JPH08288729A - 窓ガラスアンテナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車等の振動による部品の損傷を防止し、
信頼性の高い窓ガラスアンテナ装置を提供する。 【構成】 自動車の窓ガラス２上に、アンテナ素子３
と、受信した電波を外部の受信機に伝達する給電端子４
と、防曇用ヒータ５とを形成し、ヒータ線５ａを加熱す
るための電源を供給する前記防曇用ヒータ５のバスバー
５ｃ、５ｄ上に、高周波コイル９を一体的に形成した自
動車用端子６を備えた窓ガラスアンテナ装置１。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は自動車の窓ガラスに導
体パターンでアンテナを形成し、ラジオの受信を行なう
窓ガラスアンテナ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】特開平５―７５３２１号公報で開示され
たように、従来の窓ガラスアンテナ装置は、螺旋状のコ
イル、コイルが収納される絶縁性ケース、コイルの一端
に接続される端子片、コイルの他端に接続される端子脚
等、複数の部品からなる高周波コイルと、この高周波コ
イルを取付ける自動車用端子等で構成されている。

【０００３】図６は従来の窓ガラスアンテナ装置の高周
波コイルの外観図である。図６において、従来の高周波
コイル５０は、絶縁性のケース５３と、このケース５３
内に収納され、コイル芯５２を内部に有するコイル５１
とで構成されている。ケース５３にはその両端に良導電
性の金属製の端子脚５７、５８とが設けられている。

【０００４】また、ケース５３の上部からは、外方に突
出するように良導電性の端子片５４が形成され、コイル
５１の一端には、コイル接続部５５を介して端子片５４
および端子脚５７が電気的に接続されている。さらに、
コイル５１の他端には、コイル接続部５６を介して端子
脚５８が電気的に接続されている。

【０００５】従来の高周波コイル５０は、補助アンテナ
を兼用する自動車のヒータ線に加熱用電源を供給する防
曇用ヒータのバスバーの自動車用端子に密接して設けら
れる。

【０００６】このように、従来の窓ガラスアンテナ装置
は、ヒータ線に加熱用電源を供給する防曇用ヒータのバ
スバーの自動車用端子に高周波コイル５０を備え、補助
アンテナの交流インピーダンスが高められ、補助アンテ
ナで受信された電波は、容量的に結合されたアンテナに
伝達され、アンテナ自体の感度に比較して受信感度の向
上が図れる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】従来の窓ガラスアンテ
ナ装置の高周波コイル５０は、複数の部品により構成さ
れているため、自動車の振動等で部品の結合部が損傷し
やすく、損傷により防曇用ヒータとの電気的接続が切れ
た場合は、ヒータ線の加熱ができなくなる課題がある。

【０００８】また、従来の窓ガラスアンテナ装置に設け
られたアンテナは、高周波コイル５０により交流インピ
ーダンスを高められた補助アンテナからの電波を、容量
結合により伝達され、受信感度の向上が図られる。この
ため、高周波コイル５０が故障した場合は、受信感度が
低下する課題がある。

【０００９】この発明はこのような課題を解決するため
なされたもので、その目的は自動車等の振動による部品
の損傷を防止し、信頼性の高い窓ガラスアンテナ装置を
提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
この発明に係る窓ガラスアンテナ装置は、自動車用端子
に高周波コイルを一体的に形成したことを特徴とする。

【００１１】

【作用】この発明に係る窓ガラスアンテナ装置は、自動
車用端子に高周波コイルを一体的に形成したので、自動
車等の振動による部品の損傷を防止し、耐久性が向上す
る。

【００１２】

【実施例】以下、この発明の実施例を添付図面に基づい
て説明する。図１はこの発明に係る窓ガラスアンテナ装
置の構成図である。図１において、窓ガラスアンテナ装
置１は、窓ガラス２上に、電波の受信を行なうアンテナ
素子３と、同軸ケーブル（図示しない）を介しラジオ受
信機（図示しない）と接続する給電端子４と、および防
曇用ヒータ５とを導電性パターンで形成する。

【００１３】アンテナ素子３と給電端子４の導体パター
ンは、例えば銀の微細な粒子、低融点ガラス粉末等を有
機溶媒でペースト状にした導電ペーストを窓ガラス２上
にスクリーン印刷し、さらに焼成して形成する導電性線
条、導電性金属細線、または導電性金属箔等の導電性部
材を用いて形成する。

【００１４】また、防曇用ヒータ５は、アンテナ素子３
の補助アンテナとして作用するヒータ線５ａと、中継用
バスバー５ｂと、電源供給用バスバー５ｃ、５ｄとで構
成する。ヒータ線５ａは、例えば細いニクロム線、また
は銀の導電ペーストを窓ガラス２上にスクリーン印刷
し、さらに焼成して形成したヒーター線であり、両端の
バスバー５ｃ、５ｄより中継用バスバー５ｂを介し給電
する。

【００１５】バスバー５ｃ、５ｄには、それぞれ高周波
コイル９（９Ａ，９Ｂ）を備えた自動車端子６（６Ａ，
６Ｂ）の端子脚１０ａ、１０ｂを半田付等で接続し、端
子片１１（１１Ａ，１１Ｂ）は、チョークコイル７を介
し自動車用バッテリ等の電源８に接続する。電源８の両
極には、電源ラインに生じる電源ノイズ吸収用コンデン
サーＣを接続する。

【００１６】チョークコイル７は主に中波帯域で（５４
０〜１６２０ＫＨｚ）、また自動車端子６の高周波コイ
ル９は主にＦＭ周波数帯域（７６〜１０８ＭＨｚ）で交
流インピーダンス（＝２πｆＬ，周波数：ｆ，コイルイ
ンダクタンス：Ｌ）が高く、補助アンテナを兼用するヒ
ータ線５ａで受信された電波を容量的に結合されたアン
テナ素子３に伝達し、受信感度の向上を図るために設け
る。

【００１７】アンテナ素子３で受信した電波は、給電端
子４に伝達し、同軸ケーブル（図示しない）を介し受信
機（図示しない）に伝達する

【００１８】また、チョークコイル７、および自動車端
子６の高周波コイル９を電源８とヒータ線５ａ間に直列
に設けても、それぞれのコイルは直流抵抗が低いので、
ヒータ線５ａをヒータとして加熱する場合には、チョー
クコイル７、高周波コイル９双方とも電力損失が低く、
電源８からの電力を効率良くヒータ線５ａに供給でき
る。

【００１９】図２はこの発明に係る窓ガラスアンテナ装
置の自動車端子の外観図である。図２において、自動車
端子６は、自動車用端子１０を銅板材で製造するとき
に、電源接続用の端子片１１を備えた螺旋状の高周波コ
イル９と一体的に形成する。自動車端子６（６Ａ，６
Ｂ）は、防曇用ヒータ５のバスバー５ｃ、５ｄに半田付
け等で取付けるための端子脚１０ａ、１０ｂを、備え
る。また、自動車端子６を形成後、高周波コイル９に、
例えばポリエステルのような絶縁材を塗布して絶縁を行
なう。

【００２０】図３はこの発明に係る窓ガラスアンテナ装
置の自動車端子の別実施例外観図である。図３におい
て、自動車端子１２は、高周波コイル９に磁性体のコア
１３を内蔵した点が図２の自動車端子６と異なる。

【００２１】自動車端子１２は、磁性体のコア１３の影
響でインダクタンスが増加し、このため交流インピーダ
ンスが高くなり窓ガラスアンテナ装置の受信感度の向上
が図れる。

【００２２】受信感度の測定にあたり、図２に示した自
動車端子６の高周波コイル９の全長Ｌ１を１１.６ｍ
ｍ、コイル幅Ｄ１を０.８ｍｍ、コイル間距離Ｐ１を１
ｍｍ、コイル内径Ｄ２を５ｍｍ、コイル外径Ｄ３を１０
ｍｍに、また自動車用端子１０の各端子脚１０ａ、１０
ｂの長さＬ２を４ｍｍ、幅Ｗ１を７ｍｍ、端子脚間距離
Ｌ３を２１ｍｍに設定した。

【００２３】図４はこの発明に係る窓ガラスアンテナ装
置の受信感度周波数特性図である。図４において、Ａは
本発明の窓ガラスアンテナ装置の特性を示し、Ｂは従来
の窓ガラスアンテナ装置の特性を示す。

【００２４】また、Ｃは本発明の窓ガラスアンテナ装置
の別実施例（図１の自動車端子６の代りに、磁性体コア
１３を高周波コイル９に内蔵した自動車端子１２を使用
した窓ガラスアンテナ装置）の特性を示す。

【００２５】本発明の窓ガラスアンテナ装置（Ａ特性）
は従来の窓ガラスアンテナ装置（Ｂ特性）に比較して、
周波数帯域全体に亘り、平均受信感度が向上する。

【００２６】また、本発明の窓ガラスアンテナ装置の別
実施例（Ｃ特性）は従来の窓ガラスアンテナ装置（Ｂ特
性）に比較して、周波数帯域全体に亘り、平均受信感度
がより向上する。

【００２７】図５はこの発明に係る窓ガラスアンテナ装
置の別実施例構成図である。図５において、図１との違
いは、アンテナ素子３で受信した電波の給電を行なう給
電端子４に自動車端子１５を密接して接続した点であ
る。

【００２８】図２に示す自動車端子６の高周波コイル９
は、全長Ｌ１、コイル幅Ｄ１、コイル間距離Ｐ１、コイ
ル内径Ｄ２、コイル外径Ｄ３とを、アンテナ素子３のイ
ンピーダンスと共振するインダクタンスに設定して自動
車端子１５の高周波コイルに流用し、受信感度の向上を
図ることができる。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したように、この発明に係る窓
ガラスアンテナ装置は、自動車用端子に、高周波コイル
を一体的に形成し、自動車等の振動による部品の損傷を
防止し、耐久性が向上するので、故障が少なく信頼性を
向上することができる。

【００３０】また、自動車用端子に、高周波コイルを一
体的に形成するので、コイル部品を削除することができ
る。

【００３１】よって、経済性および組立性に優れ、信頼
性の高い窓ガラスアンテナ装置を提供することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係る窓ガラスアンテナ装置の構成図

【図２】この発明に係る窓ガラスアンテナ装置の自動車
端子の外観図

【図３】この発明に係る窓ガラスアンテナ装置の自動車
端子の別実施例外観図

【図４】この発明に係る窓ガラスアンテナ装置の受信感
度周波数特性図

【図５】この発明に係る窓ガラスアンテナ装置の別実施
例構成図

【図６】従来の窓ガラスアンテナ装置の高周波コイルの
外観図

【符号の説明】

１，１４…窓ガラスアンテナ装置、２…窓ガラス、３…
アンテナ素子、４…給電端子、５…防曇用ヒータ、５ａ
…ヒータ線、５ｂ…中継用バスバー、５ｃ，５ｄ…バス
バー、６，１２，１５…自動車端子、７…チョークコイ
ル、８…電源、９…高周波コイル、１０…自動車用端
子、１０ａ，１０ｂ…端子脚、１１…端子片、１３…コ
ア、１６…受信機。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 森 勝久 大阪府大阪市鶴見区鶴見１丁目３番58号 株式会社ニチフ端子工業内 (72)発明者 浜田 清隆 大阪府大阪市鶴見区鶴見１丁目３番58号 株式会社ニチフ端子工業内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の窓ガラス上に、アンテナ素子
   と、受信した電波を外部の受信機に伝達する給電端子
   と、防曇用ヒータとを形成し、ヒータ線を加熱するため
   の電源を供給する前記防曇用ヒータのバスバー上、また
   は前記給電端子上に、外部装置と接続する自動車用端子
   を備えた窓ガラスアンテナ装置において、 前記自動車用端子に、高周波コイルを一体的に形成した
   ことを特徴とする窓ガラスアンテナ装置。