JPH08280476A - 座席のフレーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構成部品点数を低減し、且つ溶接箇所を低減
し組み付け性の向上、重量低減，コスト低減を図ると共
に、高強度に形成され、且つステーホルダの装着が容易
でフレーム側に強固に保持し得る座席のフレーム構造を
提供する。 【構成】 略逆Ｕ字状のアッパフレーム１に四角枠体状
のロアフレーム２を組み合わせスポット溶接等により固
定する。アッパフレーム１の上部フレーム部１１とロア
フレーム２の上枠部２０にはステーホルダ３の挿通する
透孔４０，５０が設けられ、このまわりには第１及び第
２のホルダ保持片４２，５２が切り起こし形成される。
ステーホルダ３は透孔４０，５０と第１及び第２のホル
ダ保持片４２，５２により強固に保持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両等の座席のフレー
ム構造に関し、更に詳細に説明すると、略逆Ｕ字状のア
ッパフレームとこれに嵌まり込む四角枠体状のロアフレ
ームと、両者の上方側に挿着されるヘッドレスト用のス
テーホルダとからなり、部品点数が少なく、製作し易
く、安価に実施できる座席のフレーム構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両の座席のフレーム構造は、
走行中に着座者を安定して保持すると共に座り心地がよ
く、且つ十分な強度を有することが必要である。また、
着座者の頭部を保護するヘッドレストが着脱可能に装着
されるためヘッドレスト保持用のステーホルダが上方側
に設けられている。図１０は従来一般に使用されている
座席のフレーム構造の一例を示すものである。図示のよ
うにこのフレーム構造は、相対向して配置されるサイド
フレーム７０，７０と、この上方側に横架されるアッパ
フレーム７１と、サイドフレーム７０，７０の下方側横
架されるロアフレーム７２と、アッパフレームの補強及
ステーホルダ（図示せず）の取り付け用のアッパーブケ
ット７３等から構成される。これ等の構成要素は夫々連
結部位において溶接される。また、ステーホルダはアッ
パフレーム７１とアッパブラケット７３の透孔７４，７
５によって支持される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来の座席
のフレーム構造は多くの構成要素を互いに溶接結合した
ものからなり、組み付け作業工数が大となりコスト高に
なる。また、溶接構造体のため変形し易く所定形状のも
のができにくい問題点がある。更に部品点数が多いた
め、高重量となり、且つコスト高になる。また、ステー
ホルダを挿着する際にガイド部がないため挿着作業がや
りにくく、且つステーホルダの支持剛性が不足する虞れ
を有していた。

【０００４】本発明の目的は、構成部品点数を低減し、
且つ溶接箇所を極力低減し、組み付け作業性の向上と重
量低減，コスト低減を図ると共に、アッパフレームにロ
アフレームを組み合わせて一体化する構造によりフレー
ム強度の向上が図れ、且つステーホルダの装着作業が容
易にでき、且つ特別の部材を設けることなくステーホル
ダを安定保持し得る座席のフレーム構造を提供するもの
である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上述せる課題
に鑑みてなされたものであり、本発明の請求項１に記載
の座席のフレーム構造は、上部フレーム部とその左右端
から下方に延設される左右サイドフレーム部とを一体構
造に形成する略逆Ｕ字状のアッパフレームと、該アッパ
フレームに組み合わされて固定される四角枠体状のロア
フレームと、該ロアフレームの上枠部と前記アッパフレ
ームの上部フレーム部に挿通して支持されるヘッドレス
ト保持用のステーホルダとを有する座席のフレーム構造
であって、前記上部フレーム部及び上枠部には前記ステ
ーホルダが挿入される透孔が形成され、前記上部フレー
ム部には、前記透孔を挟んで形成される長孔から下方に
切り起こしされる第１のステーホルダ保持片が設けら
れ、前記上枠部には、前記透孔を挟んで形成される長孔
から上方に切り起こしされる第２のステーホルダ保持片
が設けられ、該第２のステーホルダ保持片と前記第１の
ステーホルダ保持片は互いに略直交して配置されている
ことを特徴とする。

【０００６】本発明の請求項２に記載の座席のフレーム
構造は、前記上部フレーム部は下方に開口部を有する横
断面コ字状の部材からなり、前記上枠部は上方に開口部
を有する横断面コ字状の部材からなり、前記上部フレー
ム及び上枠部は重合し中空箱体を形成することを特徴と
する。

【０００７】

【作用】本発明の請求項１に記載の座席のフレーム構造
によれば、上部フレーム部と左右サイドプレート部とか
らなる略逆Ｕ字状のアッパフレームと、該アッパフレー
ムに組み合わせて固定される四角枠体状のロアフレーム
と、該ロアフレームの上枠部と前記アッパフレームの上
部フレーム部との透孔間に挿通されるステーホルダから
構成され、該ステーホルダは前記上部フレーム部及び上
枠部の前記透孔を挟んで形成される長孔から下方及び上
方に向かって形成される第１及び第２のホルダ保持片に
より保持されるように形成されているので、従来技術の
ように多くの構成部品を溶接等により接合する必要がな
く、部品点数を低減と組み付け作業性の向上と重量コス
ト低減が図れると共に、アッパフレームとロアフレーム
とが嵌まり合うためフレーム強度が向上する。また、ア
ッパフレームの上部フレーム部とロアフレームの上枠部
の透孔間に挿通されるステーホルダは上部フレーム部及
び上枠部から切り起こしされた第１及び第２のホルダ保
持片により保持されるためステーホルダは挿入にガイド
され挿入が容易になり、且つ前後左右に保持されるため
ヘッドレストからの衝撃に対し十分に耐えることができ
る。また、第１及び第２のホルダ保持片は特別な部品を
溶接等により設けたものでなく、部品点数とコストの低
減が図れる。

【０００８】本発明の請求項２に記載の座席のフレーム
構造によれば、上部フレーム部及び上枠部は下方及び上
方に向かって開口部を有する横断面コ字状の部材を互い
に重合し中空箱体を形成し、ヘッドレストは該中空箱体
に支持されるのでヘッドレストの保持強度が向上しヘッ
ドレストからの衝撃やシートバックへの衝撃荷重に十分
に耐え強度を確保することができる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明に係わる座席のシート構造を図
面を参照して詳述する。図１には本発明の一実施例の全
体構造が示され、図２乃至図５には本実施例の各構成部
品の詳細構造が示され、図６乃至図９にはステーホルダ
の保持構造の詳細が夫々示されている。尚、本実施例は
車両用シートのシートバックに本発明を適用した場合と
して説明しているが、これに限定されるものではなく、
種々の座席フレームにも適用される。

【００１０】本実施例の座席のフレーム構造は、図１に
示す如く、アッパフレーム１と、ロアフレーム２と、図
示しないヘッドレストを保持するためにアッパフレーム
１とロアフレーム２の上方側に挿着保持される一対のス
テーホルダ３，３等から構成される。尚、アッパフレー
ム１とロアフレーム２とは別体の構造体からなり、アッ
パフレーム１にロアフレーム２を組み合わせてスポット
溶接等により結合し一体化される。

【００１１】図１及び図２に示す如く、アッパフレーム
１は、上部フレーム部１１とその左右端から下方に延設
される左サイドフレーム部１２及び右サイドフレーム部
１３とを一体構造に結合した略Ｕ字状の部材からなる。
上部フレーム部１１は図３に示すように下方に開口部１
４を有し、上板１５と前板１６及び後板１７で囲まれた
横断面コ字状のものからなる。一方、図２に示す如く左
及び右サイドフレーム部１２，１３は前板１６に連がる
縁板１８または後板１７に連がる縁板（図示せず）と上
板１５に連がる側板１９等からなる横断面Ｌ字状または
コ字状の部材から形成されている。

【００１２】図１乃至図３に詳細に示す如く、上部フレ
ーム部１１の上板１５には後に説明するステーホルダ３
の挿通する透孔４０が２箇所穿孔されている。また、透
孔４０を挟んで上板１５の長手方向に沿って長孔４１，
４１が形成され、長孔４１，４１の透孔４０側の端縁４
３から長孔４１，４１の面積に相当する大きさの第１の
ホルダ保持片４２，４２が下方に向かって切り起こしさ
れ垂直に、且つ相対向して垂下される。即ち、第１のホ
ルダ保持片４２，４２は、長孔４１，４１の端縁４３を
残した長孔状の輪郭部にスリットを入れ、端縁４３を基
点として下方に屈曲して形成されたものである。尚、図
７に示す如く第１のホルダ保持片４２，４２はステーホ
ルダ３の外周に当接する必要があるため、図示の如くス
テーホルダ３側に向かって屈曲して形成されている。

【００１３】図１及び図４に示す如く、ロアフレーム２
は、上枠部２０と左右枠部２１，２２及び下枠部２３で
四方を囲まれた四角枠体状のものからなり、これ等は一
板の展開板を屈曲して結合したものからなる。尚、上枠
部２０は図５に詳細に示す如く、上方に開口部２４を有
し上枠板２５と前枠板２６及び後枠板２７で囲まれた横
断面コ字状のものからなる。また、左右枠部２１，２２
及び下枠部２３は平板状のものからなり上枠板２５と連
がっている。

【００１４】図１及び図４と図５に詳細に示す如く、上
枠部２０の上枠板２５にはステーホルダ３の挿通する透
孔５０が２箇所穿孔される。また、透孔５０を挟み前後
方向に沿って長孔５１，５１が形成される。尚、長孔５
１，５１は上枠板２５から前枠板２６または後枠板２７
側まで形成される。長孔５１，５１の透孔５０側の端縁
５３から長孔５１，５１の面積に相当する大きさの第２
のホルダ保持片５２，５２が上方に向かって切り起こし
され、垂直に、且つ相対向して立上り形成される。尚、
第２のホルダ保持片５２，５２も長孔５１，５１から屈
曲形成されたものである。また、図８に示す如く前記の
第１のホルダ保持片４２と同じく第２のホルダ保持片５
２もステーホルダ３の外周と当接し得るように内側に屈
曲形成される。

【００１５】図６に示す如く、ステーホルダ３は、頭部
３０と、この頭部３０から縮径して下方に延びる胴部３
１及び先端の楔状部３２等からなる。尚、楔状部３２と
胴部３１間には段面３３が形成され、楔状部３２にはス
リット３４が形成されて楔状部３２が半径方向に縮径し
得るように形成される。また、胴部３１の外径は透孔４
０，５０の内径よりやや小径に形成される。尚、中心孔
３５は図示しないヘッドレストの支持棒が挿入される貫
通孔である。

【００１６】次に、以上のような構造のアッパフレーム
１とロアフレーム２及びステーホルダ３の組み付け及び
固定方法を説明する。アッパフレーム１の下方の開口側
からロアフレーム２を挿入し、図８に示す如くアッパフ
レーム１の上板１５とロアフレーム２の上枠板２５をス
テーホルダ３の胴部３１の軸長に相当する分だけ隔てた
位置に相対向して配置すると共にアッパフレーム１の前
板１６と後板１７にロアフレーム２の前枠板２６と後枠
板２７を重合し、重合部をスポット溶接する。この場
合、アッパフレーム１の透孔４０とロアフレーム２の透
孔５０は夫々相対向する位置に配置される。一方、図１
に示す如く、アッパフレーム１の左サイドフレーム部１
２及び右イドフレーム部１３の側板１９，１９にはロア
フレーム２の左枠部２１及び右枠部２２が重なり、重合
部はスポット溶接される。以上により、アッパフレーム
１及びロアフレーム２は一体的構造のものからなり、高
剛性のフレームが形成される。

【００１７】上述したように、図１に示す如く、アッパ
フレーム１の上部フレーム部１１には第１のホルダ保持
片４２が垂下して形成され、ロアフレーム２の上枠部２
０には第２のホルダ保持片５２が上方に向かって立上り
形成され、これ等は透孔４０，５０の左右前後まわりに
形成される。従って、図９に示すように第１及び第２の
ホルダ保持片４２，５２により透孔４２，５２の内径と
略同径の内孔輪郭を形成する。

【００１８】図７及び図８に示すように、ステーホルダ
３はアッパフレーム１の透孔４０からロアフレーム２の
透孔５０に向かって挿入される。この場合、楔状部３２
は透孔４０，５０よりも大径であるがスリット３４のた
め縮径し挿入可能になる。ステーホルダ３は図示のよう
に頭部３０の下面を上部フレーム部１１の上板１５の上
面に当接すると共に楔状部３２の段面３３をロアフレー
ム２の上枠部２０の上枠板２５の下面に当接した状態で
保持される。更に、ステーホルダ３は第１及び第２のホ
ルダ保持片４２，５２により形成される前記内孔輪郭に
より案内されて円滑に挿入され、図７及び図９に示すよ
うにその胴部３１の外周を前記内孔輪郭により保持され
る。以上によりステーホルダ３はアッパフレーム１及び
ロアフレーム２に強固に保持される。従って、ステーホ
ルダ３の中心孔３５にヘッドレストを装着することによ
りヘッドレストは強固に保持される。

【００１９】

【発明の効果】以上が本発明に係わる座席のフレーム構
造の一実施例の構成であるが、本発明の請求項１に記載
の座席のフレーム構造によれば、上部フレーム部と左右
サイドプレート部とからなる略逆Ｕ字状のアッパフレー
ムと、該アッパフレームに組み合わされて固定される四
角枠体状のロアフレームと、該ロアフレームの上枠部と
前記アッパフレームの上部フレーム部との透孔間に挿通
されるステーホルダから構成され、該ステーホルダは前
記上部フレーム部及び上枠部の前記透孔を挟んで形成さ
れる長孔から下方及び上方に向かって形成される第１及
び第２のホルダ保持片により保持されるように形成され
ているので、従来技術のように多くの構成部品を溶接等
により接合する必要がなく、部品点数が低減し、組み付
け作業性の向上と重量コスト低減が図れると共に、アッ
パフレームとロアフレームとが組み合わされるためフレ
ーム強度が向上する。また、アッパフレームの上部フレ
ーム部とロアフレームの上枠部の透孔間に挿通されるス
テーホルダは上部フレーム部及び上枠部から切り起こし
された第１及び第２のホルダ保持片により保持されるた
めステーホルダの挿入時にはガイドされ挿入が容易にな
り、且つ前後左右において保持されるためヘッドレスト
からの衝撃に対し十分に耐えることができる。また、第
１及び第２のホルダ保持片は特別な部品を溶接等により
設けたものでなく、部品点数とコストの低減が図れる。

【００２０】また、本発明の請求項２に記載の座席のフ
レーム構造によれば、上部フレーム部及び上枠部は下方
及び上方に向かって開口部を有する横断面コ字状の部材
を互いに重合し中空箱体を形成してなるので、ヘッドレ
ストの支持される部位が高強度となり、前記中空箱体に
支持されるステーホルダを介してヘッドレストの保持強
度が向上しヘッドレストからの衝撃やシートバックへの
衝撃荷重に十分に耐え強度を確保することができる。

【００２１】本発明によれば、構成部品点数を低減し、
且つ溶接箇所を極力低減し、組み付け作業性の向上と重
量低減，コスト低減を図ると共に、アッパフレームにロ
アフレームとが組み合わされて一体化する構造によりフ
レーム強度の向上が図れ、且つステーホルダの装着作業
が容易にでき、且つ特別の部材を設けることなくステー
ホルダを安定保持し得る座席のフレーム構造を得ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る座席のフレーム構造の全体構造を
示す斜視図。

【図２】本発明に係るアッパフレームの構造を示す斜視
図。

【図３】本発明に係るアッパフレームのステーホルダの
取り付け部まわりの詳細構造を示す部分斜視図。

【図４】本発明に係るロアフレームの構造を示す斜視
図。

【図５】本発明に係るロアフレームのステーホルダの取
り付け部まわりの詳細構造を示す部分斜視図。

【図６】本発明に係るステーホルダの外観構造を示す斜
視図。

【図７】本発明に係るステーホルダと主に第１のホルダ
保持片との係合状態を示す図２のＡ−Ａ線拡大断面図。

【図８】本発明に係るステーホルダと主に第２のホルダ
保持片との係合状態を示す図４のＢ−Ｂ線拡大断面図。

【図９】図７のＣ−Ｃ線拡大断面図。

【図１０】従来の座席のフレーム構造を示す斜視図。

【符号の説明】

１ アッパフレーム ２ ロアフレーム ３ ステーホルダ １１ 上部フレーム部 １２ 左サイドフレーム部 １３ 右サイドフレーム部 １４ 開口部 １５ 上板 １６ 前板 １７ 後板 １８ 縁板 １９ 側板 ２０ 上枠部 ２１ 左枠部 ２２ 右枠部 ２３ 下枠部 ２４ 開口部 ２５ 上枠板 ２６ 前枠板 ２７ 後枠板 ３０ 頭部 ３１ 胴部 ３２ 楔状部 ３３ 段面 ３４ スリット ３５ 中心孔 ４０ 透孔 ４１ 長孔 ４２ 第１のホルダ保持片 ４３ 端縁 ５０ 透孔 ５１ 長孔 ５２ 第２のホルダ保持片 ５３ 端縁

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部フレーム部とその左右端から下方に
   延設される左右サイドフレーム部とを一体構造に形成す
   る略逆Ｕ字状のアッパフレームと、該アッパフレームに
   組み合わされて固定される四角枠体状のロアフレーム
   と、該ロアフレームの上枠部と前記アッパフレームの上
   部フレーム部に挿通して支持されるヘッドレスト保持用
   のステーホルダとを有する座席のフレーム構造であっ
   て、前記上部フレーム部及び上枠部には前記ステーホル
   ダが挿入される透孔が形成され、前記上部フレーム部に
   は、前記透孔を挟んで形成される長孔から下方に切り起
   こしされる第１のステーホルダ保持片が設けられ、前記
   上枠部には、前記透孔を挟んで形成される長孔から上方
   に切り起こしされる第２のステーホルダ保持片が設けら
   れ、該第２のステーホルダ保持片と前記第１のステーホ
   ルダ保持片は互いに略直交して配置されることを特徴と
   する座席のフレーム構造。
2. 【請求項２】 前記上部フレーム部は下方に開口部を有
   する横断面コ字状の部材からなり、前記上枠部は上方に
   開口部を有する横断面コ字状の部材からなり、前記上部
   フレーム及び上枠部は重合し中空箱体を形成することを
   特徴とする請求項１記載の座席のフレーム構造。