JPH08270410A - 内燃機関の補機駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のエンジンで、燃料ポンプ等をカムシ
ャフトで駆動する構造に改良を加えた。 【構成】 カムシャフト１０の端部にカムシャフトジャ
ーナル２０を設けるとともにこのカムシャフトジャーナ
ル２０の外周をカムハウジング２２で支持し、カムシャ
フトジャーナル２０の端部に凹溝２１を形成して、燃料
ポンプ１８の回転軸に取付けられたカップリング１６の
軸１７を挿入して結合した。カムシャフト１０が回転す
るときの振動をカムハウジング２２で受けるので、外部
に振動が発生しない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、燃料ポンプ、ディスト
リビュータあるいは回転角センサ等を駆動する、内燃機
関の補機駆動装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】燃料ポンプ、ディストリビュータあるい
は回転角センサ等の補機は、エンジンのクランク軸の回
転に同期させて駆動する必要がある。このため、たとえ
ば燃料ポンプ等の補機は、その駆動軸に取付けられたス
プロケットとクランク軸に取付けられたスプロケットと
をチェンで連係させて駆動することが行われる。このよ
うにクランク軸で補機を直接的に駆動するようにしても
よいが、最初からクランク軸と同期回転するように設け
られているカムシャフトの回転に同期させるようにして
もよい。このようにカムシャフトの回転に同期させると
きには、補機をカムシャフトに直接結合させるのが普通
である。

【０００３】図４について、カムシャフトで補機を駆動
するようにした従来のものを説明する。１はシリンダヘ
ッドであり、２はその上部に設けられたシリンダヘッド
カバーである。シリンダヘッド１には縦方向の孔３が複
数個形成され、その孔３にはステムガイド４を介してバ
ルブ５のステム６が昇降自在に貫通している。７はバル
ブヘッド、８はバルブリフタである。シリンダヘッドカ
バー２の内側には、２個のバルブ５の間の位置にカムハ
ウジング９が設けられ、カムシャフト１０のカムシャフ
トジャーナル１１の部分を回転自在に支持している。カ
ムシャフト１０のカム１２には、バルブリフタ８が当接
している。１３はバルブリフタ８をカムシャフト１０側
に押圧するスプリングである。

【０００４】カムシャフト１０の端部にもカムシャフト
ジャーナル１４が設けられ、このカムシャフトジャーナ
ル１４に設けられた凹溝１５にカップリング１６の軸１
７が嵌入している。シリンダヘッド１とシリンダヘッド
カバー２の側部には、補機としての燃料ポンプ１８が支
持されており、この燃料ポンプ１８の駆動軸（図示せ
ず）はカップリング１６に結合している。これによりカ
ムシャフト１０が回転すると、その回転力はカップリン
グ１６を介して燃料ポンプ１８に伝えられることにな
る。なお、カムシャフト１０の内部には破線で示すよう
にオイル通路１９が設けられている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このような構造の従来
の補機駆動装置では、特に図示するような４バルブ式の
エンジンの場合、カムハウジング９の両側にカム１２が
あるので、その回転によりカムハウジング９を支点にし
た振動が出やすいという問題があった。したがってこの
部分の強度を高くして、振動を抑制するようにする必要
があった。本発明はこの点に鑑みてなされたものであ
り、特に強度を高めることなく、補機が駆動されるとき
の振動を抑制するようにした、内燃機関の補機駆動装置
を提供しようとするものである。

【０００６】補機としてのディストリビュータをカムシ
ャフトに結合したものの例が、実公平５−４１２６５号
公報、実公平５−４１２６７号公報および実開昭６１−
３２５７４号公報に開示されている。しかしながらこれ
らの考案は、いずれもカムシャフトにディストリビュー
タを取付けたことによってエンジンの長さ寸法が大きく
ならないように工夫をしたものであって、本発明が意図
している、補機が駆動されるときの振動の抑制を図った
ものではない。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するための手段として、カムシャフトの端部にカムシャ
フトジャーナルを設けるとともに該カムシャフトジャー
ナルの外周をカムハウジングで支持し、前記カムシャフ
トジャーナルの端部に凹溝を形成して補機の回転軸に取
付けられたカップリングの軸を挿入結合したことを特徴
とする。

【０００８】

【作用】カムシャフトの端部にカムシャフトジャーナル
を設けてカムハウジングで支持し、その部分にカップリ
ングを介して補機を結合したことにより、カムシャフト
の回転時に生ずる振動がカムハウジングで受けられるの
で、外部に振動を発生することがない。補機はカップリ
ングを介して与えられるカムシャフトの回転力で回転駆
動される。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１について図４
と同一の部分には同一の符号を付して説明する。本発明
のものでは、カムシャフト１０の端部にカムシャフトジ
ャーナル２０が設けられている。そしてこのカムシャフ
トジャーナル２０の端部には、図２および図３に示すよ
うに、略長方形の凹溝２１が形成されている。凹溝２１
にはカップリング１６の軸１７が嵌入している。なお、
カムシャフトジャーナル２０の外周にはカムハウジング
２２が設けられ、カムシャフトジャーナル２０を回転自
在に支持している。

【００１０】シリンダヘッド１とシリンダヘッドカバー
２の側部には、補機としての燃料ポンプ１８が支持され
ており、この燃料ポンプ１８の駆動軸（図示せず）はカ
ップリング１６に結合している。これによりカムシャフ
ト１０が回転すると、その回転力はカップリング１６を
介して燃料ポンプ１８に伝えられることになる。カムシ
ャフト１０の内部には破線で示すようにオイル通路１９
が設けられ、図２に示すように凹溝１５を避けるように
斜めに設けられた枝部１９ａに接続されている。これに
よって、カムハウジング２２とカムシャフトジャーナル
２０の間に潤滑油を吐出させる。

【００１１】このような構成においてカムシャフト１０
が回転すると、その回転力は、カムシャフト１０からカ
ップリング１６を介して燃料ポンプ１８に伝えられる。
カムシャフト１０へのカップリング１６の結合はカムハ
ウジング２２で支持されたカムシャフトジャーナル２０
の部分で行われるので、カムシャフト１０が回転するこ
とによって生ずる振動はカムハウジング２２によって抑
えられ、外部に伝わることはない。

【００１２】以上説明した実施例は、補機として燃料ポ
ンプを使用したが、本発明はこれに限られるものではな
く、軸によって駆動されるものであれば種類を問わない
ものである。燃料ポンプのほか、ディストリビュータや
回転角センサ等を考えることができる。

【００１３】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように、カムシ
ャフトの端部にカムシャフトジャーナルを設けてカムハ
ウジングで支持し、その部分に補機を結合したことによ
り、カムシャフトの回転時に生ずる振動がカムハウジン
グで受けられるので、外部に振動を発生することがな
い。カムシャフトの端部にカムシャフトジャーナルを設
け、その部分をカムハウジングで支持したことにより、
特に強度の大きいカムシャフトを使用することなく、ま
た従来のものに比してカムシャフトの全長が大きくなる
ことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の断面図である。

【図２】図１のうちの要部を拡大した断面図である。

【図３】図２のうちのカムシャフトジャーナルを右方か
ら見た正面図である。

【図４】従来構造を図１に対応して示した断面図であ
る。

【符号の説明】

１ シリンダヘッド ２ シリンダヘッドカバー ５ バルブ ９ カムハウジング １０ カムシャフト １１ カムシャフトジャーナル １２ カム １６ カップリング １７ 軸 １８ 燃料ポンプ ２０ カムシャフトジャーナル ２１ 凹溝 ２２ カムハウジング

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カムシャフトの端部にカムシャフトジャ
   ーナルを設けるとともに該カムシャフトジャーナルの外
   周をカムハウジングで支持し、前記カムシャフトジャー
   ナルの端部に凹溝を形成して補機の回転軸に取付けられ
   たカップリングの軸を挿入結合したことを特徴とする内
   燃機関の補機駆動装置。