CN101101053A - 同步机构以及具有该同步机构的变速器 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种同步机构以及具有该同步机构的变速器。将润滑油良好地供给到同步环和/或离合器齿轮。在联结套(34)的凸缘部(34b)上，由相对于联结套(34)的轴向、向与联结套(34)的正旋转方向相反的方向以弯曲状倾斜的壁部(342)，沿周向划分形成多个引导槽(344)，该引导槽(344)从圆环壁部(340a、340b)以向凸缘部(34b)的前端(34b′)下倾的形状倾斜、且以向与联结套(34)的正旋转方向相反的方向下倾的形状倾斜。

Description

同步机构以及具有该同步机构的变速器
技术领域
本发明涉及一种同步机构以及具有该同步机构的变速器。
背景技术
以往，作为这种变速器，提出有如下这样的方案：使用供油管道将由油泵排出的润滑油供给到换档拨叉和联结套的卡合面或联结套的侧部、即供给到同步套和/或离合器齿轮等(例如参照专利文献1)。
这种变速器，在供油管道上的分别在联结套处于中立状态时或变速状态时与该联结套对应的位置，形成有用于供给润滑油的开口部，在从一开口部将润滑油供给到换档拨叉和联结套的卡合面时，能从另一开口部将润滑油供给到同步环和/或离合器齿轮。
专利文献1：日本实开平1-100957号公报
但是，联结套的轴向长度由于同步尺寸的不同而有所不同，但上述变速器由于联结套的轴向长度的不同，会出现从与将润滑油供给到换档拨叉和联结套的卡合面的一开口部不同的另一开口部供给的润滑油不能供给到同步环和/或离合器齿轮的情况。在这种情况下，虽然可以通过另外在供油管道上设置同步环和/或离合器齿轮用的开口部，但从另一开口部供给的润滑油就浪费了。
发明内容
本发明的同步机构的目的是将润滑油良好地供给到同步环和/或离合器齿轮。另外，本发明的变速器的目的是高效地使用润滑油。
本发明的同步机构以及具有该同步机构的变速器，为了达到上述目的的至少一部分而采用以下手段。
本发明的同步机构包括：同步轮毂，其固定在旋转轴上；联结套，其与该同步轮毂的外周花键嵌合，且可通过换档拨叉拨动而沿轴向滑动；  离合器齿轮，其与可旋转地设置于上述旋转轴上的变速齿轮一体旋转；  同步环，其在上述联结套和上述离合器齿轮之间产生同步载荷，上述联结套还具有卡合部和引导机构，在上述卡合部，上述联结套与上述换档拨叉卡合，由上述引导机构将被供给到上述卡合部的润滑油的至少一部分引导到上述离合器齿轮与上述同步环中至少一个。
该本发明的同步机构，由于将供给到联结套的润滑油的至少一部分引导到同步环和/或离合器齿轮一侧，所以，不管联结套的轴向长度如何，都能良好地润滑同步环和/或离合器齿轮。
在这样的本发明的同步机构中，上述联结套在上述卡合部的侧部形成有向轴向突出的凸缘部，上述引导机构也可以是形成在上述凸缘部的外周面上的引导槽。如此，能简单地确保将供给到联结套的润滑油的至少一部分引导到同步环和/或离合器齿轮一侧的结构。
在引导机构为引导槽的形式的本发明的同步机构中，上述引导槽也可以是从上述凸缘部的上述卡合部侧一直形成到该凸缘部的前端。如此，能将供给到凸缘部的润滑油良好地引导到凸缘部的前端。其结果是，能将润滑油良好地供给到同步环和/或离合器齿轮。
在该引导槽为沿凸缘部的前端形成的形式的本发明的同步机构中，上述引导槽既可以形成为从上述凸缘部的上述卡合部侧朝向该凸缘部的前端下倾的形状，上述引导槽也可以形成为以向与上述旋转方向相反的方向下倾的形状倾斜，上述引导槽还可以形成为相对于上述联结套的轴线方向、向与上述旋转方向相反的方向倾斜。如此，能将供给到凸缘部的润滑油更加良好地引导到凸缘部的前端。其结果是，能将润滑油更加良好地供给到同步环和/或离合器齿轮。
在引导槽形成为向与旋转方向相反的方向倾斜的形式的本发明的同步机构中，上述引导槽既可以形成为向与上述旋转方向相反的方向弯曲，上述引导槽也可以为形成为向与上述旋转方向相反的方向弯折。如此，能将供给到凸缘部的润滑油更加良好地引导到凸缘部的前端。其结果是，能将润滑油更加良好地供给到同步环和/或离合器齿轮。
本发明的变速器，具有上述任一形式的同步机构、和将润滑油供给到包含上述卡合部在内的需要润滑的部位的润滑油供给部件，即，该变速器的要点在于，具有如下这样的同步机构和将润滑油供给到包含卡合部在内的需要润滑的部位的润滑油供给部件，上述同步机构基本上具有：同步轮毂，其固定在旋转轴上；联结套，其与该同步轮毂的外周花键嵌合，且利用换档拨叉拨动而可沿轴向滑动；离合器齿轮，其与可旋转地设置在上述旋转轴上的变速齿轮一体旋转；同步环，其在上述联结套和上述离合器齿轮之间产生同步载荷，上述联结套具有能将供给到与上述换档拨叉卡合的卡合部的润滑油的至少一部分引导到上述离合器齿轮和上述同步环中的至少一个的引导机构。
该本发明的变速器，由于具有上述任一形式的本发明的同步机构，所以，能够产生本发明的同步机构所具有的效果，例如，不管联结套的轴向长度如何，都能对同步环和/或离合器齿轮良好地进行润滑，以及能简单地确保将供给到联结套的润滑油的至少一部分引导到同步环和/或离合器齿轮侧的结构。其结果是，能高效地使用变速器中的润滑油。
在本发明的变速器中，上述润滑油供给部件也可以具有配置在上述卡合部附近的润滑油供给管、形成在该润滑油供给管上的作为上述润滑油的供给口的贯通孔、和将上述润滑油送入到该润滑油供给管的输送部件。如此，能简化用于将润滑油供给到卡合部的回路。
另外，在本发明的变速器中，在上述润滑油供给管上形成有在上述联结套处于变速状态时将上述润滑油供给到上述卡合部的第1贯通孔、和在上述联结套处于中立状态时将上述润滑油供给到上述卡合部的第2贯通孔，上述引导机构也可以为这样的机构：在上述联结套处于变速状态时，至少将从上述第2贯通孔供给的润滑油供给到上述同步环和上述离合器齿轮一侧中至少一方，在上述联结套处于中立状态时，至少将从上述第1贯通孔供给的润滑油供给到上述同步环和上述离合器齿轮一侧中至少一方。如此，能够使用从第1贯通孔和第2贯通孔中的不对换档拨叉和联结套的卡合面供给润滑油的贯通孔供给的润滑油润滑同步环和/或离合器齿轮，所以，能高效地使用润滑油。而且，无论在联结套处于变速状态和中立状态中的任一状态下，都能将润滑油供给到换档拨叉和联结套的卡合面。
附图说明
图1是表示作为本发明的第1实施例的变速器的一个例子的简要结构的结构图。
图2是表示同步装置的简要结构的结构图。
图3是从侧面看同步套的侧视图。
图4是从正面看同步套的主视图。
图5是放大供油管道的同步套附近进行表示的放大图。
图6是表示在同步套处于中立位置时，润滑油被供给到卡合部的状态的状态图。
图7是表示在同步套处于第1变速位置时，润滑油被供给到卡合部的状态的状态图。
图8是表示在同步套处于第2变速位置时，润滑油被供给到卡合部的状态的状态图。
图9是表示第2实施例的变速器的简要结构的结构图。
图10是表示在同步套处于中立位置时，润滑油被供给到卡合部的状态的状态图。
图11是表示在同步套处于第1变速位置时，润滑油被供给到卡合部的状态的状态图。
图12是表示在同步套处于第2变速位置时，润滑油被供给到卡合部的状态的状态图。
具体实施方式
以下用实施例对用于实施本发明的最佳实施方式进行说明。
[实施例1]
图1是表示作为本发明的第1实施例的变速器1的一个例子的简要结构的结构图。
如图所示，作为第1实施例的变速器1，具有：与离合器C连接的输入轴2；通过中间齿轮机构CG与该输入轴2连接的中间轴3；一端内嵌在输入轴2中、与该输入轴2同轴配置的输出轴4；连接中间轴3和输出轴4的变速齿轮机构TM；将润滑油供给到变速齿轮机构TM的润滑装置20。
中间齿轮机构CG由以下部分构成：固定配置在输入轴2的与离合器C侧相反的一侧(以下称为总成后方侧)的端部的、也具有5档驱动齿轮G5的功能的减速驱动齿轮CG1；与该减速驱动齿轮CG1啮合、且固定配置在中间轴3的总成前方侧的减速被驱动齿轮CG2。即，中间齿轮机构CG对输入轴2的旋转进行减速，传递到中间轴3。
变速齿轮机构TM具有：配置在中间轴3上的驱动齿轮G；与该驱动齿轮G啮合、且配置在输出轴4上的被驱动齿轮G′；有选择地将驱动齿轮G和被驱动齿轮G′中的构成为空转齿轮的齿轮固定在中间轴3或输出轴4上的同步装置S，该变速齿轮机构TM将输入轴2的旋转以由驱动齿轮G和被驱动齿轮G′构成的规定传动比传递到输出轴4。
图2是表示同步装置S的简要结构的结构图。如图所示，同步装置S由以下部分构成：通过花键嵌合能与该中间轴3或输出轴4一体旋转地固定在中间轴3或输出轴4上的同步轮毂32；配置成能在同步轮毂32的外周面上沿轴向移动的同步套34；介于同步轮毂32和同步套34之间、被同步弹簧35向同步套34一侧施力的同步键36；在外周面上形成有环形花键38a、并在内周面上形成有摩擦锥面38b的同步环38；一体形成在驱动齿轮G和被驱动齿轮G′中的构成为空转齿轮的齿轮或减速驱动齿轮CG1的同步轮毂32一侧的侧面、并具有与摩擦锥面38b滑动连接的摩擦锥面39b的离合器齿轮39，该同步装置S，通过同步套34的轴向移动，使驱动齿轮G和被驱动齿轮G′中的构成为空转齿轮的齿轮的旋转与中间轴3或输出轴4的旋转同步，并固定在中间轴3或输出轴4上，或使减速驱动齿轮CG1的旋转与输出轴4的旋转同步，并固定在输出轴4上，即直接连接输入轴2和输出轴4。
图3是从侧面看同步套34的侧视图，图4是从正面看同步套的主视图。如图3所示，在同步套34的外周面上形成有用于卡合换档拨叉(未图示)的卡合部34a和构成该卡合部34a的轴向两侧的凸缘部34b。
卡合部34a由从同步套34的外周面向径向外侧突出形成的2个圆环壁部340a、340b、和在该2个圆环壁部340a、340b之间形成的作为卡合面的圆环槽340c构成，未图示的换档拨叉被夹在这2个圆环壁部340a、340b之间而卡合。
在凸缘部34b上形成有多个由壁部342沿周向划分形成的引导槽344。壁部342被形成为相对于同步套34的轴向、向与同步套34正旋转方向相反的方向以弯曲状倾斜。在此，所谓同步套34的正旋转方向是指在变速器1以前进档驱动的情况下的同步套34的旋转方向。引导槽344是从圆环壁部340a、340b一直形成到凸缘部34b的前端34b′，以朝向前端34b′下倾的形状倾斜。另外，如图4所示，引导槽344以向与同步套34的正旋转方向相反的方向下倾的形状倾斜。
如图1所示，润滑装置20由吸入油盘40的润滑油后将其排出的公知的油泵50、和作为由油泵50排出的润滑油的流道的供油管道52构成，由从供油管道52的在与驱动齿轮G和被驱动齿轮G′的啮合面对应的位置形成的贯通孔54、和从供油管道52的在与同步套34的卡合部34a对应的位置形成的贯通孔56流出的润滑油，对驱动齿轮G和被驱动齿轮G′的啮合面和同步套34的卡合部34a进行润滑。
图5是放大供油管道52的同步套34附近进行表示的放大图。供油管道52的贯通孔56由贯通孔56a和贯通孔56b、56c构成，贯通孔56a形成在同步套34未移动到被驱动齿轮G′一侧的状态下、即在同步套34处于中立位置时的与卡合部34a对应的位置；贯通孔56b、56c形成在同步套34移动到被驱动齿轮G′一侧的状态下、即在同步套34处于变速位置时的与卡合部34a对应的位置。由此，不管同步套34的位置如何，都能将润滑油良好地供给到卡合部34a。
以下说明随着这样构成的第1实施例的变速器1的动作而供给到同步套34的卡合部34a的润滑油的流动情况。
图6是表示在同步套34处于中立位置时，将润滑油供给到卡合部34a的状态的状态图，图7是表示在同步套34处于第1变速位置时，将润滑油供给到卡合部34a的状态的状态图，图8是表示在同步套34处于第2变速位置时，将润滑油供给到卡合部34a的状态的状态图。
如图6所示，在同步套34处于中立位置时，从贯通孔56a流出的润滑油被供给到卡合部34a。另一方面，从贯通孔56b、56c流出的润滑油被供给到凸缘部34b，随着同步套34的旋转，润滑油被壁部342刮入而飞溅到环形花键38a和/或离合器齿轮39一侧。此时，由于壁部342形成为相对于同步套34的轴向、向与同步套34的正旋转方向相反的方向以弯曲状倾斜，从而对撞到壁部342的润滑油作用有指向轴向外侧、即指向环形花键38a、离合器齿轮39一侧的方向的分力，能使润滑油良好地飞溅到环形花键38a和/或离合器齿轮39一侧。而且，由于引导槽344以向与同步套34的正旋转方向相反的方向下倾的形状倾斜、即以向壁部342一侧下倾的形状倾斜，所以，能高效地刮入供给到凸缘部34b的润滑油。
另外，由于引导槽344是从圆环壁部340a、340b一直形成到凸缘部34b的前端34b′，而且形成为以向前端34b′下倾的形状倾斜，所以能将供给到凸缘部34b的润滑油更加良好地引导到环形花键38a和/或离合器齿轮39一侧。本来是从贯通孔56a供给到卡合部34a的润滑油，其中从卡合部34a飞溅出来供给到凸缘部34b的润滑油，当然也与从贯通孔56b、56c供给到凸缘部34b的润滑油同样，能由壁部342或引导槽344更加良好地引导到环形花键38a和/或离合器齿轮39一侧。
如图7所示，在同步套34处于第1变速位置时，从贯通孔56中的处于与卡合部34a对应的位置的贯通孔56b流出的润滑油被供给到卡合部34a。另一方面，从贯通孔56a、56c流出的润滑油被供给到凸缘部34b，随着同步套34的旋转，润滑油被壁部342刮入而飞溅到环形花键38a和/或离合器齿轮39一侧。另外，如图8所示，在同步套34处于第2变速位置时，从贯通孔56中的处于与卡合部34a对应的位置的贯通孔56c流出的润滑油被供给到卡合部34a。另一方面，从贯通孔56a、56b流出的润滑油被供给到凸缘部34b，随着同步套34的旋转，润滑油被壁部342刮入而飞溅到环形花键38a和/或离合器齿轮39一侧。即，即使在同步套34处于变速位置时，也与同步套34处于中立位置时同样，供给到凸缘部34b的润滑油，由于壁部342或引导槽344，能良好且高效地飞溅到环形花键38a和/或离合器齿轮39一侧。本来是在第1变速位置时从贯通孔56b供给到卡合部34a的润滑油、在第2变速位置时从贯通孔56c供给到卡合部34a的润滑油，其中从卡合部34a飞溅出来供给到凸缘部34b的润滑油，当然也能由壁部342或引导槽344更加良好地引导到环形花键38a和/或离合器齿轮39一侧。
根据以上说明的第1实施例的变速器1，由于在同步套34的凸缘部34b上由壁部342沿周向划分形成多个引导槽344，所以，能由壁部342和引导槽344，将从在供油管道52上形成的3个贯通孔56a、56b、56c中的除了将润滑油供给到卡合部34a的1个贯通孔56a、56b、56c以外的2个贯通孔56a、56b、56c供给的润滑油，良好地供给到环形花键38a和/或离合器齿轮39一侧。而且，由于从除了将润滑油供给到卡合部34a的1个贯通孔56a、56b、56c以外的2个贯通孔56a、56b、56c流出的润滑油用于环形花键38a和/或离合器齿轮39的润滑，所以，能高效地使用润滑油。本来是供给到卡合部34a的润滑油，其中从卡合部34a飞溅出来供给到凸缘部34b的润滑油，也能由壁部342或引导槽344更加良好地引导到环形花键38a和/或离合器齿轮39一侧。
另外，根据第1实施例的变速器1，由于壁部342形成为相对于同步套34的轴向、向与同步套34的正旋转方向相反的方向以弯曲状倾斜，所以，对撞到壁部342的润滑油作用有指向轴向外侧、即指向环形花键38a、离合器齿轮39一侧方向的分力，能将润滑油良好地引导到环形花键38a和/或离合器齿轮39一侧。而且，由于引导槽344以向与同步套34的正旋转方向相反的方向下倾的形状倾斜、即以向壁部342侧下倾的形状倾斜，所以，能高效地刮入供给到凸缘部34b的润滑油。
再有，根据第1实施例的变速器1，由于引导槽344是从圆环壁部340a、340b一直形成到凸缘部34b的前端34b′，而且，形成为以向前端34b′下倾的形状倾斜，所以，能将供给到凸缘部34b的润滑油更加良好地引导到环形花键38a和/或离合器齿轮39一例。
[实施例2]
以下对本发明的第2实施例的变速器100进行说明。
图9是表示第2实施例的变速器100的简要结构的结构图。第2实施例的变速器100，除了将润滑装置20改为润滑装置120之外，其余为与第1实施例的变速器1相同的结构。因此，在第2实施例的变速器100的结构中，对与第1实施例的变速器1相同的结构标注相同的附图标记，且省略其说明。
如图9所示，第2实施例的变速器100所具有的润滑装置120，由吸入油盘40的润滑油后将其排出的公知的油泵50、和作为由油泵50排出的润滑油的流道的供油管道52构成，由从供油管道52的在与驱动齿轮G和被驱动齿轮G′的啮合面对应的位置形成的贯通孔54流出的润滑油、和从供油管道52的在与同步套34处于中立位置时的卡合部34a对应的位置形成的喷嘴156喷出的润滑油，对驱动齿轮G和被驱动齿轮G′的啮合面和同步套34的卡合部34a进行润滑。
为了实现无论同步套34处于中立位置、第1变速位置或第2变速位置中的任一位置，都能将润滑油供给到卡合部34a，而将喷嘴156构成为使润滑油扩散成雾状喷出。
以下说明随着这样构成的第2实施例的变速器2的动作、供给到同步套34的卡合部34a的润滑油的流动情况。
图10是表示在同步套34处于中立位置时，将润滑油供给到卡合部34a的状态的状态图，图11是表示在同步套34处于第1变速位置时，将润滑油供给到卡合部34a的状态的状态图，图12是表示在同步套34处于第2变速位置时，将润滑油供给到卡合部34a的状态的状态图。
如图10所示，在同步套34处于中立位置时，从喷嘴156喷出的润滑油被供给到卡合部34a，同时也被供给到凸缘部34b。供给到凸缘部34b的润滑油，随着同步套34的旋转，被壁部342刮入而飞溅到环形花键38a和/或离合器齿轮39一侧。此时，由于壁部342形成为相对于同步套34的轴向、向与同步套34的正旋转方向相反的方向以弯曲状倾斜，所以，对撞到壁部342的润滑油作用有指向轴向外侧、即指向环形花键38a、离合器齿轮39一侧的方向的分力，能使润滑油良好地飞溅到环形花键38a和/或离合器齿轮39一侧。而且，由于引导槽344以向与同步套34的正旋转方向相反的方向下倾的形状倾斜、即以向壁部342一侧下倾的形状倾斜，所以，能高效地刮入供给到凸缘部34b的润滑油。
另外，由于引导槽344是从圆环壁部340a、340b一直形成到凸缘部34b的前端34b′，而且被形成为以向前端34b′下倾的形状倾斜，所以能将供给到凸缘部34b的润滑油更加良好地引导到环形花键38a和/或离合器齿轮39一侧。本来是从贯通孔56a供给到卡合部34a的润滑油，其中从卡合部34a飞溅出来供给到凸缘部34b的润滑油也与从贯通孔56b、56c供给到凸缘部34b的润滑油同样，当然能由壁部342或引导槽344更加良好地引导到环形花键38a和/或离合器齿轮39一侧。
如图11和图12所示，即使在同步套3 4处于第1变速位置或第2变速位置时，从喷嘴156喷出的润滑油被供给到卡合部34a，而且，供给到凸缘部34b的润滑油，随着同步套34的旋转被壁部342刮入而飞溅到环形花键3 8a和/或离合器齿轮39一侧。如此，即使在同步套34处于变速位置时，也与同步套34处于中立位置时同样，供给到凸缘部34b的润滑油，由于壁部342或引导槽344而良好且高效地飞溅到环形花键38a和/或离合器齿轮39一侧。
即使是以上说明的第2实施例的变速器100，也与第1实施例的变速器1同样，由于在同步套34的凸缘部34b上由壁部342沿周向划分形成多个引导槽344，所以，能由壁部342和引导槽344将从设置在供油管道52上的喷嘴156向卡合部34a喷出的润滑油的一部分良好地供给到环形花键38a和/或离合器齿轮39一侧。而且，由于由从喷嘴156喷成雾状的润滑油对卡合部34a和环形花键38a和/或离合器齿轮39进行润滑，所以，能高效地使用润滑油。
各实施例1、2的变速器1、100，将壁部342形成为相对于同步套34的轴向、向与同步套34的正旋转方向相反的方向以弯曲状倾斜，但壁部342也可以不弯曲，另外，壁部342也可以不倾斜。
各实施例1、2的变速器1、100，引导槽344是从凸缘部34b的圆环壁部340a、340b侧一直形成到前端34b′，但只要是将引导槽344形成为能将供给到凸缘部34b的润滑油引导到环形花键38a和/或离合器齿轮39一侧即可，引导槽344可以是从凸缘部34b的轴向中途一直形成到前端34b′、或是从圆环壁部340a、340b侧仅形成到轴向中途等以任何形式形成引导槽344。
各实施例1、2的变速器1、100，将引导槽344形成为以从凸缘部34b的圆环壁部340a、340b向前端34b′下倾的形状倾斜，但该引导槽344也可以不倾斜。
各实施例1、2的变速器1、100，将引导槽344形成为以向与同步套34的正旋转方向相反的方向下倾的形状倾斜，但该引导槽344也可以不倾斜。
各实施例1、2的变速器1、100，以在变速器1以前进档驱动时的同步套34的旋转方向为正旋转方向，但也可以以在变速器1以倒档驱动时的同步套34的旋转方向为正旋转方向。
以上用实施例对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限定于这样的实施例，在不脱离本发明的要旨的范围内，当然能以各种各样的形式进行实施。

Claims (11)

1.一种同步机构，包括：同步轮毂，其固定在旋转轴上；联结套，其与该同步轮毂的外周花键嵌合，且可通过换档拨叉拨动而沿轴向滑动；离合器齿轮，其与可旋转地设置于上述旋转轴上的变速齿轮一体旋转；同步环，其在上述联结套和上述离合器齿轮之间产生同步载荷，
上述联结套还具有卡合部和引导机构，在上述卡合部，上述联结套与上述换档拨叉卡合，由上述引导机构将被供给到上述卡合部的润滑油的至少一部分引导到上述离合器齿轮与上述同步环中至少一个。
2.根据权利要求1所记载的同步机构，
上述联结套在上述卡合部的侧部形成有向轴向突出的凸缘部，
上述引导机构是形成在上述凸缘部的外周面上的引导槽。
3.根据权利要求2所记载的同步机构，上述引导槽从上述凸缘部的上述卡合部侧一直形成到该凸缘部的前端。
4.根据权利要求3所记载的同步机构，上述引导槽被形成为从上述凸缘部的上述卡合部侧向该凸缘部的前端下倾的形状。
5.根据权利要求3或4所记载的同步机构，上述引导槽被形成为以向与旋转方向相反的方向下倾的形状倾斜。
6.根据权利要求3至5中任一项所记载的同步机构，上述引导槽被形成为以相对于旋转方向上述卡合部侧比上述凸缘部的前端侧超前的方式倾斜。
7.根据权利要求6所记载的同步机构，上述引导槽被形成为向与上述旋转方向相反的方向弯曲。
8.根据权利要求6所记载的同步机构，上述引导槽被形成为向与上述旋转方向相反的方向弯折。
9.一种变速器，具有权利要求1至8中任一项所记载的同步机构、和将润滑油供给到包含上述卡合部在内的需要润滑的部位的润滑油供给部件。
10.根据权利要求9所记载的变速器，上述润滑油供给部件具有配置在上述卡合部附近的润滑油供给管、形成在该润滑油供给管上的作为润滑油供给口的贯通孔、和将上述润滑油送入到该润滑油供给管的输送部件的部件。
11.根据权利要求9或10所记载的变速器，
上述贯通孔具有第1贯通孔和第2贯通孔，
上述第1贯通孔在上述联结套处于变速状态时将上述润滑油供给到上述卡合部，
上述第2贯通孔在上述联结套处于中立状态时将上述润滑油供给到上述卡合部，
上述引导机构是如下这样的机构：在上述联结套处于变速状态时，至少将从上述第2贯通孔供给的润滑油供给到上述同步环和上述离合器齿轮侧中的至少一方，在上述联结套处于中立状态时，至少将从上述第1贯通孔供给的润滑油供给到上述同步环和上述离合器齿轮侧中的至少一方。
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