JPH08319827A - エキゾーストマニホールド - Google Patents
エキゾーストマニホールドInfo
- Publication number
- JPH08319827A JPH08319827A JP13036795A JP13036795A JPH08319827A JP H08319827 A JPH08319827 A JP H08319827A JP 13036795 A JP13036795 A JP 13036795A JP 13036795 A JP13036795 A JP 13036795A JP H08319827 A JPH08319827 A JP H08319827A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flanges
- collector
- exhaust
- ribs
- cylinder head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明はエキゾーストマニホールドに関し、
製造コストが安く小型,軽量で、シリンダヘッドとの接
続部分にガス漏れの虞のないエキゾーストマニホールド
を提供することを目的とする。 【構成】 コレクタの周壁に、シリンダヘッドのエキゾ
ーストポートに対応して排ガス流通孔を有するフランジ
を一体成形すると共に、各フランジ間に、フランジの装
着面と略面一に連なるリブをフランジと一体に設けたこ
とを特徴とする。
製造コストが安く小型,軽量で、シリンダヘッドとの接
続部分にガス漏れの虞のないエキゾーストマニホールド
を提供することを目的とする。 【構成】 コレクタの周壁に、シリンダヘッドのエキゾ
ーストポートに対応して排ガス流通孔を有するフランジ
を一体成形すると共に、各フランジ間に、フランジの装
着面と略面一に連なるリブをフランジと一体に設けたこ
とを特徴とする。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、車両排気系に装着され
るエキゾーストマニホールドに関する。
るエキゾーストマニホールドに関する。
【0002】
【従来の技術】従来、車両排気系には、エンジンから放
出される排ガスを1本に纏めて下流側に送るエキゾース
トマニホールドが装着されている。図3は従来の鋳鉄製
のエキゾーストマニホールドを示し、当該エキゾースト
マニホールド1は、コレクタ3に延設された複数本のブ
ランチ5,7,9,11が、夫々、フランジ13を介し
てシリンダヘッド15の各エキゾーストポートに接続さ
れている。そして、各エキゾーストポートから放出され
た排ガスが、各ブランチ5,7,9,11からコレクタ
3を経て、図示しない下流側のターボチャージャ又は消
音器に送られている。尚、図中、16はターボチャージ
ャ取付用のフランジである。
出される排ガスを1本に纏めて下流側に送るエキゾース
トマニホールドが装着されている。図3は従来の鋳鉄製
のエキゾーストマニホールドを示し、当該エキゾースト
マニホールド1は、コレクタ3に延設された複数本のブ
ランチ5,7,9,11が、夫々、フランジ13を介し
てシリンダヘッド15の各エキゾーストポートに接続さ
れている。そして、各エキゾーストポートから放出され
た排ガスが、各ブランチ5,7,9,11からコレクタ
3を経て、図示しない下流側のターボチャージャ又は消
音器に送られている。尚、図中、16はターボチャージ
ャ取付用のフランジである。
【0003】ところで、上記エキゾーストマニホールド
1はエンジン稼動時の熱変形によって、シリンダヘッド
15に接続される各ブランチ5,7,9,11のフラン
ジ13部分からガス漏れが発生してしまう虞があった。
即ち、従来、上記エキゾーストマニホールド1は、高温
の排ガスが通過することによってコレクタ3が長手方向
(図中、矢印A,B方向)へ伸長するが、シリンダヘッ
ド15に固定されたフランジ13に拘束されてコレクタ
3に熱歪みが発生する。
1はエンジン稼動時の熱変形によって、シリンダヘッド
15に接続される各ブランチ5,7,9,11のフラン
ジ13部分からガス漏れが発生してしまう虞があった。
即ち、従来、上記エキゾーストマニホールド1は、高温
の排ガスが通過することによってコレクタ3が長手方向
(図中、矢印A,B方向)へ伸長するが、シリンダヘッ
ド15に固定されたフランジ13に拘束されてコレクタ
3に熱歪みが発生する。
【0004】そして、温度サイクルによってコレクタ3
は収縮していくが、この収縮時にコレクタ3内部で図4
の如き力Fが発生し、その結果、図4に示すようにこの
力Fによる曲げモーメントMが各ブランチ5,7,9,
11のフランジ13部分に発生して、当該部位が二点鎖
線で示すように内方へ変形してガス漏れが発生してしま
うこととなる。
は収縮していくが、この収縮時にコレクタ3内部で図4
の如き力Fが発生し、その結果、図4に示すようにこの
力Fによる曲げモーメントMが各ブランチ5,7,9,
11のフランジ13部分に発生して、当該部位が二点鎖
線で示すように内方へ変形してガス漏れが発生してしま
うこととなる。
【0005】そのため、従来のエキゾーストマニホール
ドはブランチを長く形成して、当該ブランチでコレクタ
の熱変形を吸収し、或いは図5に示すエキゾーストマニ
ホールド17のようにコレクタ19を左右に2分割し
て、その嵌合部21で長手方向の熱変形を吸収してい
た。
ドはブランチを長く形成して、当該ブランチでコレクタ
の熱変形を吸収し、或いは図5に示すエキゾーストマニ
ホールド17のようにコレクタ19を左右に2分割し
て、その嵌合部21で長手方向の熱変形を吸収してい
た。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来のエキ
ゾーストマニホールドは肉厚な鋳造品であるため、上述
の如くブランチを長く形成すると、エキゾーストマニホ
ールドが大型化して重くなってしまうと共に、シリンダ
ヘッドとコレクタとの間に一定の距離を確保しなければ
ならないため、他の機器類との関係でターボチャージャ
の取付けに支障を来してしまう不具合が指摘されてい
た。
ゾーストマニホールドは肉厚な鋳造品であるため、上述
の如くブランチを長く形成すると、エキゾーストマニホ
ールドが大型化して重くなってしまうと共に、シリンダ
ヘッドとコレクタとの間に一定の距離を確保しなければ
ならないため、他の機器類との関係でターボチャージャ
の取付けに支障を来してしまう不具合が指摘されてい
た。
【0007】又、図5に示すようにコレクタ19を2分
割したエキゾーストマニホールド17は、製造コストが
高くついてしまう欠点があった。本発明は斯かる実情に
鑑み案出されたもので、製造コストが安く小型,軽量
で、シリンダヘッドとの接続部分にガス漏れの虞のない
エキゾーストマニホールドを提供することを目的とす
る。
割したエキゾーストマニホールド17は、製造コストが
高くついてしまう欠点があった。本発明は斯かる実情に
鑑み案出されたもので、製造コストが安く小型,軽量
で、シリンダヘッドとの接続部分にガス漏れの虞のない
エキゾーストマニホールドを提供することを目的とす
る。
【0008】
【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
め、請求項1に係るエキゾーストマニホールドは、コレ
クタの周壁に、シリンダヘッドのエキゾーストポートに
対応して排ガス流通孔を有するフランジを一体成形する
と共に、各フランジ間に、フランジの装着面と略面一に
連なるリブをフランジと一体に設けたことを特徴とす
る。
め、請求項1に係るエキゾーストマニホールドは、コレ
クタの周壁に、シリンダヘッドのエキゾーストポートに
対応して排ガス流通孔を有するフランジを一体成形する
と共に、各フランジ間に、フランジの装着面と略面一に
連なるリブをフランジと一体に設けたことを特徴とす
る。
【0009】
【作用】請求項1に係る発明によれば、シリンダヘッド
の各エキゾーストポートから放出された排ガスは、各フ
ランジの排ガス流通孔を経てコレクタで1本に纏められ
て、下流側に送られることとなる。又、斯様に高温の排
ガスが通過することによりコレクタが長手方向へ伸長す
るが、シリンダヘッドに固定された各フランジに拘束さ
れてコレクタに熱歪みが発生する。
の各エキゾーストポートから放出された排ガスは、各フ
ランジの排ガス流通孔を経てコレクタで1本に纏められ
て、下流側に送られることとなる。又、斯様に高温の排
ガスが通過することによりコレクタが長手方向へ伸長す
るが、シリンダヘッドに固定された各フランジに拘束さ
れてコレクタに熱歪みが発生する。
【0010】そして、温度サイクルによってコレクタは
収縮し、この収縮時に、従来と同様の曲げモーメントが
各フランジ部分に作用するが、フランジ間に設けたリブ
が各部位の変形を防止してガス漏れを防ぐこととなる。
収縮し、この収縮時に、従来と同様の曲げモーメントが
各フランジ部分に作用するが、フランジ間に設けたリブ
が各部位の変形を防止してガス漏れを防ぐこととなる。
【0011】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき詳細に
説明する。
説明する。
【0012】図1は請求項1に係るエキゾーストマニホ
ールドの一実施例を示し、図中、23は鋳鉄製のコレク
タで、当該コレクタ23は図2に示すように断面略正方
形状に成形されている。そして、シリンダヘッド25に
対向するその一側の周壁には、シリンダヘッド25の4
つのエキゾーストポート(図示せず)に対応して排ガス
流通孔27,29,31,33を有するフランジ35,
37,39,41が一体成形されており、各フランジ3
5,37,39,41は、図2に示すようにコレクタ2
3よりも幅広に成形され、そして、シリンダヘッド25
側のスタッドボルト43に、夫々、ガスケット(図示せ
ず)を介してナット45で連結されている。
ールドの一実施例を示し、図中、23は鋳鉄製のコレク
タで、当該コレクタ23は図2に示すように断面略正方
形状に成形されている。そして、シリンダヘッド25に
対向するその一側の周壁には、シリンダヘッド25の4
つのエキゾーストポート(図示せず)に対応して排ガス
流通孔27,29,31,33を有するフランジ35,
37,39,41が一体成形されており、各フランジ3
5,37,39,41は、図2に示すようにコレクタ2
3よりも幅広に成形され、そして、シリンダヘッド25
側のスタッドボルト43に、夫々、ガスケット(図示せ
ず)を介してナット45で連結されている。
【0013】又、図1中、47,49,51は、各フラ
ンジ35,37,39,41間に成形されたリブで、各
リブ47,49,51は、フランジ35,37,39,
41の装着面35a,37a,39a,41aと略面一
に連なって、コネクタ23の長手方向へ各フランジ3
5,37,39,41と一体に成形されている。
ンジ35,37,39,41間に成形されたリブで、各
リブ47,49,51は、フランジ35,37,39,
41の装着面35a,37a,39a,41aと略面一
に連なって、コネクタ23の長手方向へ各フランジ3
5,37,39,41と一体に成形されている。
【0014】そして、斯様にフランジ35,37,3
9,41間にリブ47,49,51を設けることで、温
度サイクルによるコレクタ23の収縮時に、図4で既述
した曲げモーメントMと同様な曲げモーメントが各フラ
ンジ35,37,39,41部分に作用しても、これら
のリブ47,49,51が各部位の変形を防止するよう
になっている。
9,41間にリブ47,49,51を設けることで、温
度サイクルによるコレクタ23の収縮時に、図4で既述
した曲げモーメントMと同様な曲げモーメントが各フラ
ンジ35,37,39,41部分に作用しても、これら
のリブ47,49,51が各部位の変形を防止するよう
になっている。
【0015】その他、図1中、53はコレクタ23の他
側の周壁に一体成形されたフランジ、55はターボチャ
ージャ57に設けられたフランジで、ターボチャージャ
57は両フランジ53,55を介してコレクタ23に装
着されている。本実施例に係るエキゾーストマニホール
ド59はこのように構成されているから、シリンダヘッ
ド25の各エキゾーストポートから放出された排ガス
は、夫々、各フランジ35,37,39,41の排ガス
流通孔27,29,31,33を経てコレクタ23で1
本に纏められて、下流側のターボチャージャ57に送ら
れることとなる。
側の周壁に一体成形されたフランジ、55はターボチャ
ージャ57に設けられたフランジで、ターボチャージャ
57は両フランジ53,55を介してコレクタ23に装
着されている。本実施例に係るエキゾーストマニホール
ド59はこのように構成されているから、シリンダヘッ
ド25の各エキゾーストポートから放出された排ガス
は、夫々、各フランジ35,37,39,41の排ガス
流通孔27,29,31,33を経てコレクタ23で1
本に纏められて、下流側のターボチャージャ57に送ら
れることとなる。
【0016】又、斯様に高温の排ガスが通過することに
より、本実施例のエキゾーストマニホールド59もコレ
クタ23が長手方向へ伸長するが、シリンダヘッド25
に固定された各フランジ35,37,39,41に拘束
されてコレクタ23に熱歪みが発生する。そして、温度
サイクルによってコレクタ23は収縮し、この収縮時に
図4で既述した力Fと同様の力が発生して、この力によ
る曲げモーメントが左右のフランジ35,41部分をは
じめ内側のフランジ37,39部分にも作用するが、各
フランジ35,37,39,41間に設けたリブ47,
49,51が各部位の変形を防止してガス漏れを防ぐこ
ととなる。
より、本実施例のエキゾーストマニホールド59もコレ
クタ23が長手方向へ伸長するが、シリンダヘッド25
に固定された各フランジ35,37,39,41に拘束
されてコレクタ23に熱歪みが発生する。そして、温度
サイクルによってコレクタ23は収縮し、この収縮時に
図4で既述した力Fと同様の力が発生して、この力によ
る曲げモーメントが左右のフランジ35,41部分をは
じめ内側のフランジ37,39部分にも作用するが、各
フランジ35,37,39,41間に設けたリブ47,
49,51が各部位の変形を防止してガス漏れを防ぐこ
ととなる。
【0017】このように、本実施例は、ブランチを長く
形成して当該ブランチでコレクタの熱変形を吸収した
り、図5に示すようにコレクタ19を左右に2分割し
て、その嵌合部21で長手方向の熱変形を吸収していた
従来のエキゾーストマニホールドに於けるガス漏れ対策
に代え、フランジ35,37,39,41間にリブ4
7,49,51を形成し、当該リブ47,49,51で
各フランジ35,37,39,41部分の変形を防止し
たので、本実施例によっても、シリンダヘッド25との
接続部分からのガス漏れを防止できることとなった。
形成して当該ブランチでコレクタの熱変形を吸収した
り、図5に示すようにコレクタ19を左右に2分割し
て、その嵌合部21で長手方向の熱変形を吸収していた
従来のエキゾーストマニホールドに於けるガス漏れ対策
に代え、フランジ35,37,39,41間にリブ4
7,49,51を形成し、当該リブ47,49,51で
各フランジ35,37,39,41部分の変形を防止し
たので、本実施例によっても、シリンダヘッド25との
接続部分からのガス漏れを防止できることとなった。
【0018】そして、本実施例では、従来のブランチを
省略して、コレクタ23の周壁に直接フランジ35,3
7,39,41を一体成形したので、従来のエキゾース
トマニホールドに比し小型,軽量化が図れ、他の機器類
とのレイアウト上の制約を受けずにターボチャージャ5
7を取り付けることができ、又、図5に示す従来例と異
なりコレクタ23を2分割する必要もないため、製造コ
ストが安価ですむ利点を有する。
省略して、コレクタ23の周壁に直接フランジ35,3
7,39,41を一体成形したので、従来のエキゾース
トマニホールドに比し小型,軽量化が図れ、他の機器類
とのレイアウト上の制約を受けずにターボチャージャ5
7を取り付けることができ、又、図5に示す従来例と異
なりコレクタ23を2分割する必要もないため、製造コ
ストが安価ですむ利点を有する。
【0019】
【発明の効果】以上述べたように、請求項1に係るエキ
ゾーストマニホールドによれば、シリンダヘッドとの接
続部分からのガス漏れを防止することができると共に、
従来のエキゾーストマニホールドに比し小型,軽量化が
図れ、他の機器類とのレイアウト上の制約を受けずにタ
ーボチャージャを取り付けることができ、又、従来に比
べ製造コストが安価ですむ利点を有する。
ゾーストマニホールドによれば、シリンダヘッドとの接
続部分からのガス漏れを防止することができると共に、
従来のエキゾーストマニホールドに比し小型,軽量化が
図れ、他の機器類とのレイアウト上の制約を受けずにタ
ーボチャージャを取り付けることができ、又、従来に比
べ製造コストが安価ですむ利点を有する。
【図1】請求項1に係るエキゾーストマニホールドの一
実施例の平面図である。
実施例の平面図である。
【図2】図1のII−II線断面図である。
【図3】従来のエキゾーストマニホールドの平面図であ
る。
る。
【図4】従来のエキゾーストマニホールドに於けるフラ
ンジ部分の変形状態を示す要部拡大平面図である。
ンジ部分の変形状態を示す要部拡大平面図である。
【図5】従来の他のエキゾーストマニホールドの平面図
である。
である。
23 コレクタ 25 シリンダヘッド 27,29,31,33 排ガス流通孔 35,37,39,41,53 フランジ 47,49,51 リブ 57 ターボチャージャ 59 エキゾーストマニホールド
Claims (1)
- 【請求項1】 コレクタの周壁に、シリンダヘッドのエ
キゾーストポートに対応して排ガス流通孔を有するフラ
ンジを一体成形すると共に、各フランジ間に、フランジ
の装着面と略面一に連なるリブをフランジと一体に設け
たことを特徴とするエキゾーストマニホールド。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13036795A JPH08319827A (ja) | 1995-05-29 | 1995-05-29 | エキゾーストマニホールド |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13036795A JPH08319827A (ja) | 1995-05-29 | 1995-05-29 | エキゾーストマニホールド |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08319827A true JPH08319827A (ja) | 1996-12-03 |
Family
ID=15032689
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP13036795A Pending JPH08319827A (ja) | 1995-05-29 | 1995-05-29 | エキゾーストマニホールド |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH08319827A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6256990B1 (en) | 1998-12-28 | 2001-07-10 | Hitachi Metals, Ltd. | Exhaust manifold integrally cast with turbine housing for turbocharger |
JP2006070712A (ja) * | 2004-08-31 | 2006-03-16 | Mazda Motor Corp | 自動車の排気装置 |
-
1995
- 1995-05-29 JP JP13036795A patent/JPH08319827A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6256990B1 (en) | 1998-12-28 | 2001-07-10 | Hitachi Metals, Ltd. | Exhaust manifold integrally cast with turbine housing for turbocharger |
JP2006070712A (ja) * | 2004-08-31 | 2006-03-16 | Mazda Motor Corp | 自動車の排気装置 |
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