JPH082593A - 出荷装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明はタンクローリ車のハッチ前回と異な
る油種を積み込む際のガスパージ作業及び給液作業を効
率良く行う出荷装置を提供することを目的とする。 【構成】 出荷装置では、出荷ステージ１に配設された
ローディングアーム２５が油液の積込み用とガスパージ
用とを兼用する。ガスパージ用管路２９は、一端がタン
クローリ車５のハッチ内に残留するベーパを吸引するガ
ス排出用の排気ポンプ３０に接続され、他端がローディ
ングアーム２５の挿入パイプ４０に接続されている。こ
のガスパージ用管路２９には、ガスパージ用切換弁３１
が配設されている。タンクローリ車５のハッチに前回と
異なる油種が積み込まれるとき、排気ポンプ３０が起動
されるとともにガスパージ用切換弁３１が開弁され、ハ
ッチに残留する前回油種のベーパが排出される。ガスパ
ージ終了後、ガスパージ用切換弁３１が閉弁され、ロー
ディングアーム２５による油液の積込みが行われる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は出荷装置に係り、特にタ
ンクローリ車の各ハッチ毎に設定された油種を油種を積
み込む出荷装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば給油所では、レギュラーガソリ
ン，ハイオクガソリン，灯油，軽油等の複数の油種の油
液を取扱っている。そして、油槽所に注文のあった油液
を注文先である各給油所に配送するタンクローリ車は、
複数の油種を同時に配達するために複数のハッチを備え
ている。従って、油槽所からはこれらの複数の油種の油
液を給油所からの注文に応じ、タンクローリ車の各ハッ
チに給油して積込んで出荷・配送するようになってい
る。

【０００３】又、油槽所には、給油所からの注文が登録
された予約データに基づいてタンクローリ車の各ハッチ
に積み込む油種・積込量を自動的に設定するハッチ設定
器が設置されており、このハッチ設定器は注文のあった
油種及び数量からなる予約データに基づいて各ハッチに
給液すべき油種・積込量を割り付けている。そして、ハ
ッチ設定器で割り付けられた各ハッチへ積み込むべき油
種・積込量に基づいてタンクローリ車の各ハッチへの油
液の積込みが行われる。

【０００４】しかるに、タンクローリ車の同一のハッチ
に前回積み込んだ油種とは異なる油液を積み込んで出荷
・配送する場合がある。

【０００５】例えば、油液は、通常レギュラーガソリン
及びハイオクガソリン等の油類と灯油及び軽油等の油類
とに分類され、タンクローリ車の同一ハッチに積み込ん
だ油種と異なる油種を給油して出荷配送する場合、今回
と前回とで油種が異なる。

【０００６】つまり、前回ガソリンを積み込んだハッチ
に今回灯油や軽油を積み込んで出荷・配送する場合に
は、危険防止のため当該ハッチに今回の油液を積み込む
前に当該ハッチをガスパージしてハッチ内に残留する前
回積み込まれていたガソリンのベーパを外部に排出して
おかなければならない。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、従来の出荷
装置では、今回積み込む油種が前回の油種と異なる場
合、タンクローリ車の運転者はハッチ設定器でハッチ割
り付けが行われた後、ガスパージ用ステージに向かい、
ガスパージ用ローディングアームを前回と異なる油種が
積み込まれる当該ハッチに挿入する。さらに、ガスパー
ジ用ポンプが駆動されてハッチ内に残留する前回油種の
ベーパが外部に排出され、ハッチ内の残留濃度が所定以
下に低下して十分に残留ベーパが減少すると、ガスパー
ジ用ローディングアームをハッチから引き抜く。

【０００８】その後、タンクローリ車の運転者は、出荷
ステージに向かい、出荷用のローディングアームをハッ
チに挿入してハッチ設定器により割り付けられた油種を
当該ハッチに積み込む。そして、予約のあった油量がハ
ッチ内に積み込まれると、出荷用ローディングアームの
弁が閉じ、その後出荷用ローディングアームをハッチか
ら引き抜く。

【０００９】そのため、従来の出荷装置において、前回
の油種と異なる油種を積み込む場合、タンクローリ車の
運転者は、当該ハッチにガスパージ用ローディングアー
ムの挿入・引き抜き作業を行い、さらに、出荷ステージ
でも出荷用ローディングアーム挿入・引き抜き作業を行
うため、その分かなりの労力を要する。

【００１０】又、タンクローリ車の運転者が、ガスパー
ジが必要なハッチにガスパージをせずに油液を積み込ん
でしまうのを防止するために、例えばタンクローリ車の
各ハッチに油液を積み込む前には必ずガスパージを行わ
なくては油液を積み込めないシステムとした場合には、
ガスパージの必要でないハッチに対してもガスパージを
行わなくては油液の積み込みが行えず、結果として、タ
ンクローリ車の各ハッチへの油液の積み込みが迅速に行
えない。

【００１１】そこで、本発明は上記課題を解決した出荷
装置を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は、タンクローリ
車の各ハッチに油液を積み込む給液管路と、該給液管路
に設けられ、該ハッチに対して予め設定された出荷量を
前記タンクローリ車のハッチに積み込むための定量給液
手段と、前記給液管路の端部に設けられ、前記タンクロ
ーリ車のハッチに挿入されるローディングアームと、一
端が前記ハッチ内をガスパージするためのガスパージ用
ポンプに接続され、他端が前記ローディングアームに接
続されたガスパージ用管路と、前記ハッチに今回積み込
まれる油種と前回積み込まれた油種とを比較することに
より当該ハッチに対するガスパージの必要性の有無を判
定する判定手段と、該判定手段によりガスパージが必要
であると判定したとき、前記ガスパージ用ポンプを駆動
させて前記ハッチ内に残留するベーパを前記ガスパージ
用管路を用いて排出した後、前記定量給液手段を駆動さ
せて前記給液管路を用いて油液を前記ハッチ内に積み込
む積み込み制御手段と、よりなることを特徴とする。

【００１３】

【作用】ローディングアームにガスパージ用管路が接続
されているので、１本のローディングアームが油液出荷
用とガスパージ用とを兼用することができ、ローディン
グアームの挿入回数が減少して運転者の負担を軽減する
とともに、判定手段によりガスパージが必要であると判
定したとき、ガスパージ用ポンプを駆動させてハッチ内
に残留するベーパをガスパージ用管路を用いて排出した
後、定量給液手段を駆動させて給液管路を用いて油液を
ハッチ内に積み込むため、ガスパージの必要でないハッ
チにはガスパージを行わずに油液の積み込みが行えるこ
とになり、ハッチへの油液の積み込みを迅速に行える。

【００１４】

【実施例】図１は本発明になる出荷装置の一実施例のブ
ロック図を示す。

【００１５】同図中、油槽所の出荷装置は、出荷現場に
設置された出荷ステージ１と、出荷現場から離れた事務
所内に設置されたハッチ設定器２と、ホストコンピュー
タ３とより構成されている。ホストコンピュータ３は出
荷ステージ１の出荷制御装置４及びハッチ設定器２と接
続されており、給油所等の顧客から注文（油種及び数
量）があると、これらの注文を予約データとして予約フ
ァイル３ａに登録する。尚、予約ファイル３ａには、注
文された油液を顧客に配送するためのタンクローリ車毎
に設定された後述の車両番号別に予約データが記憶され
ている。

【００１６】出荷制御装置４は、後述するようにタンク
ローリ車５毎に配付された車番カード（図示せず）に記
憶された車両番号が読み取られると、この車両番号に対
応した後述のハッチ割付データがホストコンピュータ３
から転送され、このハッチ割付データと一致する油種、
数量が当該車両番号に対応するタンクローリ車に出荷さ
れるように出荷制御を行う。

【００１７】タンクローリ車５はタンク６内が複数のハ
ッチに仕切られており、各ハッチの容量は例えば１キロ
リットル、２キロリットル、４キロリットルといった具
合に異なっている。又、このタンクローリ車５に実際に
油液を積み込む際には、その前にタンクローリ車５の各
ハッチにどの油種をどの位積み込むかをハッチ設定器２
より入力設定しなくてはならない。尚、ハッチ設定器２
により各ハッチに設定されたハッチ番号、油種、数量
は、車両番号とともにホストコンピュータ３に伝送され
る。ホストコンピュータ３では、車両番号、ハッチ番
号、油種、数量をハッチ割付データとしてホストコンピ
ュータ３内の記憶部（図示せず）に記憶される。

【００１８】ハッチ設定器２はカードリーダライタ８，
ディスプレイ９，キーボード１０，プリンタ１１，ＣＰ
Ｕ１２等よりなる。ハッチ設定器２は油槽所の入口に設
けられた事務所内に設置されており、タンクローリ車５
が到着すると、後述するようにそのタンクローリ車５の
車両番号を車番データとして記憶した車番カード１３が
カードリーダライタ８に挿入され、車番カード１３に記
憶された車番データを読み取る。そして、ハッチ設定器
２は該当する車番の予約データをホストコンピュータ３
に要求してタンクローリ車５の各ハッチに出荷すべき油
種及び数量を割り付け、その伝票をプリンタ１１より発
行する。

【００１９】ハッチ設定器２のメモリ１２ａには、タン
クローリ車５の各ハッチに積み込もうとする油種や数量
が登録され、前回積み込まれた油種と今回積み込もうと
する油種とを照合して油種不一致の場合、後述するハッ
チ内に残留する前回のベーパをパージするガスパージモ
ードを設定するためのプログラムが予め登録されてい
る。尚、本実施例では、前述したように前回の油種と今
回の油種を比較することによりガスパージが必要である
か否かを判断しているが、油種の違いからガスパージの
必要性を判断するのでは無く、前回の油種が第一石油類
で、今回の油種は第二石油類である場合にガスパージが
必要と判断し、それ以外はガスパージ不要と判断しても
良い。

【００２０】また、メモリ１２ａには、タンクローリ車
毎に設けられた車両番号を記憶した車両ファイル，油種
マスタ，ハッチ割付データを記憶したハッチ割付ファイ
ル等が登録されている。

【００２１】出荷現場に設けられた出荷ステージ１に
は、出荷制御装置４及び車番カードリーダ１４，ハッチ
カードリーダを有するリモートスイッチボックス１６，
アース装置１７、運転者が各出荷ポイント毎の積み込む
べき数量を設定する積込み設定器１８等が設けられてい
る。

【００２２】尚、積込み設定器１８には、タンクローリ
車５の各ハッチへの積込量を設定する積込量設定スイッ
チ，出荷開始させるスタートスイッチ，出荷を停止させ
る停止スイッチが配設されている。さらに、本実施例の
リモートスイッチボックス１６と積込み設定器１８とは
一体化されており、これらは後述のローディングアーム
２５に取り付けられている。

【００２３】油液が貯留された貯留タンク（図示せず）
に接続されて油液を給送する油液給送管路１９には、ポ
ンプ２０，ストレーナ２１，流量計２２，定流量弁２
３，定量弁２４が配設されている。

【００２４】さらに、油液給送管路１９の先端にはロー
ディングアーム２５が接続されている。図１において、
このローディングアーム２５は１本しかないが、実際に
は各油種毎に複数本が出荷ステージ１５に設けられてい
る。

【００２５】又、出荷ステージ１には、出荷状況を表示
する表示器２６と、ガスパージ中であることを知らせる
ガスパージ表示ランプ２７と、ローディングアーム２５
のハッチ挿入動作により出荷ポイントを検出するロケー
ションスイッチ２８とが設けられている。

【００２６】２９はガスパージ用管路で、一端がタンク
ローリ車５のハッチ内に残留するベーパを吸引するガス
排出用の排気ポンプ３０に接続され、他端がローディン
グアーム２５に接続されている。従って、ローディング
アーム２５は、後述するように油液積み込み用として使
用されるとともにガスパージ用としても使用される。

【００２７】そのため、１本のローディングアーム２５
が油液出荷用とガスパージ用とを兼用することができる
ため、ローディングアームの挿入回数が減少して運転者
の負担が軽減される。

【００２８】上記ガスパージ用管路２９には、ガスパー
ジを行うときのみ開弁されるガスパージ用切換弁３１が
配設されている。ガスパージ用切換弁３１は電磁弁より
なり、出荷制御装置４からの開弁信号により開弁すると
ともに、ガスパージ表示ランプ２７にガスパージ中信号
を出力してガスパージ表示ランプ２７を点灯させる。

【００２９】排気ポンプ３０は、ガスパージを行うとき
のみ起動され、タンクローリ車５のハッチ内に残留する
ベーパを強制的に吸引し、出荷ステージ１から十分離間
した安全な場所に吸引したガスを排出する。

【００３０】ハッチ設定器２は、上記ホストコンピュー
タ３と接続されるとともに、事務所内に設けられたポン
プ制御装置３３及び出荷ステージ１に設けられた出荷制
御装置４と通信回線３４を介して接続されている。従っ
て、ハッチ設定器２、ホストコンピュータ３、ポンプ制
御装置３３、出荷制御装置４は、相互にデータ交換を行
える。

【００３１】又、ポンプ制御装置３３は、出荷制御装置
４からの指令により上記油液出荷用のポンプ２０及びガ
スパージ用の排気ポンプ３０を駆動させるポンプスター
タ３５に駆動信号を出力する。

【００３２】又、上記アース装置１７及びロケーション
スイッチ２８は、防爆構造のスイッチバリヤボックス３
６を介して出荷制御装置４に接続されており、車番カー
ドリーダ１４は防爆構造のスイッチバリヤボックス３７
を介して出荷制御装置４に接続されている。

【００３３】ここで、ガスパージ用管路２９及びローデ
ィングアーム２５の構成につき図２及び図３を参照して
説明する。

【００３４】両図中、ローディングアーム２５は、水平
方向に旋回可能に出荷ステージ１に設けられた第１アー
ム３８と、第１アーム３８の先端に連結され上下方向に
回動可能に設けられた第２アーム３９と、第２アーム３
９の先端より垂下方向に延在してタンクローリ車５のハ
ッチに挿入される挿入パイプ４０とよりなる。

【００３５】挿入パイプ４０の上部には、油液出荷時の
オーバフローを防止するオーバフロー防止弁４１が設け
られている。

【００３６】ガスパージ用管路２９は、水平方向に旋回
可能に出荷ステージ１に設けられ上記第１アーム３８と
平行に延在する第１アーム４２と、第１アーム４２の先
端部より下方に延在する第２アーム４３と、第２アーム
４３の下端に連結され上下方向に回動可能に設けられた
第３アーム４４と、第３アーム４４の先端部より下方に
延在してローディングアーム２５の挿入パイプ４０に接
続された第４アーム４５と、よりなる。

【００３７】従って、ローディングアーム２５の挿入パ
イプ４０は、ガスパージ及び油液出荷を兼用する構成に
なっており、挿入パイプ４０の先端開口がガスパージモ
ード時はハッチ内のベーパを吸引する吸引口となり、油
液出荷モード時は油液を吐出する吐出口となる。

【００３８】又、ガスパージ用管路２９とローディング
アーム２５との接続部分は、垂直方向に延在する挿入パ
イプ４０に対し、第４アーム４５の下端が傾斜して上方
から挿入パイプ４０内に開口するようになっている。従
って、油液の出荷時にローディングアーム２５を流れる
油液がガスパージ用管路２９へ逆流することがない。

【００３９】尚、ガスパージ用管路２９及びローディン
グアーム２５の各アームは、例えば鉄製のパイプよりな
り、各アーム間には回動自在な継手が設けられている。
そのため、ガスパージ用管路２９及びローディングアー
ム２５の各アームはタンクローリ車５のハッチ給油口
（図示せず）の位置に応じて上下方向及び左右方向に適
宜回動することができるため、先端に設けられた挿入パ
イプ４０はどのハッチ給油口に対しても垂直状態のまま
垂下方向に降下して挿入される。

【００４０】又、ガスパージ用管路２９の第１アーム４
２とローディングアーム２５の第１アーム３８との間に
は、両部材を連結する連結部材４６が設けられている。
そのため、第１アーム４２と第１アーム３８とは、常に
同一方向に回動する。

【００４１】さらに、ローディングアーム２５の第２ア
ーム３９には、第２アーム３９の上下方向の回動動作を
緩衝するダンパ４７と、ダンパ４７を介して第２アーム
３９を水平位置（挿入パイプ４０がハッチ内に挿入され
た状態）に保持するトーションバネ４８とが設けられて
いる。そのため、挿入パイプ４０をハッチ給油口に挿入
する際、及び挿入パイプ４０をハッチ給油口から引き抜
く際の作業が容易となる。

【００４２】出荷制御装置４は、後述するように前回と
異なる油種を積み込むときは、まずガスパージモードと
なり、ガスパージ終了後に油液出荷モードとなる。しか
し、前回と同一油種を積み込むときは、ガスパージモー
ドが省略されて最初から油液出荷モードとなる。

【００４３】従って、前回と異なる油種を積み込むとき
はガスパージを行うようにガスパージ用切換弁３１を開
弁させるとともにガス排出用の排気ポンプ３０を駆動さ
せ、ガスパージが終了すると、ガスパージ用切換弁３１
を閉弁した後、ポンプ２０を起動して定量弁２４を開弁
する。そして、流量計２２の流量パルス発信器２２ａか
らの流量パルスを積算し、この積算値が前述のハッチ設
定器２を用いて設定した油液の数量に達したとき定量弁
２４を閉弁させる。

【００４４】次に、出荷装置の動作とともにハッチ設定
器２の処理及び制御装置４の処理について、図４乃至図
９を併せ参照して説明する。尚、図４はハッチ設定器２
のＣＰＵ１２が実行するハッチ設定処理のフローチャー
ト、図５乃至図８はガスパージ及び油液出荷制御処理の
フローチャート、図９は各機器のタイミングチャートで
ある。

【００４５】まず、ハッチ設定処理について説明した
後、ガスパージ及び油液出荷処理について説明する。

【００４６】図４のステップＳ１（以下「ステップ」を
省略する）において、ハッチ設定器２のＣＰＵ１２は、
タンクローリ車５の車番カード１３がカードリーダライ
タ８に挿入され、車番カード１３に記憶された車番デー
タ（車両番号）を読み取ると、Ｓ２に移り該当する車両
番号の予約データをホストコンピュータ３に要求する。
ホストコンピュータ３は要求された車両番号に対応する
今回積み込むべき油液の油種、数量からなる予約データ
を予約ファイル３ａから検索するとともに、前回タンク
ローリ車５の各ハッチに積み込まれた油種、数量からな
るハッチ割付けデータをホストコンピュータ３内の記憶
部より読み出し、これらの予約データ及びハッチ割付け
データをハッチ設定器２に転送する。そして、ハッチ設
定器２は、Ｓ２で予約データ及びハッチ割付けデータを
受信した後、Ｓ３に移りハッチ設定画面上に予約内容
（顧客名、油種、数量）、各ハッチの前回積み込まれた
油種、各ハッチ容量等をディスプレイ９に表示させ、次
のＳ４の処理に移行する。

【００４７】次のＳ４の状態において運転者が、前回各
ハッチに積み込まれた油種を変更する必要があるかどう
かをチェックし、もし、前回の油種に誤りがある場合に
は、運転者はハッチ設定器２に設けられた設定変更キー
（図示せず）を操作する。すると、ハッチ設定器２に
は、上記設定変更キーより変更信号が入力され、この結
果、油種に誤りがあると判断し、Ｓ５に進む。

【００４８】そして、Ｓ５において、運転者はキーボー
ド１０を操作して油種を変更し、変更し終わったなら
ば、Ｓ６に進む。しかし、Ｓ４において、運転者が前回
油種を変更する必要がないと判断した場合には、運転者
によりキーボード１０が操作されることにより、Ｓ５の
処理は省略されて、Ｓ６の処理に進む。

【００４９】次のＳ６では、前述のＳ２においてホスト
コンピュータ３より転送された予約データに基づいて各
ハッチ毎に今回積み込まれる顧客名、油種、数量からな
るハッチ割付データが自動的に作成される。

【００５０】続いて、Ｓ７で前回積み込まれた油種とＳ
６において各ハッチに割り付けられた油種とを各ハッチ
毎に比較する。その結果、Ｓ８において、油種不一致で
あるハッチがある場合には当該ハッチに対してガスパー
ジが必要と判断して、Ｓ９に進み、当該ハッチに対して
ガスパージが必要であることが設定され、これがハッチ
設定器２の画面上に表示し、Ｓ１０に進む。

【００５１】しかし、Ｓ８において、油種一致である場
合には、ガスパージの必要がないので、Ｓ９の処理は行
わずＳ１０に進む。

【００５２】次のＳ１０において、運転者がハッチ割り
付け及びガスパージ設定に問題がないと判断した場合に
は、その旨をキーボード１０より入力することによりハ
ッチ設定器２の処理は、Ｓ１１に進み、プリンタ１１に
より各ハッチ毎に積み込むべき油液の油種、数量、客先
及び各ハッチ毎のガスパージの必要性の有無からなるハ
ッチ割付データが印字されたハッチ割り付け伝票を発行
するとともに、このハッチ割付データはホストコンピュ
ータ３に転送されてホストコンピュータ３に記憶され
る。このようにして、各ハッチ毎にガスパージが必要か
どうかが設定されるとともにハッチ割り付け伝票にもガ
スパージの要否が印刷される。

【００５３】そして、タンクローリ車５の運転者は、事
務所でハッチ割り付け伝票及び車番カード１３を受け取
ると、タンクローリ車５を出荷ステージ１に移動させ
る。

【００５４】次に、図５を参照して出荷作業及び出荷制
御装置４が実行する出荷制御処理について説明する。

【００５５】タンクローリ車５の運転者は、油槽所の事
務所でハッチ設定器２より発行されたハッチ割り付け伝
票を受け取って出荷ステージ１へ移動すると、出荷ステ
ージ１に設置されたカードリーダ１４に車番カード１３
を挿入する。さらに、運転者は、アース装置１７をタン
クローリ車５の車体に装着した後、ハッチ割り付け伝票
の記載にしたがって指定されたハッチにハッチ割り付け
された油種のローディングアーム２５をタンクローリ車
５側に回動させて挿入パイプ４０をハッチ給油口に挿入
する。

【００５６】出荷制御装置４は、Ｓ２１でアース装置１
７がタンクローリ車５の車体に装着されたことを確認す
ると、Ｓ２２に進みカードリーダ１４から車番カード１
３に記憶された車両番号を読み取る。

【００５７】続いて、Ｓ２３でホストコンピュータ３か
ら当該車両番号に対応する予約データ及びハッチ割付デ
ータを受信して予約（顧客からの注文）があることを確
認するとともに、ハッチ割付データが受信された否かを
判断することにより、運転者がハッチ設定器２でハッチ
割り付けをしたか否かをチェックする。

【００５８】もし、Ｓ２３において、該当する予約デー
タが無い場合、あるいはハッチ割付データが無い場合に
は、Ｓ２４に進み、警報を発する。

【００５９】しかし、Ｓ２３において、該当する予約デ
ータが有り、且つハッチ割付データが有る場合には、Ｓ
２５に進み、ハッチ割付データに基づいて予約された油
種、数量及びガスパージが必要なハッチ番号を表示器２
６に表示する。

【００６０】次のＳ２６では、タンクローリ車５の各ハ
ッチ給油口近傍に設けられたハッチプレート（図示せ
ず）をリモートスイッチボックス１６のハッチカードリ
ーダ（図示せず）に挿入してハッチプレートに記憶され
たハッチ番号を読み取る。

【００６１】次に、Ｓ２６で読み込んだハッチ番号に対
応するハッチにガスパージが必要であるか否かをハッチ
割付データが有しているガスパージの必要性の有無から
判断する（Ｓ２７）。このＳ２７において、当該ハッチ
番号に対応するハッチにガスパージが必要であると判断
した場合には、ガスパージモードとなってＳ２８に進
み、当該ハッチ番号に「ガスパージ」が設定されていな
い場合には、後述するように図７のＳ６６に進む。

【００６２】Ｓ２８でリモートスイッチボックス１６に
設けられた積込み設定器１８より当該ハッチに積み込む
べき数量が入力されると、Ｓ２９に進み、ローディング
アーム２５のオーバフロー防止弁４１が開弁されている
ことを確認する。

【００６３】続いて、Ｓ３０でリモートスイッチボック
ス１６に設けられたスタートスイッチ（図示せず）がオ
ンに操作されたどうかを確認する。

【００６４】従って、スタートスイッチがオンになる
と、Ｓ３１に進み、ローディングアーム２５の油種と前
述のハッチ割付データが有している当該ハッチに積み込
むべき油種とが同一かどうかをチェックする。Ｓ３１で
ローディングアーム２５の油種と当該ハッチに積み込む
べき油種とが同一の場合、Ｓ３２に進み、上記Ｓ２８で
設定された設定数量が前述のハッチ割付データが有して
いる当該ハッチに積み込むべき数量（予約数量）と同一
かどうかをチェックする。

【００６５】そして、Ｓ３２で設定数量が予約数量と同
一の場合、Ｓ３３に進み、上記Ｓ２８で設定された設定
数量がハッチ容量以下かどうかをチェックする。Ｓ３３
で設定数量がハッチ容量以下の場合、オーバフローのお
それがないので、図６に示すＳ３５に進み、排気ポンプ
３０を起動させる。

【００６６】しかし、上記Ｓ３１においてローディング
アーム２５の油種と当該ハッチに積み込むべき油種とが
同一でない場合、あるいはＳ３２において設定数量が予
約数量と同一でない場合、あるいはＳ３３において設定
数量がハッチ容量以下でない場合は、Ｓ３４に進み、警
報を発する。

【００６７】図６に示すＳ３５で排気ポンプ３０を起動
させるとともに、Ｓ３６でガスパージ用切換弁３１を開
弁させる。これにより、ハッチ内に残留する前回油種の
ベーパは、挿入パイプ４０の先端開口より吸引され、前
述したガスパージ用管路２９を通過して排気ポンプ３０
に至り、出荷ステージ１から十分に離れた安全な場所に
排出される。

【００６８】そして、Ｓ３７では、ガスパージ中を表示
するマーク（図示せず）を表示器２６に表示する。又、
ガスパージ用切換弁３１が開弁するとともに、ガスパー
ジ表示ランプ２７が点灯して運転者に知らせる。

【００６９】続いて、Ｓ３８で当該ハッチ容量に応じた
パージ時間をタイマ設定する。

【００７０】次のＳ３９では、ガスパージ開始後に再度
アース装置１７がタンクローリ車５の車体に装着されて
いるかどうかをチェックする。もし、アース装置１７が
外れていた場合には、Ｓ４０に進み、ガスパージ用切換
弁３１を閉弁させるとともに、Ｓ４１で排気ポンプ３０
を停止させる。

【００７１】そして、Ｓ４２で警報を発してアース装置
１７が外れたことを運転者に知らせた後、Ｓ４３でアー
ス装置１７がタンクローリ車５の車体に再度装着し直さ
れたかどうかをチェックする。この警報はアース装置１
７がタンクローリ車５の車体に再度装着された時点で停
止する。尚、アース装置１７が再装着されると、前述し
たＳ２８に戻り、再び前述のＳ２８以降の処理を行う。

【００７２】又、Ｓ３９において、アース装置１７がタ
ンクローリ車５の車体に装着されたことが確認される
と、Ｓ４４に進み、前述したＳ３８で設定されたパージ
時間が経過したかどうかをチェックする。尚、パージ時
間が経過するまでの間は、Ｓ３９とＳ４４とが繰り返さ
れ、ガスパージ中にアース装置１７が装着されたままで
あることを確認する。

【００７３】しかし、Ｓ４４において、所定のパージ時
間が経過すると、Ｓ４５に進み、表示器２６の表示をガ
スパージ中マークから予約量表示に変更する。続いて、
Ｓ４６では、ガスパージ用切換弁３１を閉弁させるとと
もに、Ｓ４７で排気ポンプ３０を停止させる。

【００７４】そして、当該ハッチのガスパージ完了を登
録する（Ｓ４８）。

【００７５】続いて、図７に示す油液出荷モードに移行
する。

【００７６】図７のＳ５０では、リモートスイッチボッ
クス１６の積込み設定器１８により設定された当該ハッ
チに積み込むべき読み込むとともに、予約データが有し
ている油液の油種・数量のうち、当該ハッチに挿入され
たローディングアーム２５から供給可能な油種に対応す
る油種の数量より当該積込み設定器１８により設定され
た数量を減算して求められた数量を新たな予約データと
して記憶する。そして、Ｓ５１でポンプ２０を起動させ
た後、Ｓ５２でガスパージ用切換弁３１が閉弁したこと
を確認する。

【００７７】Ｓ５３では、定量弁２４を開弁させる。こ
れで、ローディングアーム２５を介して当該ハッチへの
油液の積み込みが開始される。

【００７８】Ｓ５４では、流量計２２のパルス発信器２
２ａから出力された流量パルスを計数する。次のＳ５５
では、流量パルスの積算値が定量弁２４の半閉値以上に
達したかどうかをチェックしており、流量パルスの積算
値が定量弁２４の半閉値になった時点でＳ５６に進み、
定量弁２４を半閉にする。

【００７９】次に流量パルスの積算値が積込み設定器１
８で設定した数量に達したかどうかをチェックしてお
り、流量パルスの積算値が積込み設定器１８で設定した
数量になった時点でＳ５８に進み、定量弁２４を全閉に
する。これで、積込み設定器１８で設定された所定量
（数量）の油液がハッチに積み込まれる。

【００８０】上記一連のガスパージ及び油液出荷を行う
際のポンプ２０、定量弁２４、オーバフロー弁４１、ガ
スパージ用切換弁３１、排気ポンプ３０、スタートスイ
ッチの動作タイミングは、図９に示す通りである。

【００８１】前述したＳ５８の処理が終了すると、図８
に示すＳ５９に進み、前述のＳ５０において予約データ
が有している油種・数量を当該タンクローリ車５に積み
込むべき油液として表示器２６に表示する。そして、Ｓ
６０ではポンプ２０を遅延停止させる。

【００８２】続いて、予約データが有している油種のう
ち、今まで使用していたローディングアーム２５から供
給可能な油液の油種に対応する数量が零かどうかを確認
する（Ｓ６１）。尚、今まで使用していたローディング
アーム２５の油種を他のハッチに積み込む場合、運転者
はローディングアーム２５を現在挿入されているハッチ
から引き抜いた後、指定された他のハッチに挿入する。
その場合、出荷制御装置４は、図５のＳ２６に戻り、Ｓ
２６以降の処理を再度実行する。

【００８３】しかし、Ｓ６１において、現在使用してい
るローディングアーム２５の油種に対応する油液のタン
クローリ車５への積込みが全て終了した場合、即ち予約
データが有している油種・数量のうち当該ローディング
アーム２５の油種に対応する数量が零である場合、表示
器２６に表示された予約量を消灯させる（Ｓ６２）。運
転者は、ハッチプレートをリモートスイッチボックス１
６のカードリーダから外した後、ローディングアーム２
５をハッチから引き抜く。

【００８４】そして、出荷制御装置４は、Ｓ６３に進
み、他のローディングアームによる積み込みが終了した
かどうか、即ち予約データが有している油種・数量が全
て零になっているか否かをチェックする。ここで、他の
ローディングアームによる積み込みが残っていたときは
図５のＳ２６に戻り、Ｓ２６以降の処理を再度実行す
る。しかし、Ｓ６３において、他のローディングアーム
による積み込みが全て完了している場合は、Ｓ６４に進
み、アース装置１７がタンクローリ車５から外されたこ
とを確認した後、Ｓ６５で他の出荷ステージでの積み込
み予約があるかどうかを確認する。

【００８５】他の出荷ステージでの積み込み予約がある
場合、運転者はタンクローリ車５を他の出荷ステージへ
移動させて前述した積み込み作業を行う。そして、出荷
制御装置４は、図５のＳ２１以降の処理を繰り返す。し
かし、Ｓ６５において、他の出荷ステージでの積み込み
予約がない場合は、ハッチ割り付けされた全ての油液が
積み込み完了となり、全てのガスパージ及び油液出荷処
理が終了する。

【００８６】又、上記Ｓ２７において、ガスパージ不要
の場合、図７に示すＳ６６に進み、リモートスイッチボ
ックス１６に設けられた積込み設定器１８より当該ハッ
チに積み込むべき数量が入力されると、Ｓ６７に進み、
ローディングアーム２５のオーバフロー防止弁４１が開
弁されていることを確認する。

【００８７】続いて、Ｓ６８でリモートスイッチボック
ス１６に設けられたスタートスイッチ（図示せず）がオ
ンに操作されたどうかを確認する。

【００８８】従って、スタートスイッチがオンになる
と、Ｓ６９に進み、ローディングアーム２５の油種とハ
ッチ割り付けデータが有している当該ハッチに積み込む
べき油種とが同一かどうかをチェックする。Ｓ６９でロ
ーディングアーム２５の油種と当該ハッチに積み込むべ
き油種とが同一の場合、Ｓ７０に進み、上記Ｓ２８で設
定された設定数量がハッチ割り付けデータが有している
当該ハッチに積み込むべき数量（予約数量）と同一かど
うかをチェックする。

【００８９】そして、Ｓ７０で設定数量が予約数量と同
一の場合、Ｓ７１に進み、上記Ｓ２８で設定された設定
数量がハッチ容量以下かどうかをチェックする。Ｓ７１
で設定数量がハッチ容量以下の場合、オーバフローのお
それがないので前述したＳ５０に進む。

【００９０】しかし、上記Ｓ６９においてローディング
アーム２５の油種と当該ハッチに積み込むべき油種とが
同一でない場合、あるいはＳ７０において設定数量が予
約数量と同一でない場合、あるいはＳ７１において設定
数量がハッチ容量以下でない場合は、Ｓ７２に進み、警
報を発する。

【００９１】尚、タンクローリ車のハッチ数及び油種数
も上記実施例に限るものではない。

【００９２】

【発明の効果】上述の如く、本発明になる出荷装置は、
ローディングアームにパージ用管路が接続されているた
め、１本のローディングアームが油液出荷用とガスパー
ジ用とを兼用することができる。そのため、ローディン
グアームの挿入回数が減少してガスパージを行う場合の
運転者の負担を軽減することができるとともに、ガスパ
ージが必要なハッチに対してはガスパージ終了後、自動
的に給液が行われるので、この点においても運転者の負
担を軽減することができる。さらに、全てのハッチにガ
スパージをしてから給液するのでは無く、ガスパージの
必要なハッチに対してのみガスパージを行うようにして
いるので、上述の全てのハッチにガスパージを行ってか
ら給液を行うシステムよりもタンクローリ車への給液時
間を短縮することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる出荷装置の一実施例のブロック図
である。

【図２】ローディングアーム及びガスパージ用管路を説
明するための側面図である。

【図３】ローディングアーム及びガスパージ用管路を説
明するための平面図である。

【図４】ハッチ設定器が実行するハッチ設定処理のフロ
ーチャートである。

【図５】出荷制御装置が実行するガスパージ及び油液積
み込み処理のフローチャートである。

【図６】図５の処理に続いて実行される処理のフローチ
ャートである。

【図７】図６の処理に続いて実行される処理のフローチ
ャートである。

【図８】図７の処理に続いて実行される処理のフローチ
ャートである。

【図９】各機器の動作を説明するためのタイミングチャ
ートである。

【符号の説明】

１ 出荷ステージ ２ ハッチ設定器 ３ ホストコンピュータ ４ 出荷制御装置 ５ タンクローリ車 ６ タンク １１ プリンタ １６ リモートＳＷボックス １８ 積込み設定器 ２０ ポンプ ２２ 流量計 ２４ 定量弁 ２６ 表示器 ２９ ガスパージ用管路 ３０ 排気ポンプ ３１ ガスパージ用切換弁 ４０ 挿入パイプ ４１ オーバフロー防止弁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タンクローリ車の各ハッチに油液を積み
   込む給液管路と、 該給液管路に設けられ、該ハッチに対して予め設定され
   た出荷量を前記タンクローリ車のハッチに積み込むため
   の定量給液手段と、 前記給液管路の端部に設けられ、前記タンクローリ車の
   ハッチに挿入されるローディングアームと、 一端が前記ハッチ内をガスパージするためのガスパージ
   用ポンプに接続され、他端が前記ローディングアームに
   接続されたガスパージ用管路と、 前記ハッチに今回積み込まれる油種と前回積み込まれた
   油種とを比較することにより当該ハッチに対するガスパ
   ージの必要性の有無を判定する判定手段と、 該判定手段によりガスパージが必要であると判定したと
   き、前記ガスパージ用ポンプを駆動させて前記ハッチ内
   に残留するベーパを前記ガスパージ用管路を用いて排出
   した後、前記定量給液手段を駆動させて前記給液管路を
   用いて油液を前記ハッチ内に積み込む積み込み制御手段
   と、 よりなることを特徴とする出荷装置。