JPH083722Y2

JPH083722Y2 - ディスクブレーキ

Info

Publication number: JPH083722Y2
Application number: JP6475090U
Authority: JP
Inventors: 和男斉藤; 幸利志村
Original assignee: トキコ株式会社
Priority date: 1990-06-19
Filing date: 1990-06-19
Publication date: 1996-01-31
Anticipated expiration: 2005-06-19
Also published as: JPH0423846U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、二輪車等の車両に用いられるディスクブレ
ーキに関する。

（従来の技術）従来、ディスクブレーキの一例として、ディスクに固
定されて車輪と共に回転するディスクの両側に一対のパ
ッドを配置し、ディスクの片側で車両の非回転部に固定
された固定側キャリパと該固定側キャリパに連接してデ
ィスクを跨いで形成された非固定側キャリパとからキャ
リパを構成し、固定側キャリパ及び非固定側キャリパ
に、前記パッドを間にして対を成すピストンを対向させ
て設け、ピストンの作動により前記パッドをディスクに
押し付けて制動力を得るようにした、いわゆる対向ピス
トン型ディスクブレーキがある。このものでは、ピスト
ンと該ピストンを摺動自在に収納するシリンダとの間に
ブレーキ液の漏れを防ぐために設けられているピストン
シール溝及び該ピストンシール溝に嵌込まれるシールリ
ングにより、ロールバック量を設定しており、制動時に
シールリングを弾性変形させ、制動解除時にこの弾性変
形による復元力でピストンをロールバックさせるように
している。

（考案が解決しようとする課題）ところで、上述したディスクブレーキでは、ディスク
を跨いで設けられている非固定側キャリパは剛性が小さ
く、制動時にブレーキ液が供給されると、ディスクを押
圧する力の反力によってピストンの前進方向と反対方向
に撓んでしまう。このため、制動が解除されたときに非
固定側キャリパに設けられたピストンは、シールリング
の弾性変形によりロールバックされても、非固定側キャ
リパの撓み分だけパッド側に非固定側キャリパと共に戻
されてパッドをディスクに押し付けることとなり、これ
によりひきずりや異音を発生するおそれがあった。

本考案は、上記問題点に鑑みてなされたもので、制動
時にキャリパに撓みが生じても制動解除時に引きずりや
異音を発生させることがないディスクブレーキを提供す
ることを目的とする。

（課題を解決するための手段）本考案は上記目的を達成するために、車輪側に固定さ
れたディスクの両側にそれぞれパッドを配置し、ディス
クの片側で車両の非回転部に固定された固定側キャリパ
と該固定側キャリパに連接してディスクを跨いで形成さ
れた非固定側キャリパとからキャリパを構成し、固定側
キャリパ及び非固定側キャリパに、前記パッドを間にし
て対を成すピストンを対向させて設けたディスクブレー
キにおいて、非固定側キャリパに設けたピストンのシールリングの
弾性変形によるロールバック量を、固定側キャリパに設
けたピストンのシールリングの弾性変形によるロールバ
ック量より、制動時における非固定側キャリパの撓み分
を見込んで大きく設定したことを特徴とする。

（作用）本考案は上記のように構成したので、固定側キャリパ
に設けたピストンのシールリングの弾性変形によるロー
ルバック量を小さく設定したままで、すなわち無効スト
ロークを極力短縮した状態とし、非固定側キャリパに設
けたピストンのシールリングの弾性変形によるロールバ
ック量を、固定側キャリパに設けたピストンのシールリ
ングの弾性変形によるロールバック量より、制動時にお
ける非固定側キャリパの撓み分を見込んで大きく設定し
たことにより、非固定側キャリパに制動時に生じる撓み
によるピストンの前進方向への移動分を吸収して摩擦パ
ッドを押し付けない状態にすることができる。

（実施例）以下に、本考案の実施例を第１図ないし第３図に基い
て説明する。

図示しない車輪側に固定されて車輪と共に回転するデ
ィスク１の両側には、図示しないパッドピンによってデ
ィスク１の軸方向に移動自在な第１、第２の摩擦パッド
2,3が配置され、車両の非回転部（図示省略）には後述
のように構成されるキャリパ４が車両側の非回転部材５
により固定されている。

すなわち、キャリパ４は、ディスク１に対して車輪と
反対側に位置して非回転部材５に固定される外側キャリ
パ６と、ディスク１を跨いでこの外側キャリパ６に図示
しないボルト等により固定される内側キャリパ７とから
構成されている。この外側キャリパ６には、下方に向け
て固定用の腕部が延設され、この腕部が前記非回転部材
５にボルト等によって固定されている。

外側キャリパ６及び内側キャリパ７には、図示しない
ブレーキ液通路を介して互いに連通し、かつ第１、第２
の摩擦パッド2,3に臨んでそれぞれ開口する第１、第２
のシリンダ8,9がそれぞれ設けられている。第１、第２
のシリンダ8,9にはそれぞれ第１、第２のピストン10,11
が摺動自在に収納されており、ブレーキ液が供給される
と第１、第２の摩擦パッド2,3をディスク１に押し付け
て制動力を得るようになっている。

第１、第２のシリンダ8,9には、それぞれリング状の
第１、第２のピストンシール溝12,13が形成され、該第
１、第２のピストンシール溝12,13には同一形状でかつ
弾性材料製の第１、第２のシールリング14,15がそれぞ
れ嵌込まれている。第１、第２のピストンシール溝12,1
3のシリンダ開口側の縁部に全周にわたってそれぞれ第
１、第２の面取り16,17が形成されている。

そして、第１、第２のピストン10,11がブレーキ液の
供給を受けてこれら第１、第２のピストン10,11が前進
することにより、第１、第２のシールリング14,15は第
１、第２の面取り16,17に嵌り込むように変形し、ブレ
ーキ液の供給を解除したときにこの変形分による弾性復
元力により第１、第２のピストン10,11はロールバック
することになるが、第２のピストン11のロールバック量
を第１のピストン10のロールバック量に比べ、第２の面
取り17の巾Ａを第１の面取り16の巾ａに比べ所定寸法長
くすることにより後述する内側キャリパ７に生じる撓み
分を見込んで大きく設定している。

図中、18は図示しないマスタシリンダに接続された配
管を取付けるためのねじ穴で、マスタシリンダから送ら
れるブレーキ液を第１、第２のシリンダ8,9に供給でき
るようになっている。また、19は、異物等が第１、第２
のシリンダ8,9内に入らないようにするためのシールリ
ングである。

以上のように構成されたディスクブレーキでは、ブレ
ーキ液が供給されることにより、第１のピストン10がブ
レーキ液圧で押され、第１のシールリング８のシリンダ
開口側の端部を屈曲させて第１の面取り16に嵌め込ませ
つつ第１の摩擦パッド２側に前進する。同様に、第２の
ピストン11がブレーキ液圧で押され、第２のシールリン
グ15のシリンダ開口側の端部を屈曲させて第２の面取り
17に嵌め込ませつつ第２の摩擦パッド３側に前進する。
なお、このとき、ディスク１を跨いで設けられていて剛
性が小さい内側キャリパ７は、ディスク１を押圧する力
の反力によって第２のピストン11の前進方向と反対方向
に第１図に点線に示すように撓む。そして、第１、第２
のピストン10,11が所定量前進すると第１、第２の摩擦
パッド2,3をディスク１に押しつけて制動力を得ること
になる。

ブレーキ液の供給を停止すると、第１、第２のシール
リング14,15の変形分による復元力により第１、第２の
ピストン10,11はロールバックすることになるが、第２
のピストン11のロールバック量を第１のピストン10のロ
ールバック量より内側キャリパ７に生じる撓み分見込ん
で大きく設定したことにより、内側キャリパ７が第１図
に点線に示すように撓んだ分の戻りによる第２の摩擦パ
ッド３側への移動量を吸収することになる。すなわち、
第１のピストン10のロールバック量は小さく設定して無
効ストロークを極力短縮した状態で、第２のピストン11
は第２の摩擦パッド３を押圧しない状態にロールバック
させることができて、非制動時において、引きずりや異
音を発生するようなことがなくなる。

なお、上記実施例ではピストンシール溝の面取り量に
よりピストンのロールバック量を設定した場合を例にし
たが、本考案はこれに限定されるものではなく、例えば
ピストンシール溝の形状（例えば、深さ）やシールリン
グの硬度によりピストンのロールバック量を設定するよ
うにしてもよい。

（考案の効果）本考案は、固定側キャリパに設けたピストンのロール
バック量を小さく設定したままで、すなわち無効ストロ
ークを極力短縮した状態とし、非固定側キャリパに設け
たピストンのロールバック量を、固定側キャリパに設け
たピストンのロールバック量より、制動時における非固
定側キャリパの撓み分を見込んで大きく設定したことに
より、非固定側キャリパに制動時に生じる撓みによるピ
ストンの前進方向への移動分を吸収して摩擦パッドを押
し付けない状態にすることができて、非制動時において
引きずりや異音を発生することがなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例の断面図、第２図は、第１図のII部拡大図、第３図は、第１図のIII部拡大である。１…ディスク、２…第１の摩擦パッド、３…第２の摩擦
パッド、４…キャリパ、６…外側キャリパ（固定側キャ
リパ）、７…内側キャリパ（非固定側キャリパ）、10…
第１のピストン、11…第２のピストン、12…第１のピス
トンシール溝、13…第２のピストンシール溝、14…第１
のシールリング、15…第２のシールリング、16…第１の
面取り、17…第２の面取り。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車輪側に固定されたディスクの両側にそれ
ぞれパッドを配置し、ディスクの片側で車両の非回転部
に固定された固定側キャリパと該固定側キャリパに連接
してディスクを跨いで形成された非固定側キャリパとか
らキャリパを構成し、固定側キャリパ及び非固定側キャ
リパに、前記パッドを間にして対を成すピストンを対向
させて設けたディスクブレーキにおいて、非固定側キャリパに設けたピストンのシールリングの弾
性変形によるロールバック量を、固定側キャリパに設け
たピストンのシールリングの弾性変形によるロールバッ
ク量より、制動時における非固定側キャリパの撓み分を
見込んで大きく設定したことを特徴とするディスクブレ
ーキ。