JPH08303529A - コグドｖベルト - Google Patents
コグドｖベルトInfo
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- JPH08303529A JPH08303529A JP10725195A JP10725195A JPH08303529A JP H08303529 A JPH08303529 A JP H08303529A JP 10725195 A JP10725195 A JP 10725195A JP 10725195 A JP10725195 A JP 10725195A JP H08303529 A JPH08303529 A JP H08303529A
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- belt
- cogged
- canvas
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- rubber layer
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/20—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section with a contact surface of special shape, e.g. toothed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/04—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section made of rubber
- F16G5/06—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section made of rubber with reinforcement bonded by the rubber
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Belt Conveyors (AREA)
- Woven Fabrics (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 コグドＶベルトの屈曲性を良くしてスリップ
の発生頻度を少なくし、コグドＶベルトの寿命を向上さ
せる。 【構成】 ベルト本体１の両側面のなすＶ角度θが２４
〜３４°に設定され、ベルト本体１の両側面には帆布が
被着されずにベルト本体１のゴム層が露出されたコグド
ＶベルトＡにおいて、ウーリー加工糸を少なくとも構成
糸の一部とする伸縮自在な上帆布７をベルト本体１上面
に被着する。不織布又は不織紙で構成された下帆布８を
ベルト本体１下面にコグ６の波形に沿って被着する。
の発生頻度を少なくし、コグドＶベルトの寿命を向上さ
せる。 【構成】 ベルト本体１の両側面のなすＶ角度θが２４
〜３４°に設定され、ベルト本体１の両側面には帆布が
被着されずにベルト本体１のゴム層が露出されたコグド
ＶベルトＡにおいて、ウーリー加工糸を少なくとも構成
糸の一部とする伸縮自在な上帆布７をベルト本体１上面
に被着する。不織布又は不織紙で構成された下帆布８を
ベルト本体１下面にコグ６の波形に沿って被着する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、コグドＶベルトに関
し、特にＶ角度の小さい二輪車の変速Ｖベルトとして用
いられるコグドＶベルトのコグ成形対策に関するもので
ある。
し、特にＶ角度の小さい二輪車の変速Ｖベルトとして用
いられるコグドＶベルトのコグ成形対策に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車用エンジンや産業機械等
の変速用Ｖベルトには、可撓性が高く屈曲性に富むコグ
ドＶベルトが用いられており、中でも側面に帆布のない
ローエッジタイプのコグドＶベルトが汎用されている。
の変速用Ｖベルトには、可撓性が高く屈曲性に富むコグ
ドＶベルトが用いられており、中でも側面に帆布のない
ローエッジタイプのコグドＶベルトが汎用されている。
【０００３】このようなローエッジタイプのコグドＶベ
ルトにおいては、高速状態で使用するとプーリが小径に
なるためにスリップが発生し易く、発熱等によって亀裂
・切断して寿命が短くなる傾向にあることから、上帆布
及び下帆布の材質を選定してスリップの発生頻度が少な
くなるように屈曲性を良くしている。例えば、経糸と横
糸の交差角が９０〜１２０°のバイアス帆布を上帆布に
採用してベルト背面側の屈曲性を良くしたり、あるいは
ウーリー加工糸からなる伸縮性に優れた帆布を下帆布に
採用することにより、加硫成形時にコグの形状を出易く
してベルト底面側の屈曲性を良くすることが行われてい
る（特公平２−４７７９５号公報参照）。
ルトにおいては、高速状態で使用するとプーリが小径に
なるためにスリップが発生し易く、発熱等によって亀裂
・切断して寿命が短くなる傾向にあることから、上帆布
及び下帆布の材質を選定してスリップの発生頻度が少な
くなるように屈曲性を良くしている。例えば、経糸と横
糸の交差角が９０〜１２０°のバイアス帆布を上帆布に
採用してベルト背面側の屈曲性を良くしたり、あるいは
ウーリー加工糸からなる伸縮性に優れた帆布を下帆布に
採用することにより、加硫成形時にコグの形状を出易く
してベルト底面側の屈曲性を良くすることが行われてい
る（特公平２−４７７９５号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の如く
バイアス帆布の上帆布やウーリー加工糸の下帆布を採用
してコグドＶベルトの屈曲性を良くしているとはいって
も、例えば、商店の出前等の配達用として使用されるス
クータ等の商用車のように発進・停止が頻繁に行われる
場合には、低回転時に高トルクがベルトに加わるロー条
件での使用頻度が一般の車に比べて高くなるため、つま
り、ロー条件では変速機の駆動プーリの径が非常に小さ
くなってベルトの短命化の原因であるスリップが多発す
るため、さらにコグドＶベルトの屈曲性を良くしてベル
ト伝動能力を高める必要がある。一般に、このようなス
クータ等の二輪車の変速Ｖベルトとして用いられるコグ
ドＶベルトのベルト本体の両側面のなすＶ角度は２４〜
３４°に設定されている。
バイアス帆布の上帆布やウーリー加工糸の下帆布を採用
してコグドＶベルトの屈曲性を良くしているとはいって
も、例えば、商店の出前等の配達用として使用されるス
クータ等の商用車のように発進・停止が頻繁に行われる
場合には、低回転時に高トルクがベルトに加わるロー条
件での使用頻度が一般の車に比べて高くなるため、つま
り、ロー条件では変速機の駆動プーリの径が非常に小さ
くなってベルトの短命化の原因であるスリップが多発す
るため、さらにコグドＶベルトの屈曲性を良くしてベル
ト伝動能力を高める必要がある。一般に、このようなス
クータ等の二輪車の変速Ｖベルトとして用いられるコグ
ドＶベルトのベルト本体の両側面のなすＶ角度は２４〜
３４°に設定されている。
【０００５】また、コグ高さがもともと低く設定されて
いるコグドＶベルトにおいては、いくらウーリー加工糸
の下帆布が伸縮性に優れているとはいっても、この下帆
布は経糸と緯糸を織成してなる織布であるための伸びに
限界があり、金型で加硫成形する際の未加硫ゴムの圧入
力によっては型成形面のコグ形状に対応する凹凸形状に
沿わせ難く、コグを所期の寸法に突出させることが難し
くなってベルト底面側で優れた屈曲性を得ることができ
なくなる。
いるコグドＶベルトにおいては、いくらウーリー加工糸
の下帆布が伸縮性に優れているとはいっても、この下帆
布は経糸と緯糸を織成してなる織布であるための伸びに
限界があり、金型で加硫成形する際の未加硫ゴムの圧入
力によっては型成形面のコグ形状に対応する凹凸形状に
沿わせ難く、コグを所期の寸法に突出させることが難し
くなってベルト底面側で優れた屈曲性を得ることができ
なくなる。
【０００６】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、上帆布や下帆布の材質
をコグドＶベルトの屈曲性を阻害しないものに変えた
り、あるいは帆布の適用箇所を特定したり、さらには今
までの常識を超えて帆布をなくしたりすること等によ
り、スクータ等の二輪車の変速Ｖベルトとして用いられ
るコグドＶベルトの屈曲性を良くしてスリップの発生頻
度を少なくし、亀裂・切断を起こり難くしてコグドＶベ
ルトの寿命を向上さそうとするものである。
あり、その目的とするところは、上帆布や下帆布の材質
をコグドＶベルトの屈曲性を阻害しないものに変えた
り、あるいは帆布の適用箇所を特定したり、さらには今
までの常識を超えて帆布をなくしたりすること等によ
り、スクータ等の二輪車の変速Ｖベルトとして用いられ
るコグドＶベルトの屈曲性を良くしてスリップの発生頻
度を少なくし、亀裂・切断を起こり難くしてコグドＶベ
ルトの寿命を向上さそうとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、複数本の心線がベルト長手方向に沿って
埋設されたベルト本体を備え、該ベルト本体の下面に複
数のコグがベルト長手方向に所定のピッチで波形に成形
されているとともに、上記ベルト本体の両側面のなすＶ
角度が２４〜３４°に設定され、かつ上記ベルト本体の
両側面には帆布が被着されずにベルト本体のゴム層が露
出されたコグドＶベルトを対象とし、次のような解決手
段を講じた。
め、本発明は、複数本の心線がベルト長手方向に沿って
埋設されたベルト本体を備え、該ベルト本体の下面に複
数のコグがベルト長手方向に所定のピッチで波形に成形
されているとともに、上記ベルト本体の両側面のなすＶ
角度が２４〜３４°に設定され、かつ上記ベルト本体の
両側面には帆布が被着されずにベルト本体のゴム層が露
出されたコグドＶベルトを対象とし、次のような解決手
段を講じた。
【０００８】すなわち、本発明の第１の解決手段は、ウ
ーリー加工糸を少なくとも構成糸の一部とする伸縮自在
な上帆布を上記ベルト本体の上面に被着する。さらに、
不織布又は不織紙で構成された下帆布を上記ベルト本体
の下面にコグの波形に沿って被着したことを特徴とす
る。つまり、このコグドＶベルトはベルト背面及びベル
ト底面に帆布をそれぞれ設けたいわゆるローエッジコグ
ドＶベルトである。
ーリー加工糸を少なくとも構成糸の一部とする伸縮自在
な上帆布を上記ベルト本体の上面に被着する。さらに、
不織布又は不織紙で構成された下帆布を上記ベルト本体
の下面にコグの波形に沿って被着したことを特徴とす
る。つまり、このコグドＶベルトはベルト背面及びベル
ト底面に帆布をそれぞれ設けたいわゆるローエッジコグ
ドＶベルトである。
【０００９】本発明の第２の解決手段は、第１の解決手
段において、下帆布を構成する不織布又は不織紙の厚さ
を０．０１〜０．３mmに、構成密度を３〜１００g /m2
に設定したことを特徴とする。
段において、下帆布を構成する不織布又は不織紙の厚さ
を０．０１〜０．３mmに、構成密度を３〜１００g /m2
に設定したことを特徴とする。
【００１０】本発明の第３の解決手段は、上述の如き前
提のコグドＶベルトにおいて、上記ベルト本体の上面に
上帆布を被着せずにベルト本体のゴム層を露出させる。
さらに、不織布又は不織紙で構成された下帆布を上記ベ
ルト本体の下面にコグの波形に沿って被着したことを特
徴とする。つまり、このコグドＶベルトはベルト底面に
のみ帆布を設けた構造である。
提のコグドＶベルトにおいて、上記ベルト本体の上面に
上帆布を被着せずにベルト本体のゴム層を露出させる。
さらに、不織布又は不織紙で構成された下帆布を上記ベ
ルト本体の下面にコグの波形に沿って被着したことを特
徴とする。つまり、このコグドＶベルトはベルト底面に
のみ帆布を設けた構造である。
【００１１】本発明の第４の解決手段は、第３の解決手
段において、下帆布を構成する不織布又は不織紙の厚さ
を０．０１〜０．３mmに、構成密度を３〜１００g /m2
に設定したことを特徴とする。
段において、下帆布を構成する不織布又は不織紙の厚さ
を０．０１〜０．３mmに、構成密度を３〜１００g /m2
に設定したことを特徴とする。
【００１２】本発明の第５の解決手段は、上述の如き前
提のコグドＶベルトにおいて、上記ベルト本体の上面及
び下面に上帆布及び下帆布を共に被着せずにベルト本体
のゴム層を露出させたことを特徴とする。つまり、この
コグドＶベルトは帆布を一切用いず、ベルト本体を構成
するゴム層を全周に亘って露出された構造である。
提のコグドＶベルトにおいて、上記ベルト本体の上面及
び下面に上帆布及び下帆布を共に被着せずにベルト本体
のゴム層を露出させたことを特徴とする。つまり、この
コグドＶベルトは帆布を一切用いず、ベルト本体を構成
するゴム層を全周に亘って露出された構造である。
【００１３】
【作用】上記の構成により、本発明の第１の解決手段で
は、ウーリー加工糸を少なくとも構成糸の一部とする伸
縮自在な上帆布は、コグドＶベルトがプーリを通過する
際の伸張動作に追従してさほど抵抗なく伸張し、ベルト
背面側の屈曲性が良くなる。また、不織布又は不織紙で
構成された下帆布は、金型で加硫成形する際の未加硫ゴ
ムの圧入力によって型成形面のコグ形状に対応する凹凸
形状に容易に沿わされ、コグの形状が出易くなってコグ
が所期の寸法に突出し、ベルト底面側で優れた屈曲性が
得られる。
は、ウーリー加工糸を少なくとも構成糸の一部とする伸
縮自在な上帆布は、コグドＶベルトがプーリを通過する
際の伸張動作に追従してさほど抵抗なく伸張し、ベルト
背面側の屈曲性が良くなる。また、不織布又は不織紙で
構成された下帆布は、金型で加硫成形する際の未加硫ゴ
ムの圧入力によって型成形面のコグ形状に対応する凹凸
形状に容易に沿わされ、コグの形状が出易くなってコグ
が所期の寸法に突出し、ベルト底面側で優れた屈曲性が
得られる。
【００１４】つまり、一般には、不織布又は不織紙の強
度は織布に比べて非常に小さいことから、未加硫ゴムの
圧入力の作用により、不織布又は不織紙を構成する繊維
（フィラメント）同士の絡み合いや結合がコグ先端に対
応する型成形面の凹部で部分的に外れたり、場合によっ
ては繊維（フィラメント）が部分的に切れ、不織布又は
不織紙が浮き上がることなく型成形面の凹凸形状に適正
にフィットする。また、上記繊維同士の絡み合いや結合
が部分的に外れたりした箇所から、未加硫ゴムがしみ出
して型成形面の凹部に浸入し、該凹部が隙間なくゴム材
料で充填され、コグドＶベルトがコグの出現を妨げられ
ることなく正規の形状に成形される。
度は織布に比べて非常に小さいことから、未加硫ゴムの
圧入力の作用により、不織布又は不織紙を構成する繊維
（フィラメント）同士の絡み合いや結合がコグ先端に対
応する型成形面の凹部で部分的に外れたり、場合によっ
ては繊維（フィラメント）が部分的に切れ、不織布又は
不織紙が浮き上がることなく型成形面の凹凸形状に適正
にフィットする。また、上記繊維同士の絡み合いや結合
が部分的に外れたりした箇所から、未加硫ゴムがしみ出
して型成形面の凹部に浸入し、該凹部が隙間なくゴム材
料で充填され、コグドＶベルトがコグの出現を妨げられ
ることなく正規の形状に成形される。
【００１５】このようにして得られたベルト背面側及び
底面側の両面における優れた屈曲性により、低回転時に
高トルクがベルトに加わるロー条件での使用やコグ高さ
がもともと低い場合であっても、コグドＶベルトがプー
リを通過する際に無理なく屈曲してスリップの発生頻度
が少なくなり、スリップによる過剰な発熱等が回避され
て亀裂・切断の起こり難い寿命の長いコグドＶベルトが
得られる。特に、コグドＶベルトがプーリを通過する
際、不織布又は不織紙がその動きに追従して屈曲する
が、その際、不織布又は不織紙を構成する繊維の結合の
外れ等がほとんど抵抗なく行われ、コグドＶベルトはス
ムーズに追従して屈曲する。
底面側の両面における優れた屈曲性により、低回転時に
高トルクがベルトに加わるロー条件での使用やコグ高さ
がもともと低い場合であっても、コグドＶベルトがプー
リを通過する際に無理なく屈曲してスリップの発生頻度
が少なくなり、スリップによる過剰な発熱等が回避され
て亀裂・切断の起こり難い寿命の長いコグドＶベルトが
得られる。特に、コグドＶベルトがプーリを通過する
際、不織布又は不織紙がその動きに追従して屈曲する
が、その際、不織布又は不織紙を構成する繊維の結合の
外れ等がほとんど抵抗なく行われ、コグドＶベルトはス
ムーズに追従して屈曲する。
【００１６】本発明の第３の解決手段では、伸縮自在と
はいえ多少なりともベルト背面側の屈曲性を阻害するお
それのある上帆布がないことから、コグドＶベルトの屈
曲性がさらに良くなり、スリップの発生頻度がさらに少
なくなってコグドＶベルトの品質が一層向上する。
はいえ多少なりともベルト背面側の屈曲性を阻害するお
それのある上帆布がないことから、コグドＶベルトの屈
曲性がさらに良くなり、スリップの発生頻度がさらに少
なくなってコグドＶベルトの品質が一層向上する。
【００１７】本発明の第５の解決手段では、上帆布及び
下帆布が共にないことから、コグドＶベルトの屈曲性は
何等妨げられず、コグドＶベルトの屈曲性がさらに良く
なり、スリップの発生頻度がさらに少なくなってコグド
Ｖベルトの品質が一層向上する。この場合の屈曲性は、
下帆布がある第３の解決手段の場合とほぼ同等である。
つまり、第３の解決手段では、下帆布があるとはいって
も、この下帆布はコグドＶベルトの屈曲性にはほとんど
影響を与えず、したがって、上帆布及び下帆布が共にな
い第５の解決手段の場合と同じと解釈してもよいからで
ある。また、加硫成形時に未加硫ゴムの圧入が全く邪魔
されず、所定高さのコグが確実に得られる。
下帆布が共にないことから、コグドＶベルトの屈曲性は
何等妨げられず、コグドＶベルトの屈曲性がさらに良く
なり、スリップの発生頻度がさらに少なくなってコグド
Ｖベルトの品質が一層向上する。この場合の屈曲性は、
下帆布がある第３の解決手段の場合とほぼ同等である。
つまり、第３の解決手段では、下帆布があるとはいって
も、この下帆布はコグドＶベルトの屈曲性にはほとんど
影響を与えず、したがって、上帆布及び下帆布が共にな
い第５の解決手段の場合と同じと解釈してもよいからで
ある。また、加硫成形時に未加硫ゴムの圧入が全く邪魔
されず、所定高さのコグが確実に得られる。
【００１８】本発明の第２，４の解決手段では、ベルト
本体下面のコグ形状に沿って厚さが０．０１〜０．３mm
に、構成密度が３〜１００g /m2 に設定された不織布又
は不織紙が被着（加硫接着）されることにより、この不
織布又は不織紙は薄くて強度が極めて小さく、コグの突
出成形を確実に妨げない。
本体下面のコグ形状に沿って厚さが０．０１〜０．３mm
に、構成密度が３〜１００g /m2 に設定された不織布又
は不織紙が被着（加硫接着）されることにより、この不
織布又は不織紙は薄くて強度が極めて小さく、コグの突
出成形を確実に妨げない。
【００１９】つまり、この不織布又は不織紙は、加硫成
形の際にコグ表面に薄く層状に展開してゴム材料に埋め
込まれた状態となり、かつ不織布又は不織紙の繊維の結
合が外れたり、繊維が切れたりする際の抵抗がなきに等
しい状態となり、所定高さのコグ成形がさらに確実にな
る。同様に、コグドＶベルトがプーリを通過する際にそ
の屈曲に伴い生ずる不織布又は不織紙の繊維抵抗がなき
に等しい状態となり、コグドＶベルトの屈曲性が一層良
くなる。また、不織布又は不織紙の繊維の結合が外れた
り、繊維が切れたりしても、この繊維はゴム材料中に埋
め込まれた状態にあるので、剥離することがない。
形の際にコグ表面に薄く層状に展開してゴム材料に埋め
込まれた状態となり、かつ不織布又は不織紙の繊維の結
合が外れたり、繊維が切れたりする際の抵抗がなきに等
しい状態となり、所定高さのコグ成形がさらに確実にな
る。同様に、コグドＶベルトがプーリを通過する際にそ
の屈曲に伴い生ずる不織布又は不織紙の繊維抵抗がなき
に等しい状態となり、コグドＶベルトの屈曲性が一層良
くなる。また、不織布又は不織紙の繊維の結合が外れた
り、繊維が切れたりしても、この繊維はゴム材料中に埋
め込まれた状態にあるので、剥離することがない。
【００２０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００２１】図１〜３はそれぞれ本発明の実施例に係る
コグドＶベルトＡを示し、この３つのコグドＶベルトＡ
は上下の帆布があるかないかに違いがあるのみで、その
他の構成については共通するところである。
コグドＶベルトＡを示し、この３つのコグドＶベルトＡ
は上下の帆布があるかないかに違いがあるのみで、その
他の構成については共通するところである。
【００２２】すなわち、これらの３タイプのコグドＶベ
ルトＡは、共通項としてのベルト本体１を備えてなり、
該ベルト本体１は、複数本の心線２がベルト長手方向に
沿って埋設された接着ゴム層３と、該接着ゴム層３の上
下に一体に成形された上ゴム層４及び下ゴム層５とで構
成されている。また、上記ベルト本体１の下ゴム層５の
下面には、複数のコグ６がベルト長手方向に所定のピッ
チで波形に成形されているとともに、上記ベルト本体１
の両側面のなすＶ角度θは２４〜３４°に設定されてい
る。つまり、これらの３タイプのコグドＶベルトＡはス
クータ等の二輪車の変速Ｖベルトとして用いられるもの
である。
ルトＡは、共通項としてのベルト本体１を備えてなり、
該ベルト本体１は、複数本の心線２がベルト長手方向に
沿って埋設された接着ゴム層３と、該接着ゴム層３の上
下に一体に成形された上ゴム層４及び下ゴム層５とで構
成されている。また、上記ベルト本体１の下ゴム層５の
下面には、複数のコグ６がベルト長手方向に所定のピッ
チで波形に成形されているとともに、上記ベルト本体１
の両側面のなすＶ角度θは２４〜３４°に設定されてい
る。つまり、これらの３タイプのコグドＶベルトＡはス
クータ等の二輪車の変速Ｖベルトとして用いられるもの
である。
【００２３】上記心線２は、例えばポリエステル、ポリ
アミド、アラミド、ガラス等の繊維を撚り合わせて、ベ
ルトの用途に応じて適当なコードに形成し、熱延伸処理
及び接着処理が施されているものである。
アミド、アラミド、ガラス等の繊維を撚り合わせて、ベ
ルトの用途に応じて適当なコードに形成し、熱延伸処理
及び接着処理が施されているものである。
【００２４】上記ベルト本体１を構成する接着ゴム層
３、上ゴム層４及び下ゴム層５は共に、例えばクロロプ
レンゴム（ＣＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢ
Ｒ）、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、又
はこれらのブレンドゴムにベルトの用途に応じて適宜添
加剤を加えた配合ゴムからなるゴム弾性体で構成されて
いる。
３、上ゴム層４及び下ゴム層５は共に、例えばクロロプ
レンゴム（ＣＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢ
Ｒ）、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、又
はこれらのブレンドゴムにベルトの用途に応じて適宜添
加剤を加えた配合ゴムからなるゴム弾性体で構成されて
いる。
【００２５】また、これらの３タイプのコグドＶベルト
Ａは、いずれも上記ベルト本体１の両側面には、帆布が
被着されずにベルト本体１のゴム層が露出されている点
で共通するが、次の点で相違する。
Ａは、いずれも上記ベルト本体１の両側面には、帆布が
被着されずにベルト本体１のゴム層が露出されている点
で共通するが、次の点で相違する。
【００２６】すなわち、図１に示すコグドＶベルトＡで
は、ベルト本体１の上面に上帆布７が被着されていると
ともに、ベルト本体１の下面に下帆布８がコグ６の形状
に沿って被着されている，いわゆるローエッジコグドＶ
ベルトである。
は、ベルト本体１の上面に上帆布７が被着されていると
ともに、ベルト本体１の下面に下帆布８がコグ６の形状
に沿って被着されている，いわゆるローエッジコグドＶ
ベルトである。
【００２７】図２に示すコグドＶベルトＡでは、上記ベ
ルト本体１の上面に上帆布７が被着されずにベルト本体
１のゴム層が露出されているとともに、ベルト本体１の
下面に下帆布８がコグ６の波形に沿って被着されてい
る。つまり、図１に示すコグドＶベルトＡから上帆布７
を取り除いたものが図２に示すコグドＶベルトＡであ
る。
ルト本体１の上面に上帆布７が被着されずにベルト本体
１のゴム層が露出されているとともに、ベルト本体１の
下面に下帆布８がコグ６の波形に沿って被着されてい
る。つまり、図１に示すコグドＶベルトＡから上帆布７
を取り除いたものが図２に示すコグドＶベルトＡであ
る。
【００２８】図３に示すコグドＶベルトＡでは、上記ベ
ルト本体１の上面及び下面に上帆布７及び下帆布８が共
に被着されずにベルト本体１のゴム層が露出されてい
る。つまり、ベルト本体１は裸でゴム層の全表面が露出
し、その周りには帆布が一切設けられていない。
ルト本体１の上面及び下面に上帆布７及び下帆布８が共
に被着されずにベルト本体１のゴム層が露出されてい
る。つまり、ベルト本体１は裸でゴム層の全表面が露出
し、その周りには帆布が一切設けられていない。
【００２９】そして、本発明の特徴の１つとして、上記
上帆布７は、例えば緯糸をウーリー加工糸で構成する
等、ウーリー加工糸を少なくとも構成糸の一部として伸
縮自在に構成され、これにより上帆布７の伸縮性を保持
している。
上帆布７は、例えば緯糸をウーリー加工糸で構成する
等、ウーリー加工糸を少なくとも構成糸の一部として伸
縮自在に構成され、これにより上帆布７の伸縮性を保持
している。
【００３０】また、本発明の今１つの特徴として、上記
下帆布８は、不織布又は不織紙で構成されている。この
不織布又は不織紙としては、例えばポリエステル、ポリ
アミド、レーヨン、ビニロン、セルロース、パルプ等の
合成繊維、人造繊維、天然繊維の単体、又はこれらのブ
レンドが用いられる。また、この不織布又は不織紙の厚
さは０．０１〜０．３mmであり、構成密度は３〜１００
g /m2 に設定されている。
下帆布８は、不織布又は不織紙で構成されている。この
不織布又は不織紙としては、例えばポリエステル、ポリ
アミド、レーヨン、ビニロン、セルロース、パルプ等の
合成繊維、人造繊維、天然繊維の単体、又はこれらのブ
レンドが用いられる。また、この不織布又は不織紙の厚
さは０．０１〜０．３mmであり、構成密度は３〜１００
g /m2 に設定されている。
【００３１】不織布又は不織紙の厚さ及び構成密度をこ
のような範囲に設定したのは、加硫成形によりコグ６を
所期の寸法通りに仕上げるための設計的範囲であり、各
々の下限は不織布又は不織紙の製造上の制約から規定さ
れ、また、上限は加硫成形上の制約から規定されたもの
である。このことを詳細に説明すると、次の如くであ
る。つまり、加硫成形時やベルト屈曲時に、それ程抵抗
なく不織布又は不織紙の繊維（フィラメント）の結合を
外したり、繊維（フィラメント）を切断して、コグ６の
突出成形を妨げないように不織布又は不織紙を型成形面
の凹凸形状に適正にフィットさせたり、不織布又は不織
紙をベルト屈曲動作にスムーズに追従して屈曲させるた
めである。
のような範囲に設定したのは、加硫成形によりコグ６を
所期の寸法通りに仕上げるための設計的範囲であり、各
々の下限は不織布又は不織紙の製造上の制約から規定さ
れ、また、上限は加硫成形上の制約から規定されたもの
である。このことを詳細に説明すると、次の如くであ
る。つまり、加硫成形時やベルト屈曲時に、それ程抵抗
なく不織布又は不織紙の繊維（フィラメント）の結合を
外したり、繊維（フィラメント）を切断して、コグ６の
突出成形を妨げないように不織布又は不織紙を型成形面
の凹凸形状に適正にフィットさせたり、不織布又は不織
紙をベルト屈曲動作にスムーズに追従して屈曲させるた
めである。
【００３２】次に、上記の３つのタイプのコグドＶベル
ト（実施例１〜３）を比較例と共に具体的に説明する。
実験に用いた実施例１〜３及び比較例のコグドＶベルト
は共に総厚８mm、コグピッチ８mmである。なお、比較例
のコグドＶベルトは実施例１と同様にベルト本体の上下
に帆布が被着されたローエッジタイプである。
ト（実施例１〜３）を比較例と共に具体的に説明する。
実験に用いた実施例１〜３及び比較例のコグドＶベルト
は共に総厚８mm、コグピッチ８mmである。なお、比較例
のコグドＶベルトは実施例１と同様にベルト本体の上下
に帆布が被着されたローエッジタイプである。
【００３３】＜実施例１に用いた帆布＞上帆布は、経糸
が２１０ｄ／１の６，６−ナイロンからなるスパン糸を
２００本／５cmの密度、緯糸が４０ｄ／５のウーリー加
工糸を１４０本／５cmの密度で綾織りしたものである。
が２１０ｄ／１の６，６−ナイロンからなるスパン糸を
２００本／５cmの密度、緯糸が４０ｄ／５のウーリー加
工糸を１４０本／５cmの密度で綾織りしたものである。
【００３４】下帆布は、パルプとレーヨンの混合繊維
（パルプ１５重量％、レーヨン８５重量％ 商品名；ニ
ューソフロン（Ｌ＃１４０） ユニテック（株）製）か
らなり、構成密度が１４g /m2 である。
（パルプ１５重量％、レーヨン８５重量％ 商品名；ニ
ューソフロン（Ｌ＃１４０） ユニテック（株）製）か
らなり、構成密度が１４g /m2 である。
【００３５】＜実施例２に用いた帆布＞実施例１の下帆
布と同じものを用いた。
布と同じものを用いた。
【００３６】＜比較例に用いた帆布＞上帆布は、経糸及
び緯糸共に２０番手Ｓ撚り／３の綿糸を７０本／５cmの
密度で１２０°バイアス織りしたものである。
び緯糸共に２０番手Ｓ撚り／３の綿糸を７０本／５cmの
密度で１２０°バイアス織りしたものである。
【００３７】下帆布は、実施例１に用いた上帆布と同じ
材質である。
材質である。
【００３８】上記の条件で製造されたコグドＶベルトの
コグ高さは、実施例１〜３では共に４．０mmであった
が、比較例では３．５mmと低かった。
コグ高さは、実施例１〜３では共に４．０mmであった
が、比較例では３．５mmと低かった。
【００３９】この製造されたコグドＶベルトを用いてス
リップ特性、加負荷時発熱温度及び耐久性について下記
の要領にて評価した。
リップ特性、加負荷時発熱温度及び耐久性について下記
の要領にて評価した。
【００４０】＜スリップ特性の評価＞図５に示すような
２軸走行試験機の駆動プーリ（直径４０mm、回転数６５
００rpm ）１１と従動プーリ（直径１００mm）１２に試
供品であるコグドＶベルトＡを巻き掛け、雰囲気温度９
０℃で従動プーリ１２に対する負荷を変化させてコグド
ＶベルトＡのスリップ率を調べた。その結果、図４に示
すように、スリップ率が３％に達するのに、実施例１で
は負荷１．３ＰＳ、実施例２，３では負荷１．４７ＰＳ
であったが、比較例では１．１５ＰＳと低負荷で早期に
スリップした。
２軸走行試験機の駆動プーリ（直径４０mm、回転数６５
００rpm ）１１と従動プーリ（直径１００mm）１２に試
供品であるコグドＶベルトＡを巻き掛け、雰囲気温度９
０℃で従動プーリ１２に対する負荷を変化させてコグド
ＶベルトＡのスリップ率を調べた。その結果、図４に示
すように、スリップ率が３％に達するのに、実施例１で
は負荷１．３ＰＳ、実施例２，３では負荷１．４７ＰＳ
であったが、比較例では１．１５ＰＳと低負荷で早期に
スリップした。
【００４１】＜加負荷時発熱温度の評価＞スリップ特性
の評価と同じ走行条件でコグドＶベルトＡを負荷１ＰＳ
を加えて走行させ、３０分走行後の従動プーリ１２側の
ベルト側面温度を調べた。その結果、実施例１では１２
０℃、実施例２，３では１１８℃であったが、比較例で
は１２６℃と高くなっていた。
の評価と同じ走行条件でコグドＶベルトＡを負荷１ＰＳ
を加えて走行させ、３０分走行後の従動プーリ１２側の
ベルト側面温度を調べた。その結果、実施例１では１２
０℃、実施例２，３では１１８℃であったが、比較例で
は１２６℃と高くなっていた。
【００４２】＜耐久性の評価＞図６に示すような２軸走
行試験機の駆動プーリ（直径８０mm、回転数６５００rp
m ）１３と従動プーリ（直径７０mm、負荷５．５ＰＳ）
１４に試供品であるコグドＶベルトＡを巻き掛け、雰囲
気温度９５℃で走行させた。その結果、実施例１では３
３５時間で、実施例２，３では３５５時間でそれぞれ寿
命に至ったが、比較例では寿命が１９０時間と短命であ
った。
行試験機の駆動プーリ（直径８０mm、回転数６５００rp
m ）１３と従動プーリ（直径７０mm、負荷５．５ＰＳ）
１４に試供品であるコグドＶベルトＡを巻き掛け、雰囲
気温度９５℃で走行させた。その結果、実施例１では３
３５時間で、実施例２，３では３５５時間でそれぞれ寿
命に至ったが、比較例では寿命が１９０時間と短命であ
った。
【００４３】これらのことは、主に下帆布が織布である
か、不織布又は不織紙であるかの差によるものである。
か、不織布又は不織紙であるかの差によるものである。
【００４４】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る本
発明によれば、ベルト本体の両側面のなすＶ角度が２４
〜３４°に設定され、該ベルト本体の両側面にゴム層が
露出したタイプのコグドＶベルトにおいて、上帆布をウ
ーリー加工糸を少なくとも構成糸の一部とする伸縮自在
な帆布で構成し、下帆布を不織布又は不織紙で構成した
ので、上帆布及び下帆布の各々の材質特性により、スリ
ップが多発しないようにコグドＶベルトの屈曲性を改善
することができ、寿命の長いコグドＶベルトをすること
ができる。
発明によれば、ベルト本体の両側面のなすＶ角度が２４
〜３４°に設定され、該ベルト本体の両側面にゴム層が
露出したタイプのコグドＶベルトにおいて、上帆布をウ
ーリー加工糸を少なくとも構成糸の一部とする伸縮自在
な帆布で構成し、下帆布を不織布又は不織紙で構成した
ので、上帆布及び下帆布の各々の材質特性により、スリ
ップが多発しないようにコグドＶベルトの屈曲性を改善
することができ、寿命の長いコグドＶベルトをすること
ができる。
【００４５】請求項３に係る本発明によれば、上帆布を
なくし、不織布又は不織紙で構成された下帆布のみにし
たので、ベルト背面側の屈曲阻害を全くなくすことがで
き、コグドＶベルトの屈曲性をさらに優れたものにして
スリップの発生頻度をさらに減少することができ、コグ
ドＶベルトの品質を一層向上させることができる。
なくし、不織布又は不織紙で構成された下帆布のみにし
たので、ベルト背面側の屈曲阻害を全くなくすことがで
き、コグドＶベルトの屈曲性をさらに優れたものにして
スリップの発生頻度をさらに減少することができ、コグ
ドＶベルトの品質を一層向上させることができる。
【００４６】請求項５に係る本発明によれば、ベルト本
体の外周に屈曲阻害の原因となる帆布を一切設けていな
いので、コグドＶベルトの屈曲性をさらに良くすること
ができ、スリップの激減によってコグドＶベルトの品質
を一層向上させることができる。この場合の屈曲性は、
屈曲性にほとんど影響を及ぼさない下帆布のある請求項
３に係る本発明の場合と同等である。また、加硫成形時
に未加硫ゴムの圧入を全く邪魔しないので、所定高さの
コグを確実に得ることができる。
体の外周に屈曲阻害の原因となる帆布を一切設けていな
いので、コグドＶベルトの屈曲性をさらに良くすること
ができ、スリップの激減によってコグドＶベルトの品質
を一層向上させることができる。この場合の屈曲性は、
屈曲性にほとんど影響を及ぼさない下帆布のある請求項
３に係る本発明の場合と同等である。また、加硫成形時
に未加硫ゴムの圧入を全く邪魔しないので、所定高さの
コグを確実に得ることができる。
【００４７】請求項２，４に係る本発明によれば、下帆
布を構成する不織布又は不織紙の厚さを０．０１〜０．
３mmに、構成密度を３〜１００g /m2 に設定したので、
加硫成形時に不織布又は不織紙に邪魔されることなくコ
グを正規の形状に確実に突出成形することができるとと
もに、ベルト走行時の不織布又は不織紙の屈曲による繊
維抵抗をなきも同然にすることができてベルト屈曲性を
一層優れたものにすることができる。
布を構成する不織布又は不織紙の厚さを０．０１〜０．
３mmに、構成密度を３〜１００g /m2 に設定したので、
加硫成形時に不織布又は不織紙に邪魔されることなくコ
グを正規の形状に確実に突出成形することができるとと
もに、ベルト走行時の不織布又は不織紙の屈曲による繊
維抵抗をなきも同然にすることができてベルト屈曲性を
一層優れたものにすることができる。
【図１】上帆布及び下帆布を備えた実施例１に係るコグ
ドＶベルトの一部を示す斜視図である。
ドＶベルトの一部を示す斜視図である。
【図２】上帆布がなく下帆布のみを備えた実施例２に係
るコグドＶベルトの一部を示す斜視図である。
るコグドＶベルトの一部を示す斜視図である。
【図３】上帆布及び下帆布が共にない実施例３に係るコ
グドＶベルトの一部を示す斜視図である。
グドＶベルトの一部を示す斜視図である。
【図４】実施例１〜３及び比較例のスリップ特性のデー
タを示すグラフである。
タを示すグラフである。
【図５】スリップ特性の評価に用いた２軸試験機の概略
構成図である。
構成図である。
【図６】耐久性の評価に用いた２軸試験機の概略構成図
である。
である。
１ ベルト本体 ２ 心体 ６ コグ ７ 上帆布 ８ 下帆布 Ａ コグドＶベルト θ Ｖ角度
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 立道 誠彦 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内
Claims (5)
- 【請求項１】 複数本の心線がベルト長手方向に沿って
埋設されたベルト本体を備え、該ベルト本体の下面に複
数のコグがベルト長手方向に所定のピッチで波形に成形
されているとともに、上記ベルト本体の両側面のなすＶ
角度が２４〜３４°に設定され、かつ上記ベルト本体の
両側面には帆布が被着されずにベルト本体のゴム層が露
出されたコグドＶベルトであって、 上記ベルト本体の上面には、ウーリー加工糸を少なくと
も構成糸の一部とする伸縮自在な上帆布が被着され、 上記ベルト本体の下面には、不織布又は不織紙で構成さ
れた下帆布がコグの波形に沿って被着されていることを
特徴とするコグドＶベルト。 - 【請求項２】 下帆布を構成する不織布又は不織紙は、
厚さが０．０１〜０．３mmに、構成密度が３〜１００g
/m2 に設定されていることを特徴とする請求項１記載の
コグドＶベルト。 - 【請求項３】 複数本の心線がベルト長手方向に沿って
埋設されたベルト本体を備え、該ベルト本体の下面に複
数のコグがベルト長手方向に所定のピッチで波形に成形
されているとともに、上記ベルト本体の両側面のなすＶ
角度が２４〜３４°に設定され、かつ上記ベルト本体の
両側面には帆布が被着されずにベルト本体のゴム層が露
出されたコグドＶベルトであって、 上記ベルト本体の上面には、上帆布が被着されずにベル
ト本体のゴム層が露出され、 上記ベルト本体の下面には、不織布又は不織紙で構成さ
れた下帆布がコグの波形に沿って被着されていることを
特徴とするコグドＶベルト。 - 【請求項４】 下帆布を構成する不織布又は不織紙は、
厚さが０．０１〜０．３mmに、構成密度が３〜１００g
/m2 に設定されていることを特徴とする請求項３記載の
コグドＶベルト。 - 【請求項５】 複数本の心線がベルト長手方向に沿って
埋設されたベルト本体を備え、該ベルト本体の下面に複
数のコグがベルト長手方向に所定のピッチで波形に成形
されているとともに、上記ベルト本体の両側面のなすＶ
角度が２４〜３４°に設定され、かつ上記ベルト本体の
両側面には帆布が被着されずにベルト本体のゴム層が露
出されたコグドＶベルトであって、 上記ベルト本体の上面及び下面には、上帆布及び下帆布
が共に被着されずにベルト本体のゴム層が露出されてい
ることを特徴とするコグドＶベルト。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10725195A JPH08303529A (ja) | 1995-05-01 | 1995-05-01 | コグドｖベルト |
| CN96190430A CN1063538C (zh) | 1995-05-01 | 1996-04-30 | 带齿v型皮带 |
| ES96912283T ES2179195T3 (es) | 1995-05-01 | 1996-04-30 | Correa en v dentada. |
| KR1019960706665A KR100378845B1 (ko) | 1995-05-01 | 1996-04-30 | 톱니형브이벨트 |
| IN785DE1996 IN189972B (ja) | 1995-05-01 | 1996-04-30 | |
| PCT/JP1996/001181 WO1996035062A1 (fr) | 1995-05-01 | 1996-04-30 | Courroie trapezoidale crantee |
| EP96912283A EP0774597B1 (en) | 1995-05-01 | 1996-04-30 | Cogged v belt |
| TW85109564A TW378261B (en) | 1995-05-01 | 1996-08-07 | Cogged V belt |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10725195A JPH08303529A (ja) | 1995-05-01 | 1995-05-01 | コグドｖベルト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08303529A true JPH08303529A (ja) | 1996-11-19 |
Family
ID=14454320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10725195A Pending JPH08303529A (ja) | 1995-05-01 | 1995-05-01 | コグドｖベルト |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0774597B1 (ja) |
| JP (1) | JPH08303529A (ja) |
| KR (1) | KR100378845B1 (ja) |
| CN (1) | CN1063538C (ja) |
| ES (1) | ES2179195T3 (ja) |
| IN (1) | IN189972B (ja) |
| TW (1) | TW378261B (ja) |
| WO (1) | WO1996035062A1 (ja) |
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| JP4656856B2 (ja) * | 2004-04-26 | 2011-03-23 | 本田技研工業株式会社 | Ｖベルト式自動変速機 |
| US9506527B2 (en) | 2006-04-07 | 2016-11-29 | Gates Corporation | Power transmission belt |
| US8197372B2 (en) | 2006-04-07 | 2012-06-12 | The Gates Corporation | Power transmission belt |
| FR2936291B1 (fr) | 2008-09-23 | 2011-06-03 | Hutchinson | Courroie de transmission de puissance. |
| US20120058849A1 (en) * | 2009-05-20 | 2012-03-08 | Bando Chemical Industries, Ltd | Friction drive belt and manufacturing method thereof |
| CN101979896A (zh) * | 2010-10-15 | 2011-02-23 | 宁波伏龙同步带有限公司 | 一种汽车用多楔带 |
| JP5367006B2 (ja) * | 2011-03-31 | 2013-12-11 | ゲイツ・ユニッタ・アジア株式会社 | 摩擦伝動ベルト |
| CN102155518B (zh) * | 2011-04-07 | 2015-12-23 | 无锡市中惠橡胶科技有限公司 | 新型半喂入水稻收割机专用胶带 |
| KR101232135B1 (ko) | 2011-08-31 | 2013-02-12 | 한국타이어 주식회사 | 중하중용 타이어의 벨트구조 |
| WO2013140783A1 (ja) * | 2012-03-19 | 2013-09-26 | バンドー化学株式会社 | 高負荷伝動用ｖベルト |
| ITTO20120419A1 (it) * | 2012-05-09 | 2013-11-10 | Dayco Europe Srl | Cinghia poli-v comprendente uno strato di materiale termoplastico ed un tessuto a maglia immerso in uno strato elastomerico |
| JP5651667B2 (ja) * | 2012-10-05 | 2015-01-14 | ヤマハ発動機株式会社 | 基板搬送装置、基板作業装置および搬送ベルト |
| CN103075464B (zh) * | 2012-12-05 | 2015-01-28 | 宁波丰茂远东橡胶有限公司 | 浸油用汽车正时传动带 |
| CN105328936B (zh) * | 2015-11-27 | 2018-06-29 | 佛山市协通橡塑制品有限公司 | 用于跑步机的跑步带 |
| WO2017200047A1 (ja) * | 2016-05-20 | 2017-11-23 | バンドー化学株式会社 | コグ付ｖベルト及びそれを用いた伝動システム |
| CN106347931B (zh) * | 2016-11-18 | 2023-04-11 | 山东爱而生智能科技有限公司 | 一种产品分拣输送线 |
| JP6567210B1 (ja) | 2018-05-25 | 2019-08-28 | 三ツ星ベルト株式会社 | ラップドｖベルト |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3464875A (en) * | 1966-08-26 | 1969-09-02 | Dayco Corp | Method of making endless v-type transmission belts having inwardly disposed transverse teeth |
| US3968703A (en) * | 1975-01-24 | 1976-07-13 | Dayco Corporation | Endless power transmission belt |
| JPS5724997Y2 (ja) * | 1978-10-30 | 1982-05-31 | ||
| JPS5757241Y2 (ja) * | 1979-02-17 | 1982-12-08 | ||
| JPS6342194Y2 (ja) * | 1981-03-17 | 1988-11-04 | ||
| JPS61179729A (ja) * | 1985-02-05 | 1986-08-12 | Mitsuboshi Belting Ltd | ロ−エツジコグ付ｖベルトの製造方法 |
| US4892510A (en) * | 1985-03-04 | 1990-01-09 | Bando Chemical Industries, Ltd. | V-ribbed belt and the method of manufacturing the same |
| JPH0237310Y2 (ja) * | 1985-03-04 | 1990-10-09 |
-
1995
- 1995-05-01 JP JP10725195A patent/JPH08303529A/ja active Pending
-
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- 1996-04-30 ES ES96912283T patent/ES2179195T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1996-04-30 KR KR1019960706665A patent/KR100378845B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1996-04-30 IN IN785DE1996 patent/IN189972B/en unknown
- 1996-04-30 CN CN96190430A patent/CN1063538C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1996-04-30 EP EP96912283A patent/EP0774597B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-04-30 WO PCT/JP1996/001181 patent/WO1996035062A1/ja active IP Right Grant
- 1996-08-07 TW TW85109564A patent/TW378261B/zh not_active IP Right Cessation
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040831 |
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| A521 | Written amendment |
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| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20041130 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |