JPH0864U

JPH0864U - 内燃機関用ファンカップリング装置

Info

Publication number: JPH0864U
Application number: JP5355893U
Authority: JP
Inventors: 博文加藤
Original assignee: 株式会社ユニシアジェックス
Priority date: 1993-05-31
Filing date: 1993-09-09
Publication date: 1996-01-19

Abstract

(57)【要約】【目的】フィンの高さを高くして放熱効率の向上を確
実に図ることができる内燃機関用ファンカップリング装
置を提供する。【構成】駆動軸にカップリング本体１を回転自在に支
持し、該カップリング本体１の側壁表面１ａに多数のフ
ィン３を放射状に形成し、各フィン３間に流路４を形成
した内燃機関用ファンカップリング装置において、フィ
ン３の高さをカップリング本体１の回転方向で変化させ
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車等の内燃機関用ファンカップリング装置に関し、特にカップリング本体に設けたフィン放熱構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

内燃機関用ファンカップリング装置では、駆動軸にカップリング本体を回転自在に支持し、該カップリング本体内を貯蔵室と作動室に隔成し、該作動室内に、前記駆動軸の一端に固定したホィールを内装し、該ホィールと前記カップリング本体の一方の側壁との間に、粘性流体の存在で粘性抵抗を発生する間隙部を設けている。そして、駆動軸の回転時、作動室の粘性流体を遠心力で間隙部に通過させて前記貯蔵室に戻すことで貯蔵室と作動室との間で循環させると共に、前記間隙部においてホィールとカップリング本体との間に粘性抵抗を生じさせて駆動軸からカップリング本体にトルクを伝達するようにしている。このため、必然的に駆動軸とカップリング本体との間に回転差が生じ、この回転差を熱エネルギーとして放出することから、粘性流体の劣化を防ぐために大気中に十分に放熱することが必要となる。

【０００３】そこで、従来、例えば実公昭４８−１９９０４号公報に記載されているように、前記カップリング本体の他方の側壁表面に多数のフィンを設けることが行われている。

【０００４】上記従来のファンカップリング装置では、前記カップリング本体の前記他方の側壁を構成するフロントケーシングの表面に多数のフィンを放射状に設け、該フィンに、フィン間の流路内に突出する突出部を形成している。そして、フィン間の流路内を放射方向に流れる空気の流れを前記突出部により強制的に乱し、乱流状態に移行させて、熱伝達率を高めるようにしている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、フィンの高さが均一であることから、フィンの放熱面積を大きくするためにはフィンの高さを高くすることが必要である。このような場合には、フィン間の流路内に空気の澱みが発生して該流路内を空気が流れ難く、前記突出部も所期の作用を発揮しないこととなる。この結果、放熱効率が低下する。

【０００６】この考案は上記課題を解決するためになしたもので、フィンの高さを高くして放熱効率の向上を確実に図ることができる内燃機関用ファンカップリング装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、この考案は、駆動軸にカップリング本体を回転自在に支持し、該カップリング本体の側壁表面に多数のフィンを放射状に形成し、各フィン間に流路を形成した内燃機関用ファンカップリング装置において、前記フィンの高さを前記カップリング本体の回転方向で変化させたものである。

【０００８】

【作用】

上記構成によれば、カップリング本体の回転時、空気をまず高い方のフィンに当てて低い方のフィン側に流し、これによってフィン間の流路内に空気を導入する。このため、流路内に空気の澱みが発生しない。このような場合には、カップリング本体の中央側から流路内に入った空気は前記流路内を放射方向にスムーズに流れる。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面に基いて説明する。図１（１）は内燃機関用ファンカップリング装置を示す正面図、（２）は（１）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【００１０】この図において１はカップリング本体で、該カップリング本体１は、エンジンで回転される図示しない駆動軸に回転自在に支持され、粘性流体の粘性抵抗により前記駆動軸からトルクが伝達されて間接的に回転されるようになっている。尚、２は渦巻状のバイメタルで、前記カップリング本体１の一方の側壁表面１ａの中央部に配設されている。

【００１１】前記カップリング本体１の前記側壁表面１ａには多数のフィン３が前記バイメタル２を囲むように放射状に形成され、各フィン３、３間（例えばフィン３ａ、３ｂ間）には流路４が設けられている。

【００１２】前記フィン３は、図１に矢印で示すカップリング本体１の回転方向で少くとも２群３₁、３₂、・・・、３_nに分けられている。そして、各群のフィン３₁、３₂、・・・、３_nは、カップリング本体１の回転方向に向かって漸次低くなるように形成されている。

【００１３】以上の構成において、カップリング本体１の回転時、側壁表面１ａ側に存在する空気をまず高い方のフィン３（３ａ）に当てて低い方のフィン３（３ｂ）側に流し、これによってフィン３、３間の流路４内に空気を導入する。このため、流路４内に空気の澱みが発生しない。このような場合には、カップリング本体１の中央側から流路４内に入った空気は流路４内を放射方向にスムーズに流れる。

【００１４】尚、上記実施例では、カップリング本体１の回転方向視で後側のフィン３ａは前側のフィン３ｂより高くなるようにしたが、逆に、前側のフィンが後側のフィンより高くなるようにしても同様の効果が得られる。

【００１５】次に、この考案の他の実施例を図面に基いて説明する。図２（１）は内燃機関用ファンカップリング装置を示す正面図、（２）は（１）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、（３）は（１）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【００１６】この実施例が前記２つの実施例と異なる点は、フィンを第１のフィンと第２のフィンとで構成し、これらのフィンをカップリング本体の回転方向に交互に配置して、流路を構成するフィンの高さをカップリング本体の回転方向で交互に変えたことにある。

【００１７】前記第１のフィン１３ａの一端部１３ａ₁は前記第２のフィン１３ｂの一端部１３ｂ₁よりカップリング本体１の中央側に延在して形成されている。また、第２のフィン１３ｂの他端部１３ｂ₂は第１のフィン１３ａの他端部１３ａ₂よりカップリング本体１の外周側に延在して形成されている。そして、前記第１のフィン１３ａと第２のフィン１３ｂとの間には流路１４が形成され、隣合う第１のフィン１３ａの一端部１３ａ₁間には前記流路１４に対する入口部１４ａが形成され、また隣合う第２のフィン１３ｂの他端部１３ｂ₂間には、前記入口部１４ａよりも幅広である前記流路１４の出口部１４ｂが形成されている。

【００１８】前記第１のフィン１３ａはカップリング本体１の外周側から中央側に高さが漸次高くなるように形成されている。また、前記第２のフィン１３ｂはカップリング本体１の中央側から外周側に高さが漸次高くなるように形成されている。これによって、第１のフィン１３ａと第２のフィン１３ｂの前記流路１４を構成する部分の入口部１４ａ側と出口部１４ｂ側がカップリング本体１の回転方向で交互に変えられている。また、第１のフィン１３ａの入口部１４ａに臨む一端部１３ａ₁は高く、また第２のフィン１３ｂの出口部１４ｂに臨む他端部１３ｂ₂は高くなっている。

【００１９】以上の構成において、カップリング本体１の回転時、側壁表面１ａ側に存在する空気を、流路１４を構成する高い方のフィンに当てて低い方のフィン側に流し、これによって流路１４内に空気を導入する。このような場合には、流路１４内に空気の澱みが発生しない。このため、カップリング本体１の中央側から入口部１４ａに入った空気は前記流路１４内を出口部１４ｂへと放射方向にスムーズに流れる。

【００２０】尚、図１において外周に位置するフィンの高さを変化させることもこの考案に含まれる。

【００２１】

【考案の効果】

以上通り、この考案は、駆動軸にカップリング本体を回転自在に支持し、該カップリング本体の側壁表面に多数のフィンを放射状に形成し、各フィン間に流路を形成した内燃機関用ファンカップリング装置において、前記フィンの高さを前記カップリング本体の回転方向で変化させたため、カップリング本体の回転時、空気をフィン間の流路内に導入して空気の澱みをなくし、カップリング本体の中央側から流路内に入った空気を放射方向にスムーズに流すことができる。この場合には、フィンの高さを高くして放熱面積を大きくすることができることとなり、放熱効率を確実に向上させ得る。従って、放熱面積を大きくするためにカップリング本体のサイズを大きくする必要がなく、軽量化及び低コスト化が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（１）この考案の一実施例である内燃機関用
ファンカップリング装置を示す正面図である。（２）（１）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図２】（１）この考案の他の実施例である内燃機関
用ファンカップリング装置を示す正面図である。（２）（１）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。（３）（１）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１カップリング本体１ａ側壁表面３、３ａ、３ｂフィン３₁、３₂、・・・、３_n フィン群４流路１３ａ第１のフィン１３ｂ第２のフィン１４流路

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】駆動軸にカップリング本体を回転自在に
支持し、該カップリング本体の側壁表面に多数のフィン
を放射状に形成し、各フィン間に流路を形成した内燃機
関用ファンカップリング装置において、前記フィンの高
さを前記カップリング本体の回転方向で変化させたこと
を特徴とする内燃機関用ファンカップリング装置。
【請求項２】前記フィンを前記カップリング本体の回
転方向で少くとも２群に分け、各群のフィンの高さをカ
ップリング本体の回転方向で変化させたことを特徴とす
る請求項１記載の内燃機関用ファンカップリング装置。
【請求項３】前記フィンを、前記カップリング本体の
外周側から中央側に高さが漸次高くなる第１のフィン
と、前記カップリング本体の中央側から外周側に高さが
漸次高くなる第２のフィンとで構成し、該第１のフィン
と第２のフィンをカップリング本体の回転方向に交互に
配置したことを特徴とする請求項１記載の内燃機関用フ
ァンカップリング装置。