JPH11118025A - Pulley device with built-in roller clutch for alternator - Google Patents
Pulley device with built-in roller clutch for alternatorInfo
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- JPH11118025A JPH11118025A JP9281869A JP28186997A JPH11118025A JP H11118025 A JPH11118025 A JP H11118025A JP 9281869 A JP9281869 A JP 9281869A JP 28186997 A JP28186997 A JP 28186997A JP H11118025 A JPH11118025 A JP H11118025A
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- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明のオルタネータ用ロー
ラクラッチ内蔵型プーリ装置は、自動車用の発電機であ
るオルタネータの回転軸の端部に固定し、エンジンのク
ランクシャフトの端部に固定した駆動プーリとの間に無
端ベルトを掛け渡す事により、上記オルタネータを駆動
する為に利用する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pulley device with a built-in roller clutch for an alternator, which is fixed to an end of a rotating shaft of an alternator as a generator for an automobile and is fixed to an end of a crankshaft of an engine. The alternator is used to drive the alternator by passing an endless belt between them.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の駆動用エンジンを駆動源とし
て、自動車に必要な発電を行なうオルタネータの構造
が、例えば特開平７−１３９５５０号公報に記載されて
いる。図５は、この公報に記載されたオルタネータ１を
示している。ハウジング２の内側に回転軸３を、１対の
転がり軸受４、４により、回転自在に支持している。こ
の回転軸３の中間部には、ロータ５と整流子６とを設け
ている。又、この回転軸３の一端部（図５の右端部）で
上記ハウジング２外に突出した部分には、従動プーリ７
を固定している。エンジンへの組み付け状態では、この
従動プーリ７に無端ベルトを掛け渡し、エンジンのクラ
ンクシャフトにより、上記回転軸３を回転駆動自在とす
る。2. Description of the Related Art The structure of an alternator for generating electric power necessary for an automobile by using an engine for driving the automobile as a driving source is described in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-139550. FIG. 5 shows an alternator 1 described in this publication. The rotating shaft 3 is rotatably supported inside the housing 2 by a pair of rolling bearings 4, 4. A rotor 5 and a commutator 6 are provided at an intermediate portion of the rotating shaft 3. A driven pulley 7 is provided at one end of the rotating shaft 3 (the right end in FIG. 5) protruding outside the housing 2.
Is fixed. In an assembled state to the engine, an endless belt is stretched over the driven pulley 7, and the rotary shaft 3 is rotatably driven by the crankshaft of the engine.
【０００３】上記従動プーリ７として従来一般的には、
単に上記回転軸３に固定しただけのものを使用してい
た。これに対して近年、無端ベルトの走行速度が一定若
しくは上昇傾向にある場合には、無端ベルトから回転軸
への動力の伝達を自在とし、無端ベルトの走行速度が低
下傾向にある場合には、従動プーリと回転軸との相対回
転を自在とする、オルタネータ用クラッチ内蔵型プーリ
装置が各種提案され、一部で使用されている。例えば、
特開昭５６−１０１３５３号公報、特開平８−６１４４
３号公報、特公平７−７２５８５号公報、フランス特許
公報ＦＲ２７２６０５９Ａ１等に、上述の様な機能を有
するオルタネータ用クラッチ内蔵型プーリ装置が記載さ
れている。又、一部ではこの様なオルタネータ用クラッ
チ内蔵型プーリ装置が、実際に使用されている。Conventionally, the driven pulley 7 is generally
What was simply fixed to the rotating shaft 3 was used. On the other hand, in recent years, when the traveling speed of the endless belt is constant or increasing, transmission of power from the endless belt to the rotating shaft is freely performed, and when the traveling speed of the endless belt tends to decrease, Various pulley devices with a built-in clutch for an alternator that allow relative rotation between a driven pulley and a rotary shaft have been proposed and are used in part. For example,
JP-A-56-101353, JP-A-8-6144
No. 3, Japanese Patent Publication No. 7-72585, French Patent Publication No. FR2726059A1, and the like describe a pulley device with a built-in clutch for an alternator having the above-described functions. In addition, such an alternator clutch built-in type pulley device is actually used.
【０００４】図６は、このうち特開平８−６１４４３号
公報に記載されているオルタネータ用クラッチ内蔵型プ
ーリ装置を示している。このオルタネータ用クラッチ内
蔵型プーリ装置は、上記回転軸３に外嵌固定自在なスリ
ーブ８を有する。そして、このスリーブ８の周囲に従動
プーリ７ａを、このスリーブ８と同心に配置している。
そして、これらスリーブ８の外周面と従動プーリ７ａの
内周面との間に、１対のサポート軸受９ａ、９ａと一方
向クラッチ１０とを設けている。このうちのサポート軸
受９ａ、９ａは、上記従動プーリ７ａに加わるラジアル
荷重を支承しつつ、上記スリーブ８と従動プーリ７ａと
の相対回転を自在とする。又、上記一方向クラッチ１０
は、上記従動プーリ７ａが上記スリーブ８に対して所定
方向に相対回転する傾向となる場合にのみ、この従動プ
ーリ７ａからスリーブ８への回転力の伝達を自在とす
る。FIG. 6 shows a pulley device with a built-in clutch for an alternator described in Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 8-61443. This alternator clutch-incorporated pulley device has a sleeve 8 that can be externally fitted and fixed to the rotating shaft 3. A driven pulley 7 a is arranged around the sleeve 8 concentrically with the sleeve 8.
A pair of support bearings 9a, 9a and a one-way clutch 10 are provided between the outer peripheral surface of the sleeve 8 and the inner peripheral surface of the driven pulley 7a. Among these, the support bearings 9a, 9a allow the relative rotation between the sleeve 8 and the driven pulley 7a while supporting the radial load applied to the driven pulley 7a. The one-way clutch 10
Makes it possible to freely transmit the rotational force from the driven pulley 7a to the sleeve 8 only when the driven pulley 7a tends to rotate relative to the sleeve 8 in a predetermined direction.
【０００５】この様なオルネータ用クラッチ内蔵型プー
リ装置を使用する理由は、次の通りである。例えば、上
記駆動用エンジンがディーゼルエンジンである場合、ア
イドリング時等、低回転時にはクランクシャフトの回転
角速度の変動が大きくなる。この結果、上記クランクシ
ャフトの端部に固定した駆動プーリに掛け渡した無端ベ
ルト１１の走行速度も細かく変動する事になる。一方、
この無端ベルト１１により従動プーリ７ａを介して回転
駆動されるオルタネータ１（図５）の回転軸３は、この
回転軸３並びにこの回転軸３に固定したロータ５及び整
流子６（図５）等の慣性質量に基づき、それ程急激には
変動しない。従って、上記従動プーリ７ａを回転軸３に
対し単に固定した場合には、クランクシャフトの回転角
速度の変動に伴い、上記無端ベルト１１と従動プーリ７
ａとが両方向に擦れ合う傾向となる。この結果、この従
動プーリ７ａと擦れ合う無端ベルト１１に、繰り返し異
なる方向の応力が作用して、この無端ベルト１１と従動
プーリ７ａとの間に滑りが発生し易くなったり、或はこ
の無端ベルト１１の寿命が短くなったりする原因とな
る。The reason for using such a pulley device with a built-in clutch for an alternator is as follows. For example, when the driving engine is a diesel engine, the rotation angular speed of the crankshaft greatly fluctuates during low rotation, such as during idling. As a result, the running speed of the endless belt 11 stretched over the drive pulley fixed to the end of the crankshaft also fluctuates finely. on the other hand,
The rotating shaft 3 of the alternator 1 (FIG. 5) driven to rotate by the endless belt 11 via the driven pulley 7a includes the rotating shaft 3, the rotor 5 fixed to the rotating shaft 3, the commutator 6 (FIG. 5), and the like. Does not fluctuate so sharply. Therefore, if the driven pulley 7a is simply fixed to the rotating shaft 3, the endless belt 11 and the driven pulley 7
a tends to rub in both directions. As a result, stress is repeatedly applied in a different direction to the endless belt 11 that rubs against the driven pulley 7a, so that the endless belt 11 easily slips between the endless belt 11 and the driven pulley 7a. May shorten the life of the device.
【０００６】又、上述の様な従動プーリ７ａの外周面と
無端ベルト１１の内周面との摩擦に基づく無端ベルト１
１の寿命低下は、走行時に加減速を繰り返す事によって
も生じる。即ち、加速時には無端ベルト１１側から従動
プーリ７ａ側に駆動力が伝達されるのに対し、減速時に
は上述の様に慣性に基づいて回転し続けようとする従動
プーリ７ａに、上記無端ベルト１１から制動力が作用す
る。この制動力と上記駆動力とは、上記無端ベルト１１
の内周面に対して逆方向の摩擦力として作用するので、
やはり上記無端ベルト１１の寿命低下の原因となる。特
に、トラックの様に排気ブレーキを備えた車両の場合に
は、アクセルオフ時に於けるクランクシャフトの回転低
下の減速度が著しく、上記制動力に基づいて上記無端ベ
ルト１１の内周面に加わる摩擦力が大きくなる結果、上
記寿命低下が著しい。The endless belt 1 based on the friction between the outer peripheral surface of the driven pulley 7a and the inner peripheral surface of the endless belt 11 as described above.
The reduction in the service life of 1 also occurs by repeating acceleration and deceleration during traveling. That is, the driving force is transmitted from the endless belt 11 side to the driven pulley 7a side during acceleration, while the driven pulley 7a that continues to rotate based on inertia as described above during deceleration is transmitted from the endless belt 11 to the driven pulley 7a side. A braking force acts. The braking force and the driving force are the same as those of the endless belt 11.
Acts as a friction force in the opposite direction to the inner peripheral surface of
Again, this causes a reduction in the life of the endless belt 11. In particular, in the case of a vehicle equipped with an exhaust brake like a truck, the deceleration of the decrease in the rotation of the crankshaft when the accelerator is off is remarkable, and the friction applied to the inner peripheral surface of the endless belt 11 based on the braking force is increased. As a result of an increase in force, the above-mentioned life is significantly reduced.
【０００７】そこで、上述の様な従動プーリ７ａとし
て、前記オルタネータ用クラッチ内蔵型プーリ装置を使
用する事により、上記無端ベルト１１の走行速度が一定
若しくは上昇傾向にある場合には、上記従動プーリ７ａ
から回転軸３への回転力の伝達を自在とし、反対に上記
無端ベルト１１の走行速度が低下傾向にある場合には、
これら従動プーリ７ａと回転軸３との相対回転を自在と
する。即ち、上記無端ベルト１１の走行速度が低下傾向
にある場合には、上記従動プーリ７ａの回転角速度を上
記回転軸３の回転角速度よりも遅くして、上記無端ベル
ト１１と従動プーリ７ａとの当接部が強く擦れ合う事を
防止する。この様にして、従動プーリ７ａと無端ベルト
１１との擦れ合い部に作用する応力の方向を一定にし、
この無端ベルト１１と従動プーリ７ａとの間に滑りが発
生したり、或はこの無端ベルト１１の寿命が低下する事
を防止する。Therefore, by using the alternator clutch built-in pulley device as the driven pulley 7a as described above, when the running speed of the endless belt 11 is constant or tends to increase, the driven pulley 7a
When the running speed of the endless belt 11 tends to decrease, the transmission of the rotational force from the
The relative rotation between the driven pulley 7a and the rotating shaft 3 is made free. That is, when the running speed of the endless belt 11 tends to decrease, the rotational angular speed of the driven pulley 7a is made slower than the rotational angular speed of the rotary shaft 3 so that the contact between the endless belt 11 and the driven pulley 7a is reduced. Prevents the contact parts from rubbing strongly. In this way, the direction of the stress acting on the rubbed portion between the driven pulley 7a and the endless belt 11 is made constant,
This prevents slippage between the endless belt 11 and the driven pulley 7a or prevents the life of the endless belt 11 from being shortened.
【０００８】上述の様に構成され作用するオルタネータ
用クラッチ内蔵型プーリ装置を構成する一方向クラッチ
１０としてローラクラッチを使用する場合、このローラ
クラッチを構成する外輪の内周面又は内輪の外周面に、
円周方向に亙る凹凸である、カム面を形成する必要があ
る。この様なカム面を有する外輪又は内輪を従来は、プ
レス加工、鍛造加工、燒結により造っていた。プレス加
工により造った外輪又は内輪は、従動プーリ７ａに内嵌
固定若しくはスリーブ８に外嵌固定し、鍛造加工、燒結
により造った外輪又は内輪は、上記従動プーリ７ａ又は
スリーブ８と一体に構成していた。When a roller clutch is used as the one-way clutch 10 which constitutes the alternator clutch built-in pulley device which is constructed and operates as described above, the roller clutch is provided on the inner peripheral surface of the outer race or the outer peripheral surface of the inner race. ,
It is necessary to form a cam surface which is uneven in the circumferential direction. Conventionally, an outer ring or an inner ring having such a cam surface has been manufactured by pressing, forging, and sintering. The outer ring or inner ring made by press working is fixedly fitted inside the driven pulley 7a or outer fitted to the sleeve 8, and the outer ring or inner ring made by forging or sintering is integrally formed with the driven pulley 7a or sleeve 8. I was
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】外輪又は内輪をプレス
加工により造った場合には、材料コスト並びに加工コス
トが低い為、上記外輪又は内輪を安価に得られるのに対
して、得られる外輪又は内輪の軸方向両端部にだれが生
じ、この軸方向両端部周面が、中間部周面よりも直径方
向に凹む事が避けられない。この様にだれに基づいて凹
んだ部分は、ローラの転動面と当接しない為、この転動
面と上記外輪又は内輪に形成したカム面との当接面積が
その分減少し、ローラクラッチの負荷容量が小さくなっ
て、このローラクラッチの耐久性が損なわれる。又、鍛
造加工、燒結により造る場合、それ自体の加工コストが
高いだけでなく、十分な精度を得る事が難しい為、後加
工が必要になり、更にコストが嵩んでしまう。本発明の
オルタネータ用ローラクラッチ内蔵型プーリ装置は、こ
の様な事情に鑑みて発明したものである。When the outer ring or the inner ring is formed by press working, the material cost and the processing cost are low, so that the outer ring or the inner ring can be obtained at low cost, whereas the obtained outer ring or the inner ring can be obtained. Is formed at both ends in the axial direction, and it is inevitable that the peripheral surfaces at both ends in the axial direction are diametrically depressed more than the peripheral surfaces at the intermediate portion. Since the recessed portion does not come into contact with the rolling surface of the roller as described above, the contact area between the rolling surface and the cam surface formed on the outer ring or the inner ring is reduced accordingly, and the roller clutch , The load capacity of the roller clutch is reduced, and the durability of the roller clutch is impaired. Further, in the case of forging or sintering, not only the processing cost itself is high, but also it is difficult to obtain sufficient accuracy, so that post-processing is required and the cost is further increased. The roller clutch built-in type pulley device for an alternator of the present invention was invented in view of such circumstances.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】本発明のローラクラッチ
内蔵型プーリ装置は、オルタネータの回転軸の周囲に、
この回転軸と同心に配置する従動プーリと、これら回転
軸の外周面と従動プーリの内周面との間に設け、この従
動プーリに加わるラジアル荷重を支承しつつこれら回転
軸と従動プーリとの相対回転を自在とするサポート軸受
と、上記回転軸の外周面と従動プーリの内周面との間に
設け、この従動プーリが上記回転軸に対し所定方向に相
対回転する傾向となる場合にのみ従動プーリとスリーブ
との間での回転力の伝達を自在とするローラクラッチと
を備える。そして、このローラクラッチを構成する為の
カム面を、上記従動プーリに内嵌固定した外輪の内周面
又は上記回転軸に直接又はスリーブを介して外嵌固定し
た内輪の外周面に形成すると共に、このカム面を形成し
た外輪又は内輪を引き抜き材製とする。A pulley device with a built-in roller clutch according to the present invention is provided around a rotating shaft of an alternator.
A driven pulley that is arranged concentrically with the rotating shaft, and is provided between an outer peripheral surface of the rotating shaft and an inner peripheral surface of the driven pulley, and supports the radial load applied to the driven pulley to form a connection between the rotating shaft and the driven pulley. Provided between the outer peripheral surface of the rotating shaft and the inner peripheral surface of the driven pulley, and provided only when the driven pulley tends to rotate relative to the rotating shaft in a predetermined direction. And a roller clutch for freely transmitting the rotational force between the driven pulley and the sleeve. A cam surface for forming the roller clutch is formed on the inner peripheral surface of the outer ring fixedly fitted on the driven pulley or on the outer peripheral surface of the inner ring fixedly fitted directly on the rotary shaft or via a sleeve. The outer ring or the inner ring having the cam surface is made of a drawn material.
【００１１】[0011]
【作用】上述の様に構成する本発明のローラクラッチ内
蔵型プーリ装置の場合には、カム面を形成した外輪又は
内輪を引き抜き材製としているので、この外輪又は内輪
を精度良く、且つ、安価に造れる。しかも、引き抜き材
製の外輪又は内輪の軸方向両端部周面には、プレス加工
により生じる様なだれが発生する事がないので、上記外
輪の内周面又は内輪の外周面とローラの転動面との当接
面積を広くして、ローラクラッチの負荷容量を確保でき
る。In the case of the pulley device with a built-in roller clutch of the present invention constructed as described above, since the outer ring or the inner ring having the cam surface is made of a drawn material, the outer ring or the inner ring can be formed with high precision and at low cost. Can be built. In addition, since there is no occurrence of sagging caused by press working on the peripheral surfaces of both ends in the axial direction of the outer ring or the inner ring made of the drawn material, the inner peripheral surface of the outer ring or the outer peripheral surface of the inner ring and the rolling surface of the roller And the load capacity of the roller clutch can be ensured.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】図１〜３は、本発明の実施の形態
の第１例を示している。スリーブ８は、全体を円筒状に
形成しており、オルタネータの回転軸３（図５〜６参
照）の端部に外嵌固定して、この回転軸３と共に回転自
在である。この為に図示の例では、上記スリーブ８の中
間部内周面に雌スプライン部１２を形成し、この雌スプ
ライン部１２と上記回転軸３の端部外周面に形成した雄
スプライン部（図示省略）とを係合自在としている。
尚、上記回転軸３とスリーブ８との相対回転を防止する
為の構造は、スプラインに代えて、ねじ、或は非円筒面
同士の嵌合、キー係合等としても良い。1 to 3 show a first embodiment of the present invention. The sleeve 8 is formed in a cylindrical shape as a whole, is externally fitted and fixed to an end of a rotating shaft 3 (see FIGS. 5 to 6) of the alternator, and is rotatable together with the rotating shaft 3. For this reason, in the illustrated example, a female spline portion 12 is formed on the inner peripheral surface of the intermediate portion of the sleeve 8, and a male spline portion (not shown) formed on the outer peripheral surface of the female spline portion 12 and the end of the rotating shaft 3. And are freely engageable.
The structure for preventing the relative rotation between the rotating shaft 3 and the sleeve 8 may be replaced by a screw, a fitting of non-cylindrical surfaces, a key engagement, or the like instead of the spline.
【００１３】上述の様なスリーブ８の周囲には従動プー
リ７ｂを、このスリーブ８と同心に配置している。この
従動プーリ７ｂは、鋼板、アルミニウム合金板等の金属
素材にプレス加工、絞り加工、鍛造加工等の塑性加工を
施す事により、一体に造っており、内径側円筒部１３と
外径側円筒部１４と連結部１５とを有する、断面略コ字
形に形成している。このうちの内径側円筒部１３は、そ
の内側に次述するサポート軸受９、９及びローラクラッ
チ１６を装着する為、比較的厚肉に形成している。又、
上記外径側円筒部１４は、内周面の幅方向に亙る断面形
状を波形として、上記内径側円筒部１３と同心に配置し
ている。この様な外径側円筒部１４の外周面には、所謂
ポリＶベルトと呼ばれる無端ベルトの一部を掛け渡す。
更に、円輪状に形成された上記連結部１５の外周縁は上
記外径側円筒部１４の軸方向一端縁（図１の右端縁）
に、同じく内周縁は上記内径側円筒部１３の軸方向一端
縁に、それぞれ連続させて、これら外径側円筒部１４と
内径側円筒部１３とを互いに同心に結合している。尚、
上記連結部１５の設置位置は特に問わず、外径側、内径
側両円筒部の軸方向中央でも、或は軸方向他端縁でも良
い。A driven pulley 7b is disposed concentrically with the sleeve 8 around the sleeve 8 as described above. The driven pulley 7b is integrally formed by subjecting a metal material such as a steel plate or an aluminum alloy plate to plastic working such as press working, drawing work, and forging work, so that the inner diameter side cylindrical portion 13 and the outer diameter side cylindrical portion are formed. It has a substantially U-shaped cross-section having 14 and a connecting portion 15. The inner diameter side cylindrical portion 13 is formed relatively thick in order to mount the support bearings 9 and 9 and the roller clutch 16 described below inside thereof. or,
The outer-diameter-side cylindrical portion 14 is arranged concentrically with the inner-diameter-side cylindrical portion 13 with a cross-sectional shape of the inner peripheral surface in the width direction as a waveform. A part of an endless belt called a so-called poly V belt is wound around the outer peripheral surface of such an outer diameter side cylindrical portion 14.
Further, the outer peripheral edge of the connecting portion 15 formed in a ring shape is one end edge in the axial direction of the outer diameter side cylindrical portion 14 (the right end edge in FIG. 1).
Similarly, the inner peripheral edge is connected to one end in the axial direction of the inner diameter side cylindrical portion 13 to connect the outer diameter side cylindrical portion 14 and the inner diameter side cylindrical portion 13 concentrically with each other. still,
The installation position of the connecting portion 15 is not particularly limited, and may be at the axial center of the outer and inner cylindrical portions, or at the other end in the axial direction.
【００１４】前述の様に構成するスリーブ８の外周面と
上述の様に構成する従動プーリ７ｂの内周面との間に
は、１対のサポート軸受９、９と、１個のローラクラッ
チ１６とを設けている。このうちのサポート軸受９、９
は、上記従動プーリ７ｂに加わるラジアル荷重を支承し
つつ上記スリーブ８と従動プーリ７ｂとの相対回転を自
在とする。図示の例では、大きなラジアル荷重を支承自
在とすべく、上記各サポート軸受９、９として、ころ軸
受を使用している。又、上記ローラクラッチ１６は、上
記従動プーリ７ｂがスリーブ８に対して所定方向に回転
する傾向となる場合にのみ、従動プーリ７ｂとスリーブ
８との間での回転力の伝達を自在とする。A pair of support bearings 9 and 9 and one roller clutch 16 are provided between the outer peripheral surface of the sleeve 8 configured as described above and the inner peripheral surface of the driven pulley 7b configured as described above. Are provided. Support bearings 9, 9 of these
Allows the relative rotation between the sleeve 8 and the driven pulley 7b while supporting the radial load applied to the driven pulley 7b. In the illustrated example, a roller bearing is used as each of the support bearings 9 so that a large radial load can be supported. Further, the roller clutch 16 enables the transmission of the rotational force between the driven pulley 7b and the sleeve 8 only when the driven pulley 7b tends to rotate in a predetermined direction with respect to the sleeve 8.
【００１５】この様なローラクラッチ１６を構成する
為、上記スリーブ８の中間部外周面に請求項の内輪に相
当するローラクラッチ用内輪１７を、締まり嵌めにより
外嵌固定している。このローラクラッチ用内輪１７は、
冷間圧延用鋼、クロムモリブデン鋼等の金属により全体
を円筒状に形成し、外周面は、図２（Ａ）に示す様な凹
凸を有するカム面１８としている。本発明の場合には、
この様な形状を有するローラクラッチ用内輪１７を、引
き抜き材により形成している。即ち、上記金属の材料に
引き加工を施す事により、長尺な円管状の素材を造り、
この素材を所望の長さに切断して、上記ローラクラッチ
用内輪１７とする。切断方法は、従来から各種知られた
方法を適宜選択するが、例えば、レーザカッタによる切
断方法は、切断面にバリやだれが発生しない事から、好
ましく使用できる。In order to constitute such a roller clutch 16, an inner ring 17 for a roller clutch, which corresponds to the inner ring of the present invention, is externally fitted and fixed to the outer peripheral surface of the intermediate portion of the sleeve 8 by interference fitting. This roller clutch inner race 17 is
The entirety is formed in a cylindrical shape from a metal such as steel for cold rolling or chromium molybdenum steel, and the outer peripheral surface is a cam surface 18 having irregularities as shown in FIG. In the case of the present invention,
The roller clutch inner ring 17 having such a shape is formed of a drawn material. That is, by performing a drawing process on the metal material, a long tubular material is manufactured,
This material is cut into a desired length to form the roller clutch inner ring 17. As the cutting method, various conventionally known methods are appropriately selected. For example, a cutting method using a laser cutter can be preferably used because burrs and dripping do not occur on the cut surface.
【００１６】又、上記各サポート軸受９、９を構成する
為、上記スリーブ８の両端部外周面には、それぞれサポ
ート軸受用内輪１９、１９を、締まり嵌めにより外嵌固
定している。やはり、軸受鋼等の硬質金属により造っ
た、これら各サポート軸受用内輪１９、１９は、それぞ
れ円筒部２０の一端縁に外向フランジ状の内輪側鍔部２
１を形成する事により、断面Ｌ字形で全体を円筒状に形
成している。この様な各サポート軸受用内輪１９、１９
は、上記内輪側鍔部２１を互いに反対側に位置させた状
態で上記スリーブ８に締まり嵌めにより外嵌し、それぞ
れの先端縁を上記ローラクラッチ用内輪１７の軸方向両
端縁に突き当てている。To form the support bearings 9, inner rings 19 for support bearings are fixed to the outer peripheral surfaces of both ends of the sleeve 8 by interference fitting. Similarly, each of the support bearing inner rings 19, 19 made of a hard metal such as bearing steel has an outer flange-shaped inner ring side flange portion 2 on one end edge of a cylindrical portion 20.
By forming No. 1, the whole is formed in a cylindrical shape with an L-shaped cross section. Inner rings 19 for each such support bearing
With the inner ring-side flange portions 21 positioned opposite to each other, the outer ring is tightly fitted to the sleeve 8 by interference fit, and the respective leading edges abut against the axial end edges of the roller clutch inner ring 17. .
【００１７】一方、上記従動プーリ７ｂの中間部内周面
には外輪２２を、締まり嵌めにより内嵌固定している。
この外輪２２は、やはり冷間圧延用鋼やクロムモリブデ
ン鋼等の金属製の板材にプレス加工を施す等により、全
体を円筒状に形成しており、軸方向両端縁に、それぞれ
内向フランジ状の外輪側鍔部２３ａ、２３ｂを形成して
いる。尚、これら両外輪側鍔部２３ａ、２３ｂのうち、
一方（図１の左方）の外輪側鍔部２３ａは、他の構成各
部材と組み合わせる以前に形成する為、上記外輪２２の
本体部分と同等の厚さ寸法を有する。これに対して、他
方（図１の右方）の外輪側鍔部２３ｂは、他の構成各部
材と組み合わせた後に形成する為、薄肉にしている。On the other hand, an outer ring 22 is fixedly fitted on the inner peripheral surface of the intermediate portion of the driven pulley 7b by interference fitting.
The outer ring 22 is also formed in a cylindrical shape as a whole by pressing a metal plate material such as steel for cold rolling or chromium molybdenum steel. Outer ring side flange portions 23a and 23b are formed. In addition, of these outer ring side flange portions 23a and 23b,
One outer ring side flange portion 23a (left side in FIG. 1) is formed before being combined with other constituent members, and thus has a thickness dimension equivalent to the main body of the outer ring 22. On the other hand, the other outer ring side flange portion 23b (right side in FIG. 1) is formed to be thin after being formed after being combined with other constituent members.
【００１８】そして、前記ローラクラッチ１６は、上記
外輪２２の中間部内周面と上記ローラクラッチ用内輪１
７の外周面とを含んで構成している。即ち、上記外輪２
２の中間部内周面と上記ローラクラッチ用内輪１７の外
周面との間に、合成樹脂により籠型円筒状に形成した保
持器２４と、それぞれ複数ずつのローラ２５及びばね２
６とを設けている。又、保持器２４の内周面は上記ロー
ラクラッチ用内輪１７のカム面１８と係合させて、この
ローラクラッチ用内輪１７に対する相対回転を阻止して
いる。又、上記各ローラ２５は、それぞれ上記保持器２
４に転動自在に保持している。又、上記ばね２６は、そ
れぞれ保持器２４とローラ２５との間に設けて、これら
各ローラ２５を、円周方向に関して同方向に、弾性的に
押圧している。尚、図１には、ばね２６を模式的に示し
ている。従って、実際に図１の方向から見た場合のばね
２６の形状とは異なる状態を描いている。この様に、ロ
ーラクラッチ用内輪１７と、外輪２２と、保持器２４
と、それぞれ複数個ずつのローラ２５及びばね２６とか
ら成る、上記ローラクラッチ１６は、周知の作用に基づ
き、上記ローラクラッチ用内輪１７を外嵌固定した前記
スリーブ８と、上記外輪２２を内嵌固定した前記従動プ
ーリ７ｂとの間で、一方向の回転運動のみを伝達自在と
する。The roller clutch 16 is provided between the inner peripheral surface of the intermediate portion of the outer race 22 and the inner race 1 for the roller clutch.
7 is included. That is, the outer ring 2
2, a cage 24 formed of a synthetic resin in a cage shape between the inner peripheral surface of the intermediate portion and the outer peripheral surface of the inner race 17 for roller clutch, a plurality of rollers 25 and springs 2 each.
6 is provided. The inner peripheral surface of the retainer 24 is engaged with the cam surface 18 of the roller clutch inner ring 17 to prevent the relative rotation with respect to the roller clutch inner ring 17. Each of the rollers 25 is connected to the cage 2 respectively.
4 so that it can roll freely. The springs 26 are provided between the retainer 24 and the rollers 25, and elastically press the rollers 25 in the same direction with respect to the circumferential direction. FIG. 1 schematically shows the spring 26. Accordingly, a state different from the shape of the spring 26 when actually viewed from the direction of FIG. 1 is illustrated. As described above, the inner race 17 for the roller clutch, the outer race 22, the cage 24
The roller clutch 16 is composed of a plurality of rollers 25 and springs 26. The sleeve 8 in which the roller clutch inner ring 17 is externally fixed and the outer ring 22 are internally fitted based on a well-known operation. Only one-way rotational movement can be transmitted between the fixed driven pulley 7b and the driven pulley 7b.
【００１９】又、前記各サポート軸受９、９は、前記各
サポート軸受用内輪１９、１９と上記外輪２２の軸方向
両端部寄り部分とを含んで構成している。即ち、上記各
サポート軸受用内輪１９、１９の外周面と上記外輪２２
の軸方向両端部寄り部分の内周面との間に、それぞれ合
成樹脂により籠型円筒状に形成された保持器２７と、こ
の保持器２７により転動自在に保持された複数のローラ
２８とを配置して、ラジアルころ軸受を構成している。Each of the support bearings 9 includes an inner ring 19 for the support bearing and a portion of the outer ring 22 near both ends in the axial direction. That is, the outer peripheral surface of each of the support bearing inner rings 19, 19 and the outer ring 22
A cage 27 formed of a synthetic resin in a cage-like cylindrical shape, and a plurality of rollers 28 rotatably held by the cage 27 between the inner peripheral surfaces of the portions near the axial ends. Are arranged to constitute a radial roller bearing.
【００２０】又、前記各外輪側鍔部２３ａ、２３ｂの外
側面と前記各内輪側鍔部２１、２１の内側面との間に
は、それぞれフローティングワッシャ２９、２９を、こ
れら各外輪側鍔部２３ａ、２３ｂと内輪側鍔部２１、２
１とに対する相対回転を自在に装着している。上記各フ
ローティングワッシャ２９、２９は、銅等の自己潤滑性
を有する金属、タフトライド処理した金属、或は含油メ
タル等の潤滑油を含浸させた金属材、若しくはポリアミ
ド樹脂、ポリアセタール樹脂、ポリ四弗化エチレン樹脂
等の摩擦係数の低い合成樹脂により、円輪状に形成して
いる。尚、上記各フローティングワッシャ２９、２９の
全面にグリースを塗布すれば、上記各サポート軸受用内
輪１９、１９と上記外輪２２との相対回転に対する抵抗
をより小さくできる。この様なフローティングワッシャ
２９、２９は、上記各外輪側鍔部２３ａ、２３ｂと内輪
側鍔部２１、２１との間に、緩く挟持している。又、こ
のフローティングワッシャ２９、２９は、上記各サポー
ト軸受用内輪１９、１９の外周面、又は上記従動プーリ
７ｂを構成する内径側円筒部１３の内周面により案内
（ラジアル方向の偏心を防止）する。Floating washers 29, 29 are provided between the outer surfaces of the outer ring-side flanges 23a, 23b and the inner surfaces of the inner ring-side flanges 21, 21, respectively. 23a, 23b and inner ring side flanges 21, 2
1 and freely mounted relative to it. Each of the above-mentioned floating washers 29, 29 is made of a metal having self-lubricating properties such as copper, a metal treated with tufftrid or a metal material impregnated with a lubricating oil such as an oil-impregnated metal; It is formed in a ring shape from a synthetic resin having a low friction coefficient such as an ethylene resin. If grease is applied to the entire surfaces of the floating washers 29, 29, the resistance to the relative rotation between the support bearing inner rings 19, 19 and the outer ring 22 can be further reduced. Such floating washers 29, 29 are loosely held between the outer ring side flanges 23a, 23b and the inner ring side flanges 21, 21. The floating washers 29, 29 are guided by the outer peripheral surfaces of the inner races 19, 19 for support bearings or the inner peripheral surface of the inner cylindrical portion 13 constituting the driven pulley 7b (to prevent eccentricity in the radial direction). I do.
【００２１】又、上記外輪２２の軸方向両端部内周面と
上記各サポート軸受用内輪１９、１９の外周面との間の
隙間は、それぞれシールリング３０、３０により塞いで
いる。これら各シールリング３０、３０はそれぞれ、鋼
板等の金属板により円環状に構成した芯金３１と、ゴ
ム、エラストマー等の弾性材３２とから成る。この様な
上記各シールリング３０、３０は、上記弾性材３２の外
径を弾性的に縮めた状態で、上記外輪２２の両端部内周
面に、締り嵌めにより内嵌支持している。そして、各弾
性材３２、３２にそれぞれ複数本ずつ設けたシールリッ
プの先端縁を、上記サポート軸受用内輪１９、１９の中
間部外周面、並びに上記各外輪側鍔部２３ａ、２３ｂの
内側面に摺接させている。The gaps between the inner peripheral surfaces of both ends in the axial direction of the outer ring 22 and the outer peripheral surfaces of the inner rings 19 for support bearings are closed by seal rings 30, 30, respectively. Each of these seal rings 30 is composed of a metal core 31 formed in an annular shape by a metal plate such as a steel plate, and an elastic material 32 such as rubber or elastomer. Each of the seal rings 30, 30 as described above, is fitted and supported on the inner peripheral surfaces of both ends of the outer ring 22 by interference fitting in a state where the outer diameter of the elastic member 32 is elastically reduced. Then, the leading edge of the seal lip provided on each of the elastic members 32, 32 is provided on the outer peripheral surface of the intermediate portion of the support bearing inner rings 19, 19 and the inner side surfaces of the outer ring side flange portions 23a, 23b. Sliding contact.
【００２２】更に、上記外輪側、内輪側両鍔部２３ａ、
２３ｂ、２１とフローティングワッシャ２９、２９とを
設けた部分を、ラビリンスにしている。即ち、上記各内
輪側鍔部２１、２１の外径を、前記従動プーリ７ｂを構
成する内径側円筒部１３の内径よりも僅かに小さくし、
これら各内輪側鍔部２１、２１の外周縁を上記内径側円
筒部１３の内周面に近接させている。又、上記各フロー
ティングワッシャ２９、２９の外径を上記内径側円筒部
１３の内径よりも僅かに小さくし、これら各フローティ
ングワッシャ２９、２９の内径を上記各サポート軸受用
内輪１９、１９の円筒部２０、２０の外径よりも僅かに
大きくして、これら各フローティングワッシャ２９、２
９の内外両周縁を、上記各円筒部２０、２０の外周面又
は上記内径側円筒部１３の内周面に近接させている。更
に、上記各外輪側鍔部２３ａ、２３ｂの内径を、上記各
円筒部２０、２０の外径よりも僅かに大きくして、これ
ら各外輪側鍔部２３ａ、２３ｂの内周縁と各円筒部２
０、２０の外周面とを近接させている。これら各部材の
周縁と周面との近接部分は、それぞれラビリンスシール
として機能し、周囲に存在する塵芥等の異物が、上記各
シールリング３０、３０側に入り込む事に対する抵抗と
なる。又、これら各シールリング３０、３０は、上記各
フローティングワッシャ２９、２９と上記外輪側、内輪
側両鍔部２３ａ、２３ｂ、２１との擦れ合いに基づいて
発生する摩耗粉が、内部に入り込む事を防止する。Further, the outer ring side and inner ring side flanges 23a,
The part provided with 23b, 21 and floating washer 29, 29 is a labyrinth. That is, the outer diameter of each of the inner ring-side flange portions 21 and 21 is slightly smaller than the inner diameter of the inner diameter side cylindrical portion 13 constituting the driven pulley 7b,
The outer peripheral edge of each of the inner ring side flanges 21 is brought close to the inner peripheral surface of the inner diameter side cylindrical portion 13. Also, the outer diameter of each of the floating washers 29, 29 is made slightly smaller than the inner diameter of the inner diameter side cylindrical portion 13, and the inner diameter of each of the floating washers 29, 29 is reduced to the cylindrical portion of each of the support bearing inner rings 19, 19. 20 and 20 are slightly larger than the outer diameter of each of these floating washers 29 and 2.
The inner and outer peripheral edges of 9 are brought close to the outer peripheral surfaces of the cylindrical portions 20 and 20 or the inner peripheral surface of the inner cylindrical portion 13. Further, the inner diameter of each of the outer ring side flanges 23a, 23b is slightly larger than the outer diameter of each of the cylindrical portions 20, 20, so that the inner peripheral edge of each of the outer ring side flanges 23a, 23b and each of the cylindrical portions 2
The outer peripheral surfaces 0 and 20 are brought close to each other. The adjacent portions of the peripheral edge and the peripheral surface of each member function as labyrinth seals, respectively, and serve as resistance against foreign substances such as dust existing in the surroundings from entering the seal rings 30 and 30. In addition, in each of the seal rings 30, 30, abrasion powder generated due to friction between the floating washers 29, 29 and the outer ring side and inner ring side flanges 23a, 23b, 21 enters the inside. To prevent
【００２３】上述の様に構成する本例のローラクラッチ
内蔵型プーリ装置により、例えばエンジンのクランクシ
ャフトによりオルタネータ１の回転軸３を回転駆動する
場合には、この回転軸３の端部でオルタネータ１のハウ
ジング２（図５）から突出した部分に、前記スリーブ８
を外嵌固定する。そして、上記クランクシャフトの端部
に固定した駆動シャフトと上記従動プーリ７ｂとの間
に、無端ベルト１１（図６）を掛け渡す。この際、上記
回転軸３の回転方向に関して、上記従動プーリ７ｂの回
転角速度が回転軸３の回転角速度よりも早くなる傾向の
場合に、前記ローラクラッチ１６がロックされ、上記従
動プーリ７ｂの回転が上記スリーブ８を介して上記回転
軸３に伝達される様に、その装着方向を規制する。逆に
言えば、上記回転軸３の回転方向に関して、上記従動プ
ーリ７ｂの回転角速度が回転軸３の回転角速度よりも遅
い場合には、上記ローラクラッチ１６がフリーとなり、
上記従動プーリ７ｂと上記回転軸３との間で回転力の伝
達が行なわれない様にする。When the rotating shaft 3 of the alternator 1 is driven to rotate by, for example, the crankshaft of the engine by the pulley device with a built-in roller clutch constructed as described above, the alternator 1 is driven at the end of the rotating shaft 3. The portion of the sleeve 8 protruding from the housing 2 (FIG. 5)
Is externally fixed. Then, an endless belt 11 (FIG. 6) is stretched between the drive shaft fixed to the end of the crankshaft and the driven pulley 7b. At this time, when the rotational angular velocity of the driven pulley 7b tends to be faster than the rotational angular velocity of the rotary shaft 3 with respect to the rotation direction of the rotary shaft 3, the roller clutch 16 is locked, and the rotation of the driven pulley 7b is stopped. The mounting direction is regulated so as to be transmitted to the rotating shaft 3 via the sleeve 8. Conversely, when the rotational angular velocity of the driven pulley 7b is lower than the rotational angular velocity of the rotary shaft 3 with respect to the rotational direction of the rotary shaft 3, the roller clutch 16 becomes free,
The transmission of rotational force between the driven pulley 7b and the rotary shaft 3 is prevented.
【００２４】前述の様に構成され、上述の様にオルタネ
ータ１の回転軸３に組み付ける、本発明のオルタネータ
用ローラクラッチ内蔵型プーリ装置の場合には、外周面
にカム面１８を形成したローラクラッチ用内輪１７を引
き抜き材製としているので、このローラクラッチ用内輪
１７を精度良く、しかも安価に造れる。しかも、引き抜
き材製のローラクラッチ用内輪１７の軸方向両端部周面
には、プレス加工により生じる様なだれが発生する事が
ない。即ち、本発明のローラクラッチ内蔵型プーリ装置
に組み込むローラクラッチ用内輪１７の場合には、図２
（Ｂ）及び図３に示す様に、軸方向両端縁部にだれが存
在しない。従って、上記ローラクラッチ用内輪１７の外
周面に形成したカム面１８と前記各ローラ２５が、これ
ら各ローラ２５の転動面の幅で互いに当接する。又、上
記ローラクラッチ用内輪１７の内周面は、軸方向両端縁
まで単一円筒面上に位置するので、この内周面と前記ス
リーブ８の外周面とが、この内周面の軸方向両端縁まで
密接する。従って、上記各ローラ２５に加わる負荷トル
クを、これら各ローラ２５の転動面のほぼ全幅に亙って
上記カム面１８により支承し、且つ、このカム面１８か
ら上記ローラクラッチ用内輪１７に加わった負荷トルク
を、このローラ２５の転動面のほぼ全幅に亙って、上記
スリーブ８に伝達できる。この様に本発明によれば、上
記ローラクラッチ用内輪１７の外周面に設けたカム面１
８と上記各ローラ２５の転動面との当接面積、並びにこ
のローラクラッチ用内輪１７の内周面と上記スリーブ８
の外周面との当接面積を広くして、前記ローラクラッチ
１６のトルク負荷容量を確保すると共に、上記スリーブ
８との抜け力や振動下でのクリープ防止力の向上を図る
事ができる。In the pulley device with a built-in roller clutch for an alternator according to the present invention, which is constructed as described above and is assembled to the rotating shaft 3 of the alternator 1 as described above, a roller clutch having a cam surface 18 formed on the outer peripheral surface. Since the inner ring 17 for the roller clutch is made of a drawn material, the inner ring 17 for the roller clutch can be manufactured accurately and at low cost. In addition, there is no sagging caused by press working on the peripheral surfaces of both ends in the axial direction of the inner race 17 for the roller clutch made of the drawn material. That is, in the case of the roller clutch inner race 17 incorporated in the roller clutch built-in pulley device of the present invention, FIG.
As shown in FIG. 3 (B) and FIG. 3, there is nobody at both ends in the axial direction. Therefore, the cam surface 18 formed on the outer peripheral surface of the roller clutch inner ring 17 and the respective rollers 25 abut on each other with the width of the rolling surface of each roller 25. Since the inner peripheral surface of the roller clutch inner race 17 is located on a single cylindrical surface up to both ends in the axial direction, the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the sleeve 8 are aligned in the axial direction of the inner peripheral surface. Close to both edges. Accordingly, the load torque applied to each roller 25 is supported by the cam surface 18 over substantially the entire width of the rolling surface of each roller 25, and is applied to the roller clutch inner race 17 from the cam surface 18. The applied load torque can be transmitted to the sleeve 8 over substantially the entire width of the rolling surface of the roller 25. As described above, according to the present invention, the cam surface 1 provided on the outer peripheral surface of the roller clutch inner ring 17 is provided.
Area between the roller 8 and the rolling surface of each roller 25, the inner peripheral surface of the roller clutch inner race 17 and the sleeve 8
The contact area between the roller clutch 16 and the outer peripheral surface of the roller clutch 16 can be increased to secure the torque load capacity of the roller clutch 16 and to improve the detachment force from the sleeve 8 and the creep prevention force under vibration.
【００２５】これに対して、上記ローラクラッチ用内輪
１７をプレス加工により造ると、図４に示す様に、内外
両周面の軸方向両端部にだれ３４ａ、３４ｂが生じる。
これらのだれ３４ａ、３４ｂのうち、外周面側のだれ３
４ａは、カム面１８とローラ２５の転動面との当接面積
を減少させ、内周面側のだれ３４ｂは、この内周面とス
リーブ８（図１）の外周面との当接面積を減少させて、
何れもローラクラッチ１６（図１）の負荷容量の減少及
びスリーブ８からの抜け力及びクリープ力の低下を生じ
させる。本発明は、上記ローラクラッチ用内輪１７を引
き抜き材で造る事により、図２〜３に示す様な形状を得
て、上述の様な不都合をなくすものである。On the other hand, when the roller clutch inner race 17 is formed by press working, as shown in FIG. 4, there are formed droops 34a and 34b at both axial ends of the inner and outer peripheral surfaces.
Of these droops 34a and 34b, droop 3 on the outer peripheral surface side
4a reduces the contact area between the cam surface 18 and the rolling surface of the roller 25, and the inner circumferential surface 34b defines the contact area between the inner circumferential surface and the outer circumferential surface of the sleeve 8 (FIG. 1). To reduce
Either of these causes a reduction in the load capacity of the roller clutch 16 (FIG. 1) and a reduction in the pulling force from the sleeve 8 and the creep force. The present invention eliminates the above-mentioned inconvenience by obtaining the shape shown in FIGS. 2 and 3 by forming the roller clutch inner race 17 from a drawn material.
【００２６】又、図示の例の場合には、前記従動プーリ
７ｂの直径を確保したまま（小さくする事なく）、この
従動プーリ７ｂの慣性質量を軽減できる。即ち、前記無
端ベルトの一部を掛け渡すべき前記外径側円筒部１４は
薄肉であり、この外径側円筒部１４の慣性質量は限られ
たものである。又、この外径側円筒部１４の内周面と前
記内径側円筒部１３の外周面との間には空間３３が存在
する。従って、前記回転軸３を駆動する為のトルクを確
保すべく、上記外径側円筒部１４の直径を確保しても、
上記従動プーリ７ｂの回転に伴うモーメントが徒に大き
くなる事はない。この為、上記ローラクラッチ１６が繋
がる（ロックする）瞬間に、ローラ２５、外輪２２、ロ
ーラクラッチ用内輪１７等、このローラクラッチ１６の
構成部品に加わる衝撃荷重を小さくして、このローラク
ラッチ１６の耐久性向上を図れる。In the case of the illustrated example, the inertial mass of the driven pulley 7b can be reduced while the diameter of the driven pulley 7b is secured (without reducing the diameter). That is, the outer diameter side cylindrical portion 14 to which a part of the endless belt is to be wound is thin, and the inertial mass of the outer diameter side cylindrical portion 14 is limited. A space 33 exists between the inner peripheral surface of the outer diameter side cylindrical portion 14 and the outer peripheral surface of the inner diameter side cylindrical portion 13. Therefore, even if the diameter of the outer diameter side cylindrical portion 14 is secured in order to secure the torque for driving the rotating shaft 3,
The moment associated with the rotation of the driven pulley 7b does not increase unnecessarily. Therefore, at the moment when the roller clutch 16 is engaged (locked), the impact load applied to the components of the roller clutch 16 such as the roller 25, the outer ring 22, and the inner ring 17 for the roller clutch is reduced, and Durability can be improved.
【００２７】更に、図示の例の場合には、周囲に存在す
る塵芥等の異物により構成各部材が摩耗する事を防止し
て、十分な耐久性を確保できる。即ち、外輪側鍔部２３
ａ、２３ｂと内輪側鍔部２１、２１とに対する相対回転
を自在に装着したフローティングワッシャ２９、２９
は、前記外輪２２の鍔部２３ａ、２３ｂと上記各サポー
ト軸受用内輪１９、１９の鍔部２１、２１との間に作用
するスラスト荷重を支承しつつ、上記外輪側鍔部２３
ａ、２３ｂと内輪側鍔部２１、２１との互いに対向する
面が摩耗する事を防止する。即ち、上記ローラクラッチ
１６には、スリーブ８と従動プーリ７ｂとの間での回転
力の伝達方向を規制する機能はあるが、これらスリーブ
８と従動プーリ７ｂとがスラスト方向にずれる事を防止
する機能はない。又、それぞれがラジアルころ軸受であ
る、前記各サポート軸受９、９は、大きなラジアル荷重
を支承する機能を有する反面、やはり上記スリーブ８と
従動プーリ７ｂとがスラスト方向にずれる事を防止する
機能はない。そこで、図示のローラクラッチ内蔵型プー
リ装置の場合には、上記各外輪側鍔部２３ａ、２３ｂ
と、内輪側鍔部２１、２１と、フローティングワッシャ
２９、２９とにより、上記スリーブ８と従動プーリ７ｂ
とがスラスト方向にずれる事を防止している。しかも、
それぞれが金属により造られた上記各外輪側鍔部２３
ａ、２３ｂと内輪側鍔部２１、２１との間に上記各フロ
ーティングワッシャ２９、２９を組み込む事により、互
いに擦れ合う面の相対回転速度を半減させて、これら各
鍔部２３ａ、２３ｂ、２１の摩耗防止を図ると同時に、
上記スリーブ８と従動プーリ７ｂとの相対回転が円滑に
行なわれる様にしている。Further, in the case of the example shown in the drawing, it is possible to prevent the constituent members from being worn by foreign substances such as dust existing in the surroundings, and to secure sufficient durability. That is, the outer ring side flange portion 23
a, 23b and floating washers 29, 29, which are freely rotatable with respect to the inner ring side flanges 21, 21.
Supports the outer ring side flange portion 23 while supporting a thrust load acting between the flange portions 23a, 23b of the outer ring 22 and the flange portions 21, 21 of the support bearing inner rings 19, 19.
The surfaces of the a, 23b and the inner ring side flanges 21, 21 facing each other are prevented from being worn. That is, although the roller clutch 16 has a function of regulating the direction of transmission of the rotational force between the sleeve 8 and the driven pulley 7b, it prevents the sleeve 8 and the driven pulley 7b from shifting in the thrust direction. No function. Each of the support bearings 9, 9, which are radial roller bearings, has a function of supporting a large radial load, but also has a function of preventing the sleeve 8 and the driven pulley 7b from shifting in the thrust direction. Absent. Therefore, in the case of the illustrated pulley device with a built-in roller clutch, the outer ring side flange portions 23a, 23b
, The inner ring side flanges 21, 21 and the floating washers 29, 29, the sleeve 8 and the driven pulley 7 b
Is prevented from shifting in the thrust direction. Moreover,
Each of the outer ring side flange portions 23 made of metal.
By incorporating the floating washers 29, 29 between the inner ring-side flanges 21, 21 and the inner ring-side flanges 21, the relative rotational speed of the surfaces that rub against each other is reduced by half, and the wear of the flanges 23a, 23b, 21 is reduced. At the same time as trying to prevent
The relative rotation between the sleeve 8 and the driven pulley 7b is smoothly performed.
【００２８】又、上記外輪２２の両端部には、それぞれ
シールリング３０、３０を装着している。これら各シー
ルリング３０、３０は、上記外輪２２の両端部内周面と
上記各サポート軸受用内輪１９、１９の中間部外周面と
の間の隙間を塞ぎ、上記各サポート軸受９、９及びロー
ラクラッチ１６の設置部分に塵芥等の異物が進入する事
や、上記各フローティングワッシャ２９、２９と上記外
輪側、内輪側両鍔部２３ａ、２３ｂ、２１との擦れ合い
に基づいて発生した摩耗粉が上記設置部分に進入する事
を防止する。そして、これら各サポート軸受９、９及び
ローラクラッチ１６の構成部品の摩耗防止に寄与する。
更に、図示の例の場合には、これら各シールリング３
０、３０の外側部分に、それぞれ複数段のラビリンスシ
ールを設けている為、上記各シールリング３０、３０の
外側に達する異物の量自体が少なくなる。この為、これ
ら各シールリング３０、３０を越えて上記サポート軸受
９、９及びローラクラッチ１６の設置部分に達する異物
の量が極く少なくなる。この結果、これら各サポート軸
受９、９及びローラクラッチ１６の構成部品の摩耗防止
効果をより一層向上させる事ができる。At both ends of the outer race 22, seal rings 30, 30 are mounted, respectively. These seal rings 30 close the gaps between the inner peripheral surfaces of both ends of the outer ring 22 and the intermediate outer peripheral surfaces of the support bearing inner rings 19, 19, and the support bearings 9, 9 and the roller clutch The foreign matter such as dust enters the installation portion of the mounting member 16 and the abrasion powder generated due to the friction between the floating washers 29, 29 and the outer ring side and inner ring side flanges 23a, 23b, 21 with the floating washer 29, 29 Prevent entry into the installation area. And it contributes to prevention of wear of the components of these support bearings 9 and 9 and the roller clutch 16.
Furthermore, in the case of the illustrated example, each of these seal rings 3
Since a plurality of labyrinth seals are provided on the outer portions of the seal rings 30 and 30, respectively, the amount of foreign substances reaching the seal rings 30 and 30 is reduced. For this reason, the amount of foreign matter that reaches the support bearings 9, 9 and the roller clutch 16 beyond the seal rings 30, 30 is extremely small. As a result, it is possible to further improve the effect of preventing the components of the support bearings 9 and 9 and the roller clutch 16 from being worn.
【００２９】尚、図示の例では、上記各サポート軸受
９、９及びローラクラッチ１６を、回転軸３（図５〜
６）の端部に外嵌固定するスリーブ８の外周面と従動プ
ーリ７ｂの内周面との間に設ける場合に就いて示した
が、上記スリーブ８を省略する事もできる。この場合に
は、上記各サポート軸受９、９及びローラクラッチ１６
を、回転軸３の端部外周面と従動プーリ７ｂの内周面と
の間に設ける。又、カム面をローラクラッチ用内輪の外
周面に代えて、ローラクラッチ用外輪の内周面に設ける
構造でも、本発明を実施する事は可能である。この場合
には、ローラクラッチ用内輪をサポート軸受用外輪と別
体とし、ローラクラッチ用外輪の両端部には鍔部は設け
ない。In the illustrated example, the support bearings 9 and 9 and the roller clutch 16 are connected to the rotating shaft 3 (FIGS. 5 to 5).
6), the case where the sleeve 8 is provided between the outer peripheral surface of the sleeve 8 fitted and fixed to the end portion and the inner peripheral surface of the driven pulley 7b is shown. However, the sleeve 8 can be omitted. In this case, the support bearings 9 and 9 and the roller clutch 16
Is provided between the outer peripheral surface of the end of the rotating shaft 3 and the inner peripheral surface of the driven pulley 7b. Further, the present invention can be implemented by a structure in which the cam surface is provided on the inner peripheral surface of the outer ring for the roller clutch instead of the outer peripheral surface of the inner ring for the roller clutch. In this case, the inner ring for the roller clutch is separate from the outer ring for the support bearing, and no flange is provided at both ends of the outer ring for the roller clutch.
【００３０】[0030]
【発明の効果】本発明のオルタネータ用ローラクラッチ
内蔵型プーリ装置は、以上に述べた通り構成され作用す
るので、ローラクラッチの負荷容量を増大させて、この
ローラクラッチの耐久性向上を図れる。Since the pulley device with a built-in roller clutch for an alternator according to the present invention is constructed and operates as described above, the load capacity of the roller clutch can be increased and the durability of the roller clutch can be improved.
【図１】本発明の実施の形態の１例を示す部分断面図。FIG. 1 is a partial cross-sectional view showing an example of an embodiment of the present invention.
【図２】ローラクラッチ用内輪のみを取り出して示して
おり、（Ａ）は図１の側方から見た図、（Ｂ）は（Ａ）
のＸ−Ｘ断面図。2A and 2B show only an inner ring for a roller clutch, in which FIG. 2A is a side view of FIG. 1, and FIG.
XX sectional view of FIG.
【図３】図２（Ｂ）のＹ部拡大図。FIG. 3 is an enlarged view of a Y part in FIG. 2 (B).
【図４】ローラクラッチ用内輪をプレス加工により造っ
た場合の形状を示す、図３と同様の図。FIG. 4 is a view similar to FIG. 3, showing a shape when an inner race for a roller clutch is formed by press working;
【図５】従来から知られているオルタネータの１例を示
す断面図。FIG. 5 is a sectional view showing an example of a conventionally known alternator.
【図６】従来構造の１例を示す部分断面図。FIG. 6 is a partial cross-sectional view showing one example of a conventional structure.
１ オルタネータ ２ ハウジング ３ 回転軸 ４ 転がり軸受 ５ ロータ ６ 整流子 ７、７ａ、７ｂ 従動プーリ ８ スリーブ ９、９ａ サポート軸受 １０ 一方向クラッチ １１ 無端ベルト １２ 雌スプライン部 １３ 内径側円筒部 １４ 外径側円筒部 １５ 連結部 １６ ローラクラッチ １７ ローラクラッチ用内輪 １８ カム面 １９ サポート軸受用内輪 ２０ 円筒部 ２１ 内輪側鍔部 ２２ 外輪 ２３ａ、２３ｂ 外輪側鍔部 ２４ 保持器 ２５ ローラ ２６ ばね ２７ 保持器 ２８ ローラ ２９ フローティングワッシャ ３０ シールリング ３１ 芯金 ３２ 弾性材 ３３ 空間 ３４ａ、３４ｂ だれ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Alternator 2 Housing 3 Rotary shaft 4 Rolling bearing 5 Rotor 6 Commutator 7, 7a, 7b Followed pulley 8 Sleeve 9, 9a Support bearing 10 One-way clutch 11 Endless belt 12 Female spline part 13 Inner diameter side cylinder part 14 Outside diameter side cylinder Part 15 Connecting part 16 Roller clutch 17 Inner ring for roller clutch 18 Cam surface 19 Inner ring for support bearing 20 Cylindrical part 21 Inner ring side flange 22 Outer ring 23a, 23b Outer ring side flange 24 Cage 25 Roller 26 Spring 27 Cage 28 Roller 29 Floating washer 30 Seal ring 31 Metal core 32 Elastic material 33 Space 34a, 34b Who
Claims (1)
転軸と同心に配置する従動プーリと、これら回転軸の外
周面と従動プーリの内周面との間に設け、この従動プー
リに加わるラジアル荷重を支承しつつこれら回転軸と従
動プーリとの相対回転を自在とするサポート軸受と、上
記回転軸の外周面と従動プーリの内周面との間に設け、
この従動プーリが上記回転軸に対し所定方向に相対回転
する傾向となる場合にのみ従動プーリとスリーブとの間
での回転力の伝達を自在とするローラクラッチとを備
え、このローラクラッチを構成する為のカム面を、上記
従動プーリに内嵌固定した外輪の内周面又は上記回転軸
に直接又はスリーブを介して外嵌固定した内輪の外周面
に形成すると共に、このカム面を形成した外輪又は内輪
を引き抜き材製としたオルタネータ用ローラクラッチ内
蔵型プーリ装置。1. A driven pulley disposed concentrically with a rotating shaft of an alternator, between an outer peripheral surface of the rotating shaft and an inner peripheral surface of the driven pulley, and a radial acting on the driven pulley. A support bearing for freely rotating the rotating shaft and the driven pulley while supporting the load, provided between an outer peripheral surface of the rotating shaft and an inner peripheral surface of the driven pulley,
A roller clutch for freely transmitting a rotational force between the driven pulley and the sleeve only when the driven pulley tends to rotate relative to the rotation shaft in a predetermined direction. A cam surface is formed on the inner peripheral surface of the outer ring fixedly fitted to the driven pulley or on the outer peripheral surface of the inner ring fixedly fitted directly to the rotary shaft or via a sleeve, and the outer ring formed with the cam surface. Alternatively, a pulley device with a built-in roller clutch for an alternator whose inner ring is made of a drawn material.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9281869A JPH11118025A (en) | 1997-10-15 | 1997-10-15 | Pulley device with built-in roller clutch for alternator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9281869A JPH11118025A (en) | 1997-10-15 | 1997-10-15 | Pulley device with built-in roller clutch for alternator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11118025A true JPH11118025A (en) | 1999-04-30 |
Family
ID=17645122
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9281869A Pending JPH11118025A (en) | 1997-10-15 | 1997-10-15 | Pulley device with built-in roller clutch for alternator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11118025A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003056676A (en) * | 2002-06-25 | 2003-02-26 | Koyo Seiko Co Ltd | Pulley unit |
-
1997
- 1997-10-15 JP JP9281869A patent/JPH11118025A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003056676A (en) * | 2002-06-25 | 2003-02-26 | Koyo Seiko Co Ltd | Pulley unit |
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