JPH08324362A - トラックのフロントアンダランプロテクタ - Google Patents
トラックのフロントアンダランプロテクタInfo
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- JPH08324362A JPH08324362A JP13186895A JP13186895A JPH08324362A JP H08324362 A JPH08324362 A JP H08324362A JP 13186895 A JP13186895 A JP 13186895A JP 13186895 A JP13186895 A JP 13186895A JP H08324362 A JPH08324362 A JP H08324362A
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- underrun protector
- front underrun
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- frame
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 トラックのフロントアンダランプロテクタの
一端部に乗用車が衝突した場合に、衝突を受けない他端
部に位置するフロントアンダランプロテクタのブラケッ
トの損傷を最小限にする。 【構成】 車体のフレーム２の前端部にブラケット４を
介して支持されかつフレーム２の前方に設けられたフロ
ントバンパ１の下方に位置して乗用車がトラックの下側
にもぐり込むのを防止するトラックのフロントアンダラ
ンプロテクタにおいて、車体のフレーム２の前端部の左
右両側のそれぞれにブラケット４の基端部を固定し、ブ
ラケット４の先端部に、軸線が車体の前後方向にのびる
軸を介してジョイントブラケット６を上下方向に回動自
在に取り付け、ジョイントブラケット６に、軸線が上下
方向にのびる回動ピン１２を介してフロントアンダラン
プロテクタ本体１１を左右方向に回動自在に取り付け
た。
一端部に乗用車が衝突した場合に、衝突を受けない他端
部に位置するフロントアンダランプロテクタのブラケッ
トの損傷を最小限にする。 【構成】 車体のフレーム２の前端部にブラケット４を
介して支持されかつフレーム２の前方に設けられたフロ
ントバンパ１の下方に位置して乗用車がトラックの下側
にもぐり込むのを防止するトラックのフロントアンダラ
ンプロテクタにおいて、車体のフレーム２の前端部の左
右両側のそれぞれにブラケット４の基端部を固定し、ブ
ラケット４の先端部に、軸線が車体の前後方向にのびる
軸を介してジョイントブラケット６を上下方向に回動自
在に取り付け、ジョイントブラケット６に、軸線が上下
方向にのびる回動ピン１２を介してフロントアンダラン
プロテクタ本体１１を左右方向に回動自在に取り付け
た。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、乗用車がトラックの正
面等に衝突した場合にトラックの下側にもぐり込むのを
防止するトラックのフロントアンダランプロテクタに関
する。
面等に衝突した場合にトラックの下側にもぐり込むのを
防止するトラックのフロントアンダランプロテクタに関
する。
【０００２】
【従来の技術】乗用車がトラックに正面衝突した場合に
トラックの下側にもぐり込むことがあることから、これ
を防止すべく実開平６−８１１４号公報や実開平７−４
２０９号公報等に記載されているようにフロントバンパ
の下方にフロントアンダランプロテクタを設けることが
行われている。
トラックの下側にもぐり込むことがあることから、これ
を防止すべく実開平６−８１１４号公報や実開平７−４
２０９号公報等に記載されているようにフロントバンパ
の下方にフロントアンダランプロテクタを設けることが
行われている。
【０００３】この種のフロントアンダランプロテクタを
図４乃至図６を参照して説明する。図４において、ａは
トラックで、トラックａの前端部に設けられたフロント
バンパｂの下方に位置するように取り付けられているの
がフロントアンダランプロテクタｃである。
図４乃至図６を参照して説明する。図４において、ａは
トラックで、トラックａの前端部に設けられたフロント
バンパｂの下方に位置するように取り付けられているの
がフロントアンダランプロテクタｃである。
【０００４】図５及び図６は、フロントアンダランプロ
テクタｃの支持構造を示すもので、フロントアンダラン
プロテクタｃは図示しないフロントバンパの下方に位置
している。ここでは、このフロントアンダランプロテク
タｃは中空の四角柱からなり、この四角柱の後側面がブ
ラケットｆの先端部に複数のボルト・ナットｇによって
固定されている。ブラケットｆの基端部は、ボルト・ナ
ットｅを介して車体のフレームｄの前端部に固定されて
いる。
テクタｃの支持構造を示すもので、フロントアンダラン
プロテクタｃは図示しないフロントバンパの下方に位置
している。ここでは、このフロントアンダランプロテク
タｃは中空の四角柱からなり、この四角柱の後側面がブ
ラケットｆの先端部に複数のボルト・ナットｇによって
固定されている。ブラケットｆの基端部は、ボルト・ナ
ットｅを介して車体のフレームｄの前端部に固定されて
いる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来例では、フロ
ントアンダランプロテクタｃはブラケットｆに複数のボ
ルト・ナットｇを介して強固に固定されているため、乗
用車が衝突した場合は次のようになる。すなわち、図７
において、例えばフロントアンダランプロテクタｃの右
端部に乗用車ｉが衝突した場合、右側のブラケットｆは
衝撃を受けて後方に変形するが、この際、フロントアン
ダランプロテクタｃには、ブラケットｆに対する取付部
を中心とした時計方向のねじりモーメントが作用する。
ントアンダランプロテクタｃはブラケットｆに複数のボ
ルト・ナットｇを介して強固に固定されているため、乗
用車が衝突した場合は次のようになる。すなわち、図７
において、例えばフロントアンダランプロテクタｃの右
端部に乗用車ｉが衝突した場合、右側のブラケットｆは
衝撃を受けて後方に変形するが、この際、フロントアン
ダランプロテクタｃには、ブラケットｆに対する取付部
を中心とした時計方向のねじりモーメントが作用する。
【０００６】このねじりモーメントは、左側のブラケッ
トｆに対し引張荷重となって作用することによりこれに
損傷を与えていた。つまり、フロントアンダランプロテ
クタｃの片側にのみ乗用車ｉの衝突があった場合におい
ても、左右両側のブラケットｆが損傷するため、フロン
トアンダランプロテクタｃに加えて左右のブラケットｆ
をも交換する必要があった。
トｆに対し引張荷重となって作用することによりこれに
損傷を与えていた。つまり、フロントアンダランプロテ
クタｃの片側にのみ乗用車ｉの衝突があった場合におい
ても、左右両側のブラケットｆが損傷するため、フロン
トアンダランプロテクタｃに加えて左右のブラケットｆ
をも交換する必要があった。
【０００７】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
ので、トラックのフロントアンダランプロテクタの一端
部に乗用車が衝突した場合に、衝突を受けない他端部に
位置するフロントアンダランプロテクタのブラケット等
の損傷を最小限にすることが可能なトラックのフロント
アンダランプロテクタを提供することを目的とする。
ので、トラックのフロントアンダランプロテクタの一端
部に乗用車が衝突した場合に、衝突を受けない他端部に
位置するフロントアンダランプロテクタのブラケット等
の損傷を最小限にすることが可能なトラックのフロント
アンダランプロテクタを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、車体のフレームの前端部にブラケットを介して支持
されかつ前記フレームの前方に設けられたフロントバン
パの下方に位置して乗用車がトラックの下側にもぐり込
むのを防止するトラックのフロントアンダランプロテク
タにおいて、前記車体のフレームの前端部の左右両側の
それぞれにブラケットの基端部を固定し、該ブラケット
の先端部に、軸線が車体の前後方向にのびる軸を介して
ジョイントブラケットを上下方向に回動自在に取り付
け、該ジョイントブラケットに、軸線が上下方向にのび
る回動ピンを介してフロントアンダランプロテクタ本体
を左右方向に回動自在に取り付けた。請求項２に記載の
発明では、前記軸は単一のボルト及びナットからなる。
は、車体のフレームの前端部にブラケットを介して支持
されかつ前記フレームの前方に設けられたフロントバン
パの下方に位置して乗用車がトラックの下側にもぐり込
むのを防止するトラックのフロントアンダランプロテク
タにおいて、前記車体のフレームの前端部の左右両側の
それぞれにブラケットの基端部を固定し、該ブラケット
の先端部に、軸線が車体の前後方向にのびる軸を介して
ジョイントブラケットを上下方向に回動自在に取り付
け、該ジョイントブラケットに、軸線が上下方向にのび
る回動ピンを介してフロントアンダランプロテクタ本体
を左右方向に回動自在に取り付けた。請求項２に記載の
発明では、前記軸は単一のボルト及びナットからなる。
【０００９】
【作用】請求項１に記載の発明では、トラックのフロン
トアンダランプロテクタに乗用車が衝突した場合におい
て、衝突位置がフロントアンダランプロテクタの右端部
であるとすると、右側のブラケットは衝撃により後方に
変形させられ、フロントアンダランプロテクタの右端部
には後方向のねじりモーメントが作用する。
トアンダランプロテクタに乗用車が衝突した場合におい
て、衝突位置がフロントアンダランプロテクタの右端部
であるとすると、右側のブラケットは衝撃により後方に
変形させられ、フロントアンダランプロテクタの右端部
には後方向のねじりモーメントが作用する。
【００１０】しかし、フロントアンダランプロテクタ
は、トラックのフレームの左側に位置する回動ピンを中
心にして回動するため、左側のブラケットにはねじりモ
ーメントが作用しない。乗用車の衝突位置がフロントア
ンダランプロテクタの左端部である場合には、フロント
アンダランプロテクタの左端部には後方向のねじりモー
メントが作用するが、フロントアンダランプロテクタ
は、トラックのフレームの右側に位置する回動ピンを中
心にして回動するため、右側のブラケットにはねじりモ
ーメントが作用しない。
は、トラックのフレームの左側に位置する回動ピンを中
心にして回動するため、左側のブラケットにはねじりモ
ーメントが作用しない。乗用車の衝突位置がフロントア
ンダランプロテクタの左端部である場合には、フロント
アンダランプロテクタの左端部には後方向のねじりモー
メントが作用するが、フロントアンダランプロテクタ
は、トラックのフレームの右側に位置する回動ピンを中
心にして回動するため、右側のブラケットにはねじりモ
ーメントが作用しない。
【００１１】乗用車がトラックの後方から衝突した場合
において、衝突位置が右側のブラケット側である場合に
は、ブラケットは前方に変形するため、フロントアンダ
ランプロテクタの右端部には前方向のねじりモーメント
が作用する。このため、フロントアンダランプロテクタ
は左側の回動ピンを中心にして回動する。
において、衝突位置が右側のブラケット側である場合に
は、ブラケットは前方に変形するため、フロントアンダ
ランプロテクタの右端部には前方向のねじりモーメント
が作用する。このため、フロントアンダランプロテクタ
は左側の回動ピンを中心にして回動する。
【００１２】一方、衝突位置が左側のブラケット側であ
る場合には、フロントアンダランプロテクタに前方向の
モーメントが作用するため、フロントアンダランプロテ
クタは右側の回動ピンを中心にして回動する。トラック
の正面又は後方から乗用車が衝突した場合において、衝
突位置がフロントアンダランプロテクタの右端部又は左
端部であって、フロントアンダランプロテクタに上下方
向のねじりモーメントが作用したとすると、フロントア
ンダランプロテクタはトラックのフレームの左側又は右
側に位置する軸を中心にして上下方向に回動するため、
左側又は右側のブラケットにはねじりモーメントが作用
しない。請求項２に記載の発明では、フロントアンダラ
ンプロテクタ本体を支持するジョイントブラケットは、
単一のボルトによってブラケットに固定されているた
め、フロントアンダランプロテクタ本体は単一のボルト
を中心にして上下方向に回動可能である。このため、ブ
ラケットには上下方向のねじりモーメントが作用しな
い。
る場合には、フロントアンダランプロテクタに前方向の
モーメントが作用するため、フロントアンダランプロテ
クタは右側の回動ピンを中心にして回動する。トラック
の正面又は後方から乗用車が衝突した場合において、衝
突位置がフロントアンダランプロテクタの右端部又は左
端部であって、フロントアンダランプロテクタに上下方
向のねじりモーメントが作用したとすると、フロントア
ンダランプロテクタはトラックのフレームの左側又は右
側に位置する軸を中心にして上下方向に回動するため、
左側又は右側のブラケットにはねじりモーメントが作用
しない。請求項２に記載の発明では、フロントアンダラ
ンプロテクタ本体を支持するジョイントブラケットは、
単一のボルトによってブラケットに固定されているた
め、フロントアンダランプロテクタ本体は単一のボルト
を中心にして上下方向に回動可能である。このため、ブ
ラケットには上下方向のねじりモーメントが作用しな
い。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
ながら説明する。図１及び図２は請求項１及び請求項２
に記載の発明に係るトラックのフロントアンダランプロ
テクタの一実施例を示すもので、１はトラックのフレー
ム２の前方に位置するフロントバンパで、トラックのフ
レーム２の前端面にバンパブラケット３を介して取り付
けられている。
ながら説明する。図１及び図２は請求項１及び請求項２
に記載の発明に係るトラックのフロントアンダランプロ
テクタの一実施例を示すもので、１はトラックのフレー
ム２の前方に位置するフロントバンパで、トラックのフ
レーム２の前端面にバンパブラケット３を介して取り付
けられている。
【００１４】トラックのフレーム２の前端部の両側面に
は、ブラケット４の基端部がボルト５によって取り付け
られている。このブラケット４は長手方向の両側端部が
互いに内方に折り曲げられて断面形状がコ字状に形成さ
れ、かつ両側端部間の幅は先端部に向かうにつれて漸次
狭くなっている。ブラケット４の先端部には、コ字状の
ジョイントブラケット６が取り付けられている。すなわ
ち、このジョイントブラケット６は、互いに対抗する一
対の上下の水平部７と、この一対の水平部７に垂直な垂
直部８とからなり、垂直部８がブラケット４の前側の側
端部に連結されている。
は、ブラケット４の基端部がボルト５によって取り付け
られている。このブラケット４は長手方向の両側端部が
互いに内方に折り曲げられて断面形状がコ字状に形成さ
れ、かつ両側端部間の幅は先端部に向かうにつれて漸次
狭くなっている。ブラケット４の先端部には、コ字状の
ジョイントブラケット６が取り付けられている。すなわ
ち、このジョイントブラケット６は、互いに対抗する一
対の上下の水平部７と、この一対の水平部７に垂直な垂
直部８とからなり、垂直部８がブラケット４の前側の側
端部に連結されている。
【００１５】このブラケット４とジョイントブラケット
６との連結は、垂直部８とブラケット４の側端部とのそ
れぞれに形成したボルト孔にボルト９をほぼ水平方向に
挿通してナット１０を緊締することによって行う。この
場合、ボルト９を一本だけ使用する。ボルト９の使用本
数を一本にする理由は、後述するように、ジョイントブ
ラケット６がボルト９を中心にして上下方向に回動しう
るようにするためである。したがって、ジョイントブラ
ケット６を上下方向に回動可能にするという観点からす
れば、ボルト９に限らずピン等の軸を用いることも可能
であるが、ピンを使用する場合には、強度上の問題から
その径をボルト９よりも大にする必要があることから、
実際の使用においてはボルト９の方が好ましい。
６との連結は、垂直部８とブラケット４の側端部とのそ
れぞれに形成したボルト孔にボルト９をほぼ水平方向に
挿通してナット１０を緊締することによって行う。この
場合、ボルト９を一本だけ使用する。ボルト９の使用本
数を一本にする理由は、後述するように、ジョイントブ
ラケット６がボルト９を中心にして上下方向に回動しう
るようにするためである。したがって、ジョイントブラ
ケット６を上下方向に回動可能にするという観点からす
れば、ボルト９に限らずピン等の軸を用いることも可能
であるが、ピンを使用する場合には、強度上の問題から
その径をボルト９よりも大にする必要があることから、
実際の使用においてはボルト９の方が好ましい。
【００１６】１１はフロントアンダランプロテクタ本体
で、断面形状が四角形の中空の四角柱からなり、その両
端部の各々が、左右のジョイントブラケット６の水平部
７の間に挿入されている。水平部７とフロントアンダラ
ンプロテクタ本体１１の上下面とのそれぞれにはピン孔
が形成されていて、ピン孔には回動ピン１２が上下方向
に挿通されている。フロントアンダランプロテクタ本体
１１はこの回動ピン１２を中心にして左右に回動しうる
ようになっている。
で、断面形状が四角形の中空の四角柱からなり、その両
端部の各々が、左右のジョイントブラケット６の水平部
７の間に挿入されている。水平部７とフロントアンダラ
ンプロテクタ本体１１の上下面とのそれぞれにはピン孔
が形成されていて、ピン孔には回動ピン１２が上下方向
に挿通されている。フロントアンダランプロテクタ本体
１１はこの回動ピン１２を中心にして左右に回動しうる
ようになっている。
【００１７】なお、上記では、フロントアンダランプロ
テクタ本体１１をフロントバンパ１に適用した例につい
て説明したが、リアバンパに適用することも可能であ
る。次に、本実施例の作用について説明する。トラック
のフロントアンダランプロテクタ本体１１に乗用車が衝
突した場合において、衝突位置がフロントアンダランプ
ロテクタ本体１１の右端部、すなわちトラックのフレー
ムの右側に位置するブラケット４の右側であるとする
と、右側のブラケット４は衝撃により後方に変形させら
れる。
テクタ本体１１をフロントバンパ１に適用した例につい
て説明したが、リアバンパに適用することも可能であ
る。次に、本実施例の作用について説明する。トラック
のフロントアンダランプロテクタ本体１１に乗用車が衝
突した場合において、衝突位置がフロントアンダランプ
ロテクタ本体１１の右端部、すなわちトラックのフレー
ムの右側に位置するブラケット４の右側であるとする
と、右側のブラケット４は衝撃により後方に変形させら
れる。
【００１８】このため、フロントアンダランプロテクタ
本体１１の右端部には、図３において矢印で示すよう
に、時計方向のねじりモーメントが作用する。なお、図
３では、紙面の上部がフロントアンダランプロテクタ本
体１１の右側を示し、下部がフロントアンダランプロテ
クタ本体１１の左側を示すものとする。従来例のよう
に、フロントアンダランプロテクタ本体１１がブラケッ
ト４に複数のボルトを介して固定されていると、このね
じりモーメントがフロントアンダランプロテクタ本体１
１を介して左側のブラケット４に作用するためブラケッ
ト４は損傷を免れない。
本体１１の右端部には、図３において矢印で示すよう
に、時計方向のねじりモーメントが作用する。なお、図
３では、紙面の上部がフロントアンダランプロテクタ本
体１１の右側を示し、下部がフロントアンダランプロテ
クタ本体１１の左側を示すものとする。従来例のよう
に、フロントアンダランプロテクタ本体１１がブラケッ
ト４に複数のボルトを介して固定されていると、このね
じりモーメントがフロントアンダランプロテクタ本体１
１を介して左側のブラケット４に作用するためブラケッ
ト４は損傷を免れない。
【００１９】しかし、本実施例では、フロントアンダラ
ンプロテクタ本体１１は、トラックのフレームの左側に
位置する回動ピン１２を中心にして回動可能であるた
め、上記ねじりモーメントによりフロントアンダランプ
ロテクタ本体１１は時計方向に回動する。このため、左
側のブラケット４にはねじりモーメントが作用しない。
乗用車の衝突位置がフロントアンダランプロテクタ本体
１１の左端部、すなわちトラックの前部のフレームの左
側に位置するブラケット４側である場合には、フロント
アンダランプロテクタ本体１１には、図３において上記
と反対方向の反時計方向のねじりモーメントが作用し、
フロントアンダランプロテクタ本体１１は、トラックの
フレームの右側に位置する回動ピン１２を中心にして反
時計方向に回動するため、右側のブラケット４にはねじ
りモーメントが作用しない。
ンプロテクタ本体１１は、トラックのフレームの左側に
位置する回動ピン１２を中心にして回動可能であるた
め、上記ねじりモーメントによりフロントアンダランプ
ロテクタ本体１１は時計方向に回動する。このため、左
側のブラケット４にはねじりモーメントが作用しない。
乗用車の衝突位置がフロントアンダランプロテクタ本体
１１の左端部、すなわちトラックの前部のフレームの左
側に位置するブラケット４側である場合には、フロント
アンダランプロテクタ本体１１には、図３において上記
と反対方向の反時計方向のねじりモーメントが作用し、
フロントアンダランプロテクタ本体１１は、トラックの
フレームの右側に位置する回動ピン１２を中心にして反
時計方向に回動するため、右側のブラケット４にはねじ
りモーメントが作用しない。
【００２０】なお、本実施例に係るフロントアンダラン
プロテクタ本体１１をリアバンパに適用した場合におい
て、乗用車の衝突位置がトラックの後部におけるフロン
トアンダランプロテクタ本体１１の左端部又は右端部で
ある場合には、フロントアンダランプロテクタ本体１１
は上記と同様の作用効果を奏する。フロントアンダラン
プロテクタ本体１１をリアバンパに適用する場合には、
車体のフレームの後端部にブラケットとジョイントブラ
ケットを設置する。以下の説明は、フロントアンダラン
プロテクタ本体１１をリアバンパに適用した場合につい
てのものであるが、構成及び作用効果についてはフロン
トアンダランプロテクタ本体１１をフロントバンパに適
用した実施例と実質的に同一であるので、便宜上各構成
要素については上記実施例におけるのと同一の符号を用
いて説明する。
プロテクタ本体１１をリアバンパに適用した場合におい
て、乗用車の衝突位置がトラックの後部におけるフロン
トアンダランプロテクタ本体１１の左端部又は右端部で
ある場合には、フロントアンダランプロテクタ本体１１
は上記と同様の作用効果を奏する。フロントアンダラン
プロテクタ本体１１をリアバンパに適用する場合には、
車体のフレームの後端部にブラケットとジョイントブラ
ケットを設置する。以下の説明は、フロントアンダラン
プロテクタ本体１１をリアバンパに適用した場合につい
てのものであるが、構成及び作用効果についてはフロン
トアンダランプロテクタ本体１１をフロントバンパに適
用した実施例と実質的に同一であるので、便宜上各構成
要素については上記実施例におけるのと同一の符号を用
いて説明する。
【００２１】すなわち、乗用車の衝突位置が、右側のブ
ラケット４側である場合には、ブラケット４は前方に変
形するため、フロントアンダランプロテクタ本体１１に
は反時計方向のねじりモーメントが作用する。このた
め、フロントアンダランプロテクタ本体１１は左側の回
動ピン１２を中心にして反時計方向に回動する。一方、
衝突位置が左側のブラケット４側である場合には、同様
に、ブラケット４は前方に変形し、フロントアンダラン
プロテクタ本体１１に時計方向のモーメントが作用す
る。このため、フロントアンダランプロテクタ本体１１
は右側の回動ピン１２を中心にして時計方向に回動す
る。
ラケット４側である場合には、ブラケット４は前方に変
形するため、フロントアンダランプロテクタ本体１１に
は反時計方向のねじりモーメントが作用する。このた
め、フロントアンダランプロテクタ本体１１は左側の回
動ピン１２を中心にして反時計方向に回動する。一方、
衝突位置が左側のブラケット４側である場合には、同様
に、ブラケット４は前方に変形し、フロントアンダラン
プロテクタ本体１１に時計方向のモーメントが作用す
る。このため、フロントアンダランプロテクタ本体１１
は右側の回動ピン１２を中心にして時計方向に回動す
る。
【００２２】上記では、乗用車がトラックに衝突した場
合において、もっぱら左右のねじりモーメントがフロン
トアンダランプロテクタ本体１１に作用した場合につい
て説明したが、実際の衝突時には、フロントアンダラン
プロテクタ本体１１には、左右方向のモーメントのみな
らず上下方向のモーメントも作用する。すなわち、トラ
ックのフロントアンダランプロテクタ本体１１に正面か
ら乗用車が衝突した場合において、衝突位置がフロント
アンダランプロテクタ本体１１の右端部、すなわちトラ
ックのフレームの右側に位置するブラケット４の右側で
あるとすると、右側のブラケット４は衝撃により上方又
は下方に変形させられる。このため、フロントアンダラ
ンプロテクタ本体１１の右端部には上方向又は下方向の
ねじりモーメントが作用する。
合において、もっぱら左右のねじりモーメントがフロン
トアンダランプロテクタ本体１１に作用した場合につい
て説明したが、実際の衝突時には、フロントアンダラン
プロテクタ本体１１には、左右方向のモーメントのみな
らず上下方向のモーメントも作用する。すなわち、トラ
ックのフロントアンダランプロテクタ本体１１に正面か
ら乗用車が衝突した場合において、衝突位置がフロント
アンダランプロテクタ本体１１の右端部、すなわちトラ
ックのフレームの右側に位置するブラケット４の右側で
あるとすると、右側のブラケット４は衝撃により上方又
は下方に変形させられる。このため、フロントアンダラ
ンプロテクタ本体１１の右端部には上方向又は下方向の
ねじりモーメントが作用する。
【００２３】従来例のように、フロントアンダランプロ
テクタ本体１１がブラケット４に複数のボルトによって
固定されていると、このねじりモーメントがフロントア
ンダランプロテクタ本体１１を介して左側のブラケット
４に作用するためブラケット４は損傷を免れない。しか
し、本実施例では、フロントアンダランプロテクタ本体
１１を支持するジョイントブラケット６は、単一のボル
トによってブラケット４に固定されているため、フロン
トアンダランプロテクタ本体１１はトラックのフレーム
の左側に位置する単一のボルト９を中心にして上下方向
に回動可能である。このため、左側のブラケット４には
ねじりモーメントが作用しない。
テクタ本体１１がブラケット４に複数のボルトによって
固定されていると、このねじりモーメントがフロントア
ンダランプロテクタ本体１１を介して左側のブラケット
４に作用するためブラケット４は損傷を免れない。しか
し、本実施例では、フロントアンダランプロテクタ本体
１１を支持するジョイントブラケット６は、単一のボル
トによってブラケット４に固定されているため、フロン
トアンダランプロテクタ本体１１はトラックのフレーム
の左側に位置する単一のボルト９を中心にして上下方向
に回動可能である。このため、左側のブラケット４には
ねじりモーメントが作用しない。
【００２４】乗用車の衝突位置がフロントアンダランプ
ロテクタ本体１１の左端部、すなわちトラックの前部の
フレームの左側に位置するブラケット４側である場合に
は、フロントアンダランプロテクタ本体１１の左端部に
は、上方向又は下方向のねじりモーメントが作用し、フ
ロントアンダランプロテクタ本体１１の左端部は、トラ
ックのフレームの右側に位置する単一のボルト９を中心
にして上方向又は下方向に回動するため、右側のブラケ
ット４にはねじりモーメントが作用しない。
ロテクタ本体１１の左端部、すなわちトラックの前部の
フレームの左側に位置するブラケット４側である場合に
は、フロントアンダランプロテクタ本体１１の左端部に
は、上方向又は下方向のねじりモーメントが作用し、フ
ロントアンダランプロテクタ本体１１の左端部は、トラ
ックのフレームの右側に位置する単一のボルト９を中心
にして上方向又は下方向に回動するため、右側のブラケ
ット４にはねじりモーメントが作用しない。
【００２５】トラックのフロントアンダランプロテクタ
本体１１に後方から乗用車が衝突した場合においてもま
ったく同様で、衝突位置がフロントアンダランプロテク
タ本体１１の右端部、すなわちトラックのフレームの右
側に位置するブラケット４の右側であるとすると、右側
のブラケット４は衝撃により上方又は下方に変形させら
れる。このため、フロントアンダランプロテクタ本体１
１の右端部には上方向又は下方向のねじりモーメントが
作用するが、フロントアンダランプロテクタ本体１１は
トラックのフレームの左側に位置する単一のボルト９を
中心にして上下方向に回動可能である。このため、左側
のブラケット４にはねじりモーメントが作用しない。
本体１１に後方から乗用車が衝突した場合においてもま
ったく同様で、衝突位置がフロントアンダランプロテク
タ本体１１の右端部、すなわちトラックのフレームの右
側に位置するブラケット４の右側であるとすると、右側
のブラケット４は衝撃により上方又は下方に変形させら
れる。このため、フロントアンダランプロテクタ本体１
１の右端部には上方向又は下方向のねじりモーメントが
作用するが、フロントアンダランプロテクタ本体１１は
トラックのフレームの左側に位置する単一のボルト９を
中心にして上下方向に回動可能である。このため、左側
のブラケット４にはねじりモーメントが作用しない。
【００２６】乗用車の衝突位置がフロントアンダランプ
ロテクタ本体１１の左端部、すなわちトラックの前部の
フレームの左側に位置するブラケット４側である場合に
は、フロントアンダランプロテクタ本体１１の左端部に
は、上方向又は下方向のねじりモーメントが作用し、フ
ロントアンダランプロテクタ本体１１の左端部は、トラ
ックのフレームの右側に位置する単一のボルト９を中心
にして上方向又は下方向に回動するため、右側のブラケ
ット４にはねじりモーメントが作用しない。
ロテクタ本体１１の左端部、すなわちトラックの前部の
フレームの左側に位置するブラケット４側である場合に
は、フロントアンダランプロテクタ本体１１の左端部に
は、上方向又は下方向のねじりモーメントが作用し、フ
ロントアンダランプロテクタ本体１１の左端部は、トラ
ックのフレームの右側に位置する単一のボルト９を中心
にして上方向又は下方向に回動するため、右側のブラケ
ット４にはねじりモーメントが作用しない。
【００２７】以上のように、本実施例では、フロントア
ンダランプロテクタ本体１１を、ジョイントブラケット
６を介してブラケット４に左右に回動自在に取り付けた
ので、乗用車がフロントアンダランプロテクタ本体１１
の左端又は右端のいずれかの端部に衝突した場合には、
フロントアンダランプロテクタ本体１１と衝撃を受けた
一方の側のブラケット４とジョイントブラケット６との
損傷は免れず交換をせざるをえないものの、他方の側の
ブラケット４とジョイントブラケット６は損傷すること
がないので交換をする必要がない。また、ジョイントブ
ラケット６は単一のボルト９又はピン等の軸によってブ
ラケット４に取り付けられているので、フロントアンダ
ランプロテクタ本体１１は上下方向に回動自在であり、
したがって乗用車がフロントアンダランプロテクタ本体
１１の端部に衝突をした場合において、フロントアンダ
ランプロテクタ本体１１に上下方向のねじりモーメント
が作用しても衝撃を受けない側のジョイントブラケット
６とブラケット４とは損傷しないので、衝撃を受けた側
のジョイントブラケット６とブラケット４とを交換すれ
ばよい。
ンダランプロテクタ本体１１を、ジョイントブラケット
６を介してブラケット４に左右に回動自在に取り付けた
ので、乗用車がフロントアンダランプロテクタ本体１１
の左端又は右端のいずれかの端部に衝突した場合には、
フロントアンダランプロテクタ本体１１と衝撃を受けた
一方の側のブラケット４とジョイントブラケット６との
損傷は免れず交換をせざるをえないものの、他方の側の
ブラケット４とジョイントブラケット６は損傷すること
がないので交換をする必要がない。また、ジョイントブ
ラケット６は単一のボルト９又はピン等の軸によってブ
ラケット４に取り付けられているので、フロントアンダ
ランプロテクタ本体１１は上下方向に回動自在であり、
したがって乗用車がフロントアンダランプロテクタ本体
１１の端部に衝突をした場合において、フロントアンダ
ランプロテクタ本体１１に上下方向のねじりモーメント
が作用しても衝撃を受けない側のジョイントブラケット
６とブラケット４とは損傷しないので、衝撃を受けた側
のジョイントブラケット６とブラケット４とを交換すれ
ばよい。
【００２８】
【発明の効果】請求項１に記載の発明では、フロントア
ンダランプロテクタ本体を、回動ピン介してジョイント
ブラケットに左右に回動自在に取り付けたので、乗用車
がフロントアンダランプロテクタ本体の左端又は右端の
いずれかの端部に衝突した場合には、フロントアンダラ
ンプロテクタ本体の交換に加えて衝撃を受けて損傷した
一方の側のブラケットとジョイントブラケットとの交換
はせざるをえないものの、他方の側のブラケットとジョ
イントブラケットは損傷することがないので交換をする
必要がない。また、ジョイントブラケットは、軸を介し
てブラケットに回動自在に取り付けられているので、こ
のジョイントブラケットに支持されたフロントアンダラ
ンプロテクタ本体は上下方向に回動自在であり、したが
って乗用車がフロントアンダランプロテクタ本体の端部
に衝突をした場合において、フロントアンダランプロテ
クタ本体に上下方向のねじりモーメントが作用しても衝
撃を受けない側のジョイントブラケットとブラケットと
は損傷しないので、衝撃を受けた側のジョイントブラケ
ットとブラケットだけを交換すればよい。
ンダランプロテクタ本体を、回動ピン介してジョイント
ブラケットに左右に回動自在に取り付けたので、乗用車
がフロントアンダランプロテクタ本体の左端又は右端の
いずれかの端部に衝突した場合には、フロントアンダラ
ンプロテクタ本体の交換に加えて衝撃を受けて損傷した
一方の側のブラケットとジョイントブラケットとの交換
はせざるをえないものの、他方の側のブラケットとジョ
イントブラケットは損傷することがないので交換をする
必要がない。また、ジョイントブラケットは、軸を介し
てブラケットに回動自在に取り付けられているので、こ
のジョイントブラケットに支持されたフロントアンダラ
ンプロテクタ本体は上下方向に回動自在であり、したが
って乗用車がフロントアンダランプロテクタ本体の端部
に衝突をした場合において、フロントアンダランプロテ
クタ本体に上下方向のねじりモーメントが作用しても衝
撃を受けない側のジョイントブラケットとブラケットと
は損傷しないので、衝撃を受けた側のジョイントブラケ
ットとブラケットだけを交換すればよい。
【００２９】請求項２に記載の発明では、軸はボルト及
びナットからなるので強度が大であり、したがってピン
に比べて比較的径が小さいものを使用できるため、コス
ト削減に寄与しうることになる。
びナットからなるので強度が大であり、したがってピン
に比べて比較的径が小さいものを使用できるため、コス
ト削減に寄与しうることになる。
【図１】本発明に係るトラックのフロントアンダランプ
ロテクタの一実施例を示す側断面図。
ロテクタの一実施例を示す側断面図。
【図２】同じく、平面図。
【図３】同じく、作用説明図。
【図４】従来のトラックのフロントアンダランプロテク
タの概略図。
タの概略図。
【図５】同じく、側面図。
【図６】同じく、平面図。
【図７】同じく、作用説明図。
１ フロントバンパ ２ フレーム ４ ブラケット ６ ジョイントブラケット １１ フロントアンダランプロテクタ本体 １２ 回動ピン
Claims (2)
- 【請求項１】 車体のフレームの前端部にブラケットを
介して支持されかつ前記フレームの前方に設けられたフ
ロントバンパの下方に位置して乗用車がトラックの下側
にもぐり込むのを防止するトラックのフロントアンダラ
ンプロテクタにおいて、前記車体のフレームの前端部の
左右両側のそれぞれにブラケットの基端部を固定し、該
ブラケットの先端部に、軸線が車体の前後方向にのびる
軸を介してジョイントブラケットを上下方向に回動自在
に取り付け、該ジョイントブラケットに、軸線が上下方
向にのびる回動ピンを介してフロントアンダランプロテ
クタ本体を左右方向に回動自在に取り付けたことを特徴
とするトラックのフロントアンダランプロテクタ。 - 【請求項２】 前記軸は、単一のボルト及びナットから
なることを特徴とする請求項１に記載のトラックのフロ
ントアンダランプロテクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13186895A JPH08324362A (ja) | 1995-05-30 | 1995-05-30 | トラックのフロントアンダランプロテクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13186895A JPH08324362A (ja) | 1995-05-30 | 1995-05-30 | トラックのフロントアンダランプロテクタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08324362A true JPH08324362A (ja) | 1996-12-10 |
Family
ID=15068018
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13186895A Pending JPH08324362A (ja) | 1995-05-30 | 1995-05-30 | トラックのフロントアンダランプロテクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08324362A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19741457A1 (de) * | 1997-09-19 | 1999-04-01 | Gerd Baer | Variabler Unterfahrschutz |
| KR20010007531A (ko) * | 1999-06-28 | 2001-01-26 | 제임스 이. 미러 | 차량의 전방부의 차체구조 |
| JP2006088905A (ja) * | 2004-09-24 | 2006-04-06 | Press Kogyo Co Ltd | アンダーラン・プロテクタ |
-
1995
- 1995-05-30 JP JP13186895A patent/JPH08324362A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19741457A1 (de) * | 1997-09-19 | 1999-04-01 | Gerd Baer | Variabler Unterfahrschutz |
| DE19741457C2 (de) * | 1997-09-19 | 2000-12-07 | Gerd Baer | Mehrteiliger Unterfahrschutz |
| KR20010007531A (ko) * | 1999-06-28 | 2001-01-26 | 제임스 이. 미러 | 차량의 전방부의 차체구조 |
| JP2006088905A (ja) * | 2004-09-24 | 2006-04-06 | Press Kogyo Co Ltd | アンダーラン・プロテクタ |
| JP4512461B2 (ja) * | 2004-09-24 | 2010-07-28 | プレス工業株式会社 | アンダーラン・プロテクタ |
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