JPH08312762A - 手動変速機の潤滑構造 - Google Patents
手動変速機の潤滑構造Info
- Publication number
- JPH08312762A JPH08312762A JP14545795A JP14545795A JPH08312762A JP H08312762 A JPH08312762 A JP H08312762A JP 14545795 A JP14545795 A JP 14545795A JP 14545795 A JP14545795 A JP 14545795A JP H08312762 A JPH08312762 A JP H08312762A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- fitted
- manual transmission
- feed oil
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ギヤに対する給油を十分にする。
【構成】 シャフト２のスプライン部に嵌合されたシン
クロハブ４の外スプライン部５にスライド可能に外嵌さ
れたカップリングスリーブ６と、シャフト２に外嵌され
たヘリカルスピードギヤ９のボス部に一体状に取付けら
れたクラッチギヤ１０と、このクラッチギヤ１０のコー
ン部に回転可能に外嵌されてカップリングスリーブ６と
係脱可能に連繋されるシンクロナイザーリング１１とか
らなる同期機構を備えた手動変速機において、前記ヘリ
カルスピードギヤ９の近傍の給油に常に浸漬されていな
いギヤ１７の歯形部の前傾端側に、給油受け部１９を設
ける構成とした手動変速機の潤滑構造。
クロハブ４の外スプライン部５にスライド可能に外嵌さ
れたカップリングスリーブ６と、シャフト２に外嵌され
たヘリカルスピードギヤ９のボス部に一体状に取付けら
れたクラッチギヤ１０と、このクラッチギヤ１０のコー
ン部に回転可能に外嵌されてカップリングスリーブ６と
係脱可能に連繋されるシンクロナイザーリング１１とか
らなる同期機構を備えた手動変速機において、前記ヘリ
カルスピードギヤ９の近傍の給油に常に浸漬されていな
いギヤ１７の歯形部の前傾端側に、給油受け部１９を設
ける構成とした手動変速機の潤滑構造。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、手動変速機に係り、
詳しくは変速機のヘリカルスピードギヤの潤滑構造に関
する。
詳しくは変速機のヘリカルスピードギヤの潤滑構造に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の手動変速機１において
は、図５に示すようにシャフト２のスプライン部３には
シンクロナイザーハブ４が嵌合され、このシンクロナイ
ザーハブ４の外周に形成されたスプライン部５にはカッ
プリングスリーブ６がスライド可能に外嵌されている。
また、このシャフト２にヘリカルスピードギヤ９が回転
可能に外嵌され、さらに、このヘリカルスピードギヤ９
のボス部９ａにはクラッチギヤ１０が固定状に外嵌され
ている。また、このクラッチギヤ１０のコーン部１０ａ
にはシンクロナイザーリング１１が外嵌されてカップリ
ングスリーブ６と係脱可能に設けられている。
は、図５に示すようにシャフト２のスプライン部３には
シンクロナイザーハブ４が嵌合され、このシンクロナイ
ザーハブ４の外周に形成されたスプライン部５にはカッ
プリングスリーブ６がスライド可能に外嵌されている。
また、このシャフト２にヘリカルスピードギヤ９が回転
可能に外嵌され、さらに、このヘリカルスピードギヤ９
のボス部９ａにはクラッチギヤ１０が固定状に外嵌され
ている。また、このクラッチギヤ１０のコーン部１０ａ
にはシンクロナイザーリング１１が外嵌されてカップリ
ングスリーブ６と係脱可能に設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このシ
ャフト２は変速機１のケースの上部側に回転可能に支承
されていることから、例えばヘリカルスピードギヤ９の
周辺は変速機ケース内の給油に常に浸漬されておらず、
このため同ヘリカルスピードギヤ９とギヤ７との間に給
油Ｆ0 が行われるものの、図６に示すように、このギヤ
７のボス部８の基部側に段差ボス部７ａが形成され、段
差ボス部７ａは同ギヤ７の歯元径Ｄ0 より小径Ｄ1 の位
置に形成されて間隔ｔが形成されているが、Ｄ0 ＞Ｄ1
であることから、給油Ｆ0 を歯元部７ｂ側に充分に行う
ことができず、このため内径部より歯元部側に貫通して
給油する油孔１２を設ける手段が成されたが、この油孔
１２の形成はギヤの強度に影響を与える問題があるとと
もに、加工に手数を要しコスト高となる問題点があっ
た。
ャフト２は変速機１のケースの上部側に回転可能に支承
されていることから、例えばヘリカルスピードギヤ９の
周辺は変速機ケース内の給油に常に浸漬されておらず、
このため同ヘリカルスピードギヤ９とギヤ７との間に給
油Ｆ0 が行われるものの、図６に示すように、このギヤ
７のボス部８の基部側に段差ボス部７ａが形成され、段
差ボス部７ａは同ギヤ７の歯元径Ｄ0 より小径Ｄ1 の位
置に形成されて間隔ｔが形成されているが、Ｄ0 ＞Ｄ1
であることから、給油Ｆ0 を歯元部７ｂ側に充分に行う
ことができず、このため内径部より歯元部側に貫通して
給油する油孔１２を設ける手段が成されたが、この油孔
１２の形成はギヤの強度に影響を与える問題があるとと
もに、加工に手数を要しコスト高となる問題点があっ
た。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記技術課題
を解決するため、ギヤに対する給油を十分にすることが
できる潤滑構造を提供することを目的とし、第１の要旨
は、シャフトのスプライン部に嵌合されたシンクロハブ
の外スプライン部にスライド可能に外嵌されたカップリ
ングスリーブと、シャフトに外嵌されたヘリカルスピー
ドギヤのボス部に一体状に取付けられたクラッチギヤ
と、このクラッチギヤのコーン部に回転可能に外嵌され
てカップリングスリーブと係脱可能に連繋されるシンク
ロナイザーリングとからなる同期機構を備えた手動変速
機において、前記ヘリカルスピードギヤの近傍の給油に
常に浸漬されていないギヤの歯形部の前傾端側に、給油
受け部を設ける構成とした手動変速機の潤滑構造であ
る。また、第２の要旨は、前記給油受け部に凹状の油溜
り部を設ける構成とした手動変速機の潤滑構造である。
また、第３の要旨は、シャフトのスプライン部に嵌合さ
れたシンクロハブの外スプライン部にスライド可能に外
嵌されたカップリングスリーブと、シャフトに外嵌され
たヘリカルスピードギヤのボス部に一体状に取付けられ
たクラッチギヤと、このクラッチギヤのコーン部に回転
可能に外嵌されてカップリングスリーブと係脱可能に連
繋されるシンクロナイザーリングとからなる同期機構を
備えた手動変速機において、前記ヘリカルスピードギヤ
の近傍の給油に常に浸漬されていないギヤの歯形部の前
傾端側に、別体の略円錐形状の給油受け部材を付設する
構成とした手動変速機の潤滑構造である。
を解決するため、ギヤに対する給油を十分にすることが
できる潤滑構造を提供することを目的とし、第１の要旨
は、シャフトのスプライン部に嵌合されたシンクロハブ
の外スプライン部にスライド可能に外嵌されたカップリ
ングスリーブと、シャフトに外嵌されたヘリカルスピー
ドギヤのボス部に一体状に取付けられたクラッチギヤ
と、このクラッチギヤのコーン部に回転可能に外嵌され
てカップリングスリーブと係脱可能に連繋されるシンク
ロナイザーリングとからなる同期機構を備えた手動変速
機において、前記ヘリカルスピードギヤの近傍の給油に
常に浸漬されていないギヤの歯形部の前傾端側に、給油
受け部を設ける構成とした手動変速機の潤滑構造であ
る。また、第２の要旨は、前記給油受け部に凹状の油溜
り部を設ける構成とした手動変速機の潤滑構造である。
また、第３の要旨は、シャフトのスプライン部に嵌合さ
れたシンクロハブの外スプライン部にスライド可能に外
嵌されたカップリングスリーブと、シャフトに外嵌され
たヘリカルスピードギヤのボス部に一体状に取付けられ
たクラッチギヤと、このクラッチギヤのコーン部に回転
可能に外嵌されてカップリングスリーブと係脱可能に連
繋されるシンクロナイザーリングとからなる同期機構を
備えた手動変速機において、前記ヘリカルスピードギヤ
の近傍の給油に常に浸漬されていないギヤの歯形部の前
傾端側に、別体の略円錐形状の給油受け部材を付設する
構成とした手動変速機の潤滑構造である。
【０００５】
【作用】上記構成としたことにより、ギヤへの潤滑を円
滑に行うことができてその摩耗を著減できる。
滑に行うことができてその摩耗を著減できる。
【０００６】
【実施例】次に、本発明の一実施例を図面にしたがって
説明すると、図１は変速機１の一部断面図を示すもの
で、従来と同様に、シャフト２のスプライン部３にはシ
ンクロナイザーハブ４が嵌合され、このシンクロナイザ
ーハブ４の外周に形成されたスプライン部５にはカップ
リングスリーブ６がスライド可能に外嵌されている。ま
た、このシャフト２にヘリカルスピードギヤ９が回転可
能に外嵌され、さらに、このヘリカルスピードギヤ９の
ボス部９ａにはクラッチギヤ１０が一体固定状に外嵌さ
れている。また、このクラッチギヤ１０のコーン部１０
ａにはシンクロナイザーリング１１が外嵌されてカップ
リングスリーブ６と係脱可能に設けられている。このよ
うに設けられたシャフト２側において、ギヤ１７は以下
のように形成されている。
説明すると、図１は変速機１の一部断面図を示すもの
で、従来と同様に、シャフト２のスプライン部３にはシ
ンクロナイザーハブ４が嵌合され、このシンクロナイザ
ーハブ４の外周に形成されたスプライン部５にはカップ
リングスリーブ６がスライド可能に外嵌されている。ま
た、このシャフト２にヘリカルスピードギヤ９が回転可
能に外嵌され、さらに、このヘリカルスピードギヤ９の
ボス部９ａにはクラッチギヤ１０が一体固定状に外嵌さ
れている。また、このクラッチギヤ１０のコーン部１０
ａにはシンクロナイザーリング１１が外嵌されてカップ
リングスリーブ６と係脱可能に設けられている。このよ
うに設けられたシャフト２側において、ギヤ１７は以下
のように形成されている。
【０００７】すなわち、このギヤ１７はシャフト２に一
体状に取付けられ、ヘリカルスピードギヤ９を回転可能
に支承するボス部１８を一体に有するとともに、このボ
ス部１８の基部には、従来とは異なり段差ボス部７ａに
代わり円筒形状の給油受け部１９が形成されている。こ
の給油受け部１９は従来の段差ボス部７ａと同様の幅寸
法を有し、その外径Ｄ2 はギヤ１７の歯元径Ｄ0 とほぼ
同径に形成されている。なお、この給油受け部１９は図
２に示すように、ギヤ１７の回転方向Ｐに対する歯形部
の前傾端１７ａ側に形成されている。
体状に取付けられ、ヘリカルスピードギヤ９を回転可能
に支承するボス部１８を一体に有するとともに、このボ
ス部１８の基部には、従来とは異なり段差ボス部７ａに
代わり円筒形状の給油受け部１９が形成されている。こ
の給油受け部１９は従来の段差ボス部７ａと同様の幅寸
法を有し、その外径Ｄ2 はギヤ１７の歯元径Ｄ0 とほぼ
同径に形成されている。なお、この給油受け部１９は図
２に示すように、ギヤ１７の回転方向Ｐに対する歯形部
の前傾端１７ａ側に形成されている。
【０００８】このように形成されたギヤ１７において
は、その回転方向Ｐに対する歯形部の前傾端１７ａ側に
給油受け部１９を設けたものであるから、この円筒形状
の給油受け部１９に給油されるため、給油はギヤ１７の
回転力と歯形部のねじれ角との関係で、遠心力によりは
ね飛ばされることなく前傾端１７ａ側から後傾端１７ｂ
側に吸い込まれて潤滑され、歯面の摩耗を防止すること
ができるとともに、その強度を維持することができる。
は、その回転方向Ｐに対する歯形部の前傾端１７ａ側に
給油受け部１９を設けたものであるから、この円筒形状
の給油受け部１９に給油されるため、給油はギヤ１７の
回転力と歯形部のねじれ角との関係で、遠心力によりは
ね飛ばされることなく前傾端１７ａ側から後傾端１７ｂ
側に吸い込まれて潤滑され、歯面の摩耗を防止すること
ができるとともに、その強度を維持することができる。
【０００９】また、図３に示すものは給油受け部１９の
変更例を示すもので、同給油受け部１９の外周面に湾曲
形状の油溜り部２２を凹設したもので、この油溜り部２
２に給油Ｆ0 することで、ギヤ１７の回転力と歯形部の
ねじれ角との関係で前傾端１７ａ側から後傾端１７ｂ側
に潤滑され、歯面の摩耗を防止することができる。
変更例を示すもので、同給油受け部１９の外周面に湾曲
形状の油溜り部２２を凹設したもので、この油溜り部２
２に給油Ｆ0 することで、ギヤ１７の回転力と歯形部の
ねじれ角との関係で前傾端１７ａ側から後傾端１７ｂ側
に潤滑され、歯面の摩耗を防止することができる。
【００１０】また、図４に示すものは、ギヤ１７に他の
態様の給油受け部材２０をスナップリング等で付設した
もので、図示のように断面略円錐形状のリング状に形成
され、その小径端部２１の径Ｄ3 はギヤ１７の歯元径Ｄ
0 とほぼ同径に形成されている。このように形成された
給油受け部材２０をギヤ１７の回転方向Ｐに対する歯形
部の前傾端１７ａ側に取付けることにより、この給油受
け部材２０に給油Ｆ0することにより、ギヤ１７の回転
力と歯形部のねじれ角との関係で前傾端１７ａ側から後
傾端１７ｂ側に潤滑され、歯面の摩耗を防止することが
できる。
態様の給油受け部材２０をスナップリング等で付設した
もので、図示のように断面略円錐形状のリング状に形成
され、その小径端部２１の径Ｄ3 はギヤ１７の歯元径Ｄ
0 とほぼ同径に形成されている。このように形成された
給油受け部材２０をギヤ１７の回転方向Ｐに対する歯形
部の前傾端１７ａ側に取付けることにより、この給油受
け部材２０に給油Ｆ0することにより、ギヤ１７の回転
力と歯形部のねじれ角との関係で前傾端１７ａ側から後
傾端１７ｂ側に潤滑され、歯面の摩耗を防止することが
できる。
【００１１】
【発明の効果】このようにギヤに給油受け部を、あるい
はこの給油受け部に凹状の油溜り部、さらには、別体の
略円錐形状の給油受け部材を付設する構成としたことに
より、歯面の摩耗を防止することができる。
はこの給油受け部に凹状の油溜り部、さらには、別体の
略円錐形状の給油受け部材を付設する構成としたことに
より、歯面の摩耗を防止することができる。
【図１】手動変速機の同期機構の一部断面図である。
【図２】ギヤの平面図である。
【図３】給油受け部の他の態様の断面図である。
【図４】同じく給油受け部の他の態様の断面図である。
【図５】従来の手動変速機の同期機構の一部断面図であ
る。
る。
【図６】従来の給油手段の断面図である。
２ シャフト ３ スプライン部 ４ シンクロナイザーハブ ５ スプライン部 ６ カップリングスリーブ ９ ヘリカルスピードギヤ １０ クラッチギヤ １０ａ コーン部 １１ シンクロナイザーリング １７ ギヤ １７ａ 前傾端 １７ｂ 後傾端 １９ 給油受け部 ２０ 給油受け部材 ２２ 油溜り部
Claims (3)
- 【請求項１】 シャフトのスプライン部に嵌合されたシ
ンクロハブの外スプライン部にスライド可能に外嵌され
たカップリングスリーブと、シャフトに外嵌されたヘリ
カルスピードギヤのボス部に一体状に取付けられたクラ
ッチギヤと、このクラッチギヤのコーン部に回転可能に
外嵌されてカップリングスリーブと係脱可能に連繋され
るシンクロナイザーリングとからなる同期機構を備えた
手動変速機において、前記ヘリカルスピードギヤの近傍
の給油に常に浸漬されていないギヤの歯形部の前傾端側
に、給油受け部を設ける構成とした手動変速機の潤滑構
造。 - 【請求項２】 前記給油受け部に凹状の油溜り部を設け
る構成とした請求項１の手動変速機の潤滑構造。 - 【請求項３】 シャフトのスプライン部に嵌合されたシ
ンクロハブの外スプライン部にスライド可能に外嵌され
たカップリングスリーブと、シャフトに外嵌されたヘリ
カルスピードギヤのボス部に一体状に取付けられたクラ
ッチギヤと、このクラッチギヤのコーン部に回転可能に
外嵌されてカップリングスリーブと係脱可能に連繋され
るシンクロナイザーリングとからなる同期機構を備えた
手動変速機において、前記ヘリカルスピードギヤの近傍
の給油に常に浸漬されていないギヤの歯形部の前傾端側
に、別体の略円錐形状の給油受け部材を付設する構成と
した手動変速機の潤滑構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14545795A JP3590915B2 (ja) | 1995-05-18 | 1995-05-18 | 手動変速機の潤滑構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14545795A JP3590915B2 (ja) | 1995-05-18 | 1995-05-18 | 手動変速機の潤滑構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08312762A true JPH08312762A (ja) | 1996-11-26 |
| JP3590915B2 JP3590915B2 (ja) | 2004-11-17 |
Family
ID=15385680
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14545795A Expired - Fee Related JP3590915B2 (ja) | 1995-05-18 | 1995-05-18 | 手動変速機の潤滑構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3590915B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100483154B1 (ko) * | 2002-07-30 | 2005-04-14 | 현대자동차주식회사 | 수동 변속기의 동기장치 |
-
1995
- 1995-05-18 JP JP14545795A patent/JP3590915B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100483154B1 (ko) * | 2002-07-30 | 2005-04-14 | 현대자동차주식회사 | 수동 변속기의 동기장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3590915B2 (ja) | 2004-11-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040330 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040420 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040614 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
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