JPH08290876A - Hitch part of elevator car - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hitch portion of an elevator car reducing a vibration well. SOLUTION: The hitch portion of the elevator car has a compression plate 18 mounted to a rope; a hitch plate 16 mounted to the elevator car; a damping portion 20 attachably/detachably interposed between both plates 16, 18 and reducing a vibration transmitted between both plates 16, 18; and a jack bolt 52 disposed between both plates 16, 18. When the damping portion 20 is exchanged, the jack bolt 52 is turned to leave both plates 16, 18. The damping portion 20 is slid at this state and is exchanged with a new damping part having a predetermined characteristic.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、エレベータに関
し、特にロープから吊されるエレベータかごのヒッチ部
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an elevator, and more particularly to a hitch portion of an elevator car suspended from a rope.

【０００２】[0002]

【従来の技術】エレベータかごはワイアロープによって
支持され、このワイアロープは、それぞれ一端が上記か
ごに連結するとともに、駆動綱車を介して他端がつり合
いおもりに連結している。上記ロープ端末はシンブルロ
ッドとなっており、このシンブルロッドは、ヒッチプレ
ートを介して上記かごを支持するフレームのクロスヘッ
ドに取り付けられている。2. Description of the Related Art An elevator car is supported by a wire rope, one end of which is connected to the car and the other end of which is connected to a counterweight through a drive sheave. The rope terminal is a thimble rod, and the thimble rod is attached to a crosshead of a frame that supports the car via a hitch plate.

【０００３】コイルスプリングは、一般に、シンブルロ
ッドに取り付けられ、かつ上記クロスヘッドに取り付け
られたヒッチプレートに係合している。上記スプリング
は、かご取付部に垂直方向の弾性を与えている。そし
て、上記かごおよびそのかごの乗客にロープの振動や騒
音が伝達することを防止するために、ケーブルとかごと
の接続部で更に振動を減衰させる努力がなされてきた。Coil springs are typically attached to thimble rods and engage a hitch plate attached to the crosshead. The springs give elasticity to the car mounting portion in the vertical direction. Further, in order to prevent the vibration and noise of the rope from being transmitted to the car and passengers of the car, efforts have been made to further damp the vibration at the connecting portion between the cable and the car.

【０００４】一例として、エレベータヒッチ部には、ロ
ープと、シンブルロッドと、コイルスプリングと、クロ
スヘッドにボルトを介して取り付けられるヒッチプレー
トと、コンプレッションプレートと、上記コンプレッシ
ョンプレートとヒッチプレートとの間に介在される振動
遮断ラバーパッドと、が用いられる。上記シンブルロッ
ドは、ヒッチプレート，ラバーパッドおよびコンプレッ
ションプレートを貫通している。上記ラバーパッドは、
このラバーパッドに形成された凹部に納まるボルトの頭
部（このボルトはヒッチプレートをクロスヘッドに取り
付けている）によって、ヒッチプレートとコンプレッシ
ョンプレートとの間に位置するように保持されている。
上記ラバーパッドは、上記取付部に垂直方向の弾性を与
えるとともに、ヒッチプレートと取付プレートとの水平
方向における両者の相対移動ならびにシンブルロッドに
対する相対移動を防止している。すなわち上記ラバーパ
ッドは、シンブルロッドと、このシンブルロッドが貫通
する２つのプレートに形成された孔との接触を防止して
いる。As an example, in the elevator hitch portion, a rope, a thimble rod, a coil spring, a hitch plate attached to the crosshead via a bolt, a compression plate, and the compression plate and the hitch plate are provided. An intervening vibration isolation rubber pad is used. The thimble rod passes through the hitch plate, the rubber pad and the compression plate. The rubber pad is
It is held so as to be located between the hitch plate and the compression plate by the head of a bolt (the bolt attaches the hitch plate to the crosshead) that fits in the recess formed in the rubber pad.
The rubber pad provides elasticity in the vertical direction to the mounting portion and prevents relative movement of the hitch plate and the mounting plate in the horizontal direction and relative movement with respect to the thimble rod. That is, the rubber pad prevents contact between the thimble rod and the holes formed in the two plates through which the thimble rod penetrates.

【０００５】[0005]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、２つの
プレートの水平方向における相対移動を防止する目的で
上記ラバーパッドを使用したときの問題として、比較的
硬度の高いラバーが必要であり、すなわち一方のプレー
トから他方のプレートへの振動の伝達を防止するべく２
つのプレート間を振動遮断する機能が本質的に低いラバ
ーを用いなければならない。この結果、上記ラバーパッ
ドは、本質的に上記かごへの振動の伝達を最小限にする
ことができない。However, as a problem when the above rubber pad is used for the purpose of preventing relative movement of the two plates in the horizontal direction, a rubber having a relatively high hardness is required, that is, one of the rubber pads is relatively hard. To prevent the transmission of vibration from one plate to the other plate 2
A rubber with essentially low vibration isolation between the two plates must be used. As a result, the rubber pad cannot essentially minimize the transmission of vibrations to the car.

【０００６】ロープに生じる騒音や振動を低減する他の
解決策として、ヒッチ部に、弾性を有するパッドによっ
て互いに隔てられた複数のプレートを用いたものがあ
る。シンブルロッドは、プレートおよびパッドの比較的
大きな開口孔を貫通するとともに、上記プレートの最下
部に係合するコイルスプリングを保持している。ブラケ
ットは、一対の各プレートのそれぞれに取り付けられて
いる。上記ブラケットは、遮断パッドに当接することな
く、そのパッドの端末に架橋されている。上記ブラケッ
トは、薄い鋼板製で、上記プレート同士を垂直方向に弾
性的に結合すると同時に、水平方向に対しては相当に堅
固な結合を行っている。したがって上記プレートはパッ
ドを介して互いに相対的に側方にスライドすることがで
きず、上記プレートに対するシンブルロッドの初期位置
が維持される。この結果、シンブルロッドとプレートと
の接触が防止されている。Another solution to reduce the noise and vibration generated in the rope is to use a plurality of plates in the hitch portion, which are separated from each other by elastic pads. The thimble rod passes through a relatively large opening in the plate and pad and holds a coil spring that engages the bottom of the plate. The bracket is attached to each of the pair of plates. The bracket is bridged to the end of the pad without abutting the blocking pad. The bracket is made of a thin steel plate, and elastically connects the plates to each other in the vertical direction, and at the same time, makes a considerably firm connection in the horizontal direction. Therefore, the plates cannot slide laterally relative to each other through the pads and the initial position of the thimble rods with respect to the plates is maintained. As a result, contact between the thimble rod and the plate is prevented.

【０００７】本発明の目的は、改善されたエレベータか
ごのヒッチ部を提供することにある。It is an object of the present invention to provide an improved elevator car hitch.

【０００８】本発明の更なる目的は、昇降路中における
エレベータが占めるスペースを最小化することにある。A further object of the invention is to minimize the space occupied by the elevator in the hoistway.

【０００９】本発明の更なる目的は、水平方向に安定で
かつ振動減衰できるヒッチ部を提供することにある。A further object of the present invention is to provide a hitch portion which is stable in the horizontal direction and can be vibrationally damped.

【００１０】本発明の更なる目的は、振動低減のために
容易に交換もしくは調整できるエレベータケーブルのヒ
ッチ部を提供することにある。It is a further object of the present invention to provide an elevator cable hitch that can be easily replaced or adjusted to reduce vibration.

【００１１】[0011]

【課題を解決するための手段】そこで、本発明のエレベ
ータかごのヒッチ部では、コンプレッションプレートと
エレベータかごのフレームに取り付けられたヒッチプレ
ートとの間に配置され、両者に着脱可能に取り付けられ
る減衰部を用いている。シンブルロッドは、コンプレッ
ションプレートの孔を貫通するとともに、ボルトで固定
されている。ジャッキは、コンプレッションプレートと
ヒッチプレートの間に配置されている。Therefore, in the hitch portion of the elevator car according to the present invention, the damping portion which is disposed between the compression plate and the hitch plate attached to the frame of the elevator car and is detachably attached to both of them. Is used. The thimble rod penetrates the hole of the compression plate and is fixed with a bolt. The jack is located between the compression plate and the hitch plate.

【００１２】上記減衰部は、シンブルロッド内の振動に
対する垂直方向および水平方向の振動減衰を与え、その
結果、エレベータの乗客により快適な乗り心地を提供す
る。上記減衰部がコンプレッションプレートおよびヒッ
チプレートの双方に取り付けられているため、横方向の
振動が低減されるとともに、上記減衰部の横方向の移動
が最小限に抑えられて、上記シンブルロッドがヒッチプ
レートに当接することがない。ジャッキがコンプレッシ
ョンプレートとヒッチプレートとの間に配置されている
ため、シンブルロッドをコンプレッションプレートから
外すことなく、すり減ったり効果のない減衰部を交換す
ることができる。コイルスプリング、特に金属製のコイ
ルスプリングを用いなくてよいため、全昇降路中におけ
るエレベータかごの占めるスペースが最小限に抑えられ
る。また、減衰部のゴム弾性体は、金属製のスプリング
よりも内部減衰特性に優れているため、振動の振幅が従
来のヒッチスプリングを用いたものに比して迅速に減衰
される。The damping section provides vertical and horizontal vibration damping for vibrations within the thimble rod, thus providing a more comfortable ride for passengers in the elevator. Since the damping part is attached to both the compression plate and the hitch plate, lateral vibration is reduced, and lateral movement of the damping part is minimized to allow the thimble rod to move to the hitch plate. Never touches. Since the jack is arranged between the compression plate and the hitch plate, it is possible to replace the worn or ineffective damping part without removing the thimble rod from the compression plate. Since it is not necessary to use coil springs, especially metal coil springs, the space occupied by the elevator car in the entire hoistway is minimized. Further, since the rubber elastic body of the damping portion is superior in internal damping characteristics to the metal spring, the amplitude of vibration is damped more quickly than that using a conventional hitch spring.

【００１３】[0013]

【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して説明す
る実施の形態により、本発明の特徴を詳述する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The features of the present invention will be described in detail below with reference to the embodiments described with reference to the accompanying drawings.

【００１４】図１は、本発明の典型的な一実施例である
エレベータかごのヒッチ部１０を示す。このヒッチ部１
０は、乗客かご（図示せず）を支持するクロスヘッド１
２に取り付けられている。ヒッチ部１０は、複数のシン
ブルロッド１４と、ヒッチプレート１６と、コンプレッ
ションプレート１８と、減衰部２０と、ジャッキ２２
と、を備えている。FIG. 1 illustrates a hitch portion 10 of an elevator car that is an exemplary embodiment of the present invention. This hitch 1
0 is a crosshead 1 for supporting a passenger car (not shown)
It is attached to 2. The hitch portion 10 includes a plurality of thimble rods 14, a hitch plate 16, a compression plate 18, a damping portion 20, and a jack 22.
And

【００１５】当業者にとって周知のように、ヒッチプレ
ート１６は通常の方法でクロスヘッド１２に取り付けら
れている。ヒッチプレート１６は、シンブルロッド１４
が貫通する複数の第１開口部２４を有する。また後述す
るように、ヒッチプレート１６はボルト２８を受けるね
じを有する一対の第１ねじ孔２６を有している。As is well known to those skilled in the art, the hitch plate 16 is mounted to the crosshead 12 in the conventional manner. The hitch plate 16 is the thimble rod 14
Have a plurality of first openings 24 that penetrate therethrough. Further, as will be described later, the hitch plate 16 has a pair of first screw holes 26 each having a screw for receiving a bolt 28.

【００１６】コンプレッションプレート１８は、ヒッチ
プレート１６の第１開口部２４と同一直線上に配置され
た複数の第２開口部３０を有し、上記第２開口部３０を
シンブルロッド１４が貫通している。コンプレッション
プレート１８は、２対の第２ねじ孔３２を有し、後述す
るように、各第２ねじ孔３２はそれぞれボルト３４を受
けている。またコンプレッションプレート１８は、後述
するように、４つの第３ねじ孔３６および一対のアクセ
ス孔３８を有している。The compression plate 18 has a plurality of second openings 30 arranged on the same straight line as the first openings 24 of the hitch plate 16, and the thimble rod 14 penetrates the second openings 30. There is. The compression plate 18 has two pairs of second screw holes 32, and each second screw hole 32 receives a bolt 34, as will be described later. Further, the compression plate 18 has four third screw holes 36 and a pair of access holes 38, as will be described later.

【００１７】上記減衰部は、上部プレート４０と、下部
プレート４２と、上記上部プレート４０および下部プレ
ート４２に通常の方法でそれぞれ接着された弾性部材４
４と、を有する。各上部プレート４０は、第４貫通孔４
６を有している。各下部プレート４２は、一対の第５貫
通孔４８と一つの第６貫通孔５０とを有している。The damping part includes an upper plate 40, a lower plate 42, and elastic members 4 bonded to the upper plate 40 and the lower plate 42 by a conventional method.
And 4. Each upper plate 40 has a fourth through hole 4
Have six. Each lower plate 42 has a pair of fifth through holes 48 and one sixth through hole 50.

【００１８】上記減衰部（Series 500, Style 510）と
して、例えば、テキサス・ヒューストンにある Gates M
olded Products 社製のものが用いられる。このような
減衰部は、ロープを伝達する振動の振幅に対し、その振
幅の８０パーセントを遮断する機能を有する。The attenuator (Series 500, Style 510) is, for example, Gates M in Houston, Texas.
The one manufactured by olded Products is used. Such a damping unit has a function of blocking 80% of the amplitude of the vibration transmitted through the rope.

【００１９】ジャッキ２２は４つのボルト５２を有し、
各ボルト５２はコンプレッションプレート１８の第３ね
じ孔３６を貫通している。各ボルト５２は、ヒッチプレ
ート１６に係合する十分な長さを有し、かつ、後述する
ように、エレベータの荷重がコンプレッションプレート
１８からボルト５２を介してヒッチプレート１６に伝達
するようにヒッチプレート１６を大きく移動させるだけ
の十分な長さを有している。The jack 22 has four bolts 52,
Each bolt 52 penetrates the third screw hole 36 of the compression plate 18. Each bolt 52 has a sufficient length to engage the hitch plate 16 and, as will be described later, the load of the elevator is transmitted from the compression plate 18 to the hitch plate 16 via the bolt 52. It is long enough to move 16 a lot.

【００２０】組付後の状態にあっては、ヒッチプレート
１６が通常の方法でクロスヘッド１２に取り付けられて
いる。ボルト２８は上記減衰部の第４貫通孔４６を貫通
して延び、上記ヒッチプレートの第１ねじ孔２６に螺合
している。対となったボルト３４は、それぞれ減衰部の
第５貫通孔４８を貫通して延び、コンプレッションプレ
ート１８の一対の第２ねじ孔３２の一つに取り付けられ
ている。シンブルロッド１４は、同一直線上に配置され
たヒッチプレート１６の第１開口部２４とコンプレッシ
ョンプレート１８の第２開口部３０とを貫通して延びて
いる。上記シンブルロッド１４に螺合するナット５４
は、当業者にとって周知の方法でコンプレッションプレ
ート１８を支持している。ジャッキボルト５２は、コン
プレッションプレート１８の４つの第３ねじ孔３６を貫
通しヒッチプレート１６に向けて突出しているが、ヒッ
チプレート１６には当接していない。上記エレベータか
ごの荷重は、クロスヘッド１２からヒッチプレート１６
に伝達されるとともに、上記減衰部（振幅が減衰される
部位）を介して、コンプレッションプレート１８に当接
してシンブルロッド１４を受けるナット５４に伝達され
る。In the assembled state, the hitch plate 16 is attached to the crosshead 12 by a usual method. The bolt 28 extends through the fourth through hole 46 of the damping portion and is screwed into the first screw hole 26 of the hitch plate. The paired bolts 34 extend through the fifth through holes 48 of the damping portion and are attached to one of the pair of second screw holes 32 of the compression plate 18. The thimble rod 14 extends through the first opening 24 of the hitch plate 16 and the second opening 30 of the compression plate 18, which are arranged on the same straight line. A nut 54 screwed onto the thimble rod 14
Supports the compression plate 18 in a manner well known to those skilled in the art. The jack bolt 52 penetrates the four third screw holes 36 of the compression plate 18 and projects toward the hitch plate 16, but does not contact the hitch plate 16. The load of the elevator car from the crosshead 12 to the hitch plate 16
And is transmitted to the nut 54 that abuts the compression plate 18 and receives the thimble rod 14 via the attenuating portion (a portion where the amplitude is attenuated).

【００２１】仮に、上記減衰部がすり減っていたり振幅
を良好に遮断することができない状態にある場合には、
上記減衰部は交換されることとなる。その交換動作を説
明すると、まずボルト２８をゆるめて上部プレート４０
からボルト２８を外し、ソケットレンチ（図示せず）を
アクセス孔３８および第６貫通孔５０に挿入し、下部プ
レート４２を保持するボルト３４を外し、ジャッキボル
ト５２をヒッチプレート１６に突き当たるまで回動する
ことにより上記減衰部から荷重を取り除き、上記荷重が
減衰部には作用せずに上記ジャッキボルトに作用した状
態として、減衰部２０をコンプレッションプレート１８
とヒッチプレート１６の間からスライドし、上記減衰部
を新しい減衰部または適切な特性の減衰部に交換する。
そして、ボルト２８およびボルト３４を再び取り付け
て、上記荷重が新しい減衰部に伝達されるようにジャッ
キボルト５２を上記の場合と逆方向に回動する。If the attenuating portion is worn out or the amplitude cannot be blocked well,
The attenuator will be replaced. The exchange operation will be described. First, the bolt 28 is loosened and the upper plate 40
Remove the bolt 28, insert a socket wrench (not shown) into the access hole 38 and the sixth through hole 50, remove the bolt 34 that holds the lower plate 42, and rotate the jack bolt 52 until it hits the hitch plate 16. By doing so, the load is removed from the attenuating part, and the attenuating part 20 is applied to the compression plate 18 with the load acting on the jack bolt without acting on the attenuating part.
Slide between the hitch plate 16 and the hitch plate 16 to replace the damping part with a new damping part or a damping part with appropriate characteristics.
Then, the bolts 28 and 34 are attached again, and the jack bolt 52 is rotated in the opposite direction to the above case so that the load is transmitted to the new damping portion.

【００２２】上記減衰部としては、良好な振動遮断性が
得られるものが選ばれる。当業者には容易に理解される
ように、ある特定のエレベータでは、好適な遮断性を得
る目的で異なる減衰特性を有する材料（または構造）が
必要となる。同様に、所定の圧縮荷重または剪断荷重あ
るいは所定の堅さを有するように配合された所定の弾性
材料（またはベアリングのような減衰部）が必要とされ
ることもある。As the above-mentioned attenuating portion, one that can obtain a good vibration isolation property is selected. As will be readily appreciated by those skilled in the art, certain elevators require materials (or structures) with different damping properties for the purpose of obtaining suitable barrier properties. Similarly, a given elastic material (or damping part, such as a bearing) formulated to have a given compression or shear load or a given stiffness may be required.

【００２３】上記減衰部を用いることにより、必要なら
ば、従来の装置で減衰のために用いられていたスプリン
グを除去でき、その結果、昇降路のスペースが節約さ
れ、またスプリングの保守が不要となる。上記ジャッキ
を用いることにより、減衰部の交換作業が容易となり、
例えばシンブルロッドをコンプレッションプレートから
取り外す場合（この場合、かごを保持するための他の手
段を必要とする）に比して、その作業時間が短縮され
る。上記減衰部がヒッチプレートとコンプレッションプ
レートとに保持され、かつそれらの側方への硬度が適切
であるため、操作中に上記シンブルロッドがヒッチプレ
ートに当接することはない。The use of the damping section makes it possible, if necessary, to eliminate the springs used in conventional devices for damping, thus saving hoistway space and requiring no spring maintenance. Become. By using the above jack, replacement work of the damping part becomes easy,
Compared to removing the thimble rod from the compression plate, which requires other means for holding the car, for example, the working time is reduced. Since the damping part is held by the hitch plate and the compression plate, and their lateral hardness is appropriate, the thimble rod does not abut the hitch plate during operation.

【００２４】なお、本発明の趣旨および範囲を逸脱する
ことなく、本発明に係わる当業者なら容易に理解できる
範囲で、その形状および細部構成を適宜変更してもよ
い。It should be noted that the shape and detailed configuration may be appropriately changed within a range that can be easily understood by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the present invention.

【００２５】[0025]

【発明の効果】以上のように本発明によれば、改善され
たエレベータかごのヒッチ部を提供することができる。As described above, according to the present invention, an improved elevator car hitch portion can be provided.

【００２６】また、昇降路中におけるエレベータが占め
るスペースを最小化することができる。Also, the space occupied by the elevator in the hoistway can be minimized.

【００２７】さらに、水平方向に安定でかつ振動減衰で
きるヒッチ部を得ることができる。Further, it is possible to obtain a hitch portion which is stable in the horizontal direction and capable of damping vibration.

【００２８】また、振動低減のために容易に交換もしく
は調整できるエレベータケーブルのヒッチ部を提供する
ことができる。It is also possible to provide a hitch portion of an elevator cable that can be easily replaced or adjusted to reduce vibration.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明のヒッチ部の好適な実施例の概略図。FIG. 1 is a schematic view of a preferred embodiment of the hitch portion of the present invention.

【図２】図１のヒッチ部の分解斜視図。FIG. 2 is an exploded perspective view of the hitch portion of FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０…ヒッチ部 １４…シンブルロッド １６…ヒッチプレート １８…コンプレッションプレート ２０…減衰部 ２２…ジャッキ ５２…ジャッキボルト 10 ... Hitch part 14 ... Thimble rod 16 ... Hitch plate 18 ... Compression plate 20 ... Damping part 22 ... Jack 52 ... Jack bolt

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 ロープからエレベータかごを吊り下げる
ためのヒッチ部であって、 上記ロープに取り付けられるコンプレッションプレート
と、 上記エレベータかごに取り付けられるヒッチプレート
と、 上記コンプレッションプレートと上記ヒッチプレートと
の間に着脱可能に介装され、上記かごの不快感を最小限
に抑えるように上記コンプレッションプレートから上記
ヒッチプレートに伝達される振動を低減し、かつ、上記
コンプレッションプレートの上記ヒッチプレートに対す
る横方向の移動を最小限に抑えるように構成された減衰
手段と、 上記コンプレッションプレートと上記ヒッチプレートと
の間に配置されるジャッキと、を有し、 上記ジャッキが上記コンプレッションプレートとヒッチ
プレートとを引き離すことにより、上記減衰手段への荷
重が取り除かれることを特徴とするエレベータかごのヒ
ッチ部。1. A hitch portion for suspending an elevator car from a rope, comprising a compression plate attached to the rope, a hitch plate attached to the elevator car, and between the compression plate and the hitch plate. Removably interposed to reduce vibrations transmitted from the compression plate to the hitch plate so as to minimize discomfort in the car, and to prevent lateral movement of the compression plate with respect to the hitch plate. A damping means configured to minimize and a jack disposed between the compression plate and the hitch plate, wherein the jack pulls the compression plate and the hitch plate apart, Decay Hitch of the elevator car, characterized in that the load on the stage is removed. 【請求項２】 上記ジャッキが、上記コンプレッション
プレートとヒッチプレートとに係合するとともに両者を
引き離すねじを有することを特徴とする請求項１に記載
のエレベータかごのヒッチ部。2. The hitch portion of an elevator car according to claim 1, wherein the jack has a screw that engages with the compression plate and the hitch plate and separates the two from each other.