JPH08233075A - 変速装置の潤滑装置 - Google Patents
変速装置の潤滑装置Info
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- JPH08233075A JPH08233075A JP4198395A JP4198395A JPH08233075A JP H08233075 A JPH08233075 A JP H08233075A JP 4198395 A JP4198395 A JP 4198395A JP 4198395 A JP4198395 A JP 4198395A JP H08233075 A JPH08233075 A JP H08233075A
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- oil
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- transmission
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0447—Control of lubricant levels, e.g. lubricant level control dependent on temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0493—Gearings with spur or bevel gears
- F16H57/0494—Gearings with spur or bevel gears with variable gear ratio or for reversing rotary motion
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 トランスミッションケース内の潤滑油の油面
高さを任意に変更することができるようにする。 【構成】 変速機構1を装入し潤滑油23が収納されて
いるトランスミッションケース2の下部位置に、加圧流
体により拡縮してトランスミッションケース2内部の容
積を変更し得るようにしたダイヤフラム26を備える。
高さを任意に変更することができるようにする。 【構成】 変速機構1を装入し潤滑油23が収納されて
いるトランスミッションケース2の下部位置に、加圧流
体により拡縮してトランスミッションケース2内部の容
積を変更し得るようにしたダイヤフラム26を備える。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、変速装置の潤滑装置に
関するものである。
関するものである。
【0002】
【従来の技術】図2は、自動車等に用いられる常時噛合
式の変速機構1(4段変速の場合)がトランスミッショ
ンケース2内に装入された変速装置3の一例を示したも
ので、4は端部がトランスミッションケース2外部から
内部へ延び軸受5により回転自在に支承される入力軸、
6はトランスミッションケース2内に軸受7,8により
回転自在に支承されるカウンタシャフト、9はトランス
ミッションケース2内部から外部へ延び軸受10により
回転自在に支承される出力軸であり、11は入力軸4端
部に嵌着されたギヤ、12はカウンタシャフト6端部に
嵌着され前記ギヤ11と噛合しているギヤ、13a,1
3b,13c,13dはカウンタシャフト6に嵌着され
た変速ギヤ、14a,14b,14c,14dは出力軸
9に対し回転自在に嵌装されメインギヤ15a,15
b,15c,15dを一体に備え前記変速ギヤ13a〜
13dと夫々噛合している変速ギヤ、16a,16bは
出力軸9の前記メインギヤ15a,15b間及び15
c,15d間に夫々取付けられ外周に前記メインギヤ1
5a,15b及び15c,15dと同様な外歯17a,
17bが刻設されたハブ、18a,18bは前記ハブ1
6a,16bの外歯17a,17bと噛み合う内歯19
a,19bが内周面に刻設され前記出力軸9軸線方向に
移動し得前記メインギヤ15a,15bの一方とハブ1
6a、メインギヤ15c,15dの一方とハブ16bに
またがって噛合可能なスリーブ、20a,20bは前記
スリーブ18a,18bの外周の凹溝21a,21bに
摺動自在に係合し図示しないシフトレバーの操作によっ
て出力軸9軸線方向へ移動されるシフトフォークであ
る。22は軸受を示す。
式の変速機構1(4段変速の場合)がトランスミッショ
ンケース2内に装入された変速装置3の一例を示したも
ので、4は端部がトランスミッションケース2外部から
内部へ延び軸受5により回転自在に支承される入力軸、
6はトランスミッションケース2内に軸受7,8により
回転自在に支承されるカウンタシャフト、9はトランス
ミッションケース2内部から外部へ延び軸受10により
回転自在に支承される出力軸であり、11は入力軸4端
部に嵌着されたギヤ、12はカウンタシャフト6端部に
嵌着され前記ギヤ11と噛合しているギヤ、13a,1
3b,13c,13dはカウンタシャフト6に嵌着され
た変速ギヤ、14a,14b,14c,14dは出力軸
9に対し回転自在に嵌装されメインギヤ15a,15
b,15c,15dを一体に備え前記変速ギヤ13a〜
13dと夫々噛合している変速ギヤ、16a,16bは
出力軸9の前記メインギヤ15a,15b間及び15
c,15d間に夫々取付けられ外周に前記メインギヤ1
5a,15b及び15c,15dと同様な外歯17a,
17bが刻設されたハブ、18a,18bは前記ハブ1
6a,16bの外歯17a,17bと噛み合う内歯19
a,19bが内周面に刻設され前記出力軸9軸線方向に
移動し得前記メインギヤ15a,15bの一方とハブ1
6a、メインギヤ15c,15dの一方とハブ16bに
またがって噛合可能なスリーブ、20a,20bは前記
スリーブ18a,18bの外周の凹溝21a,21bに
摺動自在に係合し図示しないシフトレバーの操作によっ
て出力軸9軸線方向へ移動されるシフトフォークであ
る。22は軸受を示す。
【0003】前記トランスミッションケース2内には、
変速機構1のカウンタシャフト6付近に油面高さHが来
るように潤滑油23が収納されており、該潤滑油23に
よって前記変速機構の各ギヤ、軸受等を潤滑するように
なっている。
変速機構1のカウンタシャフト6付近に油面高さHが来
るように潤滑油23が収納されており、該潤滑油23に
よって前記変速機構の各ギヤ、軸受等を潤滑するように
なっている。
【0004】図2に示される変速装置3においては、シ
フトレバーの操作により例えばシフトフォーク20aを
出力軸9軸線方向に移動せしめ、スリーブ18aをメイ
ンギヤ15aとハブ16aに対し両方にまたがるように
噛合させ、入力軸4からギヤ11,12を介して伝えら
れるカウンタシャフト6の回転を、変速ギヤ13a,1
4aを介して出力軸9へ伝え得るようにしている。即
ち、互いに噛み合う複数組の変速ギヤ13a〜13d及
び14a〜14dのうち一組の変速ギヤを選択すること
により出力軸9の回転速度を変更し得るようにしてい
る。
フトレバーの操作により例えばシフトフォーク20aを
出力軸9軸線方向に移動せしめ、スリーブ18aをメイ
ンギヤ15aとハブ16aに対し両方にまたがるように
噛合させ、入力軸4からギヤ11,12を介して伝えら
れるカウンタシャフト6の回転を、変速ギヤ13a,1
4aを介して出力軸9へ伝え得るようにしている。即
ち、互いに噛み合う複数組の変速ギヤ13a〜13d及
び14a〜14dのうち一組の変速ギヤを選択すること
により出力軸9の回転速度を変更し得るようにしてい
る。
【0005】この時、前記変速機構1のギヤ12及び変
速ギヤ13a〜13dが潤滑油23内に浸されるように
なっているので、該ギヤ12及び変速ギヤ13a〜13
dの回転により潤滑油23を掻き上げて各ギヤ、軸受等
の潤滑が行われる。
速ギヤ13a〜13dが潤滑油23内に浸されるように
なっているので、該ギヤ12及び変速ギヤ13a〜13
dの回転により潤滑油23を掻き上げて各ギヤ、軸受等
の潤滑が行われる。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記変
速装置においては、トランスミッションケース2内の潤
滑油23の温度が上昇し、これにより潤滑油23の劣化
等により機能が低下してトラブルの間接的な要因になる
ことが考えられる。上記潤滑油23の温度上昇の要因に
は、ギヤの発熱を冷却することによるものと、ギヤ12
及び変速ギヤ13a〜13dによって潤滑油23が連続
して撹拌されることによるものとがあるが、該潤滑油2
3が攪拌されることによって温度が上昇するという要因
の割合がかなり大きいことが知られており、従って潤滑
油23の温度が上昇した場合には潤滑油23の油面高さ
Hを低くしてやれば撹拌作用が減少して潤滑油23の温
度の上昇を押えることができるが、従来のトランスミッ
ションケース2内に収納されている潤滑油23の油面高
さHは常に一定であるために、前記したように撹拌作用
を減少させて潤滑油23の温度上昇を押えるというよう
なことができない。
速装置においては、トランスミッションケース2内の潤
滑油23の温度が上昇し、これにより潤滑油23の劣化
等により機能が低下してトラブルの間接的な要因になる
ことが考えられる。上記潤滑油23の温度上昇の要因に
は、ギヤの発熱を冷却することによるものと、ギヤ12
及び変速ギヤ13a〜13dによって潤滑油23が連続
して撹拌されることによるものとがあるが、該潤滑油2
3が攪拌されることによって温度が上昇するという要因
の割合がかなり大きいことが知られており、従って潤滑
油23の温度が上昇した場合には潤滑油23の油面高さ
Hを低くしてやれば撹拌作用が減少して潤滑油23の温
度の上昇を押えることができるが、従来のトランスミッ
ションケース2内に収納されている潤滑油23の油面高
さHは常に一定であるために、前記したように撹拌作用
を減少させて潤滑油23の温度上昇を押えるというよう
なことができない。
【0007】また、潤滑油23の温度が低い時には、潤
滑油23の流動性が低下するために温度が高い時より潤
滑が行われにくくなり、このように潤滑油23の温度が
低い場合には潤滑油23の油面高さHを高くすると、変
速機構1が潤滑油23に深く浸ってギヤ12及び変速ギ
ヤ13a〜13dによって多量の潤滑油23を掻き上げ
ることができると共に、撹拌により潤滑油23自身の温
度が上昇されることによって潤滑油23の流動性が良好
になることにより、効果的な潤滑を行うことができるよ
うになるが、従来は前記したように潤滑油23の油面高
さHが常に一定のために、潤滑油23の温度が低い場合
に良好な潤滑を行うことができない。
滑油23の流動性が低下するために温度が高い時より潤
滑が行われにくくなり、このように潤滑油23の温度が
低い場合には潤滑油23の油面高さHを高くすると、変
速機構1が潤滑油23に深く浸ってギヤ12及び変速ギ
ヤ13a〜13dによって多量の潤滑油23を掻き上げ
ることができると共に、撹拌により潤滑油23自身の温
度が上昇されることによって潤滑油23の流動性が良好
になることにより、効果的な潤滑を行うことができるよ
うになるが、従来は前記したように潤滑油23の油面高
さHが常に一定のために、潤滑油23の温度が低い場合
に良好な潤滑を行うことができない。
【0008】本発明は、斯かる実情に鑑み、トランスミ
ッションケース内の潤滑油の油面高さを任意に変更する
ことができるようにした変速装置の潤滑装置を提供しよ
うとするものである。
ッションケース内の潤滑油の油面高さを任意に変更する
ことができるようにした変速装置の潤滑装置を提供しよ
うとするものである。
【0009】
【課題を解決するための手段】本発明は、変速機構を装
入し潤滑油が収納されているトランスミッションケース
の下部位置に、加圧流体により拡縮してトランスミッシ
ョンケース内部の容積を変更し得るようにしたダイヤフ
ラムを備えていることを特徴とするものである。
入し潤滑油が収納されているトランスミッションケース
の下部位置に、加圧流体により拡縮してトランスミッシ
ョンケース内部の容積を変更し得るようにしたダイヤフ
ラムを備えていることを特徴とするものである。
【0010】
【作用】従って、潤滑油の温度が高い時には、トランス
ミッションケース内の容積を下方に増大させるようにダ
イヤフラムを下方に変形させて、潤滑油の油面高さを低
く保持させることにより、変速機構による潤滑油の撹拌
作用を減少させて、潤滑油の温度が上昇するのを防止す
ることができる。
ミッションケース内の容積を下方に増大させるようにダ
イヤフラムを下方に変形させて、潤滑油の油面高さを低
く保持させることにより、変速機構による潤滑油の撹拌
作用を減少させて、潤滑油の温度が上昇するのを防止す
ることができる。
【0011】また、潤滑油の温度が低い時には、トラン
スミッションケース内の容積が減少するようにダイヤフ
ラムを上方に変形させて、潤滑油の油面高さを高く保持
させることにより、変速装置を充分に潤滑油に浸けて良
好な潤滑を行わせることができる。
スミッションケース内の容積が減少するようにダイヤフ
ラムを上方に変形させて、潤滑油の油面高さを高く保持
させることにより、変速装置を充分に潤滑油に浸けて良
好な潤滑を行わせることができる。
【0012】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。
する。
【0013】図1は本発明の一実施例であって、図中、
図2と同一の符号を付した部分は同一物を表わしてお
り、基本的な構成は図2に示す従来のものと同様である
が、本実施例の特徴とするところは、図1に示す如く、
変速機構1を装入し潤滑油23が収納されるようにした
トランスミッションケース2の底部に開口24を設け、
該開口24の下側に、オイルパン25を備える。
図2と同一の符号を付した部分は同一物を表わしてお
り、基本的な構成は図2に示す従来のものと同様である
が、本実施例の特徴とするところは、図1に示す如く、
変速機構1を装入し潤滑油23が収納されるようにした
トランスミッションケース2の底部に開口24を設け、
該開口24の下側に、オイルパン25を備える。
【0014】更に、前記オイルパン25の周壁内周面
に、上下方向に自在に変形することができ且つ所要の強
度と気密性を備えたダイヤフラム26の周辺部を気密に
固定して、前記オイルパン25の内底部に気密な加圧流
体導入室27を形成する。
に、上下方向に自在に変形することができ且つ所要の強
度と気密性を備えたダイヤフラム26の周辺部を気密に
固定して、前記オイルパン25の内底部に気密な加圧流
体導入室27を形成する。
【0015】前記オイルパン25の外周に、前記加圧流
体導入室27に連通する加圧流体導入口28を設け、該
加圧流体導入口28を、途中に制御弁29を備えた加圧
流体管30により、空気圧縮機、或いは圧縮空気タンク
等の圧力源31に接続する。
体導入室27に連通する加圧流体導入口28を設け、該
加圧流体導入口28を、途中に制御弁29を備えた加圧
流体管30により、空気圧縮機、或いは圧縮空気タンク
等の圧力源31に接続する。
【0016】また、前記トランスミッションケース2の
底部に、内部に装入された潤滑油23の温度を検出する
温度計32を設置し、該温度計32の検出温度に基づい
て前記制御弁29を制御する制御器33を備える。
底部に、内部に装入された潤滑油23の温度を検出する
温度計32を設置し、該温度計32の検出温度に基づい
て前記制御弁29を制御する制御器33を備える。
【0017】前記制御弁29は、前記制御器33からの
制御信号によって作動する比例電磁弁等を用いることが
でき、圧力源31からの加圧流体をオイルパン25の加
圧流体導入室27に導入したり、或いは前記加圧流体導
入室27の加圧流体を排出口34から外部に排出したり
することができるようになっている。また、前記加圧流
体導入室27内の圧力を管理できるように、加圧流体管
30の制御弁29出口位置に圧力計35を配設し、該圧
力計35の検出圧力を前記制御器33に入力するように
している。
制御信号によって作動する比例電磁弁等を用いることが
でき、圧力源31からの加圧流体をオイルパン25の加
圧流体導入室27に導入したり、或いは前記加圧流体導
入室27の加圧流体を排出口34から外部に排出したり
することができるようになっている。また、前記加圧流
体導入室27内の圧力を管理できるように、加圧流体管
30の制御弁29出口位置に圧力計35を配設し、該圧
力計35の検出圧力を前記制御器33に入力するように
している。
【0018】以下に、上記実施例の作用を説明する。
【0019】前記トランスミッションケース2内に収納
されている潤滑油23の温度が低い時は、該潤滑油23
の温度が温度計32により計測されてその検出温度が制
御器33に入力されているので、制御器33は圧力源3
1の加圧流体をオイルパン25の加圧流体導入室27に
供給するように制御弁29を制御する。
されている潤滑油23の温度が低い時は、該潤滑油23
の温度が温度計32により計測されてその検出温度が制
御器33に入力されているので、制御器33は圧力源3
1の加圧流体をオイルパン25の加圧流体導入室27に
供給するように制御弁29を制御する。
【0020】すると、加圧流体導入室27に加圧流体が
供給されることによってダイヤフラム26が図1中二点
鎖線で示すように上方に膨らんで変形し、これによって
トランスミッションケース2の下部の容積が減少される
ことになるので潤滑油23の油面高さがH1の高さに上
昇する。油面高さがH1のように高くなると、変速機構
1が潤滑油23に深く浸ってギヤ12及び変速ギヤ13
a〜13dにより多量の潤滑油23が掻き上げられるよ
うになると共に、撹拌によって潤滑油23自身の温度が
上昇されて潤滑油23の流動性が良好になることによ
り、変速機構1は効果的に潤滑されるようになる。
供給されることによってダイヤフラム26が図1中二点
鎖線で示すように上方に膨らんで変形し、これによって
トランスミッションケース2の下部の容積が減少される
ことになるので潤滑油23の油面高さがH1の高さに上
昇する。油面高さがH1のように高くなると、変速機構
1が潤滑油23に深く浸ってギヤ12及び変速ギヤ13
a〜13dにより多量の潤滑油23が掻き上げられるよ
うになると共に、撹拌によって潤滑油23自身の温度が
上昇されて潤滑油23の流動性が良好になることによ
り、変速機構1は効果的に潤滑されるようになる。
【0021】また、潤滑油23の温度が高い時には、制
御器33が温度計32からの検出温度に基づいてオイル
パン25の加圧流体導入室27内の加圧流体を排出口3
4から外部に排出する。
御器33が温度計32からの検出温度に基づいてオイル
パン25の加圧流体導入室27内の加圧流体を排出口3
4から外部に排出する。
【0022】すると、加圧流体導入室27内の加圧流体
が抜取られるので、潤滑油23の重量によってダイヤフ
ラム26が図1中実線で示すように下方に縮むように変
形し、これによってトランスミッションケース2の下部
の容積が増加されることになるので潤滑油23の油面高
さがH2の高さに下降する。油面高さがH2のように低く
なると、変速機構1のギヤ12及び変速ギヤ13a〜1
3dによる撹拌作用が減少するので、潤滑油の温度が上
昇するのを防止することができる。
が抜取られるので、潤滑油23の重量によってダイヤフ
ラム26が図1中実線で示すように下方に縮むように変
形し、これによってトランスミッションケース2の下部
の容積が増加されることになるので潤滑油23の油面高
さがH2の高さに下降する。油面高さがH2のように低く
なると、変速機構1のギヤ12及び変速ギヤ13a〜1
3dによる撹拌作用が減少するので、潤滑油の温度が上
昇するのを防止することができる。
【0023】また、圧力計35の検出圧力と潤滑油23
の油面高さとの関係を予め求めておけば、前記圧力計3
5の検出圧力によって潤滑油23の油面高さを任意に制
御することができ、これにより潤滑油23の温度が上昇
することにより劣化して機能が低下するようにことが未
然に防止され、また、潤滑油23の温度が低下すること
によって流動性が低下して潤滑性能が圧下する問題が未
然に防止されて、常に安定した潤滑を図ることができ
る。
の油面高さとの関係を予め求めておけば、前記圧力計3
5の検出圧力によって潤滑油23の油面高さを任意に制
御することができ、これにより潤滑油23の温度が上昇
することにより劣化して機能が低下するようにことが未
然に防止され、また、潤滑油23の温度が低下すること
によって流動性が低下して潤滑性能が圧下する問題が未
然に防止されて、常に安定した潤滑を図ることができ
る。
【0024】更に、圧力計35によって加圧流体導入室
27の圧力を検出しているので、制御器33によって加
圧流体導入室27内の圧力が所定の圧力以上になるのを
防止するように制御することによって、ダイヤフラム2
6及びオイルパン25の安全を図ることができる。
27の圧力を検出しているので、制御器33によって加
圧流体導入室27内の圧力が所定の圧力以上になるのを
防止するように制御することによって、ダイヤフラム2
6及びオイルパン25の安全を図ることができる。
【0025】尚、上記実施例においては変速装置の例と
して常時噛合式の変速装置について説明したが、常時噛
合式以外の例えば自動変速装置のような種々の形式の変
速装置の場合も適用可能なこと、オイルパン及びダイヤ
フラムの形状等は種々変更し得ること、加圧流体として
加圧空気以外のものを用いるようにしてもよいこと、そ
の他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変
更を加え得ることは勿論である。
して常時噛合式の変速装置について説明したが、常時噛
合式以外の例えば自動変速装置のような種々の形式の変
速装置の場合も適用可能なこと、オイルパン及びダイヤ
フラムの形状等は種々変更し得ること、加圧流体として
加圧空気以外のものを用いるようにしてもよいこと、そ
の他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変
更を加え得ることは勿論である。
【0026】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の変速装置
の潤滑装置によれば、潤滑油の温度が高い時には、トラ
ンスミッションケース内の容積を下方に増大させるよう
にダイヤフラムを下方に変形させて、潤滑油の油面高さ
を低く保持させることにより、変速機構による潤滑油の
撹拌作用を減少させて、潤滑油の温度が上昇するのを防
止することができ、また、潤滑油の温度が低い時には、
トランスミッションケース内の容積が減少するようにダ
イヤフラムを上方に変形させて、潤滑油の油面高さを高
く保持させることにより、変速装置を充分に潤滑油に浸
けて良好な潤滑を行わせることができるという優れた効
果を奏し得る。
の潤滑装置によれば、潤滑油の温度が高い時には、トラ
ンスミッションケース内の容積を下方に増大させるよう
にダイヤフラムを下方に変形させて、潤滑油の油面高さ
を低く保持させることにより、変速機構による潤滑油の
撹拌作用を減少させて、潤滑油の温度が上昇するのを防
止することができ、また、潤滑油の温度が低い時には、
トランスミッションケース内の容積が減少するようにダ
イヤフラムを上方に変形させて、潤滑油の油面高さを高
く保持させることにより、変速装置を充分に潤滑油に浸
けて良好な潤滑を行わせることができるという優れた効
果を奏し得る。
【図1】本発明の一実施例の側断面図である。
【図2】従来例の側断面図である。
1 変速機構 2 トランスミッションケース 23 潤滑油 26 ダイヤフラム
Claims (1)
- 【請求項1】 変速機構を装入し潤滑油が収納されてい
るトランスミッションケースの下部位置に、加圧流体に
より拡縮してトランスミッションケース内部の容積を変
更し得るようにしたダイヤフラムを備えていることを特
徴とする変速装置の潤滑装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4198395A JPH08233075A (ja) | 1995-03-01 | 1995-03-01 | 変速装置の潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP4198395A JPH08233075A (ja) | 1995-03-01 | 1995-03-01 | 変速装置の潤滑装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08233075A true JPH08233075A (ja) | 1996-09-10 |
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ID=12623445
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JP (1) | JPH08233075A (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1389697A2 (de) * | 2002-08-15 | 2004-02-18 | GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG | Getriebe für ein Kraftfahrzeug sowie Verdrängungskörper für ein derartiges Getriebe |
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-
1995
- 1995-03-01 JP JP4198395A patent/JPH08233075A/ja active Pending
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