JPH085328B2 - 作業車 - Google Patents
作業車Info
- Publication number
- JPH085328B2 JPH085328B2 JP1073072A JP7307289A JPH085328B2 JP H085328 B2 JPH085328 B2 JP H085328B2 JP 1073072 A JP1073072 A JP 1073072A JP 7307289 A JP7307289 A JP 7307289A JP H085328 B2 JPH085328 B2 JP H085328B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- work vehicle
- elastic body
- bonnet
- vibration
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
- B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、エンジンルーム内にラジエータを設置した
作業車に関する。
作業車に関する。
〔従来の技術〕 従来の作業車は、ラジエータの上下を、防振ゴムを介
して機体フレームに取り付けて支持していた。
して機体フレームに取り付けて支持していた。
幅の薄いラジエータを単に立設するだけの構成では、
機体振動の伝達を防ぐことができても吸気面の面方向に
ラジエータが横揺れし、他物に接当したり、エンジン側
に支持されたファンに接触して破損する危険がある。ラ
ジエータ上部の支持はこの横揺れ防止に欠くことのでき
ない構成であるが、従来技術では、ラジエータ上部の支
持に利用できる構成が近くに無い場合、専用の支持フレ
ームを立設しなければならない問題があった。
機体振動の伝達を防ぐことができても吸気面の面方向に
ラジエータが横揺れし、他物に接当したり、エンジン側
に支持されたファンに接触して破損する危険がある。ラ
ジエータ上部の支持はこの横揺れ防止に欠くことのでき
ない構成であるが、従来技術では、ラジエータ上部の支
持に利用できる構成が近くに無い場合、専用の支持フレ
ームを立設しなければならない問題があった。
又、従来は、ラジエータの横側辺部からエンジンルー
ムがわへ塵埃が侵入しないよう遮蔽板を設けていただけ
であったので、ラジエータの横揺れによって、ラジエー
タの横側辺部と機体との間に隙間が生じてしまい、塵埃
の侵入の阻止が不十分となっていた。
ムがわへ塵埃が侵入しないよう遮蔽板を設けていただけ
であったので、ラジエータの横揺れによって、ラジエー
タの横側辺部と機体との間に隙間が生じてしまい、塵埃
の侵入の阻止が不十分となっていた。
本発明は、従来技術が有する以上の問題点を解消する
ものであり、特別な支持フレームを用いずにラジエータ
を確実に防振支持できるとともに、塵埃のエンジンルー
ムがわへの侵入を十分抑制できる作業車の提供を目的と
する。
ものであり、特別な支持フレームを用いずにラジエータ
を確実に防振支持できるとともに、塵埃のエンジンルー
ムがわへの侵入を十分抑制できる作業車の提供を目的と
する。
上記の目的を達成するために、本発明における作業車
は、エンジンルーム内にラジエータを設置した作業車に
おいて、前記ラジエータを防振用の弾性体を介して立設
するとともに、このラジエータの上端に上向きの突起を
突設し、この突起に防振用の第２弾性体を外嵌し、ボン
ネットの内面で前記第２弾性体を押圧支持するように構
成し、かつ、前記ラジエータの横側辺部と機体がわに設
けた遮蔽板との間をスポンジ部材で閉塞してあることを
特徴構成とするものである。
は、エンジンルーム内にラジエータを設置した作業車に
おいて、前記ラジエータを防振用の弾性体を介して立設
するとともに、このラジエータの上端に上向きの突起を
突設し、この突起に防振用の第２弾性体を外嵌し、ボン
ネットの内面で前記第２弾性体を押圧支持するように構
成し、かつ、前記ラジエータの横側辺部と機体がわに設
けた遮蔽板との間をスポンジ部材で閉塞してあることを
特徴構成とするものである。
かかる特徴構成による作用及び効果は次の通りであ
る。
る。
即ち、ラジエータの上端は、ボンネットを閉じること
によって第２弾性体及び突起を介して振動吸収される状
態で押さえ付けられ、ラジエータが上下の第２弾性体及
び弾性体によって車体フレームとの間で挟まれた状態に
保持されることになって、横揺れしにくい状態で保持さ
れる。そして、伸縮性の高いスポンジ部材で、ラジエー
タの横側辺部と機体がわに設けた遮蔽板との間を閉塞し
ているから、例えラジエータが横揺れするような振動が
多少あってもラジエータと遮蔽板との間に隙間が生じな
いようにできる。
によって第２弾性体及び突起を介して振動吸収される状
態で押さえ付けられ、ラジエータが上下の第２弾性体及
び弾性体によって車体フレームとの間で挟まれた状態に
保持されることになって、横揺れしにくい状態で保持さ
れる。そして、伸縮性の高いスポンジ部材で、ラジエー
タの横側辺部と機体がわに設けた遮蔽板との間を閉塞し
ているから、例えラジエータが横揺れするような振動が
多少あってもラジエータと遮蔽板との間に隙間が生じな
いようにできる。
従って、本発明の作業車によれば、特別の支持フレー
ムを必要とすることなく、ラジエータの横揺れを良好に
防止しながら、ラジエータを立設状態で重量支持できる
とともに、その支持構造も簡略にでき、又、スポンジ部
材でラジエータと遮蔽板との間に隙間が生じないように
閉塞がなされることで、塵埃のエンジンルームがわへの
侵入の抑制がきわめて良好になされるに至った。
ムを必要とすることなく、ラジエータの横揺れを良好に
防止しながら、ラジエータを立設状態で重量支持できる
とともに、その支持構造も簡略にでき、又、スポンジ部
材でラジエータと遮蔽板との間に隙間が生じないように
閉塞がなされることで、塵埃のエンジンルームがわへの
侵入の抑制がきわめて良好になされるに至った。
以下、本発明を作業車の一例である芝刈り機などを装
着するトラクタに採用した実施例について説明する。
着するトラクタに採用した実施例について説明する。
第２図に示すように、このトラクタは前端側の横軸周
りに枢支したボンネット（４）によってエンジンルーム
を開閉自在に構成してあるとともに、エンジン（Ｅ）の
冷却風を操縦部側から前方に向けて排気するように、吸
気ボックスを兼ねた操縦ボックス（５）側にラジエータ
（７）を配置し、これよりも機体前部にエンジン（Ｅ）
を搭載している。
りに枢支したボンネット（４）によってエンジンルーム
を開閉自在に構成してあるとともに、エンジン（Ｅ）の
冷却風を操縦部側から前方に向けて排気するように、吸
気ボックスを兼ねた操縦ボックス（５）側にラジエータ
（７）を配置し、これよりも機体前部にエンジン（Ｅ）
を搭載している。
前記操縦ボックス（５）は、防塵網付きの吸気口
（６）を座席（12）側に形成してあるとともに、ラジエ
ータ（７）によって前方を塞ぎ、ボンネット（４）の端
部で上方を塞ぐ防塵空間を構成している。操縦ボックス
（５）とラジエータ（７）との間を塞いで塵埃の侵入を
防ぐために、操縦ボックス（５）の端部を折り曲げ形成
した遮蔽板（８）と調整用のスポンジ部材（9a）を設け
ている。エンジンルームの前端に設けたエアークリーナ
ー（10）のインテークパイプ（10a）が、清浄空気を吸
気するために前記遮蔽板（８）とスポンジ部材（9a）に
形成した切り欠き部（11）を通じて前記操縦ボックス
（５）内に開口し、インテークパイプ（10a）をこの切
り欠き部（11）によって保持している。ラジエータ
（７）の操縦ボックス（５）内面側に上方へ抜き出し自
在な防塵網（13）を設けて目詰まりを防ぐように構成し
ている。この防塵網（13）の上端に、ボンネット（４）
と操縦ボックス（５）内面との隙間を塞ぐスポンジ部材
（9b）を設けるとともに、操縦ボックス（５）の左右の
開口縁にリップ部材（14）を設けて、操縦ボックス
（５）とボンネット（４）の隙間を塞ぐように構成して
いる。
（６）を座席（12）側に形成してあるとともに、ラジエ
ータ（７）によって前方を塞ぎ、ボンネット（４）の端
部で上方を塞ぐ防塵空間を構成している。操縦ボックス
（５）とラジエータ（７）との間を塞いで塵埃の侵入を
防ぐために、操縦ボックス（５）の端部を折り曲げ形成
した遮蔽板（８）と調整用のスポンジ部材（9a）を設け
ている。エンジンルームの前端に設けたエアークリーナ
ー（10）のインテークパイプ（10a）が、清浄空気を吸
気するために前記遮蔽板（８）とスポンジ部材（9a）に
形成した切り欠き部（11）を通じて前記操縦ボックス
（５）内に開口し、インテークパイプ（10a）をこの切
り欠き部（11）によって保持している。ラジエータ
（７）の操縦ボックス（５）内面側に上方へ抜き出し自
在な防塵網（13）を設けて目詰まりを防ぐように構成し
ている。この防塵網（13）の上端に、ボンネット（４）
と操縦ボックス（５）内面との隙間を塞ぐスポンジ部材
（9b）を設けるとともに、操縦ボックス（５）の左右の
開口縁にリップ部材（14）を設けて、操縦ボックス
（５）とボンネット（４）の隙間を塞ぐように構成して
いる。
トラクタの前部には、芝刈り機などの作業機へ動力を
供給するための動力取り出し軸（３）とテンションクラ
ッチ（15）を設けている。前記操縦ボックス（５）に設
けたクラッチレバー（15a）と前記テンションクラッチ
（15）とをレリーズワイヤ（16）で連係させて、操縦部
側からテンションクラッチ（15）を入り切り操作できる
ように構成している。また、ピアノ線の両端をＵ字状に
曲げて振止金具（17）を形成し、一端のＵ字部分を取付
ボルト（17a）でエンジン（Ｅ）側に固定するととも
に、他端のＵ字部分に前記レリーズワイヤ（16）の途中
を挿入して、クラッチ操作のときの振れ止め作用と前記
ボンネット（４）の開閉のときの引っ掛かりを防止する
ように構成している。
供給するための動力取り出し軸（３）とテンションクラ
ッチ（15）を設けている。前記操縦ボックス（５）に設
けたクラッチレバー（15a）と前記テンションクラッチ
（15）とをレリーズワイヤ（16）で連係させて、操縦部
側からテンションクラッチ（15）を入り切り操作できる
ように構成している。また、ピアノ線の両端をＵ字状に
曲げて振止金具（17）を形成し、一端のＵ字部分を取付
ボルト（17a）でエンジン（Ｅ）側に固定するととも
に、他端のＵ字部分に前記レリーズワイヤ（16）の途中
を挿入して、クラッチ操作のときの振れ止め作用と前記
ボンネット（４）の開閉のときの引っ掛かりを防止する
ように構成している。
第１図はラジエータ（７）を防振支持するための取付
構造を示している。機体フレーム（18）に嵌着したリン
グ状の防振ゴム（１）の孔に、ラジエータ（７）下端部
の左右に突設した一対の支持脚（２），（２）を挿入し
て載置し、機体振動を弾性体としての防振ゴム（１）で
緩衝する状態でラジエータ（７）を立設している。ラジ
エータ（７）の上端部には上に凸の突起（20）を左右に
一対設けるとともに、その突起（20）に第２弾性体とし
てのゴムの防振部材（19）が外嵌されて固着してあり、
ボンネット（４）を閉じたときにボンネット（４）の内
面でこの防振部材（19）を押圧して、立設したラジエー
タ（７）の横揺れを防止するように構成している。図中
の符号（21）は、ボンネット（７）の内面に設けたロッ
ク用のゴム部材であり、操縦ボックス（５）から突設し
たロックピン（20）を小さなスリットの奥側で挾持して
ボンネット（７）の閉じ状態を維持する。
構造を示している。機体フレーム（18）に嵌着したリン
グ状の防振ゴム（１）の孔に、ラジエータ（７）下端部
の左右に突設した一対の支持脚（２），（２）を挿入し
て載置し、機体振動を弾性体としての防振ゴム（１）で
緩衝する状態でラジエータ（７）を立設している。ラジ
エータ（７）の上端部には上に凸の突起（20）を左右に
一対設けるとともに、その突起（20）に第２弾性体とし
てのゴムの防振部材（19）が外嵌されて固着してあり、
ボンネット（４）を閉じたときにボンネット（４）の内
面でこの防振部材（19）を押圧して、立設したラジエー
タ（７）の横揺れを防止するように構成している。図中
の符号（21）は、ボンネット（７）の内面に設けたロッ
ク用のゴム部材であり、操縦ボックス（５）から突設し
たロックピン（20）を小さなスリットの奥側で挾持して
ボンネット（７）の閉じ状態を維持する。
尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする
為に符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構
造に限定されるものではない。
為に符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構
造に限定されるものではない。
第１図はラジエータ部の縦断正面図、第２図はトラクタ
前部の一部切欠側面図、第３図はテンションクラッチ部
の正面図、第４図はボンネットのロック部を示す縦断正
面図である。 （１）……弾性体、（４）……ボンネット、（７）……
ラジエータ。（19）……第２弾性体、（20）……突起。
前部の一部切欠側面図、第３図はテンションクラッチ部
の正面図、第４図はボンネットのロック部を示す縦断正
面図である。 （１）……弾性体、（４）……ボンネット、（７）……
ラジエータ。（19）……第２弾性体、（20）……突起。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 藤原 洋司 大阪府堺市石津北町64番地 久保田鉄工株 式会社堺製造所内 (72)発明者 箕浦 章 大阪府堺市石津北町64番地 久保田鉄工株 式会社堺製造所内 (56)参考文献 実公 昭56−27380（ＪＰ，Ｙ２)
Claims (1)
- 【請求項１】エンジンルーム内にラジエータ（７）を設
置した作業車において、前記ラジエータ（７）を防振用
の弾性体（１）を介して立設するとともに、このラジエ
ータ（７）の上端に上向きの突起（20）を突設し、この
突起（20）に防振用の第２弾性体（19）を外嵌し、ボン
ネット（４）の内面で前記第２弾性体（19）を押圧支持
するように構成し、かつ、前記ラジエータ（７）の横側
辺部と機体がわに設けた遮蔽板（８）との間をスポンジ
部材（9a）で閉塞してある作業車。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1073072A JPH085328B2 (ja) | 1989-03-23 | 1989-03-23 | 作業車 |
| US07/405,349 US5042604A (en) | 1989-03-23 | 1989-09-11 | Working vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1073072A JPH085328B2 (ja) | 1989-03-23 | 1989-03-23 | 作業車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02249723A JPH02249723A (ja) | 1990-10-05 |
| JPH085328B2 true JPH085328B2 (ja) | 1996-01-24 |
Family
ID=13507760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1073072A Expired - Fee Related JPH085328B2 (ja) | 1989-03-23 | 1989-03-23 | 作業車 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5042604A (ja) |
| JP (1) | JPH085328B2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2547272B2 (ja) * | 1990-07-09 | 1996-10-23 | 本田技研工業株式会社 | 乗用作業機 |
| US5199521A (en) * | 1990-07-18 | 1993-04-06 | Kubota Corporation | Lawn mower having passages for engine cooling air |
| US5372184A (en) * | 1993-08-13 | 1994-12-13 | Ford Motor Company | Heat exchanger seal apparatus |
| US5704643A (en) * | 1994-12-26 | 1998-01-06 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Utility vehicle |
| US7353898B1 (en) | 2005-02-24 | 2008-04-08 | Polaris Industries Inc. | Integrated heat exchanger and engine mount for a snowmobile |
| GB201121608D0 (en) * | 2011-12-15 | 2012-01-25 | Agco Sa | Agriculture tractor front end installation |
| CN106956587B (zh) * | 2017-01-20 | 2020-03-20 | 徐工集团工程机械有限公司 | 车辆动力舱及具有其的工程车辆 |
| JP7367390B2 (ja) * | 2019-08-26 | 2023-10-24 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両の前部構造 |
| JP7211922B2 (ja) * | 2019-09-27 | 2023-01-24 | 株式会社クボタ | 作業車 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3066606A (en) * | 1960-10-04 | 1962-12-04 | Harold G Wenig | Centrifugal type safety and arming spring for a fuze |
| JPS5424775B2 (ja) * | 1974-09-14 | 1979-08-23 | ||
| JPS5627380U (ja) * | 1979-08-08 | 1981-03-13 | ||
| US4821828A (en) * | 1987-06-08 | 1989-04-18 | General Motors Corporation | Dynamic absorber for motor vehicle |
-
1989
- 1989-03-23 JP JP1073072A patent/JPH085328B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1989-09-11 US US07/405,349 patent/US5042604A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5042604A (en) | 1991-08-27 |
| JPH02249723A (ja) | 1990-10-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090124 Year of fee payment: 13 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |