JPH0842655A - V-belt automatic gear shift device - Google Patents
V-belt automatic gear shift deviceInfo
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- JPH0842655A JPH0842655A JP19603194A JP19603194A JPH0842655A JP H0842655 A JPH0842655 A JP H0842655A JP 19603194 A JP19603194 A JP 19603194A JP 19603194 A JP19603194 A JP 19603194A JP H0842655 A JPH0842655 A JP H0842655A
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- pulley
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- automatic transmission
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、Ｖベルト自動変速装
置、特に、スクータ等の自動二輪車の自動変速に用いて
好適なＶベルト自動変速装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a V-belt automatic transmission, and more particularly to a V-belt automatic transmission suitable for automatic shifting of motorcycles such as scooters.
【０００２】[0002]
【従来の技術】エンジン側に連結される駆動プーリ装置
と、この駆動プーリ装置にＶベルトを介して連結され
て、車軸側に配される従動プーリ装置とを具備したＶベ
ルト自動変速装置は、例えばスクータ等の自動二輪車の
自動変速に対して一般に用いられており、エンジンの回
転数に応じた遠心力によるウエイトローラの径方向の移
動で、駆動プーリ装置の固定プーリと可動プーリとの間
隔を決定して、Ｖベルトの駆動プーリ装置側での走行回
転半径を設定し、この設定走行回転半径をもって駆動プ
ーリ装置側で走行するＶベルトの引っ張り力にしたがっ
て従動プーリ装置の固定プーリと可動プーリとの間隔を
決定して、Ｖベルトの従動プーリ装置側での走行回転半
径を設定し、而してＶベルトの駆動プーリ装置側と従動
プーリ装置側とにおける走行回転半径の比をエンジンの
回転数に応じて自動的に変えて、自動変速を行うように
している。そして従動プーリ装置は、その可動プーリを
固定プーリ側に向かってＶベルトの側面を押し付けるた
めに、可動プーリを固定プーリに向かって弾性的に付勢
するコイルスプリング及び可動プーリに軸方向力を付与
する、特開平５−６０１９２号公報に開示のようなトル
クカム機構を具備している。2. Description of the Related Art A V-belt automatic transmission having a drive pulley device connected to an engine side and a driven pulley device connected to the drive pulley device via a V-belt and arranged on an axle side is known. For example, it is generally used for automatic gear shifting of motorcycles such as scooters, and the distance between the fixed pulley and the movable pulley of the drive pulley device is moved by radial movement of the weight roller by centrifugal force according to the engine speed. Then, the traveling rotation radius of the V-belt on the drive pulley device side is set, and the fixed pulley and the movable pulley of the driven pulley device are set according to the pulling force of the V-belt traveling on the drive pulley device side with the set traveling rotation radius. Is determined to set the traveling radius of rotation of the V-belt on the driven pulley device side, and thus on the V-belt drive pulley device side and the V-belt driven pulley device side. That the running radius of rotation of the ratio automatically changed according to the rotational speed of the engine, and to perform the automatic transmission. Then, the driven pulley device applies an axial force to the movable pulley and the coil spring that elastically biases the movable pulley toward the fixed pulley in order to press the side surface of the V belt toward the fixed pulley. The torque cam mechanism as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 5-60192 is provided.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
なトルクカム機構では、可動プーリと固定プーリとの
間、より詳しく言えば、可動プーリと、この可動プーリ
を軸方向に移動自在に支持すると共に固定プーリが固着
された回転軸との間に生じる相対回転により、可動プー
リに軸方向力を付与するようにしているため、可動プー
リと、回転軸に固着されたばね受けとの間に配されたコ
イルスプリングに捩じれを生じさせる。この捩じれは、
トルクカム機構により可動プーリに付与される軸方向力
に対する反力を生じさせる場合があり、このため、特
に、コイルスプリングと可動プーリ又はばね受けとの間
の滑りなどにより捩じれが解消されない変速時に、Ｖベ
ルトの側面への可動プーリの押圧力が安定しないことが
あり、その結果、変速特性が安定せず、加速性能及び走
行フィーリングの劣化を惹起する場合がある。By the way, in the torque cam mechanism as described above, between the movable pulley and the fixed pulley, more specifically, the movable pulley and the movable pulley are supported so as to be movable in the axial direction. Since the axial force is applied to the movable pulley by the relative rotation generated between the fixed pulley and the rotating shaft fixed to the fixed pulley, it is arranged between the movable pulley and the spring bearing fixed to the rotating shaft. Twist the coil spring. This twist is
The torque cam mechanism may generate a reaction force against the axial force applied to the movable pulley. Therefore, in particular, at the time of gear shifting in which the twist is not eliminated due to the slip between the coil spring and the movable pulley or the spring receiver, the V The pressing force of the movable pulley on the side surface of the belt may not be stable, and as a result, the shift characteristics may not be stable, which may cause deterioration of acceleration performance and traveling feeling.
【０００４】この問題を解決するため、コイルスプリン
グの一端と可動プーリとの間に、ボールベアリング又は
ニードルベアリングを配し、変速時に、このボールベア
リング又はニードルベアリングを介してコイルスプリン
グの一端と可動プーリとを積極的に相対回転可能とし、
コイルスプリングに捩じれを生じさせないようにしたた
ものが提案されているが、このようなベアリングを用い
る場合には、構造的に密閉化が難しく、また、長期に亘
って初期の良好なベアリング特性を維持するためには、
定期的に潤滑油を注油しなければならず、保守に手間、
費用がかかり、加えて、ある程度の装着スペースを必要
とし、小形化が困難である。To solve this problem, a ball bearing or a needle bearing is arranged between one end of the coil spring and the movable pulley, and one end of the coil spring and the movable pulley are placed through the ball bearing or the needle bearing during shifting. Positively relative rotation is possible,
It has been proposed to prevent the coil spring from twisting. However, when such a bearing is used, it is structurally difficult to hermetically seal, and the initial good bearing characteristics are maintained over a long period of time. To maintain
Lubricating oil must be regularly added, which is troublesome for maintenance.
It is expensive, requires a certain amount of mounting space, and is difficult to miniaturize.
【０００５】本発明は、上記諸点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、加速性能及び走行フ
ィーリングを、ボールベアリング又はニードルベアリン
グを用いたものと同等にし得、又はそれ以上に向上させ
ることができる上に、潤滑油についての保守点検を省き
得、しかも小形化を図ることができるＶベルト自動変速
装置を提供することにある。The present invention has been made in view of the above points, and an object thereof is to make acceleration performance and traveling feeling equivalent to those using a ball bearing or a needle bearing, or more. It is an object of the present invention to provide a V-belt automatic transmission that can be improved in size and can be reduced in size while maintaining and inspecting lubricating oil can be omitted.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明によれば前記目的
は、駆動プーリ装置と、この駆動プーリ装置にＶベルト
を介して連結された従動プーリ装置とを具備したＶベル
ト自動変速装置であって、従動プーリ装置は、回転軸に
固定された固定プーリと、固定プーリに対して接近、離
反自在となるように、軸方向に移動自在に回転軸に装着
された可動プーリと、回転軸に対する可動プーリの相対
的回転で可動プーリに軸方向力を付与するトルクカム機
構と、回転軸に固定されたばね受けと、可動プーリとば
ね受けとの間に配されており、可動プーリを固定プーリ
に向かって弾性的に付勢するコイルスプリングとを具備
しており、可動プーリとコイルスプリングの一端との間
及びばね受けとコイルスプリングの他端との間のうちの
少なくとも一方に、少なくとも表面に樹脂製滑り面を具
有する環状の板状ベアリングが配されてなるＶベルト自
動変速装置によって達成される。According to the present invention, the above object is a V-belt automatic transmission including a drive pulley device and a driven pulley device connected to the drive pulley device via a V-belt. The driven pulley device includes a fixed pulley fixed to the rotating shaft, a movable pulley mounted on the rotating shaft so as to be movable toward and away from the fixed pulley, and a movable pulley with respect to the rotating shaft. The torque cam mechanism that applies an axial force to the movable pulley by the relative rotation of the movable pulley, the spring bearing fixed to the rotating shaft, and the movable pulley and the spring bearing are arranged between the movable pulley and the fixed pulley. And a coil spring that elastically urges the coil spring, and at least one of the movable pulley and one end of the coil spring and the spring receiver and the other end of the coil spring. Annular plate bearings androgynous a resin sliding surface on at least the surface is achieved by the V-belt automatic transmission device comprising disposed.
【０００７】また、本発明によれば前記目的は、駆動プ
ーリ装置と、この駆動プーリ装置にＶベルトを介して連
結された従動プーリ装置とを具備したＶベルト自動変速
装置であって、従動プーリ装置は、回転軸に固定された
固定プーリと、固定プーリに対して接近、離反自在とな
るように、軸方向に移動自在に回転軸に装着された可動
プーリと、回転軸に対する可動プーリの相対的回転で可
動プーリに軸方向力を付与するトルクカム機構と、回転
軸に固定されたばね受けと、可動プーリとばね受けとの
間に配されており、可動プーリを固定プーリに向かって
弾性的に付勢するコイルスプリングとを具備しており、
可動プーリとコイルスプリングの一端との間及びばね受
けとコイルスプリングの他端との間のうち少なくとも一
方に、少なくとも表面に樹脂製滑り面を具有する少なく
とも２枚の環状の板状ベアリングが、互いに相対的に摺
動自在となるように、該滑り面を相互に接触、重ね合わ
せて配されて成るＶベルト自動変速装置によっても達成
される。Further, according to the present invention, the above object is a V-belt automatic transmission device comprising a drive pulley device and a driven pulley device connected to the drive pulley device via a V-belt. The device consists of a fixed pulley fixed to the rotary shaft, a movable pulley mounted on the rotary shaft so as to be movable toward and away from the fixed pulley, and a relative movement of the movable pulley with respect to the rotary shaft. The torque cam mechanism that applies an axial force to the movable pulley by dynamic rotation, the spring bearing fixed to the rotating shaft, and the movable pulley and the spring bearing are arranged between the movable pulley and the movable pulley so as to elastically move toward the fixed pulley. It is equipped with a coil spring for urging,
At least two annular plate-shaped bearings each having a resin sliding surface on at least one of the movable pulley and one end of the coil spring and the one between the spring receiver and the other end of the coil spring are provided with each other. This is also achieved by a V-belt automatic transmission in which the sliding surfaces are in contact with each other and overlap each other so as to be relatively slidable.
【０００８】本発明では、板状ベアリングを、潤滑性を
有する合成樹脂の単体から構成してもよく、また、鋼裏
金と、該裏金上に一体に形成された潤滑性を有する合成
樹脂の層とを有して構成してもよく、更には、鋼裏金
と、該裏金上に一体に形成された金属焼結合金層と、該
焼結合金層に含浸されかつ該焼結合金層上に被覆された
潤滑性を有する合成樹脂の層とを有して構成してもよ
い。In the present invention, the plate bearing may be made of a single synthetic resin having lubricity, and a steel backing and a layer of synthetic resin having lubricity integrally formed on the backing. And a steel backing metal, a metal sintered alloy layer integrally formed on the backing metal, and the sintered alloy layer impregnated on the sintered alloy layer. It may be configured by including a coated synthetic resin layer having lubricity.
【０００９】上記において、合成樹脂としては、四フッ
化エチレン樹脂、ポリアセタール樹脂又はポリアミド樹
脂を好ましい例として提示し得る。In the above, as the synthetic resin, tetrafluoroethylene resin, polyacetal resin or polyamide resin can be presented as a preferable example.
【００１０】本発明のＶベルト自動変速装置は、自動二
輪車、特にスクータに用いられて好適であるが、振動に
よるコイルスプリングの一端の位置ずれを防止する防止
部を、板状ベアリングに設けてもよく、また、劣悪な環
境下での使用のために、例えば２枚の板状ベアリングを
具備する場合において、少なくとも一方に、互いの滑り
面間の隙間への塵埃の侵入を防止する防塵部を設けても
よい。なお、本発明におけるばね受けとしては、回転軸
に固定されて特にばね受けとして設けられたものである
必要はなく、後述の具体例においてばね受けを省きクラ
ッチ板を本発明のばね受けとして機能させてもよく、要
は、回転軸に固定されてコイルスプリングの他端を受け
るものであればよい。The V-belt automatic transmission of the present invention is suitable for use in a motorcycle, particularly a scooter, but even if a plate bearing is provided with a preventing portion for preventing displacement of one end of the coil spring due to vibration. Well, for use in a poor environment, for example, in the case where two plate bearings are provided, at least one of them has a dustproof portion for preventing dust from entering a gap between the sliding surfaces. It may be provided. The spring bearing in the present invention does not need to be fixed to the rotary shaft and provided as a spring bearing in particular, and in the specific examples described later, the spring bearing is omitted and the clutch plate functions as the spring bearing of the invention. However, the point is that it is fixed to the rotating shaft and receives the other end of the coil spring.
【００１１】[0011]
【作用】本発明のＶベルト自動変速装置では、エンジン
の作動で駆動プーリ装置が作動されると、駆動プーリ装
置にＶベルトを介して連結された従動プーリ装置は、Ｖ
ベルトの走行によりその固定プーリと可動プーリとが回
転されて、車軸に連結された軸を回転させる。エンジン
回転数の変化で、駆動プーリ装置側のＶベルトの走行回
転半径が変化すると、これにともなって、従動プーリ装
置の可動プーリは、Ｖベルトからの回転トルクに基づく
トルクカム機構の軸方向力とコイルスプリングの弾性軸
方向力とに規定されて、固定プーリに対して接近、離反
され、従動プーリ装置の固定プーリと可動プーリとの間
隔が決定されて、Ｖベルトの従動プーリ装置側での走行
回転半径が設定され、而して変速が行われる。そして、
変速時における可動プーリと回転軸との間に生じる相対
回転によるコイルスプリングの捩じれは、環状の板状ベ
アリングの樹脂製滑り面での摺動により、生じないよう
にされる。In the V-belt automatic transmission of the present invention, when the drive pulley device is actuated by the operation of the engine, the driven pulley device connected to the drive pulley device via the V-belt moves to the V-belt device.
The running of the belt causes the fixed pulley and the movable pulley to rotate, thereby rotating the shaft connected to the axle. When the traveling rotation radius of the V-belt on the drive pulley device side changes due to the change in the engine speed, the movable pulley of the driven pulley device is correspondingly changed to the axial force of the torque cam mechanism based on the rotating torque from the V-belt device. The elastic axial force of the coil spring determines the distance between the fixed pulley and the movable pulley of the driven pulley device to approach and separate from the fixed pulley, so that the V belt runs on the driven pulley device side. The radius of gyration is set, and thus gear shifting is performed. And
The twisting of the coil spring due to the relative rotation generated between the movable pulley and the rotating shaft during the speed change is prevented by the sliding of the annular plate-shaped bearing on the resin sliding surface.
【００１２】次に本発明を図面に示す好ましい具体例に
基づいて更に詳細に説明する。なお本発明はこれら具体
例に何等限定されないのである。The present invention will be described in more detail based on the preferred embodiments shown in the drawings. The present invention is not limited to these specific examples.
【００１３】[0013]
【具体例】図１から図４において、本例のＶベルト自動
変速装置１は、駆動プーリ装置２と、駆動プーリ装置２
にＶベルト３を介して連結された従動プーリ装置４とを
具備している。駆動プーリ装置２は、エンジン（図示せ
ず）に連結された回転軸１０に固着された冷却ファン付
き固定プーリ１１と、固定プーリ１１に対面されて配さ
れ、回転軸１０に軸受１２を介して軸方向Ａに摺動自在
に装着された可動プーリ１３と、可動プーリ１３の裏面
に配されて、回転軸１０に固着されたローラ保持部材１
４と、可動プーリ１３の裏面とローラ保持部材１４との
間に、径方向Ｒに移動自在に配されたウエイトローラ１
５とを具備しており、回転軸１０のＢ方向の回転で、固
定プーリ１１及び可動プーリ１３が同じくＢ方向に回転
されると、ウエイトローラ１５がその遠心力により径方
向Ｒに移動され、この移動で可動プーリ１３が軸方向Ａ
に移動される結果、固定プーリ１１と可動プーリ１３と
の間隔が設定、換言すれば、固定プーリ１１と可動プー
リ１３との間の環状Ｖ空間に掛け渡されたＶベルト３の
駆動プーリ装置２側での走行回転半径が設定されるよう
になっている。SPECIFIC EXAMPLE Referring to FIGS. 1 to 4, a V-belt automatic transmission 1 of the present example includes a drive pulley device 2 and a drive pulley device 2.
And a driven pulley device 4 which is connected via a V belt 3. The drive pulley device 2 is provided with a fixed pulley 11 with a cooling fan that is fixed to a rotary shaft 10 that is connected to an engine (not shown), and a fixed pulley 11 that faces the fixed pulley 11. A movable pulley 13 mounted so as to be slidable in the axial direction A, and a roller holding member 1 arranged on the back surface of the movable pulley 13 and fixed to the rotary shaft 10.
4, the weight roller 1 arranged between the back surface of the movable pulley 13 and the roller holding member 14 so as to be movable in the radial direction R.
When the fixed pulley 11 and the movable pulley 13 are also rotated in the B direction by the rotation of the rotary shaft 10 in the B direction, the weight roller 15 is moved in the radial direction R by the centrifugal force, This movement causes the movable pulley 13 to move in the axial direction A.
As a result, the distance between the fixed pulley 11 and the movable pulley 13 is set, in other words, the drive pulley device 2 for the V-belt 3 looped over the annular V space between the fixed pulley 11 and the movable pulley 13. The turning radius on the side is set.
【００１４】従動プーリ装置４は、クラッチ機構２０及
び軸２１等を介して車軸（図示せず）側に連結される中
空の回転軸２２の一端に固定された固定プーリ２３と、
固定プーリ２３に対面し、トルクカム機構２４を介して
固定プーリ２３に対して接近、離反自在となるように軸
方向Ｃに移動自在に回転軸２２に装着された可動プーリ
２５と、回転軸２２に固定されたばね受け２６と、可動
プーリ２４とばね受け２６との間に配されており、可動
プーリ２５を固定プーリ２３に向かって弾性的に付勢す
るコイルスプリング２７とを具備している。そして本例
のＶベルト自動変速装置１では、可動プーリ２５とコイ
ルスプリング２７の一端２８との間に、樹脂製滑り面３
３及び３４をそれぞれ具有する２枚の環状の板状ベアリ
ング３１及び３２が、互いに相対的に摺動自在となるよ
うに、滑り面３３及び３４を相互に接触、重ね合わせ
て、配されている。The driven pulley device 4 includes a fixed pulley 23 fixed to one end of a hollow rotary shaft 22 connected to an axle (not shown) via a clutch mechanism 20 and a shaft 21.
The movable pulley 25, which is mounted on the rotary shaft 22 so as to face the fixed pulley 23 and move toward and away from the fixed pulley 23 via the torque cam mechanism 24 in the axial direction C, and the rotary shaft 22. It is provided with a fixed spring bearing 26 and a coil spring 27 which is arranged between the movable pulley 24 and the spring bearing 26 and elastically biases the movable pulley 25 toward the fixed pulley 23. In the V-belt automatic transmission 1 of this example, the resin sliding surface 3 is provided between the movable pulley 25 and the one end 28 of the coil spring 27.
Two annular plate-shaped bearings 31 and 32 having 3 and 34, respectively, are arranged such that the sliding surfaces 33 and 34 are in contact with each other and overlap each other so as to be slidable relative to each other. .
【００１５】板状ベアリング３１及び３２のそれぞれ
は、特に図４に示すように、滑り面３３及び３４を形成
する樹脂層、本例では潤滑性を有する合成樹脂の層４１
及び４２と、樹脂層４１及び４２の合成樹脂が一部含浸
されて合成樹脂層４１及び４２に隣接して形成された金
属焼結合金層、好ましくは青銅焼結合金層４３及び４４
と、青銅焼結合金層４３及び４４に隣接して形成された
鋼裏金４５及び４６との三層の積層体からなり、合成樹
脂層４１は、四フッ化エチレン樹脂、好ましくは鉛を２
０〜５０重量％、特に好ましくは３０重量％程度有した
鉛入り四フッ化エチレン樹脂からなり、したがって、本
例では鉛入り四フッ化エチレン樹脂からなる滑り面３３
を具備し、合成樹脂層４２は、ポリアセタール樹脂、好
ましくは潤滑油を１〜５重量％程度含浸したポリアセタ
ール樹脂からなり、したがって、本例では潤滑油を含浸
したポリアセタール樹脂からなる滑り面３４を具備して
いる。このような滑り面３３及び３４同士の静止摩擦係
数はほぼ０．０７であった。なお、合成樹脂層４１を潤
滑油を含浸したポリアセタール樹脂から、合成樹脂層４
２を鉛入り四フッ化エチレン樹脂からそれぞれ形成して
もよい。また、合成樹脂層４１及び４２の少なくとも一
方を、ポリアミド樹脂から形成してもよい。Each of the plate bearings 31 and 32 has a resin layer forming the sliding surfaces 33 and 34, as shown in FIG. 4, a synthetic resin layer 41 having lubricity in this example.
And 42, and a metal sintered alloy layer, preferably bronze sintered alloy layers 43 and 44, which is partially impregnated with the synthetic resin of the resin layers 41 and 42 and is formed adjacent to the synthetic resin layers 41 and 42.
And a steel back metal 45 and 46 formed adjacent to the bronze sintered alloy layers 43 and 44, and the synthetic resin layer 41 contains tetrafluoroethylene resin, preferably lead 2
The sliding surface 33 is made of lead-containing tetrafluoroethylene resin having a content of 0 to 50% by weight, particularly preferably about 30% by weight.
The synthetic resin layer 42 is made of a polyacetal resin, preferably a polyacetal resin impregnated with a lubricating oil in an amount of about 1 to 5% by weight. Therefore, in this example, the sliding surface 34 is made of a polyacetal resin impregnated with a lubricating oil. are doing. The coefficient of static friction between such sliding surfaces 33 and 34 was approximately 0.07. The synthetic resin layer 41 is made of polyacetal resin impregnated with lubricating oil,
2 may be respectively formed from lead-containing tetrafluoroethylene resin. Further, at least one of the synthetic resin layers 41 and 42 may be formed of polyamide resin.
【００１６】回転軸２２は、軸受５１及び５２を介して
軸２１に回転自在に装着されており、回転軸２２の他端
には、当該他端に螺着されたナット５３によりクラッチ
機構２０のクラッチ板５４が固着されており、コイルス
プリング２７の他端５５が当接するばね受け２６はクラ
ッチ板５４に固着されて保持されている。クラッチ板５
４及びクラッチハウジング５６等を有して、回転軸２２
の回転を軸２１に伝達するクラッチ機構２０は公知のも
のが用いられているので、詳細な説明を省く。The rotary shaft 22 is rotatably mounted on the shaft 21 via bearings 51 and 52, and the other end of the rotary shaft 22 is attached to the other end of the clutch mechanism 20 by a nut 53 screwed to the other end. The clutch plate 54 is fixed, and the spring receiver 26 against which the other end 55 of the coil spring 27 abuts is fixed and held by the clutch plate 54. Clutch plate 5
4 and the clutch housing 56 and the like, the rotary shaft 22
Since a known mechanism is used as the clutch mechanism 20 for transmitting the rotation of the shaft 21 to the shaft 21, detailed description thereof will be omitted.
【００１７】トルクカム機構２４は、特開平５−６０１
９２号公報に開示のトルクカム機構と同様であって、回
転軸２２の外側にそれと同心に配された円筒体６１と、
円筒体６１内に嵌着されて軸方向Ｃに摺動自在かつ回転
自在に回転軸２２に装着された円筒状のカム部材６２
と、カム部材６２に傾斜して形成されたカム溝６４に一
端６３が係合し、他端６５が回転軸２２に嵌着されてな
るカムピン６６とを具備しており、可動プーリ２５はカ
ム部材６２の一端に固着されており、板状ベアリング３
１及び３２はコイルスプリング２７の一端２８と円筒体
６１のフランジ部６７との間に配されている。なお、カ
ムピン６６にはローラ６８が回転自在に装着されてい
る。トルクカム機構２４は、Ｖベルト３からの回転伝達
力が回転軸２２に伝達されるとき、可動プーリ２５の回
転軸２２に対する相対的な回転変位におけるローラ６８
を介するカムピン６６とカム溝６４との係合により、Ｖ
ベルト３からの回転伝達力の一部を軸方向力（Ｃ方向）
に変換する。可動プーリ２５と固定プーリ２３との軸方
向Ｃの間隔は、トルクカム機構２４によって生じる軸方
向力と、コイルスプリング２７によって生じる弾性軸方
向力と、Ｖベルト３からの可動プーリ２５と固定プーリ
２３との軸方向Ｃの間隔を開ける力とのバランスにより
決定されて、この決定された可動プーリ２５と固定プー
リ２３との軸方向Ｃの間隔、すなわちＶベルト３の従動
プーリ装置４側での走行回転半径に基づいて自動変速さ
れる。The torque cam mechanism 24 is disclosed in JP-A-5-601.
A cylindrical body 61, which is similar to the torque cam mechanism disclosed in Japanese Patent Application Publication No.
A cylindrical cam member 62 fitted in the cylindrical body 61 and mounted on the rotary shaft 22 so as to be slidable and rotatable in the axial direction C.
And a cam pin 66 in which one end 63 is engaged with a cam groove 64 formed to be inclined with respect to the cam member 62 and the other end 65 is fitted to the rotary shaft 22. The plate bearing 3 is fixed to one end of the member 62.
1 and 32 are arranged between one end 28 of the coil spring 27 and the flange portion 67 of the cylindrical body 61. A roller 68 is rotatably attached to the cam pin 66. The torque cam mechanism 24, when the rotation transmission force from the V-belt 3 is transmitted to the rotary shaft 22, the roller 68 in the rotational displacement of the movable pulley 25 relative to the rotary shaft 22.
By engaging the cam pin 66 and the cam groove 64 via the
A part of the rotation transmission force from the belt 3 is an axial force (C direction)
Convert to. The distance between the movable pulley 25 and the fixed pulley 23 in the axial direction C is the axial force generated by the torque cam mechanism 24, the elastic axial force generated by the coil spring 27, the movable pulley 25 and the fixed pulley 23 from the V belt 3. Of the movable pulley 25 and the fixed pulley 23, which is determined by the balance with the force for opening the gap in the axial direction C, that is, the traveling rotation of the V belt 3 on the driven pulley device 4 side. The gear is automatically changed based on the radius.
【００１８】以上のように形成されたＶベルト自動変速
装置１では、エンジンの作動にともなう駆動プーリ装置
２の作動によるＶベルト３の走行で、従動プーリ装置４
の固定プーリ２３及び可動プーリ２５が回転され、この
回転が回転軸２２、クラッチ機構２０及び軸２１を介し
て車軸側に伝達される。そして例えばエンジンを高速に
回転させて変速する場合には、駆動プーリ装置２側での
Ｖベルト３の走行回転半径の増大によりＶベルト３が駆
動プーリ装置２側に引き寄せられる結果、図５に示され
るように、従動プーリ装置４の可動プーリ２５は、固定
プーリ２３から離反されるように、軸方向Ｃに移動され
て、固定プーリ２３と可動プーリ２５との間の環状Ｖ空
間に掛け渡されたＶベルト３の従動プーリ装置４側での
走行回転半径が設定されて、自動変速される。In the V-belt automatic transmission device 1 formed as described above, the driven pulley device 4 moves when the V-belt 3 runs due to the operation of the drive pulley device 2 accompanying the operation of the engine.
The fixed pulley 23 and the movable pulley 25 are rotated, and this rotation is transmitted to the axle side via the rotary shaft 22, the clutch mechanism 20, and the shaft 21. Then, for example, when the engine is rotated at a high speed to change the speed, the V-belt 3 is attracted to the drive pulley device 2 side due to an increase in the traveling rotation radius of the V-belt 3 on the drive pulley device 2 side. As described above, the movable pulley 25 of the driven pulley device 4 is moved in the axial direction C so as to be separated from the fixed pulley 23, and is stretched over the annular V space between the fixed pulley 23 and the movable pulley 25. The traveling radius of rotation of the V-belt 3 on the side of the driven pulley device 4 is set, and automatic speed change is performed.
【００１９】ところでＶベルト自動変速装置１では、可
動プーリ２５とコイルスプリング２７の一端２８との間
に、板状ベアリング３１及び３２が、互いに相対的に摺
動自在となるように配されているため、上述の変速時
に、トルクカム機構２４よる可動プーリ２５の回転軸２
２に対する相対的な回転変位において、コイルスプリン
グ２７の一端２８側とその他端５５側とに回転量の差が
生じてコイルスプリング２７が捩じれようしても、その
捩じれ力を解消するように、板状ベアリング３１及び３
２が、その滑り面３３及び３４間で相対的に回転し、実
質コイルスプリング２７には捩じれが生じない。したが
ってＶベルト自動変速装置１では、所望の加速性能及び
走行フィーリングが維持されることになる。In the V-belt automatic transmission 1, plate bearings 31 and 32 are arranged between the movable pulley 25 and one end 28 of the coil spring 27 so as to be slidable relative to each other. Therefore, during the above-described gear shifting, the rotary shaft 2 of the movable pulley 25 by the torque cam mechanism 24 is moved.
Even when the coil spring 27 is twisted due to a difference in the amount of rotation between the one end 28 side and the other end 55 side of the coil spring 27 in the rotational displacement relative to 2, the plate spring is configured to eliminate the twisting force. Bearings 31 and 3
2 rotates relatively between its sliding surfaces 33 and 34, so that the coil spring 27 is substantially not twisted. Therefore, in the V-belt automatic transmission device 1, desired acceleration performance and traveling feeling are maintained.
【００２０】なお前記例では、２枚の板状ベアリング３
１及び３２のそれぞれを三層の積層体から構成したが、
これに代えて、３枚以上の環状の板状ベアリングを配し
てもい一方、板状ベアリング３１及び３２のうちのいず
れか１枚のみを具備してＶベルト自動変速装置を構成し
てもよく、この場合、樹脂製滑り面を具有する環状の板
状ベアリングの表面を、コイルスプリング側又は可動プ
ーリ若しくはばね受け側に、好ましくは可動プーリ若し
くはばね受け側に配する。また、上記の例のいずれにお
いても、環状の板状ベアリングを、三層の積層体に代え
て、四層以上であっても、一方、鋼裏金と、該裏金上に
一体に形成された潤滑性を有する、好ましくは上述のよ
うな合成樹脂の層とで形成してもよく、更には、環状の
板状ベアリングを、潤滑性を有する合成樹脂、好ましく
は同じく上述のような合成樹脂の単体から構成してもよ
い。また前記例では、可動プーリ２５とコイルスプリン
グ２７の一端２８との間に、環状の板状ベアリングを配
したが、これに代えて、又はこれと共に、コイルスプリ
ング２７の他端５５とばね受け２６との間に、環状の板
状ベアリングを配してもよい。なお上記では、ばね受け
として、クラッチ板５４に固着されたばね受け２６を例
として示したが、本発明はこれに必ずしも限定されず、
要はコイルスプリング２７の他端５５を受ける、ばね受
け２６と同等の部材であればよい。In the above example, two plate bearings 3 are used.
Each of 1 and 32 was composed of a three-layer laminate,
Alternatively, three or more annular plate-shaped bearings may be arranged, but only one of the plate-shaped bearings 31 and 32 may be provided to configure the V-belt automatic transmission. In this case, the surface of the annular plate-shaped bearing having the sliding surface made of resin is arranged on the coil spring side or on the movable pulley or spring receiving side, preferably on the movable pulley or spring receiving side. Further, in any of the above examples, the annular plate-shaped bearing is replaced with a three-layer laminated body and has four or more layers, while the steel backing and the lubrication integrally formed on the backing are provided. And a layer of a synthetic resin as described above, preferably a ring-shaped bearing may be used as the synthetic resin having lubricity, preferably a simple substance of the above-mentioned synthetic resin. You may comprise from. Further, in the above example, the annular plate-shaped bearing is arranged between the movable pulley 25 and the one end 28 of the coil spring 27, but instead of or together with this, the other end 55 of the coil spring 27 and the spring receiver 26. An annular plate-shaped bearing may be disposed between and. Although the spring receiver 26 fixed to the clutch plate 54 is shown as an example of the spring receiver in the above, the present invention is not necessarily limited to this.
The point is that any member equivalent to the spring receiver 26 that receives the other end 55 of the coil spring 27 may be used.
【００２１】ところで前記では平坦な板状ベアリング３
１及び３２を用いたが、これに代えて、例えば、図６に
示すように、板状ベアリング３１及び３２の少なくとも
一方、本例では板状ベアリング３１の外縁に、互いの滑
り面３３及び３４間の隙間への塵埃の侵入を防止するよ
うに、板状ベアリング３２の外縁の一部を覆う環状の防
塵部７１を、軸方向に沿って突出して一体的に設けても
よい。By the way, in the above, the flat plate bearing 3 is used.
Instead of this, as shown in FIG. 6, for example, at least one of the plate-shaped bearings 31 and 32, in this example, the outer edge of the plate-shaped bearing 31, the sliding surfaces 33 and 34 of each other are used. An annular dustproof portion 71 that covers a part of the outer edge of the plate-shaped bearing 32 may be integrally provided so as to project along the axial direction so as to prevent dust from entering the gap therebetween.
【００２２】また、図７に示すように、板状ベアリング
３１に、コイルスプリング２７の一端２８の位置ずれを
防止するように、コイルスプリング２７の一端２８を取
り囲む環状の位置ずれ防止部７５を、環状の防塵部７１
に対して軸方向に沿って逆に突出して一体的に設けても
よい。なお、本例では防塵部７１と位置ずれ防止部７５
とを設けているが、位置ずれ防止部７５のみを設けても
よく、また板状ベアリング３１に位置ずれ防止部７５
を、板状ベアリング３２に防塵部７１をそれぞれ設けて
もよい。Further, as shown in FIG. 7, the plate-like bearing 31 is provided with an annular displacement prevention portion 75 surrounding the one end 28 of the coil spring 27 so as to prevent displacement of the one end 28 of the coil spring 27. Ring-shaped dustproof part 71
Alternatively, they may be integrally provided by projecting in the opposite direction along the axial direction. In this example, the dustproof portion 71 and the position shift prevention portion 75
However, only the misalignment prevention part 75 may be provided, and the misalignment prevention part 75 may be provided on the plate bearing 31.
The plate-shaped bearing 32 may be provided with the dust-proof portion 71.
【００２３】[0023]
【発明の効果】以上のように本発明によれば、可動プー
リとコイルスプリングの一端との間及びばね受けとコイ
ルスプリングの他端との間のうちの少なくとも一方に、
少なくとも表面に樹脂製滑り面を具有する環状の板状ベ
アリングを配してなるため、トルクカム機構の作用によ
るコイルスプリングの捩じれを、板状ベアリングの滑り
面での摺動で生じないようにすることができるため、加
速性能及び走行フィーリングを、ボールベアリング又は
ニードルベアリングを用いたものと同等にし得、又はそ
れ以上に向上させることができる上に、潤滑油について
の保守点検を省き得、しかも小形化を図ることができ、
スクータ等の二輪自動車の自動変速に好ましく適用する
ことができる。As described above, according to the present invention, at least one of between the movable pulley and one end of the coil spring and between the spring bearing and the other end of the coil spring is provided.
Since at least the annular plate bearing having a resin sliding surface on the surface is arranged, twisting of the coil spring due to the action of the torque cam mechanism should be prevented by sliding on the sliding surface of the plate bearing. Therefore, the acceleration performance and driving feeling can be made equal to or better than those using ball bearings or needle bearings, and maintenance and inspection of lubricating oil can be omitted, and the size is small. Can be achieved,
It can be preferably applied to automatic gear shifting of a two-wheeled vehicle such as a scooter.
【図１】本発明の好ましい一具体例の断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a preferred embodiment of the present invention.
【図２】図１に示す具体例の一部拡大詳細図である。FIG. 2 is a partially enlarged detailed view of the specific example shown in FIG.
【図３】図１に示す具体例の環状の板状ベアリングの斜
視図である。FIG. 3 is a perspective view of the annular plate-shaped bearing of the specific example shown in FIG.
【図４】図１に示す一部拡大詳細図である。FIG. 4 is a partially enlarged detailed view shown in FIG.
【図５】図１に示す具体例の動作説明図である。5 is an operation explanatory diagram of the specific example shown in FIG. 1. FIG.
【図６】本発明の好ましい他の具体例の一部断面図であ
る。FIG. 6 is a partial cross-sectional view of another preferred embodiment of the present invention.
【図７】本発明の好ましい更に他の具体例の一部断面図
である。FIG. 7 is a partial cross-sectional view of still another preferred embodiment of the present invention.
１ Ｖベルト自動変速装置 ２ 駆動プーリ装置 ３ Ｖベルト ４ 従動プーリ装置 ２３ 固定プーリ ２５ 可動プーリ ２６ ばね受け ２７ コイルスプリング ３１、３２ 板状ベアリング ３３、３４ 滑り面 1 V-belt automatic transmission device 2 Drive pulley device 3 V-belt 4 Driven pulley device 23 Fixed pulley 25 Movable pulley 26 Spring bearing 27 Coil spring 31, 32 Plate bearing 33, 34 Sliding surface
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中島 孝之 静岡県浜松市砂山町353−８ オイレス工 業株式会社浜松営業所内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Takayuki Nakajima 353-8 Sunayamacho, Hamamatsu City, Shizuoka Prefecture OILES CORPORATION Hamamatsu Sales Office
Claims (10)
にＶベルトを介して連結された従動プーリ装置とを具備
したＶベルト自動変速装置であって、従動プーリ装置
は、回転軸に固定された固定プーリと、固定プーリに対
して接近、離反自在となるように、軸方向に移動自在に
回転軸に装着された可動プーリと、回転軸に対する可動
プーリの相対的回転で可動プーリに軸方向力を付与する
トルクカム機構と、回転軸に固定されたばね受けと、可
動プーリとばね受けとの間に配されており、可動プーリ
を固定プーリに向かって弾性的に付勢するコイルスプリ
ングとを具備しており、可動プーリとコイルスプリング
の一端との間及びばね受けとコイルスプリングの他端と
の間のうちの少なくとも一方に、少なくとも表面に樹脂
製滑り面を具有する環状の板状ベアリングが配されてな
るＶベルト自動変速装置。1. A V-belt automatic transmission comprising a drive pulley device and a driven pulley device connected to the drive pulley device via a V-belt, wherein the driven pulley device is fixed to a rotary shaft. Axial force is applied to the fixed pulley by the relative rotation of the fixed pulley and the movable pulley mounted on the rotary shaft so that the movable pulley can move toward and away from the fixed pulley in the axial direction. And a coil spring that is arranged between the movable pulley and the spring bearing and elastically biases the movable pulley toward the fixed pulley. And a ring having a resin sliding surface on at least the surface between at least one of the movable pulley and one end of the coil spring and between the spring receiver and the other end of the coil spring. V-belt automatic transmission in which a plate-shaped bearing is arranged.
樹脂の単体からなる請求項１に記載のＶベルト自動変速
装置。2. The V-belt automatic transmission according to claim 1, wherein the plate-shaped bearing is made of a single substance of synthetic resin having lubricity.
に一体に形成された潤滑性を有する合成樹脂の層とを有
している請求項１に記載のＶベルト自動変速装置。3. The V-belt automatic transmission according to claim 1, wherein the plate bearing has a steel back metal and a layer of synthetic resin having lubricity integrally formed on the metal back.
に一体に形成された金属焼結合金層と、該焼結合金層に
含浸されかつ該焼結合金層上に被覆された潤滑性を有す
る合成樹脂の層とを有している請求項１に記載のＶベル
ト自動変速装置。4. The plate bearing comprises a steel backing metal, a metal sintered alloy layer integrally formed on the backing metal, a lubricant impregnated in the sintered alloy layer and coated on the sintered alloy layer. The V-belt automatic transmission according to claim 1, further comprising a synthetic resin layer having properties.
リアセタール樹脂又はポリアミド樹脂から成る請求項２
乃至請求項４のいずれか一項に記載のＶベルト自動変速
装置。5. The synthetic resin comprises tetrafluoroethylene resin, polyacetal resin or polyamide resin.
The V-belt automatic transmission device according to claim 4.
にＶベルトを介して連結された従動プーリ装置とを具備
したＶベルト自動変速装置であって、従動プーリ装置
は、回転軸に固定された固定プーリと、固定プーリに対
して接近、離反自在となるように、軸方向に移動自在に
回転軸に装着された可動プーリと、回転軸に対する可動
プーリの相対的回転で可動プーリに軸方向力を付与する
トルクカム機構と、回転軸に固定されたばね受けと、可
動プーリとばね受けとの間に配されており、可動プーリ
を固定プーリに向かって弾性的に付勢するコイルスプリ
ングとを具備しており、可動プーリとコイルスプリング
の一端との間及びばね受けとコイルスプリングの他端と
の間のうち少なくとも一方に、少なくとも表面に樹脂製
滑り面を具有する少なくとも２枚の環状の板状ベアリン
グが、互いに相対的に摺動自在となるように、該滑り面
を相互に接触、重ね合わせて配されて成るＶベルト自動
変速装置。6. A V-belt automatic transmission comprising a drive pulley device and a driven pulley device connected to the drive pulley device via a V-belt, wherein the driven pulley device is fixed to a rotary shaft. Axial force is applied to the fixed pulley by the relative rotation of the fixed pulley and the movable pulley mounted on the rotary shaft so that the movable pulley can move toward and away from the fixed pulley in the axial direction. And a coil spring that is arranged between the movable pulley and the spring bearing and elastically biases the movable pulley toward the fixed pulley. In addition, at least one of the movable pulley and one end of the coil spring and the one between the spring receiver and the other end of the coil spring has a resin sliding surface on at least the surface. An automatic V-belt transmission in which at least two annular plate-shaped bearings are arranged such that their sliding surfaces are in contact with each other and overlap each other so that they can slide relative to each other.
樹脂の単体からなる請求項６に記載のＶベルト自動変速
装置。7. The V-belt automatic transmission according to claim 6, wherein the plate-shaped bearing is made of a synthetic resin having lubricity.
に一体に形成された潤滑性を有する合成樹脂の層とを有
する請求項６に記載のＶベルト自動変速装置。8. The V-belt automatic transmission according to claim 6, wherein the plate-shaped bearing has a steel back metal and a layer of synthetic resin having lubricity integrally formed on the metal back.
に一体に形成された金属焼結合金層と、該焼結合金層に
含浸されかつ該焼結合金層上に被覆された潤滑性を有す
る合成樹脂の層とを有している請求項６に記載のＶベル
ト自動変速装置。9. The plate-shaped bearing comprises a steel backing metal, a metal sintered alloy layer integrally formed on the backing metal, a lubricant impregnated in the sintered alloy layer and coated on the sintered alloy layer. 7. The V-belt automatic transmission according to claim 6, further comprising a synthetic resin layer having properties.
エチレン樹脂、ポリアセタール樹脂、ポリアミド樹脂か
ら成る請求項７乃至請求項９のいずれか一項に記載のＶ
ベルト自動変速装置。10. The V according to claim 7, wherein the synthetic resin having lubricity comprises a tetrafluoroethylene resin, a polyacetal resin, or a polyamide resin.
Belt automatic transmission.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19603194A JPH0842655A (en) | 1994-07-28 | 1994-07-28 | V-belt automatic gear shift device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19603194A JPH0842655A (en) | 1994-07-28 | 1994-07-28 | V-belt automatic gear shift device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0842655A true JPH0842655A (en) | 1996-02-16 |
Family
ID=16351064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19603194A Pending JPH0842655A (en) | 1994-07-28 | 1994-07-28 | V-belt automatic gear shift device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0842655A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003052295A1 (en) * | 2001-12-18 | 2003-06-26 | Nhk Spring Co., Ltd. | Tensioner |
| JP2005308060A (en) * | 2004-04-20 | 2005-11-04 | Honda Motor Co Ltd | Driven pulley device for v-belt type automatic transmission |
| JP2008275013A (en) * | 2007-04-26 | 2008-11-13 | Jtekt Corp | Drive shaft |
-
1994
- 1994-07-28 JP JP19603194A patent/JPH0842655A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003052295A1 (en) * | 2001-12-18 | 2003-06-26 | Nhk Spring Co., Ltd. | Tensioner |
| CN100398871C (en) * | 2001-12-18 | 2008-07-02 | 日本发条株式会社 | Tensioner |
| JP2005308060A (en) * | 2004-04-20 | 2005-11-04 | Honda Motor Co Ltd | Driven pulley device for v-belt type automatic transmission |
| JP4664616B2 (en) * | 2004-04-20 | 2011-04-06 | 本田技研工業株式会社 | Drive pulley device for V-belt type automatic transmission |
| JP2008275013A (en) * | 2007-04-26 | 2008-11-13 | Jtekt Corp | Drive shaft |
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