JPH08318751A - シフトレバー装置 - Google Patents
シフトレバー装置Info
- Publication number
- JPH08318751A JPH08318751A JP14838895A JP14838895A JPH08318751A JP H08318751 A JPH08318751 A JP H08318751A JP 14838895 A JP14838895 A JP 14838895A JP 14838895 A JP14838895 A JP 14838895A JP H08318751 A JPH08318751 A JP H08318751A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- manual
- lever device
- drive
- shift
- Prior art date
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- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0204—Selector apparatus for automatic transmissions with means for range selection and manual shifting, e.g. range selector with tiptronic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H2059/0239—Up- and down-shift or range or mode selection by repeated movement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドライブポジションおよびマニュアルポジシ
ョンへのシフトレバーの移行操作が確実に行え誤操作を
防止したシフトレバー装置を供する。 【構成】 前後方向に順にパーキングポジション４ｐ，
リバースポジション４ｒ，ニュートラルポジション４
ｎ，自動でギヤ段を変更させるドライブポジション４
ｄ，横方向の手動操作でアップシフトとダウンシフトが
可能なマニュアルポジション４ｍが並んだシフトレバー
装置において、前記ドライブポジション４ｄと前記マニ
ュアルポジション４ｍとの間の移動経路は屈曲状になっ
ているシフトレバー装置。
ョンへのシフトレバーの移行操作が確実に行え誤操作を
防止したシフトレバー装置を供する。 【構成】 前後方向に順にパーキングポジション４ｐ，
リバースポジション４ｒ，ニュートラルポジション４
ｎ，自動でギヤ段を変更させるドライブポジション４
ｄ，横方向の手動操作でアップシフトとダウンシフトが
可能なマニュアルポジション４ｍが並んだシフトレバー
装置において、前記ドライブポジション４ｄと前記マニ
ュアルポジション４ｍとの間の移動経路は屈曲状になっ
ているシフトレバー装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、オートマチック車のシ
フトレバー装置に関する。
フトレバー装置に関する。
【０００２】
【従来技術】オートマチック車のシフトレバー装置は、
通常各ポジションが前後に配列され、シフトレバーを前
後に揺動して所要のポジションを選択し設定する。さら
にマニュアルによるシフト操作も可能にした付帯機能の
付いたシフトレバー装置も提案されており、かかる装置
の場合マニュアルポジションを特別に有する。
通常各ポジションが前後に配列され、シフトレバーを前
後に揺動して所要のポジションを選択し設定する。さら
にマニュアルによるシフト操作も可能にした付帯機能の
付いたシフトレバー装置も提案されており、かかる装置
の場合マニュアルポジションを特別に有する。
【０００３】この種の付帯機能付きのシフトレバー装置
を開示した特公平３−２１７７９号公報に記載された例
では、図４に示すようにシフトレバー装置01の上面カバ
ー02の中央に矩形に化粧プレート03が嵌め込まれてお
り、同化粧プレート03の左寄り部分に所定形状をした開
孔04が形成されていて、同開孔04をシフトレバー05が貫
通している。
を開示した特公平３−２１７７９号公報に記載された例
では、図４に示すようにシフトレバー装置01の上面カバ
ー02の中央に矩形に化粧プレート03が嵌め込まれてお
り、同化粧プレート03の左寄り部分に所定形状をした開
孔04が形成されていて、同開孔04をシフトレバー05が貫
通している。
【０００４】開孔04は、前後に長尺の長方形状の縦長孔
04ａとその後部に左右に幅を拡張した横長の長方形状の
横長孔04ｂから略逆Ｔ字状の孔を構成しており、シフト
レバー05は同開孔04に沿って揺動する。
04ａとその後部に左右に幅を拡張した横長の長方形状の
横長孔04ｂから略逆Ｔ字状の孔を構成しており、シフト
レバー05は同開孔04に沿って揺動する。
【０００５】縦長孔04ａの前部位置がリバースポジショ
ン，中央位置がニュートラルポジション，後部位置がド
ライブポジションであり、横長孔04ｂがマニュアルポジ
ションである。
ン，中央位置がニュートラルポジション，後部位置がド
ライブポジションであり、横長孔04ｂがマニュアルポジ
ションである。
【０００６】前後に一直線に配列されたリバースポジシ
ョン，ニュートラルポジション，ドライブポジション，
マニュアルポジションの各ポジションはシフトレバー05
の前後動操作で選択でき、シフトレバー05は各ポジショ
ンを間欠的に移動していずれかのポジションに安定して
支持される。
ョン，ニュートラルポジション，ドライブポジション，
マニュアルポジションの各ポジションはシフトレバー05
の前後動操作で選択でき、シフトレバー05は各ポジショ
ンを間欠的に移動していずれかのポジションに安定して
支持される。
【０００７】マニュアルポジションでは、その中央に中
立ポジションがあり、その左位置がダウンシフトポジシ
ョンで、右位置がアップシフトポジションであり、シフ
トレバー05はマニュアルポジションにあっては常に中央
の中立ポジションに付勢力が働いている。
立ポジションがあり、その左位置がダウンシフトポジシ
ョンで、右位置がアップシフトポジションであり、シフ
トレバー05はマニュアルポジションにあっては常に中央
の中立ポジションに付勢力が働いている。
【０００８】したがって運転者は、シフトレバー05を前
後に揺動することで、リバースポジション，ニュートラ
ルポジション，ドライブポジション，マニュアルポジシ
ョンのいずれかのポジションを選択でき、マニュアルポ
ジションでは左右へのクリック操作でダウンシフト，ア
ップシフトが可能である。
後に揺動することで、リバースポジション，ニュートラ
ルポジション，ドライブポジション，マニュアルポジシ
ョンのいずれかのポジションを選択でき、マニュアルポ
ジションでは左右へのクリック操作でダウンシフト，ア
ップシフトが可能である。
【０００９】
【解決しようとする課題】しかるにリバースポジショ
ン，ニュートラルポジション，ドライブポジション，マ
ニュアルポジションの各ポジションが一直線に配列され
ているので、ニュートラルポジションからドライブポジ
ションに移行するときに、誤ってドライブポジションを
通り過ぎてマニュアルポジションに移行してしまうこと
があった。
ン，ニュートラルポジション，ドライブポジション，マ
ニュアルポジションの各ポジションが一直線に配列され
ているので、ニュートラルポジションからドライブポジ
ションに移行するときに、誤ってドライブポジションを
通り過ぎてマニュアルポジションに移行してしまうこと
があった。
【００１０】また逆にマニュアルポジションからドライ
ブポジションに移行するときも、誤ってドライブポジシ
ョンを通り過ぎてニュートラルポジションに移行してし
まうことがあった。このようにドライブポジションおよ
びマニュアルポジションへの移行に際し、誤操作が生じ
やすかった。
ブポジションに移行するときも、誤ってドライブポジシ
ョンを通り過ぎてニュートラルポジションに移行してし
まうことがあった。このようにドライブポジションおよ
びマニュアルポジションへの移行に際し、誤操作が生じ
やすかった。
【００１１】本発明はかかる点に鑑みなされたもので、
その目的とする処は、ドライブポジションおよびマニュ
アルポジションへのシフトレバーの移行操作が確実に行
え誤操作を防止したシフトレバー装置を供する点にあ
る。
その目的とする処は、ドライブポジションおよびマニュ
アルポジションへのシフトレバーの移行操作が確実に行
え誤操作を防止したシフトレバー装置を供する点にあ
る。
【００１２】
【課題を解決するための手段および作用】上記目的を達
成するために、本発明は、前後方向に順にパーキングポ
ジション，リバースポジション，ニュートラルポジショ
ン，自動でギヤ段を変更させるドライブポジション，横
方向の手動操作でアップシフトとダウンシフトが可能な
マニュアルポジションが並んだシフトレバー装置におい
て、前記ドライブポジションと前記マニュアルポジショ
ンとの間の移動経路は屈曲状になっているシフトレバー
装置とした。
成するために、本発明は、前後方向に順にパーキングポ
ジション，リバースポジション，ニュートラルポジショ
ン，自動でギヤ段を変更させるドライブポジション，横
方向の手動操作でアップシフトとダウンシフトが可能な
マニュアルポジションが並んだシフトレバー装置におい
て、前記ドライブポジションと前記マニュアルポジショ
ンとの間の移動経路は屈曲状になっているシフトレバー
装置とした。
【００１３】ドライブポジションとマニュアルポジショ
ンとの間の移動経路が屈曲状になっているので、ニュー
トラルポジションからドライブポジションへのシフトレ
バーの移行方向の延長にはマニュアルポジションはな
く、ドライブポジションを通り過ぎてマニュアルポジシ
ョンに誤って移行することは回避され、マニュアルポジ
ションに移行するためには特別に屈曲状をした移動経路
に沿った操作しなければならず、誤動作を防止できる。
ンとの間の移動経路が屈曲状になっているので、ニュー
トラルポジションからドライブポジションへのシフトレ
バーの移行方向の延長にはマニュアルポジションはな
く、ドライブポジションを通り過ぎてマニュアルポジシ
ョンに誤って移行することは回避され、マニュアルポジ
ションに移行するためには特別に屈曲状をした移動経路
に沿った操作しなければならず、誤動作を防止できる。
【００１４】また逆にマニュアルポジションからドライ
ブポジションへのシフトレバーの移行操作に際しても、
屈曲状をした移動経路に沿った操作でドライブポジショ
ンに落ちつくので、ドライブポジションを通り過ぎる誤
操作を防止することができる。
ブポジションへのシフトレバーの移行操作に際しても、
屈曲状をした移動経路に沿った操作でドライブポジショ
ンに落ちつくので、ドライブポジションを通り過ぎる誤
操作を防止することができる。
【００１５】
【実施例】以下図１ないし図３に図示した本発明の一実
施例について説明する。図１は本実施例のシフトレバー
装置１の概略断面図であり、上面カバー２の中央に前後
に長尺の矩形の化粧プレート３が嵌め込まれて、同化粧
プレート３には図３に図示するように特別の形状をした
開孔４が形成されており、同化粧プレート３の下方には
開孔４に略形状を同じくしたガイド孔７を有するガイド
部材６が配設されて同ガイド部材６のガイド孔７がシフ
トレバー５を案内しシフトレバー５の移動経路を構成し
ている。開孔４およびガイド孔７を上下に貫通したシフ
トレバー５は上端にグリップ５ａを突出させており、基
端を揺動支持部材10に固着されている。
施例について説明する。図１は本実施例のシフトレバー
装置１の概略断面図であり、上面カバー２の中央に前後
に長尺の矩形の化粧プレート３が嵌め込まれて、同化粧
プレート３には図３に図示するように特別の形状をした
開孔４が形成されており、同化粧プレート３の下方には
開孔４に略形状を同じくしたガイド孔７を有するガイド
部材６が配設されて同ガイド部材６のガイド孔７がシフ
トレバー５を案内しシフトレバー５の移動経路を構成し
ている。開孔４およびガイド孔７を上下に貫通したシフ
トレバー５は上端にグリップ５ａを突出させており、基
端を揺動支持部材10に固着されている。
【００１６】一方シフトレバー装置１の内部下方に位置
する左右支持プレート11，11間に左右水平方向に指向し
てピン12が架設され、同ピン12に円筒状をした回動支持
部材13が回動自在に貫通支持され、同回動支持部材13は
一部膨出した膨出部13ａを有している。この膨出部13ａ
にピン12に対し直角方向に指向してピン14が貫通してお
り、同ピン14の前後に突出した前後端に前記揺動支持部
材10の下端の前後に２又に分岐した前後分岐部10ａ，10
ａが回動自在に嵌合している。
する左右支持プレート11，11間に左右水平方向に指向し
てピン12が架設され、同ピン12に円筒状をした回動支持
部材13が回動自在に貫通支持され、同回動支持部材13は
一部膨出した膨出部13ａを有している。この膨出部13ａ
にピン12に対し直角方向に指向してピン14が貫通してお
り、同ピン14の前後に突出した前後端に前記揺動支持部
材10の下端の前後に２又に分岐した前後分岐部10ａ，10
ａが回動自在に嵌合している。
【００１７】したがってシフトレバー５は、揺動支持部
材10とともに左右水平方向に指向して架設されたピン12
を中心に前後に揺動可能であり、同時にピン12に対し直
角方向に指向したピン14を中心に左右に揺動可能であ
る。
材10とともに左右水平方向に指向して架設されたピン12
を中心に前後に揺動可能であり、同時にピン12に対し直
角方向に指向したピン14を中心に左右に揺動可能であ
る。
【００１８】揺動支持部材10は、前後左右に揺動する上
部が左右に幅広く形成されていて、シフトレバー５の固
着された基端部の右隣りに円筒状のディテント部材20が
嵌入されており、同ディテント部材20は左右への揺動中
心であるピン14を中心とする半径方向に指向して同方向
に摺動自在に嵌入され、上端が閉塞されて球状頭部20ａ
をなして揺動支持部材10より上方へ突出して、内部に介
装されたスプリング21により遠心方向に付勢されてい
る。
部が左右に幅広く形成されていて、シフトレバー５の固
着された基端部の右隣りに円筒状のディテント部材20が
嵌入されており、同ディテント部材20は左右への揺動中
心であるピン14を中心とする半径方向に指向して同方向
に摺動自在に嵌入され、上端が閉塞されて球状頭部20ａ
をなして揺動支持部材10より上方へ突出して、内部に介
装されたスプリング21により遠心方向に付勢されてい
る。
【００１９】同ディテント部材20の球状頭部20ａを上方
から押さえるようにしてディテントガイド板22が、前記
化粧プレート３の下方位置にガイド部材６と一体に設け
られている。ディテントガイド板22は、ディテント部材
20の球状頭部20ａの移動軌跡に沿って前後に長尺に形成
されており、前後各位置における断面形状は対応するシ
フトポジションに応じて変化する。
から押さえるようにしてディテントガイド板22が、前記
化粧プレート３の下方位置にガイド部材６と一体に設け
られている。ディテントガイド板22は、ディテント部材
20の球状頭部20ａの移動軌跡に沿って前後に長尺に形成
されており、前後各位置における断面形状は対応するシ
フトポジションに応じて変化する。
【００２０】図１においてはマニュアルポジションにお
けるディテントガイド板22の断面形状が図示されてお
り、左右が傾斜面22ｌ，22ｒを形成しながら中央が凹ん
だ形状をなしている。
けるディテントガイド板22の断面形状が図示されてお
り、左右が傾斜面22ｌ，22ｒを形成しながら中央が凹ん
だ形状をなしている。
【００２１】したがって図１に示すようにシフトレバー
５がマニュアルポジションにある場合は、上方に突出し
たディテント部材20の球状頭部20ａはスプリング21に付
勢されてディテントガイド板22に押圧される。
５がマニュアルポジションにある場合は、上方に突出し
たディテント部材20の球状頭部20ａはスプリング21に付
勢されてディテントガイド板22に押圧される。
【００２２】図２に実線で示すようにディテント部材20
の球状頭部20ａが左側の傾斜面22ｌに押圧されていれば
同傾斜面22ｌを摺動して中央に移行する右方への力が働
き、逆に図２に２点鎖線で示すように右方の傾斜面22ｒ
に押圧されていれば同傾斜面22ｒを摺動して中央に移行
する左方への力が働くようになっており、図１に示す中
央位置で安定する。
の球状頭部20ａが左側の傾斜面22ｌに押圧されていれば
同傾斜面22ｌを摺動して中央に移行する右方への力が働
き、逆に図２に２点鎖線で示すように右方の傾斜面22ｒ
に押圧されていれば同傾斜面22ｒを摺動して中央に移行
する左方への力が働くようになっており、図１に示す中
央位置で安定する。
【００２３】結局シフトレバー５はマニュアルポジショ
ンにあって常に中央位置に戻ろうとするセンターリング
作用を受け、運転者が左右いずれかにシフトレバー５を
揺動して手を離せば自動的に中央に戻るので、かかるク
リック操作でアップシフト，ダウンシフトが可能であ
る。
ンにあって常に中央位置に戻ろうとするセンターリング
作用を受け、運転者が左右いずれかにシフトレバー５を
揺動して手を離せば自動的に中央に戻るので、かかるク
リック操作でアップシフト，ダウンシフトが可能であ
る。
【００２４】その他各ポジションにおいてシフトレバー
５が所要の作用を受けるようにディテントガイド板22は
形成されるとともに、各ポジションを間欠的に移行する
ようにも形成されている。
５が所要の作用を受けるようにディテントガイド板22は
形成されるとともに、各ポジションを間欠的に移行する
ようにも形成されている。
【００２５】またガイド部材６のガイド孔７に案内され
て動くシフトレバー５は、略同形状の化粧プレート３の
開孔４のいずれかに位置することになり、この化粧プレ
ート３の開孔４におけるシフトレバー５の位置を図３に
示しながら各ポジションを説明する。特別形状をした開
孔４のうち、その前部において中央より右寄りに位置し
てパーキングポジション４ｐがあり、開孔４はパーキン
グポジション４ｐより左側まで延びた後屈曲して後方に
延び、屈曲して中央位置にリバースポジション４ｒがあ
る。
て動くシフトレバー５は、略同形状の化粧プレート３の
開孔４のいずれかに位置することになり、この化粧プレ
ート３の開孔４におけるシフトレバー５の位置を図３に
示しながら各ポジションを説明する。特別形状をした開
孔４のうち、その前部において中央より右寄りに位置し
てパーキングポジション４ｐがあり、開孔４はパーキン
グポジション４ｐより左側まで延びた後屈曲して後方に
延び、屈曲して中央位置にリバースポジション４ｒがあ
る。
【００２６】さらに開孔４はリバースポジション４ｒか
ら若干後方に延びた後右方に屈曲して右寄り位置にニュ
ートラルポジション４ｎがあり、ニュートラルポジショ
ン４ｎより右寄りのまま後方に延びてドライブポジショ
ン４ｄが位置する。
ら若干後方に延びた後右方に屈曲して右寄り位置にニュ
ートラルポジション４ｎがあり、ニュートラルポジショ
ン４ｎより右寄りのまま後方に延びてドライブポジショ
ン４ｄが位置する。
【００２７】そして同右寄りのドライブポジション４ｄ
に左方中央に向かう屈曲部４ａが形成されて中央位置で
再度後方に向かって屈曲部４ｂが連続して形成されて、
その後部がマニュアルポジション４ｍとなっている。マ
ニュアルポジション４ｍは左右に延びており、左側がア
ップシフトを指示する位置であり、右側がダウンシフト
を指示する位置である。
に左方中央に向かう屈曲部４ａが形成されて中央位置で
再度後方に向かって屈曲部４ｂが連続して形成されて、
その後部がマニュアルポジション４ｍとなっている。マ
ニュアルポジション４ｍは左右に延びており、左側がア
ップシフトを指示する位置であり、右側がダウンシフト
を指示する位置である。
【００２８】化粧プレート３に形成された開孔４は以上
のような形状をしており、前方より順にパーキングポジ
ション４ｐ，リバースポジション４ｒ、ニュートラルポ
ジション４ｐ，ドライブポジション４ｄ，マニュアルポ
ジション４ｍが所定位置に配列されて、各ポジションを
経てシフトレバー５は前後方向および左右方向に揺動す
る。
のような形状をしており、前方より順にパーキングポジ
ション４ｐ，リバースポジション４ｒ、ニュートラルポ
ジション４ｐ，ドライブポジション４ｄ，マニュアルポ
ジション４ｍが所定位置に配列されて、各ポジションを
経てシフトレバー５は前後方向および左右方向に揺動す
る。
【００２９】なおシフトレバー５がパーキングポジショ
ン４ｐに位置する場合は、シフトレバー５と一体の揺動
支持部材10の上端縁右側に設けられた突起10ｂが所定位
置に配設されたパーキングポジション検知スイッチ30を
作動してシフトレバー５がパーキングポジション４ｐに
位置していることを検知するようになっている。一方揺
動支持部材10の上端縁右側には突起10ｃが設けられ、シ
フトレバー５がパーキングポジション４ｐにあって同突
起10ｃに当接可能にパーキングロックプレート31が出没
自在に配設されている。
ン４ｐに位置する場合は、シフトレバー５と一体の揺動
支持部材10の上端縁右側に設けられた突起10ｂが所定位
置に配設されたパーキングポジション検知スイッチ30を
作動してシフトレバー５がパーキングポジション４ｐに
位置していることを検知するようになっている。一方揺
動支持部材10の上端縁右側には突起10ｃが設けられ、シ
フトレバー５がパーキングポジション４ｐにあって同突
起10ｃに当接可能にパーキングロックプレート31が出没
自在に配設されている。
【００３０】シフトレバー５がパーキングポジション４
ｐにあることをパーキングポジション検知スイッチ30が
検知しているときは、通常パーキングロックプレート31
が突出して揺動支持部材10の上端縁右側の突起10ｃに当
接してシフトレバー５の左右への揺動を禁止し、ブレー
キを踏んだ場合にのみパーキングロックプレート31が没
してシフトレバー５の揺動を自由にしてシフト操作を可
能とする。
ｐにあることをパーキングポジション検知スイッチ30が
検知しているときは、通常パーキングロックプレート31
が突出して揺動支持部材10の上端縁右側の突起10ｃに当
接してシフトレバー５の左右への揺動を禁止し、ブレー
キを踏んだ場合にのみパーキングロックプレート31が没
してシフトレバー５の揺動を自由にしてシフト操作を可
能とする。
【００３１】本実施例のシフトレバー装置１は概ね以上
のような構造をしており、シフトレバー５は化粧プレー
ト３の開孔４に沿って揺動し、ニュートラルポジション
４ｎからドライブポジション４ｄに操作するときに、シ
フトレバー５を後方へ揺動するが、屈曲部４ａによって
ドライブポジション４ｄで確実に停止される。
のような構造をしており、シフトレバー５は化粧プレー
ト３の開孔４に沿って揺動し、ニュートラルポジション
４ｎからドライブポジション４ｄに操作するときに、シ
フトレバー５を後方へ揺動するが、屈曲部４ａによって
ドライブポジション４ｄで確実に停止される。
【００３２】したがってシフトレバー５がドライブポジ
ション４ｄを通り過ぎて誤ってマニュアルポジション４
ｍに移行するようなことはなく、マニュアルポジション
４ｍに移行するためには、特別に屈曲部４ａ，４ｂに沿
ったシフトレバー操作をする必要がある。
ション４ｄを通り過ぎて誤ってマニュアルポジション４
ｍに移行するようなことはなく、マニュアルポジション
４ｍに移行するためには、特別に屈曲部４ａ，４ｂに沿
ったシフトレバー操作をする必要がある。
【００３３】逆にマニュアルポジション４ｍからドライ
ブポジション４ｄにシフトレバー５を操作する場合は、
屈曲部４ｂ，４ａに沿ったシフトレバー操作をしなけれ
ばならず、必ずドライブポジション４ｄに落ちつき、ド
ライブポジション４ｄを誤って通り過ぎることはなく誤
操作は容易に防止できる。
ブポジション４ｄにシフトレバー５を操作する場合は、
屈曲部４ｂ，４ａに沿ったシフトレバー操作をしなけれ
ばならず、必ずドライブポジション４ｄに落ちつき、ド
ライブポジション４ｄを誤って通り過ぎることはなく誤
操作は容易に防止できる。
【００３４】
【発明の効果】本発明は、ドライブポジションとマニュ
アルポジションとの間の移動経路が屈曲状になっている
ので、ドライブポジションおよびマニュアルポジション
へのシフトレバーの移行操作が誤操作なしに確実に行う
ことができる。
アルポジションとの間の移動経路が屈曲状になっている
ので、ドライブポジションおよびマニュアルポジション
へのシフトレバーの移行操作が誤操作なしに確実に行う
ことができる。
【図１】本発明の一実施例に係るシフトレバー装置の概
略断面図である。
略断面図である。
【図２】同シフトレバー装置の別の状態の概略断面図で
ある。
ある。
【図３】同シフトレバー装置のガイドプレートの上面図
である。
である。
【図４】従来のシフトレバー装置の平面図である。
１…シフトレバー装置、２…上面カバー、３…化粧プレ
ート、４…開孔、５…シフトレバー、６…ガイド部材、
７…ガイド孔、10…揺動支持部材、11…支持プレート、
12…ピン、13…回動支持部材、14…ピン、20…ディテン
ト部材、21…スプリング、22…ガイド板、30…パーキン
グポジション検知スイッチ、31…パーキングロックプレ
ート。
ート、４…開孔、５…シフトレバー、６…ガイド部材、
７…ガイド孔、10…揺動支持部材、11…支持プレート、
12…ピン、13…回動支持部材、14…ピン、20…ディテン
ト部材、21…スプリング、22…ガイド板、30…パーキン
グポジション検知スイッチ、31…パーキングロックプレ
ート。
Claims (1)
- 【請求項１】 前後方向に順にパーキングポジション，
リバースポジション，ニュートラルポジション，自動で
ギヤ段を変更させるドライブポジション，横方向の手動
操作でアップシフトとダウンシフトが可能なマニュアル
ポジションが並んだシフトレバー装置において、 前記ドライブポジションと前記マニュアルポジションと
の間の移動経路は屈曲状になっていることを特徴とする
シフトレバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14838895A JP3674718B2 (ja) | 1995-05-24 | 1995-05-24 | シフトレバー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14838895A JP3674718B2 (ja) | 1995-05-24 | 1995-05-24 | シフトレバー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08318751A true JPH08318751A (ja) | 1996-12-03 |
| JP3674718B2 JP3674718B2 (ja) | 2005-07-20 |
Family
ID=15451662
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14838895A Expired - Fee Related JP3674718B2 (ja) | 1995-05-24 | 1995-05-24 | シフトレバー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3674718B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 1995-05-24 JP JP14838895A patent/JP3674718B2/ja not_active Expired - Fee Related
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