JPH0828228A - Fluid path structure in cylinder block - Google Patents
Fluid path structure in cylinder blockInfo
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- JPH0828228A JPH0828228A JP16112294A JP16112294A JPH0828228A JP H0828228 A JPH0828228 A JP H0828228A JP 16112294 A JP16112294 A JP 16112294A JP 16112294 A JP16112294 A JP 16112294A JP H0828228 A JPH0828228 A JP H0828228A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、軽合金製のシリンダブ
ロック本体内に該シリンダブロック本体と異なる材料で
形成した異種材料部材を鋳ぐるんでなるシリンダブロッ
クにおける流体通路構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fluid passage structure in a cylinder block made by casting a different material member made of a material different from that of the cylinder block body into a cylinder block body made of a light alloy.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、内燃機関のシリンダブロック本体
はアルミ合金のダイカスト鋳造により成形されており、
そのシリンダブロック本体の内部に鋳鉄製のシリンダラ
イナブロックが鋳ぐるまれる（特開平５−１８００６６
号公報参照）。2. Description of the Related Art Conventionally, the cylinder block body of an internal combustion engine is formed by die casting of aluminum alloy,
A cast iron cylinder liner block is cast inside the cylinder block body (Japanese Patent Laid-Open No. 5-180066).
(See the official gazette).
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、かかるシリ
ンダブロックにはクランク軸を潤滑するための油路が形
成されており、通常前記油路はアルミ合金製のシリンダ
ブロック本体に形成したメインギャラリから鋳鉄製のシ
リンダライナブロックに形成した軸受部を貫通してクラ
ンク軸の外周に連通している。By the way, an oil passage for lubricating the crankshaft is formed in such a cylinder block, and the oil passage is usually formed from a main gallery formed in an aluminum alloy cylinder block main body from a cast iron. Made through a bearing portion formed in a cylinder liner block made of steel and communicates with the outer circumference of the crankshaft.
【０００４】しかしながら、前述したように油路がアル
ミ合金製のシリンダブロック本体と鋳鉄製のシリンダラ
イナブロックとに跨がって形成された場合、アルミ合金
と鋳鉄との熱膨張率の差によって両者の界面に隙間が発
生し易く、その隙間から油漏れが発生する問題がある。However, as described above, when the oil passage is formed across the cylinder block body made of aluminum alloy and the cylinder liner block made of cast iron, both of them are caused by the difference in the coefficient of thermal expansion between the aluminum alloy and the cast iron. There is a problem that a gap is likely to occur at the interface of the oil and oil leakage occurs from the gap.
【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、軽合金製のシリンダブロック本体内に異種材料部材
を鋳ぐるんでなるシリンダブロックにおいて、そこに形
成された流体通路からの流体漏れを防止することを目的
とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and in a cylinder block made of a light alloy cylinder block body in which different material members are cast, fluid leakage from a fluid passage formed therein is prevented. The purpose is to prevent.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、軽合金製のシリンダ
ブロック本体内に該シリンダブロック本体と異なる材料
で形成した異種材料部材を鋳ぐるんでなるシリンダブロ
ックにおいて、異種材料部材に形成した通孔内に鋳込ま
れた前記軽合金に、前記異種材料部材に臨まないように
流体通路を形成したことを特徴とする。In order to achieve the above-mentioned object, the invention described in claim 1 is a cylinder block body made of a light alloy, in which a dissimilar material member formed of a material different from that of the cylinder block body is provided. In a cylinder block formed by casting, a fluid passage is formed in the light alloy cast in a through hole formed in a member of different material so as not to face the member of different material.
【０００７】また請求項２に記載された発明は、軽合金
製のシリンダブロック本体内に該シリンダブロック本体
と異なる材料で形成した異種材料部材を鋳ぐるんでなる
シリンダブロックにおいて、異種材料部材に軽合金製の
シリンダブロック本体に臨まないように流体通路を形成
したことを特徴とする。The invention according to claim 2 is a cylinder block body made of a light alloy, in which a different material member made of a material different from that of the cylinder block body is cast around, and The fluid passage is formed so as not to face the alloy cylinder block body.
【０００８】また請求項３に記載された発明は、請求項
１又は２の構成に加えて、前記異種材料部材がクランク
軸を支持する軸受部を一体に備えたシリンダライナブロ
ックであり、前記軸受部に形成された流体通路がクラン
ク軸を潤滑する油路であることを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, in addition to the structure of the first or second aspect, the different material member is a cylinder liner block integrally provided with a bearing portion for supporting a crankshaft. The fluid passage formed in the portion is an oil passage for lubricating the crankshaft.
【０００９】また請求項４に記載された発明は、請求項
２の構成に加えて、前記異種材料部材がクランク軸を支
持する複数の軸受部と該軸受部を相互に結合する補強連
結部とを一体に備えたシリンダライナブロックであり、
前記軸受部及び補強連結部にクランク軸を潤滑する油路
としての前記流体通路を形成したことを特徴とする。Further, in the invention described in claim 4, in addition to the structure of claim 2, a plurality of bearing portions for supporting the crankshaft by the different material member and a reinforcing connecting portion for mutually connecting the bearing portions. It is a cylinder liner block equipped with
The fluid passage as an oil passage for lubricating the crankshaft is formed in the bearing portion and the reinforcing connection portion.
【００１０】また請求項５に記載された発明は、軽合金
製のシリンダブロック本体内に該シリンダブロック本体
と異なる材料で形成したシリンダライナブロックを鋳ぐ
るんでなるシリンダブロックにおいて、シリンダライナ
ブロックがクランク軸を支持する複数の軸受部を一体に
備えており、これら軸受部に結合される複数の軸受キャ
ップと該軸受キャップを相互に結合する補強連結部とに
クランク軸を潤滑する油路を形成したことを特徴とす
る。According to a fifth aspect of the present invention, in a cylinder block made by casting a cylinder liner block made of a material different from that of the cylinder block body in a light alloy cylinder block body, the cylinder liner block is a crank. A plurality of bearing portions that support the shaft are integrally provided, and an oil passage that lubricates the crankshaft is formed in the plurality of bearing caps that are coupled to these bearing portions and the reinforcing connection portion that mutually couples the bearing caps. It is characterized by
【００１１】[0011]
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１２】図１〜図４は本発明の第１実施例を示すも
ので、図１はシリンダブロックの平面図、図２は図１の
２−２線拡大断面図、図３は図１の３−３線拡大断面
図、図４は図３に対応するシリンダライナブロックの断
面図である。1 to 4 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a plan view of a cylinder block, FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1, and FIG. FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along line 3-3, and FIG. 4 is a sectional view of the cylinder liner block corresponding to FIG.
【００１３】直列四気筒内燃機関用シリンダブロックＢ
C は、四連のウエット式シリンダライナブロックＢ
L （異種材料部材）を有してオープンデッキ型に構成さ
れ、その主体部をなすシリンダブロック本体１は、アル
ミ合金のダイカスト鋳造により構成される。In-line four-cylinder internal combustion engine cylinder block B
C is a quadruple wet type cylinder liner block B
The cylinder block body 1 having L (dissimilar material member) is an open deck type, and the main body of the cylinder block body 1 is die cast aluminum alloy.
【００１４】前記シリンダブロック本体１は、そのアッ
パ部、すなわちシリンダバレル部１ U と、そのロアー
部、すなわちクランクケース部１L とよりなり、前記シ
リンダバレル部１U にはシリンダブロック本体１のデッ
キ面２に開放する四連のバレル孔３が開設され、このバ
レル孔３内には、アルミ合金よりも熱膨張率が低い鋳鉄
製の四連のウエット式シリンダライナブロックＢL のラ
イナ部４…が一体に鋳ぐるみ成形される。各ライナ部４
…には、それぞれ図示しないピストンが摺動自在に嵌合
されるシリンダボア２１が形成される。The cylinder block body 1 has its assembly
Pa part, that is, cylinder barrel part 1 UAnd the lower
Part, that is, the crankcase part 1LAnd consists of
Linda barrel part 1UThe cylinder block body 1
Four barrel holes 3 that open to the side 2 are opened,
Cast iron, which has a lower coefficient of thermal expansion than aluminum alloy, is placed inside the reel hole 3.
Wet type cylinder liner block BLLa
The inner parts 4 ... Are cast-molded integrally. Each liner part 4
A piston (not shown) is slidably fitted in each
A cylinder bore 21 is formed.
【００１５】四連のウエット式シリンダライナブロック
ＢL の外壁面と、前記バレル孔３の内壁面間には、デッ
キ面２に開放するウオータジャケット５が形成され、こ
のウオータジャケット５内には通常のように冷却水が循
環される。A water jacket 5 which opens to the deck surface 2 is formed between the outer wall surface of the four wet type cylinder liner blocks B L and the inner wall surface of the barrel hole 3, and in the water jacket 5 is usually formed. The cooling water is circulated as in.
【００１６】またシリンダバレル部１U の外壁には、そ
のデッキ面２上に図示せぬシリンダヘッドをボルト結合
するためのボルト孔６…や潤滑油の流れるオイル通路７
…が穿設される。Further oil passage 7 to the outer wall of the cylinder barrel 1 U, through the cylinder head (not shown) thereon deck surface 2 of the bolt holes 6 ... and lubricants for bolted
... is drilled.
【００１７】シリンダブロック本体１のロアー部分を構
成するクランクケース部１L は、前記シリンダバレル部
１U の下部から一体に下方に延びる左右スカート壁８，
９と、シリンダバレル部１U の長手方向両端壁１０，１
１及び４個のライナ部４…間のくびれ部１２…から下方
に延設されて前記左右スカート壁８，９を一体に連絡結
合する複数の軸受壁１３…とを備え、各軸受壁１３…の
内部に、シリンダライナブロックＢL の軸受部２７…が
鋳ぐるまれる。それぞれの軸受部２７…にはクランク軸
Ｓｃを支持する半円状軸受孔１４…が形成されるととも
に、その下面に形成した各一対のボルト孔１５…に、前
記半円状軸受孔１４…と協働してクランク軸Ｓｃを支持
する図示せぬ軸受キャップを結合するためのボルトが螺
入される。The crankcase portion 1 L constituting the lower portion of the cylinder block body 1 has left and right skirt walls 8 extending integrally downward from the lower portion of the cylinder barrel portion 1 U ,
9 and both longitudinal end walls 10, 1 of the cylinder barrel 1 U
A plurality of bearing walls 13 extending downward from the constricted portion 12 between the one and the four liner portions 4 and connecting the left and right skirt walls 8 and 9 integrally, and each bearing wall 13 ... The bearing portions 27 of the cylinder liner block BL are cast into the inside of the cylinder. Each of the bearing portions 27 has a semicircular bearing hole 14 for supporting the crankshaft Sc, and each of the pair of bolt holes 15 formed on the lower surface thereof has the semicircular bearing hole 14 ... A bolt for connecting a bearing cap (not shown) that supports the crankshaft Sc in cooperation with each other is screwed.
【００１８】次に、シリンダブロックＢC のダイカスト
鋳造時に、アルミ合金製シリンダブロック本体１内に一
体に鋳ぐるまれる前記鋳鉄製の四連のウエット式シリン
ダライナブロックＢL の構造を詳細に説明する。Next, the structure of the four-piece wet type cylinder liner block BL made of cast iron which is integrally formed in the aluminum alloy cylinder block body 1 during die casting of the cylinder block B C will be described in detail. To do.
【００１９】四連のウエット式シリンダライナブロック
ＢL は、４個のライナ部４…と５個の軸受部２７…とを
有し、相隣れるライナ部４…同士はそれぞれ共通の境界
壁２０…を介して接続され、所謂サイアミーズに構成さ
れる。中央の３個の軸受部２７…は、それぞれ左右各２
枚の連結部２８…によって前記境界壁２０…の下部に一
体に接続される。また両端の２個の軸受部２７，２７
は、それぞれ左右各１枚の連結部２８，２８によって前
記ライナ部４…の長手方向の両端壁の下部に一体に接続
される。The quadruple wet type cylinder liner block BL has four liner portions 4 ... And five bearing portions 27 .. The adjacent liner portions 4 ... Are connected to each other through a so-called Siamese. The three central bearings 27 ... are 2 on the left and 2 on the right, respectively.
.. are integrally connected to the lower part of the boundary walls 20 .. Also, the two bearing parts 27, 27 at both ends
Are integrally connected to the lower portions of both end walls in the longitudinal direction of the liner portions 4 ... by one left and right connecting portions 28, 28, respectively.
【００２０】ライナ部４…の下部外周には、シリンダ軸
線と略直交する方向に略水平にその全周にわたってシー
ルフランジ２２が一体に突設され、このシールフランジ
２２の上面は平坦なシール面２２1 に形成される。また
前記シールフランジ２２よりも上方において、ライナ部
４…の外周には、補強兼スペーサ用の縦、横リブ２３
…，２４…が縦横に一体に突設され、これらのリブ２３
…，２４…は前記シールフランジ２２よりも低く形成さ
れる。更にライナ部４…の前記シールフランジ２２より
も下部に、隣接する２枚の連結部２８…間に挟まれた上
下２枚の吸熱用フィン２９…と、シリンダライナブロッ
クＢL の外周に略全長に亘って延びる３本の補強用小リ
ブ３０…とが一体に突設される。A seal flange 22 is integrally provided on the outer periphery of the lower portion of the liner portion 4 in a substantially horizontal direction in a direction substantially orthogonal to the cylinder axis, and the upper surface of the seal flange 22 is a flat seal surface 22. Formed in 1 . Further, above the seal flange 22, on the outer periphery of the liner portions 4 ...
, 24 ... are integrally projected vertically and horizontally, and these ribs 23
24 are formed lower than the seal flange 22. Further, below the seal flange 22 of the liner portion 4, two upper and lower heat absorbing fins 29 sandwiched between two adjacent connecting portions 28, and substantially the entire length of the outer periphery of the cylinder liner block BL. Three small ribs 30 for reinforcement extending ... Are integrally projected.
【００２１】図４から明らかなように、シリンダライナ
ブロックＢL の各軸受部２７…には、それぞれ通孔３１
…が形成される。従って、シリンダライナブロックＢL
をシリンダブロック本体１内に鋳ぐるむ際に、軸受壁１
３…を構成するアルミ合金の溶湯の一部が前記通孔３１
…内に流入する。そして通孔３１…に流入したアルミ合
金の部分に、シリンダブロックＢｃのオイル通路の一本
であるメインギャラリ７ｍから半円状軸受孔１４…の油
溝３２…に到る油路３３…（流体通路）が穿設される。As is apparent from FIG. 4, through holes 31 are formed in the respective bearing portions 27 ... Of the cylinder liner block BL.
... is formed. Therefore, the cylinder liner block BL
When casting the steel into the cylinder block body 1, the bearing wall 1
Part of the molten aluminum alloy that constitutes 3 ...
… Inflows into. Then, in the portion of the aluminum alloy that has flowed into the through hole 31, the oil passage 33 extending from the main gallery 7m, which is one of the oil passages of the cylinder block Bc, to the oil groove 32 of the semicircular bearing hole 14 ... A passage) is drilled.
【００２２】而して、メインギャラリ７ｍから供給され
た潤滑油は前記油路３３…を通って半円状軸受孔１４…
の油溝３２…に達し、そこに支持されたクランク軸Ｓｃ
の外周を潤滑する。このとき、油路３３…はその全長が
アルミ合金に臨んでいて鋳鉄との界面を通過しないの
で、シリンダブロックＢｃが温度変化してアルミ合金と
鋳鉄とが異なる熱膨張率で膨張・収縮しても、その界面
から油漏れが発生する虞がない。The lubricating oil supplied from the main gallery 7m passes through the oil passages 33 ... And the semicircular bearing holes 14 ...
Reaching the oil groove 32 of the crankshaft Sc supported by the oil groove 32.
Lubricate the outer periphery of. At this time, since the entire length of the oil passages 33 faces the aluminum alloy and does not pass through the interface with the cast iron, the temperature of the cylinder block Bc changes and the aluminum alloy and the cast iron expand and contract at different thermal expansion rates. However, there is no risk of oil leakage from the interface.
【００２３】次に、図５に基づいて本発明の第２実施例
を説明する。Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
【００２４】この第２実施例は、シリンダライナブロッ
クＢL の一側壁においてライナ部４…の下端と軸受部２
７…の上端とを膨出部３４によって一体に接続し、この
膨出部３４にメインギャラリ７ｍを形成している。メイ
ンギャラリ７ｍは各軸受部２７…の内部を貫通する油路
３３…を介して半円状軸受孔１４…の油溝３２…に連通
する。In the second embodiment, the lower end of the liner portions 4 ... And the bearing portion 2 are provided on one side wall of the cylinder liner block B L.
The upper end of 7 ... Is integrally connected by a bulging portion 34, and the bulging portion 34 forms a main gallery 7m. The main gallery 7m communicates with the oil grooves 32 of the semicircular bearing holes 14 through the oil passages 33 that penetrate the inside of the bearings 27.
【００２５】而して、この第２実施例によれば、油路３
３…はその全長が鋳鉄に臨んでいてアルミ合金との界面
を通過しないので、シリンダブロックＢｃが温度変化し
てアルミ合金と鋳鉄とが異なる熱膨張率で膨張・収縮し
ても、その界面から油漏れが発生する虞がない。また、
ライナ部４…の下端と軸受部２７…の上端とを膨出部３
４によって接続したので、シリンダライナブロックＢL
の剛性を増加させることができる。Thus, according to the second embodiment, the oil passage 3
Since the entire length of 3 faces cast iron and does not pass through the interface with the aluminum alloy, even if the cylinder block Bc changes in temperature and the aluminum alloy and cast iron expand and contract at different thermal expansion coefficients, There is no risk of oil leakage. Also,
The lower ends of the liner portions 4 ... And the upper ends of the bearing portions 27.
Cylinder liner block B L
The rigidity of can be increased.
【００２６】次に、図６に基づいて本発明の第３実施例
を説明する。Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
【００２７】この第３実施例は、シリンダライナブロッ
クＢL の５枚の軸受部２７…が、それらと一体の筒状の
補強連結部３５…によって連結されており、これら補強
連結部３５…の内部を軸方向に貫通するように形成した
油路３８（流体通路）が、それぞれの軸受部２７…の内
部に通って半円状軸受孔１４…に達する油路３３…に連
通する。In the third embodiment, the five bearing portions 27 ... Of the cylinder liner block BL are connected by a cylindrical reinforcing connecting portion 35 ... An oil passage 38 (fluid passage) formed so as to penetrate through the inside in the axial direction communicates with the oil passages 33 that reach the semicircular bearing holes 14 ...
【００２８】この第３実施例によっても第２実施例と同
様に油路３８，３３…からの油漏れの発生を防止するこ
とができ、しかも補強連結部３５…によって軸受部２７
…の剛性を増加させることができる。Also in the third embodiment, similarly to the second embodiment, it is possible to prevent the oil leakage from the oil passages 38, 33 ... And the bearing portion 27 is provided by the reinforcing connecting portions 35.
It is possible to increase the rigidity of.
【００２９】次に、図７に基づいて本発明の第４実施例
を説明する。Next, a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
【００３０】この第４実施例は、シリンダライナブロッ
クＢL の５枚の軸受部２７…の半円状軸受孔１４…と協
働してクランク軸Ｓｃを支持する鋳鉄製の５枚の軸受キ
ャップ３６…が、それらと一体の筒状の補強連結部３７
…によって結合されており、これら補強連結部３７…の
内部を軸方向に貫通するように形成した油路３９（流体
通路）が、それぞれの軸受キャップ３６…の内部に通っ
て半円状軸受孔１４…に達する油路３３…に連通する。In the fourth embodiment, five bearing caps made of cast iron for supporting the crankshaft Sc in cooperation with the semicircular bearing holes 14 of the five bearing portions 27 of the cylinder liner block B L. 36 ... is a cylindrical reinforcing connecting portion 37 integrated with them.
The oil passages 39 (fluid passages), which are connected by ... And are formed so as to penetrate through the inside of these reinforcing connection portions 37 in the axial direction, pass through the inside of the respective bearing caps 36. It communicates with the oil passage 33 which reaches 14 ...
【００３１】この第４実施例によっても、油路３９，３
３…が鋳鉄のみに臨んでいて鋳鉄とアルミ合金との界面
を横切ることがないため、両者の熱膨張率差によって前
記界面から油漏れが発生することがない。しかも、補強
連結部３７…によって軸受キャップ２６…の剛性を増加
させることができる。According to the fourth embodiment, the oil passages 39 and 3 are also
Since 3 faces only the cast iron and does not cross the interface between the cast iron and the aluminum alloy, oil leakage does not occur from the interface due to the difference in thermal expansion coefficient between the two. Moreover, the rigidity of the bearing caps 26 can be increased by the reinforcing connecting portions 37.
【００３２】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は前記実施例に限定されるものではなく、種々の設計
変更を行うことが可能である。Although the embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited to the above embodiment, and various design changes can be made.
【００３３】例えば、請求項１及び２の発明における流
体通路は潤滑油の通路に限定されず、冷却水等の他の流
体の通路であっても良い。For example, the fluid passage in the inventions of claims 1 and 2 is not limited to the passage for the lubricating oil, but may be the passage for other fluid such as cooling water.
【００３４】また、実施例ではシリンダブロック本体を
アルミ合金製とし、シリンダライナブロックを鋳鉄製と
したが、それらの材質は実施例のものに限定されない。In the embodiment, the cylinder block body is made of aluminum alloy and the cylinder liner block is made of cast iron, but the materials are not limited to those of the embodiment.
【００３５】また、実施例では四気筒用のシリンダライ
ナブロックを例示したが、本発明は他の多気筒用や単気
筒用のシリンダライナブロックに対しても適用すること
ができる。Although the cylinder liner block for four cylinders is illustrated in the embodiment, the present invention can be applied to other cylinder liner blocks for multiple cylinders and single cylinders.
【００３６】更に、実施例ではシリンダライナブロック
をウエット式としているが、これをドライ式にも適用で
きることは勿論である。Furthermore, although the cylinder liner block is of the wet type in the embodiment, it is of course applicable to the dry type.
【００３７】[0037]
【発明の効果】以上のように、請求項１に記載された発
明によれば、軽合金製のシリンダブロック本体内に鋳ぐ
るまれた異種材料部材に通孔を形成し、この通孔内に鋳
込まれた軽合金に異種材料部材に臨まないように流体通
路を形成したので、流体通路は軽合金と異種材料との界
面を通過することがなく、これにより前記界面からの流
体漏れを確実に防止することができる。As described above, according to the first aspect of the present invention, the through hole is formed in the light alloy cylinder block body, and the different material member that has been cast around is formed in the through hole. Since the fluid passage is formed in the cast light alloy so as not to come into contact with the different material member, the fluid passage does not pass through the interface between the light alloy and the different material, which ensures the fluid leakage from the interface. Can be prevented.
【００３８】また請求項２に記載された発明によれば、
軽合金製のシリンダブロック本体内に鋳ぐるまれた異種
材料部材に軽合金製のシリンダブロック本体に臨まない
ように流体通路を形成したので、流体通路は軽合金と異
種材料との界面を通過することがなく、これにより前記
界面からの流体漏れを確実に防止することができる。According to the invention described in claim 2,
Since the fluid passage is formed in the dissimilar material member cast inside the light alloy cylinder block body so as not to face the light alloy cylinder block body, the fluid passage passes through the interface between the light alloy and the dissimilar material. By doing so, it is possible to reliably prevent fluid leakage from the interface.
【００３９】また請求項３に記載された発明によれば、
異種材料部材がクランク軸を支持する軸受部を一体に備
えたシリンダライナブロックであり、軸受部に形成され
た流体通路がクランク軸を潤滑する油路であるので、潤
滑油漏れを発生させることなくクランク軸を確実に潤滑
することができる。According to the invention described in claim 3,
Since the dissimilar material member is a cylinder liner block integrally provided with a bearing portion for supporting the crankshaft, and the fluid passage formed in the bearing portion is an oil passage for lubricating the crankshaft, there is no occurrence of lubricating oil leakage. The crankshaft can be reliably lubricated.
【００４０】また請求項４に記載された発明によれば、
異種材料部材がクランク軸を支持する複数の軸受部と該
軸受部を相互に結合する補強連結部とを一体に備えたシ
リンダライナブロックであり、軸受部及び補強連結部に
クランク軸を潤滑する油路としての流体通路を形成した
ので、潤滑油漏れを発生させることなくクランク軸を確
実に潤滑することができるばかりか、補強連結部によっ
て軸受部の剛性を増加させることができる。According to the invention described in claim 4,
A cylinder liner block in which a member of different material is integrally provided with a plurality of bearing portions for supporting the crankshaft and a reinforcing connecting portion for connecting the bearing portions to each other, and an oil for lubricating the crankshaft at the bearing portion and the reinforcing connecting portion. Since the fluid passage is formed as the passage, not only can the crankshaft be reliably lubricated without the occurrence of lubricating oil leakage, but also the rigidity of the bearing portion can be increased by the reinforcing connection portion.
【００４１】また請求項５に記載された発明によれば、
軽合金製のシリンダブロック本体内に鋳ぐるまれたシリ
ンダライナブロックがクランク軸を支持する複数の軸受
部を一体に備えており、これら軸受部に結合される複数
の軸受キャップと該軸受キャップを相互に結合する補強
連結部とにクランク軸を潤滑する油路を形成したので、
軽合金と異種材料との界面からの潤滑油漏れを防止しな
がらクランク軸を確実に潤滑することができるばかり
か、補強連結部によって軸受キャップの剛性を増加させ
ることができる。According to the invention described in claim 5,
A cylinder liner block cast in a light alloy cylinder block body integrally includes a plurality of bearing portions for supporting a crankshaft, and a plurality of bearing caps coupled to these bearing portions and the bearing caps are mutually connected. Since the oil passage that lubricates the crankshaft is formed in the reinforcing connection part that is connected to
Not only can the crankshaft be reliably lubricated while preventing leakage of lubricating oil from the interface between the light alloy and the dissimilar material, but the rigidity of the bearing cap can be increased by the reinforcing connection portion.
【図１】本発明の第１実施例に係るシリンダブロックの
平面図FIG. 1 is a plan view of a cylinder block according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図１の２−２線拡大断面図FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line 2-2 of FIG.
【図３】図１の３−３線拡大断面図3 is an enlarged sectional view taken along line 3-3 of FIG.
【図４】図３に対応するシリンダライナブロックの断面
図FIG. 4 is a sectional view of a cylinder liner block corresponding to FIG.
【図５】本発明の第２実施例に係る、前記図４に対応す
る図FIG. 5 is a diagram corresponding to FIG. 4 according to a second embodiment of the present invention.
【図６】本発明の第３実施例に係る、シリンダライナブ
ロックの斜視図FIG. 6 is a perspective view of a cylinder liner block according to a third embodiment of the present invention.
【図７】本発明の第４実施例に係る、シリンダライナブ
ロックの斜視図FIG. 7 is a perspective view of a cylinder liner block according to a fourth embodiment of the present invention.
１ シリンダブロック本体 ２７ 軸受部 ３１ 通孔 ３３ 油路（流体通路） ３５ 補強連結部 ３６ 軸受キャップ ３７ 補強連結部 ３８ 油路（流体通路） ３９ 油路（流体通路） ＢL シリンダライナブロック（異種材料部材） Ｓｃ クランク軸1 Cylinder Block Main Body 27 Bearing Part 31 Through Hole 33 Oil Path (Fluid Path) 35 Reinforcement Connection Section 36 Bearing Cap 37 Reinforcement Connection Section 38 Oil Path (Fluid Path) 39 Oil Path (Fluid Path) B L Cylinder Liner Block (Dissimilar Material Material) Sc Crankshaft
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 古森 喜義 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Yoshiyoshi Furumori 1-4-1 Chuo, Wako City, Saitama Stock Company Honda R & D Co., Ltd.
Claims (5)
内に該シリンダブロック本体（１）と異なる材料で形成
した異種材料部材（ＢL ）を鋳ぐるんでなるシリンダブ
ロックにおいて、 異種材料部材（ＢL ）に形成した通孔（３１）内に鋳込
まれた前記軽合金に、前記異種材料部材（ＢL ）に臨ま
ないように流体通路（３３）を形成したことを特徴とす
る、シリンダブロックにおける流体通路構造。1. A cylinder block body (1) made of a light alloy.
In a cylinder block in which a dissimilar material member ( BL ) made of a material different from that of the cylinder block body (1) is cast, a casting is performed in a through hole (31) formed in the dissimilar material member ( BL ). A fluid passage structure in a cylinder block, characterized in that a fluid passage (33) is formed in the enclosed light alloy so as not to face the different material member (B L ).
内に該シリンダブロック本体（１）と異なる材料で形成
した異種材料部材（ＢL ）を鋳ぐるんでなるシリンダブ
ロックにおいて、 異種材料部材（ＢL ）に軽合金製のシリンダブロック本
体（１）に臨まないように流体通路（３３，３８）を形
成したことを特徴とする、シリンダブロックにおける流
体通路構造。2. A cylinder block body (1) made of a light alloy.
In a cylinder block in which a different material member ( BL ) formed of a material different from that of the cylinder block body (1) is cast, the different material member ( BL ) is made of a light alloy cylinder block body (1). A fluid passage structure in a cylinder block, characterized in that fluid passages (33, 38) are formed so as not to face them.
（Ｓｃ）を支持する軸受部（２７）を一体に備えたシリ
ンダライナブロックであり、前記軸受部（２７）に形成
された流体通路（３３，３８）がクランク軸（Ｓｃ）を
潤滑する油路であることを特徴とする、請求項１又は２
記載のシリンダブロックにおける流体通路構造。3. The cylinder liner block, wherein the dissimilar material member (B L ) is integrally provided with a bearing portion (27) for supporting the crankshaft (Sc), and a fluid passage formed in the bearing portion (27). (33, 38) is an oil passage that lubricates the crankshaft (Sc), 3.
The fluid passage structure in the described cylinder block.
（Ｓｃ）を支持する複数の軸受部（２７）と該軸受部
（２７）を相互に結合する補強連結部（３５）とを一体
に備えたシリンダライナブロックであり、前記軸受部
（２７）及び補強連結部（３５）にクランク軸（Ｓｃ）
を潤滑する油路としての前記流体通路（３３，３８）を
形成したことを特徴とする、請求項２記載のシリンダブ
ロックにおける流体通路構造。4. The plurality of bearing members (27) for supporting the crankshaft (Sc) by the different material member ( BL ) and a reinforcing connecting portion (35) for connecting the bearing portions (27) to each other are integrated. Cylinder liner block provided for the crankshaft (Sc) in the bearing portion (27) and the reinforcing connection portion (35).
The fluid passage structure in a cylinder block according to claim 2, wherein the fluid passage (33, 38) is formed as an oil passage for lubricating the.
内に該シリンダブロック本体（１）と異なる材料で形成
したシリンダライナブロック（ＢL ）を鋳ぐるんでなる
シリンダブロックにおいて、 シリンダライナブロック（ＢL ）がクランク軸（Ｓｃ）
を支持する複数の軸受部（２７）を一体に備えており、
これら軸受部（２７）に結合される複数の軸受キャップ
（３６）と該軸受キャップ（３６）を相互に結合する補
強連結部（３７）とにクランク軸（Ｓｃ）を潤滑する油
路（３３，３９）を形成したことを特徴とする、シリン
ダブロックにおける流体通路構造。5. A cylinder block body (1) made of a light alloy.
In a cylinder block in which a cylinder liner block ( BL ) formed of a material different from that of the cylinder block body (1) is cast, the cylinder liner block ( BL ) is a crankshaft (Sc).
A plurality of bearing portions (27) for supporting
An oil passage (33,) for lubricating the crankshaft (Sc) to a plurality of bearing caps (36) coupled to these bearing portions (27) and a reinforcing coupling portion (37) coupling the bearing caps (36) to each other. 39) A fluid passage structure in a cylinder block, characterized in that
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| JP16112294A JP3342185B2 (en) | 1994-07-13 | 1994-07-13 | Fluid passage structure in cylinder block |
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| JPH0828228A true JPH0828228A (en) | 1996-01-30 |
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| JP (1) | JP3342185B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016070247A (en) * | 2014-10-01 | 2016-05-09 | 三菱自動車工業株式会社 | Cooling structure of cylinder block |
| JP2019044714A (en) * | 2017-09-05 | 2019-03-22 | 愛知機械工業株式会社 | Engine member and engine including the same |
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1994
- 1994-07-13 JP JP16112294A patent/JP3342185B2/en not_active Expired - Fee Related
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