JPH0852530A - フランジ付中空部品の冷間鍛造方法 - Google Patents
フランジ付中空部品の冷間鍛造方法Info
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- JPH0852530A JPH0852530A JP20925194A JP20925194A JPH0852530A JP H0852530 A JPH0852530 A JP H0852530A JP 20925194 A JP20925194 A JP 20925194A JP 20925194 A JP20925194 A JP 20925194A JP H0852530 A JPH0852530 A JP H0852530A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 深穴の形成と同時にフランジを成形すること
ができる，フランジ付中空部品の冷間鍛造方法を提供す
ること。 【構成】 フランジ３を有し，深穴２を有する筒部２５
と底穴４を有する底部４５とを有し，深穴２と底穴４と
は連通しているフランジ付中空部品１４を製造する方
法。第１キャビティと第２キャビティを有するダイス
と，第２キャビティ内に挿入されたカウンタパンチとを
用い，第２キャビティ内に金属素材１０を投入し，カウ
ンタパンチとアウタパンチとインナパンチとにより冷間
鍛造して，金属素材１０を据え込み加工してフランジ３
と底部４５とを形成すると共に，第２キャビティと上記
カウンタパンチとにより押出し加工して筒部２５を有す
るフランジ付中間材１４を得る。その後，底部に深穴２
に連通する底穴４を形成する。
ができる，フランジ付中空部品の冷間鍛造方法を提供す
ること。 【構成】 フランジ３を有し，深穴２を有する筒部２５
と底穴４を有する底部４５とを有し，深穴２と底穴４と
は連通しているフランジ付中空部品１４を製造する方
法。第１キャビティと第２キャビティを有するダイス
と，第２キャビティ内に挿入されたカウンタパンチとを
用い，第２キャビティ内に金属素材１０を投入し，カウ
ンタパンチとアウタパンチとインナパンチとにより冷間
鍛造して，金属素材１０を据え込み加工してフランジ３
と底部４５とを形成すると共に，第２キャビティと上記
カウンタパンチとにより押出し加工して筒部２５を有す
るフランジ付中間材１４を得る。その後，底部に深穴２
に連通する底穴４を形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，フランジ付中空部品の
製造方法，特に冷間鍛造による製造方法に関する。
製造方法，特に冷間鍛造による製造方法に関する。
【０００２】
【従来技術】後述する図３に示すごとく，例えば自動車
用酸素センサ９０においては，ハウジング１４が設けら
れている。このハウジング１４は，図５ｅにも示すごと
く，外周に六角状のフランジ３を有すると共に，軸方向
に深穴２を有する筒部２５と底穴４を有する底部４５と
を有し，かつ上記深穴２と底穴４とは連通されているフ
ランジ付中空構造になっている。
用酸素センサ９０においては，ハウジング１４が設けら
れている。このハウジング１４は，図５ｅにも示すごと
く，外周に六角状のフランジ３を有すると共に，軸方向
に深穴２を有する筒部２５と底穴４を有する底部４５と
を有し，かつ上記深穴２と底穴４とは連通されているフ
ランジ付中空構造になっている。
【０００３】ところで，従来，このハウジング１４を製
造するに当たっては，六角柱状のステンレス鋼等の金属
素材に切削加工を施す方法が採られていた。しかし，こ
の切削加工による製造方法は作業効率等がよくないた
め，合理化策の一環として，冷間鍛造による製造が試み
られてきた。
造するに当たっては，六角柱状のステンレス鋼等の金属
素材に切削加工を施す方法が採られていた。しかし，こ
の切削加工による製造方法は作業効率等がよくないた
め，合理化策の一環として，冷間鍛造による製造が試み
られてきた。
【０００４】この冷間鍛造によるフランジ付中空部品の
製造方法としては，例えば，円柱状素材に貫通穴を設け
たのち，フランジを据え込み加工により形成する方法
（特開平１−２２８６３２号）が提案されている。ま
た，その他の従来の冷間鍛造方法としては，図５に示し
たような工程によって行うものがある。
製造方法としては，例えば，円柱状素材に貫通穴を設け
たのち，フランジを据え込み加工により形成する方法
（特開平１−２２８６３２号）が提案されている。ま
た，その他の従来の冷間鍛造方法としては，図５に示し
たような工程によって行うものがある。
【０００５】この後者の方法でフランジ付中空部品を製
造するに当たっては，図５に示すごとく，まず，円柱状
の金属素材１０（図５ａ）に焼き鈍し処理を施し，潤滑
剤を塗布する。次いで，穴あけ工程（図５ｂ）におい
て，冷間鍛造により上記金属素材１０に深穴２を設けて
深穴中間材１１をつくる。次いで，フランジ成形工程
（図５ｃ）において，冷間鍛造により上記深穴中間材１
１にフランジ３を設けてフランジ付中間材１２をつく
る。
造するに当たっては，図５に示すごとく，まず，円柱状
の金属素材１０（図５ａ）に焼き鈍し処理を施し，潤滑
剤を塗布する。次いで，穴あけ工程（図５ｂ）におい
て，冷間鍛造により上記金属素材１０に深穴２を設けて
深穴中間材１１をつくる。次いで，フランジ成形工程
（図５ｃ）において，冷間鍛造により上記深穴中間材１
１にフランジ３を設けてフランジ付中間材１２をつく
る。
【０００６】次いで，底穴工程（図５ｄ）において，再
び冷間鍛造により上記フランジ付中間材１２の底部４５
に底穴４を設けるとともに，深穴２の穴底２０を成形し
た底穴中間材１３をつくる。次いで，穴抜き工程（図５
ｅ）において，上記底穴中間材１３の深穴２と底穴４の
間を，抜き加工により貫通させて，ハウジング１４を得
ていた。
び冷間鍛造により上記フランジ付中間材１２の底部４５
に底穴４を設けるとともに，深穴２の穴底２０を成形し
た底穴中間材１３をつくる。次いで，穴抜き工程（図５
ｅ）において，上記底穴中間材１３の深穴２と底穴４の
間を，抜き加工により貫通させて，ハウジング１４を得
ていた。
【０００７】
【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来のフ
ランジ付中空部品の冷間鍛造方法においては，次の問題
がある。即ち，金属素材１０が例えばステンレス鋼や耐
熱鋼のように変形抵抗が大きく加工性が悪い場合には，
例えば上記穴あけ工程（図５ｂ）においては，穴あけ工
具が破損したり焼付きが発生したりし易い。このため，
単一の冷間鍛造工程で，深い穴あけ等を施すことが難し
い。そのため，穴あけを複数工程に分けて加工するなど
多くの冷間鍛造工程数を必要とする。また，穴あけ工具
にかかる面圧が大きいため，工具の弾性変形量が大き
い。そのため，得られた成形品の寸法精度も悪い。
ランジ付中空部品の冷間鍛造方法においては，次の問題
がある。即ち，金属素材１０が例えばステンレス鋼や耐
熱鋼のように変形抵抗が大きく加工性が悪い場合には，
例えば上記穴あけ工程（図５ｂ）においては，穴あけ工
具が破損したり焼付きが発生したりし易い。このため，
単一の冷間鍛造工程で，深い穴あけ等を施すことが難し
い。そのため，穴あけを複数工程に分けて加工するなど
多くの冷間鍛造工程数を必要とする。また，穴あけ工具
にかかる面圧が大きいため，工具の弾性変形量が大き
い。そのため，得られた成形品の寸法精度も悪い。
【０００８】本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてな
されたもので，深穴の形成と同時にフランジを成形する
ことができる，フランジ付中空部品の冷間鍛造方法を提
供しようとするものである。
されたもので，深穴の形成と同時にフランジを成形する
ことができる，フランジ付中空部品の冷間鍛造方法を提
供しようとするものである。
【０００９】
【課題の解決手段】本発明は，少なくとも，外周にフラ
ンジを有すると共に，軸方向に深穴を有する筒部と底穴
を有する底部とを有し，かつ上記深穴と底穴とは連通さ
れているフランジ付中空部品を製造するものであり，し
かも，上記フランジを形成する第１キャビティと上記筒
部の外径を形成する第２キャビティを有するダイスと，
上記第２キャビティ内に挿入され上記深穴を形成するた
めのカウンタパンチと，上記ダイスに対向配設したアウ
タパンチ及びインナパンチとを設け，上記ダイスの第２
キャビティ内に，金属素材を投入し，該金属素材を上記
カウンタパンチと上記アウタパンチと上記インナパンチ
とにより冷間鍛造して，上記金属素材を据え込み加工し
て上記フランジと底部とを形成すると共に上記第２キャ
ビティと上記カウンタパンチとにより押出し加工して上
記筒部を形成することを特徴とするフランジ付中空部品
の冷間鍛造方法にある。
ンジを有すると共に，軸方向に深穴を有する筒部と底穴
を有する底部とを有し，かつ上記深穴と底穴とは連通さ
れているフランジ付中空部品を製造するものであり，し
かも，上記フランジを形成する第１キャビティと上記筒
部の外径を形成する第２キャビティを有するダイスと，
上記第２キャビティ内に挿入され上記深穴を形成するた
めのカウンタパンチと，上記ダイスに対向配設したアウ
タパンチ及びインナパンチとを設け，上記ダイスの第２
キャビティ内に，金属素材を投入し，該金属素材を上記
カウンタパンチと上記アウタパンチと上記インナパンチ
とにより冷間鍛造して，上記金属素材を据え込み加工し
て上記フランジと底部とを形成すると共に上記第２キャ
ビティと上記カウンタパンチとにより押出し加工して上
記筒部を形成することを特徴とするフランジ付中空部品
の冷間鍛造方法にある。
【００１０】本発明において最も注目すべきことは，上
記金属素材を冷間鍛造して，上記金属素材を据え込み加
工して，上記フランジと底部とを同時形成すると共に，
押し出し加工して上記筒部を形成することにある。な
お，深穴とフランジを有し底穴を設ける前の中間材（図
１ｂ）を，以下フランジ付中間材という。本発明は，こ
のフランジ付中間材の成形方法に最も特徴がある。
記金属素材を冷間鍛造して，上記金属素材を据え込み加
工して，上記フランジと底部とを同時形成すると共に，
押し出し加工して上記筒部を形成することにある。な
お，深穴とフランジを有し底穴を設ける前の中間材（図
１ｂ）を，以下フランジ付中間材という。本発明は，こ
のフランジ付中間材の成形方法に最も特徴がある。
【００１１】上記ダイスが有する第１キャビティは，上
記フランジ付中空部品のフランジの外形と同形状を有す
ることが好ましい。即ち，第１キャビティは，上記フラ
ンジが円形であれば円形状に設け，フランジが六角であ
れば六角状に設けることが好ましい。これにより，フラ
ンジ形状の仕上げ加工を省略することができる。また，
第１キャビティの深さ（図２中符号ｇ参照）は，上記フ
ランジの厚みと同じ寸法に設ける。
記フランジ付中空部品のフランジの外形と同形状を有す
ることが好ましい。即ち，第１キャビティは，上記フラ
ンジが円形であれば円形状に設け，フランジが六角であ
れば六角状に設けることが好ましい。これにより，フラ
ンジ形状の仕上げ加工を省略することができる。また，
第１キャビティの深さ（図２中符号ｇ参照）は，上記フ
ランジの厚みと同じ寸法に設ける。
【００１２】上記第２キャビティは，上記第１キャビテ
ィの下方に設けられ，フランジ付中間材の筒部の外径と
同じ径を有する。上記カウンタパンチの外径は，上記フ
ランジ付中間材の筒部の深穴の径と同じ寸法に設けられ
ている。それ故，上記第２キャビティ内においてカウン
タパンチとの間で形成された筒状の空間の厚みは，上記
フランジ付中間材の筒部の厚みと同じ寸法である。
ィの下方に設けられ，フランジ付中間材の筒部の外径と
同じ径を有する。上記カウンタパンチの外径は，上記フ
ランジ付中間材の筒部の深穴の径と同じ寸法に設けられ
ている。それ故，上記第２キャビティ内においてカウン
タパンチとの間で形成された筒状の空間の厚みは，上記
フランジ付中間材の筒部の厚みと同じ寸法である。
【００１３】上記アウタパンチの内孔は，フランジ付中
間材の底部の外径と同一の内径寸法を有する。上記内孔
に挿入されたインナパンチは，上記底部と同一の外径寸
法を有する。上記ダイスは，軸方向にフローティング状
態に保持され，該ダイスと上記カウンタパンチとは相対
的に移動可能に配設されている，複動機構の金型を用い
ることが好ましい。これにより，スムーズな成形を行う
ことができる。
間材の底部の外径と同一の内径寸法を有する。上記内孔
に挿入されたインナパンチは，上記底部と同一の外径寸
法を有する。上記ダイスは，軸方向にフローティング状
態に保持され，該ダイスと上記カウンタパンチとは相対
的に移動可能に配設されている，複動機構の金型を用い
ることが好ましい。これにより，スムーズな成形を行う
ことができる。
【００１４】上記フローティング状態は，実施例に示す
ごとく，例えばスプリングによりダイスを弾力的に支承
することにより形成する。また，上述したそれぞれの寸
法は，加工時の熱膨張あるいは弾性変形量，工程間での
ワークと金型の間のクリアランスを考慮し，その分補正
する必要がある。
ごとく，例えばスプリングによりダイスを弾力的に支承
することにより形成する。また，上述したそれぞれの寸
法は，加工時の熱膨張あるいは弾性変形量，工程間での
ワークと金型の間のクリアランスを考慮し，その分補正
する必要がある。
【００１５】
【作用および効果】本発明のフランジ付中空部品の冷間
鍛造方法においては，まず，金属素材を上記第２キャビ
ティ内の投入保持部に投入する（図２ａ）。このとき，
第２キャビティ内には，カウンタパンチが挿入されてい
るため，カウンタパンチの上面に金属素材の下面が当接
し，上記投入保持部に保持される。
鍛造方法においては，まず，金属素材を上記第２キャビ
ティ内の投入保持部に投入する（図２ａ）。このとき，
第２キャビティ内には，カウンタパンチが挿入されてい
るため，カウンタパンチの上面に金属素材の下面が当接
し，上記投入保持部に保持される。
【００１６】次いで，アウタパンチとインナパンチをダ
イス等に向かって相対的に平行移動させる。そして，ア
ウタパンチをダイスに当接すると共にインナパンチを金
属素材の上面に当接させる（図２ｂ）。この場合，ダイ
ス等の金属素材側を平行移動させてもよいし，双方を平
行移動させてもよい。
イス等に向かって相対的に平行移動させる。そして，ア
ウタパンチをダイスに当接すると共にインナパンチを金
属素材の上面に当接させる（図２ｂ）。この場合，ダイ
ス等の金属素材側を平行移動させてもよいし，双方を平
行移動させてもよい。
【００１７】次いで，金属素材を圧縮する方向にカウン
タパンチをインナパンチに向かって相対的に平行移動さ
せる（図２ｃ）。これにより，冷間鍛造を行う。この場
合，カウンタパンチ以外を平行移動させてもよいし，双
方を平行移動させてもよい。そして，これらの一連の移
動により，上記第１キャビティ内においては，いわゆる
据え込み加工によってフランジが形成される。それと同
時に第２キャビティ内においては，いわゆる押出し加工
によって筒部が形成される。
タパンチをインナパンチに向かって相対的に平行移動さ
せる（図２ｃ）。これにより，冷間鍛造を行う。この場
合，カウンタパンチ以外を平行移動させてもよいし，双
方を平行移動させてもよい。そして，これらの一連の移
動により，上記第１キャビティ内においては，いわゆる
据え込み加工によってフランジが形成される。それと同
時に第２キャビティ内においては，いわゆる押出し加工
によって筒部が形成される。
【００１８】即ち，一度の冷間鍛造により，フランジの
据え込み加工と筒部の深穴加工を行うことができ，単独
で深穴加工を行う場合よりもみかけ上加工度が低減す
る。これにより，工具の面圧，特にカウンタパンチの面
圧が低減する。そのため，従来のように，工具が破損し
たり焼付いたりしない。
据え込み加工と筒部の深穴加工を行うことができ，単独
で深穴加工を行う場合よりもみかけ上加工度が低減す
る。これにより，工具の面圧，特にカウンタパンチの面
圧が低減する。そのため，従来のように，工具が破損し
たり焼付いたりしない。
【００１９】次いで，このようにして得られたフランジ
付中間材の底部に，上記深穴と連通する底穴を形成する
ことにより，フランジ付中空部品を得ることができる。
このように，本発明においては，深穴の形成と同時にフ
ランジを成形することができる，フランジ付中空部品の
冷間鍛造方法を提供することができる。
付中間材の底部に，上記深穴と連通する底穴を形成する
ことにより，フランジ付中空部品を得ることができる。
このように，本発明においては，深穴の形成と同時にフ
ランジを成形することができる，フランジ付中空部品の
冷間鍛造方法を提供することができる。
【００２０】
【実施例】本発明の実施例にかかるフランジ付中空部品
の冷間鍛造方法につき，図１〜図４を用いて説明する。
本例のフランジ付中空部品は，図３に示した自動車用酸
素センサ９０におけるハウジング１４である。図３にお
いて，符号９２は酸素センサ素子，９４は有孔保護カバ
ー，９５は上部ケースである。
の冷間鍛造方法につき，図１〜図４を用いて説明する。
本例のフランジ付中空部品は，図３に示した自動車用酸
素センサ９０におけるハウジング１４である。図３にお
いて，符号９２は酸素センサ素子，９４は有孔保護カバ
ー，９５は上部ケースである。
【００２１】このハウジング１４は，図１ｄ，図３に示
すごとく，外周にフランジ３を有すると共に，軸方向に
深穴２を有する筒部２５と底穴４を有する底部４５とを
有し，かつ上記深穴２と底穴４とは連通されている。図
１は，上記ハウジング１４の製造工程を説明する図であ
り，各工程における平面図と縦断面図を示している。
すごとく，外周にフランジ３を有すると共に，軸方向に
深穴２を有する筒部２５と底穴４を有する底部４５とを
有し，かつ上記深穴２と底穴４とは連通されている。図
１は，上記ハウジング１４の製造工程を説明する図であ
り，各工程における平面図と縦断面図を示している。
【００２２】このハウジング１４におけるフランジ付中
間材（図１ｂ）を製造するに当たっては，図２に示す製
造工程を行う。即ち，まず，図２ａに示すごとく，上記
フランジ３を形成する第１キャビティ６１と上記筒部２
５の外径を形成する第２キャビティ６２を有するダイス
５３とを準備する。また，上記第２キャビティ６２内に
挿入され上記深穴２を形成するためのカウンタパンチ５
６と，上記ダイス５３に対向配設したアウタパンチ５２
及びインナパンチ５１とを準備する。
間材（図１ｂ）を製造するに当たっては，図２に示す製
造工程を行う。即ち，まず，図２ａに示すごとく，上記
フランジ３を形成する第１キャビティ６１と上記筒部２
５の外径を形成する第２キャビティ６２を有するダイス
５３とを準備する。また，上記第２キャビティ６２内に
挿入され上記深穴２を形成するためのカウンタパンチ５
６と，上記ダイス５３に対向配設したアウタパンチ５２
及びインナパンチ５１とを準備する。
【００２３】そして，図２ａに示すごとく，上記ダイス
５３の第２キャビティ６１内に，焼き鈍し処理をして潤
滑処理を施した金属素材１０を投入する。次いで，図２
ｂ，ｃに示すごとく，該金属素材１０を上記カウンタパ
ンチ５６とアウタパンチ５２とインナパンチ５１とによ
り冷間鍛造する。これにより，上記金属素材１０を据え
込み加工して上記フランジ３と底部４５とを形成すると
共に，上記第２キャビティ６２と上記カウンタパンチ５
６とにより押出し加工して上記筒部２５を形成する。な
お，上記金属素材１０は，焼き鈍し，潤滑処理したもの
を用いたが，焼き鈍しのない素材でも良いし，潤滑処理
の代用として油を用いても良い。
５３の第２キャビティ６１内に，焼き鈍し処理をして潤
滑処理を施した金属素材１０を投入する。次いで，図２
ｂ，ｃに示すごとく，該金属素材１０を上記カウンタパ
ンチ５６とアウタパンチ５２とインナパンチ５１とによ
り冷間鍛造する。これにより，上記金属素材１０を据え
込み加工して上記フランジ３と底部４５とを形成すると
共に，上記第２キャビティ６２と上記カウンタパンチ５
６とにより押出し加工して上記筒部２５を形成する。な
お，上記金属素材１０は，焼き鈍し，潤滑処理したもの
を用いたが，焼き鈍しのない素材でも良いし，潤滑処理
の代用として油を用いても良い。
【００２４】上記の加工により，内部に深穴２を有する
筒部２５とフランジ３と中実状の底部４５とを有するフ
ランジ付中間材１２を得る（図１ｂ，図２ｃ）。その
後，図１ｃ，ｄに示すごとく，上記フランジ付中間材１
２の底部４５に，上記深穴２に連通する上記底穴４を形
成する。これにより，フランジ付中空部品であるハウジ
ング１４を得る（図１ｄ）。上記金属素材１０は，ステ
ンレス鋼よりなる。
筒部２５とフランジ３と中実状の底部４５とを有するフ
ランジ付中間材１２を得る（図１ｂ，図２ｃ）。その
後，図１ｃ，ｄに示すごとく，上記フランジ付中間材１
２の底部４５に，上記深穴２に連通する上記底穴４を形
成する。これにより，フランジ付中空部品であるハウジ
ング１４を得る（図１ｄ）。上記金属素材１０は，ステ
ンレス鋼よりなる。
【００２５】以下，上記の製造方法につき詳しく説明す
る。まず，上記製造に用いる加工装置につき，説明す
る。図２に示すごとく，上記ダイス５３の第１キャビテ
ィ６１は，上記ハウジング１４のフランジ３の外形と同
じ六角形状を有する。第１キャビティ６１の深さｇ（図
２ａ）は，上記フランジ３の厚みと同じ寸法に設けてあ
る。なお，この第１キャビティ６１の形状を円形状とし
ておき，別工程で，円形状のフランジを六角形状にして
も良い。この場合，図１（ｄ）工程で，あるいは更に１
工程追加して，上記円形状フランジの外周のトリミング
を行なう。
る。まず，上記製造に用いる加工装置につき，説明す
る。図２に示すごとく，上記ダイス５３の第１キャビテ
ィ６１は，上記ハウジング１４のフランジ３の外形と同
じ六角形状を有する。第１キャビティ６１の深さｇ（図
２ａ）は，上記フランジ３の厚みと同じ寸法に設けてあ
る。なお，この第１キャビティ６１の形状を円形状とし
ておき，別工程で，円形状のフランジを六角形状にして
も良い。この場合，図１（ｄ）工程で，あるいは更に１
工程追加して，上記円形状フランジの外周のトリミング
を行なう。
【００２６】図２ａに示すごとく，上記第２キャビティ
６２は，上記第１キャビティ６１の下方に設けられ，フ
ランジ付中間材１２の筒部２５の外径と同じ径を有す
る。そして，第２キャビティ６２内に挿入されたカウン
タパンチ５６との間には筒状の空間を形成している。
６２は，上記第１キャビティ６１の下方に設けられ，フ
ランジ付中間材１２の筒部２５の外径と同じ径を有す
る。そして，第２キャビティ６２内に挿入されたカウン
タパンチ５６との間には筒状の空間を形成している。
【００２７】上記カウンタパンチ５６の外径は，上記フ
ランジ付中間材１２の筒部２５の深穴２の径と同じ寸法
に設けられている。上記第２キャビティ６２内におい
て，カウンタパンチ５６との間に形成された筒状の空間
は上記筒部２５の厚みと同じ寸法となる。上記インナパ
ンチ５１を挿入するアウタパンチ５２の内孔５２０は，
フランジ付中間材１２の底部４５の外径と同一の内径寸
法を有する。
ランジ付中間材１２の筒部２５の深穴２の径と同じ寸法
に設けられている。上記第２キャビティ６２内におい
て，カウンタパンチ５６との間に形成された筒状の空間
は上記筒部２５の厚みと同じ寸法となる。上記インナパ
ンチ５１を挿入するアウタパンチ５２の内孔５２０は，
フランジ付中間材１２の底部４５の外径と同一の内径寸
法を有する。
【００２８】また，上記ダイス５３は，図２に示すごと
く，コイルスプリング製のダイクッション５４を介し
て，軸方向にフローティング状態に保持されており，固
定された上記カウンタパンチに対しては相対的に移動可
能に配設されている。なお，上記ダイクッション５４
は，油圧或いは空圧を使用したものを用いても良い。ま
た，上述したそれぞれの寸法は，加工時の熱膨張あるい
は弾性変形量，工程間でのワークと金型の間のクリアラ
ンスを考慮し，その分補正してある。
く，コイルスプリング製のダイクッション５４を介し
て，軸方向にフローティング状態に保持されており，固
定された上記カウンタパンチに対しては相対的に移動可
能に配設されている。なお，上記ダイクッション５４
は，油圧或いは空圧を使用したものを用いても良い。ま
た，上述したそれぞれの寸法は，加工時の熱膨張あるい
は弾性変形量，工程間でのワークと金型の間のクリアラ
ンスを考慮し，その分補正してある。
【００２９】次に，ハウジング１４の冷間鍛造方法にお
いては，図２ａに示すごとく，まず，焼き鈍しをして潤
滑処理を施した金属素材１０を上記第２キャビティ６２
内の投入保持部５８に投入する。このとき，第２キャビ
ティ６２内には，カウンタパンチ５６が挿入されている
ため，その上面５６０に金属素材１０の下面１０１が当
接し，保持される。なお，上記金属素材１０は焼き鈍
し，潤滑処理を施したものを用いたが，焼き鈍しのない
素材でも良いし，潤滑処理の代用として油を用いても良
い。
いては，図２ａに示すごとく，まず，焼き鈍しをして潤
滑処理を施した金属素材１０を上記第２キャビティ６２
内の投入保持部５８に投入する。このとき，第２キャビ
ティ６２内には，カウンタパンチ５６が挿入されている
ため，その上面５６０に金属素材１０の下面１０１が当
接し，保持される。なお，上記金属素材１０は焼き鈍
し，潤滑処理を施したものを用いたが，焼き鈍しのない
素材でも良いし，潤滑処理の代用として油を用いても良
い。
【００３０】次いで，図２ｂに示すごとく，アウタパン
チ５２とインナパンチ５１を軸方向にダイス５３に向か
って平行移動させて，アウタパンチ５２をダイス５３に
当接すると共にインナパンチ５１を金属素材１０の上面
１０２に当接させる。
チ５２とインナパンチ５１を軸方向にダイス５３に向か
って平行移動させて，アウタパンチ５２をダイス５３に
当接すると共にインナパンチ５１を金属素材１０の上面
１０２に当接させる。
【００３１】次いで，図２ｃに示すごとく，金属素材１
０を圧縮する方向に，カウンタパンチ５６を相対的に平
行移動させ，冷間鍛造を行う。即ち，上記インナパンチ
５１，アウタパンチ５２を下降させ，カウンタパンチ５
６は固定したままである。また，ダイス５３は，上記ダ
イクッション５４により上方に付勢されているが，アウ
タパンチ５２の押圧力によって下降する。
０を圧縮する方向に，カウンタパンチ５６を相対的に平
行移動させ，冷間鍛造を行う。即ち，上記インナパンチ
５１，アウタパンチ５２を下降させ，カウンタパンチ５
６は固定したままである。また，ダイス５３は，上記ダ
イクッション５４により上方に付勢されているが，アウ
タパンチ５２の押圧力によって下降する。
【００３２】そして，これらの冷間鍛造装置の一連の移
動により，上記第１キャビティ６１内においては，いわ
ゆる据え込み加工によってフランジ３が形成される。そ
れと同時に第２キャビティ６２内においては，いわゆる
押出し加工によって筒部２５が形成される。その後，図
２に示したノックアウトスリーブ５５により，加工され
た金属素材を突き出す。これにより，上記フランジ付中
間材１２（図１ｂ）が得られる。
動により，上記第１キャビティ６１内においては，いわ
ゆる据え込み加工によってフランジ３が形成される。そ
れと同時に第２キャビティ６２内においては，いわゆる
押出し加工によって筒部２５が形成される。その後，図
２に示したノックアウトスリーブ５５により，加工され
た金属素材を突き出す。これにより，上記フランジ付中
間材１２（図１ｂ）が得られる。
【００３３】その後は，図１ｃに示すごとく，上記フラ
ンジ付中間材１２の底部４５に底穴４を設けるととも
に，深穴２の奥に穴底２０を成形するあるいは，深穴２
の穴深さをさらに深くするための押出し加工や圧印加工
を施す。これにより，底穴中間材１３とする（図１
ｃ）。次いで，上記底穴中間材１３において，深穴２と
底穴４の間を冷間鍛造での穴抜き加工し，深穴２と底穴
４を連通させることにより，ハウジング１４を得る（図
１ｄ）。なお，連通穴を形成するにあたり，ドリル加工
などの施削加工でも良いし，また冷間鍛造での穴抜き加
工によっても良い。
ンジ付中間材１２の底部４５に底穴４を設けるととも
に，深穴２の奥に穴底２０を成形するあるいは，深穴２
の穴深さをさらに深くするための押出し加工や圧印加工
を施す。これにより，底穴中間材１３とする（図１
ｃ）。次いで，上記底穴中間材１３において，深穴２と
底穴４の間を冷間鍛造での穴抜き加工し，深穴２と底穴
４を連通させることにより，ハウジング１４を得る（図
１ｄ）。なお，連通穴を形成するにあたり，ドリル加工
などの施削加工でも良いし，また冷間鍛造での穴抜き加
工によっても良い。
【００３４】このように，本例においては，一度の冷間
鍛造により，フランジ３の据え込み加工と筒部２５の深
穴２の加工を行うことができる。また，単独で深穴２の
冷間鍛造加工を行う場合に比べて，材料が流出する空間
が大きいため，見掛け上加工度が低減する。これによ
り，工具の面圧，特にカウンタパンチ５６の面圧が低減
する。
鍛造により，フランジ３の据え込み加工と筒部２５の深
穴２の加工を行うことができる。また，単独で深穴２の
冷間鍛造加工を行う場合に比べて，材料が流出する空間
が大きいため，見掛け上加工度が低減する。これによ
り，工具の面圧，特にカウンタパンチ５６の面圧が低減
する。
【００３５】このカウンタパンチ（穴あけパンチ）の面
圧について，従来技術のように穴あけを単独の冷間鍛造
で行った場合と，本例の場合とを比較した。その結果を
図４に示す。同図より知られるごとく，本例によれば，
従来の場合に比べて約８割弱の面圧しかかからない。こ
のため，従来のように，工具が破損したり焼付いたりし
ない。
圧について，従来技術のように穴あけを単独の冷間鍛造
で行った場合と，本例の場合とを比較した。その結果を
図４に示す。同図より知られるごとく，本例によれば，
従来の場合に比べて約８割弱の面圧しかかからない。こ
のため，従来のように，工具が破損したり焼付いたりし
ない。
【００３６】上記のごとく，本例によれば，深穴の形成
と同時にフランジを成形することができるフランジ付中
空部品の冷間鍛造方法を提供することができる。また，
本例においては，ダイス５３，カウンタパンチ５６，ア
ウタパンチ５２，インナパンチ５１よりなる，複動機構
の冷間鍛造金型を用いるので，加工が容易である。
と同時にフランジを成形することができるフランジ付中
空部品の冷間鍛造方法を提供することができる。また，
本例においては，ダイス５３，カウンタパンチ５６，ア
ウタパンチ５２，インナパンチ５１よりなる，複動機構
の冷間鍛造金型を用いるので，加工が容易である。
【図１】実施例におけるフランジ付中空部品の製造工程
の説明図。
の説明図。
【図２】実施例における，フランジ付中間材の冷間鍛造
方法の説明図。
方法の説明図。
【図３】実施例におけるフランジ付中空部品としての，
ハウジングを組み込んだ酸素センサの断面図。
ハウジングを組み込んだ酸素センサの断面図。
【図４】実施例における，穴あけパンチ（カウンタパン
チ）の面圧低減効果の説明図。
チ）の面圧低減効果の説明図。
【図５】従来例におけるフランジ付中空部品の製造工程
の説明図。
の説明図。
１０．．．金属素材， １２．．．フランジ付中間材， １３．．．底穴中間材， １４．．．フランジ付中空部品， ２．．．深穴， ２５．．．筒部， ３．．．フランジ， ４．．．底穴， ４５．．．底部， ５１．．．インナパンチ， ５２．．．アウタパンチ， ５３．．．ダイス， ５４．．．ダイクッション， ５５・・・ノックアウトスリーブ， ５６．．．カウンタパンチ， ６１．．．第１キャビティ， ６２．．．第２キャビティ， ９０．．．自動車用酸素センサ， ９２．．．酸素センサ素子， ９４．．．有孔保護カバー， ９５．．．上部ケース，
Claims (3)
- 【請求項１】 少なくとも，外周にフランジを有すると
共に，軸方向に深穴を有する筒部と底穴を有する底部と
を有し，かつ上記深穴と底穴とは連通されているフラン
ジ付中空部品を製造するものであり，しかも，上記フラ
ンジを形成する第１キャビティと上記筒部の外径を形成
する第２キャビティを有するダイスと，上記第２キャビ
ティ内に挿入され上記深穴を形成するためのカウンタパ
ンチと，上記ダイスに対向配設したアウタパンチ及びイ
ンナパンチとを設け，上記ダイスの第２キャビティ内
に，金属素材を投入し，該金属素材を上記カウンタパン
チと上記アウタパンチと上記インナパンチとにより冷間
鍛造して，上記金属素材を据え込み加工して上記フラン
ジと底部とを形成すると共に上記第２キャビティと上記
カウンタパンチとにより押出し加工して上記筒部を形成
することを特徴とするフランジ付中空部品の冷間鍛造方
法。 - 【請求項２】請求項１において，上記底部に，上記深穴
に連通する上記底穴を形成することを特徴とするフラン
ジ付中空部品の冷間鍛造方法。 - 【請求項３】 請求項１又は２において，上記ダイスは
軸方向にフローティング状態に保持されており，該ダイ
スと上記カウンタパンチとは相対的に移動可能に配設さ
れていることを特徴とするフランジ付中空部品の冷間鍛
造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20925194A JP3586896B2 (ja) | 1994-08-09 | 1994-08-09 | フランジ付中空部品の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20925194A JP3586896B2 (ja) | 1994-08-09 | 1994-08-09 | フランジ付中空部品の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0852530A true JPH0852530A (ja) | 1996-02-27 |
| JP3586896B2 JP3586896B2 (ja) | 2004-11-10 |
Family
ID=16569867
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20925194A Expired - Fee Related JP3586896B2 (ja) | 1994-08-09 | 1994-08-09 | フランジ付中空部品の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3586896B2 (ja) |
Cited By (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5859361A (en) * | 1996-08-09 | 1999-01-12 | Denso Corporation | Air fuel ratio sensor and a method for making the same |
| JP2002011543A (ja) * | 2000-06-30 | 2002-01-15 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 筒状金具の製造方法 |
| KR100357978B1 (ko) * | 2000-04-12 | 2002-10-25 | 주식회사 코우 | 세탁기용 베어링 하우징의 성형방법 |
| KR100502780B1 (ko) * | 2003-10-31 | 2005-07-21 | 주식회사 성진파스너 | 인너튜브 제조 방법 및 장치 |
| US7013696B2 (en) | 2002-04-19 | 2006-03-21 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | Method of making a flanged tubular metallic part |
| JP2006136909A (ja) * | 2004-11-11 | 2006-06-01 | Toyoshima Seisakusho:Kk | 棒状部材の製造方法 |
| JP2006198662A (ja) * | 2005-01-21 | 2006-08-03 | Kubota Tekkosho:Kk | 中空段付軸の成形方法 |
| JP2007307590A (ja) * | 2006-05-19 | 2007-11-29 | Hitachi Ltd | フランジ付カップ状部品及びその成形方法及びその製造装置 |
| KR100815529B1 (ko) * | 2007-07-19 | 2008-03-24 | 주식회사 신도하이텍 | 마운팅 파이프 성형 방법 및 이를 통해 성형된 마운팅파이프 |
| CN100402185C (zh) * | 2005-12-09 | 2008-07-16 | 郑小元 | 汽车离合器从动盘支承销的冷挤压生产工艺 |
| JP2009125788A (ja) * | 2007-11-27 | 2009-06-11 | Jatco Ltd | プレス装置 |
| JP2009269082A (ja) * | 2008-05-12 | 2009-11-19 | Nsk Ltd | リング状軌道輪素材の製造方法 |
| CN102744343A (zh) * | 2012-07-12 | 2012-10-24 | 盐城理研精密锻造有限公司 | 薄壁钎头的锻造方法及贯穿减径模具 |
| CN104174801A (zh) * | 2014-08-11 | 2014-12-03 | 贵州航天新力铸锻有限责任公司 | 锻制核电液压阻尼器缸体用的装置 |
| CN104607588A (zh) * | 2015-01-16 | 2015-05-13 | 芜湖三联锻造有限公司 | 一种新型长轴法兰锻件锻造成型方法 |
| CN104759843A (zh) * | 2015-03-17 | 2015-07-08 | 安徽宏杰管道制造有限公司 | 一种法兰生产工艺 |
| CN106311941A (zh) * | 2015-06-23 | 2017-01-11 | 姚伟 | 锥形深孔冷锻工艺 |
| CN109013996A (zh) * | 2018-09-06 | 2018-12-18 | 宁波思明汽车附件有限公司 | 一种冷镦成型气门嘴及其成型工艺 |
| CN114130933A (zh) * | 2021-11-17 | 2022-03-04 | 无锡宏达重工股份有限公司 | 汽轮机大型中压过渡法兰的锻造工艺 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109514189A (zh) * | 2018-11-12 | 2019-03-26 | 广州小出钢管有限公司 | 一种汽车减震用偏心带齿方形管的加工方法 |
-
1994
- 1994-08-09 JP JP20925194A patent/JP3586896B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE10318177B4 (de) * | 2002-04-19 | 2011-06-22 | NGK Spark Plug Co., Ltd., Aichi | Verfahren zur Herstellung eines Flanschrohr-Metallteils |
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| CN104607588A (zh) * | 2015-01-16 | 2015-05-13 | 芜湖三联锻造有限公司 | 一种新型长轴法兰锻件锻造成型方法 |
| CN104759843A (zh) * | 2015-03-17 | 2015-07-08 | 安徽宏杰管道制造有限公司 | 一种法兰生产工艺 |
| CN104759843B (zh) * | 2015-03-17 | 2017-06-30 | 安徽宏杰管道制造有限公司 | 一种法兰生产工艺 |
| CN106311941A (zh) * | 2015-06-23 | 2017-01-11 | 姚伟 | 锥形深孔冷锻工艺 |
| CN109013996A (zh) * | 2018-09-06 | 2018-12-18 | 宁波思明汽车附件有限公司 | 一种冷镦成型气门嘴及其成型工艺 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
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