JPH08233075A - 変速装置の潤滑装置 - Google Patents
変速装置の潤滑装置Info
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- JPH08233075A JPH08233075A JP4198395A JP4198395A JPH08233075A JP H08233075 A JPH08233075 A JP H08233075A JP 4198395 A JP4198395 A JP 4198395A JP 4198395 A JP4198395 A JP 4198395A JP H08233075 A JPH08233075 A JP H08233075A
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- Japan
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- oil
- transmission case
- transmission
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0447—Control of lubricant levels, e.g. lubricant level control dependent on temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0409—Features relating to lubrication or cooling or heating characterised by the problem to increase efficiency, e.g. by reducing splash losses
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0493—Gearings with spur or bevel gears
- F16H57/0494—Gearings with spur or bevel gears with variable gear ratio or for reversing rotary motion
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 トランスミッションケース内の潤滑油の油面
高さを任意に変更することができるようにする。 【構成】 変速機構１を装入し潤滑油２３が収納されて
いるトランスミッションケース２の下部位置に、加圧流
体により拡縮してトランスミッションケース２内部の容
積を変更し得るようにしたダイヤフラム２６を備える。
高さを任意に変更することができるようにする。 【構成】 変速機構１を装入し潤滑油２３が収納されて
いるトランスミッションケース２の下部位置に、加圧流
体により拡縮してトランスミッションケース２内部の容
積を変更し得るようにしたダイヤフラム２６を備える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、変速装置の潤滑装置に
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２は、自動車等に用いられる常時噛合
式の変速機構１（４段変速の場合）がトランスミッショ
ンケース２内に装入された変速装置３の一例を示したも
ので、４は端部がトランスミッションケース２外部から
内部へ延び軸受５により回転自在に支承される入力軸、
６はトランスミッションケース２内に軸受７，８により
回転自在に支承されるカウンタシャフト、９はトランス
ミッションケース２内部から外部へ延び軸受１０により
回転自在に支承される出力軸であり、１１は入力軸４端
部に嵌着されたギヤ、１２はカウンタシャフト６端部に
嵌着され前記ギヤ１１と噛合しているギヤ、１３ａ，１
３ｂ，１３ｃ，１３ｄはカウンタシャフト６に嵌着され
た変速ギヤ、１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄは出力軸
９に対し回転自在に嵌装されメインギヤ１５ａ，１５
ｂ，１５ｃ，１５ｄを一体に備え前記変速ギヤ１３ａ〜
１３ｄと夫々噛合している変速ギヤ、１６ａ，１６ｂは
出力軸９の前記メインギヤ１５ａ，１５ｂ間及び１５
ｃ，１５ｄ間に夫々取付けられ外周に前記メインギヤ１
５ａ，１５ｂ及び１５ｃ，１５ｄと同様な外歯１７ａ，
１７ｂが刻設されたハブ、１８ａ，１８ｂは前記ハブ１
６ａ，１６ｂの外歯１７ａ，１７ｂと噛み合う内歯１９
ａ，１９ｂが内周面に刻設され前記出力軸９軸線方向に
移動し得前記メインギヤ１５ａ，１５ｂの一方とハブ１
６ａ、メインギヤ１５ｃ，１５ｄの一方とハブ１６ｂに
またがって噛合可能なスリーブ、２０ａ，２０ｂは前記
スリーブ１８ａ，１８ｂの外周の凹溝２１ａ，２１ｂに
摺動自在に係合し図示しないシフトレバーの操作によっ
て出力軸９軸線方向へ移動されるシフトフォークであ
る。２２は軸受を示す。
式の変速機構１（４段変速の場合）がトランスミッショ
ンケース２内に装入された変速装置３の一例を示したも
ので、４は端部がトランスミッションケース２外部から
内部へ延び軸受５により回転自在に支承される入力軸、
６はトランスミッションケース２内に軸受７，８により
回転自在に支承されるカウンタシャフト、９はトランス
ミッションケース２内部から外部へ延び軸受１０により
回転自在に支承される出力軸であり、１１は入力軸４端
部に嵌着されたギヤ、１２はカウンタシャフト６端部に
嵌着され前記ギヤ１１と噛合しているギヤ、１３ａ，１
３ｂ，１３ｃ，１３ｄはカウンタシャフト６に嵌着され
た変速ギヤ、１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄは出力軸
９に対し回転自在に嵌装されメインギヤ１５ａ，１５
ｂ，１５ｃ，１５ｄを一体に備え前記変速ギヤ１３ａ〜
１３ｄと夫々噛合している変速ギヤ、１６ａ，１６ｂは
出力軸９の前記メインギヤ１５ａ，１５ｂ間及び１５
ｃ，１５ｄ間に夫々取付けられ外周に前記メインギヤ１
５ａ，１５ｂ及び１５ｃ，１５ｄと同様な外歯１７ａ，
１７ｂが刻設されたハブ、１８ａ，１８ｂは前記ハブ１
６ａ，１６ｂの外歯１７ａ，１７ｂと噛み合う内歯１９
ａ，１９ｂが内周面に刻設され前記出力軸９軸線方向に
移動し得前記メインギヤ１５ａ，１５ｂの一方とハブ１
６ａ、メインギヤ１５ｃ，１５ｄの一方とハブ１６ｂに
またがって噛合可能なスリーブ、２０ａ，２０ｂは前記
スリーブ１８ａ，１８ｂの外周の凹溝２１ａ，２１ｂに
摺動自在に係合し図示しないシフトレバーの操作によっ
て出力軸９軸線方向へ移動されるシフトフォークであ
る。２２は軸受を示す。
【０００３】前記トランスミッションケース２内には、
変速機構１のカウンタシャフト６付近に油面高さＨが来
るように潤滑油２３が収納されており、該潤滑油２３に
よって前記変速機構の各ギヤ、軸受等を潤滑するように
なっている。
変速機構１のカウンタシャフト６付近に油面高さＨが来
るように潤滑油２３が収納されており、該潤滑油２３に
よって前記変速機構の各ギヤ、軸受等を潤滑するように
なっている。
【０００４】図２に示される変速装置３においては、シ
フトレバーの操作により例えばシフトフォーク２０ａを
出力軸９軸線方向に移動せしめ、スリーブ１８ａをメイ
ンギヤ１５ａとハブ１６ａに対し両方にまたがるように
噛合させ、入力軸４からギヤ１１，１２を介して伝えら
れるカウンタシャフト６の回転を、変速ギヤ１３ａ，１
４ａを介して出力軸９へ伝え得るようにしている。即
ち、互いに噛み合う複数組の変速ギヤ１３ａ〜１３ｄ及
び１４ａ〜１４ｄのうち一組の変速ギヤを選択すること
により出力軸９の回転速度を変更し得るようにしてい
る。
フトレバーの操作により例えばシフトフォーク２０ａを
出力軸９軸線方向に移動せしめ、スリーブ１８ａをメイ
ンギヤ１５ａとハブ１６ａに対し両方にまたがるように
噛合させ、入力軸４からギヤ１１，１２を介して伝えら
れるカウンタシャフト６の回転を、変速ギヤ１３ａ，１
４ａを介して出力軸９へ伝え得るようにしている。即
ち、互いに噛み合う複数組の変速ギヤ１３ａ〜１３ｄ及
び１４ａ〜１４ｄのうち一組の変速ギヤを選択すること
により出力軸９の回転速度を変更し得るようにしてい
る。
【０００５】この時、前記変速機構１のギヤ１２及び変
速ギヤ１３ａ〜１３ｄが潤滑油２３内に浸されるように
なっているので、該ギヤ１２及び変速ギヤ１３ａ〜１３
ｄの回転により潤滑油２３を掻き上げて各ギヤ、軸受等
の潤滑が行われる。
速ギヤ１３ａ〜１３ｄが潤滑油２３内に浸されるように
なっているので、該ギヤ１２及び変速ギヤ１３ａ〜１３
ｄの回転により潤滑油２３を掻き上げて各ギヤ、軸受等
の潤滑が行われる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記変
速装置においては、トランスミッションケース２内の潤
滑油２３の温度が上昇し、これにより潤滑油２３の劣化
等により機能が低下してトラブルの間接的な要因になる
ことが考えられる。上記潤滑油２３の温度上昇の要因に
は、ギヤの発熱を冷却することによるものと、ギヤ１２
及び変速ギヤ１３ａ〜１３ｄによって潤滑油２３が連続
して撹拌されることによるものとがあるが、該潤滑油２
３が攪拌されることによって温度が上昇するという要因
の割合がかなり大きいことが知られており、従って潤滑
油２３の温度が上昇した場合には潤滑油２３の油面高さ
Ｈを低くしてやれば撹拌作用が減少して潤滑油２３の温
度の上昇を押えることができるが、従来のトランスミッ
ションケース２内に収納されている潤滑油２３の油面高
さＨは常に一定であるために、前記したように撹拌作用
を減少させて潤滑油２３の温度上昇を押えるというよう
なことができない。
速装置においては、トランスミッションケース２内の潤
滑油２３の温度が上昇し、これにより潤滑油２３の劣化
等により機能が低下してトラブルの間接的な要因になる
ことが考えられる。上記潤滑油２３の温度上昇の要因に
は、ギヤの発熱を冷却することによるものと、ギヤ１２
及び変速ギヤ１３ａ〜１３ｄによって潤滑油２３が連続
して撹拌されることによるものとがあるが、該潤滑油２
３が攪拌されることによって温度が上昇するという要因
の割合がかなり大きいことが知られており、従って潤滑
油２３の温度が上昇した場合には潤滑油２３の油面高さ
Ｈを低くしてやれば撹拌作用が減少して潤滑油２３の温
度の上昇を押えることができるが、従来のトランスミッ
ションケース２内に収納されている潤滑油２３の油面高
さＨは常に一定であるために、前記したように撹拌作用
を減少させて潤滑油２３の温度上昇を押えるというよう
なことができない。
【０００７】また、潤滑油２３の温度が低い時には、潤
滑油２３の流動性が低下するために温度が高い時より潤
滑が行われにくくなり、このように潤滑油２３の温度が
低い場合には潤滑油２３の油面高さＨを高くすると、変
速機構１が潤滑油２３に深く浸ってギヤ１２及び変速ギ
ヤ１３ａ〜１３ｄによって多量の潤滑油２３を掻き上げ
ることができると共に、撹拌により潤滑油２３自身の温
度が上昇されることによって潤滑油２３の流動性が良好
になることにより、効果的な潤滑を行うことができるよ
うになるが、従来は前記したように潤滑油２３の油面高
さＨが常に一定のために、潤滑油２３の温度が低い場合
に良好な潤滑を行うことができない。
滑油２３の流動性が低下するために温度が高い時より潤
滑が行われにくくなり、このように潤滑油２３の温度が
低い場合には潤滑油２３の油面高さＨを高くすると、変
速機構１が潤滑油２３に深く浸ってギヤ１２及び変速ギ
ヤ１３ａ〜１３ｄによって多量の潤滑油２３を掻き上げ
ることができると共に、撹拌により潤滑油２３自身の温
度が上昇されることによって潤滑油２３の流動性が良好
になることにより、効果的な潤滑を行うことができるよ
うになるが、従来は前記したように潤滑油２３の油面高
さＨが常に一定のために、潤滑油２３の温度が低い場合
に良好な潤滑を行うことができない。
【０００８】本発明は、斯かる実情に鑑み、トランスミ
ッションケース内の潤滑油の油面高さを任意に変更する
ことができるようにした変速装置の潤滑装置を提供しよ
うとするものである。
ッションケース内の潤滑油の油面高さを任意に変更する
ことができるようにした変速装置の潤滑装置を提供しよ
うとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、変速機構を装
入し潤滑油が収納されているトランスミッションケース
の下部位置に、加圧流体により拡縮してトランスミッシ
ョンケース内部の容積を変更し得るようにしたダイヤフ
ラムを備えていることを特徴とするものである。
入し潤滑油が収納されているトランスミッションケース
の下部位置に、加圧流体により拡縮してトランスミッシ
ョンケース内部の容積を変更し得るようにしたダイヤフ
ラムを備えていることを特徴とするものである。
【００１０】
【作用】従って、潤滑油の温度が高い時には、トランス
ミッションケース内の容積を下方に増大させるようにダ
イヤフラムを下方に変形させて、潤滑油の油面高さを低
く保持させることにより、変速機構による潤滑油の撹拌
作用を減少させて、潤滑油の温度が上昇するのを防止す
ることができる。
ミッションケース内の容積を下方に増大させるようにダ
イヤフラムを下方に変形させて、潤滑油の油面高さを低
く保持させることにより、変速機構による潤滑油の撹拌
作用を減少させて、潤滑油の温度が上昇するのを防止す
ることができる。
【００１１】また、潤滑油の温度が低い時には、トラン
スミッションケース内の容積が減少するようにダイヤフ
ラムを上方に変形させて、潤滑油の油面高さを高く保持
させることにより、変速装置を充分に潤滑油に浸けて良
好な潤滑を行わせることができる。
スミッションケース内の容積が減少するようにダイヤフ
ラムを上方に変形させて、潤滑油の油面高さを高く保持
させることにより、変速装置を充分に潤滑油に浸けて良
好な潤滑を行わせることができる。
【００１２】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。
する。
【００１３】図１は本発明の一実施例であって、図中、
図２と同一の符号を付した部分は同一物を表わしてお
り、基本的な構成は図２に示す従来のものと同様である
が、本実施例の特徴とするところは、図１に示す如く、
変速機構１を装入し潤滑油２３が収納されるようにした
トランスミッションケース２の底部に開口２４を設け、
該開口２４の下側に、オイルパン２５を備える。
図２と同一の符号を付した部分は同一物を表わしてお
り、基本的な構成は図２に示す従来のものと同様である
が、本実施例の特徴とするところは、図１に示す如く、
変速機構１を装入し潤滑油２３が収納されるようにした
トランスミッションケース２の底部に開口２４を設け、
該開口２４の下側に、オイルパン２５を備える。
【００１４】更に、前記オイルパン２５の周壁内周面
に、上下方向に自在に変形することができ且つ所要の強
度と気密性を備えたダイヤフラム２６の周辺部を気密に
固定して、前記オイルパン２５の内底部に気密な加圧流
体導入室２７を形成する。
に、上下方向に自在に変形することができ且つ所要の強
度と気密性を備えたダイヤフラム２６の周辺部を気密に
固定して、前記オイルパン２５の内底部に気密な加圧流
体導入室２７を形成する。
【００１５】前記オイルパン２５の外周に、前記加圧流
体導入室２７に連通する加圧流体導入口２８を設け、該
加圧流体導入口２８を、途中に制御弁２９を備えた加圧
流体管３０により、空気圧縮機、或いは圧縮空気タンク
等の圧力源３１に接続する。
体導入室２７に連通する加圧流体導入口２８を設け、該
加圧流体導入口２８を、途中に制御弁２９を備えた加圧
流体管３０により、空気圧縮機、或いは圧縮空気タンク
等の圧力源３１に接続する。
【００１６】また、前記トランスミッションケース２の
底部に、内部に装入された潤滑油２３の温度を検出する
温度計３２を設置し、該温度計３２の検出温度に基づい
て前記制御弁２９を制御する制御器３３を備える。
底部に、内部に装入された潤滑油２３の温度を検出する
温度計３２を設置し、該温度計３２の検出温度に基づい
て前記制御弁２９を制御する制御器３３を備える。
【００１７】前記制御弁２９は、前記制御器３３からの
制御信号によって作動する比例電磁弁等を用いることが
でき、圧力源３１からの加圧流体をオイルパン２５の加
圧流体導入室２７に導入したり、或いは前記加圧流体導
入室２７の加圧流体を排出口３４から外部に排出したり
することができるようになっている。また、前記加圧流
体導入室２７内の圧力を管理できるように、加圧流体管
３０の制御弁２９出口位置に圧力計３５を配設し、該圧
力計３５の検出圧力を前記制御器３３に入力するように
している。
制御信号によって作動する比例電磁弁等を用いることが
でき、圧力源３１からの加圧流体をオイルパン２５の加
圧流体導入室２７に導入したり、或いは前記加圧流体導
入室２７の加圧流体を排出口３４から外部に排出したり
することができるようになっている。また、前記加圧流
体導入室２７内の圧力を管理できるように、加圧流体管
３０の制御弁２９出口位置に圧力計３５を配設し、該圧
力計３５の検出圧力を前記制御器３３に入力するように
している。
【００１８】以下に、上記実施例の作用を説明する。
【００１９】前記トランスミッションケース２内に収納
されている潤滑油２３の温度が低い時は、該潤滑油２３
の温度が温度計３２により計測されてその検出温度が制
御器３３に入力されているので、制御器３３は圧力源３
１の加圧流体をオイルパン２５の加圧流体導入室２７に
供給するように制御弁２９を制御する。
されている潤滑油２３の温度が低い時は、該潤滑油２３
の温度が温度計３２により計測されてその検出温度が制
御器３３に入力されているので、制御器３３は圧力源３
１の加圧流体をオイルパン２５の加圧流体導入室２７に
供給するように制御弁２９を制御する。
【００２０】すると、加圧流体導入室２７に加圧流体が
供給されることによってダイヤフラム２６が図１中二点
鎖線で示すように上方に膨らんで変形し、これによって
トランスミッションケース２の下部の容積が減少される
ことになるので潤滑油２３の油面高さがＨ1の高さに上
昇する。油面高さがＨ1のように高くなると、変速機構
１が潤滑油２３に深く浸ってギヤ１２及び変速ギヤ１３
ａ〜１３ｄにより多量の潤滑油２３が掻き上げられるよ
うになると共に、撹拌によって潤滑油２３自身の温度が
上昇されて潤滑油２３の流動性が良好になることによ
り、変速機構１は効果的に潤滑されるようになる。
供給されることによってダイヤフラム２６が図１中二点
鎖線で示すように上方に膨らんで変形し、これによって
トランスミッションケース２の下部の容積が減少される
ことになるので潤滑油２３の油面高さがＨ1の高さに上
昇する。油面高さがＨ1のように高くなると、変速機構
１が潤滑油２３に深く浸ってギヤ１２及び変速ギヤ１３
ａ〜１３ｄにより多量の潤滑油２３が掻き上げられるよ
うになると共に、撹拌によって潤滑油２３自身の温度が
上昇されて潤滑油２３の流動性が良好になることによ
り、変速機構１は効果的に潤滑されるようになる。
【００２１】また、潤滑油２３の温度が高い時には、制
御器３３が温度計３２からの検出温度に基づいてオイル
パン２５の加圧流体導入室２７内の加圧流体を排出口３
４から外部に排出する。
御器３３が温度計３２からの検出温度に基づいてオイル
パン２５の加圧流体導入室２７内の加圧流体を排出口３
４から外部に排出する。
【００２２】すると、加圧流体導入室２７内の加圧流体
が抜取られるので、潤滑油２３の重量によってダイヤフ
ラム２６が図１中実線で示すように下方に縮むように変
形し、これによってトランスミッションケース２の下部
の容積が増加されることになるので潤滑油２３の油面高
さがＨ2の高さに下降する。油面高さがＨ2のように低く
なると、変速機構１のギヤ１２及び変速ギヤ１３ａ〜１
３ｄによる撹拌作用が減少するので、潤滑油の温度が上
昇するのを防止することができる。
が抜取られるので、潤滑油２３の重量によってダイヤフ
ラム２６が図１中実線で示すように下方に縮むように変
形し、これによってトランスミッションケース２の下部
の容積が増加されることになるので潤滑油２３の油面高
さがＨ2の高さに下降する。油面高さがＨ2のように低く
なると、変速機構１のギヤ１２及び変速ギヤ１３ａ〜１
３ｄによる撹拌作用が減少するので、潤滑油の温度が上
昇するのを防止することができる。
【００２３】また、圧力計３５の検出圧力と潤滑油２３
の油面高さとの関係を予め求めておけば、前記圧力計３
５の検出圧力によって潤滑油２３の油面高さを任意に制
御することができ、これにより潤滑油２３の温度が上昇
することにより劣化して機能が低下するようにことが未
然に防止され、また、潤滑油２３の温度が低下すること
によって流動性が低下して潤滑性能が圧下する問題が未
然に防止されて、常に安定した潤滑を図ることができ
る。
の油面高さとの関係を予め求めておけば、前記圧力計３
５の検出圧力によって潤滑油２３の油面高さを任意に制
御することができ、これにより潤滑油２３の温度が上昇
することにより劣化して機能が低下するようにことが未
然に防止され、また、潤滑油２３の温度が低下すること
によって流動性が低下して潤滑性能が圧下する問題が未
然に防止されて、常に安定した潤滑を図ることができ
る。
【００２４】更に、圧力計３５によって加圧流体導入室
２７の圧力を検出しているので、制御器３３によって加
圧流体導入室２７内の圧力が所定の圧力以上になるのを
防止するように制御することによって、ダイヤフラム２
６及びオイルパン２５の安全を図ることができる。
２７の圧力を検出しているので、制御器３３によって加
圧流体導入室２７内の圧力が所定の圧力以上になるのを
防止するように制御することによって、ダイヤフラム２
６及びオイルパン２５の安全を図ることができる。
【００２５】尚、上記実施例においては変速装置の例と
して常時噛合式の変速装置について説明したが、常時噛
合式以外の例えば自動変速装置のような種々の形式の変
速装置の場合も適用可能なこと、オイルパン及びダイヤ
フラムの形状等は種々変更し得ること、加圧流体として
加圧空気以外のものを用いるようにしてもよいこと、そ
の他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変
更を加え得ることは勿論である。
して常時噛合式の変速装置について説明したが、常時噛
合式以外の例えば自動変速装置のような種々の形式の変
速装置の場合も適用可能なこと、オイルパン及びダイヤ
フラムの形状等は種々変更し得ること、加圧流体として
加圧空気以外のものを用いるようにしてもよいこと、そ
の他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変
更を加え得ることは勿論である。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の変速装置
の潤滑装置によれば、潤滑油の温度が高い時には、トラ
ンスミッションケース内の容積を下方に増大させるよう
にダイヤフラムを下方に変形させて、潤滑油の油面高さ
を低く保持させることにより、変速機構による潤滑油の
撹拌作用を減少させて、潤滑油の温度が上昇するのを防
止することができ、また、潤滑油の温度が低い時には、
トランスミッションケース内の容積が減少するようにダ
イヤフラムを上方に変形させて、潤滑油の油面高さを高
く保持させることにより、変速装置を充分に潤滑油に浸
けて良好な潤滑を行わせることができるという優れた効
果を奏し得る。
の潤滑装置によれば、潤滑油の温度が高い時には、トラ
ンスミッションケース内の容積を下方に増大させるよう
にダイヤフラムを下方に変形させて、潤滑油の油面高さ
を低く保持させることにより、変速機構による潤滑油の
撹拌作用を減少させて、潤滑油の温度が上昇するのを防
止することができ、また、潤滑油の温度が低い時には、
トランスミッションケース内の容積が減少するようにダ
イヤフラムを上方に変形させて、潤滑油の油面高さを高
く保持させることにより、変速装置を充分に潤滑油に浸
けて良好な潤滑を行わせることができるという優れた効
果を奏し得る。
【図１】本発明の一実施例の側断面図である。
【図２】従来例の側断面図である。
１ 変速機構 ２ トランスミッションケース ２３ 潤滑油 ２６ ダイヤフラム
Claims (1)
- 【請求項１】 変速機構を装入し潤滑油が収納されてい
るトランスミッションケースの下部位置に、加圧流体に
より拡縮してトランスミッションケース内部の容積を変
更し得るようにしたダイヤフラムを備えていることを特
徴とする変速装置の潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4198395A JPH08233075A (ja) | 1995-03-01 | 1995-03-01 | 変速装置の潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4198395A JPH08233075A (ja) | 1995-03-01 | 1995-03-01 | 変速装置の潤滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08233075A true JPH08233075A (ja) | 1996-09-10 |
Family
ID=12623445
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4198395A Pending JPH08233075A (ja) | 1995-03-01 | 1995-03-01 | 変速装置の潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08233075A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1389697A2 (de) * | 2002-08-15 | 2004-02-18 | GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG | Getriebe für ein Kraftfahrzeug sowie Verdrängungskörper für ein derartiges Getriebe |
| DE102007005523A1 (de) * | 2007-02-03 | 2008-08-07 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebe eines Kraftfahrzeuges und Verfahren zur Änderung des Ölpegels in einem Getriebe |
| CN101994816A (zh) * | 2009-08-13 | 2011-03-30 | 通用汽车环球科技运作公司 | 用于变速器的流体液位控制的侧盖 |
| CN106931148A (zh) * | 2017-04-28 | 2017-07-07 | 湖南省库塔科技有限公司 | 变速箱润滑油加注***及无人机 |
| DE102020126329A1 (de) | 2020-10-08 | 2022-04-14 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Getriebevorrichtung mit Schmiermittelhaushalt und Verfahren zum Betrieb |
-
1995
- 1995-03-01 JP JP4198395A patent/JPH08233075A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1389697A2 (de) * | 2002-08-15 | 2004-02-18 | GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG | Getriebe für ein Kraftfahrzeug sowie Verdrängungskörper für ein derartiges Getriebe |
| EP1389697A3 (de) * | 2002-08-15 | 2006-06-14 | GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG | Getriebe für ein Kraftfahrzeug sowie Verdrängungskörper für ein derartiges Getriebe |
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| CN101994816A (zh) * | 2009-08-13 | 2011-03-30 | 通用汽车环球科技运作公司 | 用于变速器的流体液位控制的侧盖 |
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| DE102020126329A1 (de) | 2020-10-08 | 2022-04-14 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Getriebevorrichtung mit Schmiermittelhaushalt und Verfahren zum Betrieb |
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