JPH0853006A - 軌陸作業車の軌道走行装置 - Google Patents
軌陸作業車の軌道走行装置Info
- Publication number
- JPH0853006A JPH0853006A JP18943494A JP18943494A JPH0853006A JP H0853006 A JPH0853006 A JP H0853006A JP 18943494 A JP18943494 A JP 18943494A JP 18943494 A JP18943494 A JP 18943494A JP H0853006 A JPH0853006 A JP H0853006A
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- JP
- Japan
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- track
- iron
- contraction device
- tracks
- iron wheels
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- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 狭軌道や広軌道など軌間幅の異なる軌道に対
して簡単な切替操作だけで同じ軌陸作業車を走行させる
ことのできる軌道走行装置を提供する。 【構成】 軌間幅の異なる軌道に対応して左右方向に伸
縮する水平伸縮装置１６と、この水平伸縮装置１６の先
端部に取り付けられて上下方向に伸縮する垂直伸縮装置
１７と、この垂直伸縮装置１７の先端部に設けられ垂直
伸縮装置１７が下方に伸長したときに軌道に接触する鉄
輪１８ａ，１８ｂと、この鉄輪１８ａ，１８ｂを回転駆
動するための駆動装置１９とを備えた軌陸作業車の軌道
走行装置。
して簡単な切替操作だけで同じ軌陸作業車を走行させる
ことのできる軌道走行装置を提供する。 【構成】 軌間幅の異なる軌道に対応して左右方向に伸
縮する水平伸縮装置１６と、この水平伸縮装置１６の先
端部に取り付けられて上下方向に伸縮する垂直伸縮装置
１７と、この垂直伸縮装置１７の先端部に設けられ垂直
伸縮装置１７が下方に伸長したときに軌道に接触する鉄
輪１８ａ，１８ｂと、この鉄輪１８ａ，１８ｂを回転駆
動するための駆動装置１９とを備えた軌陸作業車の軌道
走行装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、軌陸作業車の軌道走行
装置に係り、特に広軌道および狭軌道などの軌間幅の異
なる軌道に対して同じ軌陸作業車を走行させることので
きる軌道走行装置に関する。
装置に係り、特に広軌道および狭軌道などの軌間幅の異
なる軌道に対して同じ軌陸作業車を走行させることので
きる軌道走行装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、軌陸作業車の軌道走行装置とし
て、例えば図６に示したようなものが知られている（実
開平４−４９５０３号公報を参照）。これは、トラック
を改造した軌陸作業車１のタイヤ２，３の近傍に軌道４
上を走行するための鉄輪５，６を配設したものである。
この鉄輪５，６は油圧シリンダなどによって上下方向に
回動可能となっており、道路を走行する時には鉄輪５，
６を上方に撥ね上げておいて、通常のトラックと同様に
タイヤ２，３による走行を可能とする一方、軌道４上を
走行する時には前後の鉄輪５，６を軌道４上に下ろして
前側の従動タイヤ２を軌道４上から浮上させ、後側の駆
動タイヤ３を軌道４上で駆動して鉄輪５，６による軌道
４上での走行を可能にしている。なお、図中符号７は、
軌道４上で軌陸作業車１を回転させる時に用いるジャッ
キである。
て、例えば図６に示したようなものが知られている（実
開平４−４９５０３号公報を参照）。これは、トラック
を改造した軌陸作業車１のタイヤ２，３の近傍に軌道４
上を走行するための鉄輪５，６を配設したものである。
この鉄輪５，６は油圧シリンダなどによって上下方向に
回動可能となっており、道路を走行する時には鉄輪５，
６を上方に撥ね上げておいて、通常のトラックと同様に
タイヤ２，３による走行を可能とする一方、軌道４上を
走行する時には前後の鉄輪５，６を軌道４上に下ろして
前側の従動タイヤ２を軌道４上から浮上させ、後側の駆
動タイヤ３を軌道４上で駆動して鉄輪５，６による軌道
４上での走行を可能にしている。なお、図中符号７は、
軌道４上で軌陸作業車１を回転させる時に用いるジャッ
キである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の軌道走行装置は、狭軌道用もしくは広軌道用のいず
れか一方だけの専用構造となっており、軌間幅の異なる
両方の軌道４に同じ軌陸作業車１をそのまま走行させる
ことができなかった。一方、鉄輪５，６の車軸を少し長
目にしておき走行する時の軌間幅に合わせて左右の鉄輪
５，６の間隔を変えたり、後側の駆動タイヤ３も軌間幅
に合わせてその取付位置を変更することで、軌間幅の異
なる両方の軌道を走行できるようにした軌陸作業車もあ
ったが、この場合にはその都度軌陸作業車の改変作業が
必要となるために、その作業負担が大きくなり、また軌
陸作業車の構造も複雑になってしまうといった問題があ
った。
来の軌道走行装置は、狭軌道用もしくは広軌道用のいず
れか一方だけの専用構造となっており、軌間幅の異なる
両方の軌道４に同じ軌陸作業車１をそのまま走行させる
ことができなかった。一方、鉄輪５，６の車軸を少し長
目にしておき走行する時の軌間幅に合わせて左右の鉄輪
５，６の間隔を変えたり、後側の駆動タイヤ３も軌間幅
に合わせてその取付位置を変更することで、軌間幅の異
なる両方の軌道を走行できるようにした軌陸作業車もあ
ったが、この場合にはその都度軌陸作業車の改変作業が
必要となるために、その作業負担が大きくなり、また軌
陸作業車の構造も複雑になってしまうといった問題があ
った。
【０００４】そこで、本発明は軌間幅の異なる軌道上を
走行する度に必要とされていた大掛かりな改変作業をな
くし、軌間幅の異なる軌道上を同じ軌陸作業車で走行す
る場合に簡単な切替操作で対応することのできる軌陸作
業車の軌道走行装置を提供することを目的とする。
走行する度に必要とされていた大掛かりな改変作業をな
くし、軌間幅の異なる軌道上を同じ軌陸作業車で走行す
る場合に簡単な切替操作で対応することのできる軌陸作
業車の軌道走行装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明に係る
軌陸作業車の軌道走行装置は、軌間幅の異なる軌道に対
応して左右方向に伸縮する水平伸縮装置と、この水平伸
縮装置の先端部に取り付けられて上下方向に伸縮する垂
直伸縮装置と、この垂直伸縮装置の先端部に設けられ垂
直伸縮装置が下方に伸長したときに軌道に接触する鉄輪
と、この鉄輪を回転駆動するための駆動装置とを備えた
ことを特徴とする。
軌陸作業車の軌道走行装置は、軌間幅の異なる軌道に対
応して左右方向に伸縮する水平伸縮装置と、この水平伸
縮装置の先端部に取り付けられて上下方向に伸縮する垂
直伸縮装置と、この垂直伸縮装置の先端部に設けられ垂
直伸縮装置が下方に伸長したときに軌道に接触する鉄輪
と、この鉄輪を回転駆動するための駆動装置とを備えた
ことを特徴とする。
【０００６】
【作用】上述の手段によれば、水平伸縮装置を左右方向
に伸び縮みさせ狭軌道および広軌道などの軌間幅に合わ
せたのち、垂直伸縮機構を下方向に伸ばすことで鉄輪を
狭軌道および広軌道などの軌間幅の異なる軌道に載置す
ることができる。
に伸び縮みさせ狭軌道および広軌道などの軌間幅に合わ
せたのち、垂直伸縮機構を下方向に伸ばすことで鉄輪を
狭軌道および広軌道などの軌間幅の異なる軌道に載置す
ることができる。
【０００７】
【実施例】以下添付図面に基づいて、本発明に係る軌道
走行装置の実施例を詳細に説明する。図１は本発明に係
る軌道走行装置１２，１３をタイヤ１４，１５の近傍に
それぞれ装備した軌陸作業車１１を示し、また図２乃至
図５は前側のタイヤ１４近傍に配置された軌道走行装置
１２の構造を示したものである。この実施例に係る軌道
走行装置１２は、車幅方向に伸縮する水平伸縮装置１６
と、この水平伸縮装置１６の両端部に取り付けられて上
下方向に伸縮する垂直伸縮装置１７と、この垂直伸縮装
置１７の先端部に設けられた一対の鉄輪１８ａ，１８ｂ
と、これらの鉄輪１８ａ，１８ｂを回転駆動するための
駆動装置１９とで構成されている。
走行装置の実施例を詳細に説明する。図１は本発明に係
る軌道走行装置１２，１３をタイヤ１４，１５の近傍に
それぞれ装備した軌陸作業車１１を示し、また図２乃至
図５は前側のタイヤ１４近傍に配置された軌道走行装置
１２の構造を示したものである。この実施例に係る軌道
走行装置１２は、車幅方向に伸縮する水平伸縮装置１６
と、この水平伸縮装置１６の両端部に取り付けられて上
下方向に伸縮する垂直伸縮装置１７と、この垂直伸縮装
置１７の先端部に設けられた一対の鉄輪１８ａ，１８ｂ
と、これらの鉄輪１８ａ，１８ｂを回転駆動するための
駆動装置１９とで構成されている。
【０００８】前記水平伸縮装置１６は、軌陸作業車１１
の車体前後方向に延びる断面コ字形状の車体フレーム２
０に固定されたアウトリガー２１と、このアウトリガー
２１の内部に出没可能に配置された一対の伸縮アーム２
２ａ，２２ｂと、これらの伸縮アーム２２ａ，２２ｂを
それぞれ駆動するための各油圧シリンダ２３ａ，２３ｂ
とで構成される。伸縮アーム２２ａ，２２ｂは筒状にな
っており、その内部に油圧シリンダ２３ａ，２３ｂが配
設されると共に、ピストンロッド２４ａ，２４ｂの先端
が伸縮アーム２２ａ，２２ｂの内壁に固定されている。
従って、このような構成からなる水平伸縮装置１６は、
図２及び図３に示したように、油圧シリンダ２３ａ，２
３ｂのピストンロッド２４ａ，２４ｂが縮小している時
には伸縮アーム２２ａ，２２ｂがアウトリガー２１内に
ほぼ収納されているが、図４に示したように油圧シリン
ダ２３ａ，２３ｂのピストンロッド２４ａ，２４ｂが伸
びた時には伸縮アーム２２ａ，２２ｂの先端がアウトリ
ガー２１から突出する。
の車体前後方向に延びる断面コ字形状の車体フレーム２
０に固定されたアウトリガー２１と、このアウトリガー
２１の内部に出没可能に配置された一対の伸縮アーム２
２ａ，２２ｂと、これらの伸縮アーム２２ａ，２２ｂを
それぞれ駆動するための各油圧シリンダ２３ａ，２３ｂ
とで構成される。伸縮アーム２２ａ，２２ｂは筒状にな
っており、その内部に油圧シリンダ２３ａ，２３ｂが配
設されると共に、ピストンロッド２４ａ，２４ｂの先端
が伸縮アーム２２ａ，２２ｂの内壁に固定されている。
従って、このような構成からなる水平伸縮装置１６は、
図２及び図３に示したように、油圧シリンダ２３ａ，２
３ｂのピストンロッド２４ａ，２４ｂが縮小している時
には伸縮アーム２２ａ，２２ｂがアウトリガー２１内に
ほぼ収納されているが、図４に示したように油圧シリン
ダ２３ａ，２３ｂのピストンロッド２４ａ，２４ｂが伸
びた時には伸縮アーム２２ａ，２２ｂの先端がアウトリ
ガー２１から突出する。
【０００９】一方、垂直伸縮装置１７は、前記水平伸縮
装置１６の伸縮アーム２２ａ，２２ｂの各先端部に固定
されたアウタジャッキポスト２６ａ，２６ｂと、アウタ
ジャッキポスト２６ａ，２６ｂの内部に出没可能に収納
されたインナジャッキポスト２７ａ，２７ｂと、このイ
ンナジャッキポスト２７ａ，２７ｂを駆動するための油
圧シリンダ２８ａ，２８ｂとで構成される。インナジャ
ッキポスト２７ａ，２７ｂは筒状に構成されており、ア
ウタジャッキポスト２６ａ，２６ｂに固定された油圧シ
リンダ２８ａ，２８ｂのピストンロッド２９ａ，２９ｂ
の先端部がインナジャッキポスト２７ａ，２７ｂの内壁
に固定されている。
装置１６の伸縮アーム２２ａ，２２ｂの各先端部に固定
されたアウタジャッキポスト２６ａ，２６ｂと、アウタ
ジャッキポスト２６ａ，２６ｂの内部に出没可能に収納
されたインナジャッキポスト２７ａ，２７ｂと、このイ
ンナジャッキポスト２７ａ，２７ｂを駆動するための油
圧シリンダ２８ａ，２８ｂとで構成される。インナジャ
ッキポスト２７ａ，２７ｂは筒状に構成されており、ア
ウタジャッキポスト２６ａ，２６ｂに固定された油圧シ
リンダ２８ａ，２８ｂのピストンロッド２９ａ，２９ｂ
の先端部がインナジャッキポスト２７ａ，２７ｂの内壁
に固定されている。
【００１０】上記インナジャッキポスト２７ａ，２７ｂ
の下部先端には鉄輪ホルダ３０ａ，３０ｂが固定されて
いる。そして、この鉄輪ホルダ３０ａ，３０ｂのそれぞ
れに一対の鉄輪１８ａ，１８ｂが回動自在に取り付けら
れると共に、一方の鉄輪ホルダ３０ａに取り付けられた
鉄輪１８ａ，１８ｂの車軸には、図５に示したように鉄
輪１８ａ，１８ｂと一体に回転するドリブンスプロケッ
ト３２ａ，３２ｂが取り付けられている。また、前記鉄
輪ホルダ３０ａにはブラケット３３を介して油圧モータ
３４が固定されると共に、この油圧モータ３４の回転軸
にはドライブスプロケット３６が取り付けられ、このド
ライブスプロケット３６と前記鉄輪１８ａ，１８ｂのド
リブンスプロケット３２ａ，３２ｂとの間にはチェーン
３７が掛け回されている。
の下部先端には鉄輪ホルダ３０ａ，３０ｂが固定されて
いる。そして、この鉄輪ホルダ３０ａ，３０ｂのそれぞ
れに一対の鉄輪１８ａ，１８ｂが回動自在に取り付けら
れると共に、一方の鉄輪ホルダ３０ａに取り付けられた
鉄輪１８ａ，１８ｂの車軸には、図５に示したように鉄
輪１８ａ，１８ｂと一体に回転するドリブンスプロケッ
ト３２ａ，３２ｂが取り付けられている。また、前記鉄
輪ホルダ３０ａにはブラケット３３を介して油圧モータ
３４が固定されると共に、この油圧モータ３４の回転軸
にはドライブスプロケット３６が取り付けられ、このド
ライブスプロケット３６と前記鉄輪１８ａ，１８ｂのド
リブンスプロケット３２ａ，３２ｂとの間にはチェーン
３７が掛け回されている。
【００１１】前記油圧モータ３４は、軌陸作業車１１の
エンジンとそれによって駆動する油圧ポンプとによって
回転し、バルブ操作などによって正方向又は逆方向に回
転させたりあるいは制動することができる。なお、鉄輪
１８ａ，１８ｂを駆動する手段として上述の油圧モータ
３４に代わって電動モータを用いることもできる。そし
て、この場合にはエンジンに代わってバッテリを動力源
とすることができるため、排気ガスによる作業者への負
担が少なくなり、特にトンネル内での作業に有効とな
る。
エンジンとそれによって駆動する油圧ポンプとによって
回転し、バルブ操作などによって正方向又は逆方向に回
転させたりあるいは制動することができる。なお、鉄輪
１８ａ，１８ｂを駆動する手段として上述の油圧モータ
３４に代わって電動モータを用いることもできる。そし
て、この場合にはエンジンに代わってバッテリを動力源
とすることができるため、排気ガスによる作業者への負
担が少なくなり、特にトンネル内での作業に有効とな
る。
【００１２】一方、後側の軌道走行装置１３は、上述し
た前側の軌道走行装置１２とは駆動装置１９を備えてい
ない点が異なるだけで、他はほぼ同様の構成からなるの
で、詳細な説明は省略する。
た前側の軌道走行装置１２とは駆動装置１９を備えてい
ない点が異なるだけで、他はほぼ同様の構成からなるの
で、詳細な説明は省略する。
【００１３】次に、軌道走行装置１２，１３の作用を上
述した前側の軌道走行装置１２を例にとって説明する。
先ず、軌陸作業車１１が道路を走行する時には、図２に
示したように垂直伸縮装置１７の油圧シリンダ２８ａ，
２８ｂを縮小してインナジャッキポスト２７ａ，２７ｂ
を引き上げ、アウタジャッキポスト２６ａ，２６ｂ内に
収納して鉄輪１８ａ，１８ｂをタイヤ１４の接地面より
浮かせておく。また、水平伸縮装置１６の油圧シリンダ
２３ａ，２３ｂも縮小させて伸縮アーム２２ａ，２２ｂ
を縮め、狭軌道４ａの軌間幅に合わせた状態とする。こ
の状態で、軌陸作業車１１は一般の道路を支障なく走行
することができる。
述した前側の軌道走行装置１２を例にとって説明する。
先ず、軌陸作業車１１が道路を走行する時には、図２に
示したように垂直伸縮装置１７の油圧シリンダ２８ａ，
２８ｂを縮小してインナジャッキポスト２７ａ，２７ｂ
を引き上げ、アウタジャッキポスト２６ａ，２６ｂ内に
収納して鉄輪１８ａ，１８ｂをタイヤ１４の接地面より
浮かせておく。また、水平伸縮装置１６の油圧シリンダ
２３ａ，２３ｂも縮小させて伸縮アーム２２ａ，２２ｂ
を縮め、狭軌道４ａの軌間幅に合わせた状態とする。こ
の状態で、軌陸作業車１１は一般の道路を支障なく走行
することができる。
【００１４】次いで軌陸作業車１１を軌道幅の狭い狭軌
道４ａ上で走行させる場合には、上述した状態から水平
伸縮装置１６はそのままの状態で垂直伸縮装置１７だけ
を駆動して油圧シリンダ２８ａ，２８ｂを伸ばし、図３
に示したようにインナジャッキポスト２７ａ，２７ｂを
伸ばして狭軌道４ａ上に鉄輪１８ａ，１８ｂを下げる。
そして、前後のタイヤ１４，１５を狭軌道４ａ上から浮
かせることで、軌陸作業車１１は鉄輪１８ａ，１８ｂに
よって狭軌道４ａ上に支えられることになる。この状態
で油圧モータ３４もしくは電動モータを駆動し、チェー
ン３７を通じてドリブンスプロケット３２ａ，３２ｂに
回転力を伝達し、鉄輪１８ａ，１８ｂを回転させること
で、狭軌道４ａ上を走行することができる。
道４ａ上で走行させる場合には、上述した状態から水平
伸縮装置１６はそのままの状態で垂直伸縮装置１７だけ
を駆動して油圧シリンダ２８ａ，２８ｂを伸ばし、図３
に示したようにインナジャッキポスト２７ａ，２７ｂを
伸ばして狭軌道４ａ上に鉄輪１８ａ，１８ｂを下げる。
そして、前後のタイヤ１４，１５を狭軌道４ａ上から浮
かせることで、軌陸作業車１１は鉄輪１８ａ，１８ｂに
よって狭軌道４ａ上に支えられることになる。この状態
で油圧モータ３４もしくは電動モータを駆動し、チェー
ン３７を通じてドリブンスプロケット３２ａ，３２ｂに
回転力を伝達し、鉄輪１８ａ，１８ｂを回転させること
で、狭軌道４ａ上を走行することができる。
【００１５】次に、上記図２に示した状態から軌幅の広
い軌道上を走行させる場合について説明する。この場合
には図４に示したように、先ず水平伸縮装置１６の油圧
シリンダ２３ａ，２３ｂを伸長させて広軌道４ｂの軌間
幅に一致させたのち、垂直伸縮装置１７のインナジャッ
キポスト２７ａ，２７ｂを伸ばし、広軌道４ｂ上に鉄輪
１８ａ，１８ｂを下げる。鉄輪１８ａ，１８ｂが広軌道
４ｂ上に載置されると同時に前後のタイヤ１４，１５が
広軌道４ｂ上から浮き上がり、軌陸作業車１１は広軌道
４ｂ上で鉄輪１８ａ，１８ｂによって支持されることに
なる。なお、上記水平伸縮装置１６を最小幅と最大幅と
の中間の位置に固定することで、狭軌道と広軌道の中間
の軌間幅を有する軌道にも対応することができる。
い軌道上を走行させる場合について説明する。この場合
には図４に示したように、先ず水平伸縮装置１６の油圧
シリンダ２３ａ，２３ｂを伸長させて広軌道４ｂの軌間
幅に一致させたのち、垂直伸縮装置１７のインナジャッ
キポスト２７ａ，２７ｂを伸ばし、広軌道４ｂ上に鉄輪
１８ａ，１８ｂを下げる。鉄輪１８ａ，１８ｂが広軌道
４ｂ上に載置されると同時に前後のタイヤ１４，１５が
広軌道４ｂ上から浮き上がり、軌陸作業車１１は広軌道
４ｂ上で鉄輪１８ａ，１８ｂによって支持されることに
なる。なお、上記水平伸縮装置１６を最小幅と最大幅と
の中間の位置に固定することで、狭軌道と広軌道の中間
の軌間幅を有する軌道にも対応することができる。
【００１６】上記実施例では駆動装置１９を前側の軌道
走行装置１２の一方の鉄輪ホルダ３０ａに設けた場合に
ついて説明したが、本発明では軌道走行装置１２の他方
側の鉄輪ホルダ３０ｂに設けてもよく、また後側の軌道
走行装置１３に設けることも可能である。更に、上記実
施例では各軌道走行装置１２，１３に一対の鉄輪１８
ａ，１８ｂを設けた場合について説明したが、本発明で
はそれ以上の複数の鉄輪を設けた場合や単一の鉄輪で構
成した場合も含まれる。更にまた、上記実施例では説明
してない制動装置については、従来の例にならって取り
付けが可能なことは言うまでもない。
走行装置１２の一方の鉄輪ホルダ３０ａに設けた場合に
ついて説明したが、本発明では軌道走行装置１２の他方
側の鉄輪ホルダ３０ｂに設けてもよく、また後側の軌道
走行装置１３に設けることも可能である。更に、上記実
施例では各軌道走行装置１２，１３に一対の鉄輪１８
ａ，１８ｂを設けた場合について説明したが、本発明で
はそれ以上の複数の鉄輪を設けた場合や単一の鉄輪で構
成した場合も含まれる。更にまた、上記実施例では説明
してない制動装置については、従来の例にならって取り
付けが可能なことは言うまでもない。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る軌陸
作業車の軌道走行装置によれば、軌間幅の異なる軌道を
同じ軌陸作業車で走行させる場合に簡単な切替操作で対
応することのでき、従来のような大掛かりな改変作業を
回避することができるといった効果がある。
作業車の軌道走行装置によれば、軌間幅の異なる軌道を
同じ軌陸作業車で走行させる場合に簡単な切替操作で対
応することのでき、従来のような大掛かりな改変作業を
回避することができるといった効果がある。
【図１】本発明に係る軌道走行装置を装備した軌陸作業
車の側面図である。
車の側面図である。
【図２】本発明に係る軌道走行装置の一実施例を示す構
成図である。
成図である。
【図３】軌間幅の狭い軌道上に鉄輪を下ろした時の軌道
走行装置の正面図である。
走行装置の正面図である。
【図４】軌間幅の広い軌道上に鉄輪を下ろした時の軌道
走行装置の正面図である。
走行装置の正面図である。
【図５】鉄輪の駆動原理を示す説明図である。
【図６】従来における軌陸作業車の一例を示す側面図で
ある。
ある。
４ａ 狭軌道 ４ｂ 広軌道 １１ 軌陸作業車 １２ 軌道走行装置 １３ 軌道走行装置 １６ 水平伸縮装置 １７ 垂直伸縮装置 １８ａ 鉄輪 １８ｂ 鉄輪 １９ 駆動装置
Claims (1)
- 【請求項１】 軌間幅の異なる軌道に対応して左右方向
に伸縮する水平伸縮装置と、この水平伸縮装置の先端部
に取り付けられて上下方向に伸縮する垂直伸縮装置と、
この垂直伸縮装置の先端部に設けられ垂直伸縮装置が下
方に伸長したときに軌道に接触する鉄輪と、この鉄輪を
回転駆動するための駆動装置とを備えたことを特徴とす
る軌陸作業車の軌道走行装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18943494A JPH0853006A (ja) | 1994-08-11 | 1994-08-11 | 軌陸作業車の軌道走行装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18943494A JPH0853006A (ja) | 1994-08-11 | 1994-08-11 | 軌陸作業車の軌道走行装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0853006A true JPH0853006A (ja) | 1996-02-27 |
Family
ID=16241188
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18943494A Pending JPH0853006A (ja) | 1994-08-11 | 1994-08-11 | 軌陸作業車の軌道走行装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0853006A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2013226967A (ja) * | 2012-04-26 | 2013-11-07 | Aichi Corp | 軌陸作業車 |
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