗難防止モジュールへの前記第２安全コードを受信
    する工程と、 前記第１安全コードと前記第２安全コードとを比較する
    工程と、 前記第１安全コードと前記第２安全コードとが等しくな
    い場合、前記電子式エンジンコントローラにエンジンデ
    ィスエーブル信号を送るように、前記盗難防止モジュー
    ルを作動させる工程と、 前記エンジンをディスエーブル状態にする工程とを備え
    た、防犯システムを作動させる方法。
  2. 【請求項２】 エンジンがディスエーブル状態にされた
    後、前記盗難防止モジュールに確認信号を送るよう、前
    記電子式エンジンコントローラを作動させる工程を更に
    含む、請求項１記載の防犯システムを作動させるための
    方法。
  3. 【請求項３】 エンジンは燃料ポンプおよび燃料噴射器
    を有し、前記エンジンディスエーブル工程の前に前記燃
    料ポンプおよび燃料噴射器への電力を切る、請求項１記
    載の防犯システムを作動するための方法。
JP16894095A 1994-08-29 1995-07-04 自動車用防犯システムを作動させる方法 Pending JPH0872673A (ja)

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