JPH0849588A - 内燃機関の制御方法および装置 - Google Patents

内燃機関の制御方法および装置

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JPH0849588A
JPH0849588A JP18587895A JP18587895A JPH0849588A JP H0849588 A JPH0849588 A JP H0849588A JP 18587895 A JP18587895 A JP 18587895A JP 18587895 A JP18587895 A JP 18587895A JP H0849588 A JPH0849588 A JP H0849588A
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料ポンプ１１０内燃機関の制御方法および
装置において、できるかぎり迅速な燃料ポンプの投入、
ひいてはエンジンの短いスタート時間のためのいっそう
迅速な圧力形成を実現する 【解決手段】 電圧条件が満たされており、および／ま
たは回転数値が許容範囲内にあるときに、燃料ポンプ１
１０が作動される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料ポンプを備え
た内燃機関の制御方法および装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関を制御するためのこの種の方法
および装置は、たとえばアメリカ合衆国特許第３４７０
８５４号より公知である。そこにもやはり、燃料ポンプ
を備えた内燃機関の制御方法が記載されている。記載さ
れている方法の場合、回転数が閾値よりも下回ると、燃
料ポンプが遮断される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式の内燃機関の制御方法および装置におい
て、できるかぎり迅速な燃料ポンプの投入、ひいてはエ
ンジンの短いスタート時間でのいっそう迅速な圧力形成
を実現することにある。さらに、障害信号により燃料ポ
ンプが投入されてしまうのを回避することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段および利点】本発明によれ
ばこの課題は、電圧条件が満たされているか否かを検査
し、または電圧条件が満たされておりかつ回転数値が許
容範囲内にあるか否かを検査し、これらの条件のうち少
なくとも１つが満たされれば、燃料ポンプを作動させる
ことにより解決される。
【０００５】本発明によれば、給電電圧の評価により燃
料圧力形成のための時間を低減することができる。同時
に、障害信号による誤った燃料ポンプ投入が回避され
る。
【０００６】従属請求項には、本発明の有利な実施形態
が示されている。
【０００７】次に、図面を参照して本発明の実施形態に
ついて説明する。
【０００８】
【発明の実施の形態】内燃機関１００に対し、燃料調量
装置１０５を介して燃料が調量される。燃料ポンプ１１
０は、貯蔵容器１１５から燃料を送り出し、それを燃料
調量装値１０５へ供給する。燃料調量装置１０５と燃料
ポンプ１１０へは、制御装置１２０から制御信号が加え
られる。
【０００９】制御装置１２０へは、有利にはバッテリ１
３０から給電電圧Ｕbat が印加される。さらにこのバッ
テリ１３０は、スイッチング手段１３５を介してスター
タ１４０と接続されている。内燃機関１００に設けられ
ている発生器１４５はセンサ１５０により走査され、さ
らにこのセンサは相応の信号Ｎを制御装置へ供給する。
【００１０】この装置は次のようにして動作する。運転
者がスイッチング手段１３５を操作することにより、ス
タータ１４０に電圧が印加される。スタータ１４０は内
燃機関１００を駆動し、このことにより内燃機関が始動
するようになる。内燃機関１００の回転により発生器１
４５も回転し、センサ１５０はその際に発生した回転数
信号Ｎを捕捉検出して、それを制御装置１２０へ転送す
る。
【００１１】図示されていない種々異なるセンサによ
り、動作特性量が捕捉検出される。これらの動作特性量
に基づき制御装置１２０は噴射される燃料量を定める信
号を、燃料調量装置へ供給するために算出する。さらに
制御装置１２０は、燃料ポンプ１１０により貯蔵容器１
１５から燃料が送り出されるように、燃料ポンプ１１０
へ信号を供給する。
【００１２】図２には、最初の列にセンサ１５０の出力
信号が、２番目の列には給電電圧Ｕbat が、時間ｔに関
して書き込まれている。時点ｔ0 の少し後で、スイッチ
ング手段１３５は閉じられ、スタータが操作される。こ
れにより給電電圧Ｕbat は著しく降下することになる。
時点ｔ1 において、センサ１５０の出力信号の最初の負
の側縁が生じる。時点ｔ2 において、センサ１５０の出
力信号の次の負の側縁が生じる。相応のことが時点ｔ3
についてもあてはまる。
【００１３】本発明によれば、図３に示されているよう
な手順がとられる。第１のステップ３００では、時点ｔ
0 において給電電圧Ｕbat が測定される。ステップ３１
０においてスイッチング手段１３５が閉じられる。スイ
ッチング手段１３５の閉成とともに、スタータ１４０へ
電流が供給される。
【００１４】スタータ電流がまだ給電電圧に対していか
なる作用も及ぼしていない時点で、第１の値Ｕ（ｔ0 ）
を測定する必要がある。時点ｔ0 での給電電圧Ｕbat の
値（ｔ0 ）は記憶される。
【００１５】ステップ３２０では、これよりも後の時点
において給電電圧の第２の値Ｕ（ｔ1 ）が捕捉される。
時点ｔ1 とは有利には、センサ１５０の出力信号Ｎの最
初の負の側縁が生じた時点のことである。次にステップ
３３０において、差ΔＵ＝Ｕ（ｔ1 ）−Ｕ（ｔ0 ）が求
められる。
【００１６】質問ステップ３４０において、差ΔＵの絶
対値が閾値ＵＳよりも大きいことが検出されると、ステ
ップ３５０において燃料ポンプ１１０へ電流が供給され
る。閾値ＵＳよりも大きくなければ、ステップ３６０が
続く。このステップにおいて、信号Ｎの第２の負の側縁
の発生時点ｔ2 が捕捉検出される。
【００１７】続いてステップ３７０において、回転数信
号Ｎの第３の負の側縁が発生した時点ｔ3 が検出され
る。ステップ３８０において、第１の回転数値Ｎ1 と第
２の回転数値Ｎ2 が、時点ｔ1 とｔ2 ないしは時点ｔ2
とｔ3 の関数として算出される。次に質問ステップ３９
０において、これら両方の回転数値の平均値（Ｎ1 ＋Ｎ
2 ）／２が、最小値Ｎmin と最大値Ｎmax の間にあるか
否かが検査される。最小値と最大値の間にあれば、やは
りステップ３５０において燃料ポンプに電流が供給され
る。この質問ステップにより、評価された信号が実際に
回転数パルスであるか否かが検査される。障害パルスが
生じた場合、平均回転数値は最小値Ｎminと最大値Ｎmax
により規定された許容範囲外にある。
【００１８】ステップ３６０の後ですでに第１の回転数
値Ｎ1 を求め、質問ステップ３９０においてこの値が許
容範囲内にあるか否かを検査すると、とりわけ有利であ
る。
【００１９】障害パルスが生じた場合にはステップ４０
０において、回転数信号の次のパルスが到来するのを待
ち、このパルスは時点ｔ4 で生じる。時点ｔ1 に対する
値の代わりに時点ｔ2 の値が用いられ、時点ｔ2 に対す
る値の代わりに時点ｔ3 の値が用いられる。時点ｔ4 は
時点ｔ3 の位置に入る。次にステップ３８０において、
時点ｔ2，ｔ3，ｔ4 に基づき、２つの回転数値Ｎ1 とＮ
2 が新たに算出される。
【００２０】給電電圧または回転数に対する両方の条件
のうちの一方が満たされたときに燃料ポンプ１１０へ電
流が供給されることにより、燃料ポンプ１１０へすでに
きわめて早い時点で電流を供給できるようになる。回転
数平均値を評価することにより、障害信号に起因する誤
った電流供給を確実に排除できる。
【００２１】選択的に、センサ１５０の出力信号Ｎの負
ではなく正の側縁が相応に評価されるように構成するこ
ともできる。
【００２２】さらにステップ３２０において、最初の負
の側縁が生じたときにではなく、所定の時間後に電圧が
捕捉検出されるように構成できる。
【００２３】電圧条件が満たされているか否かを検査す
ると殊に有利であるし、あるいは選択的に、電圧条件が
満たされておりかつ回転数値が許容範囲内にあるか否か
を検査すると殊に有利である。燃料ポンプ１１０は、こ
れらの条件のうちの１つが満たされたときに作動され
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による装置の概略図である。
【図２】時間に関して示された種々の信号を示す図であ
る。
【図３】本発明による方法の実施形態のフローチャート
である。
【符号の説明】
１００ 内燃機関 １０５ 燃料調量装置 １１０ 燃料ポンプ １１５ 燃料貯蔵容器 １２０ 制御装置 １３０ バッテリ １４０ スタータ １４５ 発生器 １５０ センサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 クラウス ヨース ドイツ連邦共和国 ビーティッヒハイム− ビッシンゲンファルプシュトラーセ ９− １

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 燃料ポンプ（１１０）を備えた内燃機関
    の制御方法において、 電圧条件が満たされているか否かを検査し、または電圧
    条件が満たされておりかつ回転数値が許容範囲内にある
    か否かを検査し、これらの条件のうち少なくとも１つが
    満たされれば、燃料ポンプ（１１０）を作動させること
    を特徴とする、内燃機関の制御方法。
  2. 【請求項２】 少なくとも１つの回転数値が、または少
    なくとも２つの回転数値の平均値が最小値と最大値の間
    にあれば、燃料ポンプを作動させる、請求項１記載の方
    法。
  3. 【請求項３】 順次連続する２つの時点において第１の
    電圧値と第２の電圧値を捕捉検出し、第１の電圧値と第
    ２の電圧値の差が閾値よりも大きければ、燃料ポンプを
    作動させる、請求項１または２記載の方法。
  4. 【請求項４】 スタータ（１４０）への電流給電前に前
    記第１の電圧値を捕捉検出する、請求項１〜３のいずれ
    か１項記載の方法。
  5. 【請求項５】 前記第２の電圧値を、第１の回転数信号
    が生じたときにまたは所定の期間経過後に捕捉検出す
    る、請求項1〜4のいずれか１項記載の方法。
  6. 【請求項６】 燃料ポンプ（１１０）を備えた内燃機関
    の制御装置において、 電圧条件が満たされているか否かを検査するかまたは、
    電圧条件が満たされておりかつ回転数が許容範囲内にあ
    るか否かを検査する手段と、これらの条件のうちの少な
    くとも１つが満たされているときに燃料ポンプ（１１
    ０）を作動させる手段が設けられていることを特徴とす
    る、内燃機関の制御装置。
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