JPH0828213A - 内燃機関用バルブリフター - Google Patents
内燃機関用バルブリフターInfo
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- JPH0828213A JPH0828213A JP15988294A JP15988294A JPH0828213A JP H0828213 A JPH0828213 A JP H0828213A JP 15988294 A JP15988294 A JP 15988294A JP 15988294 A JP15988294 A JP 15988294A JP H0828213 A JPH0828213 A JP H0828213A
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 バルブリフター本体全体の板厚を薄肉化する
ことで重量を軽減できる内燃機関用バルブリフターの提
供。 【構成】 カムに摺接する円盤状の天板１２の外周縁に
シリンダに摺接する円筒状のスカート部１４が連成され
たカップ型バルブリフター本体１０Ａを備え、カムとバ
ルブステム上端部間に介装されて弁間隙を調整する内燃
機関用バルブリフターにおいて、天板１２に裏面側に膨
出して頂面側が窪んだリブ（放射状に延びる第１の補強
リブ１６，第２の補強リブ１８）を設け、天板１２およ
びスカート部１４の剛性強度を高めることで、天板１２
およびスカート部１４を薄肉化して、バルブリフター本
体１０Ａの重量の軽減化を達成した。
ことで重量を軽減できる内燃機関用バルブリフターの提
供。 【構成】 カムに摺接する円盤状の天板１２の外周縁に
シリンダに摺接する円筒状のスカート部１４が連成され
たカップ型バルブリフター本体１０Ａを備え、カムとバ
ルブステム上端部間に介装されて弁間隙を調整する内燃
機関用バルブリフターにおいて、天板１２に裏面側に膨
出して頂面側が窪んだリブ（放射状に延びる第１の補強
リブ１６，第２の補強リブ１８）を設け、天板１２およ
びスカート部１４の剛性強度を高めることで、天板１２
およびスカート部１４を薄肉化して、バルブリフター本
体１０Ａの重量の軽減化を達成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バルブステムとカムと
の間に介装されて、弁間隙を調整する内燃機関用バルブ
リフターに関する。
の間に介装されて、弁間隙を調整する内燃機関用バルブ
リフターに関する。
【０００２】
【従来の技術】図１２は、この種のバルブリフターを用
いた動弁機構を示し、カムｂとバルブステムｃ上端部と
の間には、円盤状の天板部ａ1 に円筒状のスカート部ａ
2 が一体に形成されたカップ型のバルブリフター本体ａ
が介装されている。このバルブリフター本体ａとバルブ
ステムｃとは、圧縮コイルスプリングｄによってバルブ
が常に閉弁する方向（矢印Ａ方向）に付勢された状態に
保持されており、カムｂがリフター本体ａを下方に押し
下げ、これによってリフター本体ａとバルブがシリンダ
ｅに沿って摺動することで開弁する。即ち、カムｂの回
転に伴ってバルブリフター本体ａが昇降動作し、これに
よってバルブの開閉が行われる構造となっている。
いた動弁機構を示し、カムｂとバルブステムｃ上端部と
の間には、円盤状の天板部ａ1 に円筒状のスカート部ａ
2 が一体に形成されたカップ型のバルブリフター本体ａ
が介装されている。このバルブリフター本体ａとバルブ
ステムｃとは、圧縮コイルスプリングｄによってバルブ
が常に閉弁する方向（矢印Ａ方向）に付勢された状態に
保持されており、カムｂがリフター本体ａを下方に押し
下げ、これによってリフター本体ａとバルブがシリンダ
ｅに沿って摺動することで開弁する。即ち、カムｂの回
転に伴ってバルブリフター本体ａが昇降動作し、これに
よってバルブの開閉が行われる構造となっている。
【０００３】
【発明の解決しようとする課題】しかし従来のバルブリ
フター本体ａの板厚は、天板部ａ1 ではカムｂの衝撃に
耐え得るように、またスカート部ａ2 では摺動時に変形
しないように、それぞれ十分な厚さに形成されている。
このためバルブリフター本体ａの重量がかさみ、動弁機
構を作動させるために必要とするエネルギーもそれだけ
大きかった。
フター本体ａの板厚は、天板部ａ1 ではカムｂの衝撃に
耐え得るように、またスカート部ａ2 では摺動時に変形
しないように、それぞれ十分な厚さに形成されている。
このためバルブリフター本体ａの重量がかさみ、動弁機
構を作動させるために必要とするエネルギーもそれだけ
大きかった。
【０００４】また実開昭６２−１８３０４号には、図１
３に示すように、バルブリフター本体ａをスタンピング
により成形することで、スカート部ａ2 を天板部ａ1 よ
り薄くするとともに、スカート部ａ2 の強度を確保する
ためにスカート部ａ2 の開口端に内フランジ部ａ3 を設
けるという技術が開示されている。しかし、この第２の
従来技術では、スカート部ａ2 の薄肉化は達成できるも
のの、天板部ａ1 の厚さは従来構造と同様に厚く、重量
の軽減という点においてはそれほど効果がない。さらに
スカート部ａ2 の開口端に内フランジ部ａ3 を設けてス
カート部ａ2 を補強する必要があるが、スタンピング工
程内において内フランジ部ａ3 を成形することは困難
で、フランジ部ａ3 を形成する別工程が必要で、それだ
け製造工程が煩雑となる。
３に示すように、バルブリフター本体ａをスタンピング
により成形することで、スカート部ａ2 を天板部ａ1 よ
り薄くするとともに、スカート部ａ2 の強度を確保する
ためにスカート部ａ2 の開口端に内フランジ部ａ3 を設
けるという技術が開示されている。しかし、この第２の
従来技術では、スカート部ａ2 の薄肉化は達成できるも
のの、天板部ａ1 の厚さは従来構造と同様に厚く、重量
の軽減という点においてはそれほど効果がない。さらに
スカート部ａ2 の開口端に内フランジ部ａ3 を設けてス
カート部ａ2 を補強する必要があるが、スタンピング工
程内において内フランジ部ａ3 を成形することは困難
で、フランジ部ａ3 を形成する別工程が必要で、それだ
け製造工程が煩雑となる。
【０００５】本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなさ
れたもので、その第１の目的は、バルブリフター本体全
体の板厚を薄肉化することで重量を軽減できる内燃機関
用バルブリフターを提供することであり、第２の目的
は、前記第１の目的に加えて、製造の容易な内燃機関用
バルブリフターを提供することにある。
れたもので、その第１の目的は、バルブリフター本体全
体の板厚を薄肉化することで重量を軽減できる内燃機関
用バルブリフターを提供することであり、第２の目的
は、前記第１の目的に加えて、製造の容易な内燃機関用
バルブリフターを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記第１の目的を達成す
るために、請求項１に係る内燃機関用バルブリフターに
おいては、カムに摺接する円盤状の天板部の外周縁にシ
リンダに摺接する円筒状のスカート部が連成されたカッ
プ型バルブリフター本体を備え、カムとバルブステム上
端部間に介装されて弁間隙を調整する内燃機関用バルブ
リフターにおいて、前記天板部に、裏面側に膨出して頂
面側が窪んだリブを設けるようにしたものである。
るために、請求項１に係る内燃機関用バルブリフターに
おいては、カムに摺接する円盤状の天板部の外周縁にシ
リンダに摺接する円筒状のスカート部が連成されたカッ
プ型バルブリフター本体を備え、カムとバルブステム上
端部間に介装されて弁間隙を調整する内燃機関用バルブ
リフターにおいて、前記天板部に、裏面側に膨出して頂
面側が窪んだリブを設けるようにしたものである。
【０００７】請求項２では、請求項１記載の内燃機関用
バルブリフターにおいて、天板部に設けるリブを、天板
部中央部寄りに設けられて、天板部の剛性強度を高める
第１の補強リブと、天板部外周縁部からスカート部にま
たがる位置に設けられて、天板部およびスカート部の剛
性強度を高める第２の補強リブの少なくともいずれか一
方によって構成するようにしたものである。
バルブリフターにおいて、天板部に設けるリブを、天板
部中央部寄りに設けられて、天板部の剛性強度を高める
第１の補強リブと、天板部外周縁部からスカート部にま
たがる位置に設けられて、天板部およびスカート部の剛
性強度を高める第２の補強リブの少なくともいずれか一
方によって構成するようにしたものである。
【０００８】また前記第２の目的を達成するために、請
求項３に係わる内燃機関用バルブリフターにおいては、
請求項１又は２記載の内燃機関用バルブリフターにおい
て、バルブリフター本体をスタンピングにより成形する
ようにしたものである。
求項３に係わる内燃機関用バルブリフターにおいては、
請求項１又は２記載の内燃機関用バルブリフターにおい
て、バルブリフター本体をスタンピングにより成形する
ようにしたものである。
【０００９】
【作用】天板部に設けられているリブが、板厚の薄い天
板部の剛性強度を高める。スカート部の板厚は、第２の
従来技術（図１３参照）におけるバルブリフター本体の
スカート部程は薄くできないものの、第１の従来技術
（図１２参照）におけるバルブリフター本体のスカート
部よりは薄肉化でき、しかも天板部およびスカート部の
双方を薄肉化できることから、バルブリフター本体の総
重量は、この第２の従来技術におけるバルブリフター本
体と同等か、それ以下となる。
板部の剛性強度を高める。スカート部の板厚は、第２の
従来技術（図１３参照）におけるバルブリフター本体の
スカート部程は薄くできないものの、第１の従来技術
（図１２参照）におけるバルブリフター本体のスカート
部よりは薄肉化でき、しかも天板部およびスカート部の
双方を薄肉化できることから、バルブリフター本体の総
重量は、この第２の従来技術におけるバルブリフター本
体と同等か、それ以下となる。
【００１０】請求項２では、第１の補強リブは天板部の
剛性強度を高め、第２の補強リブは天板部およびスカー
ト部の剛性強度を高める。請求項３では、金属製薄板材
をスタンピングによりカップ型に成形するとともに、こ
のスタンピング工程内で補強リブも形成できる。
剛性強度を高め、第２の補強リブは天板部およびスカー
ト部の剛性強度を高める。請求項３では、金属製薄板材
をスタンピングによりカップ型に成形するとともに、こ
のスタンピング工程内で補強リブも形成できる。
【００１１】
【実施例】次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１および図２は本発明の第１の実施例であるバ
ルブリフターを示すもので、図１は本発明の第１の実施
例であるバルブリフターの主要部であるバルブリフター
本体の平面図、図２は同リフター本体の縦断面図（図１
に示す線II−IIに沿う断面図）、図３は同バルブリフタ
ー本体をスタンピング成形する工程を説明する説明図で
ある。
する。図１および図２は本発明の第１の実施例であるバ
ルブリフターを示すもので、図１は本発明の第１の実施
例であるバルブリフターの主要部であるバルブリフター
本体の平面図、図２は同リフター本体の縦断面図（図１
に示す線II−IIに沿う断面図）、図３は同バルブリフタ
ー本体をスタンピング成形する工程を説明する説明図で
ある。
【００１２】これらの図において、バルブリフター本体
１０Ａは、頂面がカムｂ（図１２参照）に当接し、裏面
がバルブステムｃ（図１２参照）の上端部に当接する円
盤状の天板１２と、この天板１２の外周縁からスカート
状に延出してシリンダｅ（図１２参照）に摺接するスカ
ート部１４とが一体化されたカップ型で、例えばスタン
ピング成形によってつくられている。またバルブリフタ
ー本体１０Ａの天板１２およびスカート部１４は、鍛造
で製造された鋼製の従来のバルブリフター本体に比べて
板厚が薄く形成され、即ち、従来のバルブリフター本体
と比べて、天板１２の板厚およびスカート部１４の板厚
が、図１２に示すバルブリフター本体ａの天板部ａ1 お
よびスカート部ａ2 の板厚よりも薄く形成されて、重量
も軽減されたものとなっている。
１０Ａは、頂面がカムｂ（図１２参照）に当接し、裏面
がバルブステムｃ（図１２参照）の上端部に当接する円
盤状の天板１２と、この天板１２の外周縁からスカート
状に延出してシリンダｅ（図１２参照）に摺接するスカ
ート部１４とが一体化されたカップ型で、例えばスタン
ピング成形によってつくられている。またバルブリフタ
ー本体１０Ａの天板１２およびスカート部１４は、鍛造
で製造された鋼製の従来のバルブリフター本体に比べて
板厚が薄く形成され、即ち、従来のバルブリフター本体
と比べて、天板１２の板厚およびスカート部１４の板厚
が、図１２に示すバルブリフター本体ａの天板部ａ1 お
よびスカート部ａ2 の板厚よりも薄く形成されて、重量
も軽減されたものとなっている。
【００１３】また天板１２の中央部裏面には、厚肉のバ
ルブステム当接部１５が形成されるとともに、このバル
ブステム当接部１５の周りには、周方向等分４箇所にお
いて、裏面側に膨出して頂面側が窪んだ放射状に延びる
第１の補強リブ１６が設けられている。補強リブ１６
は、図２に示されるように、天板中央部寄り程膨出量
（窪み量）が大きくされて、天板１２の剛性強度が高め
られた構造で、これによって天板１２が薄肉化されたこ
とによる強度不足が補われている。
ルブステム当接部１５が形成されるとともに、このバル
ブステム当接部１５の周りには、周方向等分４箇所にお
いて、裏面側に膨出して頂面側が窪んだ放射状に延びる
第１の補強リブ１６が設けられている。補強リブ１６
は、図２に示されるように、天板中央部寄り程膨出量
（窪み量）が大きくされて、天板１２の剛性強度が高め
られた構造で、これによって天板１２が薄肉化されたこ
とによる強度不足が補われている。
【００１４】また天板１２の外周縁部寄りには、周方向
に隣接する第１の補強リブ１６，１６間において、裏面
側に膨出して頂面側が窪んだ放射状に延びる第２の補強
リブ１８が設けられて、天板１２およびスカート部１４
の剛性強度が高められている。即ち、補強リブ１８は、
天板１２からスカート部１４にまたがって形成されると
ともに、天板外周縁部寄り程膨出量（窪み量）が大きく
されて、天板１２の強度を高めるとともに、スカート部
１４が薄肉化されたことによる強度不足を補うべく作用
する。
に隣接する第１の補強リブ１６，１６間において、裏面
側に膨出して頂面側が窪んだ放射状に延びる第２の補強
リブ１８が設けられて、天板１２およびスカート部１４
の剛性強度が高められている。即ち、補強リブ１８は、
天板１２からスカート部１４にまたがって形成されると
ともに、天板外周縁部寄り程膨出量（窪み量）が大きく
されて、天板１２の強度を高めるとともに、スカート部
１４が薄肉化されたことによる強度不足を補うべく作用
する。
【００１５】またバルブリフター本体１０Ａを成形する
には、まず、所定形状に切り抜いた金属製薄板材を、ダ
イとパンチとを使って軸方向（Ｙ方向）にスタンピング
プレスして、図３（ａ）に示すように、概略カップ型に
成形する。次に他のダイとパンチとを使ってスタンピン
グプレスし、図３（ｂ）に示すように、全体の板厚を薄
くするとともに、天井部裏面側にバルブステム当接部１
５を肉寄せして成形する。次に、さらに他のパンチとダ
イとを使ってスタンピングプレスし、図３（ｃ）に示す
ように、天板に補強用リブ１６，１８を成形するととも
に、肉寄せしてバルブステム当接部１５を所定の突出高
さにする。最後に、仕上げ用のパンチとダイとを使って
スタンピングプレスし、形を整えることで、図１，２に
示すバルブリフター本体（成形品）１０Ａが出来上が
る。
には、まず、所定形状に切り抜いた金属製薄板材を、ダ
イとパンチとを使って軸方向（Ｙ方向）にスタンピング
プレスして、図３（ａ）に示すように、概略カップ型に
成形する。次に他のダイとパンチとを使ってスタンピン
グプレスし、図３（ｂ）に示すように、全体の板厚を薄
くするとともに、天井部裏面側にバルブステム当接部１
５を肉寄せして成形する。次に、さらに他のパンチとダ
イとを使ってスタンピングプレスし、図３（ｃ）に示す
ように、天板に補強用リブ１６，１８を成形するととも
に、肉寄せしてバルブステム当接部１５を所定の突出高
さにする。最後に、仕上げ用のパンチとダイとを使って
スタンピングプレスし、形を整えることで、図１，２に
示すバルブリフター本体（成形品）１０Ａが出来上が
る。
【００１６】図４および図５は本発明の第２の実施例で
あるバルブリフターの要部であるバルブリフター本体を
示し、図４はバルブリフター本体の平面図、図５は同リ
フター本体の縦断面図（図４に示す線Ｖ−Ｖに沿う断面
図）である。この第２の実施例におけるバルブリフター
では、バルブリフター本体１０Ｂの天板１２に形成した
第１，第２の補強リブ１６，１８の本数を８本と多くし
たもので、補強リブの本数が多い分だけ、天板１２およ
びスカート部１４の剛性強度が高められている。
あるバルブリフターの要部であるバルブリフター本体を
示し、図４はバルブリフター本体の平面図、図５は同リ
フター本体の縦断面図（図４に示す線Ｖ−Ｖに沿う断面
図）である。この第２の実施例におけるバルブリフター
では、バルブリフター本体１０Ｂの天板１２に形成した
第１，第２の補強リブ１６，１８の本数を８本と多くし
たもので、補強リブの本数が多い分だけ、天板１２およ
びスカート部１４の剛性強度が高められている。
【００１７】図６および図７は本発明の第３の実施例で
あるバルブリフターの要部であるバルブリフター本体を
示し、図６はバルブリフター本体の平面図、図７は同リ
フター本体の縦断面図（図６に示す線VII −VII に沿う
断面図）である。前記した２つの実施例では、天板１２
の中央部寄りに設けた第１の補強リブ１６によって天板
１２の強度不足を補い、天板１２の外周縁部寄りに設け
た第２の補強リブ１８によってスカート部１４の強度不
足を補っているが、このバルブリフター本体１０Ｃで
は、符号１５ａで示されるように、天板１２の板厚を厚
肉のバルブステム当接部１５位置から天板外周縁にかけ
て徐々に小さくなるように形成することで、天板１２の
強度不足を補っている。さらに天板１２とスカート部１
４とにまたがる位置に補強リブ（第２の補強リブ）２０
を設けることで、天板１２およびスカート部１４双方の
強度不足を補うようになっている。
あるバルブリフターの要部であるバルブリフター本体を
示し、図６はバルブリフター本体の平面図、図７は同リ
フター本体の縦断面図（図６に示す線VII −VII に沿う
断面図）である。前記した２つの実施例では、天板１２
の中央部寄りに設けた第１の補強リブ１６によって天板
１２の強度不足を補い、天板１２の外周縁部寄りに設け
た第２の補強リブ１８によってスカート部１４の強度不
足を補っているが、このバルブリフター本体１０Ｃで
は、符号１５ａで示されるように、天板１２の板厚を厚
肉のバルブステム当接部１５位置から天板外周縁にかけ
て徐々に小さくなるように形成することで、天板１２の
強度不足を補っている。さらに天板１２とスカート部１
４とにまたがる位置に補強リブ（第２の補強リブ）２０
を設けることで、天板１２およびスカート部１４双方の
強度不足を補うようになっている。
【００１８】図８および図９は本発明の第４の実施例で
あるバルブリフターの要部であるバルブリフター本体を
示し、図８はバルブリフター本体の平面図、図９は同リ
フター本体の縦断面図（図８に示す線IX−IXに沿う断面
図）である。この第４の実施例におけるバルブリフター
本体１０Ｄでは、厚肉のバルブステム当接部１５の周縁
近傍位置から天板外周縁近傍位置にわたって放射状に延
びる補強リブ（第１の補強リブ）２２が周方向等分８箇
所に設けられている。この補強リブ２２の膨出量（窪み
量）は深く、かつリブ延在方向に均一の形状に形成され
て、天板１２の剛性強度が前記した第１〜第３の実施例
より高くされている。
あるバルブリフターの要部であるバルブリフター本体を
示し、図８はバルブリフター本体の平面図、図９は同リ
フター本体の縦断面図（図８に示す線IX−IXに沿う断面
図）である。この第４の実施例におけるバルブリフター
本体１０Ｄでは、厚肉のバルブステム当接部１５の周縁
近傍位置から天板外周縁近傍位置にわたって放射状に延
びる補強リブ（第１の補強リブ）２２が周方向等分８箇
所に設けられている。この補強リブ２２の膨出量（窪み
量）は深く、かつリブ延在方向に均一の形状に形成され
て、天板１２の剛性強度が前記した第１〜第３の実施例
より高くされている。
【００１９】図１０及び図１１は、本発明の第５の実施
例であるバルブリフターの要部であるバルブリフター本
体を示し、図１０はバルブリフター本体の平面図、図１
１は同リフター本体の縦断面図（図１０に示す線XI−XI
に沿う断面図）である。前記した第１〜第４の実施例で
は、天板１２のバルブステム当接部１５に直接バルブス
テム上端部が当接する構造となっているが、本実施例で
は、カップ型のバルブリフター本体１０Ｅ内に油圧ユニ
ット３０が内蔵されて油圧式バルブリフターを構成する
ようになっている。
例であるバルブリフターの要部であるバルブリフター本
体を示し、図１０はバルブリフター本体の平面図、図１
１は同リフター本体の縦断面図（図１０に示す線XI−XI
に沿う断面図）である。前記した第１〜第４の実施例で
は、天板１２のバルブステム当接部１５に直接バルブス
テム上端部が当接する構造となっているが、本実施例で
は、カップ型のバルブリフター本体１０Ｅ内に油圧ユニ
ット３０が内蔵されて油圧式バルブリフターを構成する
ようになっている。
【００２０】即ち、バルブリフター本体１０Ｅ内に、有
底円筒型のボディ３１，ボディ３１の内側に収容された
有底円筒型のプランジャ３２，プランジャ３２の小孔３
６ｃを閉塞する方向に付勢されたチェックボール３３等
から構成された油圧ユニット３０が、スカート部１４の
内周に固定されたスリーブ３５によって支持されて、バ
ルブリフター本体１０Ｅ内に、シリンダに設けられたオ
イルギャラリ（図示せず）とスカート部１４に穿設され
た作動オイル供給孔３６ａを介し連通する副リザーバＲ
1，天板１２の裏面に形成されたリセス３６ｂを介して
副リザーバＲ1に連通する主リザーバＲ2およびチェック
ボール３３によって閉塞される小孔３６ｃを介し連通す
る高圧室Ｓが形成された構造となっている。
底円筒型のボディ３１，ボディ３１の内側に収容された
有底円筒型のプランジャ３２，プランジャ３２の小孔３
６ｃを閉塞する方向に付勢されたチェックボール３３等
から構成された油圧ユニット３０が、スカート部１４の
内周に固定されたスリーブ３５によって支持されて、バ
ルブリフター本体１０Ｅ内に、シリンダに設けられたオ
イルギャラリ（図示せず）とスカート部１４に穿設され
た作動オイル供給孔３６ａを介し連通する副リザーバＲ
1，天板１２の裏面に形成されたリセス３６ｂを介して
副リザーバＲ1に連通する主リザーバＲ2およびチェック
ボール３３によって閉塞される小孔３６ｃを介し連通す
る高圧室Ｓが形成された構造となっている。
【００２１】天板１２およびスカート部１４は、前記第
１の実施例と同様、薄肉に形成されるとともに、天板１
２に第１，第２の補強リブ１６，１８が設けられた構造
で、天板１２およびスカート部１４の剛性強度が高めら
れている。スカート部１４の外周面には、オイルギャラ
リと作動オイル供給孔３６ａとを連通させる帯状のグル
ーブＧが周設されているが、スカート部１４を内側に屈
曲させることでこのグルーブＧが形成されている。この
グルーブＧを構成する内側屈曲部１９は、薄肉化された
スカート部１４の剛性強度を高めている。さらにスカー
ト部１４の内周面には、ボディ３１を支持する環状のス
リーブ３５がカシメや溶接等の適宜手段によって固定さ
れているが、このスリーブ３５もスカート部１４の剛性
強度を高めるべく作用する。
１の実施例と同様、薄肉に形成されるとともに、天板１
２に第１，第２の補強リブ１６，１８が設けられた構造
で、天板１２およびスカート部１４の剛性強度が高めら
れている。スカート部１４の外周面には、オイルギャラ
リと作動オイル供給孔３６ａとを連通させる帯状のグル
ーブＧが周設されているが、スカート部１４を内側に屈
曲させることでこのグルーブＧが形成されている。この
グルーブＧを構成する内側屈曲部１９は、薄肉化された
スカート部１４の剛性強度を高めている。さらにスカー
ト部１４の内周面には、ボディ３１を支持する環状のス
リーブ３５がカシメや溶接等の適宜手段によって固定さ
れているが、このスリーブ３５もスカート部１４の剛性
強度を高めるべく作用する。
【００２２】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１に係る内燃機関用バルブリフターによれば、天板部に
設けられているリブによって板厚の薄い天板部の強度不
足が補われるので、強度を低下させることなく特に天板
部を薄肉化することができ、従ってバルブリフター本体
を従来のものに比べて軽量化でき、動弁機構に必要とさ
れるエネルギーも少なくてすむ。
１に係る内燃機関用バルブリフターによれば、天板部に
設けられているリブによって板厚の薄い天板部の強度不
足が補われるので、強度を低下させることなく特に天板
部を薄肉化することができ、従ってバルブリフター本体
を従来のものに比べて軽量化でき、動弁機構に必要とさ
れるエネルギーも少なくてすむ。
【００２３】請求項２では、天板部に設けられている第
１の補強リブによって板厚の薄い天板部の強度不足が補
われ、天板部外周縁部からスカート部にかけて設けられ
ている第２の補強リブによって板厚の薄い天板部および
スカート部の強度不足が補われるので、特に天板部に第
１，第２の補強リブを設けた場合には、バルブリフター
本体全体を薄肉化でき、従って著しい軽量化，省エネル
ギー化が達成できる。
１の補強リブによって板厚の薄い天板部の強度不足が補
われ、天板部外周縁部からスカート部にかけて設けられ
ている第２の補強リブによって板厚の薄い天板部および
スカート部の強度不足が補われるので、特に天板部に第
１，第２の補強リブを設けた場合には、バルブリフター
本体全体を薄肉化でき、従って著しい軽量化，省エネル
ギー化が達成できる。
【００２４】請求項３では、金属製薄板材をスタンピン
グによりカップ型に成形するとともに、このスタンピン
グ工程内で天板に補強リブを形成できるので、スタンピ
ングによってバルブリフター本体を製造することは鍛造
や切削や鋳造に比べると製造が非常に簡単となり、それ
だけバルブリフターを安価に提供できる。
グによりカップ型に成形するとともに、このスタンピン
グ工程内で天板に補強リブを形成できるので、スタンピ
ングによってバルブリフター本体を製造することは鍛造
や切削や鋳造に比べると製造が非常に簡単となり、それ
だけバルブリフターを安価に提供できる。
【図１】本発明の第１の実施例であるバルブリフター本
体の平面図
体の平面図
【図２】同バルブリフター本体の縦断面図（図１に示す
線II−IIに沿う断面図）
線II−IIに沿う断面図）
【図３】同バルブリフター本体を成形するスタンピング
工程の説明図
工程の説明図
【図４】本発明の第２の実施例であるバルブリフター本
体の平面図
体の平面図
【図５】同バルブリフター本体の縦断面図（図４に示す
線Ｖ−Ｖに沿う断面図）
線Ｖ−Ｖに沿う断面図）
【図６】本発明の第３の実施例であるバルブリフター本
体の平面図
体の平面図
【図７】同バルブリフター本体の縦断面図（図６に示す
線VII −VII に沿う断面図）
線VII −VII に沿う断面図）
【図８】本発明の第４の実施例であるバルブリフター本
体の平面図
体の平面図
【図９】同バルブリフター本体の縦断面図（図８に示す
線IX−IXに沿う断面図）
線IX−IXに沿う断面図）
【図１０】本発明の第５の実施例であるバルブリフター
本体の平面図
本体の平面図
【図１１】同バルブリフター本体の縦断面図（図１０に
示す線XI−XIに沿う断面図）
示す線XI−XIに沿う断面図）
【図１２】従来のバルブリフターを組付けた動弁機構の
縦断面図
縦断面図
【図１３】従来の他のバルブリフター本体の縦断面図
ｂ カム ｃ バルブステム １０Ａ〜１０Ｅ バルブリフター本体 １２ 天板 １４ スカート部 １６，２２ 第１の補強リブ １８，２０ 第２の補強リブ ３０ 油圧ユニット
Claims (3)
- 【請求項１】 カムに摺接する円盤状の天板部の外周縁
にシリンダに摺接する円筒状のスカート部が連成された
カップ型バルブリフター本体を備え、カムとバルブステ
ム上端部間に介装されて弁間隙を調整する内燃機関用バ
ルブリフターにおいて、 前記天板部には裏面側に膨出して頂面側が窪んだリブが
設けられたことを特徴とする内燃機関用バルブリフタ
ー。 - 【請求項２】 前記リブは、天板部中央部寄りに設けら
れて、天板部の剛性強度を高める第１の補強リブと、天
板部外周縁部からスカート部にまたがる位置に設けられ
て、天板部およびスカート部の剛性強度を高める第２の
補強リブの少なくともいずれか一方によって構成された
ことを特徴とする請求項１記載の内燃機関用バルブリフ
ター。 - 【請求項３】 前記バルブリフター本体はスタンピング
により成形されたことを特徴とする請求項１又は２記載
の内燃機関用バルブリフター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15988294A JP3393929B2 (ja) | 1994-07-12 | 1994-07-12 | 内燃機関用バルブリフター |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15988294A JP3393929B2 (ja) | 1994-07-12 | 1994-07-12 | 内燃機関用バルブリフター |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0828213A true JPH0828213A (ja) | 1996-01-30 |
| JP3393929B2 JP3393929B2 (ja) | 2003-04-07 |
Family
ID=15703258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15988294A Expired - Fee Related JP3393929B2 (ja) | 1994-07-12 | 1994-07-12 | 内燃機関用バルブリフター |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3393929B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53111235A (en) * | 1977-09-27 | 1978-09-28 | Sony Corp | Recording method for color video signal |
| JP2012184793A (ja) * | 2011-03-04 | 2012-09-27 | Tgk Co Ltd | 膨張弁 |
-
1994
- 1994-07-12 JP JP15988294A patent/JP3393929B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53111235A (en) * | 1977-09-27 | 1978-09-28 | Sony Corp | Recording method for color video signal |
| JPS5741873B2 (ja) * | 1977-09-27 | 1982-09-06 | ||
| JP2012184793A (ja) * | 2011-03-04 | 2012-09-27 | Tgk Co Ltd | 膨張弁 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3393929B2 (ja) | 2003-04-07 |
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