JPH08251753A

JPH08251753A - ワイヤハーネスの配索構造

Info

Publication number: JPH08251753A
Application number: JP7054219A
Authority: JP
Inventors: Yasumitsu Yamanaka; 康充山中
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 1995-03-14
Filing date: 1995-03-14
Publication date: 1996-09-27

Abstract

(57)【要約】【目的】ワイヤハーネスを車両に組付ける作業の作業
性の向上を図ること。【構成】インパネハーネス（７）の両端部にドアハー
ネス（３）と接続するためのドアハーネス接続用コネク
タ（３１）を設けると共に、ドアハーネス（３）に接続
用コネクタ（１９）を設け、ドアハーネス接続用コネク
タ（３１）と接続用コネクタ（１９）を接続して、ドア
ハーネス（３）とインパネハーネス（７）を直接接続す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車両におい
て電装品等を接続するために使用され、複数の電線を束
ねてなるワイヤハーネスに関するものであり、詳しく
は、車両のドアに配索されるワイヤハーネス(ドアハー
ネス)を、車両の運転席のダッシュボードに配索される
ワイヤハーネス(ダッシュハーネス)と、ダッシュボード
に取付けられるインストゥルメンタルパネル(インスト
パネル)に配索されるワイヤハーネス(インパネハーネ
ス)とに接続するためのワイヤハーネスの配索構造に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車等の車両では、バッテ
リー、スイッチ、電気接続箱、モータ等の電装品を接続
するために、複数の電線を束ねてなるワイヤハーネスが
使用されている。

【０００３】例えば、図４及び図５に示すように、自動
車の左右のドア１Ａ，１Ｂには、パワーウインド用モー
タ、リモートコントロールミラー用モータ、オーディオ
装置用スピーカ等の種々の電装品(図示せず。)が取付け
られており、ドア１Ａ，１Ｂの内部にはこれらの電装品
に給電するためのワイヤハーネス(ドアハーネス３)が配
索されている。このドアハーネス３は、インストゥルメ
ンタルパネル５(インストパネル)に配索されるワイヤハ
ーネス(インパネハーネス７)や、車両の運転席のダッシ
ュボード９に配索されるワイヤハーネス(ダッシュハー
ネス１１)に接続されている。

【０００４】上記ダッシュハーネス１１は、両端にドア
ハーネス１Ａ，１Ｂと接続するためのコネクタ１３を備
え、このコネクタ１３を設けた部分を車体本体１５とド
ア１Ａ，１Ｂの連結部分に設けたグロメット１７を挿通
し、ドアハーネス１Ａ,１Ｂのコネクタ１９と接続して
いる。上記インパネハーネス７には、先端に設けたコネ
クタ２１にメータ、スイッチ等の電装品(図示せず)が接
続され、これらの電装品と共にインストパネル５に組付
けられた後、コネクタ２３，２５を結合することにより
ダッシュハーネス１１に接続される。また、ドアハーネ
ス１Ａ，１Ｂには、パワーウインド用モータ、リモート
コントロールミラー用モータ、オーディオ装置用スピー
カ等の電装品(図示せず。)と接続するためのコネクタ２
７を設けている。

【０００５】このように従来のワイヤハーネスの配索構
造では、上記インパネハーネス７を構成する電線は、ダ
ッシュハーネス１１を構成する電線と一緒に束ねられ
て、ドアハーネス１Ａ，１Ｂに接続されていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の配
索構造では、上記ドアハーネス１Ａ，１Ｂを構成する全
電線のうち９０％程度がインパネハーネス７を構成する
電線に接続され、残りの１０％程度がダッシュハーネス
１１に接続されるに過ぎないにも拘わらず、上記のよう
に、インパネハーネス７を構成する電線をダッシュハー
ネス１１を構成する電線と一緒に束ねて、ドアハーネス
１Ａ，１Ｂに接続しているため、ダッシュハーネス１１
のハーネス径が大径化、重量増大、長尺化すると共に、
上記ダッシュハーネス１１とドアハーネス１Ａ，１Ｂを
接続するコネクタ１３,１９の極数が増大したため、ワ
イヤハーネスを車両に組付ける作業の作業性が良好でな
かった。

【０００７】本発明は、上記従来のワイヤハーネスの配
索構造における問題を解決し、ダッシュハーネスの構造
を簡素化及び軽量化して、ワイヤハーネスを車両に組付
ける作業の作業性の向上を図ることを目的としてなされ
たものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】従って、請求項１は、車
両の左右ドアの内部に配索されるワイヤハーネスである
ドアハーネスを、車両の運転席のダッシュボードに配索
されるワイヤハーネスであるダッシュハーネスと、車両
のインストゥルメンタルパネルに配索されるワイヤハー
ネスであるインパネハーネスに接続するワイヤハーネス
の配索構造であって、上記インパネハーネスの両端部に
ドアハーネスと接続するためのドアハーネス接続用コネ
クタを設けると共に、上記ドアハーネスにそれぞれ接続
用コネクタを設け、上記ドアハーネス接続用コネクタと
上記接続用コネクタを接続して、ドアハーネスとインパ
ネハーネスを直接接続していることを特徴とするワイヤ
ハーネスの配索構造を提供するものである。

【０００９】請求項２は、請求項１において、上記ダッ
シュハーネスを構成する電線のうち所要の電線を上記イ
ンパネハーネスを構成する電線と一体に束ねて、上記ド
アハーネス接続用コネクタ及び接続用コネクタを介して
ドアハーネスに接続していることを特徴とするワイヤハ
ーネスの配索構造を提供するものである。

【００１０】

【作用】請求項１のワイヤハーネスの配索構造では、ド
アハーネスとインパネハーネスを直接接続しており、イ
ンパネハーネスをダッシュハーネスと一体に束ねていな
いため、ダッシュハーネスの径、長さ、重量等が増大す
ることがない。

【００１１】請求項２では、上記ダッシュハーネスを構
成する電線のうちインパネハーネスに一体に束ねてドア
ハーネスと接続しているが、ドアハーネスを構成する全
電線の１０％程度がダッシュハーネスに接続されるに過
ぎないため、インパネハーネスの径、長さ、重量等が増
大し過ぎることがない。

【００１２】

【実施例】次に、図面に示す実施例に基づいて本発明に
ついて詳細に説明する。なお、上記図４及び図５に示す
従来例と同一部材には同一符号を付している。図１から
図３に示すように、本発明の実施例に係るワイヤハーネ
スの配索構造は、ドアハーネス３をインパネハーネス７
とダッシュハーネス１１に接続する配索構造である。

【００１３】左右のドア１Ａ，１Ｂに配索したドアハー
ネス３は、一端側にパワーウインド用モータ、リモート
コントロールミラー用モータ、オーディオ装置用スピー
カ等の電装品(図示せず。)と接続するためのコネクタ２
７を備え、他端側にインパネハーネス７と結合するため
のコネクタ１９を備えている。図３に示すように、ドア
１Ａ，１Ｂの内部から外部に貫通する貫通孔１ａと、車
体本体１５に設けた貫通孔１５ａとはグロメット３０に
より連通されており、ドアハーネス３をこのグロメット
３０に挿通して上記インパネハーネス７と接続するため
のコネクタ１９を車体本体１５側配置させている。上記
貫通孔１５ａはインストパネル５の近傍に設けており、
ドアハーネス３のコネクタ１９をインストパネル７の近
傍に位置させている。

【００１４】上記インパネハーネス７は、一端側にメー
タ、スイッチ等の電装品(図示せず)と接続するためのコ
ネクタ２１を備えている。また、インパネハーネス７
は、図中、左右両端にそれぞれ左右のドア１Ａ,１Ｂに
配索されたドアハーネス３と接続するためのコネクタ３
１を備えている。

【００１５】ダッシュハーネス１１を構成する電線のう
ち、左右のドアハーネス３に接続される電線は、上記イ
ンパネハーネス７と共に一つの束ねられ、コネクタ３
１，３１を介してドアハーネス３に接続されている。

【００１６】このワイヤハーネスの配索構造では、ドア
ハーネス３とインパネハーネス７をコネクタ３１，１９
により直接接続しており、上記図１及び図２に示す従来
の配索構造のように、インパネハーネス７とダッシュハ
ーネス１１を一つに束ねてドアハーネスに接続する構成
としていない。そのため、ダッシュハーネス１１が大径
化、重量増大、長尺化することがなく、ダッシュハーネ
ス１１の構造の簡素化及び軽量化することができ、ワイ
ヤハーネスを車両に組付ける作業の作業性の向上を図る
ことができる。

【００１７】また、このワイヤハーネスの配索構造で
は、ダッシュハーネス１１を構成する電線のうちドアハ
ーネス３を構成する電線と接続される電線をインパネハ
ーネス７と接続している。しかし、上記のようにドアハ
ーネス３を構成する全電線のうちの９０％程度がインパ
ネハーネス７に接続され、ダッシュハーネス１１に接続
されるものは１０％程度に過ぎないため、インパネハー
ネス７が大径化、重量増大、長尺化することがなく、ま
た、インパネハーネス７とドアハーネス３を接続するコ
ネクタ１９，３１の極数も低減することができる。

【００１８】

【発明の効果】請求項１のワイヤハーネスの配索構造で
は、ドアハーネスとインパネハーネスを直接接続してお
り、インパネハーネスをダッシュハーネスと一体に束ね
ていないため、ダッシュハーネスを小径化、長さを短く
できると共に、重量を軽量化することができる。よっ
て、請求項１の配索構造であれば、ワイヤハーネスを車
両に組付ける作業の作業性の向上を図ることができる。

【００１９】請求項２では、上記ダッシュハーネスを構
成する電線のうちインパネハーネスに一体に束ねてドア
ハーネスと接続しているが、ドアハーネスを構成する全
電線の１０％程度がダッシュハーネスに接続されるに過
ぎないため、インパネハーネスの径、長さ、重量等が増
大し過ぎることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るワイヤハーネスの配索
構造を示す分解斜視図である。

【図２】本発明の実施例に係るワイヤハーネスの配索
構造を示す概略図である。

【図３】図１の要部拡大図である。

【図４】従来のワイヤハーネスの配索構造を示す分解
斜視図である。

【図５】従来のワイヤハーネスの配索構造を示す概略
図である。

【符号の説明】

３ドアハーネス５インストゥルメンタルパネル７インパネハーネス９ダッシュボード１１ダッシュハーネス

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の左右ドアの内部に配索されるワイ
ヤハーネスであるドアハーネスを、車両の運転席のダッ
シュボードに配索されるワイヤハーネスであるダッシュ
ハーネスと、車両のインストゥルメンタルパネルに配索
されるワイヤハーネスであるインパネハーネスに接続す
るワイヤハーネスの配索構造であって、上記インパネハーネスの両端部にドアハーネスと接続す
るためのドアハーネス接続用コネクタを設けると共に、
上記ドアハーネスにそれぞれ接続用コネクタを設け、上
記ドアハーネス接続用コネクタと上記接続用コネクタを
接続して、ドアハーネスとインパネハーネスを直接接続
していることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造。
【請求項２】上記ダッシュハーネスを構成する電線の
うち所要の電線を上記インパネハーネスを構成する電線
と一体に束ねて、上記ドアハーネス接続用コネクタ及び
接続用コネクタを介してドアハーネスに接続しているこ
とを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネスの配索
構造。