JPH0833121A - 電気自動車用充電装置 - Google Patents

電気自動車用充電装置

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JPH0833121A
JPH0833121A JP6169473A JP16947394A JPH0833121A JP H0833121 A JPH0833121 A JP H0833121A JP 6169473 A JP6169473 A JP 6169473A JP 16947394 A JP16947394 A JP 16947394A JP H0833121 A JPH0833121 A JP H0833121A
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Masatake Wakabayashi
正剛 若林
Yasuhiro Tabuchi
泰宏 田渕
Masanobu Yoshimura
昌伸 義村
Taku Ito
卓 伊藤
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 各家庭に供給されている商用電源を充電電源
として、電気自動車のバッテリを充電することができ、
しかも小型で設置スペースをとらない電気自動車用充電
装置を提供する。 【構成】 単相２００ボルトの商用電源の引き込み線１
に時間帯別メータ２、分電盤３及び電源ケーブル４を介
して接続される操作ボックス１０と、この操作ボックス
１０を介して前記電源ケーブル４に接続される充電ケー
ブル２０と、電気自動車Ａに搭載されたバッテリと車体
に取り付けられた自動車側コネクタとを結ぶ充電ライン
上に設けられた交流・直流変換器と、前記充電ケーブル
２０の先端に接続され、前記自動車側コネクタと連結可
能な充電コネクタ３０と、前記充電ケーブル２０を収納
する充電ケーブル収納装置４０とから構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、電気自動車に搭載さ
れている走行用のバッテリを充電するための電気自動車
用充電装置、特に家庭用として使用できる小型の電気自
動車用充電装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車の排気ガスによる大気汚染
が深刻になっており、かかる大気汚染を抑制するため、
バッテリを搭載し電気を動力源とする電気自動車が実用
化されている。このような電気自動車のバッテリを充電
するための充電装置は、エコノステーション等の急速充
電システムによる大型のものが一般的であった。
【０００３】図６に示すように、このような充電装置６
０は、交流電源ａに接続される操作ボックス６１と、こ
の操作ボックス６１を介して前記交流電源に接続される
充電ケーブル６２と、この充電ケーブル６２の先端に取
り付けられた、自動車側コネクタｂと連結可能な充電コ
ネクタ６３とから構成されている。
【０００４】前記交流電源ａは、前記操作ボックス６１
内の交流・直流変換器６４に接続されており、交流電流
が直流電流に変換された後、前記充電ケーブル６２、充
電コネクタ６３、自動車側コネクタｂを介して電気自動
車Ａのバッテリｃに供給されるようになっている。ま
た、前記操作ボックス６１内には前記バッテリｃの充電
満量状態や充電ラインの異常状態等を検出して充電ライ
ンを遮断する充電制御回路６５や、充電電流を検出して
充電料金を計算する料金演算回路６６が設けられてい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、各家庭には
商用電源が供給されているので、かかる商用電源を電気
自動車の充電電源として使用できれば、各家庭において
電気自動車の充電が行え、非常に便利である。
【０００６】しかし、上述したように、商業用の充電装
置６０では、操作ボックス６１内に交流・直流変換器６
４が設けられていると共に家庭用の充電装置には不要の
料金演算回路６６等が組み込まれており、しかも不使用
時の充電ケーブル６２を操作ボックス６１内に収容する
ようにしているため、操作ボックス６１自体が大型化
し、設置スペースも大きくなるので、商業用の充電装置
をそのまま家庭のガレージ等に設置することは現実的に
できないという問題点がある。
【０００７】そこで、この発明の課題は、各家庭に供給
されている商用電源を充電電源として、電気自動車のバ
ッテリを充電することができ、しかも小型で設置スペー
スをとらない電気自動車用充電装置を提供することにあ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明は、単相２００ボルトの商用電源に接続さ
れた充電制御回路を有する操作ボックスと、前記操作ボ
ックスを介して前記商用電源に接続される充電ケーブル
と、電気自動車に搭載されたバッテリと車体に取り付け
られた自動車側コネクタとを結ぶ充電ライン上に設けら
れた交流・直流変換器と、前記充電ケーブルの先端に取
り付けられた、前記自動車側コネクタと連結可能な充電
コネクタと、前記充電ケーブルを収納する充電ケーブル
収納装置とを備えた電気自動車用充電装置を提供するも
のである。
【０００９】また、前記充電ケーブル収納装置として
は、前記充電ケーブルを引き出し自在に巻き付けて収納
するリールを用いることができる。
【００１０】
【作用】以上のように構成された電気自動車用充電装置
は、交流・直流変換器が電気自動車側に設けられている
ので、操作ボックス自体が小型化される。また、操作ボ
ックスと充電ケーブル収納装置とが分離されているの
で、前記操作ボックスはガレージ内の操作し易いところ
に設置し、前記充電ケーブル収納装置はガレージに入庫
した電気自動車の自動車側コネクタに充電コネクタを接
続しやすく、邪魔にならない位置に取り付ける。
【００１１】また、前記充電ケーブル収納装置がリール
によって構成されているものについては、充電時に前記
リールから充電ケーブルを引出して使用し、充電後は引
出された充電ケーブルを前記リールに巻き付けて収納す
る。
【００１２】
【実施例】以下、実施例について図面を参照して説明す
る。図１ないし図３に示すように、この電気自動車用充
電装置は、単相２００ボルトの商用電源ａの引き込み線
１に時間帯別メータ２、分電盤３及び電源ケーブル４を
介して接続される操作ボックス１０と、この操作ボック
ス１０を介して前記電源ケーブル４に接続される充電ケ
ーブル２０と、電気自動車Ａに搭載されたバッテリｃと
車体に取り付けられた自動車側コネクタｂとを結ぶ充電
ライン上に設けられた交流・直流変換器５０と、前記充
電ケーブル２０の先端に接続され、前記自動車側コネク
タｂと連結可能な充電コネクタ３０と、前記充電ケーブ
ル２０を収納する充電ケーブル収納装置４０とから構成
されている。
【００１３】前記操作ボックス１０内には、前記充電ケ
ーブル２０及び前記充電コネクタ３０を介して前記電気
自動車Ａに供給する充電電流を総合的に制御する充電制
御回路１１が組み込まれており、前面には、図４に示す
ように、電源ランプ１３、漏電ランプ１４、充電中ラン
プ１５、車側異常ランプ１６、起動スイッチ１７及び停
止スイッチ１８が設けられた操作パネルが１２が取り付
けられている。
【００１４】前記充電制御回路１１については、充電装
置一般において行われている周知の回路構成故回路図の
説明は省略するが、前記起動スイッチ１７及び停止スイ
ッチ１８を操作することによる充電の開始及び停止を行
うほか、以下の機能を有している。 （１）電源側と車側との間の地絡漏電等の異常電流（不
平衡電流）を感知し、充電ラインを遮断すると共に、前
記漏電ランプ１４を点灯させる。 （２）前記充電コネクタ３０が前記自動車側コネクタｂ
と接続されているにも拘らず、充電開始直後の設定不具
合等の理由により充電電流が流れないような場合、これ
を感知して充電ラインを遮断すると共に前記車側異常ラ
ンプ１６を点灯させる。 （３）充電満量で自動的に車側の回路が切れ、充電電流
が流れなくなった場合、これを感知して充電ラインを遮
断する。 （４）車側とのループ回路により充電ＯＮ、ＯＦＦがで
きる。
【００１５】前記充電ケーブル収納装置４０は、この充
電装置を使用しないときに、前記充電ケーブルを巻き付
けて収納するリールタイプのものであり、充電時に、こ
の充電ケーブル収納装置４０から前記充電ケーブル２０
を引出して使用するようになっている。なお、この充電
ケーブル収納装置４０の構造自体は周知故、詳細な説明
は省略する。
【００１６】以上のように構成された電気自動車用充電
装置は、図１に示すように、前記操作ボックス１０をガ
レージＢ内の操作し易いところに設置すると共に、ガレ
ージＢ内に入庫した電気自動車Ａの自動車側コネクタｂ
に前記充電コネクタ３０を接続しやすく、邪魔にならな
い位置に前記充電ケーブル収納装置４０を取り付ければ
よいので、ガレージＢ内のスペースの有効利用が図れ、
設置スペースが必要以上に大きくならない。また、家庭
用の充電装置として不要な機能、例えば料金演算回路等
を極力省くと共に、従来操作ボックス１０内に設けてい
た交流・直流変換器５０を電気自動車Ａ側に設けている
ため、操作ボックス１０自体が小型化される。
【００１７】なお、図１においては、前記操作ボックス
１０及び充電ケーブル収納装置４０は、共にガレージＢ
の側壁に取り付けてあるが、例えば、図５に示すよう
に、前記充電ケーブル収納装置４０をガレージＢの天井
に取り付けるようにしても良い。
【００１８】また、ガレージＢの構造によっては、前記
操作ボックス１０や充電ケーブル収納装置４０が、雨に
さらされることもあるので、そのような場合には、前記
操作ボックス１０を屋外仕様にすると共に図２に一点鎖
線で示すように、前記充電ケーブル収納装置４０にビニ
ールカバー４１等を取り付けて防水性を付与する必要が
ある。
【００１９】
【発明の効果】以上のように、この発明の電気自動車用
充電装置は、各家庭に供給されている単相２００ボルト
の商用電源を充電電源とし、交流・直流変換器を電気自
動車側に設けると共に、操作ボックスと充電ケーブル収
納装置とを分離してこれらを任意の位置に取り付ける構
成を採用したため、装置全体が小型化されて無駄な設置
スペースを必要としないだけでなく、電気自動車と充電
ケーブルとの接続が最短距離で行えると共に、狭い家庭
のガレージ内での充電作業性を良好に保つことができる
という効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明にかかる一実施例を示す側面図であ
る。
【図２】同上の部分正面図である。
【図３】同上の全体構成を示すブロック図である。
【図４】同上の操作ボックスの操作パネルを示す正面図
である。
【図５】同上の充電ケーブル収納装置の他の取付け例を
示す正面図である。
【図６】従来例の全体構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
１ 引き込み線 ２ 時間帯別メータ ３ 分電盤 ４ 電源ケーブル １０ 操作ボックス １１ 操作パネル ２０ 充電ケーブル ３０ 充電コネクタ ４０ 充電ケーブル収納装置 ４１ ビニールカバー ５０ 交流・直流変換器 Ａ 電気自動車 Ｂ ガレージ ａ 商用電源 ｂ 自動車側コネクタ ｃ バッテリ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 伊藤 卓 三重県四日市市西末広町１番14号 住友電 装株式会社内

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 単相２００ボルトの商用電源に接続され
    た、充電制御回路を有する操作ボックスと、 前記操作ボックスを介して前記商用電源に接続される充
    電ケーブルと、 電気自動車に搭載されたバッテリと車体に取り付けられ
    た自動車側コネクタとを結ぶ充電ライン上に設けられた
    交流・直流変換器と、 前記充電ケーブルの先端に取り付けられた、前記自動車
    側コネクタと連結可能な充電コネクタと、 前記操作ボックスから分離された、前記充電ケーブルを
    収納する充電ケーブル収納装置とを備えた電気自動車用
    充電装置。
  2. 【請求項２】 前記充電ケーブル収納装置は、前記充電
    ケーブルを引き出し自在に巻き付けて収納するリールに
    よって構成されている請求項１記載の電気自動車用充電
    装置。
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